Posts made by andya3

Επειδή συνεχίζεται η άθλια αριστερίστικη αντιδημοκρατική προπαγάνδα. Που τολμάει ξεδιάντροπα (όχι ότι θα κώλωνε δηλαδή, απ' αυτούς είναι...) να συγκρίνει τους μουσουλμάνους στρατεύσιμης ηλικίας που εισβάλλουν στις ευρωπαικές χώρες με τους Έλληνες που μετανάστευσαν στη γΓερμανία.

Να ξεκαθαρίσουμε το θέμα, όχι με την προσδοκία να σταματήσουν τις αθλιότητες οι αριστεροί λαθρο-εισβολο-λάγνοι, Αλλά για να αποκατασταθεί η αλήθεια για όσους ενδιαφέρονται. να τη μάθουν.

Οι Έλληνες που μετανάστευσαν στη Δυτική Γερμανία τις δεκαετίες του ΄60 και του '70 πήγαν νόμιμα στο πλαίσιο διακρατικής συμφωνίας μεταξύ Ελλάδας-Γερμανίας. Η ίδια η Γερμανία είχε κάνει σχετική πρόσκληση, όχι μόνο προς την Ελλάδα αλλά και σε άλλες χώρες.

Η διαδικασία της μετανάστευσης ήταν αυστηρότατη και απόλυτα ελεγχόμενη και από την Ελλάδα και από τη Γερμανία. Γινόντουσαν έγγραφες αιτήσεις, οι υποψήφιοι περνούσαν ιατρικές εξετάσεις, η Γερμανία ενέκρινε όποιους και όσους ήθελε, υπογραφόταν σύμβαση εργασίας και η μετακίνηση στη Γερμανία γινόταν με οργανωμένες αποστολές, όπου ο Γερμανός εργοδότης είχε την ευθύνη για την παραλαβή και τη φροντίδα των εργαζομένων του.

Τολμάνε οι αριστεροί λαθρο-εισβολο-λάγνοι να συγκρίνουν την παραπάνω διαδικασία με την εισβολή των μουσουλμάνων στην Ευρώπη; Η ντροπή ντρέπεται και η ίδια με την κατάντια τους, που στρέφονται μέχρι και εναντίον των συμπατριωτών τους και τους μειώνουν και τους προσβάλουν εξομοιώνοντας τους με τις ορδές των νεαρών μουσουλμάνων που εισβάλλουν παράνομα και με κάθε τρόπο.

Η ίδια η ζωή και οι κυρ-Παντελήδες της Ευρώπης θα τους βάλουν στη θέση τους και θα δώσουν την απάντηση που τους αξίζει.

Οι "λαθραίοι εισβολείς" ονομάστηκαν "λαθρομετανάστες". Είναι πιο εύηχο να λες μετανάστης παρά εισβολέας.

Και έχει και νομική διάσταση, γιατί ο εισβολέας παραπέμπει σε κάτι παράνομο που χρήζει τιμωρίας. Ενώ ο έρμος ο μετανάστης, ο κακομοίρης, το λέει και η λέξη, χρήζει προστασίας, επιδομάτων, φροντίδας και προδέρμ.

Η μεγαλύτερη και πιο ανίερη ιστορική συμμαχία της Ευρωπαικής ελίτ, που αναζητά φτηνά εργατικά χέρια. Με την ευρωπαική αριστερά, που θέλει με κάθε τίμημα να ισοπεδώσει τη μεσαία τάξη. Γιατί μόνο η μεσαία τάξη μπορεί να κρατήσει ζωντανή τη Δημοκρατία. Οι φτωχοί και οι πάμπλουτοι αδιαφορούν, τους είναι άχρηστη.

Και τα 2 μέρη της ανίερης συμμαχίας θα πληρώσουν το τίμημα. Η Γερμανία δεν τρεκλίζει λόγω της επίθεσης των Κινέζικων αυτοκινήτων, αλλά λόγω της ανόδου του Afd. Το Γερμανικό κατεστημένο τα "έχει κάνει πάνω του", τα έχει χαμένα. Αν πέσει η Γερμανία, η υπόλοιπη Ευρώπη θα είναι piece of cake που λένε και στο χωριό μου...

@underworld said in VW T-Roc 2017 mk1:

@a-d-p said in VW T-Roc 2017 mk1:

@underworld said in VW T-Roc 2017 mk1:

Καλημερες ... ακομα ποναω απ το χτεσινο service στον Κοιλακο (δε θυμαμαι τη τελευταια φορα που ειχα κανει service σε επισημη αντιπροσωπεια) οποτε ας γραψω το πονο μου..
4ετια οποτε το μεγαλο service. 33.900 χλμ.
Φιλτρα: λαδιου, συστ. κλιματισμου, γυρης/σκονης και αερος (το τελευταιο κατοπιν δικης μου απαιτησης γιατι κανονικα λεει αλλαζεται στις 90Κ χλμ!! αν ειναι δυνατον..)
Λαδια castrol 0-20.
Μπουζι.
Συντηρηση ελεγχος απολυμανση A/C.
Αλλαγη υγρων φρενων.
Ταπες,φλαντζες διαφορα ψιλολοιδια.
Μπροστινα τακακια επρεπε να αλλαχτουν (εδω ειχε γελιο και δε ξερω αν εκανα καλα που δεχτηκα να γινει μεσα η αντικατασταση τελικα)
Τα παραπανω λοιπον και με εκπτωση 15% στη προνομιακη τιμη των.. 757 ευρω!
195 ευρω τα φοβερα τακακια που δε τριζουν.. με ενημερωσαν πως αν κανω εκτος την αλλαγη οτιδηποτε μπορει να συμβει και να αφορα φρεναρισμα δε θα με καλυψει η εγγυηση. Ακομα σκεφτομαι τι φοβερο μπορει να παει στραβα βαζοντας επωνυμα τακακια (ΑΤΕ, ferodo κλπ) και να εχεις προβλημα στα φρενα..

Περαν τουτου εξαιρετικα ευγενικο προσωπικο, πολυ γρηγοροι αν και ειναι μερες που ηδη πολυς κοσμος λειπει και εχω διαβασει αρκετα καλα πραγματα για το συγκεκριμενο επισημο συνεργειο.
Με τις υγειες μας..

Επειδή είμαστε κοντά στα χλμ, στην τριετία θυμάσαι τι αλλαγές έκαναν, γιατί εμένα μου είπε για αλλαγή υγρών φρένων στην τριετία, λάδια - φίλτρα και στο επόμενο (4ο) αλλαγή μπουζί.

Το αυτοκινητο το εχω απο τον Γεναρη. Το πηρα απο ιδιωτη. Περισυ ειχε κανει αν θυμαμαι καλα μονο λαδια και φιλτρο λαδιου. Θα το τσεκαρω ομως σε πρωτη ευκαιρια και θα επανελθω. Πριν 2 χρονια πρεπει να ειχε αλλαξει πισω τακακια αν επισης θυμαμαι καλα. Μου κανει εντυπωση το "φαγωμα" στα τακακια σε τοσο λιγα χλμ. γενικα.

@andya3 αν δεν ηταν η "Joy" προφανεστατα δε θα το πηγαινα στην αντιπροσωπεια. Γνωριζω εξαιρετικο (εξειδικευμενο) συνεργειο και παρολο που ειναι στο Κορωπι (νομιζω ξερετε ποιο εννοω) για μια φορα το χρονο θα το πηγαινα εκει και μονο εκει και τους θεωρω πιο καταρτισμενους απ οποιαδηποτε επισημη αντιπροσωπεια. Και βαζουν επισης μονο γνησια ανταλλακτικα. Εκει εγινε και ο ελεγχος του αυτοκινητου πριν το παρω.
Για τα δικα μου ανταλλακτικα δε τα δεχονται εφοσον αφορα επεκταση της εγγυησης και αυτο γινεται μονο με δικα τους. Αν ημουν στην επισημη 4ετια (σε μια βδομαδα πρακτικα τελειωνει) τοτε θα δεχοντουσαν δικα μου με δελτιο αποστολης κλπ. Δλδ μεχρι περισυ θα μπορουσα να παω δικα μου ανταλλακτικα. Μου κανει εντυπωση αν ο Γρατσιας και στην επεκταση δεχεται να φερουμε δικα μας. Αν ειναι επιβεβαιωμενο την επομενη φορα ας ανεβω Αγ. Παρασκευη καλυτερα και πινω ενα καφε που λεει ο λογος.

Την προηγούμενη εβδομάδα πήγα για το service 3ου έτους στο Γρατσία και πονηρεμένος από την απάντηση που ανέφερες ότι σου έδωσε ο Κοιλάκος, τους ρώτησα. Δέχονται να φέρεις δικά σου αναλώσιμα στα πλαίσια του joy χωρίς καμία επίπτωση στην εγγύηση. Ρώτα κι εσύ αν μπορέσεις να το διασταυρώσουμε.

Για το service του 4ου έτους, αντίστοιχο με το δικό σου, μου είπαν κόστος 570€ για λάδια, φίλτρα λαδιού-κλιματισμού και μπουζί. Του χρόνου που θα πάω για το service θα σκεφτώ αν αξίζει να φέρω δικά μου αναλώσιμα.

Μην ξεχνάμε ότι σε περίπτωση βλάβης στο joy την έγκριση επισκευής τη δίνει η Kosmocar, ούτε ο Γρατσίας, ούτε ο Κοιλάκος. Και το να φαίνεται στο ιστορικό service ότι έφερες δικά σου αναλώσιμα έχει ένα ρίσκο, τους δίνεις δικαιώματα αν θέλουν να αποφύγουν κάτι.

Την πιο αξιόπιστη απάντηση στο θέμα θα την πάρουμε από την Karenta Αργυρούπολης, που ουσιαστικά είναι η Kosmocar. Όταν με φέρει ο δρόμος μου θα ρωτήσω.

Αν υπήρχε έγγραφη πηγή δεν θα ήταν εμπειρία αλλά καταγεγραμμένη γνώση. Ορεξάτο σε βρίσκω Παρασκευάτικα γύρε

@underworld said in VW T-Roc 2017 mk1:

Καλημερες ... ακομα ποναω απ το χτεσινο service στον Κοιλακο (δε θυμαμαι τη τελευταια φορα που ειχα κανει service σε επισημη αντιπροσωπεια) οποτε ας γραψω το πονο μου..
4ετια οποτε το μεγαλο service. 33.900 χλμ.
Φιλτρα: λαδιου, συστ. κλιματισμου, γυρης/σκονης και αερος (το τελευταιο κατοπιν δικης μου απαιτησης γιατι κανονικα λεει αλλαζεται στις 90Κ χλμ!! αν ειναι δυνατον..)
Λαδια castrol 0-20.
Μπουζι.
Συντηρηση ελεγχος απολυμανση A/C.
Αλλαγη υγρων φρενων.
Ταπες,φλαντζες διαφορα ψιλολοιδια.
Μπροστινα τακακια επρεπε να αλλαχτουν (εδω ειχε γελιο και δε ξερω αν εκανα καλα που δεχτηκα να γινει μεσα η αντικατασταση τελικα)
Τα παραπανω λοιπον και με εκπτωση 15% στη προνομιακη τιμη των.. 757 ευρω!
195 ευρω τα φοβερα τακακια που δε τριζουν.. με ενημερωσαν πως αν κανω εκτος την αλλαγη οτιδηποτε μπορει να συμβει και να αφορα φρεναρισμα δε θα με καλυψει η εγγυηση. Ακομα σκεφτομαι τι φοβερο μπορει να παει στραβα βαζοντας επωνυμα τακακια (ΑΤΕ, ferodo κλπ) και να εχεις προβλημα στα φρενα..

Περαν τουτου εξαιρετικα ευγενικο προσωπικο, πολυ γρηγοροι αν και ειναι μερες που ηδη πολυς κοσμος λειπει και εχω διαβασει αρκετα καλα πραγματα για το συγκεκριμενο επισημο συνεργειο.
Με τις υγειες μας..

Είναι πράγματι μεγάλο το ποσό. Για να μειώσεις το κόστος θα μπορούσες να πας τα δικά σου αναλώσιμα, λάδια, φίλτρα, τακάκια κλπ. Νομίζω είχες γράψει ότι το δεν το δέχεται ο Κοιλάκος, στο Γρατσία για παράδειγμα που ρώτησα το δέχεται.

Αν σε παρηγορεί πάντως, η εμπειρία έχει δείξει ότι όποιος συντηρεί το vw του σε εξουσιοδοτημένο, πληρώνει κάτι παραπάνω, αλλά μειώνει σημαντικά τις πιθανότητες εμφάνισης βλάβης. Ειδικά τώρα που υπάρχει και bonus η επέκταση εγγύησης αξίζει ακόμα περισσότερο.

@ernest said in VW Tiguan 2024:

Μπήκε παραγγελία σήμερα. Tiguan 1.5 eTSI More Cipressino Green, με έξτρα HD Matrix LED, MY 2027, τελική τιμή με κλειδί 39,450€. Παράδοση σε 3,5-4 μήνες...

Καλοτάξιδο και απροβλημάτιστο να είναι, να το χαρείς.

Το ελληνικό κράτος και όσοι ζουν απ' αυτό, αποτελείται κυρίως από τους "βολεμένους", όλων των κατηγοριών.

Πολιτικό και Κομματικό προσωπικό, Δημόσιοι Υπάλληλοι, Τραπεζικοί Υπάλληλοι, Υπάλληλοι σε πρώην ΔΕΚΟ, Υπάλληλοι σε Δήμους και Κοινότητες, Αγρότες που περιμένουν τις επιδοτήσεις του Δημοσίου, Επιχειρηματίες που παίρνουν έργα από το Δημόσιο κι ένα σωρό άλλους.

Γιατί κάποιος απ' αυτούς τους βολεμένους, που μάλλον αποτελούν την πλειοψηφία του ενεργού πληθυσμού της χώρας, να ασχοληθεί με το τι χρειάζονται οι "μη βολεμένοι", που προσπαθούν να επιβιώσουν χωρίς το Δημόσιο;

Εξάλλου υπάρχει και η ιδεολογική υπεροχή της αριστεράς στη χώρα, με το ηθικό πλεονέκτημα. Που δίνει διαχρονικά "λυσαλέο" αγώνα, όχι μόνο να διατηρηθούν οι "βολεμένοι", αλλά να βολευτούν και οι υπόλοιποι στο Δημόσιο ή γύρω απ' αυτό.
Έχει και μια λογική βέβαια όλο αυτό, σου λέει αν όλοι ζουν από το Δημόσιο, ποιος θα γκρινιάζει για το μπουρδέλο, θα είναι όλοι συνυπεύθυνοι και θα κάνουν όλο μόκο! Problem soved!

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

αλλά εφόσον δεν έχουν βρει κάποιο ισοδύναμο υποκατάστατο,

αυτο απο που προκυπτει;

οσο για την κινα, προσθετει αδιανοτητη ισχυ ΑΠΕ συνεχως στο δικτυο της. Ειμαι σιγουρος οτι δεν το κανει για περιβαλλοντικους λογους, αλλα για στρατηγικους και επειδη ξερει οτι ειναι ο μοναδικος τροπος να διαφυλαξει την ανεξαρτησια της σε ενδεχομενο ναυτικο αποκλεισμο απο την αμερικη.

Δεν ξέρω τα κίνητρα της Κίνας για τις ΑΠΕ, ούτε θέλω να τα ερμηνεύσω. Βλέπω όμως την προφανή συσχέτιση ανάμεσα στην παραγωγή πλούτου και την καύση άνθρακα.

Οι δύο μεγαλύτεροι εκπομποί στον πλανήτη, οι ΗΠΑ και η Κίνα είναι οι πιο πλούσιες και ανεπτυγμένες οικονομίες. Αντιθέτως η Ευρώπη που προσπαθεί να σώσει το περιβάλλον από τη ρύπανση φτωχαίνει διαρκώς.

Θα είμαστε φτωχοί λοιπόν, αλλά τίμιοι και με το κούτελο καθαρό! Και το αφήνω εδώ το θέμα γιατί πλέον μπαίνει στα χωράφια της πολιτικής και της ιδεολογίας.

Αφού "φιλοσοφείτε" για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τις ΑΠΕ γενικά, να συνεισφέρω κι εγώ.

Η παραγωγή πλούτου των δυτικών χωρών στηρίχτηκε διαχρονικά στην καύση του άνθρακα. Ξαφνικά ανακάλυψαν ότι μολύνουν το περιβάλλον και πρέπει να σταματήσουν. Οκ, αλλά εφόσον δεν έχουν βρει κάποιο ισοδύναμο υποκατάστατο, ο πλούτος τους θα μειώνεται και θα αυξάνεται ο πλούτος αυτών που συνεχίζουν να καίνε άνθρακα.

Η αγαπητή Κίνα, που όλοι θαυμάζουν για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητά της και την τεχνολογική της πρόοδο, καίει τεράστιες ποσότητες άνθρακα και είναι με διαφορά ο μεγαλύτερος εκπομπός στον κόσμο.

@lap said in VW T-Roc 2017 mk1:

Σιγά τον battler και την εξυπηρέτηση αναγκών

Αν σε πιάσει ποτέ η μέση σου, ακόμα κι αν έχεις μικρές ενοχλήσεις, που το απεύχομαι, ανέβα σ' ένα μηχανάκι. Δεν θ' αντέξεις ούτε 2 λεπτά, λόγω των κραδασμών, που είναι ότι χειρότερο για τη μέση.

Αυτές οι διαπιστώσεις της καθημερινότητας, που δεν φαίνονται στις τεχνικές προδιαγραφές των αυτοκινήτων, είναι ενδεικτικές για την ποιότητα κατασκευής τους.

Τι να τα κάνω τα hightech ηλεκτρικά και plugin με τους 2.000 αισθητήρες που σου φτιάχνουν και καφέ αν ταξιδεύεις 3-4 ώρες και πονάς ολόκληρος.

Έκανα σήμερα το service του 3ου έτους. Αλλαγή λαδιών και φίλτρο λαδιού. Κόστος 225€, λογικό ποσό για αντιπροσωπεία. Το βασικό είναι ότι πέρασαν 3 χρόνια και δεν έκανε κιχ το T-Rock. Βράχος όνομα και πράγμα, εύχομαι να συνεχίσει έτσι απροβλημάτιστο.

Με ενημέρωσαν ότι μετά την 4ετία που θα λήξει η εργοστασιακή εγγύηση, θα επεκταθεί ατόματα έως 10 έτη ή 150.000 km, εφόσον συνεχίζω να κάνω ένα service ανά 2 έτη στην αντιπροσωπεία.

Αυτό που μου έκανε εντύπωση όμως περισσότερο απ' όλα, είναι ένα συμβάν με τη σύζυγο που σχετιζόταν με το αυτοκίνητο. Μετά από ένα πρόσφατο 5ωρο ταξίδι χωρίς στάση, ξαφνικά εκθείασε το αυτοκίνητο και με συνεχάρη για την επιλογή του. Γιατί την ενοχλούσε η μέση της και ανησυχούσε πως θα ανταπεξέλθει στο ταξίδι, αλλά το T-Roc ήταν τόσο άνετο που δεν κατάλαβε τίποτα.

Δεν σκοπεύω να εκθειάσω το T-Roc, απλώς με αφορμή το περιστατικό σκεφτόμουν πόσο σημαντικό είναι ένα αυτοκίνητο να ικανοποιεί τις ανάγκες των ανθρώπων που το χρησιμοποιούν και να τους κάνει να νοιώθουν ευχαριστημένοι που το έχουν και κινούνται μαζί του. Σ' αυτό το θέμα νομίζω η vw συνεχίζει να πρωτοστατεί ή τέλος πάντων να είναι από τους κορυφαίους μη premium κατασκευαστές.

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@andya3 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Μιας και λέτε για νεκροφόρα, επειδή είναι ένα όχημα στο οποίο θέλοντας και μη θα μπούμε μια μέρα για μια τελευταία βόλτα, ας επιλέξω κάτι άλλο καλύτερα. Εκτός αν εννοείτε όχημα τύπου station vagon, που το παρομοιάζουμε με το προαναφερθέν.

Όσον αφορά τη συνταγή που παρέθεσε ο συνάδελφος, έχω μια άλλη καλύτερη....

Δύο ερωτήσεις για να επανέλθουμε στο θέμα:

1. Σε θέμα επιδόσεων, επί του πρακτέου, πως κρίνεται το 95άρι T Cross? Σε θέμα τεχνικών χαρακτηριστικών, το βλέπω αρκετά παρόμοιο (μην πω ίδιο) με τη μπέμπα μου. Αξίζει λέτε;

2. Όσον αφορά τα Seat, επειδή δεν παύει να είναι ένα πολύ καλό deal το Arona, με θέμα κάλυψης τι γίνεται; Μπορώ να εξυπηρετηθω και σε επίσημο συνεργείο VW η Skoda? Τι γίνεται με την εγγύηση σε αυτή την περίπτωση;

Τα seat έχουν διφορετικό αντιπρόσωπο και διαφορετικά εξουσιοδοτημένα συνεργεία από τα υπόλοιπα vag.

Αφού προκρίνεις T-Cross ή Arona πήγαινε και πάρε άμεσα και χωρίς 2η σκέψη το Kamiq, που το έχουν ρίξει κι άλλο στα 21.200€ στην έκδοση Selection Plus. Αυτές είναι τιμές προ-covid, δεν ξέρω γιατί το δίνουν τόσο χαμηλά, αλλά άρπαξε την ευκαιρία. Αλλιώς όταν είσαι κοντά στο να πάρεις αυτοκίνητο θα μελετήσεις τότε την αγορά.

Η αλήθεια είναι ότι το Kamiq είναι η χρυσή τομή του T Cross, με λιγότερα χρήματα, παίρνεις το ίδιο αυτοκίνητο στην ουσία και όπως έχω πει, είναι και η πιο έξυπνη αγορά ανάμεσα στα δύο αυτοκίνητα. Ας το δούμε ως εξής, όταν με 21 χιλιάρικα περίπου παίρνεις C3, Mokka η Vitara, με λίγα παραπάνω παίρνεις Kamiq και σε αυτή την περίπτωση, είναι ένα πολύ δυνατό deal και βλέπω ότι η εταιρεία το προωθεί αρκετά συνεπώς, όταν θα είναι η ώρα της αγοράς, ελπίζω να υπάρχει ένα ελκυστικό πακέτο....

Το T-cross είναι καλύτερο αυτοκίνητο από το Kamiq. Μπορεί να έχουν κοινή πλατφόρμα και μοτέρ αλλά τα έχουν μελετήσει διαφορετικοί σεφ και φτιάχνονται σε διαφορετικές κουζίνες. Αλλά η συζήτηση για το vag και τους κλώνους του δεν τελειώνει ποτέ, οπότε ας το αφήσουμε αυτό το θέμα.

Οι εξελίξεις στην αγορά αυτοκινήτων είναι ραγδαίες, δεν μπορείς να αποφασίσεις με σημερινά δεδομένα τι θα αξίζει να αγοράσεις π.χ. του χρόνου τέτοια εποχή. Αν σ' αρέσεις όμως να ασχολείσαι και να περνάς το χρόνο σου, οκ, ενδιαφέρον είναι...

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Μιας και λέτε για νεκροφόρα, επειδή είναι ένα όχημα στο οποίο θέλοντας και μη θα μπούμε μια μέρα για μια τελευταία βόλτα, ας επιλέξω κάτι άλλο καλύτερα. Εκτός αν εννοείτε όχημα τύπου station vagon, που το παρομοιάζουμε με το προαναφερθέν.

Όσον αφορά τη συνταγή που παρέθεσε ο συνάδελφος, έχω μια άλλη καλύτερη....

Δύο ερωτήσεις για να επανέλθουμε στο θέμα:

1. Σε θέμα επιδόσεων, επί του πρακτέου, πως κρίνεται το 95άρι T Cross? Σε θέμα τεχνικών χαρακτηριστικών, το βλέπω αρκετά παρόμοιο (μην πω ίδιο) με τη μπέμπα μου. Αξίζει λέτε;

2. Όσον αφορά τα Seat, επειδή δεν παύει να είναι ένα πολύ καλό deal το Arona, με θέμα κάλυψης τι γίνεται; Μπορώ να εξυπηρετηθω και σε επίσημο συνεργείο VW η Skoda? Τι γίνεται με την εγγύηση σε αυτή την περίπτωση;

Τα seat έχουν διφορετικό αντιπρόσωπο και διαφορετικά εξουσιοδοτημένα συνεργεία από τα υπόλοιπα vag.

Αφού προκρίνεις T-Cross ή Arona πήγαινε και πάρε άμεσα και χωρίς 2η σκέψη το Kamiq, που το έχουν ρίξει κι άλλο στα 21.200€ στην έκδοση Selection Plus. Αυτές είναι τιμές προ-covid, δεν ξέρω γιατί το δίνουν τόσο χαμηλά, αλλά άρπαξε την ευκαιρία. Αλλιώς όταν είσαι κοντά στο να πάρεις αυτοκίνητο θα μελετήσεις τότε την αγορά.

Δεν έχει σημασία τι προτείνω εγώ ή τι φαντασιώνεσαι εσύ Γύρε, αλλά τι λέει η πράξη.

Οι χώρες που δημιουργήθηκε μεγάλη μεσαία τάξη είναι κυρίως οι ΗΠΑ, η Δυτική Ευρώπη και η Ιαπωνία. Η ανάπτυξή τους στηρίχτηκε στις ιδιωτικές επιχειρήσεις και την ελεύθερη αγορά. Τον ανταγωνισμό τις επενδύσεις και την καινοτομία.

Το κράτος στις χώρες αυτές συνέβαλε και ήταν αρωγός στην οικονομική ανάπτυξη του ιδιωτικού τομέα και πήρε το δίκαιο μερίδιο που του αναλογούσε για να κάνει κοινωνική πολιτική.

Στην Ελλάδα πως βοήθησε το κράτος να παραχθεί πλούτος για να έχει το δικαίωμα να ζητάει το μερίδιό του; Μιζέρια και φτώχεια μοιράζει, χρεοκοπίες, ΕΝΦΙΑ, ΦΠΑ, φόρους ότι μπορεί το αρπάζει κι όποιος επιβιώσει.

Το παρελθόν γύρε δίνει μαθήματα για το παρόν. Κυρίως όσον αφορά τις πολιτικές που εφαρμόστηκαν και τα αποτελέσματά τους.

Τον κρατισμό τον είδαμε. Δεν θα πω σοσιαλισμό, γιατί δεν θέλω να κομματικοποιήσω την κουβέντα. Η πολιτική διαχείριση της οικονομίας και της χώρας με επίκεντρο το κράτος μας έχει οδηγήσει σε αδιέξοδο.

Πρέπει να δοκιμάσουμε κάτι άλλο, πιο φιλελεύθερο. Με το κράτος σε άλλο ρόλο. Να απελευθερωθούν οι επιχειρηματικά υγιείς και καινοτόμες δυνάμεις της χώρας, μακριά από τη βρώμα, τη δυσωδία και την ανικανότητα του κράτους. Άλλη λύση δεν υπάρχει.

@lap σου έχω ένα δωράκι για την επιστροφή σου στο forum. Θεώρησέ το κάτι σαν καλωσόρισμα!

Πόσο κόστισε τελικά το «Τσοβόλα δώσ' τα όλα»;

Όταν το ΠΑΣΟΚ παρέλαβε το 1981, παρέλαβε μια χώρα φτωχή αλλά με νοικοκυρεμένο χρέος. Όταν την παρέδωσε το 1989, παρέδωσε μια χώρα με διπλάσιους δημοσίους υπαλλήλους και τριπλάσιο χρέος. Το ερώτημα δεν είναι αν υπήρξε κοινωνική δικαιοσύνη. Είναι ποιος την πλήρωσε.

1. Το Χρέος: Από 27% σε 67% σε 8 χρόνια
Το 1981 το δημόσιο χρέος ήταν στο 27,2% του ΑΕΠ, από τα χαμηλότερα στην Ευρώπη. Το 1989 είχε φτάσει στο 66,6%. Δεν ήταν «κακοδιαχείριση», ήταν μοντέλο. Δανειζόμασταν σε δραχμές και σε συνάλλαγμα για να χρηματοδοτήσουμε τρέχουσες δαπάνες, μισθούς και επιδοτήσεις, όχι επενδύσεις. Τα Μεσογειακά Ολοκληρωμένα Προγράμματα της ΕΟΚ, δισεκατομμύρια σε σημερινά ευρώ, αντί να πάνε σε εργοστάσια και υποδομές, έγιναν ΑΤΑ και συντάξεις.

2. Ο Πληθωρισμός: Ο πιο άδικος φόρος
Το 1981 ο πληθωρισμός ήταν 24,5%. Το 1985, μετά από δύο υποτιμήσεις της δραχμής, 19,3%. Το 1989, 13,7%. Τι σημαίνει αυτό; Ότι ό,τι έδινε η ΑΤΑ με το ένα χέρι, το έπαιρνε πίσω η ακρίβεια με το άλλο. Ο μισθωτός έπαιρνε αύξηση 20% και έχανε 24% αγοραστική δύναμη. Ήταν η τέλεια αυταπάτη αναδιανομής. Ο μόνος που κέρδιζε ήταν το κράτος, που ξεφούσκωνε το χρέος του εις βάρος των αποταμιεύσεων των πολιτών.

3. Το Κράτος-Εργοδότης: 230.000 νέες θέσεις σε 8 χρόνια
Από περίπου 650.000 υπαλλήλους το 1981 φτάσαμε κοντά στους 880.000 το 1989. Χωρίς ΑΣΕΠ, χωρίς αξιολόγηση, με μοναδικό κριτήριο την κομματική ταυτότητα. Κάθε διορισμός ήταν μια ψήφος διαρκείας. Κάθε ΔΕΚΟ που «κοινωνικοποιήθηκε» έγινε ζημιογόνα μέσα σε δύο χρόνια και επιδοτήθηκε από τον κρατικό προϋπολογισμό.

Και εδώ έρχεται το κρίσιμο ερώτημα. Ήταν αναδιανομή πλούτου ή αναδιανομή χρέους στις επόμενες γενιές;
Γιατί ο πλούτος για να αναδιανεμηθεί πρέπει πρώτα να παραχθεί. Τη δεκαετία του '80 η βιομηχανική παραγωγή έπεσε κατά 6%, οι επενδύσεις καθηλώθηκαν και 30.000 μικρομεσαίες επιχειρήσεις έκλεισαν από τον έλεγχο τιμών και τον υπερσυνδικαλισμό.

Δεν μοιράσαμε τα κέρδη. Μοιράσαμε τα δανεικά. Και τον λογαριασμό τον πληρώνουμε από το 2010 μέχρι σήμερα.

Αν το ΠΑΣΟΚ του '80 είχε κάνει τη μισή φιλελεύθερη μεταρρύθμιση που έκανε η Ισπανία του Φελίπε Γκονζάλες την ίδια περίοδο, με τα ίδια ευρωπαϊκά λεφτά, σήμερα η Ελλάδα θα ήταν Ισπανία. Αντί για αυτό διαλέξαμε να γίνουμε Αργεντινή με ευρωπαϊκή επιδότηση.

Φαίνεται σαν η vw να πήρε το υβριδικό σύστημα της Honda που εφαρμόζεται σε ατμοσφαιρικά μοτέρ και να το προσάρμοσε για τα turbo και συγκεκριμένα για τον tsi.

Θετικό ότι ουσιαστικά δεν υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων, άρα δεν φοβίζουν πια οι βλάβες του dsg .

Περιορίζεται ο tsi στις 4.500 rpm που εξαντλείται η ροπή του. Καλό για την οικονομία βενζίνης, αλλά το μοτέρ βγάζει τη μέγιστη ισχύ του στο εύρος 4.5-5.500 rpm, άρα το φιμώνουν και το κάνουν πιο αργό. Θα μπορέσει το boost από τον ηλεκτροκινητήρα να αναπληρώσειτην ισχύ που έκοψαν από τον tsi?

Και βέβαια παραμένει ερωτηματικό σε τι τιμή θα δώσουν το νέο σύστημα και η αξιοπιστία του που θα φανεί σε βάθος χρόνου.

Τέλος αν και γνωρίζω ότι αυτό που θα πω μπορεί να θεωρηθεί πρόορο ή υπερβολικό ή υποκειμενικό.
Αν το σύστημα της vw τελικά δουλέψει όπως αναμένεται από τη θεωρητική περιγραφή του, είναι αξιόπιστο και προσφερθεί σε ανταγωνιστική τιμή. Θα είναι με διαφορά το πιο έξυπνο και εξελιγμένο σύστημα full hybrid.

Γιατί είναι απλούστερο από όλα τα υπόλοιπα και είναι το μοναδικό που θα καταφέρει να παντρέψει τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης σε χαμηλές ταχύτητες με τα πλεονεκτήματα των turbo σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες.

@bekiaris said in Σχολιασμός άλλων χωρών (πολιτική κυρίως) [Διάσπαση]:

@andya3 said in Σχολιασμός άλλων χωρών (πολιτική κυρίως) [Διάσπαση]:

Τώρα που διάβασα πάλι τις ασυναρτησίες σου και το θυμήθηκα. Μου έκανες καταγγελία ότι σε λέω ψέκι και μου έκανε παρατήρηση ο admin?

Γιατί ψέματα είπα, δεν είσαι? Άλλο αν δεν το καταλαβαίνεις εσύ

οτι εινια ο καθένας ειναι για τον εαυτό του. αρχικά θα σου πρότεινα να προσέχεις τον τρόπο που εκφραζεσαι, αν δεν σου αρέσουν οι αναρτήσεις μου μπορεις απλά να τις αγνοήσεις, δεν χρειάζεται να κάνεις ούτε προσωπικές επιθέσεις, ούτε φυσικά να δείχνεις τον πραγματικό σου χαρακτήρα. ρώτησε τον φίλο σου που έφαγε 2 εβδομάδες block. το τι καταλαβαίνω εγώ η όχι, δεν έχει καμία σημασία, τα γεγονόταν ειναι γεγονότα και τα γραφτά παράμενουν. αλλά βαριέμαι να σου πω την αλήθεια να πάω κάθε φορά και να σας δείχνω τι ασόβαρα πράγματα γράφατε και κατα πόσο επιβεβαιωθήκατε. Ωστόσο, το είδος αυτό το γνωρίζω, δεν πρόκειται ποτε να αποδεχτείτε το λάθος σας, θα βρείτε κάθε τρόπο να παρουσιάσετε το κρέας ψάρι. Ειπαμε τώρα Ουκρανία, Κούβα, Κολομβία... ξέρουμε!!! σας μάθαμε!!!

Γιατί αποφεύγεις τις ξεκάθαρες απαντήσεις. Μου έκανες καταγγελία, αναφορά ή όπως το λένε?

Είσαι η ντροπή του forum. Χωρίς να με ξέρεις με έχεις κατηγορήσει επανειλημένα ότι τα παίρνω και ζω από τη ΝΔ κλπ. Και ποιος τα λέει αυτά? Εσύ ο δημοσιουπαλληλάρας βολεμένος τραπεζικός υπάλληλος. Και θα με κατηγορήσεις επειδή σε λέω ψέκι? Που σημαίνει ουσιαστικά αυτός που έχει λοξές απόψεις?

Βρες το θάρρος και απάντα σ' αυτό που σε ρώτησα. Φέρσου αντρίκια και μπέσα. Αν μπορείς βέβαια...

Τώρα που διάβασα πάλι τις ασυναρτησίες σου και το θυμήθηκα. Μου έκανες καταγγελία ότι σε λέω ψέκι και μου έκανε παρατήρηση ο admin?

Γιατί ψέματα είπα, δεν είσαι? Άλλο αν δεν το καταλαβαίνεις εσύ

Αν το Ιράν ήταν ένα ορθολογιστικό και δομημένο κράτος, θα μπορούσαμε να σκεφτούμε ότι με την παραβίαση της εκεχειρίας "τεστάρουν" τους Αμερικανούς. Να δουν που μπορούν να φτάσουν και πόσες υποχωρήσεις είναι διατεθειμένοι να κάνουν.

Το πιθανότερο σενάριο όμως είναι το Ιράν είναι μια πιο εξελιγμένη έκδοση της Χαμάς και της Χεζμπολάχ. Κουμάντο κάνουν οι φανατικοί που ζουν και αναπνέουν για τον πόλεμο εναντίον των απίστων, όπως επιβάλουν οι αρχές του Ισλάμ και η ανάγκη επιβίωσης του αυταρχικού τους καθεστώτος.

Εμείς θα πληρώσουμε λίγο παραπάνω τη βενζίνη, αλλά ο έρμος ο λαός του Ιράν που θα υποφέρει τα πάνδεινα είναι το πραγματικό θύμα. Και δεν νομίζω να τους σώσουν οι "θαυμαστές τους" αριστεροί / αντιαμερικανοί στη Δύση ούτε οι "φίλοι τους" Κινέζοι και Ρώσοι στην Ανατολή.