Posts made by andya3

Τι κοινό έχουν ο Μητσοτάκης με το Νετανιάχου? Μπορεί να τους βρίζουν οι πολιτικοί (και μη) αντίπαλοί τους, αλλά δεν έχουν τίποτα να αντιπροτείνουν.
Και τα ευχολόγια είναι καλά για τα παραμύθια (και τους αριστερούληδες ), δε συγκινούν όσους ζουν στην πραγματική ζωή.

Ασχημούλι είναι αλλά οκ, δεν νομίζω να παίρνει κανείς Toyota επειδή τον εντυπωσίασε εμφανισιακά.

@a-d-p said in VW T-Roc:

@andya3 said in VW T-Roc:

@a-d-p said in VW T-Roc:

@andya3 said in VW T-Roc:

@a-d-p said in VW T-Roc:

Χθες γνώρισα έναν κάτοχο T-ROC του 2018 1.0 manual, με 110.000 χλμ.
Πολύ ευχαριστημένος.
Μοναδική βλάβη, μπλόκαρε το ηλεκτρικό χειρόφρενο και έφτιαξε με update !!! στα πλαίσια της εγγύησης.

Άμα τον ξαναδείς ρώτα τον για τον ιμάντα χρονισμού. Στην 7ετία με 110k χιλιόμετρα θα τον είχα αλλάξει ήδη, δεν θα το ρίσκαρα. Η vw ως συνήθως είναι ασαφής για το πότε θέλει αλλαγή.

Τώρα θα έρθει ξανά στις 10 Οκτωβρίου

Σκέφτεται να πάρει το καινούριο
Αλλά είναι μεγάλη η διαφορά στην τιμή, αυτός αγόρασε την μεσαία έκδοση 22.000€ το 2018, τώρα θα θέλει 32Κ

Σέρβις το κάνει εκτός αντιπροσωπείας, στην hybrid care!!!!
Είπε τα χειρότερα για το σέρβις και τους πωλητές του Μανδυλα
Και τα καλύτερα για την αντιπροσωπεία των Σερρών (Πορεία ΑΕ)

Τα εξουσιοδοτημένα έχουν θετικά και αρνητικά.

Το μεγάλο αρνητικό της Karenta είναι ότι είναι πολύ ακριβή και δουλεύουν και πολλά χαμηλόμισθα πιτσιρίκια, που άγνωστο τι θα συμβεί με το αυτοκίνητό σου αν πέσει στα χέριά τους.

Έχει όμως και τεχνικούς πολύ εξειδικευμένους, με τακτικές εκπαιδεύσεις στη Γερμανία. Τους δίνουν όμως συγκεκριμένες εντολές εργασίας και προκαθορισμένες εργατοώρες για κάθε περίπτωση, όπως τα "γράφει η vw στο computer" και είναι τα χέρια τους δεμένα.

Αυτόν τον ταλαιπώρησαν με το πρόβλημα στο χειρόφρενο, χρειάστηκε να παραπονεθεί στην Κοσμοκαρ, ενώ είχε πάει ήδη δύο φορές Μανδυλα. Την επόμενη μέρα των παραπόνων, τον τηλεφώνησαν από το Μανδυλα να πάει να του το φτιάξουν.

Μανδύλας = Kosmocar = Karenta, προφανώς κάτι πάει στραβά και δεν συνεννοούνται μεταξύ τους τα 3 alterego...

Το diesel είναι αναντικατάστατο για μεγάλα και βαριά αυτοκίνητα. Και για την αυξημένη ροπή και για την οικονομία καυσίμου που προσφέρει.

Δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή ανταγωνιστική τεχνολογία. Ούτε τα plug-in με τα 100km αυτονομία μπορούν να θεωρήθούν υποκατάστατά τους.

Έγινε κακή χρήση του και παρεξήγηθε όταν μπήκε στα μικρά αυτοκίνητα, που τα πήρε ο κάθε "πλανημένος" για οικονομία καυσίμου στην πόλη. Δεν είναι αυτός ο ρόλος τους.

@a-d-p said in VW T-Roc:

@andya3 said in VW T-Roc:

@a-d-p said in VW T-Roc:

Χθες γνώρισα έναν κάτοχο T-ROC του 2018 1.0 manual, με 110.000 χλμ.
Πολύ ευχαριστημένος.
Μοναδική βλάβη, μπλόκαρε το ηλεκτρικό χειρόφρενο και έφτιαξε με update !!! στα πλαίσια της εγγύησης.

Άμα τον ξαναδείς ρώτα τον για τον ιμάντα χρονισμού. Στην 7ετία με 110k χιλιόμετρα θα τον είχα αλλάξει ήδη, δεν θα το ρίσκαρα. Η vw ως συνήθως είναι ασαφής για το πότε θέλει αλλαγή.

Τώρα θα έρθει ξανά στις 10 Οκτωβρίου

Σκέφτεται να πάρει το καινούριο
Αλλά είναι μεγάλη η διαφορά στην τιμή, αυτός αγόρασε την μεσαία έκδοση 22.000€ το 2018, τώρα θα θέλει 32Κ

Σέρβις το κάνει εκτός αντιπροσωπείας, στην hybrid care!!!!
Είπε τα χειρότερα για το σέρβις και τους πωλητές του Μανδυλα
Και τα καλύτερα για την αντιπροσωπεία των Σερρών (Πορεία ΑΕ)

Τα εξουσιοδοτημένα έχουν θετικά και αρνητικά.

Το μεγάλο αρνητικό της Karenta είναι ότι είναι πολύ ακριβή και δουλεύουν και πολλά χαμηλόμισθα πιτσιρίκια, που άγνωστο τι θα συμβεί με το αυτοκίνητό σου αν πέσει στα χέριά τους.

Έχει όμως και τεχνικούς πολύ εξειδικευμένους, με τακτικές εκπαιδεύσεις στη Γερμανία. Τους δίνουν όμως συγκεκριμένες εντολές εργασίας και προκαθορισμένες εργατοώρες για κάθε περίπτωση, όπως τα "γράφει η vw στο computer" και είναι τα χέρια τους δεμένα.

@a-d-p said in VW T-Roc:

Χθες γνώρισα έναν κάτοχο T-ROC του 2018 1.0 manual, με 110.000 χλμ.
Πολύ ευχαριστημένος.
Μοναδική βλάβη, μπλόκαρε το ηλεκτρικό χειρόφρενο και έφτιαξε με update !!! στα πλαίσια της εγγύησης.

Άμα τον ξαναδείς ρώτα τον για τον ιμάντα χρονισμού. Στην 7ετία με 110k χιλιόμετρα θα τον είχα αλλάξει ήδη, δεν θα το ρίσκαρα. Η vw ως συνήθως είναι ασαφής για το πότε θέλει αλλαγή.

@criuser said in VW T-Roc:

Εχει αυτό σπίτι...

Το αφιερώνει στον εαυτό του, που τον φώτισε ο Ύψιστος και πήρε το T-Roc

@super-t said in VW T-Roc:

Εδώ να πούμε ότι η VW είχε βγάλει το 2013 κανονικό υβριδικό Jetta για την Αμερική. Αλλά το σταμάτησε λόγω πωλήσεων και για να πουλήσει diesel; ή κάτι τέτοιο.

Τα έχω γράψει αυτά με αναλυτικές πληροφορίες για το τότε fh του jetta. Είναι στο νήμα της vw για όποιον ενδιαφέρετα να τα διαβάσει.

Το ζουμί είναι ότι προσπάθησε να ανταγωνιστεί το Prius στις ΗΠΑ. Αλλά ως συνήθως την πάτησε στο κόστος η vw, της βγήκε αρκετά ακριβότερο από το Toyota και δεν πούλησε.

Ήταν όμως η αρχή της μετατόπισης της vw προς τα plug-in. Διαπίστωσε ότι με παρόμοιο κόστος με ένα fh μπορεί να φτιάξει ένα plug-in με ηλεκτρική αυτονομία 50km. Και φυσικά το γύρισε προς τα κει.

Υποθέτω ότι έπαιξε ρόλο και η "μεγάλη ιδέα" της vw για την υπεροχή των diesel, είχαν τις εμμονές τους με τους tdi μέχρι να φάνε το στραπάτσο με το dieselgate.

@fanis75 said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

@andya3 said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

Σύρε είπαμε, από έφηβος και πάνω δεν μπαίνει στα πίσω καθίσματα του αυγού. Όποιος αμφιβάλλει ας πάει να το δοκιμάσει.

50 αισίως (αρα δεν με λες έφηβο) και μια χαρά μπήκα πίσω. Στριμωχτά ναι, αλλά μπήκα δεν είχα κάποιο θέμα.

Αν υπονοείς ότι είμαι χοντρός, δεν είμαι!
Αν άνοιγε περισσότερο η πίσω πόρτα μπορεί να τα κατάφερνα.
Μπορεί εσείς οι Toyotaίοι να έχετε μάθει στο στρίμωγμα και να έχετε αναπτύξει ειδικές τεχνικές...

@cirus said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

@andya3 said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

@cirus said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

@monman2 said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

O Ξαφνικός Θάνατος των (μικρών) εκτρωμάτων της ηλεκτροκίνησης έεεεεερχεται!

όμορφος εκτελεστής

ενα μικρο ηλεκτρικο πόλης είναι πολυ καλύτερο από δαύτο αν εχεις να το φορτιζεις.

αλλα συμφωνω οτι αυτό ειναι πολύ καλύτερο και πολύ πιο εξυπηρετικο γιαυτους που δεν εχουν δικό τους παρκινγκ σπίτι που βεβαια ειναι και περισσότεροι. εξαιρετικη κίνηση της toyota.

Αρκεί να χωράς στο aygo, δυστυχώς και παρά τα ακροβατικά που έκανα, ήταν ανεπιτυχής η προσπάθειά μου να μπω από την πίσω πόρτα. Και το εννοώ, δεν το λέω για πλάκα.

@monman2 η πατέντα σου για τις πόρτες μπορεί ν' αποδειχτεί σωτήρια για όποιον το αγοράσει χωρίς να το δοκιμάσει

τοσο μικρα αμαξακια ουσιαστικα ειναι διθέσια και οι πισω θέσεις ειναι για παιδια ή για μεγαλους που θα στριμωχθουν αρκετα ως πολύ για μικρές αποστάσεις. κατα 90% χρησιμοποιουνται με 1 ή 2 ατομα και πολύ σπανια μπαινουν αλλοι.

Ειναι δευτερο αυτοκίνητο για την πόλη και για νεους φοιτητες κτλ.

Το παιρνεις και πας για ψωνια ή κέντρο ή βολτα κοντινη και παρκαρει παντου

αυτη ειναι η χρήση του.

Αν θες για 4-5 θεσεις δεν θα πας να παρεις το αβγό ή παρομοιο τοσο μικρό αμαξακι

Σύρε είπαμε, από έφηβος και πάνω δεν μπαίνει στα πίσω καθίσματα του αυγού. Όποιος αμφιβάλλει ας πάει να το δοκιμάσει.

@lap said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

@andya3 said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

δυστυχώς και παρά τα ακροβατικά που έκανα, ήταν ανεπιτυχής η προσπάθειά μου να μπω από την πίσω πόρτα

Δοκίμασες από τις πόρτες που έχει στα πλάγια;;;

Μη μου το θυμίζεις καθόλου, έτσι όπως προσπαθούσα να στρίψω το κορμί μου για να μπω, στο τσακ τα γλύτωσα τα φάρμακα για τη μέση. Ευτυχώς κιόλας που δεν τα κατάφερα, να δω πως θα έβγαινα μετά...

@cirus said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

@monman2 said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

O Ξαφνικός Θάνατος των (μικρών) εκτρωμάτων της ηλεκτροκίνησης έεεεεερχεται!

όμορφος εκτελεστής

ενα μικρο ηλεκτρικο πόλης είναι πολυ καλύτερο από δαύτο αν εχεις να το φορτιζεις.

αλλα συμφωνω οτι αυτό ειναι πολύ καλύτερο και πολύ πιο εξυπηρετικο γιαυτους που δεν εχουν δικό τους παρκινγκ σπίτι που βεβαια ειναι και περισσότεροι. εξαιρετικη κίνηση της toyota.

Αρκεί να χωράς στο aygo, δυστυχώς και παρά τα ακροβατικά που έκανα, ήταν ανεπιτυχής η προσπάθειά μου να μπω από την πίσω πόρτα. Και το εννοώ, δεν το λέω για πλάκα.

@monman2 η πατέντα σου για τις πόρτες μπορεί ν' αποδειχτεί σωτήρια για όποιον το αγοράσει χωρίς να το δοκιμάσει

Είμαι της άποψης ότι με το fh η vw θα προσπαθήσει να αντικαταστήσει τα diesel. Αυτός ο δρόμος είναι ανοιχτός, καινοτόμος και προσοδοφόρος, δεν υπάρχει κάτι αντίστοιχο στην αγορά. Αξίζει να επενδύσει και να το προσπαθήσει.

Το '26 θα λανσάρει και το id2 για αυτοκίνητο πόλης, δεν έχει νόημα να βγάλει fh για την πόλη ανταγωνιστικό της Toyota.

@iceman7 said in VW T-Roc:

Μηχανολόγος δεν είμαι αλλά ένα fh με τούρμπο θα έχει τη δυσκολία να κλείνει και ανοίγει χωρίς κρύωμα το θερμικό. Σύντομα είτε θα καίνε λάδια είτε θα ραγίσουν τα μέταλλα.
Οι πραγματικά απροβλημάτιστοι Βαγγέληδες προθερμαίνουν ευλαβικά τα τουρμπάκια τους και τα αφήνουν στο σταμάτημα αρκετά λεπτά να κρυώσουν.
Αντε κάνε το αυτό να δουλεύει στιγμιαία όπως η Τογιότα.

Δεν έχει κάνει κάτι ιδιαίτερο η Toyota για τις συνεχείς και απότομες εκκινήσεις του θερμικού. Μόνο λάδι με μικρότερο ιξώδες χρησιμοποιεί. Είναι μάλιστα και μια αδυναμία που αποδίδεται στα υβριδικά της.

Το ίδιο θα τα ισχύει και για τη vw αν το fh αξιοποιηθεί σε μικρές ταχύτητες. Σε χαμηλές στροφές και τα turbo ατμοσφαιρικά δουλεύουν.

Αν ο ηλεκτροκινήρας συνεπικουρεί και σε μεγαλύτερες ταχύτητες για να μειώνεται η κατανάλωση, πρέπει κάπως να τον παντρέψουν και με το turbo. Θα δούμε τι θα φτιάξουν.

Της Hyundai ακόμα και το mild hybrid μούφα είναι. Καίνε πολύ γενικά οι tgi, με τέτοια βάση δεν περίμενα κάτι ιδιαίτερο από τα fh που βγάλανε. Νομίζω άπατα έχουν πάει στην αγορά.

Η Renault φαίνεται ότι συνεχίζει να τα εξελίσσει και να τα βελτιώνει, αλλά τα οικονομικά της είναι περιορισμένα. Άλλες δυνατότητες και άλλο δυναμικό έχει η vw.

Το πρόβλημα της vw είναι το κόστος, όχι τα τεχνικά θέματα. Δεν έχει νόημα να βγάλει ένα fh που θα κοστίζει 10k πάνω από ένα αντίστοιχο Toyota, για να γλυτώνεις μερικές 10άδες € βενζίνη στην πόλη.

Εκτός αν σκοπεύουν να φτιάξουν κάτι με μεγάλη οικονομία καυσίμου και σε υψηλές ταχύτητες, για να συμφέρει και στα ταξίδια και να ανικαταστήσουν τα diesel. Μην ξεχνάμε ότι μιλάμε για fh με τούρμπο, όχι ατμοσφαιρικό σαν της Toyotaρας.

@ken11 said in VW T-Roc:

Καλο ειναι,μου αρεσει ως σχεδιο,η οθονη στο εσωτερικο δεν ειναι υπερβολικα μεγαλη?(ολοι αυτο σχολιαζουμε)

Βεβαια επιφυλασσομαι για το υβριδικο συστημα αλα τογιοτα,αυτοι δεν εχουν εμπειρια απο υβριδικα αυτονομα συστηματα,οποτε φοβαμαι παιδικες ασθενιες.

Μπα, έχουν φτιάξει τόσα ηλεκτρικά και plug in που το μόνο που αξίζει να φοβάται κάποιος είναι το κιβώτιο. Πως θα διαχειριστεί το dsg τις αυξημένες ροπές όταν θα δουλεύει μαζί ο ηλεκτροκινητήρας με τον βενζινοκινητήρα. Εκτός αν γίνεται και στα plug-in αυτό και έχουν μάθει, ή αν βάλουν κανένα θηρίο dsg υγρού τύπου, οπότε ανάλογα θ' ανέβει και το κόστος.

Ωραίο είναι. Έχει πάρει στοιχεία από το νέο Tiguan και το id4, αλλά πάλι "φέρνει" σε T-Roc. Σε τι κόστος θα βγει είναι το θέμα.

Η αγορά έχει γεμίσει οικονομικά αυτοκίνητα, η Peugeot που πήγε να το παίξει premium "έφαγε σφαλιάρα" και τις μάζεψε τις τιμές, η Renault επίσης μαζεύτηκε, αλλά οι Γερμανοί συνεχίζουν ακάθεκτοι να τις αυξάνουν.

@lap said in VW T-Roc:

Με τι κιβώτιο θα έρθει;

Λες να δανειστεί της Toyota ή της Renault?
Το dsg λογικά θα είναι με τροποποιήσεις.

Προ ημερών έβλεπα ένα review του 208 στο whatcar.
Ήταν ένας ψηλός λιγνός Άγγλος, δεν ξέρω πως τον λένε, αλλά μου αρέσει πολύ. Αξιολογεί τα μοντέλα με βάση το vfm για ένα μέσο οδηγό. Δεν επικεντρώνει σε εξειδικευμένες λεπτομέρειες για γκάζια, τιμόνι κλπ.

Κατέληξε ότι το υβριδικό σύστημα της Peugeot δεν είναι σε καμία περίπτωση full hybrid. Είναι ένα πιο εξελιγμένο mild hybrid. Η οικονομία καυσίμου που προσφέρει δεν αξίζει για την υψηλότερη τιμή του. Και πρότεινε σαν καλύτερη επιλογή για το 208 το κλασσικό βενζίνης με τα 100 καθαρόαιμα.

Δεν είμαι ούτε κατά διάνοια υποψήφιος αγοραστής Peugeot, αλλά χαίρομαι όταν Ευρωπαικές εταιρείες βγάζουν κάτι καλό. Η αλήθεια είναι ότι ένοιωσα μια μικρή απογοήτευση.
Α ρε Γάλλοι...