Posts made by andya3

@kostis20 said in AUDI FORUM:

Στον ξαδερφο μου το αλλαξαν στα 30.000km .

Στην εγγύηση? Ολόκληρο?

@ilias-a said in TOYOTA FORUM:

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

Η Toyota πόσα χρόνια χρειάστηκε να αναπτύξει και να κάνει "άσπαστο" το τρέχον υβριδικό της σύστημα, με το e-cvt σε ατμοσφαιρικό μοτέρ?

Και τώρα λέτε ότι σε 1-2 χρόνια θα καλύψει τα κενά της στην τεχνολογία downsized turbo, θα φτιάξει νέο σύστημα full hybrid turbo και θα αναπτύξει μαζί και νέο κιβώτιο με αντίστοιχο software?

Κι όλα αυτά επειδή "υπάρχουν υπονοούμενα" σε κάποια δημοσιεύματα? Μμμ πολύ αισόδοξους σας βρίσκω...

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

Θεωρητικά όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να φτιάξουν τα πάντα. Λεφτά έχουν, υποδομές έχουν, μηχανικούς έχουν, εργοστάσια έχουν κι ότι τους λείπει το αγοράζουν έτοιμο από υποκατασκευαστές.

Δεν μπορούμε όμως να κάνουμε συζήτηση στη βάση προθέσεων και θεωρητικών δυνατοτήτων, κρίνουμε από τι έχουν βγάλει ήδη στην αγορά.

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

Δεν τα έχετε δει ακόμα αυτά τα μοτερ σε αυτοκίνητα παραγωγής για τον κόσμο. Οπότε πραγματικά δεν καταλαβαίνω τι σας εντυπωσιάζει.

Άμα είναι να βάζουμε και τα μοτέρ της F1 και να λέμε πω πω τι φτιάχνουν οι Mercedes και η Renault.

Προσγειωθείτε Toyotaίοι...

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

Το crown μια χαρά καθημερινό αυτοκίνητο παραγωγής είναι. Ο 1.6 στα gr μοντέλα είναι top για τα κλ και άλογα που βγάζει!

Το crown το υβριδικό στις ΗΠΑ είναι πανάκριβο και απ' ότι διαβάζω μεγάλη εμπορική αποτυχία. Τα gr με τον 1.6 είναι επίσης εξειδικευμένα μοντέλα και ακριβά. Κανένα απ' αυτά δεν τα λες καθημερινό αυτοκίνητο παραγωγής.

Τεσπα τα καινούργια μοτερ της Toyota που θαυμάζετε δεν τα βλέπω να προορίζονται για τα συνήθη αυτοκίνητα που αγοράζουν οι φίλοι της Toyota. Είναι ακριβά και για πιο εξειδικευμένες εφαρμογές.

Με λίγα λόγια sorry παιδιά, αλλά όσοι φαντάζεστε υβριδικά turbo από την Toyota σε τιμές yaris και chr, με τη χαρά θα μείνετε, ακόμα κι αν τα φτιάξει τελικά η Toyota.

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

Το αν είναι πανάκριβο ή όχι δεν έχει σχέση με τη συζήτηση. Ο κινητήρας αυτός τοποθετείται σε ευρεία γκάμα καθημερινών μοντέλων. Ο 1.6 διατίθεται επίσης σε απλά αυτοκίνητα, όπως το Yaris και το Corolla — αν στην Ελλάδα αυτά κοστίζουν 100.000 ευρώ, αυτό οφείλεται αποκλειστικά στη φορολογία. Περιμένουμε να δούμε τις νέες εκδόσεις από μια τεχνολογία που ΗΔΗ υπάρχει εδώ και χρόνια σε αντίθεση με άλλους κατασκευαστές που ακόμα δεν έχουν ούτε pre build review prototype full hybrid σύστημα

Περίμενε να τη δεις. Κοστίζει περίπου όσο τα plug-in, ίσως και παραπάνω, χωρίς ιδιαίτερα πλεονεκτήματα σε οικονομία καυσίμου. Γι' αυτό υποθέτω απέτυχε εμπορικά στις ΗΠΑ.

Αγοράστε τα εσείς στην Ελλάδα, όσοι μπορείτε οικονομικά, αν και όποτε τα φτιάξει η Toyota...

Απο το ποσο διαστημα θελουν, στο δεν το εχουν βγαλει στην παραγωγη, στην κουβεντα περι προθεσεων και θεωρητικων δυνατοτητων, ειναι εξειδικευμενα μοντελα, καπου εμπλεξες και τη φορμουλα 1, αργοτερα ειναι ακριβα κλπ, κλπ, κλπ.
Τι αλλο πρεπει να κανει η τογιοτα για να σε πεισει?
Το να πεις με 2 μονο λογια, παιδες δεν τα γουσταρω, ειναι θεμιτο. Για ποιον λογο σε πιανει αυτος ο πανικος?

Τα επιχειρήματα δεν είναι πανικός, είναι άποψη. Αντιθέτως το να καταπίνετε αμάσητο και να θριαμβολογείτε για ότι πρόκειται να βγάλει η Toyota, χωρίς να το έχετε δει, να έχει δοκιμαστεί, να δείτε πόσο κοστίζει κλπ είναι συμπεριφορά κοπαδιού.

@dimalex said in VW Tiguan 2016:

Καλημερα μετα απο πολυ καιρο ! Αγορασα μεταχειρισμενο ενα VW TIGUAN του 2019 1.5 TSI manual. Ενω ειναι ενα πολυ ποιοτικο αυτοκινητο,με χωρους κλπ , εχω ξενερωσει απο την ανεση του. Μου φαινεται οτι ειναι πολυ σκληρο για χρηση μεσα στην πολη (ποναει η μεση μου) , τοσο που θεωρω πιο ξεκουραστη την οδηγηση ακομη και σ ενα POLO του 2002. Νομιζω οτι την κατασταση χειροτερευει πολυ το γεγονος οτι στις χαμηλες στροφες "κλοτσάει" ,όπως και να το οδηγησω. Είναι χαρακτηριστικο των μοντελων , είναι τόσο κακομεταχειρισμένο ή απλώς πρέπει να αλλάξω τροπο οδήγησης ?

Όλα τα χειροκίνητα tsi κλωτσάνε λίγο στις χαμηλές στροφές. Μάλλον επειδή είναι ρυθμισμένα για το dsg και στο χειροκίνητο έχουν λίγο απότομη συμπεριφορά.
Πρέπει να διαμορφώσεις λίγο τον τρόπο που χειρίζεσαι το συμπλέκτη και το γκάζι, παίζοντας θα το βρεις για να είναι πιο ομαλό.

@vdx said in TOYOTA FORUM:

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

@vdx said in TOYOTA FORUM:

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

Δεν τα έχετε δει ακόμα αυτά τα μοτερ σε αυτοκίνητα παραγωγής για τον κόσμο. Οπότε πραγματικά δεν καταλαβαίνω τι σας εντυπωσιάζει.

Άμα είναι να βάζουμε και τα μοτέρ της F1 και να λέμε πω πω τι φτιάχνουν οι Mercedes και η Renault.

Προσγειωθείτε Toyotaίοι...

Το crown μια χαρά καθημερινό αυτοκίνητο παραγωγής είναι. Ο 1.6 στα gr μοντέλα είναι top για τα κλ και άλογα που βγάζει!

Το crown το υβριδικό στις ΗΠΑ είναι πανάκριβο και απ' ότι διαβάζω μεγάλη εμπορική αποτυχία. Τα gr με τον 1.6 είναι επίσης εξειδικευμένα μοντέλα και ακριβά. Κανένα απ' αυτά δεν τα λες καθημερινό αυτοκίνητο παραγωγής.

Τεσπα τα καινούργια μοτερ της Toyota που θαυμάζετε δεν τα βλέπω να προορίζονται για τα συνήθη αυτοκίνητα που αγοράζουν οι φίλοι της Toyota. Είναι ακριβά και για πιο εξειδικευμένες εφαρμογές.

Με λίγα λόγια sorry παιδιά, αλλά όσοι φαντάζεστε υβριδικά turbo από την Toyota σε τιμές yaris και chr, με τη χαρά θα μείνετε, ακόμα κι αν τα φτιάξει τελικά η Toyota.

Το αν είναι πανάκριβο ή όχι δεν έχει σχέση με τη συζήτηση. Ο κινητήρας αυτός τοποθετείται σε ευρεία γκάμα καθημερινών μοντέλων. Ο 1.6 διατίθεται επίσης σε απλά αυτοκίνητα, όπως το Yaris και το Corolla — αν στην Ελλάδα αυτά κοστίζουν 100.000 ευρώ, αυτό οφείλεται αποκλειστικά στη φορολογία. Περιμένουμε να δούμε τις νέες εκδόσεις από μια τεχνολογία που ΗΔΗ υπάρχει εδώ και χρόνια σε αντίθεση με άλλους κατασκευαστές που ακόμα δεν έχουν ούτε pre build review prototype full hybrid σύστημα

Περίμενε να τη δεις. Κοστίζει περίπου όσο τα plug-in, ίσως και παραπάνω, χωρίς ιδιαίτερα πλεονεκτήματα σε οικονομία καυσίμου. Γι' αυτό υποθέτω απέτυχε εμπορικά στις ΗΠΑ.

Αγοράστε τα εσείς στην Ελλάδα, όσοι μπορείτε οικονομικά, αν και όποτε τα φτιάξει η Toyota...

@kostis20 said in AUDI FORUM:

To A3 8Y 1,5 TFSI ποιο DSG φοράει.?

Λογικά ότι και το αντίστοιχο Golf, DQ200 ξηρού τύπου.

@vdx said in TOYOTA FORUM:

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

Δεν τα έχετε δει ακόμα αυτά τα μοτερ σε αυτοκίνητα παραγωγής για τον κόσμο. Οπότε πραγματικά δεν καταλαβαίνω τι σας εντυπωσιάζει.

Άμα είναι να βάζουμε και τα μοτέρ της F1 και να λέμε πω πω τι φτιάχνουν οι Mercedes και η Renault.

Προσγειωθείτε Toyotaίοι...

Το crown μια χαρά καθημερινό αυτοκίνητο παραγωγής είναι. Ο 1.6 στα gr μοντέλα είναι top για τα κλ και άλογα που βγάζει!

Το crown το υβριδικό στις ΗΠΑ είναι πανάκριβο και απ' ότι διαβάζω μεγάλη εμπορική αποτυχία. Τα gr με τον 1.6 είναι επίσης εξειδικευμένα μοντέλα και ακριβά. Κανένα απ' αυτά δεν τα λες καθημερινό αυτοκίνητο παραγωγής.

Τεσπα τα καινούργια μοτερ της Toyota που θαυμάζετε δεν τα βλέπω να προορίζονται για τα συνήθη αυτοκίνητα που αγοράζουν οι φίλοι της Toyota. Είναι ακριβά και για πιο εξειδικευμένες εφαρμογές.

Με λίγα λόγια sorry παιδιά, αλλά όσοι φαντάζεστε υβριδικά turbo από την Toyota σε τιμές yaris και chr, με τη χαρά θα μείνετε, ακόμα κι αν τα φτιάξει τελικά η Toyota.

@kkostask said in VW FORUM:

@andya3 said in VW FORUM:

@kkostask said in VW FORUM:

@andya3 said in VW FORUM:

Όσοι σχεδίαζαν να αγοράσουν ή έχουν ήδη id4 και ανησύχησαν, υπογράφω υπερ τους την επιστολή διαμαρτυρίας προς τη vw.

Στείλτε τη να σας τη μεταφράσω και στα Γερμανικά!

Δεν χρειάζεται επιστολή, 4 λέξεις φτάνουν….
Vw,Lech mein A……

Κατάλαβα. Συγχυσμένος υποψήφιος αγοραστής. Δεν πειράζει πάρε κάτι άλλο...

Αν και δεν το κρύβω ότι ούτε από έξω δεν θα ξαναπεράσω, χαβαλέ κάνω και τίποτα περισσότερο.

Αν είχες τα φράγκα του Ελβετού που έφτιαξε το video και πήγε από ηλεκτρικό bmw σε ηλεκτρικό vw, σε διαβεβαιώνω δεν θα στεναχωριόσουν ιδιαίτερα από τις αστοχίες της vw. Άντε να έβγαζες κι εσύ κάνα video στο YouTube για να περάσεις την ώρα σου.

Δεν τα έχετε δει ακόμα αυτά τα μοτερ σε αυτοκίνητα παραγωγής για τον κόσμο. Οπότε πραγματικά δεν καταλαβαίνω τι σας εντυπωσιάζει.

Άμα είναι να βάζουμε και τα μοτέρ της F1 και να λέμε πω πω τι φτιάχνουν οι Mercedes και η Renault.

Προσγειωθείτε Toyotaίοι...

@kkostask said in VW FORUM:

@andya3 said in VW FORUM:

Όσοι σχεδίαζαν να αγοράσουν ή έχουν ήδη id4 και ανησύχησαν, υπογράφω υπερ τους την επιστολή διαμαρτυρίας προς τη vw.

Στείλτε τη να σας τη μεταφράσω και στα Γερμανικά!

Δεν χρειάζεται επιστολή, 4 λέξεις φτάνουν….
Vw,Lech mein A……

Κατάλαβα. Συγχυσμένος υποψήφιος αγοραστής. Δεν πειράζει πάρε κάτι άλλο...

@criuser said in ΤΙΣ ΟΙΔΕΝ [#10]:

Ο Φρίντμαν για τους πασοκοαριστερούς αυτού του κόσμου είναι ξεπερασμένος, ενώ ο Λέκτορας της Σιγκαπούρης είναι οικονομικός ογκόλιθος, ή μάλλον οπτόπλινθος...

Και ποιος είναι αυτός ο τυχάρπαστος ο Φρίντμαν?
Μπροστά στο Βαρουφάκη, τον Σιγκαπουριανό και το lap?
Όταν οι από πάνω οι δικοί μας έχτιζαν την ακρόπολη, αυτός ο πουθενάς ο Αμερικάνος κέρδιζε βραβεία Νόμπελ και συμβούλευε τους Αμερικάνους προέδρους..

Milton Friedman was highly successful in terms of intellectual and economic influence, having won the Nobel Prize in Economics, advised presidents, and shaped economic policy discussions for decades. His ideas, centered on free markets and monetarism, were widely disseminated through his books and the popular PBS series Free to Choose, though they also generated significant controversy and criticism.

Οικονομολόγους αγαπάς, οικονομολόγο σου έδωσα. Ή κι απ' αυτούς θα κρατήσεις όποιον σε συμφέρει, για να δικαιολογήσεις τις απόψεις σου?

@lap said in ΤΙΣ ΟΙΔΕΝ [#10]:

Κάπου είχα διαβάσει, ούτε θυμάμαι που... Πως τότε έκαναν διάφορες προτάσεις στην τοτε κυβέρνηση όπου περιέγραφαν πολιτικές που σήμερα θα τις ονομάζαμε αναρχοκαπιταλισμο. Σαν αυτές που μας αναφέρει ο Άντυ.

Οι κυβερνώντες και οι επιτροπές τους έλεγαν ναι ναι ωραία....

Αλλά εμείς θα εφαρμόσουμε αυτές τις πολιτικές....τις οποίες και εφήρμοσαν.

Μα αυτό είναι σοσιαλιστική πολιτική έλεγαν διάφοροι σύμβουλοι

Ε...τι να κάνουμε να κάτσεις να μαλώεις, ήταν η απάντηση των διοικούντων.

Χαχαχαχα

Οι παλιές γενιές εκείνης της περιόδου ήταν πιο πρακτικοί άνθρωποι. Εάν η λύση στο πρόβλημα ήταν σοσιαλιστικές πολιτικές, τότε εφήρμοσαν σοσιαλιστικές πολιτικές, χωρίς φόβο και πάθος. Οι απόγονοί τους.... Απαπαπαπαπα, διέλυσαν το σύμπαν

Youtube Video

Όσοι σχεδίαζαν να αγοράσουν ή έχουν ήδη id4 και ανησύχησαν, υπογράφω υπερ τους την επιστολή διαμαρτυρίας προς τη vw.

Στείλτε τη να σας τη μεταφράσω και στα Γερμανικά!

Υπάρχει κάποιος υποψήφιος αγοραστής id4 στο forum και ανησύχισε?

@piliourits said in TOYOTA FORUM:

To κενό του Άντυ, της Τογιότα δηλαδή:

Toyota offers several hybrid models with a turbocharged engine, including the 2025 4Runner, the new Grand Highlander Hybrid, and the Crown with its 2.4-liter turbo hybrid system. Additionally, future performance models are being developed with a new 2.0-liter hybrid turbo engine.

Current Toyota models with hybrid and turbo engines

4Runner (2025) :

The 2025 4Runner Hybrid comes with a 2.4L hybrid turbo engine, available in various trims.

Grand Highlander Hybrid:

The Grand Highlander Hybrid offers a choice between a 2.4L turbocharged engine and a more powerful "Hybrid MAX" engine, which also includes a turbocharger.

Crown:

The Crown features a 2.4-liter turbocharged hybrid system that provides a responsive and smooth driving experience, especially for acceleration and cornering.

Land Cruiser (2025) :

The 2025 Land Cruiser Hybrid is equipped with a 3.5L V6 twin-turbo hybrid system.

Camry Hybrid:

Some versions of the 2024 Camry Hybrid feature a turbocharged 2.5-liter four-cylinder engine combined with an electric motor.

Future Toyota models

Toyota's Gazoo Racing (GR) division is developing a new 2.0-liter turbocharged four-cylinder engine for future hybrid and plug-in hybrid sports cars.This new engine is expected to power future GR models and could produce up to 400 horsepower.It is also anticipated that this engine will be shared with some of Toyota's mainstream models.

Δε χρειάζεται να κάνεις επίδειξη άγνοιας, διάβασε πρώτα και ενημερώσου τι είναι, πως δουλεύουν και πόσο κοστίζουν αυτά τα turbo hybrid που έχει βγάλει η toyota στις ΗΠΑ. Και μετά εξήγησέ τα και στους άλλους Toyotaίους του forum, που είμαι σίγουρος ότι άλλο φαντάζονται κι άλλο θα τους προκύψει...

@ataim said in TOYOTA FORUM:

@andya3
Η Toyota μαζί με την Mazda έχουν αποφύγει σε γενικές γραμμές την υπερτροφοδότηση γυρίζοντας την πλάτη στο downsizing, επιμένοντας σε σύνολα υψηλού κυλινδρισμού χαμηλής απόδοσης. Την ίδια απέχθεια έχουν δείξει και προς τα διπλοσύμπλεκτα κιβώτια σε αντίθεση με την Honda για παράδειγμα η οποία έχει ίσως τις περισσότερες εφαρμογές σε μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα.

Τα παραπάνω δεν σημαίνουν όμως ότι δεν μπορούν να βγάλουν στην παραγωγή downsized turbo σύνολα, από την στιγμή που αποφασίστηκε μετά από την φάση μελέτης και εξέλιξης θα τα δούμε στην παραγωγή. Τα μικρά hev το πιο πιθανό είναι να παραμείνουν ατμοσφαιρικά, τον 1,5T θα τον φορέσουν σε rav4 και πάνω οχήματα.

H Honda είχε ανακοινώσει τέλη του 2013, αρχές 2014 την εξέλιξη των 1,5Τ τους οποίους φοράνε το civic και τα άλλα μοντέλα της από το 2016. Τους πήρε δύο έτη για να φτιάξουν ένα εξαιρετικό κινητήρα που χάνει λάδια.

Θεωρητικά όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να φτιάξουν τα πάντα. Λεφτά έχουν, υποδομές έχουν, μηχανικούς έχουν, εργοστάσια έχουν κι ότι τους λείπει το αγοράζουν έτοιμο από υποκατασκευαστές.

Δεν μπορούμε όμως να κάνουμε συζήτηση στη βάση προθέσεων και θεωρητικών δυνατοτήτων, κρίνουμε από τι έχουν βγάλει ήδη στην αγορά.

@vdx said in TOYOTA FORUM:

Η συζήτηση είναι λίγο άτοπη δοθέντος ότι η Toyota έχει εδώ και κάποια χρόνια full hybrid turbo. Οπότε πρακτικά προκύπτει για νέα γενιά που απλά θα τα κάνει downside.

Το full hybrid turbo που έχει βγάλει η Toyota στις ΗΠΑ είναι πανάκριβο και δουλεύει κυρίως σαν booster σε χαμηλές ταχύτητες. Δεν έχει καμία σχέση μ' αυτό που φαντάζεστε από την εμπειρία του yaris.

@cirus said in TOYOTA FORUM:

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

@cirus said in TOYOTA FORUM:

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

Η Toyota πόσα χρόνια χρειάστηκε να αναπτύξει και να κάνει "άσπαστο" το τρέχον υβριδικό της σύστημα, με το e-cvt σε ατμοσφαιρικό μοτέρ?

Και τώρα λέτε ότι σε 1-2 χρόνια θα καλύψει τα κενά της στην τεχνολογία downsized turbo, θα φτιάξει νέο σύστημα full hybrid turbo και θα αναπτύξει μαζί και νέο κιβώτιο με αντίστοιχο software?

Κι όλα αυτά επειδή "υπάρχουν υπονοούμενα" σε κάποια δημοσιεύματα? Μμμ πολύ αισόδοξους σας βρίσκω...

καλα το turbo πλεον δεν ειναι καμια τεχνολογια σουπερ ουαου ή πολύπλοκη. οτι υπηρχε να βρεθει από λύσεις ειναι πλέον διαθεσιμο

Βασικα σε full hybrid το βρίσκω και αχρηστο. Καλύτερα μια μεγαλύτερη μπαταρία με μεγαλύτερο ηλεκτροκινητηρα και κανεις την δουλεια του turbo αλλα με πολύ καλύτερα αποτελέσματα, μεγαλύτερη ροπή και χωρις να καις και παραπάνω

βασικα με εναν μεγαλύτερο ηλεκτροκινητηρα δεν χρειαζεσαι καν κιβωτιο. Αντιγραψτε το από τους κινεζους lol

Διαφωνώ σε όλα, οπότε δεν έχει νόημα να τα σχολιάσω ένα-ένα

δηλαδη το turbo το θεωρεις την σημερον ημερα πολύπλοκη τεχνολογία?

Εξαρτάται αν ξέρεις το φτιάχνεις. Οι Γάλλοι π.χ. ξέρουν? Ακόμα το παλεύουν. Και οι Ιάπωνες το προσπέρασαν με τα υβριδικά. Απ' ότι φαίνεται η Toyota τώρα ξύπνησε.

ενας ηλεκτροκινητηρας δεν σου δινει μεγαλύτερη ροπή?
δεν γλιτωνεις καυσιμο χρησιμοποιωντας ηλεκτροκινητηρα αντι για turbo?

δεν ειναι καλύτερα να μην εχεις κιβωτιο απο το να εχεις?

σε ολα αυτα διαφωνεις? οκ

Δε βάζουμε στην κουβέντα ηλεκτρικά ή plug-in. Μιλάμε για full υβριδικά (αυτοφορτιζόμενα) με turbo. Αν γενικεύσουμε υπάρχουν κι άλλες τεχνολογίες, της Nissan, τα range extenders κλπ.