Posts made by w202-amg

Τα αστερια ετσι κι αλλιως δν τριζουν!!!!!!Περα απο την πλακα το ταμπλο ειτε στα ποδια του οδηγου η του συνοδηγου κτ εξυπνα μαστορια το εχουν κατασπασει και ολο νεες βιδες τοποθετω για την στηριξη του.το ρεζερβουαρ υποπιες τι ειναι??φωτο?

Μερσεντες w202 c180 μοντ 93 εχει 370.000 χιλιομετρα δν καιει καθολου λαδι.Απο τα 250.000 χιλιομετρα εχει υγραεριο.Πιανει κανονικα την τελικη του κτλ. αφου αλλωστε αυτοι οι κινητηρες παραδιδουν πνευμα κοντα στις 550.000+ σπαζοντας τα ελατηρια πιστονιου.Εχει ανοιχτει μονο μια φορα για φλαντζα κεφαλης στα 180.000 χιλιομετρα(το κλασικο ελατωμα της μερσεντες οπου ολοι οι κινητηρες τοτε θελουν φλαντζα).Επισης επειδη τοτε ο πανεξυπνος μηχανικο εβαλε ιμιτασιον τσιμουχακια βαλβιδων(για να κερδισει 5-10 ευρω)το αυτοκινητο εκαιγε λαδια σαν διχρονο γι αυτο και ανοιχτηκε καπακι εκκεντροφορων για αλλαγη τσιμουχων.εκτοτε απλα ενας αψογος κινητηρας που ειναι σαν να μην εχει δουλευτει.

Πρεπει να χανει-σιγουρα χανει αερα στην πισω αριστερη πορτα αφου καποιες φορες δν ανεβαινει η κατεβαινει η ασφαλεια.αρα θα ελενξω και ισως μονωσω κανα σωληνακι εκει στην πορτα.Σε ενα αλλο συνεργειο που πηγα για τα βεντιλατερ και το ψιλοκοιταξε το προβλημα αυτο με τα φωτα κτλ. μου ειπε πως καπου χανει το κυκλωμα και πιθανον αυτο το καπου(εως και με μεγαλη σιγουρια)ειναι στο φιλτροκουτι του φιλτρου καμπινας ??????!!!!!!!Μου ειπε οτι μπορει να το βρει αλλα θελει ξυλωμα τα παντα που σημαινει τα παντα θα τριζουν η θα σπασουν.

Εισαι λιγακι εως πολυ λαθος.Λοιπον απο την στιγμη που απο 16αρα ζαντα θα πας σε 15 θα πρεπει ειτε να αυξησεις το 195 της 16αρας σε 205 ειτε να κρατησεις 195 και να πας σε 55 (προφιλ).Εν ολιγης το να πας απο 195/50/16------->185/50/15 ειναι ολοτελα λαθος!!!!!!!!Μειωνεται δραματικα η διαμετρος των τροχων σου.Ενα αλλο τρομερο λαθος ειναι τα χειμωνιατικα για ολο τον χρονο.Αν βαλεις χειμωνιατικα ελαστικα τωρα,μετα απο κανα 2 χιλιομετρα που θα ζεσταθουν θα γλυστραν τρελα.Που να δεις πως γλυστρανε οταν εχει πολυ ζεστη η ασφαλτος καιει και αρχιζεις να ψιλοβρεχει.Μπορεις πολυ απλα να μεινεις στην ιδια διασταση και να βαλεις ως ελαστικα(καλοκαιρινα παντα)μισελιν η κοντινενταλ δλδ ελαστικα με μαλακα πλαινα που θα σου προσφερουν την απαραιτητη ανεση.
Υ.Γ. αν παιξεις και λιγο με τις πιεσεις των ελαστικων σου θα βρεις κι αλλη ανεση ή λιγοτερη ανεση(μικρες μεταβολες παντα)

Σωστοςςς αλλα τωρα που ακολουθησα την διαδρομη του σωληνα πρεπει να ναι απο την τρομπα.Ωστοσο το σωληνακι αυτο φθανει στο χωρο του εγκεφαλου και συνδεεται με ενα εξαρτημα οπου καταληγουν 5-6 ομοια(διαφορετικου χρωματος)σωληνακια.Προς το παρον ταπωσα το σωληνακι και το ψαξιμο συνεχιζεται.

Και πως ομως ανεβαζει πιεση το κυκλωμα για να σηκωθουν τα φωτα?

Αμα ειναι τοσο αξιολογο θα προβω στην αγορα του ελπιζοντας να το κατανοω βεβαια!!!

Δυσκολες εποχες για τετοια πραματα!!!!!!!Υπολογιστες συνεργειων που μπορεις να βρεις ακομη και την ροπη που σφιγγεις βιδες για ενα αυτοκινητο το ιδιο δεν θα ειναι?????

Σ ευχαριστω αλλα θελει κανα 30αρι.

Καλαμπακα ειμαι.Μanuals μονο εναντι αμοιβης για w202 ενω κατα ενα περιεργο τροπο οντως πολυ ευκολα βρισκεις και κατεβαζεις για w201

Δεν ξερω που μπορω να βρω τετοιο σχεδιαγραμμα.δν κυκλοφορει σχεδον τιποτα για αυτο το μοντελο.Σκεφτηκα μηπως το κυκλωμα αυτο αερα κανει καποια ελεγχομενη εκτονωση μεσα στην πολλαπλη εισαγωγης και εκει κολλησε κτ ανοιχτο??????λεω βλακειες ετσι?????????????

Ξεχασα να αναφερω το αυτοκινητο.Προκειται για ενα w202 c180 με 370.000 χιλιομετρα(σεε καλη κατασταση ομως).Μοντελο 1993 οποτε εγγυηση......ουτε καν.Σε εξουσιοδοτημενο θα μου πιασουν τον....... αφου μονο που λες συνδεσε τον εγκεφαλο να δουμε αν εχει κανα σφαλμα πληρωνεις για αυτο το πραγμα 15-20 ευρω.Ας μην σχολιασω την ευθυγραμμιση που παιρνει 1 ολοκληρη ωρα και κανεις δν κανει τιποτα στο αυτοκινητο παραμονο βαζουν τους αισθητηρες στις ροδες.Αν βρεθει λυση μονο εκτος εξουσιοδοτημενου............

Λοιπον το προβλημα εχει ως εξης:το υψος των φωτων καθοριζεται ειτε χειροκινητα ειτε μεσω τριων θεσεων με ηλεκτρικο διακοπτη μεσα απο το αυτοκινητο.Το ολο σκεπτικο της ηλεκτρικης αυτης ρυθμισης στηριζεται σε ενα κυκλωμα πιεσης αερα σε καθε φαναρι και οσο ανεβαινει η πιεση τοσο σηκωνεται η δεσμη των φωτων.το κυκλωμα αυτο προφανως πρεπει να τροφοδοτειται απο μια αντλια στο πισω καπο.αυτην η αντλια ομως πρεπει να ειναι και για το κεντρικο κυκλωμα.Στο προβλημα τωρα......οταν πατας γκαζι(καπως βαθεια σχετικα)η δεσμη των φωτων πεφτει τερμα κατω,ο μεσεος αεραγωγος συνηθως σταματα να βγαζει αερα εως οτου αφησεις το γκαζι και επιπροσθετα αν δωσεις καποια εντολη να ανοιξεις το αιρ κοντισιον τοτε η αντλια πισω σκουζει παρατεταμενα.
Προσωπικο συμπερασμα με το πατημα του γκαζιου το κυκλωμα της αντλιας-φωτων χανει ολη την πιεση............
Οσοι και αν το ειδαν το αυτοκινητο προτεινουν ταπωμα του σωληνακιου που οδευει προς τα φωτα ωστε να μενουν σταθερα(ισχυει δν πεφτουν)
Πειτε καμια ιδεα μηπως και γινει τιποτα μην οδηγηθω στην ανεκδιηγητη κατασταση του ταπωματος.
Σας ευχαριστω εκ των προτερων!!!!!!!!!

Λοιπον το προβλημα εχει ως εξης:το υψος των φωτων καθοριζεται ειτε χειροκινητα ειτε μεσω τριων θεσεων με ηλεκτρικο διακοπτη μεσα απο το αυτοκινητο.Το ολο σκεπτικο της ηλεκτρικης αυτης ρυθμισης στηριζεται σε ενα κυκλωμα πιεσης αερα σε καθε φαναρι και οσο ανεβαινει η πιεση τοσο σηκωνεται η δεσμη των φωτων.το κυκλωμα αυτο προφανως πρεπει να τροφοδοτειται απο μια αντλια στο πισω καπο.αυτην η αντλια ομως πρεπει να ειναι και για το κεντρικο κυκλωμα.Στο προβλημα τωρα......οταν πατας γκαζι(καπως βαθεια σχετικα)η δεσμη των φωτων πεφτει τερμα κατω,ο μεσεος αεραγωγος συνηθως σταματα να βγαζει αερα εως οτου αφησεις το γκαζι και επιπροσθετα αν δωσεις καποια εντολη να ανοιξεις το αιρ κοντισιον τοτε η αντλια πισω σκουζει παρατεταμενα.
Προσωπικο συμπερασμα με το πατημα του γκαζιου το κυκλωμα της αντλιας-φωτων χανει ολη την πιεση............
Οσοι και αν το ειδαν το αυτοκινητο προτεινουν ταπωμα του σωληνακιου που οδευει προς τα φωτα ωστε να μενουν σταθερα(ισχυει δν πεφτουν)
Πειτε καμια ιδεα μηπως και γινει τιποτα μην οδηγηθω στην ανεκδιηγητη κατασταση του ταπωματος.
Σας ευχαριστω εκ των προτερων!!!!!!!!!