Προφανώς και κάποιοι παλαιοί πελάτες του Golf θα φύγουν για τον ανταγωνισμό, αλλά αντίστοιχα και κάποιοι νέοι θα έρθουν, προερχόμενοι από αυτοκίνητα του ανταγωνισμού. Θεωρώ όμως ότι τελικά το Golf θα διατηρήσει την κυρίαρχη θέση του (όσον αφορά τις πωλήσεις) στην κατηγορία των μικρομεσαίων.

Νομίζω θα το βάλουν στη μέση το Golf και θα του κόψουν πολλές πωλήσεις Ευρώπη.. είδα διάφορα για τα 2 αυτοκίνητα αυτές τις μέρες και πραγματικά είναι καταπληκτικές επιλογές.

Δε νομίζω ότι θα καταφέρουν να κόψουν σημαντικό ποσοστό των πωλήσεων του Golf, όπως δεν κατάφεραν και οι προηγούμενες γενιές ανταγωνιστών του. Το κοινό του Golf το αγοράζει για την εικόνα που έχει χτίσει (δικαίως ή αδίκως) επί δεκαετίες και την βεβαιότητα ότι θα πάρει ένα ολοκληρωμένο προϊόν χωρίς χτυπητές αδυναμίες. Πάντα υπήρχαν πολύ πιο ενδιαφέροντα αισθητικά ή πιο οδηγοκεντρικά αυτοκίνητα από το Golf, αλλά αυτό δεν έκαμψε τις πωλήσεις του.

Είχα την τύχη για 5 μέρες και 570 Km να οδηγήσω Polestar 2, το Long Range Single Motor (δηλαδή 78 KWh μπαταρία και 170 KW ισχύ). Οφείλω να ομολογήσω ότι ως τώρα η εμπειρία μου με ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήταν σχετικά περιορισμένη, σχεδόν επιφανειακή, έχοντας οδηγήσει για λίγα χιλιόμετρα το Model 3 LR και το Cupra Born με τα 204 άλογα ενός φίλου (ναι, έχει και τα δύο).

Βεβαίως το αυτοκίνητο δεν εισάγεται στην Ελλάδα, όποτε όπως καταλαβαίνετε το νοίκιασα σε ταξίδι στο εξωτερικό, στην Σκωτία συγκεκριμένα, σε εξευτελιστική τιμή μάλιστα. Για να ξεπεράσω μάλιστα τις αρχικές επιφυλάξεις για την ευκολία φόρτισης, επέλεξα να πληρώσω κάτι παραπάνω για να το παραλάβω με πάνω από 80% επίπεδο φόρτισης και να το επιστρέψω σχεδόν άδειο (με τουλάχιστον 10%), ώστε να μην αγχωθώ με φόρτιση το τελευταίο βράδυ. Κατ' αυτό τον τρόπο είχα υπολογίσει ότι θα χρειάζονταν μόνο μια φόρτιση. Όντως λοιπόν παρέλαβα το αυτοκίνητο από το αεροδρόμιο του Εδιμβούργου με 85% μπαταρία και το ξαναφόρτισα στο Ινβερνές ως το 90%, από το 32% που είχε πέσει. Πολύ εύκολα μέσα σε μια ώρα σε φορτιστή CCS2 50 KW, ενόσω έπινα μια μπυρίτσα στο μπαράκι του ξενοδοχείου. Τελικά το επέστρεψα στο αεροδρόμιο με 19% μπαταρία, μετά από συνολικά 355 μίλια ταξιδιού.

Αφού τελειώσαμε με τα διαδικαστικά, ας περάσουμε και στην ουσία. Εν ολίγοις, το αυτοκίνητο είναι καλοσχεδιασμένο και ολοκληρωμένο ως προϊόν. Πιο αναλυτικά:
Το Ηνωμένο Βασίλειο, όπως πιθανώς γνωρίζετε, έχει το μεγαλύτερο δίκτυο καμερών και οι δρόμοι του δεν προσφέρονται για μαγκιές με το αυτοκίνητο. Οπότε η κίνηση ήταν πάντα με τα όρια και βεβαίως δεν πλησίασα ποτέ τα όρια του αυτοκινήτου (ή τα δικά μου). Όμως ακόμη κι έτσι, κάποια πράγματα ήταν προφανή. Πρώτα από όλα η συνομιλία εξοικείωσης με την οδήγηση του. Καμία σχέση με το Model 3, που είναι το μοναδικό αυτοκίνητο που δεν θα μπορούσα ούτε να το ξεκινήσω χωρίς τη βοήθεια του ιδιοκτήτη. Το Polestar οδηγείται με τον ίδιο τρόπο που οδηγείται κι ένα σύγχρονο συμβατικό θερμικό ή υβριδικό αυτόματο. Μπαίνεις μέσα, βάζεις το μοχλό στο D και φεύγεις. Η αναπόφευκτη σύγκριση με το Model 3, κατά την άποψη μου, βγάζει νικητή το Polestar σε σχεδίαση, εργονομία και απτή ποιότητα κατασκευής. Από εκεί και πέρα, προφανώς σε δύναμη και επιδόσεις, δεν υπάρχει σύγκριση. Θα τολμούσα να μιλήσω και για υπέροχη του Model 3 LR σε οδική συμπεριφορά, αλλά θα ήταν άδικη η σύγκριση τετρακίνητου με πισωκίνητο. Η ανάρτηση όμως του LR μου φάνηκε πιο καλοδουλεμένη, συνδυάζοντας βέλτιστα άνεση και κράτημα με τις 18άρες ζάντες, ενώ το Polestar 2 ίσως πλήρωσε το τίμημα των 19αρων ζαντών με 225/45/19 λάστιχα.

Εντυπωσιάστηκα από τη λειτουργία των βοηθημάτων οδήγησης (lane assist, ACC, one pedal drive) τα οποία λειτουργούν άψογα, καθώς δεν λάθεψαν ούτε μια φορά. Μικρό παράπονο από το κάθισμα, το οποίο κατά την άποψη μου είχε σχετικά κοντή έδρα, παρόλο που είχε άφθονες ηλεκτρικές ρυθμίσεις. Αθόρυβο και χωρίς κραδασμούς βεβαίως, πράγμα που εντυπωσιάζει ειδικά μέσα στην πόλη. Στην εθνική οδό η διαφορά με τα θερμικά αμβλύνεται, καθώς σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα ο θόρυβος από τον αέρα και το οδόστρωμα κυριαρχούν πάνω στο θόρυβο του κινητήρα. Εννοείται ότι η παροχή ισχύος, ως τυπικό ηλεκτρικό, πάντα εντυπωσιάζει με την αμεσότητα της, παρόλο που το συγκεκριμένο δεν βάζει φωτιά στο δρόμο με τα 231 του άλογα. Είναι όμως υπερεπαρκές για το μέσο (και βάλε) οδηγό.

Τελικά; Με κέρδισε! Θα το αγόραζα; Μόνο αν ήταν σημαντικό φθηνότερο από το αντίστοιχο Tesla (που δεν είναι), καθώς παρόλο που είναι ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο, η Tesla προσφέρει περισσότερα και ως προϊόν και ως υπηρεσίες.

Πηλιορείτη, νομίζω ότι η πολλή κομματική πειθαρχία έχει καταστρέψει την αίσθηση του χιούμορ σου. Ούτε καλοσχεδιασμένο ούτε εύστοχο ούτε αστείο είναι αυτό που ανέβασες.

Εμείς μεγαλώσαμε με πραγματικά δυνατούς γελοιογράφους, όπως ο Ιωάννου ή ο Κυρ (παλιότερα) που έβαλαν προς όλες τις κατευθύνσεις και με πραγματικά πνευματώδες και ευρηματικό χιούμορ. Κάνε ένα κόπο να τους ρίξεις μια ματιά...

Φορτηγά, λεοφωρεία, μηχανήματα (εκχιονιστικά, χωματουργικά, κλπ.), μηχανές Volvo θαλάσσης (τεράστιος τζίρος με τρομερό περιθώριο κέρδους και ανταλλακτικά φωτια, όποιος έχει εμπειρία και έχει πληρώσει €3-4.000 σέρβις μηχανής καταλαβαίνει!) κλπ. Επίσης, έχει τρομερά οικονομικά προβλήματα ως όμιλος και ξέρω ότι την Χόντα ουσιαστίκα την έχει 'χεσμένη', απλά υπάρχει δεν δίνει και ιδιαίτερη σημασία.

Π@πάρια, μετά συγχωρήσεως Φάνη. Τα κέρδη των Σαρακάκηδων έρχονται από τη ναυτιλία. Οι δραστηριότητες αυτοκινήτων, φορτηγών, μηχανών κτλ μπαίνουν με τα μπούνια μέσα και έχουν συσσωρεύσει τρελά χρέη. Τα καράβια όμως φέρνουν λεφτά...

Εφόσον υπάρχει θέμα με τα χαρτιά του και δεν μπορείς να το δώσεις για ανακύκλωση, εγώ στη θέση σου θα το τσουλούσα εκτός πυλωτής και θα το πάρκαρα στο δρόμο. Μετά θα έπαιρνα τηλέφωνο στο δήμο και θα έλεγα ότι έξω από το σπίτι μου υπάρχει ένα παρατημένο αυτοκίνητο αγνώστου ιδιοκτήτη, χωρίς πινακίδες. Θα περνούσαν οι άνθρωποι του δήμου, θα κολλούσαν το σχετικό αυτοκόλλητο και μετά την πάροδο 2-3 μηνών θα ξαναπερνούσαν (θεωρητικά) για να το μαζέψουν.

Αυτό βέβαια δεν λύνει τα κληρονομικά - ιδιοκτησιακά θέματα...

Το ότι είναι αντιαισθητικό είναι προφανές. Το ότι είναι επικίνδυνο επειδή εμποδίζει την ορατότητα, δυσκολεύομαι να το κατανοήσω... Πώς την εμποδίζει;

@iceman7 said in TESLA FORUM:

Δεν το οδηγάω κιόλας να αρχίσω να γράφω καμιά γκρίνια να μιλάμε on topic.
Και σήμερα που ήταν καιρός για βόλτα βαριόμουν να μπω στη διαδικασία να το βγάλω από το πάρκινγκ.
Βλέπω πόσο ταλαιπωρείται το μαζντογιαρις και σκέφτομαι πόσο θα μπορούσε να ταλαιπωρηθεί το αμάξι και συνακόλουθα εγώ.
Σε τη ζούγκλα ζούμε ρε μάγκες !

Στέφανε, έχεις κάνει το πρώτο βήμα ήδη κι έχεις αναγνωρίσει ότι είσαι ψυχαναγκαστικός. Μένει τώρα το δεύτερο βήμα, να ξεπεράσεις τους ψυχαναγκασμούς σου, αγνοώντας τους. Η ζωή είναι πολύ μικρή για να χάνεις ευχάριστες στιγμές λόγω ψυχαναγκασμών. Ευχαριστήσου το ωραίο Tesla σου καθημερινά, αντί να οδηγάς τον κουβά (αυτο είναι το Mazdoyaris μπροστά στο Model 3). Πρόσεχε το, αλλά λιώσε το (με την καλή έννοια, δηλαδή χρησιμοποίησε το συνεχώς).
Κάποια στιγμή στη ζωή σου θα αντιμετωπίσεις κάποιο πολύ μεγαλύτερο πρόβλημα (δεν στο εύχομαι βεβαίως) και τότε θα τα δεις όλα με άλλο άλλο μάτι και θα μετανιώσεις για τη σημασία που έδινες σε ασήμαντα πράγματα.
Συγχώρεσε με για το θάρρος να σου τα γράψω όλα αυτά, αλλά είναι με καλές προθέσεις.

Καλή χρονιά με μπόλικη τύχη και υγεία εύχομαι!

Δώσε τα στοιχεία του στην αστυνομία. Σίγουρα τα έχεις. Θα πεις ότι σε παρενοχλεί και σε απειλεί, οπότε σε πρώτη φάση θα τον καλέσουν για συστάσεις. Μετά από αυτό, μάλλον θα ηρεμήσουν τα πράγματα.

Μέσα κι εγώ για Τετάρτη 4/11.

Γενικά οι πρώτοι μήνες της παρουσίας της Leapmotor στην Ελλάδα είναι τραγωδία.
Ας πούμε για το Β05, υπάρχουν μόνο αυτοκίνητα προς επίδειξη στις εκθέσεις. Για test drive όμως, μετά την έκθεση κανένα. Όσο για αγορά, κανένα διαθέσιμο! Εκτιμούν ότι τα πρώτα αυτοκίνητα προς παράδοση θα έρθουν σε 4 ως 6 μήνες.
Άντε να πουλήσουν έτσι...

@stavrapt said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Καλημέρα,

Σε Toyota Corolla hatch hybrid 2022 με ελαστικά 225/45 r17 91w , σκέφτομαι να αλλάξω load index από 91 σε 94 λογω ότι τα λαστιχα που θέλω (Primacy 5 Energy) δεν βγαινουν σε 91. Υπάρχει πρόβλημα ; H Michelin με προτρέπει να παω σε 94

Δεν έχεις κανένα πρόβλημα αν πας σε μεγαλύτερο load index. Αν πήγαινες σε μικρότερο, μπορεί να είχες πρόβλημα, τυπικό ή ουσιαστικό.

Υ.Γ.: Αν θες να βάλεις ίσως το καλύτερο (τόσο σε απόδοση όσο και σε μακροζωία) λάστιχο στη διάσταση αυτή, πήγαινε στα Goodyear F1 Assymetric 6.

@realzeus said in F1 2026:

απόφαση βέβαια ήταν του Hamilton, ο οποίος παράκουσε την έκκληση της ομάδας να μπεις στα pits. Αλλά δεν βαριέσαι, στην Ferrari θα τα ρίξουμε πάλι...

Ναι, την είδα κι εγώ τη δήλωση, αλλά δεν την βρήκα απόλυτα πειστική. Νομίζω ότι ο Χάμιλτον πήρε την ευθύνη πάνω του στα πλαίσια της σχέσης του με την ομάδα. Και πιστεύω ότι η αλήθεια είναι κάπου στη μέση. Ο Χάμιλτον είπε ότι του είπαν να μπει μόλις είχε περάσει τα πιτς. Αυτό ήταν λάθος της ομάδας. Μετά μπορεί ο ίδιος να έκανε λάθος εκτίμηση, όταν δεν μπήκε στον επόμενο γύρο.

Σε κάθε περίπτωση, δεν έχει νόημα να προσπαθείς να υπερασπιστείς τις επιλογές της ομάδας που ξεκάθαρα έχει τις χειρότερες επιλογές στρατηγικής τα τελευταία χρόνια.

Για να το πω και πιο ξεκάθαρα, δύο είναι τα ανέκδοτα της φετινής σεζόν. Πρώτο και μεγαλύτερο (μακράν) ο κινητήρας της Honda και δεύτερο οι στρατηγικές επιλογές της Ferrari. Α ρε Τοντ, πού είσαι;

@cirus said in [Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2] Ηλεκτρικά αυτοκίνητα]

θες deepal s05 με 10000ευρω να βοηθησεις την κατασταση?

δεν βρισκω κανεναν εχω απελπιστει

Δεν βγαίνω, μάτια μου. Μέχρι 9.999 μπορώ να δώσω. Έχουμε συμφωνία;

@a-d-p said in Formula 1, Γενικά Νέα!!!:

500 GP για την Honda στη Formula 1

Ωραία επέτειος για τη Honda! Στη χειρότερη περίοδο της εμπλοκής της στην F1. Με κινητήρα που αποδίδει σαν κινητήρας GP2 και αξιοπιστία Stellantis.
Ρόμπα γίνανε...

Αυτά είναι εξαρτημένα αντανακλαστικά.
Όσο κάποιοι ανεβάζουν άρθρα κατά της Stellantis (θού, Κύριε, φυλακήν τώ στόματί μου), τόσο ο ταξιδευτής θα ανεβάζει άρθρα που ξεσκεπάζουν την απάτη της ηλεκτροκίνησης!

@ernest said in ΚΙΝΕΖΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ [2]:
Θα αφήνατε μια BMW για μιαν άγνωστη κινεζική μάρκα;
Avatr, Denza και Zeekr διεκδικούν τους Ευρωπαίους αγοραστές ακριβών αυτοκινήτων με τεχνολογία, γρήγορη φόρτιση και πλούσιο εξοπλισμό.

Το ερώτημα είναι σχεδόν τελείως υποθετικό, γιατί δεν είναι το ίδιο κοινό στο οποίο απευθύνονται τα premium κινέζικα με τη BMW. Δηλαδή, ως επί το πλείστον, ο άνθρωπος που είναι διατεθειμένος να δώσει 80-100 χιλιάρικα για μια i4, δεν είναι ο ίδιος με αυτόν που θα δώσει 50 για έναν Zeekr.

@criuser said in ΚΙΝΕΖΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ [2]:

Δεν έχω χρόνο να βλέπω βίντεο και σειρές...

Μόνο για καφέδες και ταβέρνες;

@vagkirk said in F1 2026:

Τραγική στρατηγική πάλι από Ferrari για τον Hamilton.

Είναι προφανές ότι το αγαπημένο παιδί της ομάδας είναι ο Leclerc. Δυστυχώς για αυτούς φέτος ο Hamilton βρήκε τα πατήματα του στην ομάδα και έχει επικρατήσει επί του Leclerc στους περισσότερους αγώνες.
Θα ρισκάρω μια υπόθεση: θεωρώ ότι έφεραν πέρσι τον Hamilton στην ομάδα, ελπίζοντας ότι με την εμπειρία του θα βοηθήσει στην εξέλιξη του μονοθεσίου και έτσι θα γίνει το πουλέν τους πρωταθλητής. Τα πράγματα δεν εξελίχθηκαν όπως ήλπιζαν και αυτό φαίνεται στις τραγικές στρατηγικές που βλέπουμε φέτος στους αγώνες, εις βάρος του Hamilton.
Για τον Leclerc τα έχω πει: εξαιρετικά γρήγορος οδηγός, χωρίς όμως το υπόλοιπο πακέτο για να γίνει πρωταθλητής. Μου θυμίζει τον Αλεζί (στο λίγο καλύτερο).