@billy84 said in Στην πόλη όπου περιφρονήθηκε ο Μέγας Αλέξανδρος 11-1-2026:
Να είσαι καλά φίλε μου. Ευχαριστηθήκαμε φαγητό πράγματι! Και εννοείται μεγάλο πλεονέκτημα το άπλετο πάρκινγκ!
Χαίρομαι λοιπόν που αξιοποιήσατε τη δική μου σύσταση!
Το μαγαζί είναι ο ορισμός του τίμιου μαγαζιού, χωρίς "φρου φρου και αρώματα".
Συγχαρητήρια για την πολύ ωραία παρουσίαση!
Εξαιρετική επιλογή το Κονάκι! Το έχω δώσει εξάλλου εδώ μέσα ως πρόταση, εδώ και καιρό.
@ilias-a said in Mazda CX-30:
Αν διαβασες την αρχικη του αναρτηση τοτε δεν την καταλαβες.
Μια χαρά την κατάλαβα. Μάλλον εσύ Ηλία, δεν κατάλαβες την επιθυμία αυτοεπιβεβαίωσης ως προς την επιλογή του αυτοκινήτου. Γιατί ο άνθρωπος δεν αναφέρθηκε στο πόσο ικανός είναι ο ίδιος ως οδηγός (που θα ήταν και το πιο λογικό συμπέρασμα), αλλά στο πόσο του άρεσε ότι το CX-30 ήταν μπροστά από, ή δίπλα στη Macan.
@chrisk6 said in Mazda CX-30:
Δεν νομιζω πως εκανε κανεις αυτη την συγκριση...
Αλλη ηταν η κουβεντα.
Κι όμως αυτή ήταν ουσιαστικά η κουβέντα!
Όταν κάποιος μένει ικανοποιημένος από το αυτοκίνητο του επειδή πήγε τα ίδια ή και καλύτερα από ένα πολύ καλύτερο (και ακριβότερο), χωρίς να σκεφτεί ότι πιθανώς δεν είναι το αυτοκίνητο που κάνει τη διαφορά, αλλά ο οδηγός (είτε λόγω ικανότητας είτε λόγω διάθεσης για συμμετοχή σε κοντρίτσα), τότε υπάρχει ένα λογικό άλμα, μετέωρο σαν του πελαργού...
Σοβαρά τώρα συγκρίνουμε CX-30 με Macan (έστω και πρώτης γενιάς); Δηλαδή πιστεύετε ότι στην ίδια διαδρομή, ο ίδιος οδηγός θα μπορέσει να κινηθεί πιο γρήγορα με το CX-30 από το Macan;
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Πάντως σήμερα η αγορά μτχ ηλεκτρικών στην Γαλλία κάθε μέρα έχει πιο φτηνά αμάξια και η απώλεια αξίας από τα καινούργια για τα 2 χρόνια φτάνει στο 50 %...
Τα είπα για τους υπολογιστές, τα είπα για τα κινητά, όσοι ψώνισαν, να ψάξουν για συμβολαιογράφο και σύμφωνο συμβίωσης...
Ρε συ Βασίλη, που είναι αυτά τα φθηνά ηλεκτρικά; Θέλω ένα Model 3 Highland SR διετίας με 20 χιλιάρικα. Θα μου βρεις ένα;
@red_monster said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:
Στο ασφαλίζει ασφαλιστική για φωτιά ; Ή πυρασφάλεια συμβατικής κατασκευής με ο.σ. Έναντι μεταλλικής κλπ είναι η μέρα με τη νύχτα !
Γενικά στην Ελλάδα δεν υπάρχει κανένας λόγος να φτιάξεις κάτι άλλο πλην οπλισμένο σκυρόδεμα ή ενίσχυση υφιστάμενου από λιθοδομή
Υπάρχουν πάντως ειδικές βαφές για μεταλλικό σκελετό που εξασφαλίζουν τους απαιτούμενους χρόνους για σωστή παθητική πυροπροστασία.
@bill971 said in Αγορά καινούργιου ατμοσφαιρικού.:
Καλημέρα σε όλους!
Ευχαριστώ πολύ για τις απόψεις σας.
Το Fabia βγήκε οριστικά εκτός όπως & τα Hyundai μάλλον.
Φαβορί προς το παρών το Swift.
Θα πάω να το δω & να το οδηγήσω.
Νομίζω ότι η απόφαση σου αυτή είναι (επιεικώς) πολύ επιπόλαια!
Καλά κάνεις και παίρνεις γνώμες, αλλά η αγορά ενός αυτοκινήτου είναι ένα πολύ σημαντικό έξοδο και μια σοβαρή απόφαση για να την αφήσεις σε αγνώστους. Γιατί τελικά εδώ μέσα όλοι είμαστε (σε πολύ μεγάλο ποσοστό) άγνωστοι.
Πήγαινε λοιπόν να κάνεις test drive σε όλα τα υποψήφια αυτοκίνητα και διαμόρφωσε προσωπική άποψη!
@ilias-a said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Ενας απο τους λογους που αποφευγω να προτεινω το οτιδηποτε, πρεπει να ξερεις για τον αλλον τι εχει-πως οδηγαει-τις αναγκες του και τελος να καταφερεις να αφησεις στην ακρη τις δικες σου εμμονες, τα 3 πρωτα αντε και τα παλευω, στο τελευταιο ομως αδυνατω.
'Εχεις δίκιο. Κι εγώ για τον ίδιο λόγο πάντα έλεγα την άποψη μου, ξεκινώντας "με κάθε επιφύλαξη".
Για πρώτη φορά όμως στη ζωή μου, αισθάνομαι καλά να συστήσω σχεδόν ανεπιφύλακτα (πάντα πρέπει να κράμε και μια πισινή) τα Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. Πραγματικά δεν βρίσκω πως θα μπορούσε κάποιοος να κάνει λάθος με αυτό το λάστιχο σε ένα νορμάλ αυτοκίνητο και με έναν φυσιολογικό (πότε ήρεμο, πότε ταξιδιάρικο, πότε σβέλτο) τρόπο οδήγησης.
@fanis75 said in Μac, MacOS, iphone και συμπαρομαρτούντα ...:
Σε κάθε περίπτωση το χειρότερο Αηφον ειναι καλύτερο από το τοπ Αντροιντ, τι να λέμε τώρα! 18 χρόνια Αηφον δεν το αλλάζω με τίποτα!
Βίτσια, είπε ο σκαντζόχοιρος και κατέβηκε από τη βούρτσα.
@ilias-a said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Είναι αυτό που λέω πάντα: οι αξιολογήσεις των ελαστικών είναι ότι πιο υποκειμενικό υπάρχει στο χώρο του αυτοκινήτου. Εσένα σου άρεσαν τα RE720, παρόλο που αυτά που περιγράφεις (όσον αφορά την ανάγκη καλού ζεστάματος, όσο και όσον αφορά την πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα) είναι επικίνδυνα χαρακτηριστικά.
Θυμάμαι ότι η Bridgestone όταν είχε βγάλει τα RE720, διαφήμιζε την πρωτοποριακή σύνθεση της γόμας τους, όπου όπως τρωγόταν το ελαστικό, η γόμα πιο μέσα είχε άλλη σύνθεση, που πρόσφερε αυξημένη πρόσφυση ή τέλος πάντων ουσιαστική αναπλήρωση της αρχικής πρόσφυσης που είχε το ελαστικό σαν καινούριο. Αυτό εγώ δεν το είδα ποτέ!
Αλέξανδρε, είναι λάθος τέτοιες γενικεύσεις, ειδικά για τις premium εταιρίες ελαστικών. Όλες αυτές οι εταιρίες έχουν βγάλει και πολύ καλά μοντέλα και "λεμόνια".
Ενδεικτικά θυμάμαι (από σπορ ελαστικά premium εταιριών) πόσο απογοήτευση ήταν τα Bridgestone RE720 και τα Goodyear Eagle NCT. Και τα δύο, μετά από 10-15.000 χιλιόμετρα γλιστρούσαν σαν γιαπωνέζικα σαπούνια.
Από την άλλη πλευρά, προχθές για πρώτη φορά στη ζωή μου, μετά από περί τα 700.000 Km ως οδηγός, έβαλα ξανά τα ίδια ελαστικά που είχα. Πάντα άλλαζα μάρκα και μοντέλο, καθώς κυνηγούσα το κάτι καλύτερο. Αυτή τη φορά όμως, έβαλα πάλι τα Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. Πραγματικά έχω μείνει άφωνος με αυτό το ελαστικό, τόσο σε απόδοση όσο και σε διάρκεια. Το καλύτερο ελαστικό, μεταξύ πολλών καλών που έχω βάλει, με μεγάλη διαφορά. Τόσο καλό που ήθελα να το φτάσω μέχρι τα λινά, ως τεστ για να δω πότε θα "καταρρεύσει" η απόδοση του. Τελικά το έβγαλα με 57.000 Km, την τελευταία μέρα που μπορούσα να αγοράσω τα καινούρια με cashback 50 Ευρώ από τη Goodyear. Και απέδιδε όπως άλλα στα 30.000 Km!
@johnny-0 said in Κινηματογράφος - Ταινίες [#5]:
https://www.imdb.com/title/tt1312221/
Πολυ καλη ταινια, για σινεμα (αλλα δεν το ηθελε το netflix).
Ωραία ταινία και λίγο πιο εύπεπτη από προηγούμενες εκδοχές του Frankenstein.
@johnny-0 said in Κινηματογράφος - Ταινίες [#5]:
Προσοχή σποιλερ (μην το διαβάσετε αν δεν έχετε δει την ταινία και πρόκειται να τη δειτε)
https://www.in.gr/2025/10/27/life/culture-live/house-dynamite-pos-mia-tainia-tou-netflix-ekane-ano-kato-pentagono-ton-ipa/
Αποτυχημένη ταινία, ενώ θα μπορούσε να είναι εξαιρετική. Πολύ ενδιαφέρον θέμα, με μια έξυπνη ιδέα να παρουσιαστεί από διάφορες οπτικές γωνίες. Αλλά για να είχε ενδιαφέρον η ανάπτυξη του, θα έπρεπε κάθε οπτική γωνία να προσφέρει επιπλέον στοιχεία και να προωθεί την πλοκή. Και αυτό δεν συμβαίνει, καθώς κάθε οπτική γωνία είναι απλώς σαν ξαναζεσταμένο φαγητό.
Είναι πιθανό να οδεύουμε προς deja vu με τους Αγγλαρες της McLaren, δηλαδή να ξαναχάσουν ένα σχεδόν βέβαιο πρωτάθλημα οδηγών για να σπρώξουν το δικό τους παιδί.
Οι παλιοί πρέπει να θυμάστε πως τέλειωσε η χρονιά με Alonso και Hamilton...
@dettol said in Skoda Superb:
ΥΓ: δεν μαθαμε ποσες φορες σταματησε να κατουρησει
Σύμφωνα με εμπιστευτικές πληροφορίες, έβγαλε όλη τη διαδρομή ακατούρητος!
Είχε ενσωματώσει στο κάθισμα του οδηγού ουροσυλλέκτη, που οδηγούσε τα ούρα - πού αλλού; - στο δοχείο της ουρίας! Το σύστημα αντιγραμμένο από πατέντα Έλληνα ταξιδευτή με άσπαστα γαλλικά αυτοκίνητα... 
@omikrositalofilos said in ΚΤΕΟ -Πότε?:
I guess το αμαξι εκανα αναβαθμιση σε εξαπιστονες μονο του και αλλαξε και πισω αμορτισερ μονο του, ενω εκανε και μια ευθυγραμμιση μονο του...
Προφανως αυτο και μονο καταρρίπτει την εννοια της αξιοπιστιας των μετρησεων στα κτεο... Ειναι μονο να εχεις χαρτι, δεν φερει ΚΑΜΙΑ ουσια για την κατασταση του οχηματος...
Κι όμως, αρκετές από αυτές τις διαφορές μπορεί να εξηγούνται από διαφορές στην πίεση των ελαστικών. Γιατί στην ουσία το μηχάνημα δεν κάνει αμορτισερομέτρηση, αλλά μέτρηση της απόσβεσης της ανάρτησης, στην οποία πολύ σημαντικό ρόλο παίζει και η πίεση των ελαστικών.
@panos2171 said in Μac, MacOS, iphone και συμπαρομαρτούντα ...:
Μιας που ξεθαφτηκε το θέμα να ρωτήσω κάτι που δε βγάζω άκρη. Έχουμε στο γράφειο έναν προτζεκτορα με hdmi περίπου 7 μέτρα, έπειτα έναν ανταπτορα θυλικό- αρσενικό και μια επιπλέον προέκταση αλλά 7 μέτρα. Όλα τα windows pc δουλεύουνε και όλα τα mac δε δουλεύουν.
Αν τα συνδέσουμε στο πρώτο καλώδιο δουλεύουν οπότε υπάρχει περίπτωση να είναι θέμα καλωδίου ή ανταπτορα; Τι καλώδιο συστήνεται για τέτοιες αποστάσεις;
Πάρτε ΕΝΑ καλώδιο 15μετρο. Όταν βάζεις δύο καλώδια κι έναν αντάπτορα να κάνουν τη δουλειά ενός καλωδίου, είναι λογικό να χαλάει η συνταγή. Για λόγους οικονομίας προτείνω να αγοράσετε από ebay καλώδιο 8Κ ή έστω 4Κ, ακόμη κι αν προβάλετε σε χαμηλότερη ανάλυση (π.χ. 1080). Το μεγαλύτερο bandwidth θα βοηθήσει.
Θερμομονωτικά λιθοσώματα που δεν προσμετρώνται στο συντελεστή δόμησης είναι και οι τουβλίνες (τα μεγάλα τούβλα) και τα Ytong, Alfa block.
@piliourits said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:
Θα ήθελα να κάνω μια ερώτηση στους ειδικούς, σχετικά με τις τελευταίες μεθόδους. Πλέον βλέπω ότι χτίζουν τους εξωτερικούς τοίχους με μονό, παχύτερο τούβλο και εξωτερικό κέλυφος μόνωσης.
Προφανώς θα έχει καλύτερη θερμική απόδοση, αλλά σε σύγκριση με την "παραδοσιακή" μέθοδο του διπλού τουβλου και ενδιαμέσου φελιζολ, υπήρχαν πριν κάποια πλεονεκτήματα;
Π.χ. ανθεκτικότητα τοίχου και σοβά ή κάτι άλλο που ήταν καλύτερο πριν;
@ilias-a said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:
Στη λογικη μου και χωρις να εχω καποια ειδικευση, οι διπλοι εξωτερικοι τοιχοι ειχαν το πλεονεκτημα των συρωμενων παραθυρων και πορτων, σημερα με τα επαλληλα εχεις μικροτερο ανοιγμα απο το μισο του ολικου και με τα ανοιγομενα μη εκμεταλλευσημο χωρο στην ακτινα που ανοιγουν. Τα συρωμενα εχουν μεγαλες απωλειες θερμοτητας.
Απαντώ και στους δύο.
Ο Ηλίας ως επί το πλείστον σωστά τα λέει: Τα συρόμενα πορτοπαράθυρα μας τελείωσαν λόγω της απαίτησης για ενεργειακή κλάση Α. Πλέον μόνο ανοιγόμενα ή επάλληλα. Βεβαίως με τα επάλληλα (κυρίως) και τα ανοιγόμενα (δευτερευόντως) μπορείς να έχεις άνοιγμα από κολώνα σε κολώνα και όχι το μισό που είχες με τα συρόμενα.
Όσον αφορά τις τουβλίνες (τα μονά, παχύτερα τούβλα που βλέπει ο Πηλιορείτης), αυτές χρησιμοποιούνται κατά 99% για ένα λόγο: Το εμβαδόν τους, ως θερμομονωτικά λιθοσώματα εξωτερικής τοιχοποιίας, αφαιρείται από το συντελεστή δόμησης. Βεβαίως έχουν πολύ καλύτερη θερμομονωτική απόδοση από απλά τούβλα, σε βαθμό που από μόνες τους καλύπτουν τις απαιτήσεις του ΚΕΝΑΚ (ο ισχύων κανονισμός θερμομόνωσης).
