@sarantism said in Περί Η/Υ (+ ηλεκτρ. gadgets και νέας τεχνολογίας) [#17]:
Όμως πρόσεξε. Εντάξει; Ναι θα το κάνεις το κομμάτι σου. Δε θα είσαι όμως μόνος. Δλδ την ώρα εκείνη θα είσαι μόνος. Αλλά δε θα είσαι ο μόνος για εκείνη.
Αυτό είναι το αιώνιο ερώτημα:
Τι προτιμάς; Να τρως παλιοπροβατίνα μόνος σου ή αρνάκι γάλακτος κι ας τρώνε και άλλοι; 
@realzeus said in Έρευνα Κατανάλωσης 
:
Πρόχειρος υπολογισμός από την χθεσινή βόλτα, που είχε και λίγο off-roading μέσα. 15-16 λίτρα για τα 100. Ντάξει, καλά είναι.
Έτσι μπράβο! Αντρίκια πράγματα, Αλέξανδρε! Θάνατος στη μιζέρια του trip computer!
@red_monster said in Έρευνα Κατανάλωσης :
Ε τώρα μερικοί πιάνονται από κάτι και κάνουν το τόσο ΤΟΣΟ ! Ο dci σε ελαφριά σκαριά είναι πιο κοντά στα 4,5 παρά στα 5,5. Σε μεγαλύτερα όπως το βιτο είναι σίγουρα 1-1,5 λίτρο πάνω!
Και όχι, αν προλαβαίνεις να κόψεις ταχύτητα αν σε σημαδεύουν !
Είπαμε, κέρδισες!
@criuser said in TESLA FORUM:
Οταν λέω για όρια+10 έως 20, υπάρχουν λίγα 130, αρκετά 120, 110, 80 στα τούνελ, οπότε το κρούζ στα 120-130 δεν στέκει.
Με τον συγκεκριμένο με λέξους 450Η έχουμε κάνει Χαλάνδρι - Καλαμάτα 1.40 μέχρι το Νοσοκομείο που έφτανε τότε ο δρόμος.
Αλλά ήταν πιο χαλαρά τα πράγματα, είναι κάπου 10+ χρόνια πριν , οπότε έχει παραγραφεί το πλημμέλημα για να μην μπαίνουν ιδέες σε κανένα..
και 200άριζε πολλές φορές.
Άσε ρε Βασίλη! Το μεγαλύτερο κομμάτι της διαδρομής έχει όρια 120 ή 130. Σε πολύ λιγότερα σημεία (κυρίως στα τούνελ) και για λίγα χιλιόμετρα έχει όρια 80 ή 100. Γι' αυτό είπα ότι έστω ο μέσος όρος των ορίων είναι στα 110 και επί αυτών των 110 προσέθεσα τα +10 και +20 που ανέφερες.
Οπότε προέκυψε το cruise control στα 125, που και αυτό είναι ευνοϊκότερο σενάριο για την κατανάλωση από ότι θα προέκυπτε με τις αυξομειώσεις ταχύτητας λόγω ορίων.
Όλα τα άλλα που λες είναι προφάσεις εν αμαρτίαις.
Τέλος πάντων, τέλος της συζήτησης και για μένα. Δεν μπορώ να τα βάλω με εγωισμούς, σοφιστείες και "στρεψοδικίες".
Θεωρείστε (cruiser και red monster) ότι έχασα.
@red_monster said in TESLA FORUM:
@harisma23 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
Εχω τεράστιο δείγμα οπότε όχι, θα επιμείνω !
ΟΚ, έχεις τεράστιο δείγμα από άλλους. Που δεν ξέρεις υπό ποιες συνθήκες είναι μετρημένη η κατανάλωση. Πιθανώς ούτε καν πως είναι μετρημένη. Με το μάτι στη στιγμιαία, με το trip computer, με φουλάρισμα στο πρατήριο;
Εγώ έχω προσωπική εμπειρία, με σωστές μετρήσεις σε συγκεκριμένες συνθήκες.
Θα με προτιμήσω!Με το κλιο κάνω 60 k km το χρόνο, με το μεγκανε έχω κάνει 2-3k, πάμε παρακάτω.
Ωραία λοιπόν. Θα το κάνω πολύ απλό, για να κλείσουμε αυτή την κουβέντα: Αν βγεις με το Megane στην εθνική οδό, μέρα και ώρα χωρίς κίνηση και βάλεις το cruise control στα 125 θα κάψεις 4,2 lt/100Km; Γιατί αυτό μας είπε στην ουσία ο cruiser (Χαλάνδρι - Καλαμάτα με Opel Astra με όρια +10 ως +20) και επί αυτού σχολίασα εγώ ότι είναι ανέφικτο.
@red_monster said in TESLA FORUM:
Εχω τεράστιο δείγμα οπότε όχι, θα επιμείνω !
ΟΚ, έχεις τεράστιο δείγμα από άλλους. Που δεν ξέρεις υπό ποιες συνθήκες είναι μετρημένη η κατανάλωση. Πιθανώς ούτε καν πως είναι μετρημένη. Με το μάτι στη στιγμιαία, με το trip computer, με φουλάρισμα στο πρατήριο;
Εγώ έχω προσωπική εμπειρία, με σωστές μετρήσεις σε συγκεκριμένες συνθήκες.
Θα με προτιμήσω! 
@red_monster said in TESLA FORUM:
@harisma23 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
Έχουμε πάνω από 7 από δαύτα σε κλιπ, μεγκανε, τουινγκο και βιτο. Πλην βιτο που έχει όγκο τα άλλα γράφουν άνετα 4,2 !
Επίτρεψε μου να σου πω ότι μάλλον μας δίνεις μέση κατανάλωση με απροσδιόριστες συνθήκες κίνησης. Εγώ είπα ότι δεν είναι εφικτή αυτή η κατανάλωση (4,2 lt/100Km) με ταχύτητες 120-130! Και έχω προσωπική άποψη!
Με μέση ταχύτητα 120-130 km/h ή με ταχύτητες ταξιδιού μεταξύ 120-130 που βγάζουν μέση καμία 100αρα ;
Στο πρώτο σίγουρα όχι αλλά είναι εξωφρενική, στο δεύτερο, ΑΝΕΤΑ
Υποτίθεται ότι κάνουμε κουβέντα πάνω στην αρχική τοποθέτηση του cruiser: "Το Χαλάνδρι - Καλαμάτα με όρια + 10 έως 20 το κάνει με 4,2 πολλές φορές γιατί έχει εξοχικό εκεί".
Επιπλέον η δική μου εμπειρία όταν κάνω ταξίδι με το cruise control στα 120 δίνει πραγματική μέση ωριαία 113, έχοντας βεβαίως e-Pass για τα διόδια. Με το cruise control στα 130, η πραγματική μέση ωριαία είναι 122. Ε λοιπόν σε αυτές τις ταχύτητες, το 4,2 lt/100Km είναι ανέφικτο!
Να το λήξουμε εδώ ή θέλεις να επιμείνεις;
@red_monster said in TESLA FORUM:
Έχουμε πάνω από 7 από δαύτα σε κλιπ, μεγκανε, τουινγκο και βιτο. Πλην βιτο που έχει όγκο τα άλλα γράφουν άνετα 4,2 !
Επίτρεψε μου να σου πω ότι μάλλον μας δίνεις μέση κατανάλωση με απροσδιόριστες συνθήκες κίνησης. Εγώ είπα ότι δεν είναι εφικτή αυτή η κατανάλωση (4,2 lt/100Km) με ταχύτητες 120-130! Και έχω προσωπική άποψη!
@red_monster said in TESLA FORUM:
Ταξιδεύει το megane dci 2023 auto
Επ' ουδενί. Έχω νοικιάσει Α160d με τον ίδιο κινητήρα και 4,2 lt/100Km με ταχύτητες ταξιδιού 120-130 ΔΕΝ τις είδα! Είναι όντως πολύ οικονομικός κινητήρας, αλλά όχι τόσο.
Στο λέει και ο Στέφανος για το QQ.
@criuser said in TESLA FORUM:
Πάντως ο φίλος μου με το τελευταίο Αστρα ντίζελ, έκανε Χαλάνδρι - Ερατεινή το Πάσχα με 3,7 επειδή πήγαινε αργά γιατί ήταν παρέα με άλλον.
Το Χαλάνδρι - Καλαμάτα με όρια + 10 έως 20 το κάνει με 4,2 πολλές φορές γιατί έχει εξοχικό εκεί.
Κλασικό τρολάρισμα από το Βασίλη!
Σίγουρα είτε ο φίλος του δεν του τα έχει μεταφέρει σωστά είτε ο Βασίλης δεν τα έχει μεταφέρει σωστά.
Κατά πάσα πιθανότητα μας έχει δώσει καταναλώσεις βάσει trip computer, που στην πράξη, επειδή μιλάμε για Stellantis, είναι 10% παραπάνω και έχει υπερβάλλει και στην υπέρβαση των ορίων ταχύτητας.
Από εκεί και πέρα, επειδή νοικιάζω πολύ συχνά αυτοκίνητα, κυρίως λόγω επαγγελματικών ταξιδιών, πάντα ξέρω πόσο κατανάλωσα γιατί το επιστρέφω φουλαρισμένο. Μπορώ λοιπόν να είμαι βέβαιος ότι το "Χαλάνδρι - Καλαμάτα με όρια + 10 έως 20", ΔΕΝ γίνεται με 4,2 lt/100Km. Γιατί μιλάμε για μια διαδρομή που πρέπει να έχει ένα μέσο όρο ορίων ταχύτητας περί τα 110 Km/h. Ε λοιπόν, ΚΑΝΕΝΑ μικρομεσαίο diesel δεν ταξιδεύει με 120-130 Km/h με μέση κατανάλωση 4,2 lt/100Km!
@nass said in TESLA FORUM:
Η αδελφή σου παρανομεί. Σύμφωνα με το άρθρο 38 του ΚΟΚ η κατάληψη θέσης φόρτισης μετά το πέρας της φόρτισης είναι παράνομη και τιμωρείται με πρόστιμο €30 και αφαίρεση διπλώματος 10 ημέρες (κατηγορία Ε1-Β).
- Η στάση ή στάθμευση οχήματος απαγορεύεται:
ιθ) σε θέση/σημείο επαναφόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων, εξαιρουμένων των ηλεκτροκίνητων οχημάτων κατά τη διάρκεια της φόρτισής τους.Αν η παράνομη στάθμευση συνεχίζεται και πέραν των τριών (3) ωρών από τη βεβαίωση της παράβασης, βεβαιώνεται νέα παράβαση από το ίδιο ή άλλο όργανο και μετά την πάροδο του δεύτερου τρίωρου γίνεται μεταφορά του οχήματος, τροχόσπιτου, σκάφους ή των άλλων ογκωδών αντικειμένων, σύμφωνα με την παρ. 9, εκτός αν παρεμποδίζεται η κυκλοφορία ή η στάθμευση οχημάτων ατόμων με αναπηρία ή κυκλοφορία σιδηροδρομικού ή τροχιοδρομικού οχήματος, οπότε η μεταφορά γίνεται αμέσως.
Οι παραβάσεις των περ. ια), ιβ), ιγ), ιδ) και ιθ) της παρ. 2, των περ. α), β), γ) και ε) της παρ. 3 και των παρ. 5, 6 και 10 κατατάσσονται στην κατηγορία Ε1-Β.
Μόνη της θα αγόραζε ηλεκτρικό έχοντας αυτό τον περιορισμό ? (και συμφωνώντας με τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης, που αναφέρεις)
Μάλιστα κύριε αστυνόμε!
Η αδελφή μου συνήθως γυρνάει από τη δουλειά της στις 8-9 το βράδυ. Ας πούμε λοιπόν ότι πηγαίνει και το αφήνει στο σουπερμάρκετ στις 8:30 το βράδυ. Και το παίρνει το πρωί πάλι στις 8:30 για να πάει στη δουλειά της. Το ΕΧ30 Single Motor Extended Range που οδηγεί, έχει 69 KWh μπαταρία. Έχοντας επιλέξει να φορτίσει σε φθηνό και αργό AC φορτιστή, μπορεί κάλιστα να φορτίζει αργά (π.χ. στα 3,7 KW) όλο το 12ώρο χωρίς να είναι παράνομη. Άσε που στις 4 η ώρα το πρωί, μάλλον δεν θα βρεθεί κάποιος άλλος να θέλει να φορτίσει.
Αφού απαντήσαμε σε αυτό το φλέγον θέμα, ας απαντήσω και στη δεύτερη ερώτηση: Νομίζω ότι και με τα δικά της λεφτά, πάλι ηλεκτρικό θα αγόραζε, γιατί οι συμβιβασμοί που πρέπει να κάνει είναι πολύ λιγότερο βαρύνοντες από τα ωφέλη που έχει. Φανταστείτε ότι επέλεξε και πάλι ηλεκτρικό μετά την εμπειρία ενός e-Golf με τραγική αυτονομία.
Όσο γι' αυτούς που αναρωτιούνται πως το "παρατάει" όλο το βράδυ στο έρημο πάρκινγκ ενός σουπερμάρκετ, να υπενθυμίσω ότι δεν έχει θέση πάρκινγκ στο σπίτι της, οπότε και πάλι στο δρόμο θα το άφηνε, πιθανότατα σε κάποιο πιο υποφωτισμένο σημείο.
@dettol said in TESLA FORUM:
τελευταια, βλεποντας ενα σωρο ηλεκτρικα (ολων των εταιρειων και ολου του ευρους τιμων) πραγματικα απορω αν ολοι αυτοι εχουν δυνατοτητα οικιακης φορτισης.
Καθομαστε και λεμε εδω μεσα (και εγω ο ιδιος πρωτος απο ολους) οτι ειναι προϋποθεση για να εχεις ηλεκτρικο, να μπορεις να φορτισεις σπιτι ή στη δουλεια, αλλα δεν ειμαι σιγουρος οτι τελικα ισχυει αυτο.
Αυτό δεν ισχύει για όλους! Η αδελφή μου έχει ένα Volvo ΕΧ30 εταιρικό, χωρίς ιδιωτική θέση στάθμευσης και χωρίς δυνατότητα φόρτισης ούτε στο σπίτι ούτε στη δουλειά. Φορτίζει λοιπόν 1-2 φορές την εβδομάδα, αφήνοντας το όλο το βράδυ σε αργό (και άρα σχετικά φθηνό) φορτιστή σε πάρκινγκ σουπερμάρκετ σε απόσταση τρίλεπτου περπατήματος από το σπίτι της. Το αφήνει γυρίζοντας από τη δουλειά της και το παίρνει το επόμενο πρωί για να πάει στη δουλειά της.
Τί έχει χάσει; Την μέγιστη οικονομία της οικιακής φόρτισης.
Τί έχει κερδίσει έναντι ενός αντίστοιχου συμβατικού θερμικού; Καλύτερη ποιότητα αυτοκίνησης, πολύ περισσότερα γκάζια, μεγάλη οικονομία (ακόμη και με την "ακριβή" φόρτιση) στην πόλη και μικρότερη οικονομία εκτός πόλης. Επιπλέον, το εξοχικό είναι στα 125 Km από το σπίτι της, οπότε πάει κι έρχεται χωρίς ανάγκη φόρτισης.
Χαμένη δεν έχει βγει. Οπότε όπως καταλαβαίνεις, υπάρχουν αρκετοί άνθρωποι που θα μπορούσαν να υπαχθούν σε αυτό το σενάριο.
@ntinaras said in Οδήγησα....:
Mercedes A180 1.3 mild hybrid.
Μάλλον το καλύτερο αυτοκίνητο που έχω οδηγήσει σε θέμα κρατήματος και οδικής συμπεριφοράς.
Τί να πω; Εγώ μια A160 τελευταίας γενιάς που είχα οδηγήσει ήταν πολύ κακή από ανάρτηση. Πολύ σκληρή, χωρίς να είναι καθόλου σπορτίφ.
Δηλαδή ως αξιολόγηση, ότι χειρότερο στην κατηγορία από θέμα οδικής συμπεριφοράς.
Να έχει βελτιωθεί τόσο πολύ με το facelift;
@sarantism said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:
Αυτός που το έχει με εμένα μέσα, σε γνωστή διαδρομή με στροφές, δεν έχω τύχει ξανά τέτοιο κράτημα. Εντάξει είναι και αστέρι αυτός. Το αυτοκίνητο άκουγε και δεν φοβόσουν μην φύγει από τη στροφή.
Μανήσιο τα πάντα αρχικά (δεν έχει πάρει αυτοκίνητο που να έχει μείνει μανήσιο) πήγαινε τρένο στις στροφές. Στην ευθεία 200 άλογα τρελαμένα. Πριν το φτιάξει του έβγαλε θέμα η τουρμπίνα του και η αντλία νερού. Κοντά στα 150.000χλμ είχε. Η καδένα πρόβλημα και αυτή, την άλλαξε.
Συγνώμη για την παρέμβαση, αλλά αν κατάλαβα καλά από αυτά που γράφεις, το δίλιτρο TFSi, στα χέρια ενός μάλλον γρήγορου οδηγού που το πλάκωνε συχνά, έβγαλε πρόβλημα σε τουρμπίνα, αντλία νερού και καδένα, κάπου κοντά στα 150.000 Km.
Αν είναι έτσι, μάλλον το λες και αρκετά αξιόπιστο!
@dettol said in Συνταγές και Φαγάδικα (τέως «Τα καύσιμα του οδηγού»):
Τελειωσαμε γρηγορα με την παρελαση και (ξανα)πηγαμε Mystico στο κιατο, αυτην τη φορα μαζι με τα παιδια. Εχουμε 2/2 εξαιρετικες εμπειριες σε αυτο το εστιατοριο. Πραγματικα Ο,ΤΙ εχουμε παραγγειλει ηταν πολυ καλο, δεν μας εχει απογοητευσει κανενα πιατο, σαλατα, ορεκτικο ή κυριως. Οι τιμες επισης, για το ειδος του εστιατοριου, πολυ καλες.
Καλο φαγητο, παρα πολυ ωραιος χωρος και αψογη εξυπηρετηση. Φαγαμε και χορτασαμε εως σκασμου, 4 ατομα με 27 ευρω εκαστος. Δεν ειναι "τσαμπα", αλλα για το ειδος του εστιατοριου, το θεωρω εξαιρετικη τιμη.Μετα, πηγαμε στον Ντανο που προτεινες
https://maps.app.goo.gl/8KszgVZzZBhRfgKJ9Πραγματικα απο τα καλυτερα παγωτα που εχω φαει. Πηραμε 4-5 διαφορετικες γευσεις. Το σανγκουινι (!!) και το φυστικι που πηρα εγω ηταν φανταστικα. Δοκιμασα μανγκο απο τη συζυγο, πολυ καλο επισης. Απο τα παιδια δεν προλαβα να δοκιμασω, διοτι τα ρουφηξαν εν ριπη οφθαλμου
To Mystico στο Κιάτο είναι σταθερή αξία, όπως επιβεβαίωσες για άλλη μια φορά.
Όσο για το Ντάνο στο Ξυλόκαστρο, κατά την άποψη μου είναι κορυφή σε αρκετά είδη, εκ των οποίων ένα είναι το παγωτό. Ο Τάσος έχει τρομερό μεράκι τη ζαχαροπλαστική και δεν φείδεται χρημάτων για να γίνει και να μείνει κορυφαίος. Επίσης, γλυκύτατος άνθρωπος!
Αποτυχια ειναι ολο αυτο που βλεπουμε τους 2 πρωτους αγωνες!! ΠΕΡΙΓΕΛΟΣ
Αυτό το λες γιατί επί της ουσίας δεν υπάρχει ανταγωνισμός για την πρώτη θέση ή γιατί ένα μεγάλο μέρος του αγώνα είναι η διαχείριση της ενέργειας αντί για την απόλυτη ταχύτητα;
Για το πρώτο, δεν ταιριάζει ο χαρακτηρισμός ΠΕΡΙΓΕΛΟΣ, γιατί αυτή είναι η φύση της F1 και έχουμε ζήσει πολλές φορές την κυριαρχία μιας ομάδας.
Για το δεύτερο, νομίζω ότι τα πράγματα βελτιώνονται και θα βελτιωθούν ακόμη παραπάνω. Εξάλλου πάντα δεν είχαμε κάτι αντίστοιχο με τη διαχείριση της φθοράς των ελαστικών;
@dettol said in Συνταγές και Φαγάδικα (τέως «Τα καύσιμα του οδηγού»):
Επιστροφη στο αγαπημενο μου νημα
https://maps.app.goo.gl/EEK918qooggUTzqx8
Οποιος περναει κοντα απο ξυλοκαστρο, ας περασει μια βολτα. Μιγμα παραδοσιακων και "κυριλε" γλυκων, εξαιρετικης ποιοτητας και ολοφρεσκα, σε τιμες γυρω στο 60% απο αντιστοιχα ζαχαροπλαστεια της αθηνας. Εκλερ και μιλφειγ καταπληκτικα. Δυστυχως δεν ειχαν παγωτο να δοκιμασουμε.
Τώρα το είδα. Όντως πολύ καλό, αλλά ακόμη καλύτερος ο Ντάνος στο Ξυλόκαστρο. Και με τρομερό παγωτό (προσωπική μου προτίμηση το φυστίκι).
Εκ των πραγμάτων οι Mercedes αποδεικνύονται συνολικά ταχύτερες.
Όμως δεν δέχομαι ότι το πήγαιναν «μαλακωσιά» στην αρχή στην Αυστραλία για να μην καρφωθούν. Ακόμα και αν δεχθούμε ότι στην εκκίνηση δεν είχαν μπαταρία (που πάλι είναι δικό τους πρόβλημα), οι Ferrari ήταν μπροστά στους πρώτους περίπου 20 γύρους. Ο Russel είπε ότι με καλύτερη στρατηγική από την Ferrari ίσως να ήταν αλλιώς τα πράγματα. Εγώ δεν θα το πάω τόσο μακριά, θα πω ότι οι Merc είναι ανώτερες συνολικά στους δύο πρώτους αγώνες (να δούμε και σήμερα στην Κίνα, αν και δε νομίζω να αλλάξει κάτι). Όχι όμως ότι οι Mercedes όποτε θέλουν εξαφανίζονται.
Κάτι περίεργο (για εμάς τους αδαείς) βλέπουμε στους αγώνες. Προφανώς οι Ferrari έχουν βελτιστοποιήσει τις εκκινήσεις, όπου αφήνουν τους πάντες πίσω, αλλά το ανεξήγητο (ξαναλέω, για εμάς τους αδαείς) είναι γιατί παραμένουν ανταγωνιστικές ή και πιο γρήγορες για τους πρώτους 10-20 γύρους και μετά μένουν πίσω από τις Mercedes. Οι δύο εκδοχές που μπορώ να σκεφτώ είναι: α) διαχείριση ελαστικών και β) θεωρία συνομωσίας: οι Mercedes το πάνε μαλαακωσιά στην αρχή, για να μην φανεί η μεγάλη διαφορά από τους υπόλοιπους. Καμία εκδοχή δεν μου φαίνεται πολύ πειστική, αλλά δεν μπορώ να σκεφτώ κάτι άλλο.
Στα αλλά νέα, ο τραγέλαφος της Honda συνεχίζεται. Ένας κακός κινητήρας συνήθως είτε πάσχει σε απόδοση είτε σε αξιοπιστίας. Ο κινητήρας της Honda πάσχει και στα δύο κι επιπλέον είναι επικίνδυνος για τους οδηγούς της. Πρωτοφανής η εγκατάλειψη του Alonso επειδή έχασε την αίσθηση στα χέρια του από τους κραδασμούς! Νομίζω ότι αυτή η ιστορία θα τελειώσει με αγωγή για πολλά εκατομμύρια από την Aston Martin προς τη Honda. Γιατί δεν είναι μόνο το αποτυχημένο προϊόν, αλλά και η εξαπάτηση από πλευράς Honda, καθώς το τμήμα κινητήρων της F1 είχε στην ουσία διαλυθεί (πράγμα το οποίο είχαν αποκρύψει από την Aston Martin) και επιπλέον δεν ανασυστάθηκε όπως έπρεπε. Best motorist, my ass!
@a-d-p said in Renault 5 E-Tech:
Από την άποψη ότι έχουν autobahn , όπου μπορούν να τρέξουν όσο θέλουν και αυτοί προτιμούν ηλεκτρικά και πηγαίνουν με 130 max, εδώ σε εμάς έχουν περισσότερο ουσία τα ηλεκτρικά (με τα χαμηλά όρια που έχουμε)
Απο την άλλη, οι Γερμανοί είναι κ@υλόγκαζοι. Και τα ηλεκτρικά, ως γνωστόν, προσφέρουν πολλά και φθηνά άλογα!
Η Ferrari ήταν αρκετά κοντά, αλλά έχασε την ευκαιρία να κάνει stop όταν υπήρχε VSC και έτσι έχασε. Η συνέχεια θα δείξει...
Σίγουρα έκανε λάθος στρατηγικής η Ferrari, αλλά και πάλι δε νομίζω ότι μπορούσε κάτι καλύτερο από τις θέσεις 3-4.
Οι Mercedes φάνηκαν ευάλωτες στους αρχικούς γύρους, επειδή - όπως είπαν - δεν ήταν πλήρως φορτισμένες οι μπαταρίες τους. Εγώ νομίζω ότι μάλλον κρύβουν ακόμη την πραγματική τους δύναμη και ξεκίνησαν χαλαρά για να μην ξεκαρφωθούν. Όταν είδαν ότι ήταν λίγο παραπάνω χαλαροί από ότι έπρεπε, απλώς έδωσαν λίγο παραπάνω, τόσο όσο αρκούσε για να πάρουν αρκετά εύκολα τον αγώνα.
Το ερωτηματικό είναι πόσο ψηλά μπορεί να φτάσει ο Verstappen με το μονοθέσιο της Red Bull. Η άνοδος του από την 20η θέση στην 6η είναι σίγουρα ενθαρρυντική, αλλά από την άλλη υπάρχουν ερωτηματικά για την αξιοπιστία της RB, όντας η εγκατάλειψη του Hadjar η μοναδική μεταξύ των 4 κορυφαίων ομάδων.
Όπως και να έχει επιβεβαιώθηκαν τα προγνωστικά με τη Mercedes να έχει το καλύτερο μονοθέσιο, τη Ferrari δεύτερη, αλλά με αρκετή διαφορά και τις Red Bull και Mclaren τρίτες τέταρτες (χωρίς απαραίτητα τη σειρά αυτή).
Και για να κλείσω με τη μεγάλη μου συμπάθεια, πέρασε στα ψιλά η εκκίνηση του Alonso που βρέθηκε από τη 17η στη 10η θέση με το χειρότερο μονοθέσιο του grid. Α ρε Honda, σκ@τά τα έκανες...
'Ολες οι παραπάνω προβλέψεις είναι βέβαια πολύ πρόωρες, αλλά πήρα το ρίσκο. Μακάρι να κάνω λάθος και να υπάρξει μεγαλύτερος ανταγωνισμός για το πρωτάθλημα φέτος.
