Posts made by harisma23

@sarantism said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

Αυτός που το έχει με εμένα μέσα, σε γνωστή διαδρομή με στροφές, δεν έχω τύχει ξανά τέτοιο κράτημα. Εντάξει είναι και αστέρι αυτός. Το αυτοκίνητο άκουγε και δεν φοβόσουν μην φύγει από τη στροφή.
Μανήσιο τα πάντα αρχικά (δεν έχει πάρει αυτοκίνητο που να έχει μείνει μανήσιο) πήγαινε τρένο στις στροφές. Στην ευθεία 200 άλογα τρελαμένα. Πριν το φτιάξει του έβγαλε θέμα η τουρμπίνα του και η αντλία νερού. Κοντά στα 150.000χλμ είχε. Η καδένα πρόβλημα και αυτή, την άλλαξε.

Συγνώμη για την παρέμβαση, αλλά αν κατάλαβα καλά από αυτά που γράφεις, το δίλιτρο TFSi, στα χέρια ενός μάλλον γρήγορου οδηγού που το πλάκωνε συχνά, έβγαλε πρόβλημα σε τουρμπίνα, αντλία νερού και καδένα, κάπου κοντά στα 150.000 Km.
Αν είναι έτσι, μάλλον το λες και αρκετά αξιόπιστο!

@dettol said in Συνταγές και Φαγάδικα (τέως «Τα καύσιμα του οδηγού»):

Τελειωσαμε γρηγορα με την παρελαση και (ξανα)πηγαμε Mystico στο κιατο, αυτην τη φορα μαζι με τα παιδια. Εχουμε 2/2 εξαιρετικες εμπειριες σε αυτο το εστιατοριο. Πραγματικα Ο,ΤΙ εχουμε παραγγειλει ηταν πολυ καλο, δεν μας εχει απογοητευσει κανενα πιατο, σαλατα, ορεκτικο ή κυριως. Οι τιμες επισης, για το ειδος του εστιατοριου, πολυ καλες.
Καλο φαγητο, παρα πολυ ωραιος χωρος και αψογη εξυπηρετηση. Φαγαμε και χορτασαμε εως σκασμου, 4 ατομα με 27 ευρω εκαστος. Δεν ειναι "τσαμπα", αλλα για το ειδος του εστιατοριου, το θεωρω εξαιρετικη τιμη.

Μετα, πηγαμε στον Ντανο που προτεινες
https://maps.app.goo.gl/8KszgVZzZBhRfgKJ9

Πραγματικα απο τα καλυτερα παγωτα που εχω φαει. Πηραμε 4-5 διαφορετικες γευσεις. Το σανγκουινι (!!) και το φυστικι που πηρα εγω ηταν φανταστικα. Δοκιμασα μανγκο απο τη συζυγο, πολυ καλο επισης. Απο τα παιδια δεν προλαβα να δοκιμασω, διοτι τα ρουφηξαν εν ριπη οφθαλμου

To Mystico στο Κιάτο είναι σταθερή αξία, όπως επιβεβαίωσες για άλλη μια φορά.
Όσο για το Ντάνο στο Ξυλόκαστρο, κατά την άποψη μου είναι κορυφή σε αρκετά είδη, εκ των οποίων ένα είναι το παγωτό. Ο Τάσος έχει τρομερό μεράκι τη ζαχαροπλαστική και δεν φείδεται χρημάτων για να γίνει και να μείνει κορυφαίος. Επίσης, γλυκύτατος άνθρωπος!

@geo-f1 said in F1 2026:

Αποτυχια ειναι ολο αυτο που βλεπουμε τους 2 πρωτους αγωνες!! ΠΕΡΙΓΕΛΟΣ

Αυτό το λες γιατί επί της ουσίας δεν υπάρχει ανταγωνισμός για την πρώτη θέση ή γιατί ένα μεγάλο μέρος του αγώνα είναι η διαχείριση της ενέργειας αντί για την απόλυτη ταχύτητα;
Για το πρώτο, δεν ταιριάζει ο χαρακτηρισμός ΠΕΡΙΓΕΛΟΣ, γιατί αυτή είναι η φύση της F1 και έχουμε ζήσει πολλές φορές την κυριαρχία μιας ομάδας.
Για το δεύτερο, νομίζω ότι τα πράγματα βελτιώνονται και θα βελτιωθούν ακόμη παραπάνω. Εξάλλου πάντα δεν είχαμε κάτι αντίστοιχο με τη διαχείριση της φθοράς των ελαστικών;

@dettol said in Συνταγές και Φαγάδικα (τέως «Τα καύσιμα του οδηγού»):

Επιστροφη στο αγαπημενο μου νημα

https://maps.app.goo.gl/EEK918qooggUTzqx8

Οποιος περναει κοντα απο ξυλοκαστρο, ας περασει μια βολτα. Μιγμα παραδοσιακων και "κυριλε" γλυκων, εξαιρετικης ποιοτητας και ολοφρεσκα, σε τιμες γυρω στο 60% απο αντιστοιχα ζαχαροπλαστεια της αθηνας. Εκλερ και μιλφειγ καταπληκτικα. Δυστυχως δεν ειχαν παγωτο να δοκιμασουμε.

Τώρα το είδα. Όντως πολύ καλό, αλλά ακόμη καλύτερος ο Ντάνος στο Ξυλόκαστρο. Και με τρομερό παγωτό (προσωπική μου προτίμηση το φυστίκι).

@realzeus said in F1 2026:

Εκ των πραγμάτων οι Mercedes αποδεικνύονται συνολικά ταχύτερες.
Όμως δεν δέχομαι ότι το πήγαιναν «μαλακωσιά» στην αρχή στην Αυστραλία για να μην καρφωθούν. Ακόμα και αν δεχθούμε ότι στην εκκίνηση δεν είχαν μπαταρία (που πάλι είναι δικό τους πρόβλημα), οι Ferrari ήταν μπροστά στους πρώτους περίπου 20 γύρους. Ο Russel είπε ότι με καλύτερη στρατηγική από την Ferrari ίσως να ήταν αλλιώς τα πράγματα. Εγώ δεν θα το πάω τόσο μακριά, θα πω ότι οι Merc είναι ανώτερες συνολικά στους δύο πρώτους αγώνες (να δούμε και σήμερα στην Κίνα, αν και δε νομίζω να αλλάξει κάτι). Όχι όμως ότι οι Mercedes όποτε θέλουν εξαφανίζονται.

Κάτι περίεργο (για εμάς τους αδαείς) βλέπουμε στους αγώνες. Προφανώς οι Ferrari έχουν βελτιστοποιήσει τις εκκινήσεις, όπου αφήνουν τους πάντες πίσω, αλλά το ανεξήγητο (ξαναλέω, για εμάς τους αδαείς) είναι γιατί παραμένουν ανταγωνιστικές ή και πιο γρήγορες για τους πρώτους 10-20 γύρους και μετά μένουν πίσω από τις Mercedes. Οι δύο εκδοχές που μπορώ να σκεφτώ είναι: α) διαχείριση ελαστικών και β) θεωρία συνομωσίας: οι Mercedes το πάνε μαλαακωσιά στην αρχή, για να μην φανεί η μεγάλη διαφορά από τους υπόλοιπους. Καμία εκδοχή δεν μου φαίνεται πολύ πειστική, αλλά δεν μπορώ να σκεφτώ κάτι άλλο.

Στα αλλά νέα, ο τραγέλαφος της Honda συνεχίζεται. Ένας κακός κινητήρας συνήθως είτε πάσχει σε απόδοση είτε σε αξιοπιστίας. Ο κινητήρας της Honda πάσχει και στα δύο κι επιπλέον είναι επικίνδυνος για τους οδηγούς της. Πρωτοφανής η εγκατάλειψη του Alonso επειδή έχασε την αίσθηση στα χέρια του από τους κραδασμούς! Νομίζω ότι αυτή η ιστορία θα τελειώσει με αγωγή για πολλά εκατομμύρια από την Aston Martin προς τη Honda. Γιατί δεν είναι μόνο το αποτυχημένο προϊόν, αλλά και η εξαπάτηση από πλευράς Honda, καθώς το τμήμα κινητήρων της F1 είχε στην ουσία διαλυθεί (πράγμα το οποίο είχαν αποκρύψει από την Aston Martin) και επιπλέον δεν ανασυστάθηκε όπως έπρεπε. Best motorist, my ass!

@a-d-p said in Renault 5 E-Tech:

Από την άποψη ότι έχουν autobahn , όπου μπορούν να τρέξουν όσο θέλουν και αυτοί προτιμούν ηλεκτρικά και πηγαίνουν με 130 max, εδώ σε εμάς έχουν περισσότερο ουσία τα ηλεκτρικά (με τα χαμηλά όρια που έχουμε)

Απο την άλλη, οι Γερμανοί είναι κ@υλόγκαζοι. Και τα ηλεκτρικά, ως γνωστόν, προσφέρουν πολλά και φθηνά άλογα!

@realzeus said in F1 2026:

Η Ferrari ήταν αρκετά κοντά, αλλά έχασε την ευκαιρία να κάνει stop όταν υπήρχε VSC και έτσι έχασε. Η συνέχεια θα δείξει...

Σίγουρα έκανε λάθος στρατηγικής η Ferrari, αλλά και πάλι δε νομίζω ότι μπορούσε κάτι καλύτερο από τις θέσεις 3-4.
Οι Mercedes φάνηκαν ευάλωτες στους αρχικούς γύρους, επειδή - όπως είπαν - δεν ήταν πλήρως φορτισμένες οι μπαταρίες τους. Εγώ νομίζω ότι μάλλον κρύβουν ακόμη την πραγματική τους δύναμη και ξεκίνησαν χαλαρά για να μην ξεκαρφωθούν. Όταν είδαν ότι ήταν λίγο παραπάνω χαλαροί από ότι έπρεπε, απλώς έδωσαν λίγο παραπάνω, τόσο όσο αρκούσε για να πάρουν αρκετά εύκολα τον αγώνα.
Το ερωτηματικό είναι πόσο ψηλά μπορεί να φτάσει ο Verstappen με το μονοθέσιο της Red Bull. Η άνοδος του από την 20η θέση στην 6η είναι σίγουρα ενθαρρυντική, αλλά από την άλλη υπάρχουν ερωτηματικά για την αξιοπιστία της RB, όντας η εγκατάλειψη του Hadjar η μοναδική μεταξύ των 4 κορυφαίων ομάδων.
Όπως και να έχει επιβεβαιώθηκαν τα προγνωστικά με τη Mercedes να έχει το καλύτερο μονοθέσιο, τη Ferrari δεύτερη, αλλά με αρκετή διαφορά και τις Red Bull και Mclaren τρίτες τέταρτες (χωρίς απαραίτητα τη σειρά αυτή).
Και για να κλείσω με τη μεγάλη μου συμπάθεια, πέρασε στα ψιλά η εκκίνηση του Alonso που βρέθηκε από τη 17η στη 10η θέση με το χειρότερο μονοθέσιο του grid. Α ρε Honda, σκ@τά τα έκανες...

'Ολες οι παραπάνω προβλέψεις είναι βέβαια πολύ πρόωρες, αλλά πήρα το ρίσκο. Μακάρι να κάνω λάθος και να υπάρξει μεγαλύτερος ανταγωνισμός για το πρωτάθλημα φέτος.

Αναμενόμενη η υπεροχή της Mercedes.
Αν και πολύ νωρίς, νομίζω ότι ήρθε η ώρα του Rusell να στεφθεί παγκόσμιος πρωταθλητής. Το αξίζει εξάλλου (δείτε και την περσινή χρονιά του).
Αυτός που δεν αξίζει αυτά που τραβάει φέτος είναι ο Alonso. Ο άνθρωπος είναι γκαντέμης στην επιλογή ομάδων και βεβαίως θα έπρεπε να έχει πολλά περισσότερα πρωταθλήματα.
Στη Honda είναι για δημόσιο φτύσιμο και μετά ομαδικό χαρακίρι. Μιλάμε για epic fail τεραστίων διαστάσεων! Για δεύτερη φορά, μετά τα χρόνια της συνεργασίας της με τη Mclaren ( και πάλι στον Alonso είχε σκάσει η πίπα). Τέτοιου μεγέθους κάζο δεν έχει συμβεί εδώ και δεκαετίες.
Κατά τη γνώμη μου ευθύνη έχει και η Aston Martin, στην επιλογή της να αλλάξει προμηθευτή κινητήρων. Ρε μπουζουκοκέφαλοι, είχατε κινητήρες Mercedes και τους αφήσατε για να πάτε στους Ιάπωνες, παρόλο το βεβαρυμένο παρελθόν τους; Και μάλιστα μια χρονιά με τεράστια αλλαγή κανονισμών και που όλοι προέβλεπαν ότι η Mercedes θα έχει το καλύτερο πακέτο. Βγάλατε τα μάτια σας με τα χέρια σας!

The expanse: Παλιό(τερο) αλλά πολύ καλό, το ξεκίνησα πρόσφατα και είμαι στα μέσα της δεύτερης σεζόν (από τις έξι).
Για τους λάτρεις της sci-fi εννοείται!

@georgemit said in Renault Clio VI:

Καλά το clio 1 παίζει να ήταν και το ομορφότερο όλων των γενεών.
Στή σύγκριση με το clio VI στα μάτια σίγουρα φαίνεται πιο όμορφο, 35 χρόνια μετά.
Μου άρεσε πολύ και το clio S.

Τί μου θύμισες τώρα...
Το αμάξι που είχα κρατήσει για περισσότερο καιρό (4,5 χρόνια) στη ζωή μου, πριν το τωρινό.
Λευκό τρίπορτο 1.4 RN (poverty spec δηλαδή) αγορασμένο το Νοέμβριο του 1991. Χωρίς στροφόμετρο και κεντρικούς αεραγωγούς στο ταμπλό, με τάσια και τα απλούστερα των καθισμάτων.
Χρόνος όμως υπήρχε τότε, οπότε η Φραντζή και η Λιοσίων έδωσαν λύσεις, με αγορές μεταχειρισμένων: πίνακας οργάνων από καλή έκδοση Super 5 (ταίριαζε άψογα, με λίγη κοπτοραπτική στις φύσες), καθίσματα μπρός πίσω από Clio 1.8 16V και ζαντούλες (13άρες) από Clio RT. Και μόνωση στο καπώ κολλημένη με βενζινόκολλα, καθώς και από ένα πισσόφυλλο σε κάθε πόρτα για να περιορίσουμε λίγο το θόρυβο και να μην κλείνουν οι πόρτες σαν τενεκέδες.
Ωραίες εποχές...

@bathan said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Με λίγη προσοχή καταλαβαίνεις πως είναι ψευτικο το μήνυμα
Αν βλέπεις λεκτικά πχ "ποινική ποινή για ταχυτική παραβίαση" ή " με τα παρακάτω τρόπους" "να πατε στην πόρτα της ορισμένης τράπεζας" κλπ

Ο νιγηριανός πρίγκιπας δεν έχει ολοκληρώσει τη μελέτη της νεοελληνικής γλώσσας και οι μεταφράσεις από τα τσάμπα ΑΙ είναι ακόμη σε νηπιακό επίπεδο...

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. Το πιο σπορτίφ από τα τρία και με πολύ μεγάλη διάρκεια ζωής. Δοκιμασμένο σε FOCUS Mk3.5.

Σεβαστές οι απόψεις όλων, αλλά δεν έχουν όλες την ίδια βαρύτητα...

Διαβάζω π.χ. για τους κύκλους που πάντα έκανε η αγορά των ακινήτων. Επειδή προφανώς μιλάμε για κύκλους σε επίπεδο τιμών (και όχι ζήτησης και προσφοράς), γιατί αυτό μας αφορά ως καταναλωτές, μπορώ να σας διαβεβαιώσω ότι κύκλους δεν είχαμε ΠΟΤΕ μεταπολεμικά και ως την κρίση του 2008. Οι τιμές των ακινήτων πάντα ήταν σε ανοδικό κανάλι. Απλώς σε περιόδους κρίσεων και μειωμένης ζήτησης, μπορεί να σταθεροποιούνταν για λίγα χρόνια, αλλά δεν πισωγύριζαν ποτέ.

Η κρίση του 2008 ήταν η μοναδική περίοδος στη μεταπολεμική ιστορία της Ελλάδας που υπήρξε σημαντική και καθολική πτώση τιμών για 10-12 χρόνια. Και τελικά, περί τα 15 χρόνια μετά την έναρξη της κρίσης οι τιμές ανέκτησαν ή ξεπέρασαν τα προ κρίσης επίπεδα.

Στην ουσία το γεγονός ότι αυτή η κατάρρευση ήταν ένα πρωτοφανές φαινόμενο είναι η αιτία που οδήγησε στην χρεωκοπία πολύ μεγάλη μερίδα κατασκευαστών. Κάποιοι θα μιλήσουν για απληστία, αλλά όταν μια αγορά επί 50-60 χρόνια είναι σταθερά ανοδική, χωρίς πισωγυρίσματα και κύκλους, είναι πολύ εύκολο να ξεγελαστείς και να πιστέψεις ότι αυτό θα ισχύει εσαεί.

Μπορεί να ξαναϋπάρξουν κύκλοι; Ναι, εφόσον συνέβη μια φορά η κατάρρευση της αγοράς, μπορεί πλέον να ξανασυμβεί πολύ πιο εύκολα. Ίσως με όχι τόσο βίαιο τρόπο (εκτός αν έχουμε αντίστοιχα μεγάλη κρίση), αλλά σίγουρα μπορεί να ξανασυμβεί!

@billy84 said in Στην πόλη όπου περιφρονήθηκε ο Μέγας Αλέξανδρος 11-1-2026:

Να είσαι καλά φίλε μου. Ευχαριστηθήκαμε φαγητό πράγματι! Και εννοείται μεγάλο πλεονέκτημα το άπλετο πάρκινγκ!

Χαίρομαι λοιπόν που αξιοποιήσατε τη δική μου σύσταση!
Το μαγαζί είναι ο ορισμός του τίμιου μαγαζιού, χωρίς "φρου φρου και αρώματα".

Συγχαρητήρια για την πολύ ωραία παρουσίαση!
Εξαιρετική επιλογή το Κονάκι! Το έχω δώσει εξάλλου εδώ μέσα ως πρόταση, εδώ και καιρό.

@ilias-a said in Mazda CX-30:

Αν διαβασες την αρχικη του αναρτηση τοτε δεν την καταλαβες.

Μια χαρά την κατάλαβα. Μάλλον εσύ Ηλία, δεν κατάλαβες την επιθυμία αυτοεπιβεβαίωσης ως προς την επιλογή του αυτοκινήτου. Γιατί ο άνθρωπος δεν αναφέρθηκε στο πόσο ικανός είναι ο ίδιος ως οδηγός (που θα ήταν και το πιο λογικό συμπέρασμα), αλλά στο πόσο του άρεσε ότι το CX-30 ήταν μπροστά από, ή δίπλα στη Macan.

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

Δεν νομιζω πως εκανε κανεις αυτη την συγκριση...
Αλλη ηταν η κουβεντα.

Κι όμως αυτή ήταν ουσιαστικά η κουβέντα!
Όταν κάποιος μένει ικανοποιημένος από το αυτοκίνητο του επειδή πήγε τα ίδια ή και καλύτερα από ένα πολύ καλύτερο (και ακριβότερο), χωρίς να σκεφτεί ότι πιθανώς δεν είναι το αυτοκίνητο που κάνει τη διαφορά, αλλά ο οδηγός (είτε λόγω ικανότητας είτε λόγω διάθεσης για συμμετοχή σε κοντρίτσα), τότε υπάρχει ένα λογικό άλμα, μετέωρο σαν του πελαργού...

Σοβαρά τώρα συγκρίνουμε CX-30 με Macan (έστω και πρώτης γενιάς); Δηλαδή πιστεύετε ότι στην ίδια διαδρομή, ο ίδιος οδηγός θα μπορέσει να κινηθεί πιο γρήγορα με το CX-30 από το Macan;

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πάντως σήμερα η αγορά μτχ ηλεκτρικών στην Γαλλία κάθε μέρα έχει πιο φτηνά αμάξια και η απώλεια αξίας από τα καινούργια για τα 2 χρόνια φτάνει στο 50 %...

https://www.caradisiac.com/voitures-electriques-d-occasion-cette-chute-de-prix-que-personne-n-avait-vu-venir-en-2025-219728.htm

Τα είπα για τους υπολογιστές, τα είπα για τα κινητά, όσοι ψώνισαν, να ψάξουν για συμβολαιογράφο και σύμφωνο συμβίωσης...

Ρε συ Βασίλη, που είναι αυτά τα φθηνά ηλεκτρικά; Θέλω ένα Model 3 Highland SR διετίας με 20 χιλιάρικα. Θα μου βρεις ένα;

@red_monster said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Στο ασφαλίζει ασφαλιστική για φωτιά ; Ή πυρασφάλεια συμβατικής κατασκευής με ο.σ. Έναντι μεταλλικής κλπ είναι η μέρα με τη νύχτα !

Γενικά στην Ελλάδα δεν υπάρχει κανένας λόγος να φτιάξεις κάτι άλλο πλην οπλισμένο σκυρόδεμα ή ενίσχυση υφιστάμενου από λιθοδομή

Υπάρχουν πάντως ειδικές βαφές για μεταλλικό σκελετό που εξασφαλίζουν τους απαιτούμενους χρόνους για σωστή παθητική πυροπροστασία.