Posts made by harisma23

Για αλλαγή μια φορά, σήμερα στο Μεξικό, ο Leclerc έδειξε ότι είναι λίγος για τη Ferrari.
Αν δεν είχε κάνει τη μ@λακία στην αρχή, ίσως ο Hamilton να είχε πάρει τη νίκη.
Μόλις όμως ο Verstappen μύρισε αίμα, την άρπαξε την πρωτιά.

Μέσα κι εγώ για Τετάρτη 4/11.

Γενικά οι πρώτοι μήνες της παρουσίας της Leapmotor στην Ελλάδα είναι τραγωδία.
Ας πούμε για το Β05, υπάρχουν μόνο αυτοκίνητα προς επίδειξη στις εκθέσεις. Για test drive όμως, μετά την έκθεση κανένα. Όσο για αγορά, κανένα διαθέσιμο! Εκτιμούν ότι τα πρώτα αυτοκίνητα προς παράδοση θα έρθουν σε 4 ως 6 μήνες.
Άντε να πουλήσουν έτσι...

@stavrapt said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Καλημέρα,

Σε Toyota Corolla hatch hybrid 2022 με ελαστικά 225/45 r17 91w , σκέφτομαι να αλλάξω load index από 91 σε 94 λογω ότι τα λαστιχα που θέλω (Primacy 5 Energy) δεν βγαινουν σε 91. Υπάρχει πρόβλημα ; H Michelin με προτρέπει να παω σε 94

Δεν έχεις κανένα πρόβλημα αν πας σε μεγαλύτερο load index. Αν πήγαινες σε μικρότερο, μπορεί να είχες πρόβλημα, τυπικό ή ουσιαστικό.

Υ.Γ.: Αν θες να βάλεις ίσως το καλύτερο (τόσο σε απόδοση όσο και σε μακροζωία) λάστιχο στη διάσταση αυτή, πήγαινε στα Goodyear F1 Assymetric 6.

@realzeus said in F1 2026:

απόφαση βέβαια ήταν του Hamilton, ο οποίος παράκουσε την έκκληση της ομάδας να μπεις στα pits. Αλλά δεν βαριέσαι, στην Ferrari θα τα ρίξουμε πάλι...

Ναι, την είδα κι εγώ τη δήλωση, αλλά δεν την βρήκα απόλυτα πειστική. Νομίζω ότι ο Χάμιλτον πήρε την ευθύνη πάνω του στα πλαίσια της σχέσης του με την ομάδα. Και πιστεύω ότι η αλήθεια είναι κάπου στη μέση. Ο Χάμιλτον είπε ότι του είπαν να μπει μόλις είχε περάσει τα πιτς. Αυτό ήταν λάθος της ομάδας. Μετά μπορεί ο ίδιος να έκανε λάθος εκτίμηση, όταν δεν μπήκε στον επόμενο γύρο.

Σε κάθε περίπτωση, δεν έχει νόημα να προσπαθείς να υπερασπιστείς τις επιλογές της ομάδας που ξεκάθαρα έχει τις χειρότερες επιλογές στρατηγικής τα τελευταία χρόνια.

Για να το πω και πιο ξεκάθαρα, δύο είναι τα ανέκδοτα της φετινής σεζόν. Πρώτο και μεγαλύτερο (μακράν) ο κινητήρας της Honda και δεύτερο οι στρατηγικές επιλογές της Ferrari. Α ρε Τοντ, πού είσαι;

@cirus said in [Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2] Ηλεκτρικά αυτοκίνητα]

θες deepal s05 με 10000ευρω να βοηθησεις την κατασταση?

δεν βρισκω κανεναν εχω απελπιστει

Δεν βγαίνω, μάτια μου. Μέχρι 9.999 μπορώ να δώσω. Έχουμε συμφωνία;

@a-d-p said in Formula 1, Γενικά Νέα!!!:

500 GP για την Honda στη Formula 1

Ωραία επέτειος για τη Honda! Στη χειρότερη περίοδο της εμπλοκής της στην F1. Με κινητήρα που αποδίδει σαν κινητήρας GP2 και αξιοπιστία Stellantis.
Ρόμπα γίνανε...

Αυτά είναι εξαρτημένα αντανακλαστικά.
Όσο κάποιοι ανεβάζουν άρθρα κατά της Stellantis (θού, Κύριε, φυλακήν τώ στόματί μου), τόσο ο ταξιδευτής θα ανεβάζει άρθρα που ξεσκεπάζουν την απάτη της ηλεκτροκίνησης!

@ernest said in ΚΙΝΕΖΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ [2]:
Θα αφήνατε μια BMW για μιαν άγνωστη κινεζική μάρκα;
Avatr, Denza και Zeekr διεκδικούν τους Ευρωπαίους αγοραστές ακριβών αυτοκινήτων με τεχνολογία, γρήγορη φόρτιση και πλούσιο εξοπλισμό.

Το ερώτημα είναι σχεδόν τελείως υποθετικό, γιατί δεν είναι το ίδιο κοινό στο οποίο απευθύνονται τα premium κινέζικα με τη BMW. Δηλαδή, ως επί το πλείστον, ο άνθρωπος που είναι διατεθειμένος να δώσει 80-100 χιλιάρικα για μια i4, δεν είναι ο ίδιος με αυτόν που θα δώσει 50 για έναν Zeekr.

@criuser said in ΚΙΝΕΖΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ [2]:

Δεν έχω χρόνο να βλέπω βίντεο και σειρές...

Μόνο για καφέδες και ταβέρνες;

@vagkirk said in F1 2026:

Τραγική στρατηγική πάλι από Ferrari για τον Hamilton.

Είναι προφανές ότι το αγαπημένο παιδί της ομάδας είναι ο Leclerc. Δυστυχώς για αυτούς φέτος ο Hamilton βρήκε τα πατήματα του στην ομάδα και έχει επικρατήσει επί του Leclerc στους περισσότερους αγώνες.
Θα ρισκάρω μια υπόθεση: θεωρώ ότι έφεραν πέρσι τον Hamilton στην ομάδα, ελπίζοντας ότι με την εμπειρία του θα βοηθήσει στην εξέλιξη του μονοθεσίου και έτσι θα γίνει το πουλέν τους πρωταθλητής. Τα πράγματα δεν εξελίχθηκαν όπως ήλπιζαν και αυτό φαίνεται στις τραγικές στρατηγικές που βλέπουμε φέτος στους αγώνες, εις βάρος του Hamilton.
Για τον Leclerc τα έχω πει: εξαιρετικά γρήγορος οδηγός, χωρίς όμως το υπόλοιπο πακέτο για να γίνει πρωταθλητής. Μου θυμίζει τον Αλεζί (στο λίγο καλύτερο).

Η Ferrari έχει καταντήσει ομάδα ανέκδοτο, που περιμένουμε σε κάθε αγώνα να δούμε τι καινούρια μ@λακία θα κάνουν.
Ευτυχώς που υπάρχει και η Honda, που κερδίζει τον τίτλο του κορυφαίου ρεντίκολου! ΞΑΝΑ!!! Εις βάρος του Αλόνσο και πάλι!

@criuser said in OMODA & JAECOO forum:

το ΚΑΝΕΝΑ πρόβλημα που δεν έβγαλε το 3008 του Γάτου, όταν πήγαινε εκεί που επιτρεπόταν να πάει το αυτοκίνητο...

Μιλάμε για το ίδιο 3008, που όταν πέρασε εργοστασιακό update, έμεινε παγωτό για 4 μήνες;
Γερνάς και ξεχνάς, Βασίλη! Περισσότερο sudoku χρειάζεσαι για να κρατηθείς σε φόρμα.

@cirus said in GAC AION:

μη σου πω οτι το καλύτερο ολων ειναι το t03 που ειναι 3,6 . νταξει δεν βλεπεται σε εμφανιση αλλα τρομερο σε μεγεθος οταν ολοι πάνε να μας πείσουν οτι το ιδανικο ειναι 4,2 , 4,3 ΟΧΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ . Εχω χωρους στο μεγαλο αν χρειαστω

Τα αυτοκίνητα με μήκος 4,2-4,3 μέτρα, δηλαδή ουσιαστικά τα C-hatch ή και κάποια B-SUV, είναι ιδανικά σε μέγεθος για μοναδικό αυτοκίνητο μιας οικογένειας που ζεί σε μεγάλη πόλη.

Σημερινό επεισόδιο στη Στελαντιάδα:
Χθες και σήμερα έκανα ένα διήμερο extreme sports, με οδήγηση νοικιάρικου 308 MK2 1.5 diesel με 86.700 Km, στα οποία πρόσθεσα άλλα 1.025 Km.
25 χιλιόμετρα πριν το αεροδρόμιο, σταματώντας στο τελευταίο φανάρι πριν βγω από την πόλη της Καβάλας, έσβησε η μηχανή και με άφησε καραβοφάναρο στη μέση του δρόμου. Δεν έπαιρνε μπροστά με τίποτα, ενώ μιζάριζε. Σπρώξιμο στην άκρη του δρόμου και μετά στην κατηφόρα (εγώ ήθελα στη θάλασσα, αλλά σκέφτηκα τη συμμετοχή που θα έπρεπε να πληρώσω). Ευτυχώς πήρε μπροστά στην κατηφόρα και δεν με άφησε μέχρι να φτάσω αεροδρόμιο.
Εν ολίγοις: γαλλόχρεπο!

Πάντως για να είμαστε ειλικρινείς, αν το κόστος ενός μεγάλου σέρβις και επέκτασης εγγύησης για 2 χρόνια είναι 270€, το λες και σχεδόν ευκαιρία! Αλλού πληρώνεις παραπάνω μόνο για την επέκταση της εγγύησης.

Αλέξανδρε, κάνεις το λάθος να κρίνεις εξ ιδιών τα αλλότρια. Εσύ μπορεί να είσαι κολλημένος με τη Ferrari, αλλά αυτός δεν είναι ο κανόνας.
Πέραν πάσης αμφιβολίας, ο πολύς ο κόσμος που παρακολουθεί F1 ενδιαφέρεται πολύ περισσότερο για το ποιος οδηγός θα πάρει το πρωτάθλημα και πολύ λιγότερο για το ποιος κατασκευαστής. Ο ίδιος ο οργανισμός της F1 δίνει περισσότερο προβολή σε αυτό.
Εσύ τώρα θέλεις να κάνεις κανόνα, την εξαίρεση, επειδή αυτή ακολουθείς. Τα περί συλλογικότητας και ατομικότητας τα προσπερνώ, ως ατυχή προσπάθεια επιχειρηματολογίας, επενδεδυμένης με λίγη ιδεολογία.
Αν και εδώ που τα λέμε, βρίσκω ολίγον ρεβιζιονιστική την προσκόλληση σου σε φίρμα - τοτέμ του καπιταλιστικού συστήματος... Τα ξέρει αυτά η τοπική ΚΟΒ;

@a-d-p said in TESLA FORUM:

Μην παίζεις με ένα Tesla Cybercab πηδώντας μπροστά του (+video)

Τι χαζομάρα... Δηλαδή αν αντί για Cybercab ήταν ένα συμβατικό αυτοκίνητο και ο οδηγός έβλεπε έναν βλάκα να είναι έτοιμος να πηδήξει στο δρόμο μπροστά του, δεν θα φρέναρε;

@realzeus said in F1 2026:

Πίστευε ότι θέλεις Αλέξανδρε. Σε καταλαβαίνω, σαν φίλος. Παρηγοριά στον άρρωστο.
Καμιά λογική δεν έχει βεβαίως η αναφορά στο ποδόσφαιρο και τις ομάδες.
Και βεβαίως θυμάμαι (και ο μέσος οπαδός της F1 επίσης) τους πολυπρωταθλητές οδηγούς (και τα πρωταθλήματα που έχουν). Δεν ισχύει το ίδιο για τις ομάδες.
Όσο για τα λεφτά που είπες, που μοιράζονται στις ομάδες, αυτό είναι απόλυτα λογικό. Οι ομάδες βάζουν τα λεφτά για να τρέχουν, οπότε αυτές πρέπει να έχουν και την "επιστροφή" από τα έσοδα της F1.
Όπως όμως σου έγραψα, η απόδειξη αυτών που γράφω, είναι η αριθμοδότηση των μονοθεσίων κάθε χρονιά, που γίνεται με βάση τον πρωταθλητή οδηγό και όχι την πρωταθλήτρια ομάδα. Αν η F1 πίστευε το αντίθετο, δεν θα αποτυπωνόταν αυτό στην αριθμοδότηση;

@criuser said in ZEEKR forum:

Δεν είδα το βίντεο.

Ναι, ξέρουμε. Βρίσκεις και ανεβάζεις βίντεο, χωρίς να τα βλέπεις, επειδή σου αρέσει ο τίτλος.