Posts made by driver-m

@fhcc said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Η δουλειά είναι αρκετή, όταν γίνεται από έναν καλό και έμπειρο τεχνίτη, πρέπει να πληρώνεται.

Το πόσο αξίζει εξαρτάται από το πόσο είναι διατεθειμένος να πληρώσει κάποιος.

Το πρόβλημα είναι ότι σε αρκετά καταστήματα την εργασία την κάνουν νέα παιδιά και όχι ο τεχνίτης με τον οποίο κάνεις συμφωνία. Πολύ πιθανόν δεν θα έχουν και το καλύτερο αποτέλεσμα λόγω απειρίας ή λιγότερων γνώσεων.

Δεν χρειαζεται καμια ιδιαιτερη εμπειρια για να περασεις κεραμικη, της πλακας διαδικασια ειναι. Το καπως πιο δυσκολο ειναι να προετοιμασεις καλα το χρωμα με γυαλισμα, πηλο κλπ. αλλα σε καινουρια αυτοκινητα ουτε γυαλισμα χρειαζεται ή αν χρειαζεται θα ειναι ελαχιστο και πολυ επιφανειακο.
Γι'αυτο και οι τιμες που ζητουν για τη διαδικασια αυτη οι detailers ειναι κατα κανονα αστειες, ποσω μαλλον οταν τα ιδια τα προιοντα δεν προστατευουν στο βαθμο που διαφημιζεται οτι κανουν.

@limited_one said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@ilias-a said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@a-d-p said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@fanis75 said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@dimitris-tech said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Ήδη έχω λάβει κάποιες απόψεις από το thread του Mazda, ότι δεν αξίζει τον κόπο και τα έξοδα να μπω σε διαδικασία με κεραμική, PPF κλπ.

Για εμένα δεν αξίζει (μια φορά έχω κάνει κεραμική στην 116), τεράστιο κόστος χωρίς τα τόσο φοβερά αποτελέσματα που διατυμπανίζουν. Καλύτερα με αυτά τα χρήματα να βάψεις το αυτοκίνητο σε 10 χρόνια - εαν χρειαστεί. Μια καλή προστασία με συνθετικό κερί 2 φορές τον χρόνο και καθάρισες.

Συμφωνώ,
για ένα καλό βάψιμο στο Astra H, μοντέλο 2007, που έχει ξεφλουδίσει όλος ο ουρανός και το καπό, θέλουν 1000€ (με στοκαρισματα κτλ), ενώ για ένα απλό από 600€.
Ποιος ο λόγος να προπληρωσεις αυτό το ποσό όταν είναι καινούργιο;

Εξυπνοι τροποι να "μασουλανε" αρκετα λεφτα απο ετυχισμενους κατοχους νεων αυτοκινητων.
Υπερτιμημενες υπηρεσιες με διπλασιο κοστος απο μια καλη ολικη βαφη.

Δεν ειναι ακριβώς έτσι τα πράγματα!
Η ολική βαφή στην Ελλάδα είναι πολύ φθηνή!
Στην κεραμική αυτό που πληρώνεις είναι τις πολλές εργατοώρες για όλα τα στάδια, από την προετοιμασία ως το φινίρισμα.
Η κεραμική είναι ένα καλό μέσον προστασίας του χρώματος αλλά χρειάζεται φροντίδα και πλύσιμο μακριά από βούρτσα.

Ο,τι και να πληρωνεις στην κεραμικη, ειναι δυσαναλογο με την οποια προστασια προσφερει. Αν ειναι να φροντιζεις το αμαξι περισσοτερο και απ'το να μην εχει τιποτα μηπως και διατηρηθει η κεραμικη, ε κανε την ιδια φροντιδα χωρις να εχεις δωσει ενα καρο λεφτα και το χρωμα στο αμαξι μια χαρα θα ειναι. Και στην τελικη σε καμια 15αρια χρονια το βαφεις και ειναι καινουριο, κατι που δεν θα συμβει ποτε με την κεραμικη, ακομα και καθε δυο χρονια να την περνας. Χωρια οτι θα εχεις δωσει και πολλαπλασια χρηματα.

@criuser said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Δεν θα μπω σε αρλουμπολογίες για να σωθεί το πασοκ και τα εγκλήματα του.

Είναι γνωστά και τα ξέρουν όλοι.

Εδώ μιλάμε τι δεν έγινε και γιατί έχουμε το κυκλοφοριακό πρόβλημα και τι πρέπει να γίνει.

Και λέμε ότι έχουν όλα ειπωθεί εδώ και δεκαετίες, απλά όταν είχαμε λεφτά τα έφαγαν οι γνωστοί εδώ και δεκαετίες και τώρα δεν υπάρχουν λεφτά.

Απλά πράγματα. Μην το κουράζουμε άλλο.

Mονο που τα λεφτα που τρωγονται εδω και 6 χρονια παιζει να μην εχουν φαγωθει επι Παπανδρεου (Ανδρεα) και Σημιτη μαζι. Και ολα αυτα ενω η χωρα ειναι απολυτως εξαθλιωμενη ενω το 90 ηταν σε πολυ καλυτερη κατασταση σε ολους τους τομεις.
Το φαγοποτι λοιπον καλα κρατει, για την ακριβεια καλυτερα απο ποτε.

@dimitris-tech said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Ήδη έχω λάβει κάποιες απόψεις από το thread του Mazda, ότι δεν αξίζει τον κόπο και τα έξοδα να μπω σε διαδικασία με κεραμική, PPF κλπ.

Και πολυ σωστα σου ειπαν. Η κεραμικη ειναι εντελως αμφιβολου αποτελεσματος και αστειωδως ακριβη, το ppf κανει δουλεια αλλα το κοστος ειναι απαγορευτικο, σε καμια 15αρια χρονια που μπορει να τα φτυσει το βερνικι σε ουρανο, καπο κλπ, περνας ενα βαψιμο και καθαρισες.
Ως τοτε, κερωμα με ενα κερι αυξημενης αντοχης σαν το collinite 915 ή το fusso coat και θα εισαι μια χαρα.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Και δεν βλεπω και τοσο μεγαλα αλματα σε τεχνολογια και υποδομες

για την αυτονομια εισαι σωστος. Το εχω πει μαλιστα πολλες φορες οτι μην περιμενετε θαυμα στο θεμα αυτο και χαζομαρες για solid state μπαταριες που τωρα, απο στιγμη σε στιγμη ετοιμαζει η τογιοτα και θα βγουν σε αυτοκινητα των 20-30 χιλιαδων επιτρεποντας τους να διανυσουν 1000χλμ. Παραμυθια της χαλιμας.

Στο δευτερο σκελος ομως εχεις κανεις τεραστιο λαθος. Υπαρχει τεραστια βελτιωση στο θεμα των υποδομων. Μεσα σε 2 χρονια ανοιξαν tesla superchargers ιωαννινα και θεσσαλονικη, στα ΣΕΑ, οπου υπηρχαν μονο 50αρηδες, σε αρκετα σημεια προστεθηκαν και 150+ kw φορτιστες, ενω τυφλα σημεια (πχ πανω στην εγνατια) εχουν καλυφθει με περισσοτερους απο εναν φορτιστες και μαλιστα των 120+kw

Aν το 1/4 του στολου της χωρας ηταν ηλεκτρικο, ποσες εκατονταδες ακομα τετοιους φορτιστες θα χρειαζομασταν για να καλυφτουν οι αναγκες? Επισης, δεν ειναι μονο τα τεσλα ηλεκτρικα.
Εγω δεν αναφερομαι απλα στο να εχει βελτιωθει η κατασταση και απο 20 πχ φορτιστες στο εθνικο δικτυο να φτασαμε στους 50, αλλα στο τι χρειαζεται αν μεσα σε μια 5ετια θελουμε ενα μεγαλο μερος του στολου (πανω απο 20%) να ειναι ηλεκτρικο. Ε απο τετοιες υποδομες στην χωρα μας, που να καλυπτουν τοσο μεγαλες αναγκες, απεχουμε παρα πολυ.

ονειρα θερινης νυκτος. Δεν πας απο το 0.42% του στολου στο 25% μεσα σε μια 5ετια. Ειναι αδυνατον, ακομα και αν τα ηλεκτρικα οχηματα κοστιζαν 15-20χιλιαδες (που καποια ηδη τοσο κοστιζουν).
Αρμονικα και σταδιακα αυξανεται ο αριθμος των φορτιστων παρεα με τον αριθμο των ηλεκτρικων.

E αν σε μια 5ετια, οταν θα εχουν δηλαδη ηδη καμια δεκαετια στην αγορα της χωρας μας τα τεσλα και θα εχει κυκλοφορησει κι ενα πληθος ακομα ηλεκτρικων εκ Κινας αλλα και Ευρωπης, πολλα απ'τα οποια θα ειναι φτηνοτερα κι απ'τα φτηνοτερα μεκ, τα ηλεκτρικα δεν εχουν εστω ενα 10-15% μεριδιο στην αγορα, ποτε θα το εχουν, το 2050?

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Και δεν βλεπω και τοσο μεγαλα αλματα σε τεχνολογια και υποδομες

για την αυτονομια εισαι σωστος. Το εχω πει μαλιστα πολλες φορες οτι μην περιμενετε θαυμα στο θεμα αυτο και χαζομαρες για solid state μπαταριες που τωρα, απο στιγμη σε στιγμη ετοιμαζει η τογιοτα και θα βγουν σε αυτοκινητα των 20-30 χιλιαδων επιτρεποντας τους να διανυσουν 1000χλμ. Παραμυθια της χαλιμας.

Στο δευτερο σκελος ομως εχεις κανεις τεραστιο λαθος. Υπαρχει τεραστια βελτιωση στο θεμα των υποδομων. Μεσα σε 2 χρονια ανοιξαν tesla superchargers ιωαννινα και θεσσαλονικη, στα ΣΕΑ, οπου υπηρχαν μονο 50αρηδες, σε αρκετα σημεια προστεθηκαν και 150+ kw φορτιστες, ενω τυφλα σημεια (πχ πανω στην εγνατια) εχουν καλυφθει με περισσοτερους απο εναν φορτιστες και μαλιστα των 120+kw

Aν το 1/4 του στολου της χωρας ηταν ηλεκτρικο, ποσες εκατονταδες ακομα τετοιους φορτιστες θα χρειαζομασταν για να καλυφτουν οι αναγκες? Επισης, δεν ειναι μονο τα τεσλα ηλεκτρικα.
Εγω δεν αναφερομαι απλα στο να εχει βελτιωθει η κατασταση και απο 20 πχ φορτιστες στο εθνικο δικτυο να φτασαμε στους 50, αλλα στο τι χρειαζεται αν μεσα σε μια 5ετια θελουμε ενα μεγαλο μερος του στολου (πανω απο 20%) να ειναι ηλεκτρικο. Ε απο τετοιες υποδομες στην χωρα μας, που να καλυπτουν τοσο μεγαλες αναγκες, απεχουμε παρα πολυ.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ναι, αλλα η δουλεια του αυτοκινητου ειναι η μετακινηση. Και οταν αυτη γινεται με ενα καρο συμβιβασμους, τοτε το ιδιο το προιον (ηλεκτρικο αυτοκινητο στην προκειμενη) εχει ζητηματα.
Για να μιλησουμε λοιπον βασει του παραδειγματος σου, δεν ειναι σαν να αγορασες ψυγειο για να ψησεις γεμιστα αλλα σαν να αγορασες εναν νεας τεχνολογιας φουρνο που ψηνει το φαγητο σε διπλασιο χρονο, καιει πανω κατω το ιδιο ρευμα και το μονο του πλεονεκτημα ειναι οτι ρυπαινει λιγοτερο. Οσο χαζος κι αν ειναι καποιος που αγοραζει τον νεο αυτο φουρνο ενω τον ενδιαφερει να μαγειρευει σε κανονικο χρονο, ε δεν μπορουμε να παραβλεψουμε οτι και ο φουρνος αυτος εχει τρανταχτα μειονεκτηματα.

Mετακίνηση ναι, αλλά δεν ειναι όλα τα αυτοκίνητα ίδια και για τις ίδιες μετακινήσεις. Δεν μπορεί να αναμένω από το Πάντα άνεση 7αρας ή από Λαντ ρόβερ κατανάλωση ποδηλάτου.

Όσο για το παράδειγμα, τυχαίο ήταν μην πιάνεσαι από αυτό. Αλλά εαν θες με φούρνο, ειναι σαν να αγοράζεις φούρνο απλό με αντιστάσεις χωρίς γκριλ και να γκρινιάζεις επειδή δεν ψήνει με αέρα ή γιατι δεν έχει γκριλ - εεε αφου δεν αγόρασες τον φούρνο με αυτά τα χαρακηριστικά. Εαν νομίζεις οτι όλοι οι φούρνοι (όλα τα αμάξια) ειναι ίδια, εεε προφανώς κάνεις λάθος και ας πρόσεχες.

Φανη εστιαζεις σε επιμερους χαρακτηριστικα, οπως η ανεση ή η καταναλωση (που σημαινει κατα κανονα μεγαλυτερη δυναμη) που ειναι ζητημα επιλογης, αν πχ καποιος θελει σπορ ή ανετο αυτοκινητο αλλα εδω μιλαμε για κατι πολυ πιο βασικο. Δε νομιζω να ειναι θεμα επιλογης να κανει καποιος παραχωρησεις στην αυτονομια αγοραζοντας ηλεκτρικο αλλα αναγκαζεται να το υποστει. Θα μου πεις γιατι δεν παιρνει βενζινοκινητο τοτε. Γιατι μπορει να εχει φοροαπαλλαγες, να θελει να μπαινει ευκολοτερα στον δακτυλιο, να του αρεσει η αισθηση κλπ, ομως και παλι αν μπορουσε να εχει μεγαλη αυτονομια και γρηγορη φορτιση ταυτοχρονα, σιγουρα θα το προτιμουσε. Γι'αυτο και λεω οτι χρειαζονται αρκετοι συμβιβασμοι ακομα για να εχεις ηλεκτρικο. Και δεν βλεπω και τοσο μεγαλα αλματα σε τεχνολογια και υποδομες ωστε να πουμε οτι σε 5 χρονια πχ θα φορτιζεις μεσα σε 5-10 λεπτα σε πληθος σημειων και θα εχεις αυτονομια 500+ χλμ, ωστε να ξεπεραστει πληρως το προβλημα αυτο. Τουλαχιστον στη χωρα μας.
Αν λοιπον φτασει το 2030 και ακομα παλευουμε να βρουμε που να φορτισουμε και να περιμενουμε μισαωρα κλπ, ε εγω το θεωρω τεραστιο πισωγυρισμα γενικα στον τομεα της αυτοκινησης. Και δεν αρκει η τεραστια ροπη και η ελλειψη κραδασμων και θορυβων για να το υπερκερασει. Μακαρι ομως να λυθουν τα ζητηματα αυτα και η αυτονομια-ταχυτητα φορτισης να ειναι σε επιπεδα ομοια με τους βενζινο-πετρελαιοκινητηρες και τον ανεφοδιασμο τους. Εκει πλεον ναι, η ηλεκτροκινηση θα εχει ωριμασει και θα εχει κυριως πλεονεκτηματα σε σχεση με τους μεκ.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ε ναι, γιατι το να μην θες να φορτιζεις ενα καρο φορες για να πας ενα ταξιδι και στο τελος να σου κοστιζει και το ιδιο πανακριβα με το να ειχες βενζινοκινητο (που θα γλιτωνες ομως την ολη ταλαιπωρια) ειναι σαν να θες να ψησεις γεμιστα στο ψυγειο.

Εαν δεν θες να φορτίζεις πολλές φορές και γενικά θες να κάνεις άλλη χρήση στο αυτοκοκίνητο από αυτό που ειναι προορισμένο να κάνει, ή είσαι βλάκας (όχι εσυ, μην παρεξηγηθώ), ή δεν ξέρεις τι αγοράζεις ή αγόρασες λάθος προϊόν (πάρε Τέσλα π.χ. και όχι αμάξι πόλης). επίσης, εφόσον το πήρες μάθε να το χρησιμοποιέις (όπως του γράφει και ο άλλος) και μην πάς σαν να έχεις βενζινοκίνητο.

Ναι, αλλα η δουλεια του αυτοκινητου ειναι η μετακινηση. Και οταν αυτη γινεται με ενα καρο συμβιβασμους, τοτε το ιδιο το προιον (ηλεκτρικο αυτοκινητο στην προκειμενη) εχει ζητηματα.
Για να μιλησουμε λοιπον βασει του παραδειγματος σου, δεν ειναι σαν να αγορασες ψυγειο για να ψησεις γεμιστα αλλα σαν να αγορασες εναν νεας τεχνολογιας φουρνο που ψηνει το φαγητο σε διπλασιο χρονο, καιει πανω κατω το ιδιο ρευμα και το μονο του πλεονεκτημα ειναι οτι ρυπαινει λιγοτερο. Οσο χαζος κι αν ειναι καποιος που αγοραζει τον νεο αυτο φουρνο ενω τον ενδιαφερει να μαγειρευει σε κανονικο χρονο, ε δεν μπορουμε να παραβλεψουμε οτι και ο φουρνος αυτος εχει τρανταχτα μειονεκτηματα.

Τωρα κατι αλλα που γραφτηκαν για το οτι οποιος δεν ειναι υποστηρικτης των (σημερινων) ηλεκτρικων θελει λεωφορεια 30ετιας και παπια χωρις εξατμιση που ρυπαινουν διχως αυριο ειναι λογικα αλματα και τερμα ακυρα που δεν χρειαζονται περαιτερω σχολιασμο.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Διαφωνείς κάπου με το παραπάνω;

Εγώ διαφωνώ στο ότι δεν είχε ιδέα τι αγόραζε - άσχετος παντελώς! Είναι σαν να αγοράζω ένα ψυγείο και να γκρινιάζω γιατί δεν ψήνει γεμιστά! Δεν φταίει το ψυγείο, αλλά εγώ που δεν ήξερα τι θέλω να κάνω με το συγκεκριμένο μηχάνημα.

Ε ναι, γιατι το να μην θες να φορτιζεις ενα καρο φορες για να πας ενα ταξιδι και στο τελος να σου κοστιζει και το ιδιο πανακριβα με το να ειχες βενζινοκινητο (που θα γλιτωνες ομως την ολη ταλαιπωρια) ειναι σαν να θες να ψησεις γεμιστα στο ψυγειο.

@ilias-a said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@fanis75 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@atari70 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Πρώτο service bmw 116 βενζίνη,f40 χιλιόμετρα 24300! Το service έγινε σε εξειδικευμένο συνεργείο Θεσσαλονίκη. Αλλάχτηκε λάδι bmw longlife 5-30,φίλτρο λαδιού,φίλτρου κλιματιστικού και φίλτρο αέρα! Επίσης συμπλήρωσε παραφλου και ένα λίτρο υγρό στις πιτσιλιές! Έγινε και απολύμανση κλιματιστικού,με δικιά του προτροπή,χωρίς χρέωση! Κόστος όλα με εργατικά! 255! Σε γενικές γραμμές ευχαριστημένος! Αυτά!

Εξαιρετική τιμη για όλα αυτά, εαν ειναι γνήσια τα ανταλλακτικά και όχι ΟΕΜ. Γιατί τα ανταλλακτικά της BMW κοστίζουν. Μόνο το φίλτρο κλιματισμού έχει κάνα 40αρι απο όσο θυμάμαι.

Tοσο εχουν τα mann, bosch κλπ. Της bmw εχει σιγουρα παραπανω. Αλλα δεν εχει και νοημα να βαζεις γνησια φιλτρα, λες και τα φτιαχνει η bmw. Καλα ΟΕΜ αν βαζει καποιος ειναι μια χαρα και γλιτωνει αρκετα λεφτα.

Καλα τα οεμ ανταλλακτικα, αλλα οι σοβαρες εταιρειες δινουν προδιαγραφες για τα δικα τους.
Φιλτρο λαδιου στα δικα μου βαζω μονο το γνησιο.

Εγω βαζω της knecht που ειναι το γνησιο χωρις τα σηματα της BMW. Ειναι ακριβως το ιδιο. Και οχι γιατι εχει διαφορα στην τιμη σοβαρη αλλα γιατι το βρισκω πολυ ευκολοτερα και ειναι αποδεδειγμενα το ιδιο. Ομως στο παρελθον και bosch εχω βαλει και mann και ειναι εξισου ποιοτικα.

@fanis75 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@atari70 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Πρώτο service bmw 116 βενζίνη,f40 χιλιόμετρα 24300! Το service έγινε σε εξειδικευμένο συνεργείο Θεσσαλονίκη. Αλλάχτηκε λάδι bmw longlife 5-30,φίλτρο λαδιού,φίλτρου κλιματιστικού και φίλτρο αέρα! Επίσης συμπλήρωσε παραφλου και ένα λίτρο υγρό στις πιτσιλιές! Έγινε και απολύμανση κλιματιστικού,με δικιά του προτροπή,χωρίς χρέωση! Κόστος όλα με εργατικά! 255! Σε γενικές γραμμές ευχαριστημένος! Αυτά!

Εξαιρετική τιμη για όλα αυτά, εαν ειναι γνήσια τα ανταλλακτικά και όχι ΟΕΜ. Γιατί τα ανταλλακτικά της BMW κοστίζουν. Μόνο το φίλτρο κλιματισμού έχει κάνα 40αρι απο όσο θυμάμαι.

Tοσο εχουν τα mann, bosch κλπ. Της bmw εχει σιγουρα παραπανω. Αλλα δεν εχει και νοημα να βαζεις γνησια φιλτρα, λες και τα φτιαχνει η bmw. Καλα ΟΕΜ αν βαζει καποιος ειναι μια χαρα και γλιτωνει αρκετα λεφτα.

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@driver-m said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Εχετε εντοπισει απο ποιο κυλινδρο το κανει? Ψυκτικο υγρο χανει? Μυριζει αεριο στην πολλαπλη εισαγωγης πριν βαλεις μπροστα οταν εχει μεινει πανω απο 2 ωρες σβηστο?
Κλεισε το αεριο απο τη δεξαμενη και κυκλοφορησε το 4-5 μερες με βενζινη, το συνεχιζει?

Το θέμα είναι ότι δε το κάνει πάντα . Και τώρα τελευταία το κάνει . Κυρίως στο 1ο κύλινδρο κάνει .
Ψυκτικό έχανε από το διακλαδωτηρα του μειωτηρα ελάχιστο. Το σκέφτηκα και εγώ να τα περνάει από φλάντζα το ψυκτικό υγρό/ μπουζί.
Αέριο δε μυρίζει .
Η επόμενη λύση είναι αυτή . Το σύστημα LPG είναι 2 χρόνων με 50.000. Νωρίς δε είναι για μπεκ υγραερίου ή μειωτηρα ;
Η επόμενη δοκιμή είναι αυτή με κλειστή δεξαμενή υγραερίου και να το δουλέψω αποκλειστικά με βενζίνη .
Το όλο θέμα έχει ξεκινήσει με τη αλλαγή τρομπας καυσίμου + καπάκι.
Αλλάχτηκε η αντλία δούλευε άψογα , και πέταξε τα σωληνάκια εσωτερικά (αλλαγμένα ) . Και το ξανά έκανε πάλι το ίδιο.
Τσεκ ή αστοχία ανάφλεξης κυλίνδρων δε ανάβει και το διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα .
Το αμάξι έχει κάνει επισκευή καπάκι έκαψε φλάντζα καθρέφτη αρχικά και ανοίχτηκε . Όλα πριν το υγραέριο. Ήταν το γνωστό θέμα με μαγιονέζα .

Το αμάξι μπήκε για Service. Λάδια Φίλτρα Μπουζί Αντιψυκτικο Αλλαγή . Μπουζί θα μπει ότι προτείνει της NGK. Τώρα φόραγε Bosch Ιριδίου.(20,000)
Με το πρόβλημα που περιγράφω πλεον δε το παρουσιάζει.
Αλλαγμένα πρόσφατα 2000 είναι ο λ1, maf , αντλία βενζίνης + καπάκι.
Διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα . Στη επιτάχυνση πάει μια χαρά , και αντιψυκτικό δε χάνει . Λάδια καίει ωστόσο.
Το δούλεψα 4 μέρες βενζίνη και πάει μια χαρά.
Όταν παρουσιάζε το θέμα σαν μην είχε δύναμη να πάρει εμπρός με τη 1η . Το αμάξι κινείται καθημερινά 80 χιλιόμετρα

Tα μπουζι ιριδιου παντως βγαζουν ευκολα 50.000χλμ, τσαμπα λεφτα χαλας αλλαζοντας τα στις 20.000. Τοσο αντεχουν τα απλα, μην πω και παραπανω.

Απο εκει που τα αγόρασα μου είπε κάθε 25000 .
Τωρα ξανα μπήκαν απλά πλατινας NGK .
Το αμάξι έχει και LPG .

Αλλο τα πλατινας. Τα ιριδιου παντως ειναι για πολυ παραπανω απο 25.000. Αν και δεν ξερω με το υγραεριο ποσο επιβαρυνονται να ειμαι ειλικρινης.
Αυτα που βγηκαν ειδες σε τι κατασταση βρισκονταν?

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@driver-m said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Εχετε εντοπισει απο ποιο κυλινδρο το κανει? Ψυκτικο υγρο χανει? Μυριζει αεριο στην πολλαπλη εισαγωγης πριν βαλεις μπροστα οταν εχει μεινει πανω απο 2 ωρες σβηστο?
Κλεισε το αεριο απο τη δεξαμενη και κυκλοφορησε το 4-5 μερες με βενζινη, το συνεχιζει?

Το θέμα είναι ότι δε το κάνει πάντα . Και τώρα τελευταία το κάνει . Κυρίως στο 1ο κύλινδρο κάνει .
Ψυκτικό έχανε από το διακλαδωτηρα του μειωτηρα ελάχιστο. Το σκέφτηκα και εγώ να τα περνάει από φλάντζα το ψυκτικό υγρό/ μπουζί.
Αέριο δε μυρίζει .
Η επόμενη λύση είναι αυτή . Το σύστημα LPG είναι 2 χρόνων με 50.000. Νωρίς δε είναι για μπεκ υγραερίου ή μειωτηρα ;
Η επόμενη δοκιμή είναι αυτή με κλειστή δεξαμενή υγραερίου και να το δουλέψω αποκλειστικά με βενζίνη .
Το όλο θέμα έχει ξεκινήσει με τη αλλαγή τρομπας καυσίμου + καπάκι.
Αλλάχτηκε η αντλία δούλευε άψογα , και πέταξε τα σωληνάκια εσωτερικά (αλλαγμένα ) . Και το ξανά έκανε πάλι το ίδιο.
Τσεκ ή αστοχία ανάφλεξης κυλίνδρων δε ανάβει και το διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα .
Το αμάξι έχει κάνει επισκευή καπάκι έκαψε φλάντζα καθρέφτη αρχικά και ανοίχτηκε . Όλα πριν το υγραέριο. Ήταν το γνωστό θέμα με μαγιονέζα .

Το αμάξι μπήκε για Service. Λάδια Φίλτρα Μπουζί Αντιψυκτικο Αλλαγή . Μπουζί θα μπει ότι προτείνει της NGK. Τώρα φόραγε Bosch Ιριδίου.(20,000)
Με το πρόβλημα που περιγράφω πλεον δε το παρουσιάζει.
Αλλαγμένα πρόσφατα 2000 είναι ο λ1, maf , αντλία βενζίνης + καπάκι.
Διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα . Στη επιτάχυνση πάει μια χαρά , και αντιψυκτικό δε χάνει . Λάδια καίει ωστόσο.
Το δούλεψα 4 μέρες βενζίνη και πάει μια χαρά.
Όταν παρουσιάζε το θέμα σαν μην είχε δύναμη να πάρει εμπρός με τη 1η . Το αμάξι κινείται καθημερινά 80 χιλιόμετρα

Tα μπουζι ιριδιου παντως βγαζουν ευκολα 50.000χλμ, τσαμπα λεφτα χαλας αλλαζοντας τα στις 20.000. Τοτο αντεχουν τα απλα, μην πω και παραπανω.
Eμενα πάντως δεν μου φαίνονται τόσο αντοχής...40-50.000κμ και ξαφνικά θέματα. Λιώνουν οι ακίδες ειδικά τα ΤΤ ακίδες.

Εγω στην Ε90 μου τα αλλαξα στις 45.000 και ηταν σαν καινουρια. Μετα τα αλλαξα παλι στις 100.000 περιπου, για να μην περασω πολυ τα 50.000 και ηταν παλι σαν καινουρια. Η bmw 70-80.000 τα δινει για αλλαγη οποτε οι 50.000 ειναι αρκετα πιο κατω, ωστοσο οι 20.000 που τα αλλαζει ο φιλος παραειναι λιγα. Πιστευω και τα δικα σου στα χλμ αυτα καινουρια θα ηταν. Τωρα γιατι στις 50.000 εχουν θεματα εσενα δεν ξερω, αλλα οκ εκει καπου βγαζουν κανονικα, κι εγω για σιγουρια τοτε τα αλλαζω.

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Εχετε εντοπισει απο ποιο κυλινδρο το κανει? Ψυκτικο υγρο χανει? Μυριζει αεριο στην πολλαπλη εισαγωγης πριν βαλεις μπροστα οταν εχει μεινει πανω απο 2 ωρες σβηστο?
Κλεισε το αεριο απο τη δεξαμενη και κυκλοφορησε το 4-5 μερες με βενζινη, το συνεχιζει?

Το θέμα είναι ότι δε το κάνει πάντα . Και τώρα τελευταία το κάνει . Κυρίως στο 1ο κύλινδρο κάνει .
Ψυκτικό έχανε από το διακλαδωτηρα του μειωτηρα ελάχιστο. Το σκέφτηκα και εγώ να τα περνάει από φλάντζα το ψυκτικό υγρό/ μπουζί.
Αέριο δε μυρίζει .
Η επόμενη λύση είναι αυτή . Το σύστημα LPG είναι 2 χρόνων με 50.000. Νωρίς δε είναι για μπεκ υγραερίου ή μειωτηρα ;
Η επόμενη δοκιμή είναι αυτή με κλειστή δεξαμενή υγραερίου και να το δουλέψω αποκλειστικά με βενζίνη .
Το όλο θέμα έχει ξεκινήσει με τη αλλαγή τρομπας καυσίμου + καπάκι.
Αλλάχτηκε η αντλία δούλευε άψογα , και πέταξε τα σωληνάκια εσωτερικά (αλλαγμένα ) . Και το ξανά έκανε πάλι το ίδιο.
Τσεκ ή αστοχία ανάφλεξης κυλίνδρων δε ανάβει και το διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα .
Το αμάξι έχει κάνει επισκευή καπάκι έκαψε φλάντζα καθρέφτη αρχικά και ανοίχτηκε . Όλα πριν το υγραέριο. Ήταν το γνωστό θέμα με μαγιονέζα .

Το αμάξι μπήκε για Service. Λάδια Φίλτρα Μπουζί Αντιψυκτικο Αλλαγή . Μπουζί θα μπει ότι προτείνει της NGK. Τώρα φόραγε Bosch Ιριδίου.(20,000)
Με το πρόβλημα που περιγράφω πλεον δε το παρουσιάζει.
Αλλαγμένα πρόσφατα 2000 είναι ο λ1, maf , αντλία βενζίνης + καπάκι.
Διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα . Στη επιτάχυνση πάει μια χαρά , και αντιψυκτικό δε χάνει . Λάδια καίει ωστόσο.
Το δούλεψα 4 μέρες βενζίνη και πάει μια χαρά.
Όταν παρουσιάζε το θέμα σαν μην είχε δύναμη να πάρει εμπρός με τη 1η . Το αμάξι κινείται καθημερινά 80 χιλιόμετρα

Tα μπουζι ιριδιου παντως βγαζουν ευκολα 50.000χλμ, τσαμπα λεφτα χαλας αλλαζοντας τα στις 20.000. Τοσο αντεχουν τα απλα, μην πω και παραπανω.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@azmo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αλλοι εχουν τα πτυχια, άλλοι παίρνουν τα λεφτα.

To πτυχίο δεν σημαίνει απαραίτητα και καλύτερο μισθό. Το κάθε επάγγελμα πληρώνει ανάλογα με την προσφορά και ζήτηση.

Το έχω ξαναγράψει, φίλος μου απόφοιτοσ ΤΕΦΑΑ, παράτησε την δουλειά του σε σχολείο (και απόγευμα γυμναστήριο) και ανέλαβε το "μαγαζί" του πατέρα του ως υδραυλικός (έμαθε δίπλα στον πατέρα του για λίγα χρόνια πριν βγει στην σύνταξη ο άνθρωπος). Δουλευει τις ίδιες ώρες (όλη μέρα και αρκετά ΣΚ) και βγάζει τα 5πλάσια απο πριν.

Παντως σε ενα επαγγελμα που επιλεγεις να ακολουθησεις δεν ειναι το παν τα χρηματα.
Ειναι συνδυασμος και απολαβων και ισορροπιας με προσωπικη ζωη και κλισης, ωστε να κανεις κατι που οσο γινεται να σου αρεσει και λιγο, και προσφορας στο κοινωνικο συνολο και πνευματικης εξελιξης και κυρους, ισως και αλλων που μου διαφευγουν.
Τα λεφτα ειναι ενας παραγοντας, βασικος μεν αλλα οχι μοναδικος. Επειδη βλεπω οτι αρκετοι στα τελευταια ποστς εστιαζετε εκει και μονο.

@v_a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σοβαρές περιουσίες από υπαλλήλους (κάθε λογής) - κρίνοντας από τον περίγυρό μου - ΔΕΝ φτιάχνονται, όσο εργατικά και να δουλεύουν.
Εξαιρώ φυσικά επιχειρηματίες που κοπιασαν, στο κατάλληλο timing και έφτιαξαν την ζωή τους (και τα παιδιά τους).
Ο πατέρας μου, τέρας εργατικοτητας (καλή του ώρα) με δύο δουλειές (μια στο δημόσιο και μια στην οικοδομή παρακαλώ, ακόμα και στα 65 του) το μόνο που κατάφερε ήταν να σπουδάσει δυο παιδιά και να πάρει με το εφάπαξ του ένα κτηματακι στο οποίο έκτισε μια αποθήκη.
Όταν λοιπόν ακούω, σπιταρονες, εξοχικά σε νησιά και μισό μυριο καβατζα στη τράπεζα, όλα αυτά πάνε πακέτο συνήθως με πολλά (μα πολλά) μαύρα, δοσοληψίες με δημόσιο και σίγουρα όχι με το σταυρό στο χέρι.
Το δέχομαι, μαγκιά τους, αλλά δε μπορώ και τις ηθικολογίες από τέτοια άτομα.
Τα είπα και ξεθυμανα
(Και είμαι εντός θέματος, γιατί θέλω να πάρω το dolphin surf αλλά δεν έχω γκαραζ..)

Τελη του 90-αρχες 2000 ενας μεσος υπαλληλος ΔΕΚΟ εβγαζε για πλακα 2,5 χιλιαρικα ευρω (ή 850.000 δραχμες πριν ερθει το ευρω) καθαρα, γιατι επαιρναν 14 μισθους τοτε και τα 2 χιλιαρικα μισθο το μηνα τα ξεπερνουσαν πανευκολα. Και αυτο ισχυε για πολλους υπαλληλους ακομα και του δημοσιου και αρκετους και του ιδιωτικου τομεα. Το κοστος ζωης ηταν στην καλυτερη το μισο απο σημερα, μην πω και παρακατω. Αν λοιπον ενα ζευγαρι εβγαζε καθαρα ενα πεντοχιλιαρο τον μηνα τοτε, σημερα λιγο πολυ ειναι σαν να εβγαζε αναλογικα 10 χιλιαρικα βασει της αγοραστικης του δυναμης. Οποτε με τα λεφτα αυτα, που τα ειχαν αρκετοι τοτε, και το λεω για θετικο κι οχι αρνητικο, και διαμερισμα αξιολογο αγοραζες, και εξοχικο εχτιζες (οι τιμες τοτε στα περισσοτερα μερη δεν ηταν ουτε το 20%.των σημερινων στα οικοπεδα) και μπορει να αγοραζες και κανα δυαρι για επενδυση με λιγη σωστη διαχειριση. Παντως σπιτι να μεινεις και εξοχικο μπορουσες να αγορασεις χωρις φοβερες θυσιες, με δανειο φυσικα το οποιο ομως αποπληρωνες μια χαρα.
Μετα ηρθε η κριση και διελυσε τους μισθωτους, γενικα, και τους συνταξιουχους. Συμπαρεσυρε βεβαια και ολους τους υπολοιπους κλαδους αλλα αυτοι οι 2 την πληρωσαν κατα κυριο λογο. Και ειναι και οι μονοι που δεν ανεκαμψαν ποτε μεχρι σημερα.

Στις μερες μας παλι λεφτα σοβαρα εχουν αποκλειστικα, και το εννοω, ε.ε. που φοροδιαφευγουν οικτρα και αισχροκερδουν. Αντε και στελεχη εταιρειων που ειναι ομως πολυ λιγα και καποιοι γιατροι και δικηγοροι (λιγοι και κατα κανονα διεφθαρμενοι). Δεν αναφερομαι σε μεγαλοεπιχειρηματιες, βιομηχανους κλπ φυσικα οπου μηδενος εξαιρουμενου ειναι κρατικοδιαιτοι και σε οποιαδηποτε αλλη χωρα θα ηταν στη φυλακη, γιατι προκειται για πολυ μικρη μεριδα του πληθυσμου, αλλα για καθημερινους ανθρωπους.

Οποτε λοιπον φτασαμε απο εκει που μεχρι πριν 20-25 χρονια αρκετος κοσμος μπορουσε να ζει αξιοπρεπεστατα, χωρις λαμογιες ή να λιωνει στη δουλεια, στις μερες μας το χρημα να το εχουν οσοι ειτε φοροδιαφευγουν και κερδοσκοπουν ειτε συνεργαζονται με το κρατος-μαφια και παιρνουν απευθειας αναθεσεις απ'αυτο, υπερκοστολογημενες παντοτε σε σημειο που αν υπηρχε εστω μια χουφτα αδιαφθορων ελεγκτων και δικαστων στη χωρα να επρεπε να χτιστει κι αλλη πτερυγα στον Κορυδαλλο για να τους χωρεσουν.
Κατ'εμε ετσι εχει η κατασταση στη χωρα μας.

@azmo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Είναι σιγουρα αντιδημοφιλές αυτό που θα πώ, αλλά πιστευω οτι κάνουν λάθος ή δεν εχουν σωστές προτεραιότητες οσοι αφησαν τα δανεια τους να κοκκινησουν και οσοι δεν μπορούν να αποκτήσουν ενα σπίτι με τοσα κυβερνητικά προγραμματα με διευκολυνσεις. Απλά οι Ελληνες γουστάρουν καλοπέραση. Εγω με 3000 μισθο και η συζυγος με 2000 ζούμε σε "δευτεροκλασσάτη" περιοχή, οδηγάμε Toyota, και πηγαίνουμε διακοπές στους Αγιους Θεοδώρους, και με τα χρηματα που περισσεουν προσπαθουμε να φτιαξουμε κατι για τα παιδιά μας για εχουν τουλαχιστον ενα διαμερισμα οπως αυτό που μου αφησε ο πατέρας μου (ο οποιος δεν ηταν πλουσιος). Οι αλλοι στα Παγκράτια και τα Κολωνακια που κλαίγονται για την "κρίση" οδηγάνε BMW και Audi και πανε διακοπες Μυκονο. Γιαυτο συγχωρεστε με αλλα οταν ακούω κλάψες με πιανει φαγουρα σε ενα συγκεκριμένο σημειο....

H κριση ειναι υπαρκτη οπως αλλο τοσο υπαρκτη, ιδιως την τελευταια 6ετια, ειναι και η ασυλληπτη ανισοτητα, ομοια μονο με ο,τι επικρατει σε κρατη-μαφια σαν τη Ρωσια, την Αλβανια κλπ. Πλεον ετσι ειμαστε κι εμεις.
Ενα 50% πειναει, ενα 40% τα βγαζει περα απο δυσκολα εως αξιοπρεπως κι ενα 10% τρωει με χρυσα κουταλια εις βαρος ολων. Μιλαμε για απατεωνες που εχουν ακρες στην κυβερνηση, απατεωνες δ.υ., μαυραγοριτες επιχειρηματιες αεριτζηδες και πολλους που εμπλεκονται με τουρισμο κι εστιαση.
Αυτη ειναι η πραγματικοτητα του ελλαδισταν. Οσοι επισης αφησαν τα δανεια να κοκκινισουν κατα κανονα δεν ειναι αυτοι που περιγραφεις αλλα αυτοι που περιεγραψε ο γατος, ανθρωποι που τους διελυσε η οικονομικη κριση, η οποια σημερα ειναι σημειωτεον χειροτερη και απο το 10 που μπηκαμε στα μνημονια και το 15 που ειχαν κλεισει οι τραπεζες. Κι ας πανε να κανουν τη νυχτα μερα τα κυβερνητικα φερεφωνα για το ποσο καλα παει η ελληνικη οικονομια. Καλα πανε μονο οι κρατικοδιαιτοι απατεωνες και ελαχιστοι ακομα, κανενας αλλος.

@red_monster said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

Ανατριχιαστική η μόνιμη διαμονή στην ελληνική επαρχία !

Πιο ανατριχιαστικη απ'τη διαμονη σε Αθηνα και Θεσσαλονικη δεν ειναι ουτε η διαμονη στην Τεχερανη.
Απορω πως εμεις οι Αθηναιοι σνομπαρουμε την επαρχια οταν κυριολεκτικα ζουμε στο απολυτο κοτετσι με μηδενικη ποιοτητα ζωης σε ολους τους τομεις.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όταν ο μέσος οικογενειάρχης πληρώνει γύρω στα 35-40 χιλιάρικα για ένα καινούργιο οικογένειακο suv ή γύρω στα 25-30 για ένα μεταχειρισμένο

Και αντίστοιχα υπάρχουν Τέσλα καινούργια που με τα ίδια χρήματα σε ταξιδεύουν παντού ή αντίστοιχα μεταχειρισμένα Τέσλα . Η atto 3 η και άλλα

Είναι χαζομάρα να λέμε ότι δεν μπορεί κάποιος να έχει μόνο ένα οικογενειακό να πηγαίνει παντού. Εντελώς χαζομάρα όμως .

Δεν τα αγοράζουν γιατι ΦΟΒΟΥΝΤΑΙ τι μπορεί να προκύψει στην φόρτιση και οι περισσότεροι δεν είναι πολύ εξοικειωμένοι με την τεχνολογία ενώ το παραδοσιακό σταματάω και βάζω βενζίνη δεν τους φοβίζει. Τόσο απλο είναι

Γιατι δεν θελουν να εξαρτωνται μονιμα απο ενα φορτιστη δεν αγοραζουν ηλεκτρικα σαν μοναδικο αυτοκινητο οι περισσοτεροι κι επισης γιατι πολλοι δεν εχουν φορτιστη στο παρκινγκ τους ή δεν εχουν καν παρκινγκ.
Δεν ειναι θεμα φοβου αλλα ρεαλισμου.
Για δευτερο αυτοκινητο, ωστε να εχουν και το μεκ καλου κακου, ειναι πολυ καταλληλοτερα.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ίσως δοθεί μια κάποια Λύσις στο θέμα της μπαταρίας, από αφτερ μάρκετ εργοστάσια. Όχι για όλα τα ηλεκτρικά, αλλά για κάποια εξ αυτών. Να υπάρχουν δηλαδης αύριο αφτεραδες που να δίνουν σε ανταλλακτικό μια αφτερ μάρκετ μπαταρία, η και μεμονωμένα στοιχεία αυτής. Έτσι ίσως πέσουν τα κοστη και βολευτει ο κοζμακης. Εκεί δηλαδή που θα θες 10 καφετιά για μια ορίτζιναλ μπαταρία, να σου λέει πχ δώσε 4 και βάλε μια αφτερ.

Φοβαμαι παρα πολυ οτι οι εταιρειες, για να μη χασουν τεραστιο μερος των εσοδων τους που θα προερχεται απο την αλλαγη μπαταριων, θα βρουν τροπο να κλειδωσουν τα λογισμικα των αυτοκινητων τους αν μπει μπαταρια μη γνησια ή ακομα και μη τοποθετημενη απο εξουσιοδοτημενο εγκαταστατη. Μακαρι να διαψευστω αλλα εδω το εχει κανει μεχρι και η apple για third party ανταλλακτικα τα οποια εχουν ως αποτελεσμα οι συσκευες της να μην παιρνουν μετα αναβαθμισεις, σιγα μην δεν το κανει η τεσλα και οι λοιποι. Πιθανον λοιπον σε 5-10 χρονια που πλεον θα ειναι πολλα τα ηλεκτρικα που θα χρειαστουν αλλαγη μπαταριας, να εμφανιστουν και τετοιες τακτικες ωστε να μην πεσει ποτε αρκετα το κοστος αλλαγης μπαταριας (κατα τ'αλλα ελευθερη αγορα).

Να ευχαριστησω και τον Cirus για την πολυ αναλυτικη και κατατοπιστικη απαντηση του προηγουμενως.

Άλλαξα μπαταρία στο iPhone 12 μου, με third party. Μια χαρά παίρνω αναβαθμίσεις

Yπηρχαν περιορισμοι με τα third party ανταλλακτικα παντως και τις apple συσκευες, ισως οχι σε updates απαραιτητα. Μπορει να αρθηκαν βεβαια, δεν ξερω γιατι γενικα δεν με ενδιαφερουν τα προιοντα της συγκεκριμενης εταιρειας καθολου, αν και εχω τηλεφωνο της εταιρικο.
https://nwida.org/apple-changes-policy-to-enable-most-third-party-parts

Ειναι πρωτοπορα ομως σε κερδοσκοπικες τακτικες και την ακολουθουν πολλοι ακομα.
Καλλιστα λοιπον θα μπορουσε η τεσλα και οι λοιποι να πουν οτι δεν επιτρεπεται (για λογους ασφαλειας δηθεν κλπ) η χρηση μπαταριων τριτων προμηθευτων, οταν πλεον τα χρηματα που θα χανονται θα ειναι πολλα.