Μετά από ένα χρόνο περίπου αποφάσισα να γράψω λίγα λόγια για το αυτοκίνητο. Κάτι μου λέει ότι θα το μετανιώσω αλλά δεν πειράζει..

Οι περισσότεροι πιστεύω ότι σταματούν να γράφουν, γιατί δε θέλουν να έρχονται σε αντιπαράθεση με όσους νομίζουν ότι τα ξέρουν όλα και ότι μπορούν να προσβάλλουν τους άλλους. Δυστυχώς κάποιες αναρτήσεις δεν σβήνονται όπως θα έπρεπε..

Πρώτα απ' όλα, γιατί Honda;

Ήθελα ένα αυτοκίνητο σχετικά αξιόπιστο οπότε περιόρισα τις επιλογές μου στα παρακάτω:

Το πρώτο μου αυτοκίνητο ήταν ένα Nissan Sunny, τότε που φτιάχναμε αυτοκίνητα και στην Ελλάδα. Το είχα πάρει στα 70.οοο χμ. και το είχα φτάσει 300.000 ή 500.000 χμ., δεν είμαι σίγουρος μετά από τόσα χρόνια. Ήμουν τόσο ευχαριστημένος, το αυτοκίνητο ήθελε μόνο λάδι και βενζίνη. Γι' αυτό η Ελλάδα ήταν γεμάτη Datsun εκείνη την εποχή. Με τα χρόνια βέβαια όλα σιγά σιγά άλλαξαν.

Στην αρχή σκεφτόμουν να πάρω SUV μιας και όλοι τέτοια παίρνουν. Πήγα λοιπόν στη Nissan και δοκίμασα το Qasqai E-power αν το γράφω σωστά. Δεν μπορώ να πω ότι είναι άσχημο αυτοκίνητο και μου άρεσε αρκετά. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου καλό, ήταν μάλλον μια από τις ακριβές εκδόσεις, γιατί οι φθηνότερες δεν λένε και πολλά. Αυτό που με ενόχλησε είναι ότι δεν έκαναν καμμία προσπάθεια να μειώσουν το βάρος του αυτοκινήτου.

Άλλο αυτοκίνητο που δοκίμασα ήταν το Toyota Corolla Cross. Η εμφάνισή του μου αρέσει σε αντίθεση με το CHR που αρέσει στους περισσδότερους και το βλέπεις παντού. Το εσωτερικό του ικανοποιητικό και δεν έχει σχέση με κάποια άλλα Toyota στα οποία μπήκα μέσα. Οδήγησα την έκδοση των 2.000 κυβικών και μπορώ να πω ότι κι αυτό είναι ένα καλό αυτοκίνητο. Το μόνο που με ενόχλησε είναι που όταν επιτάχυνα γρήγορα έκανε κάτι διακοπές σαν να άλλαζα ταχύτητες με άσχημο τρόπο. Το είπα στον πωλητή και αυτός μου απάντησε ότι πρώτη φορά ακούει κάτι τέτοιο. Επειδή σκεφτόμουν και τον φόρο πολυτελείας είπα να δοκιμάσω και ένα corolla με κινητήρα 1.800 κυβικά. Εκείνη την εποχή δεν υπήρχε corolla cross 1800 αλλά μάλλον θα το φέρνανε. Δεν έχει καμμία σχέση με τον μεγαλύτερο κινητήρα. τα 200 επιπλέον κυβικά κάνουν μεγάλη διαφορά. Μάλιστα είχα πει στον πωλητή: Το δικό μου (αυτοκίνητο 15ετίας) μου φαίνεται καλύτερο.. και με αγριοκοίταξε..

Για να μην το συνεχίσω πολύ, πήγα και σε αντιπροσωπείες της audi, mercedes, bmw και αρκετές άλλες. Επειδή η αξιοπιστία ενός αυτοκινήτου είναι σημαντική για μένα και σε hyundai-kia. Σε όλα όσα είδα κάτι πάντα με προβλημάτιζε και δεν προχωρούσα. Πριν από 5 χρόνια, όταν σκεφτόμουν και πάλι να αλλάξω αυτοκίνητο αλλά δεν το έκανα, είχα καταλήξει στο συμπέρασμα ότι τα audi είναι καλύτερα ποιοτικά σε σχέση με τα άλλα γερμανικά "πολυτελείας", τουλάχιστον στα φθηνότερα από αυτά, γιατί τα ακριβά τους δεν έχουν σχέση με τα φθηνότερα που πωλούνται στην Ελλάδα. Σήμερα δεν μπορώ να πω το ίδιο, μου φαίνεται ότι όλα είναι λίγο πολύ το ίδιο και δεν έγιναν καλύτερα από παλιά. Στα κορεατικά κάτι δεν μου άρεσε στο εσωτερικό τους.

Τα ηλεκτρικά μετά από αρκετή σκέψη τα απέρριψα. Δε θα μπορούσα να ζω με το άγχος της αυτονομίας και αν θα φτάσω στον προορισμό μου. Σε πυκνοκατοικημένες ευρωπαϊκές χώρες ίσως να μην είναι πρόβλημα αλλά εδώ μερικές φορές δεν βρίσκεις βενζινάδικο για να βάλεις βενζίνη. Έχω μείνει από βενζίνη και δεν είναι πολύ καλή εμπειρία. Για το τηλέφωνό μου έχω αγοράσει power bank, για το αυτοκίνητο τι να κάνεις; Μπορεί βέβαια να βγάλουν κάτι αντίστοιχο και για τα αυτοκίνητα αργότερα σκεφτόμουν, τρέιλερ power bank σκεφτόμουν. (αστειεύομαι..)

Πήγα λοιπόν και στη Honda με σκοπό να δω το HRV. Είχα για 15 χρόνια honda και νομίζω ότι είναι σχετικά αξιόπιστα αυτοκίνητα, στο επίπεδο των Toyota, λίγο καλύτερα ή λίγο χειρότερα, όπως το βλέπει κανείς. Δεν υπάρχει σήμερα αυτοκίνητο που δεν πρόκειται να πάθει τίπατα. Είχα δει κάπου μια παλιά διαφήμιση της Honda όπου διαφήμιζε το civic νομίζω ως "Το μόνο αυτοκίνητο που θα χρειαστεί κάποιος σε όλη του τη ζωή" Δεν νομίζω ότι κάποια εταιρεία βγάζει αυτοκίνητα σήμερα για μια ζωή, θα είχαν κλείσει όλες αφού δε θα χρειαζόμασταν καινούρια..

Το HRV έλειπε σε test drive οπότε μπήκα για λίγο στο civic που δεν το είχα στις επιλογές μου μέχρι τότε. Εμφανισιακά μου άρεσε πολύ αν και αυτό από μόνο του δεν λέει τίποτε. Πολλοί απ' ότι διάβασα το θεωρούν κακάσχημο και πολύ χειρότερο σε σχέση με το προηγούμενο. Εγώ ακριβώς το αντίθετο, δε θα ήθελα να πάρω ποτέ την προηγούμενη έκδοση με την τόσο σπορ εμφάνιση. Ίσως εδώ παίζει ρόλο και η ηλικία, αν είσαι 20-30 χρονών θέλεις το 10, αν είσαι μεγαλύτερος σου φαίνεται καλύτερη η 11η γενιά του civic.

Την ώρα που ήμουν εκεί μου πρότεινε ο πωλητής να το δοκιμάσω αν θέλω, δεν είχαν κλεισμένο άλλο test drive για το υπόλοιπο της ημέρας. Δεν έχασα την ευκαιρία και το πήρα. Το οδήγησα όχι μόνο σε μεγάλο ίσιο δρόμο που συνήθως είναι το μόνο που προλαβαίνεις αλλά και σε επαρχιακό δρόμο με στροφές, ο δρόμος που μου αρέσει να κινούμαι αν έχω την επιλογή. Οι μεγάλοι δρόμοι μου φαίνονται πολύ βαρετοί. Αυτό ήταν, είχα βρει το αυτοκίνητο που ήθελα! Κάποιος το έγραψε κάπου αλλά πραγματικά μετά το test drive βγήκα από το αυτοκίνητο χαμογελώντας, τόσο πολύ μου άρεσε..

Απέρριψα λοιπόν όλα τα SUV. Τι ήταν αυτό που με χαλούσε;

Πρώτα απ' όλα η θέση οδήγησης για την οποία πολλοί λένε ότι οδηγείς καλύτερα όταν είσαι ψηλότερα από τους άλλους. Mε αυτή τη λογική οι οδηγοί φορτηγών έχουν πλεονέκτημα. Μετά είναι η ίδια η θέση που στα SUV έχεις τα πόδια σου σε μεγαλύτερη γωνία και όχι απλωμένα που νομίζω ότι σε μεγαλύτερα ταξίδια θα είναι πιο κουραστικό. Επίσης, εγώ αισθάνομαι καλύτερα και πιο ασφαλής όταν κάθομαι χαμηλότερα και μπορώ να οδηγήσω γρηγορότερα αν το θέλω σε ένα χαμηλότερο αυτοκίνητο. Εντάξει, δεν έχω οδηγήσει Porsche ή Lamborghini SUV (ναι, υπάρχουν και τέτοια, αν δεν υπήρχαν οι Βαλκάνιοι γείτονές μας δε θα το ξέραμε ). Μιλάω για τα συνηθισμένα SUV.

Με πείραζε που σε κανένα δεν υπήρχε ρεζέρβα. Αν είναι να κινηθώ σε χώμα θέλω να είμαι προετοιμασμένος, δεν το θέλω για να μπορώ να ανέβω σε πεζοδρόμιο που έτσι κι αλλιώς δεν το κάνω ποτέ.
Με πείραζε η απόσταση από το έδαφος που τη θεωρώ μικρή αν θέλεις να βγεις εκτός δρόμου. Το παλιό μου αυτοκίνητο είχε 15 εκ. απόσταση από τη γη και πάντα έκανα τον σταυρό μου να μη βρω από κάτω σε κάποια λακούβα όταν πήγαινα σε χώμα.
Με ενοχλούσε και η αυξημένη κατανάλωση των SUV σε σχέση με τα άλλα, 1 λίτρο στα 100 παραπάνω σε αντίστοιχα αυτοκίνητα υπολόγισα, άρα 100 στα 10.000, +200 ευρώ χωρίς ουσιαστικό λόγο.
Ακόμη δεν είδα πλεονέκτημα σε σχέση με τον χώρο των αποσκευών. Ίσως αν είχα σκύλο να ήθελα να τον βάζω πίσω.
Επίσης αν θα αγόραζα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας τιμής θα το σκεφτόμουν διπλά αν θα έβγαινα εκτός δρόμου. Μόνο τα λάστιχα να υπολογίσεις, φτάνει. Θα προτιμούσα να πάω με ένα παλιό yaris που έχουμε στην οικογένεια.

Θα συνεχίσω μάλλον την επόμενη εβδομάδα γράφοντας για αυτά που μου αρέσουν στο civic και σε αυτά που δεν μου αρέσουν. Συνήθως όταν αγοράζω κάτι μιλάω για τα αρνητικά και βγαίνουν λάθος συμπεράσματα αλλά μετά από ένα χρόνο μπορώ να πω ότι είμαι το ίδιο ευχαριστημένος όσο την πρώτη μέρα που το πήρα.

Να γράψω και κάποια πράγματα για το τι μ' αρέσει και τι όχι, όπως μου 'ρχονται στο μυαλό και όχι κατά σειρά σπουδαιότητας.

Το να έχεις ένα ακριβότερο αυτοκίνητο σημαίνει πρέπει να προσέχεις περισσότερο. Το παλιό μου το άφηνα όπου έβρισκα χωρίς να το σκεφτώ, τώρα βλέπω τον εαυτό μου να είναι περισσότερο προσεκτικός, πληρώνω πιο συχνά για χώρο στάθμευσης, προσέχω μην ακουμπήσει η ζάντα στο πεζοδρόμιο και άλλα τέτοια που δεν τα έχεις με τα φθηνότερα.

Είναι καλό που έχει κάμερα, αισθητήρες παντού, φώτα που δυναμώνουν, χαμηλώνουν, στρίβουν μόνα τους, καπό που σηκώνεται αν συγκρουστείς με πεζό για να τον προφυλάξει και ότι άλλο μπορείς να φανταστείς. Δε θέλω μόνο να σκεφτώ τι πρέπει να πληρώσω σε περίπτωση ατυχήματος. Μόνο ένα φανάρι να πρέπει να αλλάξεις (που για να πω την αλήθεια δεν μου έχει συμβεί ποτέ) κοστίζει 1.400 ευρώ στη Γερμανία όπως έγραψε κάποιος σε γερμανικό φόρουμ.

Το φως στον χώρο αποσκευών θα μπορούσε να είναι πιο δυνατό.

Το ότι δεν έχει led πίσω όπως γράφτηκε και το διάβασα κι αλλού εμένα δεν με απασχολεί καθόλου. Τα led για μένα είναι το χειρότερο φως που υπάρχει κι αν η τιμή του ρεύματος δεν είχε πάει στον Θεό, στο σπίτι μου θα είχα ακόμη λάμπες αλογόνου. Μπορεί να μην τα βάλανε λόγω κάποιας νομοθεσίας που υπάρχει σε κάποια χώρα ή για λόγους κόστους..

Η οθόνη με του αυτοκινήτου με τις ενδείξεις είναι αυτό που θέλω, δε χρειάζομαι τίποτα καλύτερο ή χειρότερο. Η οθόνη "πολυμέσων" αν το λέω σωστά, θα προτιμούσα να έχει μια μικρή κλίση προς τη μεριά του οδηγού.

Μπορείς να κάνεις σχεδόν τα πάντα με τα χειριστήρια που υπάρχουν στο τιμόνι χωρίς να πατάς τίποτα σε κάποια οθόνη. Τα αυτοκίνητα στα οποία πρέπει να χρησιμοποιείς οθόνη για κάποιες βασικές λειτουργίες πιστεύω ότι είναι επικίνδυνα και θα έπρεπε κάποια στιγμή να απαγορευτούν.

Στην αρχή με προβλημάτιζε η θέση που έχουν στο κουμπί για την οδήγηση και την όπισθεν. Πίστευα ότι το σωστό θα ήταν το ανάποδο από αυτό που έβαλαν. Τώρα το έχω συνηθίσει.

Το ηχοσύστημα στην "απλή" έκδοση είναι πολύ καλό. Στην πιο ακριβή που είναι το δικό μου είναι ακόμη καλύτερο, μέχρι και υπογούφερ έχουν.

Ήταν απωθημένο η ηλιοροφή που να ανοίγει και ήταν ένας από τους λόγους αγοράς όπως και τα φώτα.

Τα δερμάτινα καθίσματα μου αρέσουν αλλά δεν ήταν κάτι που αναζητούσα. Θα ήμουν το ίδιο ευχαριστημένος με υφασμάτινα. Δεν είναι όλο δέρμα αλλά συνδυασμός δέρματος - δερματίνης, για να πω την αλήθεια δεν είμαι σίγουρος ακόμη πού έχει δέρμα και πού όχι.

Θα ήθελα εκτός από θερμαινόμενα τα καθίσματα να είναι και αεριζόμενα. Να κάτι που ξέχασα να πω, ότι αγόρασα από τους Κινέζους, ένα αεριζόμενο πλατοκάθισμα.

Το τιμόνι είναι θερμαινόμενο. Στην αρχή μου φάνηκε αστείο, γιατί στην Ελλάδα δεν έχουμε πολύ κρύο αλλά είναι πολύ βολικό.

Θα ήθελα να έχουν μνήμες τα καθίσματα για τον κάθε οδηγό μιας και ρυθμίζονται ηλεκτρικά. Αυτό το κράτησαν ίσως για τα ακριβότερα accord που δεν έρχονται στην Ευρώπη. Ακόμη και χωρίς φυσικό πλήκτρο πιστεύω ότι θα γινόταν εύκολα μέσω λογισμικού από την οθόνη.

Οι καθρέφτες δεν κατεβαίνουν προς τα κάτω, όταν βάζεις όπισθεν. Θα μπορούσαν εύκολα να το κάνουν με μια αναβάθμιση λογισμικού.

Το αυτοκίνητο δεν κλειδώνει αυτόματα όταν φεύγεις, όπως γίνεται στα αμερικάνικα civic. Θα μπορούσαν πιστεύω εύκολα να το κάνουν εκτός κι αν υπάρχει κάποια περίεργη ευρωπαϊκή νομοθεσία.

Είναι πολύ ξεκούραστο στην οδήγηση, ειδικά αν πέσεις σε μποτιλιάρισμα. Δεν ξέρω πόσες φορές βγήκα παλιότερα από το αυτοκίνητο και το αριστερό μου πόδι είχε πιαστεί από το να πατάω τον συμπλέκτη. Αυτό ισχύει για όλα τα "αυτόματα" αυτοκίνητα.

Στην αρχή, όταν το πρωτοείδα με φόβισαν οι μεγάλες ζάντες. Όμορφες αλλά σκέφτηκα ότι η άνεση θα είναι μειωμένη. Αυτό δεν ισχύει, το αυτοκίνητο έχει καλή ανάρτηση.

Είναι πολύ ευχάριστο να το οδηγείς, αυτός είναι και ο κυριότερος λόγος που το πήρα.

Μου αρέσει που δεν χτυπάει συναγερμός κάθε φορά που ξεπερνάς για λίγο το όριο ταχύτητας όπως θα γίνεται με όλα τα αυτοκίνητα που θα πωλούνται από φέτος. Μερικά όρια ταχύτητας είναι αστεία και θα τα ξέχασαν από τότε που έφτιαχναν τους δρόμους.

Έχω αγοράσει την ακριβή έκδοση ενός ακριβού αυτοκινήτου αλλά δεν το έχω μετανιώσει. Όσες φορές αγόρασα κάτι λιγότερο καλό από αυτό που μπορούσα, το μετάνιωσα.

Το ίδιο ευχαριστημένος ήμουν όταν είχα πάρει παλιότερα ένα αυτοκίνητο στη μισή τιμή ή με το πρώτο μου που ήταν μεταχειρισμένο.

Ελπίζω να βγει αξιόπιστο αλλά ποτέ δεν ξέρεις. Όταν ήμουν μικρός τα παλιά μαστόρια λέγανε για τα καινούρια αυτοκίνητα: "Άσε το αυτοκίνητο να κυκλοφορήσει 2-3 χρόνια, να δούμε τι προβλήματα βγάζει και μετά αγοράζεις" Στις μέρες μας αυτό δεν μπορεί να γίνει με τίποτα, θα το έχουν αντικαταστήσει με κάτι άλλο.

Να με συγχωρήσουν όσοι έχουν αυτοκίνητα στα οποία έχω αναφερθεί και έκανα κάποιου είδους σύγκριση, δηλ. οι περισσότεροι.. Δεν το έκανα με κακή πρόθεση. Ο καθένας γράφει τη γνώμη του ανάλογα με τις εμπειρίες του. Μπορεί κάποιος να πήρε honda παλιότερα και να είχε τις χειρότερες εμπειρίες όπως για παράδειγμα είχα εγώ με opel που δεν προλάβαινα να το πηγαίνω στο συνεργείο, έφτιαχνα το ένα και χαλούσε κάτι άλλο..

Ξέρω ότι με το παλιό μου αυτοκίνητο έχασα 1.000 ευρώ για κάθε χρόνο που το είχα. Με αυτό θα χάσω τα διπλά ή και περισσότερα όπως όλοι όσοι αγοράζουν. Κερδισμένοι είναι μόνο όσοι μπορούν και κινούνται χωρίς δικό τους μέσο μεταφοράς.

Είναι ακριβό λοιπόν το Civic;

Ε, ναι, είναι ακριβό. Όπως ακριβά είναι όλα τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν σήμερα.
Πρέπει όμως να συγκρίνω με παρόμοια πράγματα.

Τα Honda ήταν πάντα ακριβότερα σε σχέση με τα άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας τους. Ίσως λιγότερο από τώρα που προσπαθούν να ανέβουν "κατηγορία" Πουλούσαν σε αυτούς που έψαχναν κάτι που δεν το έβρισκαν σε άλλα αυτοκίνητα. Δεν έχει σχέση μόνο με το αν κάνει το 0-100 σε 5, 10 ή 15 δευτερόλεπτα. Όποιος θέλει να κάνει 0-100 γρήγορα και φθηνά, μπορεί να πάρει ηλεκτρικό. Μια που έχω και Toyota, ας γράψω ξανά γι' αυτά. (γράφω στο νήμα της honda, δε θα τα έγραφα σε αυτά των toyota) Το yaris λοιπόν είναι ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο που όμως δε μ' αρέσει με τίποτα να το οδηγώ. Αρέσει στη γυναίκα μου, είναι πρακτικό μέσα στην πόλη αλλά..

Είναι ακριβότερα σε σχέση με την Ιαπωνία ή τη Αμερική; Ναι, φυσικά. Αλλά εκεί δεν έχουν φόρους και φόρους πάνω στους φόρους όπου το κράτος προσπαθεί να μαζέψει όλο το "χαρτί" και να μοιράζει κατά βούληση χαρτζιλίκι σε όσους θέλει. Ακόμη και στην Αμερική έχουν πρόβλημα που τα honda πωλούνται πάνω από την MSRP (manufacturer's suggested retail price) σε αντίθεση με άλλα. Δεν έχουν μάθει από τους Κινέζους που έχουν αποδειχθεί οι καλύτεροι μαθητές. Πουλάνε τα πάντα με έκπτωση 80-90% αλλά είναι 5 φορές ακριβότερα από τις τιμές που είχαν πριν από λίγα χρόνια. Το έχουν μάθει όμως αρκετοί κατασκευαστές αυτοκινήτων..

Επίσης οι εκδόσεις των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν δεν είναι ίδιες σε όλον τον κόσμο. Είχα μπει για παράδειγμα στο site της toyota του Καναδά και χάζεψα με το πώς μπορεί να το διαμορφώσει κάποιος.

Η χώρα κατασκευής παίζει κι αυτή το ρόλο της για την αυξημένη τιμή. Θα πει κάποιος ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα βάζουν τα ίδια ρομπότ να κάνουν τη δουλειά σε όλα τα εργοστάσια. Η διαφορά κατά τη γνώμη μου είναι στο πόσα αυτοκίνητα έχουν δει οι εργαζόμενοι να περνούν από μπροστά τους και να σταματήσουν ή να διορθώσουν κάτι που δεν πάει καλά. Στην Ιαπωνία θα έχουν δει αρκετές χιλιάδες σε αντίθεση με άλλες χώρες πχ Κίνα που και η honda έφτιαξε ή θα φτιάξει εργοστάσιο εκεί.

Ό,τι και να κάνεις, όταν δίνεις 20.000 παίρνεις αυτοκίνητο των 20.000 ευρώ και όχι 40.000. Και αυτός που θα δώσει 80.000 θα πάρει σίγουρα καλύτερο αυτοκίνητο. Επειδή όλα έχουν 4 ρόδες δεν είναι τα ίδια. Όλοι οι κατασκευαστές από κάπου κόβουν, για να τα πουλήσουν φθηνότερα. Και δεν το βλέπεις από την πρώτη στιγμή.

Αν πάρεις ένα πολύ ακριβό αυτοκίνητο, μπορεί να κινείσαι με 200χμ. την ώρα και να μην ακούς τίποτα με την ηχομόνωση που έχει. Αν και το civic έχει καλή ηχομόνωση για την κατηγορία του δεν είναι το ίδιο. Σε μεγάλες ταχύτητες έχω θόρυβο από τα ελαστικά. Επειδή το αυτοκίνητο έχει τα πάντα και δεν χρειάζεται σχεδόν τίποτα, το μόνο που σκεφτόμουν ότι θα ήταν αναβάθμιση είναι ηχομόνωση στους θόλους των τροχών. Είναι όμως κάτι που μάλλον δε θα το κάνω ποτέ. Είδα κάποια βιντεάκια στο youtube για το πώς γίνεται αλλά φοβάμαι ότι θα σπάσω κανένα κλιπσάκι και θα ψάχνω για καιρό να βρω. Θα δω πώς θα είναι όταν θα έρθει η ώρα να αλλάξω ελαστικά.

Γράφτηκε πιο πριν για την κάμερα οπισθοπορείας που δεν είναι και η καλύτερη αλλά έκανα πριν από ένα χρόνο test drive σε ένα που πραγματκά δεν έβλεπες τίποτα, μην πω ποιο ήταν..

Το εσωτερικό του το θεωρώ πολύ καλό. Δεν μπορεί να κρίνει κάποιος βλέποντας ένα βιντεάκι στο διαδίκτυο. Πρέπει να μπει μέσα. Υπάρχουν αυτοκίνητα με υψηλές πωλήσεις που για μένα το εσωτερικό τους δεν βλέπεται, θυμίζει αυτοκίνητα που φτιάχτηκαν πριν από 20-30 χρόνια. Όπως υπάρχουν κι αυτοκίνητα με καλύτερο εσωτερικό. Ο καθένας βάζει τις προτεραιότητές του και πληρώνει ανάλογα.

Συνεχίζεται. Όταν έχω χρόνο και διάθεση να γράψω..

Ας ξεκινήσω με την κατανάλωση που στις μέρες μας είναι από τα πρώτα που απαχολούν τους περισσότερους.

Να διευκρινίσω ότι το αμάξι το πήρα όχι γιατί θα έχει χαμηλή κατανάλωση αλλά γιατί μου άρεσε. Είναι πολύ θετικό βέβαια ότι ένα αμάξι να μπορεί να κινηθεί οικονομικά.

Κάποιος σε άλλο νήμα έγραψε ότι στην Αμερική δεν πωλούνται πολλά υβριδικά κάποιας μάρκας (νομίζω lexus) αλλά τα υπόλοιπα. Εκεί όμως οι μισθοί είναι τριπλάσιοι από τους δικούς μας και η βενζίνη ειναι στη μισή τιμή. Γιατί να βάλουν στο αυτοκίνητο μια επιπλέον μπαταρία την οποία θα πληρώσουν όταν αγοράσουν το αυτοκίνητο και θα είναι κάτι ακόμη για το οποίο θα πρέπει να ανησυχούν πότε θα χαλάσει;

Δεν είμαι ακόμη εντελώς σίγουρος αν μακροπρόθεσμα θα είμαι κερδισμένος με το υβριδικό σε θέμα συνολικού κόστους μετακίνησης αλλά υπάρχουν αρκετές πιθανότητες. Κερδίζω 2 λίτρα στα 100 ας πούμε, δηλ. 400 ευρώ σε κάθε 10.000 χμ. και θα πρέπει κάποια στιγμή να αντικαταστήσω την μπαταρία. Σε ένα βιντεάκι που είδα στο youtube ένας Μαλαισιανός έγραψε ότι εκεί η μπαταρία του civic αλλά και ενός υβριδικού της toyota -δε θυμάμαι ποιου- κοστίζει περίπου 1.500 ευρώ όπως υπολόγισα μετά τη μετατροπή σε ευρώ. Στην Ελλάδα λοιπόν που στις τιμές είμαστε πάντα πρωταθλητές 3.000 ή 5.000 ευρώ (μπορεί και 10.000, ποτέ δεν ξέρεις..) Αυτό είναι ένα κόστος που δεν μπορεί κάποιος να το αποφύγει ακόμη κι αν σκοπεύει να πουλήσει το αυτοκίνητο πριν την αλλαγή, θα επηρεάσει την τιμή, δεν υπάρχουν μόνο έξυπνοι πωλητές και χαζοί αγοραστές. Αυτό σε μεγαλύτερο βαθμό θα το αντιμετωπίσουν κι όσοι έχουν πάρει ηλεκτρικά.

Η κατανάλωση η δική μου μπορεί να έχει πολύ μικρή σχέση με την κατανάλωση των άλλων. Υπάρχει ένα γερμανικό site, spiritmonitor.de αν το θυμάμαι όπου μπορείς να δεις τις καταναλώσεις που έχουν δηλώσει οδηγοί αυτοκινήτων. Δεν ξέρεις όμως πόσο βαρύ πόδι έχει κάποιος, πόσο φουσκωμένα είναι τα λάστιχα, τι διαδρομές κάνει. Και στη Γερμανία έχουν περισσότερο κρύο από εμάς..

Συνολικός μέσος όρος για μένα είναι 5,2-5,3 λίτρα στα 100. Ο υπολογιστής του αυτοκινήτου είναι αρκετά ακριβής και συμφωνεί με αυτά που υπολογίζω εγώ.
Μεγαλύτερη κατανάλωση τον χειμώνα με τη θέρμανση και μικρότερη το καλοκαίρι. Εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πού κινείται κάποιος. Μπορείς να έχεις 4 λίτρα στα 100 ή 6 ίσως και 7 σε μεγάλους δρόμους. Πολύ καλές καταναλώσεις σε πόλη και χειρότερες σε εθνική αν ξεπερνάς τα όρια ταχύτητας που τώρα πια με τη βενζίνη στα 2 ευρώ σπάνια το κάνω. Προσπαθώ να κινηθώ οικονομικά όποτε μπορώ.

Με την κατανάλωση λοιπόν είμαι ευχαριστημένος. Μπορείς να κάνεις 600-700 χμ ή και περισσότερα αν κινείσαι οικονομικά με το τεπόζιτο των 40 λίτρων.

Και μια που έγραψα για το τεπόζιτο των 40 λίτρων. Όσοι έχουν Honda νομίζω ότι γκρινιάζουν πολύ περισσότερο από τους άλλους. Αμέτρητες δημοσιεύσεις σε γερμανικό φόρουμ για το πόσο περιορισμένοι είναι κάποιοι που δεν έχει μεγαλύτερο τεπόζιτο. Λες και θα κάνει κανείς 1.000 χμ. χωρίς να σταματήσει. Εγώ δεν έχω πρόβλημα, κάνω και οικονομία.. 20 λίτρα παραπάνω τεπόζιτο σημαίνει ότι κουβαλάς χωρίς λόγο άλλα 15 κιλά στο αυτοκίνητο.

Θα συνεχίσω με το θέμα της τιμής αργότερα. Είναι ακριβό; Με τι το συγκρίνουμε;

Διαφημιστικό από την BYD.

Απίστευτο..

Έχουμε να δούμε πολλά τα επόμενα χρόνια.

Youtube Video

Τον Αύγουστο του 1992 ο τότε υπουργός Οικονομίας,........... ανακοίνωσε στο Ζάππειο Μέγαρο την αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στη βενζίνη κατά 50 δρχ. το λίτρο(!), με συνέπεια η τιμή της βενζίνης να ξεπεράσει τις 105 δρχ. το λίτρο. Η απόφαση που προκάλεσε σοκ...

Από την εφημερίδα "Το Βήμα"

Με τον μισθό μου εκείνη την εποχή μπορούσα να αγοράσω 1.400 λίτρα βενζίνης και πήγα στα 700.

Σαν σήμερα το θυμάμαι που μετά από μια βδομάδα διακοπές σε νησί χωρίς να παρακολουθώ τις ειδήσεις πήγα να βάλω βενζίνη και νόμιζα ότι με κορόιδευαν με την τιμή που μου είπαν.

Σήμερα πόσα λίτρα μπορεί να αγοράσει ένας νέος εργαζόμενος;

@alexandros-s said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Παρακολουθώντας βίντεο, συζητήσεις και φόρουμ για τον καθαρισμό του αυτοκινήτου, βλέπω ότι τις περισσότερες φορές καταλήγουν σε στείρα επίδειξη προϊόντων. Στο τέλος αυτό που σου μένει στο μυαλό είναι μια σειρά από μπουκάλια, εταιρείες, ορολογίες, υποπροϊόντα κλπ που καμία σχέση δεν έχουν με αυτό που έψαχνες αρχικά (πώς να κάνεις το αυτοκίνητό σου να λάμπει).

Το πιο σημαντικό για μένα είναι να μην κάνω ο ίδιος ζημιά στο χρώμα του αυτοκινήτου. Μου φαίνεται ότι στα σημερινά αυτοκίνητα και μόνο που τα ακουμπάς τους κάνεις κακό, καμμιά σχέση με τα παλιότερα.

Οπότε αν το πλένεις ο ίδιος

1. Πλυστικό μηχάνημα
2. Αφροποιητή, για να φύγουν οι περισσότερες βρομιές
3. Γάντι πλυσίματος μικροϊνών. Συχνό ξέβγαλμα για να μην αρπάξει κανένα πετραδάκι και γδάρει όλο το αυτοκίνητο.
4. Καλή μεγάλη απορροφητική πετσέτα για το στέγνωμα του αυτοκινήτου. Είχα δώσει κάπου 20-30 ευρώ και σκεφτόμουν όταν την αγόρασα τι χαζομάρες κάνω. Μπορώ να πω τελικά ότι ήταν μια καλή αγορά. Τελειώνω σε χρόνο dt απλώς τραβώντας την πετσέτα πάνω στο αυτοκίνητο.
   (Αν έχει κάποιος και φυσητήρα, βοηθάει πολύ και γλιτώνει χρόνο στο στέγνωμα)
5. Σφουγγάρι και πετσέτα όσο πιο απαλά χωρίς πάτημα.
6. Πλύσιμο το καλοκαίρι μόνο στη σκιά. Να μην καίει το αυτοκίνητο και να μη στεγνώνουν τα καθαριστικά πάνω του.
7. Το κέρωμα είναι καλό αλλά θέλει τον χρόνο του. Αν δεν έχει κάποιος, υπάρχουν κάποια προϊόντα που τα ψεκάζεις και μετά ξεπλένεις. Είχα γράψει για ένα παλιότερα, μην κάνω και διαφήμιση..

@dimitris-tech said in Mazda 3:

Σας ευχαριστώ πολύ όλους!
… και χρωστάω feedback με τις πρώτες οδηγικές εντυπώσεις.
Τώρα, σχετικά με το ευαίσθητο κόκκινο χρώμα που θίξατε, με έχει προβληματίσει το θέμα.
Το αυτοκίνητο σπάνια θα βρίσκεται σε κλειστό γκαράζ, συνήθως θα σταθμεύει έξω.
Το κέρωμα περιοδικά ή και η κεραμική προστασία θα βοηθούσαν στην έκθεση στα καιρικά φαινόμενα και στη φθορά του περιβάλλοντος.
Δεν είναι φθηνές λύσεις, αγγίζει το χιλιάρικο η κεραμική που ρώτησα.
Ο συνδυασμός με μεμβράνες PPF τοπικά μπροστά & στους καθρέφτες ανεβαίνει πολύ, στα 1.900€.
Είμαι κάπως αδαής με το θέμα, διστάζω να ανέβω τόσο ψηλά.
Κάθε συμβουλή σας είναι ευπρόσδεκτη.
Επίσης μάλλον θα πρέπει να απευθύνω και συγκεκριμένο ερώτημα στο σχετικό νήμα του forum.

Καλοτάξιδο το αυτοκίνητο!

Γνώμη μου είναι να μην κάνεις κεραμική που κοστίζει ένα σωρό λεφτά και μετά πρέπει να προσέχεις το αυτοκίνητο περισσότερο από ότι αν δεν είχε.

Θα έλεγα όχι και στις μεμβράνες ppf. Κοστίζουν πολύ και το αποτέλεσμα κάποιες φορές ίσως να μην είναι αυτό που περιμένει κάποιος. Το κόστος για να τις αλλάξεις αν έχεις κάποιο χτυπηματάκι είναι παραπλήσιο με αυτά που θα έδινες αν δεν τις είχες.

Πριν από δυο χρόνια που το σκεφτόμουν κι εγώ πήγα σε κάποιους εγκαταστάτες. Απογοητεύτηκα από τις τιμές αλλά κυρίως από τη δουλειά τους. Αν πας, μη δεις την επάνω επιφάνεια αλλά από πίσω, εκεί που κόβουν τη μεμβράνη, για να καταλάβεις τι κάνουν. Μια εταιρεία τους δίνει έτοιμες, κομμένες τις μεμβράνες αλλά και πάλι δεν είμαι σίγουρος για το αποτέλεσμα.

Είχα σκεφτεί να αγοράσω μεμβράνες, το amazon είχε τότε σε χαμηλή τιμή και να τις περάσω μόνος μου. Δεν είναι και κάτι τόσο δύσκολο αν δεις μερικά βιντεάκια στο youtube. Αυτό που με φόβισε και δεν το έκανα είναι το πώς θα είναι το χρώμα του αυτοκινήτου όταν βγάλω τις μεμβράνες που θα είναι κολλημένες πάνω του και θα τις καίει ο ήλιος για χρόνια.

Το κέρωμα ιδίως αν μπορείς να το κάνεις μόνος πιστεύω ότι είναι η καλύτερη λύση.

Μόνο πανιά μικροϊνών για το καθάρισμα και αν δεις κουτσουλιά τρέξε να το καθαρίσεις. Δεν ξέρω τι τρώνε τώρα τελευταία τα πουλιά αλλά σε μια ώρα μπορεί να σου έχουν αφήσει σημάδι..

0-100 σε 2,9 δευτερόλεπτα, τεστ αποφυγής κινδύνου - ταράνδου, δεν ξέρω πώς το λένε με 95 χμ την ώρα, όταν πολλά δεν περνάνε τα 77, περνάει σαμαράκια, ανεβαίνει σκάλες.. και δεν καταλαβαίνει τίποτα, παρκάρει μόνο του αλλά πρέπει να δει κάποιος πώς για να το πιστέψει.

Το διαθέτουν σε ηλεκτρικό ή υβριδικό.

Τιμή στην Κίνα περίπου 85.000 €.

Αν το έφτιαχνε κάποιος πιο γνωστός κατασκευαστής θα ζητούσε 500.000 € ..

@chris__7 said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Καλησπερα σε ολους.Ηθελα να ρωτησω αν καποιος ξερει ενα καλο σπρει καθαρισμου και πανακι για piano black επιφανειας

Θα γράψω μια τελευταία φορά σε αυτό το θέμα.

Όλες οι εταιρείες πουλάνε "ειδικά" καθαριστικά και προϊόντα για το καθετί. Το θέμα είναι αν πραγματικά τα χρειαζόμαστε.

Όλα λίγο πολύ κάνουν την ίδια δουλειά και είναι το ίδιο καλά. Τώρα αν είχα καμμιά Φεράρι μπορεί να το έψαχνα περισσότερο.

Εγώ συνήθως χρησιμοποιώ προϊόντα της meguiar's. Ό,τι έχω πάρει από Koch Chemie είναι καλά. Μπορεί να μην είναι πολύ γνωστή εταιρεία αλλά έχει πάρα πολλά προϊόντα. Μια φορά ένα προϊόν της Autoglym δεν μου δούλεψε όπως θα ήθελα και δεν αγόρασα ξανά. Δε χρησιμοποιώ επίσης και φθηνά κινέζικα.

Στη meguiars έχει ένα καθαριστικό που κάνει τα πλαστικά πιο γυαλιστερά και ένα άλλο που δεν τα κάνει να γυαλίζουν. Έχω και τα δυο αλλά δε θυμάμαι πώς λέγονται.

Το πιο σημαντικό για μένα είναι ο τρόπος που θα καθαρίζω, να μην τρίβω με δύναμη, γιατί όλα γδέρνονται πανεύκολα. Μερικά πανάκια μικροϊνών που δεν είναι ανάγκη να είναι γνωστής εταιρείας είναι το ίδιο σημαντικά.

@a-d-p said in Ηλεκτρονικά συστήματα στα αυτοκίνητα:

Έρχονται οι αυτόνομες μεταφορές εμπορευμάτων;

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/erchontai-oi-aytonomes-metafores-emporeymaton/

Ίσως πρέπει να ρωτήσουν τους Κινέζους που έχουν σε κάποιες πόλεις τους ταξί χωρίς οδηγό τα τελευταία χρόνια..

@panos2171 said in Κάμερα καταγραφής:

Έχουμε προτάσεις για dash cam που να πιάνει και τα πλαϊνά του αυτοκινήτου;
Πιο πολύ για ασφάλεια όταν είναι παρκαρισμένο θελουμε

Έχω την παρακάτω ή κάποια παραπλήσια δύο περίπου χρόνια.

Για να σου στείλει μήνυμα στο τηλέφωνο με το βίντεο σε περίπτωση που γίνει κάτι ή για να δεις όταν θέλεις τι γίνεται στο αυτοκίνητο από μακριά χρειάζεται και το καλώδιο με τη συσκευή που παίρνει τη sim.

Όταν παρκάρω, την έχω ρυθμίσει να βλέπει το εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Πλεονέκτημα σε σχέση με τις δύο κάμερες, η ευκολότερη εγκατάσταση. Για να τραβηχτεί καλώδιο πίσω είναι αρκετά δύσκολο.

Αρκετά συχνά έχουν προσφορές για τις περισσότερες κάμερες.

Δεν ξέρω αν αξίζει να δίνει κάποιος χρήματα για τη sim ή να κάνει ασφάλεια για κλοπή..

https://eu.70mai.store/products/dash-cam-omni?variant=54075699102081

Το ασύρματο android auto στο civic λειτουργεί αλλά εξαρτάται από το τηλέφωνο που έχεις. Αυτός πρέπει να είναι και ο λόγος που δεν είναι ενεργοποιημένο από την αρχή.

Αφού κατάφερα να σπάσω το προηγούμενο τηλέφωνο που είχα, πήρα ένα Google pixel.

Ακολούθησα τη διαδικασία που αναφέρθηκε παλιότερα. Την πρώτη φορά που προσπάθησα δεν τα κατάφερα. Απενεργοποίησα την υποστήριξη του αυτοκινήτου για τα iPhone που δεν είχα ποτέ, ούτε έχει κανείς άλλος στην οικογένεια και συνδέθηκε κατευθείαν. Πολύ πιθανόν να μην χρειαζόταν αλλά το έκανα.

Το τηλέφωνο συνδέεται πολύ γρήγορα, γρηγορότερα κι από τη σύνδεση με καλώδιο που έκανα πριν. Δεν είχα κανένα πρόβλημα μέχρι τώρα, ούτε αποσύνδεσης ούτε κάτι άλλο.

Στα καινούρια civic ίσως είναι ενσωματωμένο το android auto στο αυτοκίνητο και όλα αυτά να μην χρειάζονται σε κανέναν άλλο.

Τα γράφω εδώ αφού δεν έχω λογαριασμό στο Facebook και δεν μπορώ να συμμετάσχω σε καμμιά ομάδα..

@a-d-p said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:

Αποκαλύψεις για την κομπίνα που έστησε το κύκλωμα των βενζινάδων στην Ελλάδα-«Έκλεβαν με ένα πρόγραμμα σε υπολογιστή»

Τη μοναδική μαρτυρία-κατάθεση που έχει στα χέρια της η Ελληνική Αστυνομία σχετικά με τη δράση της εγκληματικής οργάνωσης των βενζινάδων φέρνει στο φως της δημοσιότητας το «Πρώτο Θέμα», με την υπόθεση να περιπλέκεται και να δημιουργούνται ερωτήματα σχετικά με τη δράση των κατηγορουμένων

Το άτομο αυτό, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, είναι υπάλληλος σε πρατήριο υγρών καυσίμων στην περιοχή της Βούλας (για λόγους ασφαλείας δεν αναφέρουμε περισσότερα στοιχεία του μάρτυρα) και περιγράφει στους αστυνομικούς της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος πώς λειτουργούσε το περιβόητο λογισμικό που μπορούσε να παρεμβαίνει στις αντλίες και να βάζει λιγότερα καύσιμα από αυτά που αναγράφονταν στον μετρητή.

Η μέθοδος της απάτης

https://www.reporter.com.cy/article/1379342/apokalypseis-ga-tin-kompina-poy-estise-to-kykloma-ton-benzinadon-stin-ellada-ekleban-me-ena-progamma-se-ypologsti

Είχα γράψει πριν από 1-2 χρόνια πως όταν βλέπω σε βενζινάδικο κάποιος να κάθεται συνέχεια χωρίς λόγο μπροστά σε έναν υπολογιστή, σηκώνομαι και φεύγω. Το κλέψιμο το κάνουν όποτε θέλουν.

Γιατί δεν τους πιάνουν; Κάποιοι υπάλληλοι που διενεργούν ελέγχους θα είναι έντιμοι και θα κάνουν σωστά τη δουλειά τους.

Τα συστήματα που βάζουν για το κλέψιμο πρέπει να ελέγχονται από δύο σημεία. Ακόμη και να βρουν το πρόγραμμα που ελέγχει τις αντλίες, από μόνο του μάλλον δεν θα κάνει τίποτε και δεν μπορούν να τους κατηγορήσουν.

Πριν από λίγα χρόνια παρατηρώ έναν υπάλληλο βενζινάδικου να πατά ένα τηλεχειριστήριο την ώρα που ξεκίνησε να μου βάζει βενζίνη. Το είχα δει και την προηγούμενη φορά που είχα πάει.

Τι κάνεις εκεί ρε, γιατί το πατάς αυτό; του φωνάζω.

Α, δεν ξέρω.. Μου είπαν να το πατάω, όταν βάζω βενζίνη, μου είπε τρομοκρατημένος.

Του είπα να σταματήσει το γέμισμα και έφυγα.

Δυστυχώς ο ιδιοκτήτης του πρατηρίου ήταν παιδικός φίλος..

@red_monster said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:

@ilias-a said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:

@otso said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:

Υποσχεθηκαν αγροτικο πετρελαιο στην αντλια
πως ομως ; ο αγροτης θα το πληρωνει λιγοτερο αλλά ο πρατηριουχος θα πληρωνει ολο το ποσό και θα τα παιρνει μετα απο ενα 10ημερο , αν τα παρει απο το κρατος .

Το μονο μεμπτο απο οσα γραφεις ειναι αυτο.
Στην Αττικη τουλαχιστον που γνωριζω απο τα καυσιμα καλυπτεις τα εξοδα, το κερδος ειναι τα πλυσιματα και τα λιπαντικα.
Επισης στο θερμανσης αν δε θελει να σε κλεψει το βυτιο η μετρηση σταθμης πρεπει να γινει μετα απο μιση ωρα, αλλιως χοντρικα αλλο ενα 10-15% εχει μπει τσεπη, στην Αττικη επισης οι πετρελαιαδες δεν εχουν μισθο, τα κλεμμενα 50-50 με τον ιδιοκτητη παιρνουν.

+1
Σε όλα.
Βαρέθηκα να τσακώνομαι με το βυτίο και την εταιρεία για την ποσότητα και κάθε φορά έγινε το ίδιο "λάθος". Το γύρισα σε αντλία θερμότητας και ηρέμησα

Το κλέψιμο από αυτούς που παραδίδουν πετρέλαιο στα σπίτια είναι απίστευτο.

Μετρούσα πόσο είχα πριν να βάλω πετρέλαιο μπροστά τους, για να ξέρουν ότι θα το ξαναμετρήσω, αλλά δεν τους ένοιαζε.

Στο τέλος έβαλα κι εγώ αντλία θερμότητας και ησύχασα..

Το πετρέλαιο δείχνει παραπάνω στην αρχή, γιατί το ρίχνουν με δύναμη από ψηλά, για να ανακατευτεί με αέρα και να σου φαίνεται πολύ.

@ilias-a said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:

@red_monster said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:

@ilias-a said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:

Την Παρασκευη που γεμισα, δυστυχως "ο δικος μου βενζινας" μου εβγαλε σοβαρη αποκλιση απο τα υπολογισμενα λιτρα βαση χιλιομετρων, τον ενημερωσα, οπωσδηποτε θα του δωσω και 2η ευκαιρια και αν επαληθευτουν οι υπονοιες μου θα φαει κοκκινη καρτα δια παντως υστερα απο νεα ενημερωση.

Δεν πρέπει να υπάρχει ούτε ένα μη εταιρικό πρατήριο που να μην κλέβει στην ποσότητα

Πιθανοτατα ναι, κλεψιμο με κλεψιμο ομως εχει διαφορα, αλλο ενα 2-3% το οποιο δυσκολα γινεται αντιλιπτο και αλλο 10%.

Κλέψιμο 10-15% στην ποσότητα μπορεί να γίνεται και να μην το καταλαβαίνει κάποιος.

Πώς γίνεται αυτό; Αρκεί να συμφωνήσουν όλα τα βενζινάδικα μιας περιοχής να κλέβουν περίπου το ίδιο. Στο τέλος πιστεύεις ότι ο υπολογιστής του αυτοκινήτου δε λειτουργεί σωστά και το αυτοκίνητο καίει περισσότερο.

Το "ανακάλυψα" πριν από 15 χρόνια περίπου, όταν έβαλα για πρώτη φορά βενζίνη στην "υπανάπτυκτη"
Βουλγαρία..

Τα βενζινάδικα στην περιοχή που μένω ήταν εκείνη την εποχή 6-7 αν θυμάμαι καλά.

@jounite said in πολύ ελαφρύ ρετάρισμα (τρέμουλο) κατά την κίνηση που επιδεινώνεται όταν βρέχει (υγρασία):

Καλησπέρα σας,

παρακαλώ όποιον έχει εμπειρία στο πρόβλημα που περιγράφω, να γράψει δυο λόγια βοηθείας. ευχαριστώ για τον χρόνο σας!
Σε Audi A3 (8L1) 1.6 Βενζίνη, παρατηρώ σε συνθήκες άνευ βροχής-υγρασίας, κατά την κίνηση ένα πολύ μικρό (σχεδόν ανεπαίσθητο) ρετάρισμα (τρέμουλο) κατά την κίνηση (εκτός πόλης με ταχύτητες 70-90).

Με βροχή-υγρασία το φαινόμενο εντείνεται κατα πολύ!

Μάλιστα στην ίδια διαδρομή μπορεί να ξεκινήσω με το ανεπαίσθητο, στην πορεία εάν πέσω σε βροχή να ξεκινήσει η ένταση και στη συνέχεια μόλις βγω από την βροχή, να επιστρέφω στο ανεπαίσθητο.

Έχω αλλάξει μπουζοκαλώδια και πολλαπλασιαστή, αλλά μάλλον κάτι ξεφεύγει...

Μήπως πρέπει να αλλάξω Ρυθμιστής πίεσης καυσίμων ή 
αισθητήρα μάζας αέρα (MAF)
 ή Αισθητήρας λάμδα ? καθώς ο Μηχανικός δεν βλέπει κάτι άλλο...

Παρόμοια προβλήματα είχα πριν από 30 χρόνια μόνο όμως όταν τον χειμώνα είχε υψηλή υγρασία. Τότε βέβαια τα αυτοκίνητα ήταν διαφορετικά. Το πρόβλημα ήταν το ντιστριμπιτέρ. Όταν είχα πρόβλημα το άνοιγα, σκούπιζα το εσωτερικό κι όλα λειτουργούσαν καλά. Θα μπορούσα ίσως να λύσω μόνιμα το πρόβλημα κλείνοντας το καπάκι του καλύτερα με κάποιο λάστιχο.

Τώρα που δεν έχουν θα υποπτευόμουν κάποια διαρροή ρεύματος όταν έχει μεγάλη υγρασία. Η λύση καμμιά φορά μπορεί να είναι απλή αλλά δεν μπορούμε να τη σκεφτούμε. Σίγουρα και άλλοι θα αντιμετωπίζουν κάτι παρόμοιο. Μια αναζήτηση στο διαδίκτυο μπορεί να βοηθήσει.

Είναι οι turbo κινητήρες το ίδιο αξιόπιστοι με τους ατμοσφαιρικούς;

Τον συγκεκριμένο μηχανικό τον παρακολουθώ αρκετές φορές αν και δεν ενδιαφέρομαι ιδιαίτερα για τα Toyota. Νομίζω ότι εξηγεί αρκετά καλά, γιατί πολλοί turbo κινητήρες βγάζουν προβλήματα και τι μπορεί να κάνει κάποιος για να αντέξουν πολλά χρόνια.

Youtube Video

@kostasiour said in HONDA ZR-V:

Επίσης είχα ρωτήσει πόσο πάει το παρμπρίζ με εργασια (γιατί μου έλεγαν κάτι εξωφρενικές τιμές κάποιοι ασφαλιστές) και μου ειπαν 850. Που είναι για τα σημερινά δεδομένα πολύ λιγο.

Νομίζω ότι τα 1500 ευρώ που δίνουν οι ασφαλιστικές για παρμπρίζ δε φτάνουν..

Μήπως είπαν 1850;

Να και μια έρευνα για το ποια αυτοκίνητα έχουν κάποια πιθανότητα να ξεπεράσουν τα 400.000 χμ.

https://www.iseecars.com/longest-lasting-car-brands-study

"Έκπληξη" για μένα τα kia Hyundai που πριν από λίγα χρόνια τα θεωρούσα από τα πιο αξιόπιστα.

Δεν ξέρω πώς έβγαλαν τα αποτελέσματα αλλά τέτοιες έρευνες χρειάζονται και όχι του τύπου "τα πρώτα 2 χρόνια αυτά τα αυτοκίνητα είχαν τις λιγότερες βλάβες, άρα είναι και τα πιο αξιόπιστα"