Posts made by fhcc

Το καλύτερο ίσως είναι νερό με καμιά σταγόνα Johnsons baby shampoo (που επιτέλους θυμήθηκα πώς το λένε..) ή καθαριστικό χωρίς αμμωνία όπως αυτά που πουλάνε για τα αυτοκίνητα.

Λέγοντας καθαρισμό μόνο με νερό οι κατασκευαστές αποφεύγουν τον κίνδυνο κάποιου καθαριστικού που μπορεί να κάνει ζημιά. Πέρυσι η γυναίκα μου καθάρισε κάτι σαγιονάρες που είχα και αυτές μικρύνανε δύο νούμερα.. Μου λέει ότι χρησιμοποίησε μόνο νερό αλλά ακόμη δεν το πιστεύω
..

Έτσι κι αλλιώς τη μεγαλύτερη ζημιά μπορεί να την κάνει κάποιο πετραδάκι που άρπαξε το πανάκι που σκουπίζουμε παρά το ίδιο το καθαριστικό.

Η ζέστη στο αυτοκίνητο έχει σχέση περισσότερο με την υπέρυθρη ακτινοβολία και όχι με την υπεριώδη.

Η υπεριώδης ξεθωριάζει τα χρώματα και τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν νομίζω προστασία. Ακόμη και οι φθηνότερες μεμβράνες διαφημίζουν προστασία uv 99%.

Αυτά τα κουρτινάκια αφού κόβουν όλο το φως θα προσφέρουν προστασία και από τις υπεριώδεις και από τις υπέρυθρες.

Ελπίζω να τα θυμάμαι και να τα γράφω γράφω σωστά.. Ας με διορθώσει όποιος γνωρίζει κάτι παραπάνω.

Πριν από ένα μήνα περίπου έβαλα ηχομόνωση στους δύο μπροστινούς θόλους. Το αποτέλεσμα πιστεύω ότι είναι καλό.

Γράφω τα παρακάτω μήπως σκεφτεί κάποιος στο μέλλον να το κάνει.

Χρειάζεται αρκετός χρόνος, για να γίνει. Έχω γράψει αναλυτικά στο νήμα "Ηχομόνωση στους θόλους των τροχών" Θα βάλω το κείμενο παρακάτω.

Νόμιζα ότι είχα αρκετές φωτογραφίες που μπορούσα να βάλω αλλά τελικά μάλλον δεν έβγαλα όσες πρέπει ή δεν ξέρω πού τις έχω αποθηκεύσει.

Πριν να ξεκινήσω είδα κάποιες φωτογραφίες που με βοήθησαν αρκετά στο παρακάτω φόρουμ:

https://www.motor-talk.de/forum/radhausdaemmung-t7734423.html#google_vignette

Όλα τα κλιπσάκια βγαίνουν σχετικά εύκολα. Νομίζω ότι είναι πιο εύκολο με ένα ίσιο κατσαβίδι παρά με το "ειδικό" εργαλείο που υπάρχει για αυτόν τον σκοπό.

Τα μόνα δύσκολα είναι αυτά που έχω στη φωτογραφία που αν δεν δεις πώς βγαίνουν θα παιδεύεσαι με τις ώρες. Έχει 3 από αυτά σε κάθε θόλο αν θυμάμαι καλά. Υπάρχουν σχετικά βίντεο στο youtube. Έχουν δύο γλώσσες που μπορεί να είναι δεξιά και αριστερά από το κλιπσάκι και βγαίνουν με κατσαβίδι ή μπρος και πίσω και χρειάζεται ένα εργαλείο με άκρη σαν αγκίστρι, για να μπορείς να το πατήσεις από πίσω.

Στα μπροστινά πλαστικά καλύμματα των θόλων που είναι γυμνά έχει μόνο αυτά τα μονωτικά που φαίνονται στη φωτογραφία. Στην αρχή σκεφτόμουν να μην τα βγάλω αλλά τελικά το έκανα.

Κόλλησα βαρύ μονωτικό (βουτύλιο;) στη λαμαρίνα σε κομμάτια. Δεν χρησιμοποίησα πολύ, γιατί έχει παντού κολλήσεις που αποκλείεται να συντονίζουν.

Το συνολικό βάρος που πρόσθεσα στο αυτοκίνητο είναι περίπου 2,75 κ. για κάθε θόλο.

Τα πίσω καλύμματα έχουν στο εσωτερικό τους κάτι σαν τσόχα το οποίο δεν θα βγάλω αν βάλω και πίσω ηχομόνωση. Έχουν επίσης και ένα αρκετά μεγαλύτερο μονωτικό από αυτό που έχει στους μπροστινούς θόλους.

Τα παρακάτω είχα γράψει παλιότερα:

Μετά από ένα περίπου χρόνο, αξιώθηκα επιτέλους να κάνω την ηχομόνωση στους θόλους.

Όχι και στους τέσσερις αλλά μόνο στους δύο.. Το φθινόπωρο ίσως και τους άλλους.

Πριν να ξεκινήσω είχα πει ότι θα χρησιμοποιήσω εφαρμογή στο κινητό, για να καταγράψω τον θόρυβο πριν και μετά.

Κατέβασα μια εφαρμογή όπως και μια άλλη για να καταγράφω τις διαδρομές που θα έκανα αλλά τελικά δεν έκανα τίποτα.
Είναι δύσκολο να βρεις κάποιο δρόμο για να κινηθείς με συγκεκριμένες ταχύτητες χωρίς να είσαι αναγκασμένος να επιβραδύνεις ή να επιταχύνεις.

Το αποτέλεσμα μπορώ να πω ότι με ικανοποιεί. Νομίζω ότι είναι αρκετά καλό ή καλύτερα θα έλεγα πολύ καλό.

Τελείωσα τον έναν μπροστινό θόλο στη μεριά του οδηγού και μετά έκανα ένα ταξίδι 200 περίπου χμ. Μπορώ να πω ότι μπορούσα να καταλάβω τη διαφορά.

Χρησιμοποίησα 3 !! στρώσεις μονωτικών. Έβαλα στην αρχή το βαρύ μονωτικό, βουτύλιο νομίζω ότι λέγεται, πάνω στη λαμαρίνα αλλά κόλλησα και στα πλαστικά καλύμματα των θόλων αρκετά κομμάτια. Δεν το είδα κάπου αλλού αλλά σκέφτηκα ότι μπορεί σε υψηλές ταχύτητες τα πλαστικά καλύμματα να αρχίζουν να τρέμουν από τον αέρα και να δημιουργούν θόρυβο.

Έπειτα έβαλα αφρώδες μονωτικό, αυτό που είναι σαν σφουγγάρι. Χρησιμοποίησα μονωτικό κλειστών κυψελών αν το λέω σωστά και όχι ανοιχτών που είναι καλύτερο ηχομονωτικό αλλά κρατάει νερό όταν βρέχεται. Δε θέλω να μένουν νερά που μπορεί να δημιουργήσουν σκουριές. Όταν κινείται το αμάξι, από τον αέρα όλα θα στεγνώνουν πιστεύω αλλά καλύτερα είπα να έχω λιγότερα νερά.

Η τρίτη στρώση είναι ένα υλικό σαν το βουτύλιο που η εταιρεία που το κατασκευάζει το ονομάζει acoustic block. Το μειονέκτημά του είναι ότι δεν κολλάει τόσο γερά όσο τα άλλα μονωτικά αλλά με τον τρόπο που το έβαλα πιστεύω ότι θα αντέξει.

Τα υλικά που χρησιμοποίησα ήταν μιας ρώσικης εταιρείας που προϊόντα της βρίσκεις στον Σκρουτζ. Δε θα έλεγα ότι είναι και φτηνά. Έχω και κινέζικα που μπορεί να χρησιμοποιήσω στους πίσω θόλους ή στο πορτμπαγκάζ.

Ο χρόνος που χρειάζεται, για να γίνει είναι:

1 ώρα περίπου, για να βρεις τα εργαλεία σου και να βγάλεις τη ρόδα και το πλαστικό κάλυμμα του θόλου.
1 ώρα για καθάρισμα ( και τη ρόδα από το πίσω μέρος)
1 ώρα για να βάλεις τη μόνωση (εγώ έκανα αρκετά περισσότερο βάζοντας τρεις στρώσεις υλικών)
1 ώρα περίπου για να βάλεις το πλαστικό κάλυμμα του θόλου. Χρειάζεται περισσότερη προσπάθεια από το βγάλσιμο, γιατί έχει το μονωτικό υλικό.

Καλό είναι εκτός από τον γρύλο να υπάρχει ένα τετράποδο, για να στηρίζει το αυτοκίνητο. Εγώ που δεν πήγα για να βγάλω μεροκάματο, ξεκίνησα τη μια μέρα και τελείωσα την επόμενη..

Χρειάζονται και κάποια εφεδρικά πλαστικά κλιπσάκια. Πρόσεχα πολύ βγάζοντάς τα αλλά τελικά έσπασα δύο.

Αξίζει όλη αυτή η κούραση και το κόστος;

Για μένα αξίζει, γιατί κρατάω τα αυτοκίνητά μου πολλά χρόνια και ήταν το μόνο που ήθελα να βελτιώσω στο αυτοκίνητο που έχω τώρα.

Κάνει θαύματα η μόνωση στους θόλους;

Όχι, δεν κάνει. Αν ο δρόμος είναι χάλια, θόρυβος εξακολουθεί να περνάει αλλά σίγουρα είναι καλύτερα από όταν δεν έχει μόνωση.

Κάποιες λίγες φωτογραφίες που έβγαλα και λεπτομέρειες για το αυτοκίνητο που έκανα την ηχομόνωση, θα τις βάλω κάποια στιγμή στο νήμα του αυτοκινήτου.

@babisstinson said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Σήμερα παρέλαβα τον αφροποιηητή MJJC Foam Cannon S V3.0, από το βάρος του και μόνος και την απτή ποιότητα φαίνεται κτήνος, καμία σχέση με τα πλαστικούς αφροποιητές που έχουν η karcher και λοιπές εταιρείες σαν αξεσουάρ των πλυστικών τους. (Έχω τέτοιους). Παρελήφθη και το νέο πακέτο από Labocosmetica, θα γίνουν δοκιμές τις επόμενες ημέρες

Ο αφροποιητής μπορεί να είναι κινέζικος (όπως τα περισσότερα) αλλά για μένα είναι πολύ καλός.
Το μόνο που χρειάζεται είναι ξέπλυμα με νερό στο τέλος.
Εγώ είχα πάρει και δεύτερο δοχείο για αυτό τον σκοπό, για να μην πετάω ή να μην αδειάζω σε άλλο μπουκάλι ό,τι περισσεύει.

Η δουλειά είναι αρκετή, όταν γίνεται από έναν καλό και έμπειρο τεχνίτη, πρέπει να πληρώνεται.

Το πόσο αξίζει εξαρτάται από το πόσο είναι διατεθειμένος να πληρώσει κάποιος.

Το πρόβλημα είναι ότι σε αρκετά καταστήματα την εργασία την κάνουν νέα παιδιά και όχι ο τεχνίτης με τον οποίο κάνεις συμφωνία. Πολύ πιθανόν δεν θα έχουν και το καλύτερο αποτέλεσμα λόγω απειρίας ή λιγότερων γνώσεων.

Καλοτάξιδο!

Να το χαίρεσαι το αυτοκίνητο. Είναι καλό να αγοράζεις κάτι που σου αρέσει και δεν κάνεις κάποιον μεγάλο συμβιβασμό. Έτσι θα το κρατήσεις και αρκετά χρόνια.

Για το θέμα του θορύβου, επειδή το είχα αναφέρει μάλλον πρώτος στο νήμα του civic έχω να πω τα εξής.
Η ηχομόνωση των honda είναι καλύτερη από κάποια άλλα που από ότι διαβάζω στο φόρουμ θεωρούνται καλά σε αυτό.

Το πρόβλημα δημιουργείται από το ότι δεν ακούς τη μηχανή να ζορίζεται και το αυτί σου εστιάζει σε κάτι άλλο. Αυτό είναι ο θόρυβος των ελαστικών σε μεγάλες ταχύτητες. Αυτά ισχύουν στο civic που έχει michelin ps4, στο zrv μπορεί να είναι διαφορετικά και καλύτερα στο θέμα του θορύβου.

Τα χρώματα όλων των αυτοκινήτων πιστεύω ότι είναι χειρότερα από ότι ήταν 20 χρόνια πριν σε θέματα αντοχής, όχι ομορφιάς. Ίσως να φταίνε οι οικολογικές βαφές.

Στα αυτοκίνητα που ξεφλουδίζουν μπορεί να φταίει η πρώτη στρώση, το αστάρι ή όπως αλλιώς το λένε.

Για τις μεμβράνες ppf ξέχασα να γράψω ότι με τον καιρό αλλάζουν χρώμα. Έχω δει με τα μάτια μου ένα ωραίο λευκό αυτοκίνητο να κιτρινίζει από τις μεμβράνες.

@dimitris-tech said in Mazda 3:

Σας ευχαριστώ πολύ όλους!
… και χρωστάω feedback με τις πρώτες οδηγικές εντυπώσεις.
Τώρα, σχετικά με το ευαίσθητο κόκκινο χρώμα που θίξατε, με έχει προβληματίσει το θέμα.
Το αυτοκίνητο σπάνια θα βρίσκεται σε κλειστό γκαράζ, συνήθως θα σταθμεύει έξω.
Το κέρωμα περιοδικά ή και η κεραμική προστασία θα βοηθούσαν στην έκθεση στα καιρικά φαινόμενα και στη φθορά του περιβάλλοντος.
Δεν είναι φθηνές λύσεις, αγγίζει το χιλιάρικο η κεραμική που ρώτησα.
Ο συνδυασμός με μεμβράνες PPF τοπικά μπροστά & στους καθρέφτες ανεβαίνει πολύ, στα 1.900€.
Είμαι κάπως αδαής με το θέμα, διστάζω να ανέβω τόσο ψηλά.
Κάθε συμβουλή σας είναι ευπρόσδεκτη.
Επίσης μάλλον θα πρέπει να απευθύνω και συγκεκριμένο ερώτημα στο σχετικό νήμα του forum.

Καλοτάξιδο το αυτοκίνητο!

Γνώμη μου είναι να μην κάνεις κεραμική που κοστίζει ένα σωρό λεφτά και μετά πρέπει να προσέχεις το αυτοκίνητο περισσότερο από ότι αν δεν είχε.

Θα έλεγα όχι και στις μεμβράνες ppf. Κοστίζουν πολύ και το αποτέλεσμα κάποιες φορές ίσως να μην είναι αυτό που περιμένει κάποιος. Το κόστος για να τις αλλάξεις αν έχεις κάποιο χτυπηματάκι είναι παραπλήσιο με αυτά που θα έδινες αν δεν τις είχες.

Πριν από δυο χρόνια που το σκεφτόμουν κι εγώ πήγα σε κάποιους εγκαταστάτες. Απογοητεύτηκα από τις τιμές αλλά κυρίως από τη δουλειά τους. Αν πας, μη δεις την επάνω επιφάνεια αλλά από πίσω, εκεί που κόβουν τη μεμβράνη, για να καταλάβεις τι κάνουν. Μια εταιρεία τους δίνει έτοιμες, κομμένες τις μεμβράνες αλλά και πάλι δεν είμαι σίγουρος για το αποτέλεσμα.

Είχα σκεφτεί να αγοράσω μεμβράνες, το amazon είχε τότε σε χαμηλή τιμή και να τις περάσω μόνος μου. Δεν είναι και κάτι τόσο δύσκολο αν δεις μερικά βιντεάκια στο youtube. Αυτό που με φόβισε και δεν το έκανα είναι το πώς θα είναι το χρώμα του αυτοκινήτου όταν βγάλω τις μεμβράνες που θα είναι κολλημένες πάνω του και θα τις καίει ο ήλιος για χρόνια.

Το κέρωμα ιδίως αν μπορείς να το κάνεις μόνος πιστεύω ότι είναι η καλύτερη λύση.

Μόνο πανιά μικροϊνών για το καθάρισμα και αν δεις κουτσουλιά τρέξε να το καθαρίσεις. Δεν ξέρω τι τρώνε τώρα τελευταία τα πουλιά αλλά σε μια ώρα μπορεί να σου έχουν αφήσει σημάδι..

Τα ηλεκτρικά για μένα είναι κυρίως αυτοκίνητα πόλης.

Τα περισσότερα ή όλα τα μεγάλου μεγέθους ηλεκτρικά δεν έχουν λόγο ύπαρξης τουλάχιστον μέχρι έχει φορτιστές για αυτά σε κάθε βενζινάδικο που λειτουργεί σήμερα.

Κάθε καλοκαίρι στη Χαλκιδική έβλεπα κάποιους που έρχονταν από βαλκανικές χώρες και περίμεναν συνήθως σε ένα lidl για να φορτίσουν. Μέχρι και από Ουκρανία ήρθε κάποιος. Φέτος βλέπω είναι πολλοί λιγότεροι όσοι έρχονται με ηλεκτρικά. Αν την πατήσεις μία φορά, δεν το ξανακάνεις.

Οι μόνοι που μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν είναι όσοι έχουν εξοχικό με πάρκινγκ και δικό τους φορτιστή. Ή όσοι πηγαινοέρχονται σπίτι - εξοχικό και δεν κάνουν επιπλέον χιλιόμετρα.

Γιατί δεν πωλούνται πολλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης;
Γιατί η πλειοψηφία των υποψήφιων αγοραστών δεν έχει χώρο για να φορτίσει.

Τι χρειάζεται;
Να σταματήσουν να δίνουν εννιαχίλιαρα ή τριχίλιαρα σε κάποιους που δεν τα χρειάζονται και να φτιάξουν φορτιστές με δωρεάν φόρτιση ή μικρή χρέωση για αυτούς που τους χρειάζονται. Αν υπάρχουν χρήματα, ας κάνουν και τα δυο.

Μετά από ένα περίπου χρόνο, αξιώθηκα επιτέλους να κάνω την ηχομόνωση στους θόλους.

Όχι και στους τέσσερις αλλά μόνο στους δύο.. Το φθινόπωρο ίσως και τους άλλους.

Πριν να ξεκινήσω είχα πει ότι θα χρησιμοποιήσω εφαρμογή στο κινητό, για να καταγράψω τον θόρυβο πριν και μετά.

Κατέβασα μια εφαρμογή όπως και μια άλλη για να καταγράφω τις διαδρομές που θα έκανα αλλά τελικά δεν έκανα τίποτα.
Είναι δύσκολο να βρεις κάποιο δρόμο για να κινηθείς με συγκεκριμένες ταχύτητες χωρίς να είσαι αναγκασμένος να επιβραδύνεις ή να επιταχύνεις.

Το αποτέλεσμα μπορώ να πω ότι με ικανοποιεί. Νομίζω ότι είναι αρκετά καλό ή καλύτερα θα έλεγα πολύ καλό.

Τελείωσα τον έναν μπροστινό θόλο στη μεριά του οδηγού και μετά έκανα ένα ταξίδι 200 περίπου χμ. Μπορώ να πω ότι μπορούσα να καταλάβω τη διαφορά.

Χρησιμοποίησα 3 !! στρώσεις μονωτικών. Έβαλα στην αρχή το βαρύ μονωτικό, βουτύλιο νομίζω ότι λέγεται, πάνω στη λαμαρίνα αλλά κόλλησα και στα πλαστικά καλύμματα των θόλων αρκετά κομμάτια. Δεν το είδα κάπου αλλού αλλά σκέφτηκα ότι μπορεί σε υψηλές ταχύτητες τα πλαστικά καλύμματα να αρχίζουν να τρέμουν από τον αέρα και να δημιουργούν θόρυβο.

Έπειτα έβαλα αφρώδες μονωτικό, αυτό που είναι σαν σφουγγάρι. Χρησιμοποίησα μονωτικό κλειστών κυψελών αν το λέω σωστά και όχι ανοιχτών που είναι καλύτερο ηχομονωτικό αλλά κρατάει νερό όταν βρέχεται. Δε θέλω να μένουν νερά που μπορεί να δημιουργήσουν σκουριές. Όταν κινείται το αμάξι, από τον αέρα όλα θα στεγνώνουν πιστεύω αλλά καλύτερα είπα να έχω λιγότερα νερά.

Η τρίτη στρώση είναι ένα υλικό σαν το βουτύλιο που η εταιρεία που το κατασκευάζει το ονομάζει acoustic block. Το μειονέκτημά του είναι ότι δεν κολλάει τόσο γερά όσο τα άλλα μονωτικά αλλά με τον τρόπο που το έβαλα πιστεύω ότι θα αντέξει.

Τα υλικά που χρησιμοποίησα ήταν μιας ρώσικης εταιρείας που προϊόντα της βρίσκεις στον Σκρουτζ. Δε θα έλεγα ότι είναι και φτηνά. Έχω και κινέζικα που μπορεί να χρησιμοποιήσω στους πίσω θόλους ή στο πορτμπαγκάζ.

Ο χρόνος που χρειάζεται, για να γίνει είναι:

1 ώρα περίπου, για να βρεις τα εργαλεία σου και να βγάλεις τη ρόδα και το πλαστικό κάλυμμα του θόλου.
1 ώρα για καθάρισμα ( και τη ρόδα από το πίσω μέρος)
1 ώρα για να βάλεις τη μόνωση (εγώ έκανα αρκετά περισσότερο βάζοντας τρεις στρώσεις υλικών)
1 ώρα περίπου για να βάλεις το πλαστικό κάλυμμα του θόλου. Χρειάζεται περισσότερη προσπάθεια από το βγάλσιμο, γιατί έχει το μονωτικό υλικό.

Καλό είναι εκτός από τον γρύλο να υπάρχει ένα τετράποδο, για να στηρίζει το αυτοκίνητο. Εγώ που δεν πήγα για να βγάλω μεροκάματο, ξεκίνησα τη μια μέρα και τελείωσα την επόμενη..

Χρειάζονται και κάποια εφεδρικά πλαστικά κλιπσάκια. Πρόσεχα πολύ βγάζοντάς τα αλλά τελικά έσπασα δύο.

Αξίζει όλη αυτή η κούραση και το κόστος;

Για μένα αξίζει, γιατί κρατάω τα αυτοκίνητά μου πολλά χρόνια και ήταν το μόνο που ήθελα να βελτιώσω στο αυτοκίνητο που έχω τώρα.

Κάνει θαύματα η μόνωση στους θόλους;

Όχι, δεν κάνει. Αν ο δρόμος είναι χάλια, θόρυβος εξακολουθεί να περνάει αλλά σίγουρα είναι καλύτερα από όταν δεν έχει μόνωση.

Κάποιες λίγες φωτογραφίες που έβγαλα και λεπτομέρειες για το αυτοκίνητο που έκανα την ηχομόνωση, θα τις βάλω κάποια στιγμή στο νήμα του αυτοκινήτου.

@jamesd said in Nissan Qashqai 2021:

@supergeorge said in Nissan Qashqai 2021:

Το πρόβλημα της τωρινής γενιάς είναι η υψηλή κατανάλωση πάνω από τα 100-110 km/h.

Δεν είναι αποδοτικό το μοντέλο σε αυτές τις συνθήκες. Για αυτό και η Honda που πρακτικά έχει το ίδιο hybrid σύστημα στις μεγάλες τα ταχύτητες συμπλεκει τον θερμικό και κινεί με αυτόν το αυτοκίνητο.

Τι έχουν καταφέρει σε αυτή τη νέα γενιά δεν ξέρω.

Να πούμε όμως ότι το να παίρνεις υβριδικό για ταξίδια δεν έχει πολύ νόημα. Δηλαδή, αν έχεις πολύ πόλη παίρνεις το epower, αν έχεις πολλά ταξίδια και λίγο πόλη παίρνεις το mhev. Όλα τα hev καίνε παραπάνω σε ταξίδι λόγω βάρους.

Δε θα έλεγα ότι η κατανάλωση των υβριδικών σε μεγαλύτερες ταχύτητες ειναι μεγαλύτερη από τα υπόλοιπα.

Η μπαταρία τους δεν είναι πολύ βαριά.

Η μόνη περίπτωση που μπορώ να σκεφτώ είναι όταν υπάρχουν σε βουνά πολύ μεγάλες ανηφόρες και κατηφόρες.

Στο κατέβασμα η μπαταρία τους γεμίζει γρήγορα και δεν μπορεί από ένα σημείο και μετά να αποθηκεύσει επιπλέον ενέργεια.

@araxnis said in VW Tiguan 2024:

Για να δούμε πώς θα πάει αυτό....

https://www.carscoops.com/2025/06/il-burning-engine-lawsuit-vw-tiguan-consumption-limit-dispute/

Δεν ξέρω αν το πρόσεξε κανείς αλλά στην Αμερική οι κατασκευαστές θεωρούν ότι υπάρχει πρόβλημα όταν τα αυτοκίνητα "καίνε" μισό λίτρο λάδι στα 1.000 χμ. Όλοι οι κατασκευαστές.

Στην Ευρώπη οι ίδιοι λένε ότι είναι φυσιολογικό να καταναλώνουν 1 λίτρο στα 1.000 Λες και είναι αυτοκίνητα που κινούνται στους δρόμους πάνω από 20 χρόνια. Που και αυτό δεν το λες φυσιολογικό.

Μακάρι να κερδίσουν οι αγοραστές στην Αμερική μήπως γίνει κάτι και σε εμάς.

Το θέμα είναι ότι η Toyota δεν έκανε τίποτα για να λύσει το πρόβλημα. Ακόμη κι αν προχωρήσεις σε επιδιόρθωση, το πρόβλημα μάλλον θα ξαναπαρουσιαστεί. Οπότε προσωρινές λύσεις όπως το xado έχουν νόημα.

Στην Αμερική που οι καταναλωτές έχουν μεγαλύτερη δύναμη, και είχαν παρόμοια προβλήματα με το Camry, αναγκάστηκαν να κάνουν κάτι, έτσι για τα μάτια του κόσμου.

Στο βίντεο, ο τύπος που μάλλον ξέρει τι λέει πιστεύει ότι δεν έδωσαν πραγματική λύση στο πρόβλημα. Αλλά μπορεί και να κάνει λάθος..

Youtube Video

Μια οδοντογλυφίδα ή λεπτή μπατονέτα μπορεί να έχει καλύτερο αποτέλεσμα από το πινέλο σε μικρά σημαδάκια. Αν έχει σκουριάσει, λίγο ξύσιμο με πολύ λεπτό γυαλόχαρτο.

Δεν γράφω συνήθως, όταν αναφέρονται σε κατασκευαστές ή εισαγωγείς αυτοκινήτων. Δεν είμαι μέτοχος σε καμία εταιρία.

Αρκετοί είχαν παράπονα από τον αντιπρόσωπο της Honda τα προηγούμενα χρόνια. Μαζί τους κι εγώ θα έλεγα, όταν για να κρατήσω την εγγύηση των 7 ετών πριν από 15-20 χρόνια με έβαζε να αλλάζω λάδια κάθε 6 μήνες..

Όλοι όταν αναφέρονται στα Honda λένε πρώτα από όλα για την τιμή, είναι ακριβά. Δεν είμαι σίγουρος αν έχουν μπει μέσα σε ένα Honda να το δουν ή να το οδηγήσουν.

Κανένας δεν δουλεύει για την ψυχή της μάνας του και όλοι έχουν στόχο τους το κέρδος. Άλλος παίρνει τα λεφτά στην αρχή και άλλος σιγά σιγά μέσα από τις περισσότερες επισκέψεις στα συνεργεία. Εγώ προτιμώ να τα δώσω στην αρχή και να μην έχω το άγχος των συνεργείων. Η κατάσταση σε πολλά συνεργεία δεν είναι και η καλύτερη. Οι περισσότεροι προσπαθούν να σου πάρουν ό,τι μπορούν. Δεν είναι θέμα αν γνωρίζεις τι έχει ή τι δεν έχει το αυτοκίνητο. Πληρώνεις και δε λες τίποτα. Είχα ένα Opel πριν από πολλά χρόνια και ξέρω..

Νομίζω ότι ο αντιπρόσωπος της Honda τιμά την εγγύηση του αυτοκινήτου σε αντίθεση με κάποιους "καλύτερους" αντιπροσώπους. Μια μικτή αναζήτηση στο διαδίκτυο αρκεί για να καταλάβει κανείς τι γίνεται.

Τα παραπάνω δεν είναι απάντηση στο προηγούμενο μήνυμα. Πάντα διαβάζω όσα γράφονται χωρίς να έχω γράψει τίποτα για αυτό το θέμα.

Οι περισσότεροι μετρητές πίεσης λένε ό,τι να 'ναι. Ακόμη κι αυτοί που είναι κάπως καλύτεροι και προσθέτουν ή αφαιρούν αέρα από τα ελαστικά και σου δείχνουν την πίεση σε ψηφιακή οθόνη.

Ο καλύτερος μετρητής που έχω βρει μέχρι τώρα είναι ένας της Michelin που έχει και μια βελόνα για να μετράς το πάχος του πέλματος των ελαστικών. Το αρνητικό είναι ότι κοστίζει περίπου 20 ευρώ.

Να συμφωνήσω για το ότι πρέπει οι μετρήσεις να γίνονται κάτω από τις ίδιες συνθήκες.
Όταν το αυτοκίνητο κινηθεί αρκετά χιλιόμετρα, η πίεση αυξάνεται κατά πολύ.

Εναλλακτικά θα έλεγα αυτές οι επαναφορτιζόμενες τρόμπες για μπάλες ή αυτοκίνητα που πουλάνε οι Κινέζοι για 15-20 ευρώ. Το αρνητικό είναι ότι δεν ξέρεις σίγουρα αν σου δείχνουν μεγαλύτερη ή μικρότερη πίεση από την πραγματική αλλά θα έχεις συγκρίσιμα αποτελέσματα. Συνήθως έχω μια τέτοια στο αυτοκίνητο, όταν κάνω μεγαλύτερα ταξίδια.

@kostasiour said in HONDA FORUM:

Αναρωτιέμαι αν και η Honda αλλάζει τον κύκλο Atkinson σε συνθήκες ταξιδιού επίσης.

Κι εγώ είχα αυτή την απορία. Το έψαξα αλλά δε βρήκα κάτι γραμμένο πουθενά.

Πιστεύω ότι η Honda όπως και άλλοι κατασκευαστές δε λένε όλη την αλήθεια για τα αυτοκίνητά τους.

Θεωρώ, χωρίς να είμαι κάποιος ειδικός, ότι ο κινητήρας μιας και έχει αυτή τη δύναμη μέχρι την τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου δε δουλεύει σε κύκλο Atkinson από κάποιο σημείο και μετά. Γι' αυτό και οι μεγαλύτερες καταναλώσεις σε υψηλές ταχύτητες.

Αυτά. Αν κατάλαβα καλά αυτό που έγραψες...
Ας διορθώσει κάποιος που γνωρίζει κάτι περισσότερο.

Δε νομίζω να έχω δει κάποιο με πινακίδες βαλκανικών χωρών. Τα περισσότερα που βλέπω είναι από Ουκρανία.

Αν θυμάμαι καλά το 2 που το λένε pro ή κάπως έτσι έχει μεγαλύτερο δοχείο και είναι κοντό και φαρδύ που για εμένα είναι πλεονέκτημα.

Εγώ θα πρότεινα το 2.