Posts made by fhcc

Αρκετές ή οι περισσότερες αντιπροσωπείες νομίζω ότι καλούν κάποιον για να αλλάξει το παρμπρίζ και δεν έχουν κάποιον εργαζόμενο εξειδικευμένο γι' αυτή τη δουλειά.

Αν αυτός που θα βάλει το παρμπρίζ προσέξει και δεν μετακινήσει την κάμερα από την αρχική της θέση, δε θα χρειαστεί και ρύθμιση-βαθμονόμηση της κάμερας. Προσωπική εμπειρία..

Δε θα έβαζα ιμιτασιόν, τότε μάλλον θα χρειαζόταν βαθμονόμηση η κάμερα.

1.000 ευρώ για παρμπρίζ κατασκευαστή και όχι ιμιτασιόν μου ακούγεται λογική τιμή στην εποχή που ζούμε..

Πολλές ασφαλιστικές (ή το insurance market) δίνουν την ασφάλιση των τζαμιών σε μια -δυο εξειδικευμένες σε αυτόν τον τομέα ασφαλιστικές.

Όταν έκανα την αλλαγή, ζήτησα και μου έβαλαν παρμπρίζ του κατασκευαστή (που δεν τα φτιάχνουν και οι ίδιοι) χωρίς να μου χρεώσουν κάτι.

Βλέπω όμως ότι στα καινούρια συμβόλαια βάζουν σαν όρο ότι αν θέλεις εργοστασιακό θα σου δίνουν 200 ευρώ λιγότερα νομίζω.

Λίγο άσχετο με το θέμα αλλά μια που το θυμήθηκα...

Τον Αύγουστο του 1992 ο τότε υπουργός Οικονομίας,........... ανακοίνωσε στο Ζάππειο Μέγαρο την αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στη βενζίνη κατά 50 δρχ. το λίτρο(!), με συνέπεια η τιμή της βενζίνης να ξεπεράσει τις 105 δρχ. το λίτρο. Η απόφαση που προκάλεσε σοκ...

Από την εφημερίδα "Το Βήμα"

Με τον μισθό μου εκείνη την εποχή μπορούσα να αγοράσω 1.400 λίτρα βενζίνης και πήγα στα 700.

Σαν σήμερα το θυμάμαι που μετά από μια βδομάδα διακοπές σε νησί χωρίς να παρακολουθώ τις ειδήσεις πήγα να βάλω βενζίνη και νόμιζα ότι με κορόιδευαν με την τιμή που μου είπαν.

Σήμερα πόσα λίτρα μπορεί να αγοράσει ένας νέος εργαζόμενος;

Μου λύθηκε μια απορία.. Δεν είχα ξαναδεί κάτι τέτοιο.

Και για όσους έχουν το αυτοκίνητο, νομίζω ότι μια μικρή αύξηση στην πίεση των ελαστικών σε σχέση με τις τιμές που δίνει η honda μειώνει τον θόρυβο των ελαστικών. Πίστευα το αντίθετο. Αυτό χωρίς κάποια μέτρηση, ίσως το κάνω κάποια στιγμή.

Ξέρει κανείς τι είναι αυτό πάνω στη ζάντα; Στο βουλκανιζατέρ που ρώτησα δεν ξέρανε. Υποθέτω κάτι για τη μείωση του θορύβου..

Κι εγώ θα ξεκινούσα με ζυγοστάθμιση που δεν κοστίζει πολύ και μετά θα έβλεπα και τα υπόλοιπα

Για επέκταση έγραψα.. Είχα κάνει πριν από λίγο καιρό το ανάποδο, κόντυνα ζώνες, γιατί μου τις έφαγε ποντίκι και δεν μου κόστισε τίποτα.
Είδα τις επεκτάσεις στο σκρουτζ και είναι φθηνές. Δεν ξέρω πόσο θα εμπιστευόμουν τα κουμπώματα.

Δεν έχω ιδέα τι είναι αυτές οι επεκτάσεις ζωνών που αναφέρεις αλλά αν πας σε κάποιον που ασχολείται με ταπετσαρίες αυτοκινήτων πιστεύω ότι θα μπορεί να σου ράψει ένα επιπλέον κομμάτι στις ζώνες που θες. Θα σου πει κι από πού να πάρεις αν δεν έχει.
Το πρόβλημα θα είναι το χρώμα που δεν θα ταιριάζει με τις ζώνες που έχεις.

Οι περισσότερες μεμβράνες, ιδίως οι πιο φθηνές, διαφημίζουν 99 % μείωση uv που πιθανόν δεν το χρειαζόμαστε, τα τζάμια πολλών αυτοκινήτων προσφέρουν προστασία από uv.

Αυτό που μετράει τελικά είναι το Total solar energy rejection.

Ο πιο εύκολος τρόπος για να επιτευχθεί είναι με πιο σκούρη μεμβράνη. Στα πίσω τζάμια ή σε ηλιοροφή που δεν υπάρχει περιορισμός από τον νόμο μπορεί ο καθένας να βάλει ό,τι θέλει. Όσο πιο σκούρη η μεμβράνη, τόσο καλύτερη θερμομόνωση.

Στα μπροστινά πλαϊνά τζάμια που υπάρχει περιορισμός στο τι θα βάλουμε, αν θέλεις το καλύτερο αποτέλεσμα, πρέπει η μεμβράνη να προσφέρει μεγάλη προστασία από τις υπέρυθρες.

Το πρόβλημα είναι ότι είναι ακριβές. Γι αυτό δε θα τις έχουν σε στοκ οι περισσότεροι. Επίσης πρέπει να είναι και πολύ πιο δύσκολες στην τοποθέτηση, και λίγα καταστήματα θα προτείνουν να τις βάλουν. (γνωρίζω ότι η crystalline της 3m που είναι ίσως η καλύτερη είναι και ακριβή αλλά και δύσκολη στην τοποθέτηση)

Το πιο εύκολο και γρήγορο στη χρήση νομίζω ότι είναι το meguiar's ceramic wax ή κάπως έτσι.
Το μόνο που χρειάζεται είναι να το ψεκάσεις και μετά να το ξεπλύνεις (εκτός από την πρώτη φορά)

Μια που μιλάτε για αξιοπιστία και το corolla cross ήταν μια από τις επιλογές μου, όταν ήταν να αγοράσω αυτοκίνητο να πω τα εξής.

Όταν σκεφτόμαστε αξιόπιστα αυτοκίνητα, το μυαλό μας πάει σε δυο μάρκες, μια από αυτές η Toyota. Toyota, Mazda, Suzuki, Lexus τα βάζω σαν τη μια.

Οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες που χρησιμοποιούν στην Toyota φαίνεται να αντέχουν στο χρόνο. Τα πράγματα όμως θα αλλάξουν σύντομα όταν θα αρχίσουν να βάζουν στο σύντομο μέλλον turbo κινητήρες. Όχι γιατί ζορίζονται περισσότερο από τους ατμοσφαιρικούς που είναι αλήθεια αλλά κυρίως γιατί κανείς δεν τα οδηγάει όπως πρέπει. Όταν κάνεις μικρές διαδρομές μέσα στην πόλη τι να το κάνεις το turbo;

Για να έχουν καλούς κινητήρες που κοστίζουν περισσότερο και να πουλάνε σε λογική τιμή από κάπου κόβουν. Και όλοι το βλέπουν όταν μπαίνουν μέσα σε ένα Toyota.

Η εξέλιξη σήμερα στα θερμικά αυτοκίνητα είναι σε αυτά των 2.000 κυβικών. Όλα τα μικρότερα είναι για τριτοκοσμικές χώρες όπως η Ελλάδα και για χώρες με ιδιαίτερο φορολογικό καθεστώς που κι εδώ είμαστε μέσα. Όταν είχα οδηγήσει το corolla cross υπήρχε μόνο η έκδοση των 2.000 κυβικών. Η πρώτη χώρα που κυκλοφόρησε σε 1.800 κυβικά πρέπει να ήταν οι Φιλιππίνες, γιατί από εκεί είχα διαβάσει το πρώτο review.

Τα μικρότερα turbo, τρικίλυνδρα κτλ. φτιάχνονται για να μπορούν οι βιομηχανίες να πιάνουν τους στόχους για τους ρύπους χωρίς να ξοδεύουν πολλά για έρευνα.

Να τελειώσω λέγοντας ότι η αξιοπιστία δεν είναι το παν για όλους. Αν κάποιος αλλάζει αυτοκίνητο κάθε 5 χρόνια είναι καλύτερο να πάρει κάτι φθηνότερο με καλύτερο σαλόνι και πολλές οθόνες.

Νομίζω ότι σαν ποιότητα βενζίνης το πρόβλημα δεν είναι μεγάλο στα περισσότερα βενζινάδικα σήμερα. Το πρόβλημα είναι η ποσότητα.

Δε θα ξεχάσω πριν από 20 και βάλε χρόνια, βάζοντας βενζίνη στην εθνική Αθήνας - Θεσσαλονίκης, φορτώνω το αυτοκίνητο που είχα σε καράβι στον Πειραιά με προορισμό τη Ρόδο. Στην εθνική με πήγε αν και κατάλαβα ότι κάτι δεν πήγαινε καλά. Όταν έφτασα στη Ρόδο, το αμάξι δεν έπαιρνε με τίποτα μπροστά και κινδύνευα να πάω Κρήτη που ήταν ο επόμενος προορισμός. Με πολύ κούνημα του αυτοκινήτου ανακατεύτηκε κάπως η βενζίνη και κατάφερα να το βγάλω λίγο πριν να φύγει το καράβι.

Σήμερα, όταν βλέπω κάποιον σε βενζινάδικο να είναι συνέχεια μπροστά σε έναν υπολογιστή, φεύγω. Το κλέψιμο δεν είναι συνεχόμενο αλλά όποτε θέλουν. Έναν που τον έπιασα, έκλεβε χρησιμοποιώντας ένα τηλεχειριστήριο την ώρα που έβαζα βενζίνη.

Το πρόβλημα με τη νοθεία και το κλέψιμο βάζοντας λιγότερα καύσιμα από αυτό που πληρώνεις είναι γενικευμένο.

Δε θα ξεχάσω πριν από 15 και παραπάνω χρόνια, όταν έκανα το πρώτο μου ταξίδι στη Βουλγαρία, είχα μεγάλο άγχος για το πού θα βάλω βενζίνη.

Έβαλα τελικά και ανακάλυψα ότι το αμάξι μου έβγαζε 15% παραπάνω χιλιόμετρα με τη βουλγάρικη βενζίνη από ότι με όλα τα πρατήρια της περιοχής μου. Όλοι ήταν συνεννοημένοι και έκλεβαν περίπου το ίδιο. Έτσι δεν μπορούσες να το καταλάβεις. 500 χμ. έβγαζα με την ελληνική (τότε που η βενζίνη ήταν φθηνή και όλοι έτρεχαν λίγο περισσότερο) και 580 με τη βουλγάρικη. Σιγά σιγά βέβαια έμαθαν και οι Βούλγαροι τα κόλπα και το αμάξι μου έβγαζε 40 χμ περισσότερο αντί για 80.

Στη Γερμανία το ίδιο αλλά εκεί δεν ξέρεις αν η μείωση στην κατανάλωση είναι λόγω της μικρότερης χρήσης του κλιματισμού στο αυτοκίνητο.

Το ίδιο και τον προηγούμενο μήνα, βάζοντας βενζίνη στα Σκόπια, όχι στον κεντρικό δρόμο, το αμάξι που έχω τώρα βγάζει περισσότερα χιλιόμετρα. Και η βενζίνη έχει λιγότερο από 1,30 ευρώ το λίτρο.

Έτσι από περιέργεια μπήκα στο toyota jp. Τιμές από 29000 ως 49000 η ακριβότερη έκδοση που υπάρχει.

Το ίδιο συμβαίνει βέβαια με όλα τα αυτοκίνητα, όχι μόνο τα Toyota.

Μεγάλα ταξίδια με ηλεκτρικό αυτοκίνητο πιστεύω ότι μπορούν να γίνουν με σωστό προγραμματισμό. Το καλοκαίρι για παράδειγμα είδα σε lidl στη Χαλκιδική να περιμένει να φορτίσει ένας με ουκρανικές πινακίδες (οι περισσότεροι βέβαια έρχονται με τεράστια SUV) Δεν ξέρω αν ήρθε από Ρουμανία - Βουλγαρία ή από Σερβία αλλά μπόρεσε να το κάνει.

Εγώ προσωπικά δε θα μπορούσα να σχεδιάσω πώς θα κινηθώ και πού πρέπει να πάω για να φορτίσω. Όταν ξεκινώ για ταξίδι, κάνω έναν βασικό προγραμματισμό για το πού θα πάω αλλά τις περισσότερες φορές πηγαίνω και σε μέρη που δεν είχα προγραμματίσει.

Στη βόρεια Ελλάδα νομίζω ότι τα πράγματα είναι τραγικά όσον αφορά τους φορτιστές ηλεκτρικών. Το ίδιο και στις περισσότερες βαλκανικές χώρες. Αν βγεις από τον κεντρικό δρόμο των Σκοπίων ή της Σερβίας δε νομίζω να βρει κανείς πού να φορτίσει. Βουλγαρία και Ρουμανία δεν έχω πάει τα τελευταία χρόνια αλλά σε πρόσφατο ταξίδι, όταν στη Σερβία έστριψα από τη Νις για να πάω Βοσνία - Ερζεγοβίνη δεν νομίζω ότι είδα να κινούνται ηλεκτρικά αυτοκίνητα ή να υπάρχουν φορτιστές. Το ίδιο και στην Κροατία και ακόμη χειρότερα στην Αλβανία όπως και στα Σκόπια.

Ξέχασα να γράψω ότι έχω εγκαταστήσει στο κινητό μια εφαρμογή, sound spectrum analyzer λέγεται, για να δω τι θα πετύχω όταν το κάνω. Δε θα είναι μετρήσεις ακριβείας αλλά αυτό που με ενδιαφέρει είναι η διαφορά που θα δείξει πριν και μετά την ηχομόνωση.

Το πρόβλημά μου είναι ότι δεν μπορώ να βρω δρόμο που να μπορώ να οδηγήσω με συγκεκριμένες ταχύτητες χωρίς να αναγκάζομαι να κόβω και να επιταχύνω ξανά για να κάνω πιο εύκολα τη σύγκριση και να δω τι έχω πετύχει.

Σκέφτομαι να κολλήσω και μερικά κομμάτια από το βαρύ μονωτικό που δεν ξέρω και πώς λέγεται το υλικό πάνω στους πλαστικούς θόλους και όχι στη λαμαρίνα και από πάνω αφρώδες μονωτικό μήπως είναι οι πλαστικοί θόλοι που συντονίζουν. Η λαμαρίνα με τόσες κολλήσεις που έχει μου φαίνεται δύσκολο να συντονίζει.

@cirus said in Ηχομόνωση στους θόλους των τροχών:

εκανα μια τετοια απόπειρα μονος μου, αφού ειχα μονώσει ηδη τις πόρτες με υλικό που εκανε τεράστια διαφορά. Δεν ήθελα να βαλω το ίδιο υλικό στους θολους γιατι είναι βαρύ και ηθελα κάτι που να μην είναι βαρύ αλλά και να μην κραταει υγρασία και να είναι ευκολο να το εγκαταστήσω μόνος μου στον ελευθερο μου χρόνο. Δεν είχα expectations αφου δεν πήγα σε κάποιον ειδικό. Εκανα τελικά τους δύο μπροστά τροχούς μόνο. Κάποια στιγμή μπορεί να κάνω τους πίσω αλλά θελει πολύ χρόνο οπότε βρω. Για να μην σας πρήζω η διαφορά είναι μικρή . Με αλλαγη ελαστικών (michelen pilot sport 4S που είναι πολύ θορυβώδη) η διαφορα θα ήταν μεγαλύτερη σίγουρα. Αλλά το εκανα πιο πολύ για χαβαλέ για μενα. Δεν ξέρω αν αξιζει τον κόπο, μαλλον δεν αξίζει, μικρη διαφορα. Παρόλα αυτα αν βοηθάει βάζω μερικές φωτό. Αν θα το κάνει κάποιος θα χρειαστει πιο μεγάλα πλαστικά κλιπσάκια αφού το υλικό είναι πιο παχύ και τα υπάρχοντα ακόμα και να είναι σε αψογη κατασταση μπορεί να μην κουμπώνουν από το έξτρα πάχος. Τελος εκανα μαλακία και το έκανα με εργοστασιακο γρύλο. αν κάνεις κάτι τέτοιο πρέπει να το κάνεις με κάτι πιο σταθερο, εναν πολύ καλύτερο γρυλο από αυτόν που δίνει το αμάξι. Θα αγοράσω εναν πολύ καλύτερο υδραυλικό πριν αποπειραθώ να κάνω στο μέλλον τους πίσω τροχούς

Είχα ξεκινήσει το θέμα αυτό πριν από πολύ καιρό κι ακόμα δεν έχω κάνει τίποτα..

Αγόρασα όλα όσα θα χρειαστώ αλλά δεν βρήκα τον χρόνο. Σε λίγο αρχίζουν και τα κρύα, να δω πότε θα το κάνω.

Όπως γράφτηκε χρειάζεται αρκετός χρόνος. Υπολογίζω τουλάχιστον 3 ώρες για κάθε θόλο και μια που είμαι και λίγο "ψείρας" μπορεί και 5.

Μήπως θυμάσαι cirus πόσο χρόνο σου πήρε;

Τα καλώδια κρύβονται εύκολα. Υπάρχουν αρκετά βίντεο στο youtube που δείχνουν πώς γίνεται. Ο ηλεκτρολόγος μετά θα πάρει 10 ευρώ ή κάποιο άλλο μικρό ποσό, δεν είναι κάτι δύσκολο ή χρονοβόρο για να το κάνει.

Δεν ξέρω αν φτιάχνεται αλλά αν ψάξεις στο aliexpress υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να βρεις κάτι που να ταιριάζει να κολληθεί από πάνω. Έχουν ένα σωρό διακοσμητικά - προστατευτικά κομμένα ακριβώς για κάθε αυτοκίνητο.

Μια πολύ καλή ανάλυση για το τι συμβαίνει με τα ηλεκτρικά. Αν και σχετικά μεγάλο νομίζω ότι αξίζει να το δει κάποιος ιδίως αν σκέφτεται να αγοράσει.
Υπάρχουν και 6.000 σχόλια..

Youtube Video