Posts made by panos2171

Αυτό είναι μόνο για λαμαρινα να το φτιάξει ο ίδιος και να γλιτώσει τα εργατικά.
Αλλά όπως φαίνεται ούτε αυτοί το θέλουν. Άλλη περίπτωση να το κάνει κάποιος αγωνιστικό μίας και ούτως ή άλλως θα μείνει μόνο σασί για Πόντες, δεσίματος, κλουβιά κλπ.

Ναι αλλά παίζει ρόλο και το πότε. Από την άλλη το να πέσεις σε κάτι ελαττωματικό δεν είναι καθόλου απίθανο.
Το να χαλάσει μια αντλία σε αυτά τα χλμ δεν είναι το σύνηθες

Ούτε τρία καθίσματα

Εγώ πάντως βλέπω πολύ πράμα από ranger και όλες τις κατηγορίες transit.

Για μεταβιβάση ΙΧ από εταιρία σε ιδιώτη χρειάζονται περισσότερες από μία μέρα για να ολοκληρωθεί;

Ο αγοραστής με κάτι προσωρινό δε μπορεί να το πάρει και φύγει; Κάτι για 2-3 μέρες ακούω και μου φαίνεται περίεργο

Εγώ αν δε βγω εθνική με 110 και πάνω η 6η μου είναι αχρειαστη στο 308, απίστευτα θεομακρο αλλά δε με χαλάει καθόλου.

Μάλλον έτσι θα το κάνω που φαντάζομαι και αυτοί δεν κόβουν βόλτες έξω.
Μετά την προπλυση να βάλω σφουγγάρι ή μετά την κυρίως πλύση; Και ξέπλυμα σφουγγαριού που γίνεται;

Το MX5 το κάνω με σφουγγάρι, κουβα κλπ αλλά όχι σε τέτοιου τύπου self service μιας και θα το πλύνω μια φορά το μήνα οπότε έχω την ησυχία μου αλλά το 308 θέλει πιο τακτικά και δεν έχω χρόνο με κουβάδες και σαμπουάν.

Στα self-service χρησιμοποιητε και τη βούρτσα στο πλύσιμο; Ειδικά ο ουρανός δεν καθαρίζεται πλήρως, παρατηρώ ότι φεύγουν τα χοντρά αλλά ένα ίχνος σκόνης παραμένει επιφανειακά, αν το κάνω με το χέρι δηλαδή φεύγει. Κάνω εγώ κάτι λάθος γιατί δεν ψήνομαι να χρησιμοποιήσω βούρτσα όσο μαλακή και αν είναι και σφουγγάρι ως γνωστόν δεν αφήνουν.

Γενικά αναφέρθηκα στη φιλοσοφία της αντιγραφής όχι συγκεκριμένα. Σε κάποια πράγματα σαφώς είναι πρωτοπόροι. Στο software είναι πίσω σε σχέση με Αμερικάνους και Ευρωπαίους.

Η κατασκοπεία υπήρχε ανέκαθεν δεν την κάνουν μόνο οι Ιάπωνες, απλά αυτοί το παραδέχονται.
Όλοι οι κατασκευαστές κάνουν φύλλο και φτερό τα αυτοκίνητα των ανταγωνιστών.

Οι Κινέζοι βασίζονται στην αντιγραφή γι'αυτό σε μικρό διάστημα εμφανίζουν κάτι που στέκεται ισάξια σε οτιδήποτε άλλο είναι χρόνια στο χώρο.
Βέβαια από την άλλη μπορεί να περιμένουν δεκαετίες για να το πετύχουν αλλά δε φαίνεται να τους απασχολεί.
Από την άλλη όταν κάτι το ξεκινάνε από το 0 σχεδόν τίποτα δε λειτουργεί σωστά, η ποιότητα είναι χαμηλή και έχουν τον καταναλωτή πειραματόζωο ανά 1-2 χρόνια.

Στον δικό μου κλάδο το βλέπω πολύ έντονα. Αυτό όμως φαίνεται παντού πχ στα smartphones και τώρα στα αυτοκίνητα.

Πόσα καλά θα μπορούσε να πάει όταν Γερμανός βάζει χέρι σε ιταλική σχεδίαση;

Αν δε κάνω λάθος ο Αριστοτέλης έλεγε πως όταν κάτι έχει φτάσει στην τελειότητα αν επέμβεις για να το κάνεις ακόμα καλύτερο θα έχεις το αντίθετο αποτέλεσμα.
Ε αυτοί επενέβησαν...

@wantone said in FERRARI F80:

θα παει απατο με V6. Οι αγοραστες αυτων των οχηματων θελουν V12. Οι ηλεκτροκινητηρες δεν μετρανε στην αγορα συλλεκτικων.

Μια επετειακή Ferrari περιορισμένης παραγωγής πάντα θα έχει συλλεκτική αξία.

@panos2171 said in Peugeot 3008 (2024):

Απ'ότι θυμάμαι, εφόσον το έχεις μπριζομενο αν δεν κάνεις refresh στέλνει τα δεδομένα μόλις σβήσεις το αυτοκίνητο. Αν το θυμηθώ θα το τσεκαρω αύριο.

Το τσεκαρα και με το που συνδέω κινητό με την εφαρμογή να τρέχει και όλα αυτά που ζητάει ανοιχτά (bt, gps κλπ) στέλνει τις πληροφορίες. Στο χαμηλό καύσιμο μάλιστα βγάζει και ειδοποίηση με ποσοστό. Μόλις σβήσεις κινητήρα στέλνει τη διαδρομή. Μέχρι στιγμής δεν έχω δει κάποιο κόλλημα.

Απ'ότι θυμάμαι, εφόσον το έχεις μπριζομενο αν δεν κάνεις refresh στέλνει τα δεδομένα μόλις σβήσεις το αυτοκίνητο. Αν το θυμηθώ θα το τσεκαρω αύριο.

Λείπει το rallye και το fiesta st mk7. Αυτά μαζί με το ΜΧ5 είναι πολύ κοντά στο προσιτό σπορ. Έβαλα το ΜΧ5 γιατί έχουν δείξει οι πωλήσεις και τα ρεκόρ αυτών τι εστί προσιτό σπορ.

Σκόπιμα ανέφερα το fiesta st mk7 και όχι άλλης γενιάς γιατί προσιτό εκτός από το κόστος κτήσης είναι και το κόστος συντήρησης οπότε το 7ης γενιάς ήταν και σε βατα κυβικά για τις επιδόσεις του.

Αν θες άνεση η πλεύση σε λογικά πλαίσια δεν είναι κακή. Ιδανικό είναι να μην υπάρχει καν αλλά δε μπορείς να κάνεις και αλλιώς.
Σε αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται καθημερινά με αυτούς τους δρόμους που έχουμε προτιμώ την άνεση παρά τη σπορ αίσθηση.
Το c3 για αυτό είναι ένα ανετοτατο αυτοκίνητο, γιατί έχει πολύ μαλακή ανάρτηση και δεν κουράζει καθόλου.

Σήμερα το πρωί διόδια Μαλγάρων. Τι μπορεί να ήταν; Δε φαίνεται για κάποιο παλιό χρεπι.

Αυτή είναι η πανίσχυρη Ferrari F80 των 1.200 ίππων

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/ayti-einai-i-panischyri-ferrari-f80-ton-1-200-ippon/

Δεν υπάρχει εναλλακτική στο budget του mx5 για αυτά που προσφέρει δηλαδή πισωκίνητο, cabrio με φθηνή συντήρηση.
Μόνο στο mr2 πάει το μυαλό μου που έχω την εντύπωση πως είναι πιο άνετο από το nc.

Από τους μεγαλύτερους απατεώνες οι Γερμανοί, πόσα μεγάλα σκάνδαλα αυτοί τα κάναν. Diesel gate , στημένα βραβεία και πολλά άλλα όχι απαραίτητα μόνο στην αυτοκίνηση.