Κάτσε με τα ενοικιαζομενα.
Πέρα από τα λεφτά αγοράς...θα έχεις ασφάλεια σέρβις κτεο βλαβες.
Θα νοικιάζεις για 10 χρόνια με τα 6.000 και πάντα θα έχεις σύγχρονα αυτοκίνητα

@gchris7 said in Πρόταση για C-SUV Αυτόματο 30-35k:

Με 140 c suv αυτόματο να έχει κατανάλωση 5.5 το βλέπω λίγο δύσκολο. Επίσης ο άνθρωπος είπε 50% εθνική όχι 100%. Άρα η κατανάλωση του συνολικά θα πάει στο 6.5+ χαλαρά.
Με υβριδικό δεν παίζει να πάει πάνω απο 6 μικτα όσο και να το ξεσκίσει.

Σε 10 χρόνια τα Diesel μπορεί να μην τα παίρνουν ούτε για ανακύκλωση ενώ το υβριδικό θα το μοσχοπουλησει... Αν υπολογίσεις και ζημιές κόστος service κτλπ δεν έχει καν νόημα να το συζητάμε ποια είναι πιο συμφέρουσα αγορά...

Δε γράφω συχνά αλλά βλέπω πολλές ανακρίβειες.
Όταν έπαιρνα εγώ το τιγουαν πετρέλαιο το 2016 έλεγαν για απαγόρευση diesel και χαμηλη μεταπώληση, για προβλήματα, για ζημιές κλπ.
Να σε πληροφορήσω 8 χρόνια τώρα ούτε ζημιές, ούτε προβληματα ενώ αν αποφασίσω τώρα να το πουλήσω θα φύγει χτες (και με μικρή χασουρα).
Η κατανάλωση μου στα 8 χρόνια είναι μικτή στα 5,8 και έχω γλυτώσει τρέλα χρήματα σε σχέση με ένα βενζίνης.
Σε 10 χρόνια ένα υβριδικό θα σε ρωτάνε αν η μπαταρία του είναι καλή ή αν θέλει αλλαγή.
Στη θέση του νηματοθετη θα έπαιρνα το kia diesel με τη μεγάλη εγγύηση και ίσως τα δωρεάν σέρβις αν τα έχει ακομα.
Κάτι διλιτρα που προτείνονται είναι για γέλια με τους φόρους και τη μηδενική μεταπώληση

Βάλε το ένα βάλε το άλλο και στο τέλος έχεις φτάσει τη τιμή στο Θεό και λες αντε απαυτωσου δε βάζω τιποτα

@nikos-golf said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Εφτασε η ωρα για λαστιχα στο Tiguan που φοραει Pirelli S-Verde 99 V

Εχουμε τις εξης επιλογες 215/65/17:

1. Falken Ziex ZE310EC 99V στα 420 (απόδοση καυσίμου C, βρεγμένο A, θορυβο 67 dB)
2. Kleber Dynaxer SUV 99V στα 460 (απόδοση καυσίμου C, βρεγμένο A, θορυβο 69 dB)
3. Goodyear Efficientgrip 2 SUV 99 V στα 480 (απόδοση καυσίμου B, βρεγμένο A, θορυβο 70 (dB)
   Αυτο που με προβληματιζει ειναι οτι υπαρχει μια 4αδα Falken Ziex ZE310EC 103H XL η οποια απ οτι βλεπετε ειναι πιο ενισχυμενη σε σκελετο και αντοχη σε βαρος με σχεδον μιση τιμη γιατι ειναι περσινα σε dot.
   Τι κανουμε?
   Θα ειναι πιο βαρια και θα εχουμε εξτρα αναρτωμενο βαρος?
   Θα χτυπαει πιο πολυ σε ανωμαλιες?

Ας ενημερωσω:
Μπηκαν τα Falken Ziex ZE310EC 103H XL μιας και ηταν σχεδον μισοτιμης. Αυτο που φοβομουν μηπως ηταν λιγο πιο σκληρα στο πατημα λογω xl αντι v δεν ισχυει

@tkin73 said in VW Tiguan 2024:

@nikos-golf said in VW Tiguan 2024:

@nikos-golf said in VW Tiguan 2024:

@tkin73 said in VW Tiguan 2024:

@nikos-golf said in VW Tiguan 2024:

@tkin73 said in VW Tiguan 2024:

@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:

@tkin73 said in VW Tiguan 2024:

Φίλε @sabas_thess στα φόρουμ των φολκς που μπαίνεις τι γράφουν τι εικόνα έχεις;
Μιλάς για ποιότητα κύλισης των vag. Αν μιλήσουμε για ποιότητα συγκεκριμένα του τιγκ που ενδιαφέρεσαι όταν εψαχνα εντατικά πριν λίγα χρόνια και είχα οδηγήσει πολλά αμάξια το τιγκ της προηγούμενης γενιάς δεν ήταν ούτε στην 5αδα αυτών με καλύτερη κύλιση...
Πχ το XCeed ήταν μερκ μπροστά στο τιγκουαν σε ποιότητα κυλισης, όπως φυσικά και το κουγκα, το σιβικ, το cc, η οκτάβια και άλλα...
Το τιγκουαν του έβγαζες μόνο το καπέλο σε χώρους και πρακτικότητα εργονομία καμπίνας. Εκεί δίνει ρέστα.
Βγάζω το καπέλο για την άνεση και την ακομπλεξαριστη παρουσίαση των προσωπικών σου που μοιράζεσαι εδώ!

Προβλήματα στις σελίδες τους βλέπω αναφορικά με δύο γενιές πίσω. Άρα πιθανότατα αφορούν τον 1.4Tsi, την δίκαια κακή φήμη του οποίου θα πληρώνει για χρόνια ο VAG. Βέβαια ένεκα αυτού ξεκίνησε όλη η αυτοκινητοβιομηχανία να αφήνει τους ατμοσφαιρικούς και να περνάει στο downsizing, με τα κακά του και τα καλά του. Αυτό είναι άλλη κουβέντα . Απλά να πω ότι εξαιτίας αυτού το 60-70% εδώ μέσα δεν κατεβάζει ταχύτητα για να προσπεράσει...

Το προηγούμενο Tig το ειχα οδηγήσει μόνο Life manual. Το R-line, το οποίο αγόραζαν οι περισσότεροι για κάποιο λόγο, έχω διαβάσει και έχω ακούσει ότι ήταν πολύ σκληρό και "ξερό" στις αντιδράσεις του. Το Life ήταν άνετο και είχε πολύ καλύτερα οδηγικά χαρακτηριστικά αλλά και ποιότητα κύλισης από το QQ την βάρκα. Τα civic (respect gen10) & Octavia δεν είναι suv οπότε δεν ζυγίζω αγγούρια με πατάτες. Το CC δίλιτρο ναι έχει εξαιρετική ανάρτηση, λένε. Το 18αρι με τον ημιακαμπτο προφανώς και δεν είναι αντίστοιχα καλό. Βέβαια μπερδεύεις την ποιότητα κύλισης με τον ένα εκ των παραγόντων οι οποίοι συναποτελούν την ποιότητα κύλισης. Ηχομόνωση, θόρυβο κύλισης όλα καλά στα CC; Έλα τώρα.

Για το Kuga τα είπαμε. Αυτό που όλοι έχουν στο μυαλό τούς ΗΤΑΝ η οδηγική απόλαυση του preF/L με τους πολλαπλούς και την σπορ ανάρτηση του St-line. Το ίδιο λένε οι Fordάκηδες και για τα πετσοκομενα Focus, ότι δεν έχασαν καθόλου. Οκ πείθομαι, not! Αν είναι καλά να πάτε να τα πάρετε. Εγώ αμάξι που η συναρμογή του δεν ξεπερνάει τα standard του 2005 Octavia, που πούλησα προσφάτως, δεν το πληρώνω ούτε ευρώ! Ωστόσο, μην το πάρεις σαν προσωπική επίθεση, εσύ ο ίδιος στο νήμα του δεν έβγαζες χολή ότι το EAT8 είναι άχρηστο και προβληματικό; Τώρα το θέτεις ως πρότυπο κατηγορίας και ανώτερο του Tig; Για μπες μια βόλτα να δεις τι λένε για τον ecoboom. 5-7k επισκευές κινητήρα "για το γνωστό πρόβλημα"....

Μας αρέσει δεν μας αρέσει το Tig είναι το κορυφαίο all arounder γιατί σε κάθε επιμέρους κατηγορία είναι 07/10+, αντίθετα με όλο τον υπόλοιπο ανταγωνισμό. Η (ανά)αξιοπιστία είναι σχεδόν εφάμιλλη στην κατηγορία, με μόνες εξαιρέσεις τα 2λιτρα Γιαπωνέζικα. Τέλος.

ΥΓ: Το Xceed είναι από τις αδυναμίες μου, δεν έχω να του προσαψω κάτι προσωπικά. Στις σελίδες του fb βέβαια φαίνεται ο 1.5T των πρώην 150 νυν 140ps να το καίει το λαδάκι του. Ακούστε κύριοι, καίει λάδια αμάξι και δεν είναι VAG, Ω θεοί!! Βέβαια η αναφορά στο Xceed ήταν επίσης άτοπη γιατί έχει πολύ μικρούς εσωτερικούς χώρους. Δεν είναι σε καμία των περιπτώσεων c_suv για τα οποία συζητάμε. Αντιπάλους έχεις τα crossovers Puma, Juke, Caltur κλπ κλπ στα δικά μου κριτήρια...

Καλά το να μιλάς για αλλά αμάξια ότι καίνε λάδια όταν πας να πάρεις vw είναι σαν να μιλάς για σκοινί στο σπίτι του κρεμασμένου!
Το εατ8 δεν θυμάμαι πoτε να το έθαβα.

Αυτό είπες εσύ σε όλο το κατεβατό που σου έγραψε?
Ο δομημένος και τεκμηριωμένο λόγος του σε αποστομωσε μάλλον

Σε αυτό ήθελα να απαντήσω που μου χτύπησε!
Εσύ ως κάτοχος χρόνια vw πόσο λαδάκι σου καίει; έχεις την άνεση να το πεις;...

Ε βέβαια στα άλλα δεν υπάρχεις.
Για να σου λύσω απορίες το tdi που έχω δε καίει και το λέω ανετααα

Σεβασμός στον savvasthe που σου έγραψε ένα κατεβατό και άσε τη κοροϊδία για το σχοινί

Μαθήματα να κάνεις στα παιδιά σου...
Μεγαλύτερη ομερτα από τους κατοχους vw δεν υπάρχει!
Ανώτερα από χοντα σε αξιοπιστία! 0 προβλήματα...

Μαθήματα να κάνω στα παιδιά μου?
Τόσο προσωπικά το πας?
Τα παιδια μου "φιλε" είναι παιδιά χωρισμενων γονιών και ο πατέρας τους δουλεύει σα το σκύλο για να παίρνει αεροπλάνο κάθε μήνα να τα βλέπει.
Αυτό γίνεται εδώ και 7 χρόνια.
Σχεδόν όλος ο μισθός πάει εκεί και αν δε σέβεσαι εμένα ή τους συνομιλητές σου μαθε να σέβεσαι τα παιδια μου.
Αν και για μένα εκφρασου όπως θες.
Εγώ δε σου έθιξα οικογένεια απλά σου έκανα μια παρατήρηση.
Δεν είναι όλα το ίδιο
Δε τη δέχεσαι? Καλώς δεν υπάρχει θεμα

@nith1717 said in 2020 Toyota Yaris:

Καλησπέρα. Λόγω χαμηλής θερμοκρασίας άναψε η ένδειξη χαμηλής πίεσης ελαστικών. Έλεγξα την πίεση 32 μπροστά 29 πίσω και παραμένει το λαμπάκι αναμμένο. Έβαλα 33-30 και πάλι το ίδιο. Το αφήνω ως έχει; Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων!

Έχεις διαβάσει καθόλου το βιβλίο του αυτοκινήτου σου?

@costasbab said in Nέο VW Tiguan:

Βασικά.... καλησπέρα σας.
Παρασκευή μεσημέρι εκινουμενος εις την Ε.Ο. Αθηνών -Λαμιας με ηλιοφάνεια και θερμοκρασίαν περί τους 18 βαθμούς,αισθάνθηκα μια υπερβολική ζέστη...κοιτάω την κονσόλα και δεν παρατηρώ κάτι το μεμπτό (όλα στο off),βάζω το χερι στον αεραγωγό και έβγαζε ζεστό αέρα,πολύ ζεστο.Επισης ζεσταινομουνα πολύ κάτω από το τιμόνι,σε εκείνη την περιοχή,βάζω και εκεί το χέρι, είχε ζεστη.
Ανοίγω τον κλιματισμό στο κρύο για λίγο,και μετά το κλείνω.μετα σταμάτησε...είχα χρησιμοποιήσει το καλοριφέρ τις προηγούμενες μέρες αλλά το έκλεισα μετα.Δεν ξέρω.... τι να πω...κόλλησε...;!
Εχει συμβεί σε κανέναν άλλο;
Ευχαριστώ.

εβγαζε ζεστη γιατι τη τελευταια φορα ειχες ανοιξει το καλοριφερ και οταν το εκλεισες ειχε αυτη τη ρυθμιση. Ετσι ερχονταν ο εξωτερικος αερας και ζεστενονταν.
Αν δε θες να ερχεται καθολου αερας μεσα πατας το κουμπι ανακυκλωσης και κλεινουν τα κλαπετα εισερχομενου εξωτερικου αερα.
Αν τη τελευταια φορα ειχες αναψει το κρυο τοτε θα ειχε κρατησει αυτη τη ρυθμιση και θα ειχες κρυο αερα

Το κουγκα ειναι ευκαιρια και θα επρεπε να ειναι πρωτο σε πωλησεις αφου ειναι καλο σε ολα και σε τιμη χαρισμα. Μαλλον αυτο δε το βλεπει ο κοσμος γιατι ειναι ο ιδιος που θα ξαναψηφισει κουλη αλλη μια φορα[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Ακούω μερικούς να προτείνουν swift. Εγώ που έχω προηγούμενο μοντέλο δε το προτείνω και δε πρόκειται να ξαναπάω προς τα εκεί. Όταν σε θέμα ασφάλειας με τα φρένα abs (που έβγαζαν τα μισά αυτοκίνητα) σφύριζαν αδιάφορα....από μένα τρως άκυρο.
Δε γίνεται να μη βγάζεις ανάκληση και να αλλάζουμε μονάδες abs.
Να μην αναφέρω τις λαμαρίνες σαν τσιγαροχαρτο και τους τριγμούς.
Εκεί πες κάνεις το κορόιδο αφού ήξερες τι έπαιρνες.
Στην ασφάλεια όμως?

@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:

Χαίρομαι που το post μου έβαλε φωτιά στο νήμα!!

Πέρα από την πλάκα τα Κορεατικά κοιτούσα πρώτα. Μάλιστα είχα ψηλοκαταλήξει στο Sportage manual Titanium. Αυτά όσο ήθελα να κρατήσω το budget στα 35, ώστε να σπρώξω σε ανταλλαγή το 308 της συζύγου ένεκα του puretech με τα υπόλοιπα.

Όταν άφησα στην άκρη το πλάνο σε αυτό (δεν θα κουράσω με τους λόγους) πήγα το μπάτζετ στα 40k και με προτροπή της συζύγου (αλλά και φίλων) είπα να πάω να πάρω αυτό που πραγματικά θέλω, όπως προανέφερα.

Με το budget ψηλά το θεώρησα τρέλα να πάω στον Κορεάτικο όμιλο, ειδικά από την στιγμή που δεν είχα ανάγκη την τετρακίνηση. Από εκεί και πέρα ότι και να λέτε 40 για κορεάτικο δεν μπορώ να δώσω.

Επίσης καλό θα ήταν να σταματήσει η πιπίλα με την απόλυτη αναξιοπιστία των VAG και την ντεφάκτο αξιοπιστία του κορεατικού ομίλου. Ακολουθώ μήνες τις σελίδες τους στο fb (όπως άλλων πχ Kuga) και τα διαβάζω τα χάλια τους. Το dct τους αυτή την στιγμή είναι ξηρού, εκ διαμέτρου πιο επιρρεπές στις θερμοκρασίες και σίγουρα πολύ κατώτερο σε λειτουργία από το κορυφαίο DSG υγρού που φοράει το Tig.

Επίσης έχουν όλοι πολλά προβλήματα στα οποία αναφέρονται στις σελίδες τους με τους όρους "το γνωστό πρόβλημα τάδε" και "το γνωστό πρόβλημα τάδε". Σαν πολλά μαζεύονται τα "γνωστά προβλήματα" για να μας κουνάνε την σημαία της αξιοπιστίας στα μούτρα....

Αξιόπιστοι ήταν αυτοί με το Accent και το Getz που μπροστά τους τεχνολογικά το Daihatsu ήταν Merc. Όταν προσπάθησαν να κλείσουν τη ψαλίδα της τεχνολογίας και της ποιότητας (χαοτική τότε) έκλεισε αυτόματα η ψαλίδα της αξιοπιστίας, ανέβηκαν στα ύψη (για τα δεδομένα τους) οι τιμές και ξύπνησε ο βλάχος ο κληρονόμος εισαγωγέας τους σαν να βρήκε τη χήνα με τα χρυσά αυγά τιμολογωντας τα ανταλλακτικά τους σαν BMW. Όλα αυτά χωρίς να έχει πιάσει ακόμα την ποιότητα κύλισης ενός αντίστοιχου VAG.

Ε, όχι δεν θα τους δώσω 40k συγνώμη...

Ούτε το Kuga μου αρέσει πραγματικά. Θεωρητικά μου αρέσει. Όταν το βλέπω μέσα έξω μου πέφτει η διάθεση. Νιώθω ότι σταμάτησαν ποιοτικά στο Focus MK3,5. Δείτε ΟΠΟΙΟΔΉΠΟΤΕ video review θέλετε του Kuga (f/l ή μη).και ακούστε κλείσιμο πόρτας. Για όσους είναι 40+ να πω ότι ο ήχος μου θυμίζει την πόρτα του "ΨΙΤ" με πρωταγωνιστή τον Βουτσά. Πόρτες εσωτερικά, κεντρική κονσόλα, ταμπλό από τη μέση και κάτω κόκαλο. Το Almera του 2002 του συγχωρεμένου του πατέρα μου εφάμιλλη ποιότητα συναρμογής είχε, μη σας πω καλύτερη. Και αν έχει πχια τόσο καλύτερη οδηγική συμπεριφορά (ακόμα και με ημιακαμπτο και ως Titanium χωρίς την σπορ ανάρτηση της St-line, είμαστε σίγουροι για αυτό;...) είμαι βέβαιος ότι το DCC pro θα έχει κλείσει αυτή την ψαλίδα καθοριστικά.

Προσωπικά, για να κλείσω το θέμα αξιοπιστία, παραδέχομαι μόνο τα 2λιτρα μοτέρ των Ιαπώνων από καύσιμο βενζίνη (τα diesel δεν.με αφορούν). Τα 2l & 2,5l hev της Toyota, όλη τη σειρά skyactive της Mazdάρας (κλαψ, κλαψ) και φυσικά τον 2l hev της Honda. Όλοι οι υπόλοιποι βράζουν στο ίδιο καζάνι ενώ αυτή τη στιγμή στον πάτο του βαρελιού βάζω αυτό που έχω παρκαρισμένο από κάτω, τον puretech της Peugeot. Χίλιες φορές να αγόραζα Tce σε Mégane γ@μώ το black Friday μου μέσα...

Τα οχήματα που μου άρεσαν εκτός του Tig βγήκαν εκτός εξίσωσης apriori. Πρώτα θα πάω να βάλω παραγγελία το Tig και μετά (αν) θα πάω να πάρω td όπου βρω td τα υπερτιμημένα Tonale & Q3 Sportsback και το Formentor ,στο οποίο μου ξινίζει ο μικρός χώρος αποσκευών και η διαχείριση του ομίλου που δεν "του επιτρέπει" να είναι εφάμιλλο σε ποιότητα με το Tig.

Μάλλον, όπως φαίνεται, θα είμαι αιώνιο θύμα της Γερμανικής σχολής....

ΥΓ: Φυσικά και δεν θα αλλάξω αυτό το όχημα με την λήξη της εγγύησης στα 4 έτη! Δεν είμαι ούτε πλουσιόπαις, ούτε εισοδηματίας. Εφαρμόζω με "αίμα και ιδρώτα" αυστηρό οικονομικό πλάνο για να μπορέσω να κάνω αυτό το άνοιγμα. Μην μπερδεύεστε ορισμένοι με άλλους. Ούτε leasing θα το πάρω. Από το καλοκαίρι του 2019 το παλεύω με νύχια και με δόντια ενώ ήμουν και τυχερός γιατί πολλά πράγματα δεν ήταν κυριολεκτικά στα χέρια μου, όπως πχ να ξεπεράσουμε το πρόβλημα που δεν μπορούσαμε να κάνουμε παιδί με την σύζυγο και ρίξαμε στο κενό 20k σε 4 έτη στους γιατρούς μόνο για εξωσωματικές ώστε στο τέλος να πιάσουμε μόνοι μας όταν επήλθε η "ηρεμία της απογοήτευσης". Γι'αυτό σας έχω πρίξει τα ωα τόσο καιρό, γιατί ήθελα να κάνω την ιδανική all around επιλογή, η οποία φυσικά και δεν υπάρχει. Δεν υφίσταται το τέλειο, δε πιστεύω σε αυτό.

Τα είπες όλα!!!

@ernest said in VW Tiguan 2024:

@nikos-golf said in VW Tiguan 2024:

@ernest said in VW Tiguan 2024:

@nikos-golf said in VW Tiguan 2024:

@ernest said in VW Tiguan 2024:

Όσον αφορά τα λαστιχένια πατάκια, η αλήθεια είναι ότι δεν είμαι μεγάλος φαν, αλλά βρέθηκαν τα original με 45€ στην Ελλάδα :

https://www.skroutz.gr/s/57535447/Lastichenia-Patakia-Geyer-Hosaja-Volkswagen-Tiguan-2024-4-Temachia-Mayra-906-4c.html

Οντως ειναι ίδια αυτα της Πολωνίας με τα αυθεντικά?
Εχουν χείλος καλο γύρω γύρω?

Καλησπέρα. Στο παρακάτω link
https://www.volkswagen-genuine-accessories.com/de/de/p/gummifussmatten/VW-571061550 041/?modelId=338338317

δες προς τα κάτω
Hersteller: Geyer & Hosaja Sp. z o.o, Partynia 12, PL-39-310 Radomysl Wielki, https://geyer-hosaja.com/
Είναι ο κατασκευαστής. Από τις φωτογραφίες και τα στοιχεία στο skroutz φαίνεται να είναι ακριβώς τα ίδια!
Δεν τα έχω δει από κοντα για να σου απαντήσω για το χείλος...

Οκ.
Εγω θα σου ελεγα να δεις και το θεμα με το πισω τούνελ αναμεσα στα πόδια των επιβατών. Το δικο μου τιγκ που ειναι το προηγούμενο μοντέλο ειχε. Το δικο σας δεν εχει τούνελ? Αν εχει εκει δε πρεπει να βαλεις κατι για να μην πατάνε?

Λοιπόν, βλέπω ότι σε άλλες χώρες δίνει διαφορετικό κωδικό, με λογότυπο και 5ο τεμάχιο για το πίσω τούνελ που αναφέρεις...
Θα ξεκινήσω με τα υφασμάτινα που έρχονται στο αυτοκίνητο από το εργοστάσιο και βλέπουμε στην πορεία.

Μπορείς να παρεις τα αυθεντικά που βρήκες σε καλη τιμη και να παρεις το αντίστοιχο κάλυμμα τούνελ απο skoda. Νομιζω εχει 10-20 ευρω και ο κωδικος πρεπει να ειναι 57H061580.
Λόγω χειμώνα ξεχνα τα υφασματινα

@ernest said in VW Tiguan 2024:

@nikos-golf said in VW Tiguan 2024:

@ernest said in VW Tiguan 2024:

Όσον αφορά τα λαστιχένια πατάκια, η αλήθεια είναι ότι δεν είμαι μεγάλος φαν, αλλά βρέθηκαν τα original με 45€ στην Ελλάδα :

https://www.skroutz.gr/s/57535447/Lastichenia-Patakia-Geyer-Hosaja-Volkswagen-Tiguan-2024-4-Temachia-Mayra-906-4c.html

Οντως ειναι ίδια αυτα της Πολωνίας με τα αυθεντικά?
Εχουν χείλος καλο γύρω γύρω?

Καλησπέρα. Στο παρακάτω link
https://www.volkswagen-genuine-accessories.com/de/de/p/gummifussmatten/VW-571061550 041/?modelId=338338317

δες προς τα κάτω
Hersteller: Geyer & Hosaja Sp. z o.o, Partynia 12, PL-39-310 Radomysl Wielki, https://geyer-hosaja.com/
Είναι ο κατασκευαστής. Από τις φωτογραφίες και τα στοιχεία στο skroutz φαίνεται να είναι ακριβώς τα ίδια!
Δεν τα έχω δει από κοντα για να σου απαντήσω για το χείλος...

Οκ.
Εγω θα σου ελεγα να δεις και το θεμα με το πισω τούνελ αναμεσα στα πόδια των επιβατών. Το δικο μου τιγκ που ειναι το προηγούμενο μοντέλο ειχε. Το δικο σας δεν εχει τούνελ? Αν εχει εκει δε πρεπει να βαλεις κατι για να μην πατάνε?

@ernest said in VW Tiguan 2024:

Όσον αφορά τα λαστιχένια πατάκια, η αλήθεια είναι ότι δεν είμαι μεγάλος φαν, αλλά βρέθηκαν τα original με 45€ στην Ελλάδα :

https://www.skroutz.gr/s/57535447/Lastichenia-Patakia-Geyer-Hosaja-Volkswagen-Tiguan-2024-4-Temachia-Mayra-906-4c.html

Οντως ειναι ίδια αυτα της Πολωνίας με τα αυθεντικά?
Εχουν χείλος καλο γύρω γύρω?

Σωστά ολα αυτα που λες Ζάχο

@fsword said in Suzuki Vitara χαμηλή στάθμη paraflu:

Ευχαριστώ παιδιά, τα 1000 km έγιναν σε 1 μήνα περίπου.

Είχα το ίδιο θεμα σε suzuki swift. Άμα θες σε προσωπικό σου λεω

@zaxosm said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@k-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@zaxosm said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@k-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

βρηκα post του φεβρουαριου που ειχα αρχησει να εχω θεματα και την φορτιζα

Σήμερα στα 3,5 χρόνια ενώ ήμουν στο αμάξι σβηστο και άκουγα κάνα 10λεπτο μουσική, μου έβγαλε "χαμηλή τάση 12v μπαταρίας, ανάψτε κινητήρα και κλείστε ήχο σύστημα "

Η μπαταρία ειναι μαμα
Varta
5WA 915 105 D
12v 59ah 380A din
640Α EN/SAR/GS
EFB+

Που παμε ? Ίδια ή άλλη μάρκα?

Εννοείται δεν θα πάω αντιπροσωπεία

Αφου στην αλλαξαν δωρεαν ας ειναι και EFB. Απλα αυτες αν δουλεύεις το start stop ζοριζονται ποκυ περισσοτερο απο της AGM.

και η μανισια EFB ήταν

δεν ξερω αν σε αλλαγη μπορεις να πας σε AGM ή όχι

Φυσικα και μπορεις https://www.varta-automotive.com/en/battery-finder?type=pc&years=2024&brands=121&models=38190&engines=128940

Αυτοκινητα με εν λειτουργια start stop χωρις mild hybrid συστημα, κατα τη γνωμη πρεπει να φορανε agm υποχρεωτικα. Η efb ειναι ενα τεχνασμα, απλη μπαταρια απλα ενισχυμενη. Η Agm ειναι εντελως αλλη τεχνολογια.

To vw group και αλλες εταιρειας βεβαια για λογους κοστους βαζουν efb.

Ζάχο efb ειχε εμενα το τιγκουαν του 2016 απο το εργοστάσιο και τέτοια ξαναέβαλα.
Μου ειπαν και το διαβασα οτι efb βαζεις οταν εχεις σταρτ στοπ αλλα δεν εχεις ανάκτηση ενεργειας απο φρενάρισμα.
Αν εχεις ανάκτηση που θεωρείται πιο σύγχρονο σύστημα τοτε επιβάλλεται agm.
Αυτος ειναι ο λογος και οχι το κοστος.
Επίσης λενε πως εχει ελαχιστα πιο υψηλό σημείο φορτισης η agm σε σχέση με την efb. Οποτε υπαρχει μια πιθανότητα σε αμαξι που ειχε εξαρχής efb να μη φορτίζει σωστα agm.
Εμένα απ οτι ειδα εχει μεσα στον εγκέφαλο ρυθμιση ωστε αν βάλεις agm να το δηλωσεις

@screwdriver said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Καλησπέρα, σε διάσταση 155 70 13 75T , hyundai i10, έχουμε κάποια πρόταση?
Φορούσα τα falken sn832 που δυστυχώς δεν βγαίνουν πια.

Ποιο i10 ειναι αυτο που φοράει τέτοια διάσταση?
Οταν ειχα εγω του 2008 ειχε 165 60 14

@chrisk6 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@nikos-golf said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@chrisk6 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Λαδια 5λτ
Φιλτρο λαδιου
Ροδελα
Υγρο τζαμιων
(Δεν χρεωσανε εργασια καθολου. Οχι οτι δεν βγαζουν απο τα ανταλλακτικα απλα μην αναρωτηθει κανεις)
Συνολο 144.71 σε επισημη αντιπροσωπεια.

Δε χρεωσαν εργασια?
Χρεωσαν 3 φορες τα λαδια παραπάνω και αντίστοιχα το φίλτρο λαδιού ομως!!!

Δεν καταλαβες.
Ιδιες τιμες ειχανε τα λαδια και το φιλτρο.
Δεν κανω πρωτη φορα αλλαγη λαδιων...

Απ έξω τα λαδια και το φιλτρο θα σου κόστιζαν 3 φορες κατω. Αυτο εννοούσα. Αυτοί λοιπόν στα βαζουν 3 φορες πανω και σου λενε δε σου βάζω εργασια

@chrisk6 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Λαδια 5λτ
Φιλτρο λαδιου
Ροδελα
Υγρο τζαμιων
(Δεν χρεωσανε εργασια καθολου. Οχι οτι δεν βγαζουν απο τα ανταλλακτικα απλα μην αναρωτηθει κανεις)
Συνολο 144.71 σε επισημη αντιπροσωπεια.

Δε χρεωσαν εργασια?
Χρεωσαν 3 φορες τα λαδια παραπάνω και αντίστοιχα το φίλτρο λαδιού ομως!!!

@gv2000 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@gv2000 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

σε αντιπροσωπεία εντός Αττικής Hyundai για 2ο ετήσιο service (i10 1.0 my2024) μου ζητάνε 280€. Λάδια, φ.Λαδιού, φ.Καμπίνας, υγρά φρένων, απολύμανση ac και γενικός έλεγχος.
τώρα δεν θυμάμαι αν αλλάξουν και φ.Αέρα.

δεν ξέρω μου φαίνονται πολλά. ποια η γνώμη σας? αντε να ζητήσω να μην κάνουν απολύμανση το ac. αλλά άντε να γλυτώσω 20-30€ ξερω γω...

E ποια να'ναινη γνωμη μας. Για γελια και για κλαματα ειναι η τιμη, οπως στο 95% των εξουσιοδοτημενων. Kαι εδω μιλαμε για ενα μικρο hyundai πολης που κανει την κατασταση ακομα πιο γελοια. Να ζητουσαν τα χρηματα αυτα για αντιστοιχο σερβις κανενος premium γερμανικου ή εστω κανενος μεγαλου hyundai, να πεις παει στο καλο αλλα τωρα ειναι κυριολεκτικα αστεια τιμη.

ετσι μου φαινεται και εμενα, νιωθω ηδη το touch της αντιπροσωπειας εκει που ξερετε...δεν ξερω αν αξιζει τον κοπο να ψαχτω σε αλλο εξουσιοδοτημενο για να γλυτωσω max 50€.
αρα καταλαβα...μονοδρομος το 300αρι..premium και η Hyundai λοιπον...

Εννοειται αξίζει να ρωτησεις σε άλλα εξουσιοδοτημενα ποσο το χρεώνουν κι άλλοι.
Εκτός αν δεν σε πειράζει να σκάσεις τα 280....ομως για να ρωτάς εδω νομιζω σε ενοχλεί