Ναι απλα όπως έγραψα είναι φαύλος κύκλος. Ο Σ. αμύνεται μειώνει τα ρίσκα αυξάνει τις τιμές για να σώσει την ύπαρξη του , καπαναει στα ανταλλακτικά για να βγάλει τις χασουρες αλλά αυτή η στάση του συρρικνώνει διαρκώς τις πωλήσεις από το κακο όνομα που έχει βγάλει.

Ο άνθρωπος βέβαια είναι δεκαετίες με την Χόντα και γι'αυτό δεν ασχολούνται μαζί του έτσι κι αλλιώς είναι τόσο μικρή αγορά για τους Ιάπωνες η Ελλάδα που σου λέει και σε άλλον να την δώσουμε άντε τα 600 κομμάτια να τα κάνει 2000! Αυτοί πουλάνε 1.5 μυριο σιβικ και crv τον χρόνο δεν αλλάζει κάτι αστον εκεί και ας βουλιάζει εντελώς την μάρκα μικρό το κακο...

Κοίτα η Μάζντα που ανέφερες μπορεί να πουλά ελάχιστα αλλά επειδή πλέον λειτουργεί σαν shop in shop απασχολεί τυπικά έναν πωλητή δικό της μόνο όποτε σώζεται η κατάσταση.

Απλά μάρκες σαν την Χόντα πέφτουν σε τέλμα γιατί όσο βλέπουν συρρίκνωση πωλήσεων για να διατηρηθούν αναγκάζονται να αυξήσουν τιμές οι οποίες όμως τους προκαλούν περαιτέρω μείωση πωλήσεων...

Το 7% που αναφέρεται έστω στην bmw δεν αντιστοιχεί στα 200-300 ευρώ που αναφέρθηκε αλλά πχ σε λτπφ 20000 μιλάμε για 1400 ευρώ και αν μπει και 2500 έξτρα εξοπλισμός που μπαίνει για πλάκα εκεί άλλο ένα 250 άρα πάμε στα 1650 που είναι κοντά πιστεύω στην πραγματικότητα και αντιστοιχεί στα έξοδα τους. Με 200-300 θα υπήρχαν από μια αντιπροσωπεία στην κιφισιας για κάθε μαρκα και τέλος..

Και έτσι δικαιολογείται και κάποιες εκπτώσεις 500-800 ευρώ που παίρνουμε δίνει 200-300 ο έμπορος από το 1500 αρι του δίνει τα υπόλοιπα ο εισαγωγέας και βγαίνει.

Κάτι 2000-2500 που δίνει κατά καιρούς πεζό Σιτροέν Μάζντα είναι ειδικές περιπτώσεις αφορούν ξεστοκαρισματα ή αλλαγές μοντέλων κινητήρων κλπ από τα οποία πιανονται στόχοι και βγαίνουν τα μπόνους

https://m.youtube.com/watch?v=R8dEN8ESTQg

7.2 στην πόλη 6 εκτός. Πολύ αισιόδοξο ακούγεται.

Λίγο πιο αργό από το τουσον καθώς είναι λίγο βαρύτερο.

Ωραίο το πίσω το μπροστά υπερβολικό και λίγο αλαλούμ.

Μέσα δείχνει τρομερό με μόνη ένσταση την υπερβολική χρήση λάκας στην κεντρική κονσόλα.

Πολύ υψηλή η πρακτικότητα στα καθίσματα με τις τσέπες με φερμουάρ τους γάντζους γενικά έχουν ανεβεί τρομερά οι κορεάτες.

Θα είναι σίγουρα ακριβότερο από το τουσον.

Αυτα τα φώτα ημέρας έτσι όπως επεκτείνονται αν κάνει ο κάτοχος τρακάρισμα θα πέσει πολύ κλάμα με τόση μεγάλη επιφάνεια που πιάνουν, δύσκολα να τους γλιτώσει.

Ταξίδι στην Κρακοβία.
Με ryanair.
Νομίζω πρώτη φορά μπήκα σε boing ,μαλλον όλα τα ταξίδια μου έχουν γίνει με airbus.
Παρά αυτά που ακούγονται για την boing χωροταξικά τα καθίσματα έχουν πιο πολύ χώρο για τα πόδια. Πρώτη φορά τα γόνατα χωρούσαν στην θέση χωρίς να πονάνε!
Η Κρακοβία φοβερή.
Μέναμε στην Εβραϊκή συνοικία εντός της παλιάς πόλης. Φανταστικό μέρος όλη η παλιά πόλη είναι μνημείο παγκόσμιας κληρονομιάς της UNESCO.
Το κάστρο της Βαβέλ απίστευτα διατηρημένο.
Η πόλη ευτυχώς σωθηκε από τους βομβαρδισμούς καθώς την προόριζαν για πρωτεύουσα οι ναζιστές.
Πολλοί τουρίστες όχι ασφυκτικά φυσικά στυλ , Ρώμης , Φλωρεντίας αλλά παντού .
Τιμές όχι φθηνά αλλά φθηνότερα σαφώς από Ελλάδα.
Φαγητό παντού τρομερό.
Βρώμικα" λουκάνικα και πολωνική πίτσα που σου έβγαζεν αίσθηση υγιεινού γεύματος!
Λέω ότι δεν υπάρχει πόλη με περισσότερο φαι από Θεσσαλονίκη αλλά η Κρακοβία έχει περισσότερο και ποιοτικότερο...
Πήγαμε Άουσβιτς και αλατορυχειο από ημερήσιες. Το πρώτο απίστευτη εμπειρία όλοι που πάνε Κρακοβία πρέπει να το επισκεφθούν.
Πρέπει να δουν μικροί και μεγάλοι που μπορεί να φτάσει το ανθρώπινο είδος.
Αλατορυχειο τρομερό μνημείο από το 1600 , θαυμάζεις την θέληση και ικανότητα του ανθρώπου και θαυμάζεις την τρομερή οργάνωση των σύγχρονων Πολωνών να διαχειριστούν τόσους πολλούς επισκέπτες σε τόσο συγκεκριμένο χώρο.
Δεν νομίζω εμείς να μπορούσαμε να το διαχειριστούμε χωρίς να ακούσεις ούτε ένα παράπονο από κανέναν τρομερός επαγγελματισμός και οργάνωση διαχείρισης κόσμου.
Εβλεπες δρόμους και διασταυρώσεις σε πόλη 800Κ που δεν τις βλέπεις ούτε στην Αθήνα σε φάρδος , χωρίς φανάρια, με διαβάσεις που ήσουν στο ένα άκρο της διάβασης και το αμάξι στην άλλη άκρη στα 20μ σταματούσε ακαριαία,έλεγες ρε φίλε αυτοί οι ταξιτζήδες δεν έχουν νεύρα;
Έτρεχες να περάσεις για να μην διακόπτεις άλλο την κυκλοφορία...
Ελαφρύ τραμ και τρόλεϊ σύγχρονα που σε πήγαιναν παντού, πληρώνες ανέπαφα με το κινητό, δεν συζητάμε οι Πολωνοί έμπαιναν και σκαναραν ένα QR code στην πλευρά ψηλά σε διάφορα σημεία στο όχημα και τέλος...

Υποδομές σοβαρές παντού.

Κάθε βράδυ υδροφόρες καθάριζαν το οδόστρωμα με νερό...
Κάδους τους μεγάλους σε κάθε γωνιά δεν υπήρχαν άλλα δεν υπήρχαν και σκουπίδια!
Στις πρασιες σε κάθε οικοδομικό τετράγωνο υπήρχαν καδοι αριθμομενοι για κάθε διαμέρισμα.
Προφανώς τους έβγαζαν συγκεκριμένη μέρα.
Ανακύκλωση εννοείται παντού και στα διαμερίσματα...
Σεβασμός στον πελάτη χωρίς δουλικότητα, παρήγγειλα ένα hot dog και το ψωμάκι κόλλησε μια γωνιτσα στην τοστιέρα και ξεκολησε και κατευθείαν πήγε να το πετάξει η κοπέλα της είπα άστο δεν πειράζει...

Τουαλέτες σε όλα τα μαγαζιά πεντακάθαρες με τουρισμό τεράστιο...

Ταξί με 14 ευρώ από το αεροδρόμιο στο κέντρο,δρόμους καμιά λακούβα...φτάσαμε Θεσσαλονίκη μας παρέλαβε βανακι κοντεψαμε να ξεράσουμε σε 3 χλμ από την λακούβα και την καγκουρια του οδηγού...
Πήγαμε Άουσβιτς και έβλεπες τον Πολωνό ξεναγό που μιλούσε άπταιστα ελληνικά να είναι παθιασμένος με την χώρα του να την αγαπά πραγματικά....
Έβλεπες σοβαρότητα και περηφάνια στους Πολωνούς καμία σχέση με Ελλάδα...

Πήγαμε να μπούμε σε μπαρ για να δοκιμάσουμε βότκες και φάγαμε πόρτα λόγω ανήλικων παιδιών...τους παρακαλέσαμε να κάτσουμε σε τραπέζι στην είσοδο τα παιδιά να είναι στο πεζοδρόμιο όσο θα σφιγγαμε τις βότκες η γκαρσονα αμείλικτη δεν μπαίνετε με παιδί μέσα...
Αλκοόλ μετά της 12 το βράδυ βρίσκεις μόνο σε μπαρ που έχουν άδεια για μετά τα μεσάνυχτα.

Δεν μπορείς να αγοράσεις από μινι μάρκετ.
Υπάρχει προφανώς θέμα αλκοολισμού και προσπαθούν να το μαζέψουν όσο μπορούν.

Αδέσποτα ούτε για πλάκα.
Άστεγοι ελάχιστοι και σε πολύ καλύτερη κατάσταση από τους δικούς μας αν μπορώ να το πω αυτό.

Η Πολωνία που μέχρι πριν 35 χρόνια ήταν αποκλεισμένη από τον έξω κοσμο και μέχρι το 2010 ήταν πίσω σε ΑΕΠ από Ελλάδα αυτή την στιγμή ένα μια δυο ταχύτητες μπροστά και ανοίγει διαρκώς την ψαλίδα...

Έβλεπες την πολωνική επαρχία και τέτοια σπίτια τακτοποιημένα , περιποιημένα και άνετα δεν υπάρχουν πουθενά στην Ελλάδα ούτε για πλάκα...
Από αμάξια πολύ Τογιότα, αλλά και πολύ Μερσεντές...
Μηχανάκια καθόλου , ντιλιβερι έκαναν με ποδήλατο μόνο ηλεκτρικό.

Επίσης πολλά πολλά ποδήλατα.

Όλη η παλιά πόλη έχει τείχη που την περικλείουν σε σχήμα ενός τεράστιου Σταδίου.
Και γύρω από αυτό το οβάλ υπάρχει παντού μια ζώνη φάρδους πάνω από 100μ καταπράσινη με τεράστια πλατάνια, κήπους , γρασιδια , παγκάκια κοκ. Μιλάμε για τεράστια περιοχή πράσινου.
Όλη την πόλη την διασχιζει ο ποταμός Βιστούλας στις όχθες του οποίου πάλι έχουν διαμορφωθεί χώροι πρασίνου και πεζόδρομοι για τον κόσμο.
Βιοτικό επίπεδο πολιτών ένα κλικ κάτω από το Μόναχο!
Πάθαμε πλάκα...
Γυρίζεις απογοητευμένος πίσω για να μην πω ντροπιασμένος...για το που πάνε τα λεφτά των φορολογουμένων πως μας δουλεύουν οι πολιτικοί ,πόσα λίγα ζητάμε από το κράτος και φυσικά πόσο κακοτροποι και κωλορατσα είμαστε...

Στην Ιταλία με προώθηση 5500 η βασική 1.6 115 ντιζελ βγαίνει 18300 ! Και η επόμενη έκδοση βγαίνει το 1.6 136 19750!

Και στην έκδοση τα πάντα όλα 1.6 136 αυτόματο πάντα ντίζελ 25700!

Εδώ αν βγάζανε τέτοιες τιμές και προωθητικά θα παίζαμε μπουνιές στις αντιπροσωπείες για τις παραγγελίες!!!!

Εδώ η τελευταία έκδοση θα βγαίνει 33990!

Φοβερή ηχομόνωση , δεν είναι το ευρωπαϊκό αλλά δεν πιστεύω να έχει διάφορες εκεί....

Κινείται σε πολυσύχναστους δρόμους με βροχή και ο θόρυβος που περνά είναι ελάχιστος.

https://m.youtube.com/watch?v=h0mbxpVblAI&t=844s

@kkostask said in Renault Symbioz 2024:

@fanis75 said in Renault Symbioz 2024:

@tkin73 said in Renault Symbioz 2024:

Ήμουν στην ταπεινή Κρακοβία αυτές τις μέρες,την πολωνική αυτή που μόλις πριν 35 χρόνια ήταν με κλειστά σύνορα, για να μην πούμε τι έχει τραβήξει από τους πολέμους, η Κρακοβία όχι η υπόλοιπη Πολωνία, και μέχρι το 2010 ήταν κάτω από την Ελλάδα!
Δρόμοι ; Υποδομές; Συγκοινωνίες; Διαβάσεις; Σεβασμός ; Ποιότητα υπηρεσιών; Είναι για να βάζεις τα κλάματα...

Οι Κρακοβία έχει σοβαρούς πολιτικούς και ακόμα πιο σοβαρούς πολίτες. Οι Ελλάδα έχει καραγκόζηδες και χατζηαβάτηδες ακόμα. Δεν πρόκεται να γίνουμε ποτέ σοβαρή χώρα, εκτός εαν μας αγοράσει καμια σοβαρή χώρα.

Βρέθηκα δυο φορές Βαρσοβία με διαφορά 3 ετών….η ανάπτυξη της πόλης αλματώδης, στα πάντα μια ευταξία,καθαριότητα κλπ. Γκράφιτι πουθενά, μόνο σε ένα ΚΑΦΑΟ είδα κάτι με μαρκαδόρο. Μην πω για το πανεπιστήμιο…πήγαμε στη νομική και οι απολίτιστοι ούτε ένα σχεδιάκι, μια αφίσα ρε παιδί μου….έλαμπε κυριολεκτικά. Για Κρακοβία θα σας τα πω Νοέμβριο, πάμε για συναυλία των Sabbaton.

Όχι γκράφιτι και αυτά τα ηλίθια ακαταλαβιστικα με μαρκαδόρους είχαν πολλά και αυτοί. Γενικά είναι μέταλ πόλη με έντονη πιτσιρικαρια.
Κάθε βράδυ υδροφόρες καθάριζαν το οδόστρωμα με νερό...
Κάδους τους μεγάλους σε κάθε γωνιά δεν υπήρχαν άλλα δεν υπήρχαν και σκουπίδια!
Στις πρασιες σε κάθε οικοδομικό τετράγωνο υπήρχαν καδοι αριθμομενοι για κάθε διαμέρισμα.
Προφανώς τους έβγαζαν συγκεκριμένη μέρα.
Ανακύκλωση εννοείται παντού και στα διαμερίσματα...
Αλλά έβλεπες δρόμους και διασταυρώσεις σε πόλη 800Κ που δεν τις βλέπεις ούτε στην Αθήνα σε φάρδος , χωρίς φανάρια, με διαβάσεις που ήσουν στο ένα άκρο της διάβασης και το αμάξι στην άλλη άκρη στα 20μ σταματούσε ακαριαία,έλεγες ρε φίλε αυτοί οι ταξιτζήδες δεν έχουν νεύρα;
Έτρεχες να περάσεις για να μην διακόπτεις άλλο την κυκλοφορία...
Ελαφρύ τραμ και τρόλεϊ σύγχρονα που σε πήγαιναν παντού, πληρώνες ανέπαφα με το κινητό, δεν συζητάμε οι Πολωνοί έμπαιναν και σκαναραν ένα QR code στην πλευρά ψηλά σε διάφορα σημεία στο όχημα και τέλος...
Σεβασμός στον πελάτη χωρίς δουλικότητα, παρήγγειλα ένα hot dog και το ψωμάκι κόλλησε μια γωνιτσα στην τοστιέρα και ψεκολησε και κατευθείαν πήγε να το πετάξει η κοπέλα της είπα άστο δεν πειράζει...
Τουαλέτες σε όλα τα μαγαζιά πεντακάθαρες με τουρισμό τεράστιο...
"Βρώμικα" λουκάνικα και πολωνική πίτσα που σου έβγαζες αίσθηση υγιεινού γεύματος!
Ταξί με 14 ευρώ από το αεροδρόμιο στο κέντρο,δρόμους καμιά λακούβα...φτάσαμε Θεσσαλονίκη μας παρέλαβε βανακι κοντεψαμε να ξεράσουμε σε 3 χλμ από την λακούβα και την καγκουρια του οδηγού...
Πήγαμε Άουσβιτς και έβλεπες τον Πολωνό ξεναγό που μιλούσε άπταιστα ελληνικά να είναι παθιασμένος με την χώρα του να την αγαπά πραγματικά....
Πήγαμε να μπούμε σε μπαρ για να δοκιμάσουμε βότκες και φάγαμε πόρτα λόγω ανήλικων παιδιών...τους παρακαλέσαμε να κάτσουμε σε τραπέζι στην είσοδο τα παιδιά να είναι στο πεζοδρόμιο όσο θα σφιγγαμε τις βότκες η γκαρσονα αμείλικτη δεν μπαίνετε με παιδί μέσα...
Γυρίζεις απογοητευμένος πίσω για να μην πω ντροπιασμένος...

Είδα πρώτη φορά από κοντά τα byd. Αρκετά ποιοτικά μπήκα στο μεγάλο το phev, στο αττο 2 και στο 3 και στο Σεντάν.
Από ποιότητα εσωτερικού πάνε όπως τα γράφω εκτός από το Σεντάν που δεν μπόρεσα να δω καθώς κόντεψα να σπάσω το λαιμό μου για να μπω πίσω και το κεφάλι κόντεψε να βγει από την ηλιοροφή!
Πολύ ποιοτικό το phev, και από κοντά το αττο 2 το 3 αρκετά πιο πίσω .
Πολύ καλή εντύπωση μου έκανε το 2 σε χώρους παρά το μέγεθός που βλέπεις από έξω.
Ακόμα και με το κάθισμα μπροστά ρυθμισμένο για εμένα πίσω μπήκα οκ έβρισκαν τα πόδια αλλά μπήκα και καθόμουν αξιοπρεπώς.
Τιμόνι κουμπιά και οθόνη σε αφή και απόκριση ένα κλικ πάνω τα μη πριμιουμ Ευρωπαϊκά.
Η οθόνη έχει εύκολο μενού τακτοποιημένο όχι χαοτικό.
Το αττο 2 phev θα έχει τιμή από τέλος Γενάρη και αμάξια θα έρθουν τον Μάρτιο.
Μόνο με την μεγάλη μπαταρία στην πλούσια έκδοση με κόστος κάτω από 30Κ .
Στην Ιταλία το δίνουν προσφορά από 26.5Κ.
Χώρος αποσκευών του ηλεκτρικού που είδα δεν μου άρεσε μικρός, το phev θα έχει +25λτ.
Σχετικά με την απτή ποιότητα αν μετά από το 2 μπεις πχ στο c3 aircross ίδιας κατηγορίας και τιμής λες μας έχουν πιάσει κότσο στο Σιτροέν...

Αύριο πάω για τεστ στο jaecoo 7

@a-d-p said in BYD forum:

@tkin73 said in BYD forum:

@criuser said in BYD forum:

@dg79 said in BYD forum:

Με μέσο όρο ηλικίας αυτοκινήτων τα 18 έτη, λίγους ενδιαφέρει η μεταπώληση.
Όπως και σένα, που έχεις κάτι γριές γαλλίδες

Αυτοί που έχουν 18 χρόνια αμάξι, δεν μπορούν να πάρουν καινούργιο αμάξι έτσι και αλλιώς, οπότε δεν αφορά το θέμα μας, το σχόλιο σου, όπως και του επόμενου...

Όντως αυτός που έχει αμάξι 18 χρόνια μάλλον δεν μπορεί να αγοράσει νέο. Αυτός που έχει όμως 8-10? Ούτε αυτός;
Ενδιαφέρει κάποιον η μεταπώληση στα 10 χρόνια;
Και έχουμε πει πολλές φορές αυτό που θα το δώσεις μτχ 3-4000 πάνω από το "no name" το έχεις πάρει αντίστοιχα και ακριβότερα...
Από το να δώσω 35Κ για το πεζο η σιτροεν που αγαπάς με κοφτερι στον εξοπλισμό και 1.2 προτιμώ 32 για byd , geely phev, ή ηλεκτρικό leapmotor, aion ,deepal ...
Στα 10 χρόνια όλα θα έχουν χάσει την αξία τους ...

Τα σημερινά 32000€ αντιστοιχούν σε περίπου 26000€ του 2016, δλδ όσο η βασική έκδοση του 3008 1.2 PureTech 130 ACCESS
https://www.gocar.gr/cars/PEUGEOT/3008/2016/

Τα οποία πωλούνται σήμερα στο car κάτω από 14000€

Δυστυχώς δεν υπάρχει κάποιο κινέζικο αυτοκίνητο στην αγορά από το 2016 για να κάνουμε το ίδιο.

Απλώς ο @criuser ισχυρίζεται (κακώς) ότι δεν θα τα αγοράζουν οι έμποροι (που είναι έμπειροι παίκτες τις αγοράς ), στηριζόμενος όμως σε παλιότερες εμπειρίες και εταιρείες,(πχ ssangyong, Landwind, China Motors κτλ) που ήρθαν και έφυγαν πριν 20 χρόνια και δεν έχουν ουδεμία σχέση με το σήμερα (BYD, Geely, Chery, SAIC)

Αν μιλάμε για ηλεκτρικά όλο το θέμα είναι η μπαταρία και σε τι κατάσταση θα βρίσκεται σε μια 8ετια.
Υπάρχει και ο παράγοντας ότι σε 8 χρόνια θα έχει αλλάξει η τεχνολογία τους και οι μπαταρίες του 2026 ακόμα και εντός των ορίων φθορά να έχουν θα τις βλέπουμε σαν παροχημενες.
Αλλά και τα θερμικά euro6d , 7 δεν βλέπουν τα euro 4 ξεπερασμένα;...
Τα σημερινά κινέζικα ηλεκτρικα κυρίως όμως είναι πιο μπροστά τεχνολογικά από τα επώνυμα ευρωπαϊκά που δεν στηρίζονται σε κινέζικα.
Καλώς ή κακώς οι Κινέζοι στην μπαταρία είναι αιχμή και νομίζω η τεχνολογία που κουβαλούν θα έχει πέραση περισσότερο από τα ευρωπαϊκά.
Δλδ byd atto 3 δεν θα πουλιέται δυσκολότερα σε 10 χρόνια από τα ηλεκτρικά στελαντις του 2026

@criuser said in BYD forum:

@dg79 said in BYD forum:

Με μέσο όρο ηλικίας αυτοκινήτων τα 18 έτη, λίγους ενδιαφέρει η μεταπώληση.
Όπως και σένα, που έχεις κάτι γριές γαλλίδες

Αυτοί που έχουν 18 χρόνια αμάξι, δεν μπορούν να πάρουν καινούργιο αμάξι έτσι και αλλιώς, οπότε δεν αφορά το θέμα μας, το σχόλιο σου, όπως και του επόμενου...

Όντως αυτός που έχει αμάξι 18 χρόνια μάλλον δεν μπορεί να αγοράσει νέο. Αυτός που έχει όμως 8-10? Ούτε αυτός;
Ενδιαφέρει κάποιον η μεταπώληση στα 10 χρόνια;
Και έχουμε πει πολλές φορές αυτό που θα το δώσεις μτχ 3-4000 πάνω από το "no name" το έχεις πάρει αντίστοιχα και ακριβότερα...
Από το να δώσω 35Κ για το πεζο η σιτροεν που αγαπάς με κοφτερι στον εξοπλισμό και 1.2 προτιμώ 32 για byd , geely phev, ή ηλεκτρικό leapmotor, aion ,deepal ...
Στα 10 χρόνια όλα θα έχουν χάσει την αξία τους ...

Και αν είναι ποιοτικα αντίστοιχο με το V είναι θα είναι αρκετά πάνω από τον μέσο όρο και με το μεταξόνιο που έχει θα τα πηγαίνει καλά από χώρους επιβατών και για τους πίσω... Γενικά δείχνει και αυτό πολύ τίμιο και το συγκεκριμένο είναι και πολύ ωραίο σχεδιαστικά...

@dg79 said in BYD forum:

Με μέσο όρο ηλικίας αυτοκινήτων τα 18 έτη, λίγους ενδιαφέρει η μεταπώληση.
Όπως και σένα, που έχεις κάτι γριές γαλλίδες

Έλα ντε ελάχιστους αφορά η μεταπώληση. Τους περισσότερους τους αφορά να πάρουν ένα αυτοκίνητο απρόσβλητο που να μην τρέχουν κάθε λίγο στις αντιπροσωπείες.
Αυτοί που αλλάζουν κάθε 3 και λίγο αμάξια έχουν αλλά μπάτζετ...το 95% κρατά τα αμάξια τουλάχιστον 8-10 χρόνια...

Εγώ βλέπω ότι στα ηλεκτρικά οι Κινέζοι είναι κλάσεις καλύτεροι από τους Ευρωπαίους ( δεν μιλάμε για ix3 πχ που θες μια περιουσία) με 30-40 παίρνεις αμάξι με φουλ εξοπλισμό και όχι κωδικό κωδικό τιμολόγηση, με lfp ,με γρήγορες φορτίσεις , ota αναβαθμίσεις που αλλάζουν τα bugs σε μια μέρα και άλλα.
Ακόμα και στα phev τα tiggo jaecoo που οδήγησα ήταν εντυπωσιακά ομαλά τα συστήματα τους ...
Εντάξει οι τιμές του byd atto 2 dmi ξενίζουν σε σχέση με έξω αλλά δυστυχώς υπάρχει ολιγοπώλιο στην Ελλάδα έτσι είναι η κατάσταση.

Youtube Video

@bekiaris said in ZEEKR forum:

@ataim said in ZEEKR forum:

@bekiaris said in ZEEKR forum:

....και μου το βγάζει στα 51 χιλιάρικα, δεν φαινεται να περνάει κάποια έκπτωση

Εγώ θα έλεγα να περιμένεις το νέο μοντέλο το οποίο τουλάχιστον στις αγορές που έχει παρουσιαστεί είναι πιο φθηνό από το απερχόμενο και αρκετά βελτιωμένο σε εξοπλισμό, ιπποδυναμη, κλπ.

το θέμα ειναι πότε θα έρθει? ειμαι στο όριο πλέον, τον Σεπτέμβριο λήγει το leasing (αντε να πάρω δυο τρεις μήνες παράταση) πρέπει μέχρι το Μάιο να έχω παραγγείλει αμάξι, το λιβανίζω εδώ και πολλούς μήνες και δεν κάνω την κίνηση, πλέον εχω ήδη καθυστερήσει. Αν βγει πάντως 51-5=46 - 3 (επιδότηση)=43 μιλάμε για πολύ καλή τιμή για ένα αμάξι που έχει πολυτελή εσωτερικό. και το Changan (5 awd) μου αρέσει πολύ αλλά το zeek r το βάζω (τουλάχιστον στο μυαλό μου) πιο ψηλά.

Εννοείται το zeekr βγαίνει κάνα 6 χιλιαρο ακριβότερο από το ντιπαλ 5 awd ακόμα και μετά τις εκπτώσεις αν δεν σε περιορίσουν οι μειωμένοι χώροι του zeekr πήγαινε σε αυτό είναι ποιοτικότερο από το άλλο.

@dimsabas said in BYD forum:

Δοκιμή του Sealion 5 DM-i από τα χεράκια μου. Ένα PHEV D-SUV κοστίζει τα ίδια με full hybrid C-SUV με χειρότερα ποιοτικά χαρακτηριστικά, σαν την Corolla Cross. Όχι κι άσχημα...

Ποιο σου άρεσε περισσότερο αυτό ή το starrey; Να υποθέσω το geely?

Πάντως σε δοκιμές που βλέπω γράφουν για μπαγκαζ 331 λτ και όχι 440 που γράφουν εδώ. Και βλέποντας σε βίντεο δεν μου φαίνεται για 440..

@a-d-p said in GAC AION:

@tkin73 said in GAC AION:

διαβαζουμε για χατςμπακ αλλα εγω βλεπω διαστασεις 4.27Χ1.85Χ1.575μ και με καλες γωνιες προσεγγισης και αναχωρησης. Το υψος αυτο είναι απο σουβακι...επισης βλεπω τεραστιο μεταξονιο 2.75μ και 440 λτ μπαγκαζ. απιστευτα όλα αυτα τα νουμερα μαζι!!! Και με ξεχωριστη εμφανιση. Μονο μειονεκτημα η σχετικα μικρη 60αρα μπαταρια και η ταχυτητα φορτισης 87Kw

Παρόμοιες διαστάσεις με το T-Roc μου,
Μήκος: 4.236 mm
Πλάτος: 1.819 mm
Ύψος: 1.584 mm
Μεταξόνιο: 2.590 mm

Και σχεδόν ίδια απόσταση από το έδαφος περίπου 161 mm έναντι 147 mm του Aion

και το scross μου 1.57μ υψος εχει! χατς για εμενα ειναι οταν είναι μεχρι 1.50μ μετα το λες κρος οβερ , σουβακι...
πιο πολυ ειναι το δελτιο τυπου που θελουν να το τοποθετησουν , οτε φεραμε και χατς!