Ναι απλα όπως έγραψα είναι φαύλος κύκλος. Ο Σ. αμύνεται μειώνει τα ρίσκα αυξάνει τις τιμές για να σώσει την ύπαρξη του , καπαναει στα ανταλλακτικά για να βγάλει τις χασουρες αλλά αυτή η στάση του συρρικνώνει διαρκώς τις πωλήσεις από το κακο όνομα που έχει βγάλει.

Ο άνθρωπος βέβαια είναι δεκαετίες με την Χόντα και γι'αυτό δεν ασχολούνται μαζί του έτσι κι αλλιώς είναι τόσο μικρή αγορά για τους Ιάπωνες η Ελλάδα που σου λέει και σε άλλον να την δώσουμε άντε τα 600 κομμάτια να τα κάνει 2000! Αυτοί πουλάνε 1.5 μυριο σιβικ και crv τον χρόνο δεν αλλάζει κάτι αστον εκεί και ας βουλιάζει εντελώς την μάρκα μικρό το κακο...

Κοίτα η Μάζντα που ανέφερες μπορεί να πουλά ελάχιστα αλλά επειδή πλέον λειτουργεί σαν shop in shop απασχολεί τυπικά έναν πωλητή δικό της μόνο όποτε σώζεται η κατάσταση.

Απλά μάρκες σαν την Χόντα πέφτουν σε τέλμα γιατί όσο βλέπουν συρρίκνωση πωλήσεων για να διατηρηθούν αναγκάζονται να αυξήσουν τιμές οι οποίες όμως τους προκαλούν περαιτέρω μείωση πωλήσεων...

Το 7% που αναφέρεται έστω στην bmw δεν αντιστοιχεί στα 200-300 ευρώ που αναφέρθηκε αλλά πχ σε λτπφ 20000 μιλάμε για 1400 ευρώ και αν μπει και 2500 έξτρα εξοπλισμός που μπαίνει για πλάκα εκεί άλλο ένα 250 άρα πάμε στα 1650 που είναι κοντά πιστεύω στην πραγματικότητα και αντιστοιχεί στα έξοδα τους. Με 200-300 θα υπήρχαν από μια αντιπροσωπεία στην κιφισιας για κάθε μαρκα και τέλος..

Και έτσι δικαιολογείται και κάποιες εκπτώσεις 500-800 ευρώ που παίρνουμε δίνει 200-300 ο έμπορος από το 1500 αρι του δίνει τα υπόλοιπα ο εισαγωγέας και βγαίνει.

Κάτι 2000-2500 που δίνει κατά καιρούς πεζό Σιτροέν Μάζντα είναι ειδικές περιπτώσεις αφορούν ξεστοκαρισματα ή αλλαγές μοντέλων κινητήρων κλπ από τα οποία πιανονται στόχοι και βγαίνουν τα μπόνους

https://m.youtube.com/watch?v=R8dEN8ESTQg

7.2 στην πόλη 6 εκτός. Πολύ αισιόδοξο ακούγεται.

Λίγο πιο αργό από το τουσον καθώς είναι λίγο βαρύτερο.

Ωραίο το πίσω το μπροστά υπερβολικό και λίγο αλαλούμ.

Μέσα δείχνει τρομερό με μόνη ένσταση την υπερβολική χρήση λάκας στην κεντρική κονσόλα.

Πολύ υψηλή η πρακτικότητα στα καθίσματα με τις τσέπες με φερμουάρ τους γάντζους γενικά έχουν ανεβεί τρομερά οι κορεάτες.

Θα είναι σίγουρα ακριβότερο από το τουσον.

Αυτα τα φώτα ημέρας έτσι όπως επεκτείνονται αν κάνει ο κάτοχος τρακάρισμα θα πέσει πολύ κλάμα με τόση μεγάλη επιφάνεια που πιάνουν, δύσκολα να τους γλιτώσει.

Ταξίδι στην Κρακοβία.
Με ryanair.
Νομίζω πρώτη φορά μπήκα σε boing ,μαλλον όλα τα ταξίδια μου έχουν γίνει με airbus.
Παρά αυτά που ακούγονται για την boing χωροταξικά τα καθίσματα έχουν πιο πολύ χώρο για τα πόδια. Πρώτη φορά τα γόνατα χωρούσαν στην θέση χωρίς να πονάνε!
Η Κρακοβία φοβερή.
Μέναμε στην Εβραϊκή συνοικία εντός της παλιάς πόλης. Φανταστικό μέρος όλη η παλιά πόλη είναι μνημείο παγκόσμιας κληρονομιάς της UNESCO.
Το κάστρο της Βαβέλ απίστευτα διατηρημένο.
Η πόλη ευτυχώς σωθηκε από τους βομβαρδισμούς καθώς την προόριζαν για πρωτεύουσα οι ναζιστές.
Πολλοί τουρίστες όχι ασφυκτικά φυσικά στυλ , Ρώμης , Φλωρεντίας αλλά παντού .
Τιμές όχι φθηνά αλλά φθηνότερα σαφώς από Ελλάδα.
Φαγητό παντού τρομερό.
Βρώμικα" λουκάνικα και πολωνική πίτσα που σου έβγαζεν αίσθηση υγιεινού γεύματος!
Λέω ότι δεν υπάρχει πόλη με περισσότερο φαι από Θεσσαλονίκη αλλά η Κρακοβία έχει περισσότερο και ποιοτικότερο...
Πήγαμε Άουσβιτς και αλατορυχειο από ημερήσιες. Το πρώτο απίστευτη εμπειρία όλοι που πάνε Κρακοβία πρέπει να το επισκεφθούν.
Πρέπει να δουν μικροί και μεγάλοι που μπορεί να φτάσει το ανθρώπινο είδος.
Αλατορυχειο τρομερό μνημείο από το 1600 , θαυμάζεις την θέληση και ικανότητα του ανθρώπου και θαυμάζεις την τρομερή οργάνωση των σύγχρονων Πολωνών να διαχειριστούν τόσους πολλούς επισκέπτες σε τόσο συγκεκριμένο χώρο.
Δεν νομίζω εμείς να μπορούσαμε να το διαχειριστούμε χωρίς να ακούσεις ούτε ένα παράπονο από κανέναν τρομερός επαγγελματισμός και οργάνωση διαχείρισης κόσμου.
Εβλεπες δρόμους και διασταυρώσεις σε πόλη 800Κ που δεν τις βλέπεις ούτε στην Αθήνα σε φάρδος , χωρίς φανάρια, με διαβάσεις που ήσουν στο ένα άκρο της διάβασης και το αμάξι στην άλλη άκρη στα 20μ σταματούσε ακαριαία,έλεγες ρε φίλε αυτοί οι ταξιτζήδες δεν έχουν νεύρα;
Έτρεχες να περάσεις για να μην διακόπτεις άλλο την κυκλοφορία...
Ελαφρύ τραμ και τρόλεϊ σύγχρονα που σε πήγαιναν παντού, πληρώνες ανέπαφα με το κινητό, δεν συζητάμε οι Πολωνοί έμπαιναν και σκαναραν ένα QR code στην πλευρά ψηλά σε διάφορα σημεία στο όχημα και τέλος...

Υποδομές σοβαρές παντού.

Κάθε βράδυ υδροφόρες καθάριζαν το οδόστρωμα με νερό...
Κάδους τους μεγάλους σε κάθε γωνιά δεν υπήρχαν άλλα δεν υπήρχαν και σκουπίδια!
Στις πρασιες σε κάθε οικοδομικό τετράγωνο υπήρχαν καδοι αριθμομενοι για κάθε διαμέρισμα.
Προφανώς τους έβγαζαν συγκεκριμένη μέρα.
Ανακύκλωση εννοείται παντού και στα διαμερίσματα...
Σεβασμός στον πελάτη χωρίς δουλικότητα, παρήγγειλα ένα hot dog και το ψωμάκι κόλλησε μια γωνιτσα στην τοστιέρα και ξεκολησε και κατευθείαν πήγε να το πετάξει η κοπέλα της είπα άστο δεν πειράζει...

Τουαλέτες σε όλα τα μαγαζιά πεντακάθαρες με τουρισμό τεράστιο...

Ταξί με 14 ευρώ από το αεροδρόμιο στο κέντρο,δρόμους καμιά λακούβα...φτάσαμε Θεσσαλονίκη μας παρέλαβε βανακι κοντεψαμε να ξεράσουμε σε 3 χλμ από την λακούβα και την καγκουρια του οδηγού...
Πήγαμε Άουσβιτς και έβλεπες τον Πολωνό ξεναγό που μιλούσε άπταιστα ελληνικά να είναι παθιασμένος με την χώρα του να την αγαπά πραγματικά....
Έβλεπες σοβαρότητα και περηφάνια στους Πολωνούς καμία σχέση με Ελλάδα...

Πήγαμε να μπούμε σε μπαρ για να δοκιμάσουμε βότκες και φάγαμε πόρτα λόγω ανήλικων παιδιών...τους παρακαλέσαμε να κάτσουμε σε τραπέζι στην είσοδο τα παιδιά να είναι στο πεζοδρόμιο όσο θα σφιγγαμε τις βότκες η γκαρσονα αμείλικτη δεν μπαίνετε με παιδί μέσα...
Αλκοόλ μετά της 12 το βράδυ βρίσκεις μόνο σε μπαρ που έχουν άδεια για μετά τα μεσάνυχτα.

Δεν μπορείς να αγοράσεις από μινι μάρκετ.
Υπάρχει προφανώς θέμα αλκοολισμού και προσπαθούν να το μαζέψουν όσο μπορούν.

Αδέσποτα ούτε για πλάκα.
Άστεγοι ελάχιστοι και σε πολύ καλύτερη κατάσταση από τους δικούς μας αν μπορώ να το πω αυτό.

Η Πολωνία που μέχρι πριν 35 χρόνια ήταν αποκλεισμένη από τον έξω κοσμο και μέχρι το 2010 ήταν πίσω σε ΑΕΠ από Ελλάδα αυτή την στιγμή ένα μια δυο ταχύτητες μπροστά και ανοίγει διαρκώς την ψαλίδα...

Έβλεπες την πολωνική επαρχία και τέτοια σπίτια τακτοποιημένα , περιποιημένα και άνετα δεν υπάρχουν πουθενά στην Ελλάδα ούτε για πλάκα...
Από αμάξια πολύ Τογιότα, αλλά και πολύ Μερσεντές...
Μηχανάκια καθόλου , ντιλιβερι έκαναν με ποδήλατο μόνο ηλεκτρικό.

Επίσης πολλά πολλά ποδήλατα.

Όλη η παλιά πόλη έχει τείχη που την περικλείουν σε σχήμα ενός τεράστιου Σταδίου.
Και γύρω από αυτό το οβάλ υπάρχει παντού μια ζώνη φάρδους πάνω από 100μ καταπράσινη με τεράστια πλατάνια, κήπους , γρασιδια , παγκάκια κοκ. Μιλάμε για τεράστια περιοχή πράσινου.
Όλη την πόλη την διασχιζει ο ποταμός Βιστούλας στις όχθες του οποίου πάλι έχουν διαμορφωθεί χώροι πρασίνου και πεζόδρομοι για τον κόσμο.
Βιοτικό επίπεδο πολιτών ένα κλικ κάτω από το Μόναχο!
Πάθαμε πλάκα...
Γυρίζεις απογοητευμένος πίσω για να μην πω ντροπιασμένος...για το που πάνε τα λεφτά των φορολογουμένων πως μας δουλεύουν οι πολιτικοί ,πόσα λίγα ζητάμε από το κράτος και φυσικά πόσο κακοτροποι και κωλορατσα είμαστε...

Στην Ιταλία με προώθηση 5500 η βασική 1.6 115 ντιζελ βγαίνει 18300 ! Και η επόμενη έκδοση βγαίνει το 1.6 136 19750!

Και στην έκδοση τα πάντα όλα 1.6 136 αυτόματο πάντα ντίζελ 25700!

Εδώ αν βγάζανε τέτοιες τιμές και προωθητικά θα παίζαμε μπουνιές στις αντιπροσωπείες για τις παραγγελίες!!!!

Εδώ η τελευταία έκδοση θα βγαίνει 33990!

Φοβερή ηχομόνωση , δεν είναι το ευρωπαϊκό αλλά δεν πιστεύω να έχει διάφορες εκεί....

Κινείται σε πολυσύχναστους δρόμους με βροχή και ο θόρυβος που περνά είναι ελάχιστος.

https://m.youtube.com/watch?v=h0mbxpVblAI&t=844s

@kkostask said in Renault Symbioz 2024:

@fanis75 said in Renault Symbioz 2024:

@tkin73 said in Renault Symbioz 2024:

Ήμουν στην ταπεινή Κρακοβία αυτές τις μέρες,την πολωνική αυτή που μόλις πριν 35 χρόνια ήταν με κλειστά σύνορα, για να μην πούμε τι έχει τραβήξει από τους πολέμους, η Κρακοβία όχι η υπόλοιπη Πολωνία, και μέχρι το 2010 ήταν κάτω από την Ελλάδα!
Δρόμοι ; Υποδομές; Συγκοινωνίες; Διαβάσεις; Σεβασμός ; Ποιότητα υπηρεσιών; Είναι για να βάζεις τα κλάματα...

Οι Κρακοβία έχει σοβαρούς πολιτικούς και ακόμα πιο σοβαρούς πολίτες. Οι Ελλάδα έχει καραγκόζηδες και χατζηαβάτηδες ακόμα. Δεν πρόκεται να γίνουμε ποτέ σοβαρή χώρα, εκτός εαν μας αγοράσει καμια σοβαρή χώρα.

Βρέθηκα δυο φορές Βαρσοβία με διαφορά 3 ετών….η ανάπτυξη της πόλης αλματώδης, στα πάντα μια ευταξία,καθαριότητα κλπ. Γκράφιτι πουθενά, μόνο σε ένα ΚΑΦΑΟ είδα κάτι με μαρκαδόρο. Μην πω για το πανεπιστήμιο…πήγαμε στη νομική και οι απολίτιστοι ούτε ένα σχεδιάκι, μια αφίσα ρε παιδί μου….έλαμπε κυριολεκτικά. Για Κρακοβία θα σας τα πω Νοέμβριο, πάμε για συναυλία των Sabbaton.

Όχι γκράφιτι και αυτά τα ηλίθια ακαταλαβιστικα με μαρκαδόρους είχαν πολλά και αυτοί. Γενικά είναι μέταλ πόλη με έντονη πιτσιρικαρια.
Κάθε βράδυ υδροφόρες καθάριζαν το οδόστρωμα με νερό...
Κάδους τους μεγάλους σε κάθε γωνιά δεν υπήρχαν άλλα δεν υπήρχαν και σκουπίδια!
Στις πρασιες σε κάθε οικοδομικό τετράγωνο υπήρχαν καδοι αριθμομενοι για κάθε διαμέρισμα.
Προφανώς τους έβγαζαν συγκεκριμένη μέρα.
Ανακύκλωση εννοείται παντού και στα διαμερίσματα...
Αλλά έβλεπες δρόμους και διασταυρώσεις σε πόλη 800Κ που δεν τις βλέπεις ούτε στην Αθήνα σε φάρδος , χωρίς φανάρια, με διαβάσεις που ήσουν στο ένα άκρο της διάβασης και το αμάξι στην άλλη άκρη στα 20μ σταματούσε ακαριαία,έλεγες ρε φίλε αυτοί οι ταξιτζήδες δεν έχουν νεύρα;
Έτρεχες να περάσεις για να μην διακόπτεις άλλο την κυκλοφορία...
Ελαφρύ τραμ και τρόλεϊ σύγχρονα που σε πήγαιναν παντού, πληρώνες ανέπαφα με το κινητό, δεν συζητάμε οι Πολωνοί έμπαιναν και σκαναραν ένα QR code στην πλευρά ψηλά σε διάφορα σημεία στο όχημα και τέλος...
Σεβασμός στον πελάτη χωρίς δουλικότητα, παρήγγειλα ένα hot dog και το ψωμάκι κόλλησε μια γωνιτσα στην τοστιέρα και ψεκολησε και κατευθείαν πήγε να το πετάξει η κοπέλα της είπα άστο δεν πειράζει...
Τουαλέτες σε όλα τα μαγαζιά πεντακάθαρες με τουρισμό τεράστιο...
"Βρώμικα" λουκάνικα και πολωνική πίτσα που σου έβγαζες αίσθηση υγιεινού γεύματος!
Ταξί με 14 ευρώ από το αεροδρόμιο στο κέντρο,δρόμους καμιά λακούβα...φτάσαμε Θεσσαλονίκη μας παρέλαβε βανακι κοντεψαμε να ξεράσουμε σε 3 χλμ από την λακούβα και την καγκουρια του οδηγού...
Πήγαμε Άουσβιτς και έβλεπες τον Πολωνό ξεναγό που μιλούσε άπταιστα ελληνικά να είναι παθιασμένος με την χώρα του να την αγαπά πραγματικά....
Πήγαμε να μπούμε σε μπαρ για να δοκιμάσουμε βότκες και φάγαμε πόρτα λόγω ανήλικων παιδιών...τους παρακαλέσαμε να κάτσουμε σε τραπέζι στην είσοδο τα παιδιά να είναι στο πεζοδρόμιο όσο θα σφιγγαμε τις βότκες η γκαρσονα αμείλικτη δεν μπαίνετε με παιδί μέσα...
Γυρίζεις απογοητευμένος πίσω για να μην πω ντροπιασμένος...

Είδα πρώτη φορά από κοντά τα byd. Αρκετά ποιοτικά μπήκα στο μεγάλο το phev, στο αττο 2 και στο 3 και στο Σεντάν.
Από ποιότητα εσωτερικού πάνε όπως τα γράφω εκτός από το Σεντάν που δεν μπόρεσα να δω καθώς κόντεψα να σπάσω το λαιμό μου για να μπω πίσω και το κεφάλι κόντεψε να βγει από την ηλιοροφή!
Πολύ ποιοτικό το phev, και από κοντά το αττο 2 το 3 αρκετά πιο πίσω .
Πολύ καλή εντύπωση μου έκανε το 2 σε χώρους παρά το μέγεθός που βλέπεις από έξω.
Ακόμα και με το κάθισμα μπροστά ρυθμισμένο για εμένα πίσω μπήκα οκ έβρισκαν τα πόδια αλλά μπήκα και καθόμουν αξιοπρεπώς.
Τιμόνι κουμπιά και οθόνη σε αφή και απόκριση ένα κλικ πάνω τα μη πριμιουμ Ευρωπαϊκά.
Η οθόνη έχει εύκολο μενού τακτοποιημένο όχι χαοτικό.
Το αττο 2 phev θα έχει τιμή από τέλος Γενάρη και αμάξια θα έρθουν τον Μάρτιο.
Μόνο με την μεγάλη μπαταρία στην πλούσια έκδοση με κόστος κάτω από 30Κ .
Στην Ιταλία το δίνουν προσφορά από 26.5Κ.
Χώρος αποσκευών του ηλεκτρικού που είδα δεν μου άρεσε μικρός, το phev θα έχει +25λτ.
Σχετικά με την απτή ποιότητα αν μετά από το 2 μπεις πχ στο c3 aircross ίδιας κατηγορίας και τιμής λες μας έχουν πιάσει κότσο στο Σιτροέν...

Αύριο πάω για τεστ στο jaecoo 7

@axel12p said in Mazda 6e:

Ο χώρος αποσκευών μαζί με το frunk φτάνει τα 410lt. Μικρός για το μέγεθος του αυτοκινήτου, αλλά πιστεύω ότι καλύπτει τις ανάγκες οικογένειας.
Η τιμή με την προωθητική που έτρεχε η εταιρεία (-3000€) και την επιδότηση του ΚΗ3 έβγαινε στα 37.500 για την έκδοση με την 70άρα μπαταρία. Δε το λες κακή τιμή για το μέγεθος και τον εξοπλισμό του.
Δε ξέρω βέβαια τι ισχύει σήμερα και αν συνεχίζει να υπάρχει προωθητική ενέργεια.

Από την άλλη βέβαια, αν είναι να πάρεις Changan με σήματα Mazda, γιατί να μην πάρεις απευθείας το Changan S05 που με την ίδια μπαταρία κοστίζει πλέον 29.990!

Όταν παίρνεις ένα αμάξι 5μ που σου δυσκολεύει την ζωή στην πόλη , πρέπει να σε αποζημιώνει ο χώρος αποσκευών, άμα παλεύει με το Φρανκ να φτάσει το κλιο βραστά...

@dettol said in BYD forum:

εγω παντως δεν καταλαβαινω πως τοσο χαλλλλαρα, αλλαζουν το προσθιοκινητο σε πισωκινητο και το προσφερουν και με τετρακινηση αμα λαχει να 'ουμ.
Τι σκατα κανουν λαθος οι ευρωπαιοι που το μαμημενο ηλεκτρικο πολο / id2 το εχουν στα σκαρια 4 χρονια και ακομα να το δουμε!!!!

Ρε σεις πρέπει να καταλάβουμε ότι οι Κινέζοι δουλεύουν 24/7 και εξελίσσουν ,σχεδιάζουν ,δοκιμάζουν, 365 Χ 24 ωρες...
Είναι τόσοι πολλοι που μπορούν να έχουν 3 βάρδιες σχεδιαστών μηχανικών 7 μέρες την εβδομάδα, χωρίς να χάνουν σε απόδοση, ιδέες, και χωρίς να υπολειτουργούν ποτέ!
Οι Ευρωπαίοι δουλεύουν 7 ώρες την μέρα και μπορεί ούτε 5ημερο!
Δλδ ένας χρόνο για τον Κινέζο είναι 5 για την Ευρώπη....

@civil357 said in BYD forum:

Από τη στιγμή που αλλάζει τελείως η πλατφόρμα του ( έτσι γράφει το άρθρο , βασισμένο στη νεότερη e-Platform 3.0 της BYD ) , μάλλον μιλάμε για καινούργιο αυτοκίνητο. Τώρα γιατί το προμοτάρουν ως ανανέωση , άγνωστο.

Δηλαδή από ανανεωμένο byd seal u dm-i, τι να περιμένουμε , όταν παρουσιάζουν τέτοιο "υποδεέστερο" μοντέλο;

Γιατί δεν είναι Ευρωπαίοι!
Αν ήταν Γερμανό γαλλικό θα μας το διαφήμιζαν δύο χρόνια και μετά θα έβγαζαν κάτι άλλο...

@dettol said in BYD forum:

@dg79 said in BYD forum:

Και το επίσημο φυλλάδιο:
https://www.byd.com/material/byd-site/eu/pdfs/atto3-evo/ATTO 3 EVO-0126-BPS-EN-V1.pdf

Τρελή αναβάθμιση. Μένει να μάθουμε τη τιμή.

Γινεται αυτοκινηταρα. Κραταει τις ιδιες, διαχειρισιμες διαστασεις του, κραταει (φανταζομαι) τον εξαιρετικο εξοπλισμο του και προσθετει ισχυρο κινητηρα και μπαταρια που του ταιριαζει. Επισης βελτιωνεται πολυ και η μεγιστη ισχυς φορτισης. Μενει να δουμε την τιμη. Αν εχει οσο το απερχομενο μοντελο, θα κανει καλες πωλησεις. Αν ανοιξει η ορεξη και το κοστολογισουν στα 40, εκει καραδοκει το standard Y.

αμαξαρα! και πισωκινητο, και 75 αρα μπαταρια , και 220 kw φορτιση, και 4.45μ με 1.61μ υψος ( δεν ξεφευγει σε διαστασεις), και 490 λτ μπαγκαζ και 101 φρανκ , και τετρακινητο αμα θες , και ως 560 ΝΜ ροπη, και ως 3.9 0-100 και 18 αρες , και αεριζομενα, και θερμενομενα πισω, και με google και ΗUD... τι αλλο να ζητήσεις?
ριχνει αρκετο ξυλο στα τεσλα!!! αν συγκρατησουν την τιμη θα παει σουπερ!!!

@wantone said in OMODA & JAECOO forum:

@katafractos17 said in OMODA & JAECOO forum:

Full hybrid C-SUV με πλήρη εξοπλισμό και 224 άλογα στα 25Κ.
Και μετά αναρωτιόμαστε ποιοι θα τα αγοράσουν.

είδα ένα τέτοιο στην γειτονιά και από μακριά νόμιζα ότι είναι λείους, αν δουλέψει για 20 χρόνια καλή αγορά θα είναι.

λιγο λεξους , λιγο κασκαι, λιγο chr , λιγο τουσον απο το πλαι...αντιγραφουν ολους δεν κανουν διακρισεις...

πολλοι προτιμουν να δωσουν +10000 και να εχουν το κεφαλι τους ησυχο...αλλοι παλι που τα αλλαζουν συχνα τα αμαξια σου λεει μεγαλο μερος των χρηματων που τωρα γλυτωνουν θα το χασουν αμα πανε να το πουλήσουν...
ειναι γεγονος όμως οτι ζοριζει τα τογιοτα chr , cc , το κασκαι epower ( καλα το hrv το σβηνει τελειως) γιατι και πιο γρηγορα ειναι και περισσοτερο εξοπλισμο εχουν και πιο λουσατα σαλονια εχουν περε από το οτι ειναι φθηνοτερα...και αποφευγεις και του 1.8 & 2.0 για παν ενδεχόμενο...

@cirus said in Mazda 6e:

η mazda παντα διαλεγε διαφορετικους δρόμους από ολους τους υπολοιπους κατασκευαστες

καποιες φορες με επιτυχία και αλλες με παταγώδεις αποτυχίες

παντα ομως η ποιοτητα ηταν και ειναι σε εξαιρετικα καλό επιπεδο

το συγκεκριμενο οσο και πανεμορφο και ποιοτικοτατο να ειναι, εχει (για την τιμη του παντα) κακες επιδόσεις και χώρο αποσκευων που δεν καταπίνονται ευκολα από τους περισσότερους υποψηφιους αγοραστες στην κατηγορια

το οτι διαλεξε κινεζικη πλατφορμα παντως κατι λέει. Δεν κανουν εκπτωσεις οι Ιαπωνες σε ποιοτητα κατασκευης

Κάπου διάβασα ότι χρησιμοποιεί την πλατφόρμα της Changan που έχει και το deepal s05.
Το κινέζικο μήκος 4.60μ και μπαγκαζ 492 συν 159 λτ Φρανκ το Μάζντα+30εκ μήκος και -300λτ αποσκευών!
Πόσο φανατικός να είσαι με την μάρκα , την ομορφιά και την αξιοπιστία και την ποιότητα της Μάζντα για να το επιλέξεις; Είναι και πανάκριβο...

Αυτό που γράφεις έχει νόημα μόνο με την λογική ότι δεν θέλω να φορτιζω καθόλου, και το σενάριο που είπαμε να κλειδώσεις μπαταρία για να είσαι απόλυτα ηλεκτρικός σε πόλη που δεν επιτρέπει τα θερμικά. Αλήθεια τα phev έχουν ένδειξη που βλέπουν οι κάμερες ότι κινούνται ηλεκτρικά;
Διαφορετικά ο χαμηλός βαθμός απόδοσης του θερμικού προκαλεί πολύ μεγάλες απώλειες για να φορτίσεις την μπαταρία και με υψηλό κόστος λόγω καυσίμου.
Το να κρατάς πάση θυσία την μπαταρία να μην χάνει πάνω από 1-2% μόνο διαρκώς είναι τρομερά κοστοβορο γιατί μπορεί υπό συνθήκες να μην σβήνει και ποτέ ο θερμικός.
Το σύστημα διαρκώς θα ζητάει καύσιμο για να κρατήσει την μπαταρία ακλόνητη συν έξτρα καύσιμο λόγω ανάγλυφου ή λόγω απαιτήσεων γκαζιού...
Θεωρητικά μπορείς να τα πετύχεις να έχεις πχ μια μπαταρία διαρκώς στο 70% και να μην έχεις ανάγκη πρίζας.
Όμως θα σου κοστίσει πολύ σε καύσιμο.
Πχ ακόμα και μέσα στην πόλη που θεωρητικά θα πήγαινε μόνο ηλεκτρικά βάζοντας του τόσο ψηλά τον πήχη της μπαταρίας ενω θα μπορεί να πάει ηλεκτρικά θα ανάβει ο θερμικός για να μην πέσει κάτω από το 70 ...

@lap said in BYD forum:

@criuser said in BYD forum:

Αφού τα ηλεκτρικά δεν τραβάνε, παίζουν όλα τους τα χαρτιά στο κουτσό άλογο των φεβ που θέλει φόρτιση στο σπίτι, αλλά θα φάει ρύπους στο κεφάλι, οπότε δεν θα δουλέψει στο λήζινγκ των εταιρικών.

Δεν ισχύει.

Η τεχνολογία των BYD και όχι μόνον αλλά και ευρωπαϊκών και ιαπωνικών phev που είδα σε κάποια βίντεο αυξάνει το SoC της μπαταρία.

Από ότι έχω καταλάβει πλέον έχουν ενσωματώσει πολύ μεγάλες γεννήτριες συγκριτικά με τα Full hybrid και τα παλιότερης γενιάς Phev

Μπορείς να ξεκινήσεις ταξίδι με 22-25% της μπαταρίας ως χαμηλότερο ανεκτό επίπεδο που σου επιτρέπει το αυτοκίνητο και σε 150 χλμ ταξιδιού να φτάσεις στον προορισμό σου με 60%.

Όντως με μια αυξημένη κατανάλωση ταξιδιού, που όμως στην πόλη θα την ελαχιστοποιήσει λόγω πολλών διαθέσιμων KWh από την μπαταρία.

Άλλο το να έχεις ως υβριδικό σύστημα να διαχειρίζεσαι την ενέργεια με διαθέσιμες 0,5KWh και άλλο με 10KWh, αλλάζει ο τρόπος που κινείσαι στην πόλη.

Έτσι ως μέσος όρος δεν θα διαφέρει πολύ από ένα FULL HYBRID

οπως ειπαμε και μεταξυ μας κερδιζεις ετσι ενα υβριδικο full power για το ταξιδι χωρις υποψιες απωλειων ισχύος , αλλα με κόστος την αυξημένη κίνηση +2-2.5 λτ καυσιμου ως τιμημα και την αραιωση της αναγκης φορτισης.
Το κερδος της αραιης φορτισης ειναι φανερο εκεινο που δεν ξερουμε ειναι αν υπάρχει διαφορά στην ιπποδυναμη/ροπη του αμαξιου μεταξύ 25 και 60%. Αν δεν υπάρχει διαφορά , περιοριζεται το κερδος...προφανώς θα υπάρχει διαφορά αν οταν πιεζεις το αμαξι αυτό μετα΄από λιγο χλμ πεφτει κατω από το 20% , αν δεν πεφτει παρα την πιεση και δεν υπαρχει πτωση ισχύος δεν εχεις ιδιαιτερο λογο.

Ενα αλλο σενάριο είναι να κρατήσεις την μπαταρια γεματη ωστε φτάνοντας στον προορισμο σε πολη , που δεν θα εχεις δυνατότητα φορτισης, να εκμεταλευτεις αυτη την μπαταρια για κινηση στην πολη...

αυτη την επιλογη του κλειδωματος της μπαταριας σε επιθυμητό επιπεδο ειναι σιγουρο οτι την προσφέρουν τα dmi , ή πρέπει να το "κυνηγας" αυτο το σενάριο ? δλδ μπορεις να το κλειδωσεις πχ το 50% και το αμαξι να το κανει μονο του?

5μ αμάξι με 336 λτ μπαγκαζ! Ναι αυτό θέλει σκέψη για να το καταφέρεις...
Κοντό το έκαναν θα χάσουν πελάτες... έπρεπε να το κάνουν 5.5μ να κάλυπταν όλες τις ανάγκες!
Πραγματικά με αυτή την μάρκα είναι απορίας άξιο που απευθύνονται!....