Posts made by tkin73

Η δική μου κυρία ένστασης το hs είναι τα λτ χώρου αποσκευών 441λτ για 4.65μ αμάξι είναι πολύ λίγα . Τα λτ αυτά αντιστοιχούν σε 30-35εκ κοντύτερο αμάξι.
Από ότι βλέπω έχουν τραβήξει πολύ πίσω τα καθίσματα.
Με 4-5 πόντους πιο μπροστά θα είχε το περιβόητο 500αρι αποσκευών χωρίς να άρχιζαν οι γκρίνιες για τα γόνατα των πίσω.
Διαφορετικά είναι ένα σύγχρονο υβριδικό +200 ίππων , δείχνει να μην έχει τα ξελιγωματα της μπαταρίας και την έλλειψη δύναμης όταν αυτή αδειάζει κυρίως γιατί έχει πιο δυνατό θερμικό που σωστά τοποθετήθηκε λόγω μεγαλύτερου σκάφους.
Η τιμή του να δούμε που θα την βολεψουμε καθώς το phev ξεκινά από 35.4Κ και το zs φτάνει μέχρι σχεδόν 30Κ .
Αν πάει στα 32Κ το υβριδικό ζοριζει και το zs αλλά ζοριζεται και το ίδιο από το πριζατο .
Φυσικά ζοριζει πολύ και των ανταγωνισμό του φουλ υβριδικών στην κατηγορία από 30 ως 50 χιλιαδων καθώς από αλλά είναι ισχυρότερο, μεγαλύτερο ή αισθητά φθηνότερο χωρίς να δείχνει να χωλαίνει πουθενά.
Ζοριζει δλδ πολύ την κκ , το rav4 τα τουσον/σπορτατζ, τα crv ,zrv (καλά αυτά έτσι κι αλλιώς δεν καταγράφονται εύκολα) , το κασκαι, το austral , το 3008.

Η κκ θα έχει κάνα μισό λίτρο λιγότερο αλλά έχει και λιγότερα άλογα και έχει και μικρότερο όγκο.

A αυτό είναι το υβριδικό από ότι βλέπω όχι το phev. Δείχνει όντως ποιοτικό και ευχάριστο με αυτό το χρώμα επένδυσης. Εδώ δεν έχει εμφανιστεί ακόμα και έξω κάνουν ήδη ιδιώτες τεστ ντραιβ;

@lap said in MG (SAIC) forum:

Όχι ρε συ γιατί να βγάζει 200 άλογα το θερμικό;

Πάντως είδα κάποιον τεστς σε ταξίδι λένε κάτι 7 άρια/100 χλμ σε κατανάλωση;

Είναι όμως και θηρίο.

Για βάλε να το δούμε

@kostis20 said in FORD KUGA 2020:

Έκανα 2000 km τελικά. Μέση κατανάλωση 5.8. Πολύ ικανοποιημένος. Το χειρότερο σημείο του αυτοκινήτου είναι τα εσωτερικά πλαστικά που γδερνονται και λερωμονταινπολυ εύκολα.
Επισης ήταν πολύ άνετο στους τραγικούς ιταλικούς δρόμους που κινήθηκα, αν και ήταν st line. Δεν είμαι σίγουρος αν είχε λίγο σκληρότερες ρυθμίσεις αυτή η έκδοση. Ο κινητήρας και το κιβώτιο πολύ καλά αν και μετά τα 130 ζοριζοταν αρκετά να επιταχύνει.

Ποιον κινητήρα οδηγήσες;

@criuser said in OPEL FRONTERA 2024:

Κίμωνας λέει....

Δεν τον ξέρω...

Σχολιάστε οι υπόλοιποι...

150 λέξεις σύνολο ο συγκεκριμένος κάνει +20 λεπτά βίντεο που αυτά που λέει θα μπορούσε να τα πει σε 5....η δυσκολία να εκφραστεί παρεμενει ...

Εννοείται ότι κάποιες από τις πολλές κινεζικές που εμφανίζονται και θα εμφανιστούν τα επόμενα χρόνια θα χαθούν και ενδεχομένως κάποιος που τις επιλέξει θα μείνει ξεκρεμαστος. Αλλά δεν θα είναι ο κανόνας αλλά η εξαίρεση.
Δλδ με την mg ποιο το ρίσκο που παίρνει κανείς ;
Με την Chery που εκπροσωπεί τόσες υπομαρκες και είναι μεγαλύτερη κινέζικη σε εξαγωγή παγκοσμίως με το ίδιο το κινεζικό κράτος από πίσω τι ρισκάρει;
Οκ σε έναν παγκόσμιο πολεμο μπορεί να οπισθοχωρήσει. Τότε όμως το τελευταίο που θα μας νοιάζει θα είναι αν θα έχουμε μάσκες ανταλλακτικά για τα αμάξια μας...

Εξαρτάται το λιζιγκ αν ζητά σε 36-48 μήνες να πληρώσεις το 95% της αξίας μόνο και μόνο για να μην φορτωθείς το αμάξι πάλι δεν αξίζει (δεν μιλάω για φορολογικά κίνητρα) , το λιζιγκ πχ του Κούγκα phev που το δίνουν στο 50% της αξίας του αμαξιου αξίζει και γενικά όταν φτάνει μέχρι το 75% . Από εκεί και πάνω είναι πολλά τα λεφτά που πληρώνεις και μένεις χωρίς αμάξι στο τέλος της μίσθωσης και όλα αυτά για μην έχεις το άγχος των βλαβών ή της απαξίωσης.

Το οποια ευρωπαϊκά βέβαια θα υπόλοιπονται πολύ βέβαια σε εξοπλισμό . Συνολικά θα είναι και ακριβότερα και με λιγότερο εξοπλισμό και με υβριδικό σύστημα που έβγαλε πολλά προβλήματα όταν κυκλοφόρησε.
Τα κινέζικα phev κυκλοφορούν συνολικά 3 έτη αλλά δεν έχουν ακουστεί προβλήματα και σίγουρα καμιά σχέση με τα phev stelantis της περιόδου 2019-22 όταν δλδ αυτά προκυκλοφορησαν.

Γενικά υπάρχουν επιλογές πλέον για αυτό και βλέπουμε όλους να κατεβάζουν τιμές , πχ το τουσον phev είναι σε μόνιμη έκπτωση εδώ και μήνες παρότι κυκλοφόρησε και το fl.
To hs mg ήταν μέχρι πριν λίγους μήνες το φθηνότερο phev πλέον όμως ακόμα και με την νέα μείωση δεν είναι το φθηνότερο.

@a-d-p said in MG (SAIC) forum:

@ataim said in MG (SAIC) forum:

31k στην Ρουμανία, αν ερχόταν και εδώ με τέτοια τιμή θα ξεπουλαγε.

Με τιμή του phev στα 35400€ (37900€ χωρίς την έκπτωση) πάνω από 33000€ δεν είναι λογικό να το βάλουν

Τόσο 35Κ βγαίνει και το tiggo7 phev με πιο πλούσιο εξοπλισμό και πιο μεγάλη ιπποδύναμη

@que2 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Έχω κάνει ένα καλό τεστ ντραιβ στις διαδρομές που κάνω καθημερινά στην CC 2lt awd, μεγαλύτερο μειονέκτημα ο θόρυβος ακόμα και σε μικρομεσαία πατήματα συν τους μικρούς αναλογικά χώρους και την μουντή σχεδίαση του εσωτερικού. Εξαιρετική βρήκα τη λειτουργία της ανάρτησης ήταν αυτό που μου άρεσε στο αυτοκίνητο. Η κατανάλωση πάρα πολύ καλή, 6,3 με αρκετά πατήματα, μιλάω για τα χλμ που τη δοκίμασα. Οδηγώ καθημερινά και ένα εταιρικό Yaris όποτε έχω την εμπειρία οδήγησης φουλ υβριδικού.
Θα ψάξω οπωσδήποτε να οδηγήσω και το αντίστοιχο Tuscon έστω να έχω στοιχεία σύγκρισης. Πάντως σε όλα τα υπόλοιπα το Hyundai έχει σαφές προβάδισμα όπως χώρους, κατασκευή, εικόνα εσωτερικού κι εξωτερικού.

Συμφωνώ απολύτως . Και σε εμένα όταν οδήγησα το 2.0 cc το καλύτερο σημείο ήταν η ανάρτηση.
Προσωπικά έχω προσπαθήσει 2-3 φορές την τελευταία 3ετια να οδηγήσω φουλ υβριδικό τουσον στην Θεσσαλονίκη δεν βρήκα δυστυχώς για να το συγκρίνω.
Εννοείται το τουσον συνολικά πολύ πιο ευρύχωρο παντού σε σχέση με το κκ.

@nikonino said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@tkin73 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@nikonino said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@tkin73 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@que2 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Όσον αφορά το κιβώτιο που φοράει το υβριδικό, είναι 6αρι με μετατροπέα που δεν έχει τα εγγενή μειονεκτήματα του dct. Τώρα για την μπαταρία, έχει 8 χρόνια εγγύηση, ενώ το σύνολο είναι σαφώς πιο οικονομικό και ταχύτερο από το απλό mild. Την κατανάλωση των Toyota δεν την πλησιάζει αλλά από το Nissan έχει πολύ καλύτερη συν το μπόνους των 215hp έναντι των 158.

Συμφωνούμε ότι η Τογιότα είναι στημένη για την μεγαλύτερη οικονομία αλλά το τουσον δεν πρέπει να συγκρίνεται με την κορολα κρος είναι μεγαλύτερο πιο ογκώδες και πιο δυνατό με περισσότερα άλογα.
Είναι μεταξύ κορολα κρος και ραβ4.

Δεν έχει να λέει. Τα συστήματα πρέπει να δεις στην συμπεριφορά τους στην οδήγηση. Αν οδηγήσεις υβριδικό Toyota, θα έχεις απαιτήσεις όταν δεις τα υβριδικά άλλων εταιριών.

Τα έχουμε δει τα υβριδικα της Τογιότα. Έχουν πολλά υπέρ και κάποια κατά. Ο θόρυβος του κιβωτίου είναι εκεί κάτι που το υβριδικό άλλων εταιριών που δεν χρησιμοποιούν αυτό τον τύπο δεν το έχουν.
Επίσης είναι γνωστές οι εκπτώσεις ποιότητας που κάνει η Τογιότα σε ηχομόνωση, ποιότητα υλικών και συναρμογής που αποδέχεσαι για το καλό υβριδικο και την καλή τιμή.

Μην παρεξηγηθώ, δεν λέω οτι η Toyota φτιάχνει τα καλύτερα αμάξια. Απλά λέω ότι έχει εξελίξει τόσο το υβριδικό της σύστημα, που αξίζει κάποιος να ρίξει ένα βλέφαρο για σύγκριση. Σίγουρα έχει κατά. Απλά, είναι το πιο εξελιγμένο σύστημα εκεί έξω.

Και της Χόντα είναι εξίσου αποδοτικό και εξελιγμένο.

@nikonino said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@tkin73 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@que2 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Όσον αφορά το κιβώτιο που φοράει το υβριδικό, είναι 6αρι με μετατροπέα που δεν έχει τα εγγενή μειονεκτήματα του dct. Τώρα για την μπαταρία, έχει 8 χρόνια εγγύηση, ενώ το σύνολο είναι σαφώς πιο οικονομικό και ταχύτερο από το απλό mild. Την κατανάλωση των Toyota δεν την πλησιάζει αλλά από το Nissan έχει πολύ καλύτερη συν το μπόνους των 215hp έναντι των 158.

Συμφωνούμε ότι η Τογιότα είναι στημένη για την μεγαλύτερη οικονομία αλλά το τουσον δεν πρέπει να συγκρίνεται με την κορολα κρος είναι μεγαλύτερο πιο ογκώδες και πιο δυνατό με περισσότερα άλογα.
Είναι μεταξύ κορολα κρος και ραβ4.

Δεν έχει να λέει. Τα συστήματα πρέπει να δεις στην συμπεριφορά τους στην οδήγηση. Αν οδηγήσεις υβριδικό Toyota, θα έχεις απαιτήσεις όταν δεις τα υβριδικά άλλων εταιριών.

Τα έχουμε δει τα υβριδικα της Τογιότα. Έχουν πολλά υπέρ και κάποια κατά. Ο θόρυβος του κιβωτίου είναι εκεί κάτι που το υβριδικό άλλων εταιριών που δεν χρησιμοποιούν αυτό τον τύπο δεν το έχουν.
Επίσης είναι γνωστές οι εκπτώσεις ποιότητας που κάνει η Τογιότα σε ηχομόνωση, ποιότητα υλικών και συναρμογής που αποδέχεσαι για το καλό υβριδικο και την καλή τιμή.

@que2 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Όσον αφορά το κιβώτιο που φοράει το υβριδικό, είναι 6αρι με μετατροπέα που δεν έχει τα εγγενή μειονεκτήματα του dct. Τώρα για την μπαταρία, έχει 8 χρόνια εγγύηση, ενώ το σύνολο είναι σαφώς πιο οικονομικό και ταχύτερο από το απλό mild. Την κατανάλωση των Toyota δεν την πλησιάζει αλλά από το Nissan έχει πολύ καλύτερη συν το μπόνους των 215hp έναντι των 158.

Συμφωνούμε ότι η Τογιότα είναι στημένη για την μεγαλύτερη οικονομία αλλά το τουσον δεν πρέπει να συγκρίνεται με την κορολα κρος είναι μεγαλύτερο πιο ογκώδες και πιο δυνατό με περισσότερα άλογα.
Είναι μεταξύ κορολα κρος και ραβ4.

@ilias-a said in FORD FORUM:

@tkin73 said in FORD FORUM:

Να καταστραφούν αχωνευτη εταιρεία έχει σκοτώσει κόσμο στην Αμερική γιατί υπολόγιζαν ότι το κόστος των αποζημιώσεων μερικών που μπορεί να καιγοντουσαν ήταν μικρότερο από το να βάλουν ένα προστατευτικό κάλυμμα στο ντεπόζιτο που θα απέτρεπε σε περίπτωση σύγκρουσης να πάρει φωτιά το αμάξι!
Τα έβαλαν κάτω και τους συνεφερε να αποζημιώνουν μερικές δεκάδες από το να παρέμβουν σε όλα τα αμάξια.
Για τέτοια εταιρεία μιλάμε...
Στην Ελλάδα στα επιβατικά αν δεν είχε τα χρηματοδοτικά που έχει θα είχε σβήσει τελείως από το χάρτη.

Πολυ καλο περπατημα στο δρομο, αν δεν ειχε τη μαλακια με καποιους πραγματικα αδυναμους κινητηρες πιστευω οτι θα ηταν σε ψηλωτερη θεση στην Ελλαδα.

Και αυτό στα τελευταία μοντέλα το χάλασε , ή έκοψε τα μοντέλα (φοκους). Το Κούγκα πχ πλέον σε πάτημα δεν υπερτερει πουθενά του ανταγωνισμού του σε σχέση με 5-6 χρόνια πριν. Τώρα τα ηλεκτρικά που έχει γεμίσει ο κατάλογος της στην Ελλάδα είναι άγνωστα πουλάνε ελάχιστα δεν τα ξέρει πραγματικά κανείς πως είναι και πως περπατάνε.
Πριν 20 χρόνια πάλευε στην τριάδα μαζί με vw και Τογιότα τώρα μόλις που μπαίνει στην 20αδα...

@ilias-a said in Renault Captur II:

@tkin73 said in Renault Captur II:

@ilias-a said in Renault Captur II:

@tkin73 said in Renault Captur II:

@fanis75 said in Renault Captur II:

@harisnikolop said in Renault Captur II:

3. Αφού έγινε το service μίλησα με τον μηχανικό σχετικά με την αλλαγή του υγρού του αυτόματου κιβωτίου. Μου είπε τα ακόλουθα τα οποία μου έκαναν τεράστια εντύπωση.

α) Το κιβώτιο είναι "κλειστό" και δεν γίνεται καμία συντήρηση. Σε κανένα ετήσιο σέρβις, όσα χρόνια και να περάσουν. Ούτε υγρά ούτε τίποτα.
β) Μόνο όταν πάθει κάτι, τότε κοιτάνε να το φτιάξουν. Προληπτικά δεν γίνεται κάτι.

Σας φαίνονται λογικά αυτά; Δεν ξέρω γι αυτό ρωτάω.

οι περισσότεροι (πλην Τογιότα και Χόντα), αυτό λένε γιατί αυτή ειναι η οδηγία απο τον κατασκευαστή. "Sealed for Life", το έχω γράψει πολλές φορές. Αποτέλεσμα, στα 100-120.000χλμ το κιβώτιο να οτ παίρνεις στα χέρια και μετά να λέμε ότι χαλάνε τα αυτόματα, όταν φταίει η ελλιπής συντήρηση.

Και άλλοι κατασκευαστές προβλέπουν αλλαγή λαδιών και συντήρηση αυτόματων δεν είναι μόνο η Τογιότα ή η Χόντα. Αλίμονο το ότι υποθηκε μια βλακεία σε μια αντιπροσωπεία δεν γίνεται κανόνας.
Όποιος σέβεται το αυτόματο του στα 100Κ ή κάθε 5 χρόνια πρέπει να αλλάζει λάδια.

Πανω απο 60000κμ δε θα τα κραταγα.

Μαζί σου. Το θέμα είναι να μην περνά η κομπογιαννίτικη λογική τα κιβώτια δεν ανοίγονται για λάδια. Υπάρχουν κωδικοι λαδιών για λίπανση.
Αν πας να αγοράσεις αυτόματο και σου πουν σοβαρά και υπεύθυνα δεν αλλάζουμε λάδια ποτέ είναι λόγος για να φυγεις ...

Και στα μηχανικα σαζμαν καποιες εταιρειες δεν προτεινουν αλλαγη στις βαλβολινες ποτε, αμπραγιαζ αλλαζεις και τα μαζευεις για να ξαναβαλεις τα ιδια, οι "διαβαστεροι" πελατες ετσι και προσπαθησεις να μιλησεις για αλλαγη σου λενε ο κατασκευαστης δεν ξερει? Να αναβασεις το κοστος της συντηρησης θες?

Εγώ και στο μηχανικό στις 80Κ άλλαξα βαλβολινες. Τις πήρα μόνος μου τις πήγα στο συνεργείο με χρέωσε ένα μεροκάματο και όλα καλά...

Να καταστραφούν αχωνευτη εταιρεία έχει σκοτώσει κόσμο στην Αμερική γιατί υπολόγιζαν ότι το κόστος των αποζημιώσεων μερικών που μπορεί να καιγοντουσαν ήταν μικρότερο από το να βάλουν ένα προστατευτικό κάλυμμα στο ντεπόζιτο που θα απέτρεπε σε περίπτωση σύγκρουσης να πάρει φωτιά το αμάξι!
Τα έβαλαν κάτω και τους συνεφερε να αποζημιώνουν μερικές δεκάδες από το να παρέμβουν σε όλα τα αμάξια.
Για τέτοια εταιρεία μιλάμε...
Στην Ελλάδα στα επιβατικά αν δεν είχε τα χρηματοδοτικά που έχει θα είχε σβήσει τελείως από το χάρτη.
Ψωνίζουν μόνο όσοι βάζουν πολλές δόσεις και αγοράζουν Φορντ μόνο και μόνο γιατί συνολικά βγαίνουν φθηνότερα.