Posts made by tkin73

@kkostask said in Geely Forum:

@tkin73 said in Geely Forum:

@kkostask said in Geely Forum:

@tkin73 said in Geely Forum:

καιρος ειχαν Γιάννενα και Σερρες αλλα οχι στην Θεσσαλονίκη ως τώρα...στην διευθυνση που γραφουν ειχαν/έχουν την σιτροεν. Αλλαξε σε γκιλι ή συγκατοικηση ?

Ο Γιαννίρης ανατολικά συστεγάζει πλέον Σιτροέν και Πεζώ…να δω που θα βρει χώρο…

Και το μαγαζί εντομεταξυ αυτό είναι ένα στενόμακρο πράγμα. Όταν είχα πάει πριν 3-4 χρόνια μόνο Σιτροέν είχε. Νομίζω η πεζώ είναι σε άλλο μεγαλύτερο χώρο στον ίδιο δρόμο 200-300μ πιο πριν.

Εκεί που ήταν η Πεζώ πήγαν, προς τον Σκλαβενίτη.

Εντάξει εκεί είναι μεγαλύτερο μαγαζι

@kkostask said in Geely Forum:

@tkin73 said in Geely Forum:

καιρος ειχαν Γιάννενα και Σερρες αλλα οχι στην Θεσσαλονίκη ως τώρα...στην διευθυνση που γραφουν ειχαν/έχουν την σιτροεν. Αλλαξε σε γκιλι ή συγκατοικηση ?

Ο Γιαννίρης ανατολικά συστεγάζει πλέον Σιτροέν και Πεζώ…να δω που θα βρει χώρο…

Και το μαγαζί εντομεταξυ αυτό είναι ένα στενόμακρο πράγμα. Όταν είχα πάει πριν 3-4 χρόνια μόνο Σιτροέν είχε. Νομίζω η πεζώ είναι σε άλλο μεγαλύτερο χώρο στον ίδιο δρόμο 200-300μ πιο πριν.

καιρος ειχαν Γιάννενα και Σερρες αλλα οχι στην Θεσσαλονίκη ως τώρα...στην διευθυνση που γραφουν ειχαν/έχουν την σιτροεν. Αλλαξε σε γκιλι ή συγκατοικηση ?

@a-d-p said in BYD forum:

@tkin73 said in BYD forum:

@criuser said in BYD forum:

@dg79 said in BYD forum:

Με μέσο όρο ηλικίας αυτοκινήτων τα 18 έτη, λίγους ενδιαφέρει η μεταπώληση.
Όπως και σένα, που έχεις κάτι γριές γαλλίδες

Αυτοί που έχουν 18 χρόνια αμάξι, δεν μπορούν να πάρουν καινούργιο αμάξι έτσι και αλλιώς, οπότε δεν αφορά το θέμα μας, το σχόλιο σου, όπως και του επόμενου...

Όντως αυτός που έχει αμάξι 18 χρόνια μάλλον δεν μπορεί να αγοράσει νέο. Αυτός που έχει όμως 8-10? Ούτε αυτός;
Ενδιαφέρει κάποιον η μεταπώληση στα 10 χρόνια;
Και έχουμε πει πολλές φορές αυτό που θα το δώσεις μτχ 3-4000 πάνω από το "no name" το έχεις πάρει αντίστοιχα και ακριβότερα...
Από το να δώσω 35Κ για το πεζο η σιτροεν που αγαπάς με κοφτερι στον εξοπλισμό και 1.2 προτιμώ 32 για byd , geely phev, ή ηλεκτρικό leapmotor, aion ,deepal ...
Στα 10 χρόνια όλα θα έχουν χάσει την αξία τους ...

Τα σημερινά 32000€ αντιστοιχούν σε περίπου 26000€ του 2016, δλδ όσο η βασική έκδοση του 3008 1.2 PureTech 130 ACCESS
https://www.gocar.gr/cars/PEUGEOT/3008/2016/

Τα οποία πωλούνται σήμερα στο car κάτω από 14000€

Δυστυχώς δεν υπάρχει κάποιο κινέζικο αυτοκίνητο στην αγορά από το 2016 για να κάνουμε το ίδιο.

Απλώς ο @criuser ισχυρίζεται (κακώς) ότι δεν θα τα αγοράζουν οι έμποροι (που είναι έμπειροι παίκτες τις αγοράς ), στηριζόμενος όμως σε παλιότερες εμπειρίες και εταιρείες,(πχ ssangyong, Landwind, China Motors κτλ) που ήρθαν και έφυγαν πριν 20 χρόνια και δεν έχουν ουδεμία σχέση με το σήμερα (BYD, Geely, Chery, SAIC)

Αν μιλάμε για ηλεκτρικά όλο το θέμα είναι η μπαταρία και σε τι κατάσταση θα βρίσκεται σε μια 8ετια.
Υπάρχει και ο παράγοντας ότι σε 8 χρόνια θα έχει αλλάξει η τεχνολογία τους και οι μπαταρίες του 2026 ακόμα και εντός των ορίων φθορά να έχουν θα τις βλέπουμε σαν παροχημενες.
Αλλά και τα θερμικά euro6d , 7 δεν βλέπουν τα euro 4 ξεπερασμένα;...
Τα σημερινά κινέζικα ηλεκτρικα κυρίως όμως είναι πιο μπροστά τεχνολογικά από τα επώνυμα ευρωπαϊκά που δεν στηρίζονται σε κινέζικα.
Καλώς ή κακώς οι Κινέζοι στην μπαταρία είναι αιχμή και νομίζω η τεχνολογία που κουβαλούν θα έχει πέραση περισσότερο από τα ευρωπαϊκά.
Δλδ byd atto 3 δεν θα πουλιέται δυσκολότερα σε 10 χρόνια από τα ηλεκτρικά στελαντις του 2026

@criuser said in BYD forum:

@dg79 said in BYD forum:

Με μέσο όρο ηλικίας αυτοκινήτων τα 18 έτη, λίγους ενδιαφέρει η μεταπώληση.
Όπως και σένα, που έχεις κάτι γριές γαλλίδες

Αυτοί που έχουν 18 χρόνια αμάξι, δεν μπορούν να πάρουν καινούργιο αμάξι έτσι και αλλιώς, οπότε δεν αφορά το θέμα μας, το σχόλιο σου, όπως και του επόμενου...

Όντως αυτός που έχει αμάξι 18 χρόνια μάλλον δεν μπορεί να αγοράσει νέο. Αυτός που έχει όμως 8-10? Ούτε αυτός;
Ενδιαφέρει κάποιον η μεταπώληση στα 10 χρόνια;
Και έχουμε πει πολλές φορές αυτό που θα το δώσεις μτχ 3-4000 πάνω από το "no name" το έχεις πάρει αντίστοιχα και ακριβότερα...
Από το να δώσω 35Κ για το πεζο η σιτροεν που αγαπάς με κοφτερι στον εξοπλισμό και 1.2 προτιμώ 32 για byd , geely phev, ή ηλεκτρικό leapmotor, aion ,deepal ...
Στα 10 χρόνια όλα θα έχουν χάσει την αξία τους ...

Και αν είναι ποιοτικα αντίστοιχο με το V είναι θα είναι αρκετά πάνω από τον μέσο όρο και με το μεταξόνιο που έχει θα τα πηγαίνει καλά από χώρους επιβατών και για τους πίσω... Γενικά δείχνει και αυτό πολύ τίμιο και το συγκεκριμένο είναι και πολύ ωραίο σχεδιαστικά...

@dg79 said in BYD forum:

Με μέσο όρο ηλικίας αυτοκινήτων τα 18 έτη, λίγους ενδιαφέρει η μεταπώληση.
Όπως και σένα, που έχεις κάτι γριές γαλλίδες

Έλα ντε ελάχιστους αφορά η μεταπώληση. Τους περισσότερους τους αφορά να πάρουν ένα αυτοκίνητο απρόσβλητο που να μην τρέχουν κάθε λίγο στις αντιπροσωπείες.
Αυτοί που αλλάζουν κάθε 3 και λίγο αμάξια έχουν αλλά μπάτζετ...το 95% κρατά τα αμάξια τουλάχιστον 8-10 χρόνια...

Εγώ βλέπω ότι στα ηλεκτρικά οι Κινέζοι είναι κλάσεις καλύτεροι από τους Ευρωπαίους ( δεν μιλάμε για ix3 πχ που θες μια περιουσία) με 30-40 παίρνεις αμάξι με φουλ εξοπλισμό και όχι κωδικό κωδικό τιμολόγηση, με lfp ,με γρήγορες φορτίσεις , ota αναβαθμίσεις που αλλάζουν τα bugs σε μια μέρα και άλλα.
Ακόμα και στα phev τα tiggo jaecoo που οδήγησα ήταν εντυπωσιακά ομαλά τα συστήματα τους ...
Εντάξει οι τιμές του byd atto 2 dmi ξενίζουν σε σχέση με έξω αλλά δυστυχώς υπάρχει ολιγοπώλιο στην Ελλάδα έτσι είναι η κατάσταση.

Youtube Video

@bekiaris said in ZEEKR forum:

@ataim said in ZEEKR forum:

@bekiaris said in ZEEKR forum:

....και μου το βγάζει στα 51 χιλιάρικα, δεν φαινεται να περνάει κάποια έκπτωση

Εγώ θα έλεγα να περιμένεις το νέο μοντέλο το οποίο τουλάχιστον στις αγορές που έχει παρουσιαστεί είναι πιο φθηνό από το απερχόμενο και αρκετά βελτιωμένο σε εξοπλισμό, ιπποδυναμη, κλπ.

το θέμα ειναι πότε θα έρθει? ειμαι στο όριο πλέον, τον Σεπτέμβριο λήγει το leasing (αντε να πάρω δυο τρεις μήνες παράταση) πρέπει μέχρι το Μάιο να έχω παραγγείλει αμάξι, το λιβανίζω εδώ και πολλούς μήνες και δεν κάνω την κίνηση, πλέον εχω ήδη καθυστερήσει. Αν βγει πάντως 51-5=46 - 3 (επιδότηση)=43 μιλάμε για πολύ καλή τιμή για ένα αμάξι που έχει πολυτελή εσωτερικό. και το Changan (5 awd) μου αρέσει πολύ αλλά το zeek r το βάζω (τουλάχιστον στο μυαλό μου) πιο ψηλά.

Εννοείται το zeekr βγαίνει κάνα 6 χιλιαρο ακριβότερο από το ντιπαλ 5 awd ακόμα και μετά τις εκπτώσεις αν δεν σε περιορίσουν οι μειωμένοι χώροι του zeekr πήγαινε σε αυτό είναι ποιοτικότερο από το άλλο.

@dimsabas said in BYD forum:

Δοκιμή του Sealion 5 DM-i από τα χεράκια μου. Ένα PHEV D-SUV κοστίζει τα ίδια με full hybrid C-SUV με χειρότερα ποιοτικά χαρακτηριστικά, σαν την Corolla Cross. Όχι κι άσχημα...

Ποιο σου άρεσε περισσότερο αυτό ή το starrey; Να υποθέσω το geely?

Πάντως σε δοκιμές που βλέπω γράφουν για μπαγκαζ 331 λτ και όχι 440 που γράφουν εδώ. Και βλέποντας σε βίντεο δεν μου φαίνεται για 440..

@a-d-p said in GAC AION:

@tkin73 said in GAC AION:

διαβαζουμε για χατςμπακ αλλα εγω βλεπω διαστασεις 4.27Χ1.85Χ1.575μ και με καλες γωνιες προσεγγισης και αναχωρησης. Το υψος αυτο είναι απο σουβακι...επισης βλεπω τεραστιο μεταξονιο 2.75μ και 440 λτ μπαγκαζ. απιστευτα όλα αυτα τα νουμερα μαζι!!! Και με ξεχωριστη εμφανιση. Μονο μειονεκτημα η σχετικα μικρη 60αρα μπαταρια και η ταχυτητα φορτισης 87Kw

Παρόμοιες διαστάσεις με το T-Roc μου,
Μήκος: 4.236 mm
Πλάτος: 1.819 mm
Ύψος: 1.584 mm
Μεταξόνιο: 2.590 mm

Και σχεδόν ίδια απόσταση από το έδαφος περίπου 161 mm έναντι 147 mm του Aion

και το scross μου 1.57μ υψος εχει! χατς για εμενα ειναι οταν είναι μεχρι 1.50μ μετα το λες κρος οβερ , σουβακι...
πιο πολυ ειναι το δελτιο τυπου που θελουν να το τοποθετησουν , οτε φεραμε και χατς!

διαβαζουμε για χατςμπακ αλλα εγω βλεπω διαστασεις 4.27Χ1.85Χ1.575μ και με καλες γωνιες προσεγγισης και αναχωρησης. Το υψος αυτο είναι απο σουβακι...επισης βλεπω τεραστιο μεταξονιο 2.75μ και 440 λτ μπαγκαζ. απιστευτα όλα αυτα τα νουμερα μαζι!!! Και με ξεχωριστη εμφανιση. Μονο μειονεκτημα η σχετικα μικρη 60αρα μπαταρια και η ταχυτητα φορτισης 87Kw. Καλυτερο βάσει νουμερων απο το BYD Dolphin.

παντου είναι από λιγο ως πολυ φθηνοτερα ενταξει γερμανια ειναι τεραστια η διαφορα...προφανώς στο εξωτερικο λειτουργει ο ανταγωνισμος η byd ξερει οτι για να βαλει ποδι στην τεραστια γερμανικη αγορα που εχει δικη της βιομηχανια με παραδοση και πρεπει να κατεβει χαμηλα.
Εδω που υπάρχουν συννενοήσεις κάτω απο το τραπζει ποσο θα το βαλεις εσυ ποσο θα το βαλω εγω οι τιμες κρατιουνται ψηλοτερα.
ΚΑι οι ατακες ποσο θελεις να στο δωσουν τελικα για να το παρεις ? είναι οσο το δινουν και εξω εστω με την διαφορα του φπα... 6 χιλιαρικα διαφορα ειναι χοντρο... και ο ρερμανος εισαγωγεας θελει να βγάλει και προφανως βγαζει....θα μου πεις ναι αλλο ο γερμανος παραγγελνει μερικες χιλιαδες τμχ με την μια και κατεβαζει τιμες ο δικός μας με 50-100 αμαξια τι τιμη να χτυπήσει? ας το βάλει 25Κ την καλη εκδοση να δεις πως θα πολλαπλασιαστουν οι πωλήσεις ! Αλλα αν το βάλει τοσο θα σκάσουν τα τηλεφωνα απο τους υπόλοιπους οτι χαλας την αγορα....
Και μην ξεχνάμε ότι εδώ υπάρχει μειωμένο τέλος ταξινόμησης 50% ! Που να μην το ειχαμε 32000 θα το έδινε ο Σφακιανάκης!

παντως για να μεινουμε και στο παρον νημα καλο είναι όσοι πάτε για προσφορές για το νεο αττο2 ας ανεφερετε την καπελάρα 3000 που βάζουν εδω να καταλαβαινουν οτι δεν ειμαστε τελειως προβατα...ισως προβούν σε κάποιες προσφορές έστω και στην ζουλα για να μην εκτιθενται οτι... ξεπουλανε..

@fiverg said in BYD forum:

@tkin73 said in BYD forum:

@fiverg said in BYD forum:

@tkin73 said in BYD forum:

@dimsabas said in BYD forum:

Δες και τούτο εδώ, είναι πιο κοντά στο Tucson σε θέμα διαστάσεων.

Αυτό είναι reev αλλο σύστημα που ο θερμικός δεν δίνει ποτέ κίνηση στον άξονα αλλά τροφοδοτεί την γεννήτρια που φορτίζει την μπαταρία.
Αν δεν κάνεις ταξίδια ή είναι πολύ αραιά συμφέρει γιατί ο θερμικός λειτουργεί πιο ραφιναρισμένα σε ελεγχόμενες στροφές και δεν νιώθεις την εμπλοκή του στην κίνηση.
Όσο και να πατήσεις το γκάζι εφόσον έχεις αρκετή μπαταρία δεν θα ανάψει ο θερμικός.
Σε ταξίδι όμως έχεις διπλάσιο κόστος απο τα υπόλοιπα phev, η κατανάλωση βενζίνης μπορεί να φτάσει και τα 15-16 λτ/100 αφού πρώτα κάψεις και 17-18 kwh στα πρώτα 80-100 χλμ... Όσο για την αυτονομία 900 χλμ αυτή γίνεται με 80 χλμ ( φυσικά και τα 1200 χλμ που επικαλούνται τα υπόλοιπα κινέζικα phev με αυτή την ταχύτητα πετυχαίνονται απλά δεν το λένε).
Φυσικά το leapmotor έχει έξυπνα συστήματα που κρατά την μπαταρία σε επιθυμητά καλά επίπεδα για να μην ξεμένει στο ταξίδι με τα 68 άλογα του θερμικού αυτό όμως σημαίνει ότι η κατανάλωση αυξάνει δραματικά....επίσης το μπαγκαζ γίνεται μόνο 330λτ για αμάξια 4.52μ αστεία μικρό δλδ...
Αν όμως είσαι κυρίως αστικός τα θεωρώ πιο καλή λύση από τα υπόλοιπα phev.
Προσπαθεί και αυτό να συμβιβάσει τους δύο κόσμους. Σου υπόσχεται ηλεκτρική ηρεμία στην πόλη χωρίς ανάγκη φόρτισης σε ταξίδι αλλά αυτη την ανεμελιά θα την πληρώσεις...κυνηγάμε την ουρά μας...

Αναρωτιόμουνα κι εγώ πως γίνεται να έχουμε συνεχώς δυο μετατροπές σε μορφές ενέργειας (ηλεκτρική και μετά κινητική) και να είναι αυτό αποδοτικό χωρίς να το έχει σκεφτεί κανείς άλλος. Έχεις όντως στοιχεία κατανάλωσης από κάπου;

Εχω δει βίντεο που δείχνει την κατανάλωση ,χωρίς να κάνει αναφορά, μετά από 75 χλμ και είχε 15-16λτ βενζίνη και 17 kwh μπαταρία.
Αν είσαι τυπικός σε φόρτιση έχεις την πιο ηλεκτρική αίσθηση από όλα τα υπόλοιπα phev. Απλά να είσαι συνειδητοποιημένος όταν θα κάνεις ταξίδι και δεν πας με 80 χλμ θα έχεις δραματικά μεγαλες καταναλώσεις.
Αν τα ταξίδια αντιπροσωπεύουν ως το 30% των χλμ κάποιου τα reev δεν χάνουν τα συνολικά πλεονεκτήματα τους και δεν γίνονται αντιοικονομικα. Από εκεί και πάνω δεν συμφέρουν.

Νομίζω σε αντίστοιχες συνθήκες ταξιδιού το Tiguan phev το έχω δει κάπου 6lt/100+6 kWh/100
Δεν βλέπω κάποιο ιδιαίτερο πλεονέκτημα στα reev πλην της ηλεκτρικής αίσθησης στην κίνηση.

το τιγκουαν και τα περισσότερα Phev είναι αλλη τεχνολογια.
Αν ομως εισαι κυριως αστικη χρηση τα reev ειναι σαν να εχεις ηλεκτρικο. Τωρα στο ταξιδι ειναι αλλη ιστορια, προφανως αν δεν το ζοριζεις πας ηπια μεχρι 105-110 η διαφορα καταναλωσης μειωνεται σε σχεση με τα κλασικα Phev.
Tωρα το τιγκουαν σε ταξιδι 6λτ δεν ξερω σε τι ταχυτητα αναφερεσαι. Δλδ καιει λιγοτερο απο το βενζινοκίνητο παρότι είναι 250-300 κιλα βαρυτερο? δεν νομιζω...

@dimsabas said in BYD forum:

Έχω δοκιμάσει ένα κάρο πριζάτα. Και EREV. Κανένα δεν έκαιγε πάνω από 9.5 στα 100 με σταθερά 120. Τα 15-16 λίτρα, με τι ταχύτητα είναι;

Δεν είχε στοιχεία. Ποιο reev έχεις οδηγήσει;

Επίσης διαβάζω για σεβαστά πόσα σέρβις κάθε χρόνο στην byd , 250 , 350 κοκ για τα phev...

Το σύστημα της geely νομίζω ανάβει πιο καθυστερημένα τον θερμικό σε σχέση με αυτό της byd.