Posts made by tkin73

Έκανα τεστ ντραιβ το hs phev αλλά απογοητευτικά....
Όχι από το αυτοκίνητο αλλά από το ότι το είχαν αφορτιστο στο 0%....

@dettol said in BYD forum:

@tkin73 said in BYD forum:

παιδια εσεις που έχετε byd στην καθημερινότητα η οθονη πυλυμέσων η επικοινωνία με τα κινητα, τα adas ειναι λειτουργικά και ομαλα? τι βαθμους βάζετε με αριστα το 10?
από τριγμους και ηχομονωση αεροδυναμικούς θορύβους πως πάνε?

εβλεπα τις προάλλες ενα βιντεο που μετρούσε θόρυβο σε 90 χλμ και πάνω από Mg hs και το συνέκρινε με άλλα μεταξύ αυτών και το seal 5 dmi και ο θορυβος του byd ηταν ψιλοτραγικός +6 db ( 65 με 71 ) σε σχεση με το mg!! τωρα βεβαια αν εχετε ηλεκτρικα αλλάζει ίσως...

απο οτι θυμαμαι ολοι ο κατοχοι ΒΥD εχουμε ηλεκτρικα

αεροδυναμικους θορυβους απο καθρεφτες , πόρτες είστε ευχαριστημένοι?
για τα υπόλοιπα που ρώτησα?

παιδια εσεις που έχετε byd στην καθημερινότητα η οθονη πυλυμέσων η επικοινωνία με τα κινητα, τα adas ειναι λειτουργικά και ομαλα? τι βαθμους βάζετε με αριστα το 10?
από τριγμους και ηχομονωση αεροδυναμικούς θορύβους πως πάνε?

εβλεπα τις προάλλες ενα βιντεο που μετρούσε θόρυβο σε 90 χλμ και πάνω από Mg hs και το συνέκρινε με άλλα μεταξύ αυτών και το seal 5 dmi και ο θορυβος του byd ηταν ψιλοτραγικός +6 db ( 65 με 71 ) σε σχεση με το mg!! τωρα βεβαια αν εχετε ηλεκτρικα αλλάζει ίσως...

28.7K η boost atto-2 dmi στο βελγιο που έβγαλε τιμές (με 2744 εκπτωση). Εμείς καθώς είμαστε πιο απλες απο τους βέλγους τα πουλάμε λίγο πιο ακριβα αρα την βλέπω στα 29.5Κ όταν βγάλουν...θα ειναι το πρωτο phev b-c suv κάτω απο 30Κ , δεν νομίζω να υπάρχει άλλο πιο κάτω σωστά?

Και να έδειχνε ο άλλος όταν δίνει 70Κ θέλει να φαίνονται τα λεφτά του και με μιτσουμπισι δεν φαίνονται...

Ισχύει είναι πολύ μεγάλο. D suv για αυτό είπα για το ραβ 4..

@gatoz said in Toyota RAV4 (2025):

@georgekn said in Toyota RAV4 (2025):

@gatoz said in Toyota RAV4 (2025):

οποτε τον τιτλο απο εμενα τον παιρνει το outlander φεβ που πραγματικα ειναι αμαξαρα. αλλα το νεο δεν κυκλοφορει εδω.

https://www.autotriti.gr/data/newcars/afixeis/1545.asp

https://www.mitsubishi-motors.gr/range/OUTLANDER/

Ερχεται το πρώτο εξάμηνο του 2026...

με 68?
γιατι εκει παει η εκδοση χωρις ελλειψεις - 70κατι η 'καλη'

Τόσα τους λείπουν;...τιμολογήσεις χωρίς νόημα...θα πουλήσει 10 αμάξια όλη την χρονιά και στο δέκατο θα ανοίξουν σαμπάνιες...
Όχι ότι δεν είναι καλό το αντίθετο αλλά 70Κ για τον Έλληνα χωρίς να αγοράσει κοινωνική καταξίωση δεν παίζει...οι 99/100 Έλληνες που θα δώσουν 70Κ για αμάξι θα πάρουν μερκ,bmw,audi και κάποιοι λίγοι βολβο και τέλος.

στα Phev ισως τελικα το κιβώτιο + software είναι πιο σημαντικό ακόμη κι από τα άλογα

Αν βάζεις θέρμανση το πρωί και ξεκινούν χωρίς να μεινει αναμμένος ο θερμικός τι να πω πάω πάσο....

Τα Τογιότα έχουν το 3008 δεν βρίσκω να έχει αντλία θερμότητας ....

Δεν είναι η καλύτερη λύση. Έχεις όλο το βάρος του θερμικού και σχεδόν το μισό βάρος μπαταρίας ενός ηλεκτρικού....όταν κάνεις ταξίδι αυτό δεν παλεύεται.
Τώρα αν μπορείς να τα βάζεις κάθε βράδυ στην πριζα και να κάνεις 30-60 χλμ καθημερινά πήγαινε έλα , όχι και εδώ σύντομες διαδρομές 2-3 χλμ γιατί πάλι την τρως από τον κρύο θερμικό που θα ανάβει μόνιμα...κερδίζεις και σώζεις τα +8 λίτρα της Εθνικής...

Μετά τα περισσότερα phev δεν έχουν αντλία θερμότητας οπότε τον χειμώνα ότι και να κάνεις για να ζεσταθείς θα ανάψει ο θερμικός. Αν τώρα αρχίσουμε να σβήνουμε το καλοριφέρ για να χαρούμε οτι πάμε με ρεύμα αυτό είναι μιζέρια...
Νομίζω τα πριζατα της Τογιότα και της Χόντα έχουν αντλία...(Βέβαια άντε δώσε 60K για crv για να έχεις αντλία να κάνεις οικονομία!)
Τώρα ένα δυνατό πριζατο με γεμάτη μπαταρία και συνδυαστική ιπποδύναμη+300 άλογα ναι πάει σφαίρα (αφού υπερνικήσει τους δύο τόνους) αλλά μέχρι ...

Όταν η μπαταρία του PHEV έχει «αδειάσει» κάτω από το κατώτατο όριο και δουλεύει ως κανονικό HEV:
Το PHEV είναι βαρύτερο (περίπου 150–200 kg παραπάνω λόγω μεγαλύτερης μπαταρίας).
Το HEV είναι ελαφρύτερο.
Στην πράξη:
Στην Εθνική/υψηλές ταχύτητες, όπου η ηλεκτρική υποβοήθηση συμβάλλει λιγότερο λόγω χαμηλής αναγεννητικής πέδησης, η κατανάλωση του PHEV είναι υψηλότερη από το HEV αν κινούνται με ίδιο στυλ.
Το πλεονέκτημα των PHEV εμφανίζεται όταν μπορεί να χρησιμοποιηθεί η μπαταρία για ένα διάστημα, δηλαδή όταν κινείσαι σε EV mode ή hybrid με φόρτιση.

Γενικά σε ταξίδι αν αφήσουμε στην άκρη το θέμα των ρύπων το πετρέλαιο εξακολουθεί να μην έχει ανταγωνισμό...

Και στο hs hybrid 1.8kwh μπαταρία πιάνει τόσο χώρο στο πάτωμα;
Πέρα από το θέμα του κλεψιματος , υπάρχει κ;ι ο κίνδυνος να την χτυπήσεις και φυσικά το ότι είναι εκτεθειμένη στον καιρό...δλδ μια νεροποντή ελληνικού δρόμου να περάσεις με 10-15εκ νερό και θα μπαίνει όλη στο νερό....

Πάντως από mg3 υβριδικό που μου ήρθε τώρα ένα σύντομο βίντεο και το δείχνει από κάτω δεν βλέπεις εκτεθειμένη την μπαταρία με 4 βίδες, ή κρύβεται κάτω από προστατευτικό ή την έχουν αλλού.

@lap said in MG (SAIC) forum:

Τα είχαμε όλα έχουμε και τους κλέφτες…..

Και οι κλέφτες; Κλέφτες θα γίνουν;

δεν υπαρχει 4 κινητο ...εννοειται οτι κλεβεται...εδω ανοιγουν τα τογιοτα και την αφαιρον κατω απο το καθισμα , αυτή που είναι απο κάτω και εξωτερικα...

νομιζω απο πισω πλευρα ειναι τραβηγμένο το πλανο

@lap said in MG (SAIC) forum:

Οχι δεν την ειδά την μπαταρία.

Αυτές πρέπει να είναι υδρόψυκτες με κύκλωμα από το air condition

πολλα κλατς κλουτς ακουω και δεν μου αρεσει...

την μπαταρια του υβριδικου που είναι κολλημενη στο πάτωμα και εξεχει στο βιντεο που εβαλα την ειδες?

Οκ αλλά πρέπει να σκεφτεί ότι και το δοκιμασμένο σύστημα της Τογιότα στην κκ ξεκινά κάτω από 31Κ . Οκ τάφος το 1.8 σε σχέση με αυτό , χειρότερη ποιότητα εσωτερικού, λιγότερο εξοπλισμό, είναι και μεγαλύτερο ( κανονικά πρέπει να συγκριθεί με το ραβ4 αλλά αυτό ξεφεύγει σε τιμή και κυβικά) αλλά είναι... Τογιότα...
Θα το βάλει στην shortlist το hs αλλά αν είναι και εμφανώς ακριβότερο από τα Τογιότα δύσκολα θα τσουλαει....
Το τιγκο 4 ,πιο μικρό και αυτό βέβαια θα βγαίνει 10Κ κάτω...
To omoda 5 που είναι το κοντινότερο με ίδια ιπποδύναμη και πιο κοντινές διαστάσεις ξεκινά κάτω από 25....
Αν φύγει στα 33 η πρώτη έκδοση παρά ξεφεύγει....