περα απο το θεμα της μπαταριας και του επιπεδου φορτισης που πρεπει να εχουν κατα την φορτιση και να μην ξεπερνα το 40% υπολογιστε και το θεμα του βαρους . Καθε ηλεκτρικο ειναι 25% βαρυτερο απο ενα συμβατικο που σημαινει καθε 4 ηλεκτρικα που φορτωνονται ειναι σαν να ανεβαίνουν 5 συμβατικα ... ας ελπισουμε οτι το καλοκαιρι με τα απειρα δρομολογια και την αυξηση της παρουσιας των ηλεκτρικων να μην ακουσουμε για εκτακτο με αυταναφλεξη ηλεκτρικου μεσοπελαγα....
Posts made by tkin73
-
RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
-
RE: VW Tiguan 2024
@fanis75 said in VW Tiguan 2024:
@criuser said in VW Tiguan 2024:
Γερμανικά προφανώς μόνο...
Προφανώς, ειναι οι μόνοι που μπορούν να το στηρίξουν αυτό. όποιος άλλος το κάνει, απλά δεν θα πουλάει. Οι άλλοι πουλάνε απλά, γιατί οι Γερμανοί ειναι ακριβοί. Σιγά μην ασχολιόμασταν με άλλα αμάξια εαν μπορούσαμε να πάρουμε με τα ίδια λεφτά και ίδιο εξοπλισμό ένα καλό Γερμανικό.
το θεμα ειναι οτι γερμανικο για να παρεις καλο αμαξι με καλο εξοπλισμο , καλα την αξιοπιστια την αφηνουμε στην ακρη γιατι ειναι για τα πανηγυρια, πρεπει να ματωσεις οικονομικα.
Μονο και μονο το οτι θες συγκεκριμενο εξοπλισμο και αγοράζεις υποχρεωτικα ενα πακετο εξοπλισμου που αυξανει το κοστος στο 5πλασιο φτανει. Αυτο μονο οι γερμανοι το κανουν τοσο εκτεταμενα.
Και οι αλλοι δεν πουλανε μονο γιατι οι γερμανοι είναι απλα ακριβοι ειναι υπερβολή αυτό...
καποιοι βαρεθηκαν να χρυσοπληρώνουν αμαξια και μετα να χρυσοποληρώνουν και βλαβες απο γερμανικα θηρια ... -
RE: VW Tiguan 2024
απο 34.300 διαβαζω το νεο μοντελο με τα 130 ουτε καν με τα 150, εξωτερικα ειναι βρειτε τις διαφορες μεσα εχει διαφορα αρκετη. 37.900 το 150 .
Το προηγουμενο καπου στα 28000 δεν ξεκινουσε? βεβαια πλεον ολα ειναι αυτοματα... -
RE: TESLA FORUM
@red_monster said in TESLA FORUM:
Για 2-3 χρόνια και πολλούς τους είναι, μην μας περάσουν κια για τίποτα φτωχούς
πολλα ειναι 2-3 χρονια να βγαλει χειμωνα, καλοκαιράκι και πάμε για άλλα...ωρες ωρες νομιζω κάποιοι γράφουν απο το ...Λοξεμβουργο...
-
RE: TESLA FORUM
@spiros-0 said in TESLA FORUM:
δυστυχως οι περισσοτεροι δημοσιογραφοι ειναι ακομη ασχετοι με τα ηλεκτρικα ή ακομη χειροτερα, κανουν εξυπηρετησεις.
κυριως το δευτερο γνωρίζουν αλλά αυτά που βγάζουν προς τα εξω είναι αυτά που ...πρεπει ...πληρωσε και εσυ φίλος να πω και τα δικα σου!!!
-
RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
H ford ανακάλυψε τα αυτονοητα...
https://www.4troxoi.gr/blog/o-antipalos-einai-i-tesla-kai-oi-kinezoi/οι μεγαλοι κατασκευαστες μπηκαν στα ηλεκτρικα λες και ο αγοραστης ειχε στην διαθεση του μπατζετ για σπιτι οχι για αυτοκινητο!!!
γι αυτο ξεκινησαν να κατεσκευαζουν 5μ αμαξια ηλεκτρικα των +60Κ προσπαθώντας να μπουν στην αγορα αδιαφορωντας για την αναγκη για μικρότερα και κυριως φθηνοτερα αμαξια...
οταν οι κινεζοι μπηκαν στην αγορα με τις μισες τιμες και τεζλα επεσε στα 42Κ χωρις επιδοτηση η φορντ και λοιποι αρχισαν να ξυνουν τα κεφαλια τους....
τωρα τρεχατε να βγαλετε ηλεκτρικο πουμα μπας και προλάβετε.....αφου ...ξεπουλησατε με τα μασταγκ των 70Κ .....
το οποιο ηλεκτρικο πουμε φυσικα θα καταφερουν να το πουλανε πιο ακριβα απο το...Model Y!!! -
RE: TESLA FORUM
@cirus said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
Μερικοί συμπολίτες μας δεν ξέρουν να μετρήσουν το εμβαδόν του χαλιού της τραπεζαρίας τους, θα προγραμματίσουν ταξίδι με ηλεκτρικό ;
Ας μην έχουμε παράλογες απαιτήσεις !Ενταξει δεν είναι μονο αυτό
Ειναι και οτι σε μερικούς από μας ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕΙ να προγραμματίζουμε τις στάσεις με το ηλεκτρικό. Εσένα μπορεί να μη σε πειράζει και καλά κανεις. Εμενα όμως με ενοχλεί. Δεν είναι ότι δεν μπορώ, είναι ότι δεν θέλω
Θελω με το εκάστοτε οχημα μου σε ταξίδι να μην το πολυσκέφτομαι και να το αναλύω, να φεύγω και οπου βρω να γεμίσω και με βολεύει να είμαι κομπλέ. Ακόμα σε αυτο το σημείο δεν έχουμε φτάσει. Οταν φτάσουμε θα πάρω και γω γιατι σαν αμάξια είναι πολύ ώραια τα ηλεκτρικα. Στο δίκτυο τα χαλάμε
To δίκτυο είναι το δεύτερο χάλασμα. Το πρώτο είναι πως το φορτιζεις ακοπα χωρίς άγχος και πριν από αυτό αν μπορείς να το φορτίσεις.
Δυστυχώς για την πλειοψηφία είναι άπιαστο όνειρο λόγω θέσης στάθμευσης. Οπότε η ευκολία και η πύκνωση του δικτύου είναι το επόμενο θέμα.
Η πύκνωση μπορεί να ληθει το άλλο αν δεν φτιάχθει δημόσιο δίκτυο με αναμονες για όλους δεν.... Αλλά εδώ στα πεζοδρόμια δεν χωράμε στις γειτονιές 2 άτομα να διασταυρωθουν θα βάλουμε και νέες κολώνες;
Δεν βγαίνει... -
RE: Renault Arkana 2019
Δεν ξέρω αν σφιξαν οι κωλοι αν και βλέπω πολλα νεοκοπα ρενω να κυκλοφορούν το σίγουρο είναι ότι το αρκανα αφού κυκλοφόρησε μετά το πρώτο εξάμηνο φόρτωσε και αυτό κάνα 5-6Κ σε 2, νομίζω, αυξήσεις οπότε το - 4Κ έχει λογική.
Tα 30.990 που ξεκινά τώρα του φουλ υβριδικό με τα 145 παραμένει 500 ευρώ ακριβότερο από το κκ. Εξοπλιστικά δεν έχω τσεκάρει πιο προηγείται δεδομένου ότι το τογιοτα ως τογιοτα υβριδικό υπερέχει ως τεχνολογία.
https://zeperfs.com/en/duel9267-10922.htm -
RE: TESLA FORUM
@gtsartsal said in TESLA FORUM:
@vagkirk said in TESLA FORUM:
Δεν νοείται κάποιος μέσος οδηγός ανά 2 δευτερόλεπτα να μην κοιτάζει τους καθρέφτες του και να μην υπολογίζει αν είναι στην αριστερή πότε πρέπει να κάνει δεξιά.
Εγώ πλέον έχω παραιτηθεί, ούτε φλας , ούτε φώτα ούτε κόρνες, προσπέρασμα όπως έρχομαι από δεξιά.
Και εκεί ξαφνικά ενώ είσαι σχεδόν δίπλα τους ω του θαύματος οι μισοί ξυπνάνε και καλά και βάζουν επίτηδες φλας να έρθουν πάνω σου...Γι'αυτό θέλω ένα Teslaki, φθηνά ακαριαία 400 άλογα να εξαφανίζομαι από όλους αυτούς τους πονηριδες.
Φαντάσου όμως να σε χαιρετάει μετά, όταν θα έχεις σταματήσει για φόρτιση!
ενταξει ενα αντιστοιχο βενζινης με 400 αλογα οταν το σανιδωνεις δεν καιει 20λτ/100 ? ποσα χλμ βγάζει με ενα 50 αρι ντεπόζιτο? 250 χλμ...δλδ περιπου οσα και το Τ σανιδωμενο. Φυσικά το θερμικο βρισκει πολυ πιο ευκολα και γρηγορα ανεφοδιασμό...
-
RE: TESLA FORUM
σαν εμπειρια χρησης κατα την οδηγηση προφανως το ηλεκτρικο αμαξι είναι αλλου και δεν συγκρινεται με τα θερμικά.
Το θεμα ειναι οτι η εμπειρια χρησης ολοκληρώνεται με την ευκολια φορτισης, την γρηγοράδα του γεμισματος, το να μπορεις να πας μια εκδρομη στην εξοχη χωρις αγχος αν θα βρεις να φορτίσεις.Προφανως αλλαζει ο προγραμματισμος σου. Δεν φορτώνεις την βαλιτσα σου και πας στα ζαγοροχώρια με ηλεκτρικο!
πρεπει να βρεις που θα φορτίσεις , να κλείσεις κατάλυμα που να εχει πχ φορτιστή κλπ...
και προφανώς με 0.62 ευρω την kwh δεν κάνεις οικονομια σε σχεση με ντιζελ ούτε καν με βενζινη... -
RE: TESLA FORUM
@lap said in TESLA FORUM:
Κάνε μια σύγκριση με έναν καλό diesel κινητήρα. Ανέλυσε την αίσθηση κατά την οδήγηση.
δεν μπορεις να συγκρινεις ! ειναι τοσο αμεση η αποκριση που δεν μπορω να την συγκρινω με κατι αλλο σε θερμικο ( προφανως δεν εχω οδηγησει φερραρι ή αλλο σουπερ καρ).
Πρακτικα , οσο και αν ακουστει γραφικο αυτο, ενιωθα λες και ημουν καβάλα σε άλογο που μια έτρεχε και με κολαγε πισω και μετα του τραβαγα τα γκεμια , αφηνα το γκαζι , γιατι δεν εχω συνηθίσει σε αυτες τις επιταχύνσεις! ειχα κανονικό ιλιγγο στα πρωτα χλμ!
Και ειναι οτι η επιταχυνση ερχεται ακοπα αθορυβα , δεν ακους κατι που να σε προετοιμάζει για την επιταχυνση που θα εχεις , (μουγκρισμα τουρμπο, θορυβος κινητήρα)...
Φυσικα ειναι αμαξι που θέλει εξοικειωσει και όχι απειρο οδηγο οπώς καθε γρηγορο αμαξι.
Χαιδευεις το γκαζι ,ετσι και το σανιδώσεις θα περάσεις απεναντι.... -
RE: TESLA FORUM
@argyn said in TESLA FORUM:
Παρακαλώ προμότορες, συνοδοιπόρους και λοιπούς "αντικειμενικούς":
ΕΑΝ κάποτε αξιωθείτε να μετρήσετε την πραγματική κατανάλωση του οποιουδήποτε τεσλα όπως πρέπει (προφίλ ταχύτητας και υψομετρικής διαφοράς συναρτήσει κατανάλωσης) ώστε το φιλοθεάμον κοινό να καταλήξει στο ποιες είναι οι πραγματικές καταναλώσεις του όταν αυτό οδηγείται με τον τρόπο που (το) διαφημίζετε, ενημερώστε και εμάς τους υπόλοιπους.
Μέχρι τότε πάντως συντονιστείτε μεταξύ σας διότι τα νούμερα κατανάλωσης που ποστάρετε δείχνουν πραγματικές αυτονομίες για το 10%-90% μπαταρίας που μετά βίας υπερβαίνουν σε κάποιες περιπτώσεις τα 250χλμ.
το ποσο καιει ειναι κλασικα ποσο του πινεις το αιμα. Αμα το πλακωσεις οπως το πήγα εγω διαρκως απο τα 70 στα 155 και ξανα απο την αρχη για να απολαυσω την επιταχυνση σου βγάζει μπορει και 200 χλμ αυτονομια!!
βλεποντας ομως πως επεσε η καταναλωση οταν ηρεμησα και βλεποντας ποσο εχει μο μετα απο 2800χλμ ενα τεστ ντραιβ Υ με 20αρες (20Kwh/100) θεωρω οτι με cc με 110-120 με τις 19αρες θα πεφτει ισως και κατω απο 17.
Αλλα οταν εχεις τετοιο γκαζι θα πας με 110?... -
RE: TESLA FORUM
@lexota said in TESLA FORUM:
@fiverg said in TESLA FORUM:
Ποιος αντιπρόσωπος έχει διαθέσιμο 3ρι για test drive εδώ Αθηνα;
Η Tesla δεν έχει αντιπροσώπους.
ευτυχως...γλιτωνει μερικα χιλιαρικα καπελο ο αγοραστης...
-
RE: TESLA FORUM
@chris__7 said in TESLA FORUM:
@monman2 said in TESLA FORUM:
Συμφωνώ
παράδειγμα το καινούργιο Chr για να το πάρεις σωστά εξοπλισμένο , το 1800 , θέλεις πάνω απο 35000 € , μπαίνεις επικίνδυνα στα χωράφια των teslaκαι η δευτερη εκδοση στα 32000 ειναι και αυτη καλη.απλα δεν εχει θερμαινομενα καθισματα και ηλεκτρικα καθισματα.Αυτα δεν ειναι και τοσο απαραιτητα
δεν εχει αυτα και κανα μερικές σελιδες γραμμενου κωδικα με δυνατοτητες και παραμετροποιηση που εχει ενα τεζλα.
-
RE: TESLA FORUM
@dettol said in TESLA FORUM:
επισης, θελω να πιστευω οτι εχεις ζητησει test drive και το καινουριο model 3. Αξιζει να το δεις για να συγκρινεις.
Δεν το έχω ζητήσει άμα ξαναπάω να οδηγήσω θα φύγω με παραγγελία...
-
RE: TESLA FORUM
Είπε ότι η έκπτωση των 4 κάτι χιλιαρικων θα είναι για μια βδομάδα ακόμα!
Δεν τον πίστεψα...
Μπήκα και στο 3 που είχε στατικά.
Άλλη ηλιοροφη έχει αυτό με κολώνα στην μέση χοντρή όχι όπως του Υ.
Έχει όμως την ταμπλέτα πίσω που δεν έχει το Υ και πιο ωραίο τιμόνι κομμένο κάτω προφανώς γιατί αυτό είναι fl.
Χώρος αποσκευών στο 3 κλασικά λόγω σεντάν μικρό άνοιγμα.
Του Υ δεν το είδα καθόλου... ήμουν ακόμα ζαλισμένος απ την βόλτα.
Κόστη για προφυλακτήρα μου είπε 140 ευρώ από Βερολίνο ή Σαγκάη.
Μου έδειξε ένα τρακο που είχαν κάνει σε Υ ένα πουμα που το χτύπησε από πίσω το Τ ίσως και σταματημένο.
Στο πουμα είχε σηκωθεί λίγο καπό προφυλακτήρας φτερό και είχε ράγισε και το φανάρι το Υ είχε ένα μικρό ανεπαίσθητο βαθουλωμα θέλοντας να μου πει πόσο πιο ανθεκτικό είναι από τις συμβατικές λαμαρίνες... -
RE: TESLA FORUM
Πήγα βόλτα το Υ.
Κλασική διαδρομή Cosmos σχολαρι και πίσω.
Στο πήγαινε και στο ανέβασμα της καρδίας με πάτα άφησε γκάζι διαρκώς από 70 ως 155 κυρίως πάνω 130 η κατανάλωση έφτασε ως 350wh/km στην επιστροφή κατηφόρα που πήγα και πιο συντηρητικά τελικά έκλεισα σε 231.
Στα 2800 χλμ είχε μο 200 που σημαίνει ότι το πάτησα πάνω από το μο.
Εντάξει εμπειρία οδήγησης μοναδική!
Στα πρώτα χλμ οι επιταχύνσεις από 70 στα 150 μου έφεραν ζαλάδα κανονική, δεν μπορώ να φανταστώ πως θα ένιωθα σαν συνοδηγός! Βρωμογκαζο... αν και ηλεκτρικό!
Θέση οδήγησης το τερμάτισα το κάθισμα κάτω θα ήθελα όμως λίγο ακόμα όχι ότι έβρισκε το κεφάλι αλλά ένιωθα να κάθομαι πολύ ψηλά.
Τιμόνι χορταστικό σε πιάσιμο περιεργο υλικό δεν έχω πιάσει κάτι παρόμοιο καλή πληροφόρηση νομίζω είχε αν και λόγω της επιτάχυνσης όλα τα υπόλοιπα ήταν δευτερεύοντα.
Ήταν το γρηγορότερο αμάξι που έχω οδηγήσει.
Χαιδευες το πεταλ και κόλλαγες πίσω...
Σε χαμηλή ταχύτητα η ανάκτηση πολύ έντονη έκοβε σαν να φρενάρεις κανονικά... Είναι ζήτημα αν πάτησα 2 φορές το φρένο!
Ανάρτηση την άκουγες κοπανάνε στις λακκούβες πάρα τα διπλά ψαλίδια τι έχει τέλος πάντων.
Είχε λίγο ξερή αντίδραση αρκετά σφικτη ανάρτηση είχε βέβαια και 20αρες ζάντες...
Ποιότητα εσωτερικού για την τιμή που έχει πλέον σε συνδυασμό με ιπποδύναμη εμφάνιση λες ότι τους κλέβεις...
Ηλιοροφη ότι εντυπωσιακοτερη έχω δει...
Χώρος πίσω από εμένα για τα πόδια από τους κορυφαίους που έχω κάτσει. Η μπούκα όμως πίσω λίγο χαμηλη γιατί γυρίζει και χαμηλώνει κοπανησα το αυτί μου.
Συνολικά αυτή την στιγμή μαζί με επιδότηση κλέβεις εκκλησία... Ο πωλητής είπε για μια ακόμα βδομάδα αυρη η έκπτωση στο Υ....
Οτιδήποτε μη σούπερ καρ να οδηγήσεις μετά από Τ φαίνεται τάφος... -
RE: NEO CITROEN C5 AIRCROSS
@realzeus said in NEO CITROEN C5 AIRCROSS:
@tkin73 said in NEO CITROEN C5 AIRCROSS:
@criuser said in NEO CITROEN C5 AIRCROSS:
Οι καταναλώσεις ότι και να λέμε είναι δεδομένες.
Τα πλήρως υβριδικά, εξαρτάται πόσες στάσεις κάνει το τρόλευ που είναι μπροστά τους και το ακολουθούν πιστά.
θεικο σχολιο...
στον περιφερειακό της θεσσαλονικης τωρα με τον διπλασιασμο των χρονων μετακίνησης λόγω των εργων υπάρχει σε ενα σημειο που μπορεις ο οδηγος να βγει απο μια εξοδο φευγοντας απο τον κυριως δρομο που ειναι σταματημενος απο την κινηση, να κινηθεί με 70-80 χλμ για 500-600μ και μετά αντι να βγει στην εξοδο να ξαναμπει κανονικά στο κυριο δρομο και φυσικα να μποτιλιαριστεί παλι....
Αυτη η παράκαμψη γλιτώνει μετρημένα με το ρολοι πλεον 8 με 10 λεπτα χρονο!!!
Το κάνω καθε μερα. Στα 10 αμαξια που εχουν την συγκεκριμενη επιλογη την κάνουν το 0.5 των αμαξιών! οι υπόλοιποι ως προβατα ακολουθουν την πορεία "απολαμβάνοντας" το σταματα ξεκινα , πιθανόν για να γλιτώσουν και τον αντίστοιχο χρόνο από την δουλεια τους ή το πρηξιμο στο σπίτι απο την γυναικα...Στην είσοδο Τούμπας αναφέρεσαι, αμέσως μετά την κατηφόρα του Αγίου Παύλου; Δεν είαι τίποτα της προκοπής πάντως. Αν θες να γλιτώσεις χρόνο, θα πας από 424-Φρυγανιώτη-Πεύκα-Παπανικολάου-Πανόραμα-Ανατόλια.
Ναι εκεί αναφέρομαι. Ρε συ εδώ σου λέω δεν αλλάζουν ρεύμα...
Σε ποια κατεύθυνση αναφέρεσαι; έτσι όπως το γράφεις μιλάς από δυτικά προς ανατολικά.
Εγώ λέω για το ανάποδο εκεί κυρίως το κάνω αυτό.
Για αυτό που λες για να φτάσω στο 424 έχω φάει όλο το μποτιλιαρισμα! Μετά τα πεύκα πάει χωρίς σταμάτημα τα. -
RE: NEO CITROEN C5 AIRCROSS
@criuser said in NEO CITROEN C5 AIRCROSS:
Οι καταναλώσεις ότι και να λέμε είναι δεδομένες.
Τα πλήρως υβριδικά, εξαρτάται πόσες στάσεις κάνει το τρόλευ που είναι μπροστά τους και το ακολουθούν πιστά.
θεικο σχολιο...
στον περιφερειακό της θεσσαλονικης τωρα με τον διπλασιασμο των χρονων μετακίνησης λόγω των εργων υπάρχει σε ενα σημειο που μπορεις ο οδηγος να βγει απο μια εξοδο φευγοντας απο τον κυριως δρομο που ειναι σταματημενος απο την κινηση, να κινηθεί με 70-80 χλμ για 500-600μ και μετά αντι να βγει στην εξοδο να ξαναμπει κανονικά στο κυριο δρομο και φυσικα να μποτιλιαριστεί παλι....
Αυτη η παράκαμψη γλιτώνει μετρημένα με το ρολοι πλεον 8 με 10 λεπτα χρονο!!!
Το κάνω καθε μερα. Στα 10 αμαξια που εχουν την συγκεκριμενη επιλογη την κάνουν το 0.5 των αμαξιών! οι υπόλοιποι ως προβατα ακολουθουν την πορεία "απολαμβάνοντας" το σταματα ξεκινα , πιθανόν για να γλιτώσουν και τον αντίστοιχο χρόνο από την δουλεια τους ή το πρηξιμο στο σπίτι απο την γυναικα... -
RE: Stellantis ελλαδα=κλεψια?
Εντάξει εννοείται ότι οι εταιρίες πρέπει να πουλάνε με κέρδος αλλιώς βρώμα η δουλειά...
Το θέμα για τον καταναλωτή είναι ότι δεν είναι καλό να βλέπει τόσο μεγάλες διαφορές τιμών, κυρίως αυξήσεων, και μετά τάχα συγκλονιστικες εκπτώσεις που ουσιαστικά δίνουν πίσω το 50% της αύξησης που ζήτησαν.
Και αυτά που κάνει η Τ ανωμαλίες είναι... Αυτός είναι ικανός να κλειδώσει όλα τα αμάξια που κυκλοφορούν έξω άμα του την βαρέσει και να μπλοκάρει εκατομμύρια οδηγούς έξω από τα αμάξια τους...