Posts made by tkin73

να πουμε οτι μεσα στο 2026 βγαίνει και phev έκδοση προφανώς ως απανηση στο byd atto 2 dm-i !!! ο ανταγωνισμός κορυφώνεται και αυτα τα 2 μοντελα θεωρω οτι αλλαζουν τον χαρτη των phev που ως τωρα δεν εβρισκες κατω από 4.50μ και κατω από 35Κ ( τα κινεζικα, γιατί τα άλλα ήταν ακομα ακριβοτερα...)...
πλεον αυτοί που ζητουν για phev κάτι 45-50Κ (στις μη πριμιουμ κατηγοριες) δείχνουν λιγο αστειοι (κατι στελαντις κατι τιγκουαν κοκ)...

1620 κιλά είναι το atto 2 dmi με την 18 άρα μπαταρία. Καλά κιλά δεν ξεφεύγει (σαν βενζινοκίνητο c suv έχει κιλά)...επίσης μου αρέσει που παρά την οθόνη έχει και κάποιους φυσικούς διακόπτες όπως και λεβιές ταχυτήτων στο τιμόνι που δίνει χώρο.
Το ταμπλό βέβαια είναι σχετικά αδιάφορο αν και ποιοτικό όπως και η εξωτερική εμφάνιση είναι κάπως συντηρητική δεν ξεχωρίζει...

Βλέπεις πάντως μόλις παρουσιάστηκε το μοντέλο πόσα έτοιμα βίντεο από Ιταλία και Ισπανία, εννοείται και από Τουρκία ανέβηκαν κιόλας μέσα σε λίγες ώρες. Και μετά κοιτάς τα ελληνικά κανάλια στο YouTube και βλέπεις ότι μόλις πριν ένα μήνα αυτοί παρουσίαζαν το ηλεκτρικό και πολλοί ακόμα δεν το έχουν κάνει... πόσο πίσω είμαστε...δεν λέω μικρή αγορά αλλά εδώ το αμάξι θα το δούμε σε ελληνικά βίντεο σε έξι μήνες στην καλύτερη...η ψαλίδα με έξω διαρκώς ανοίγει παντού...

@dekouk said in BYD forum:

@tkin73 said in BYD forum:

σταθερες ειναι οι ηλιοροφες στα byd?

Ναι

εχουν καποια αντιλιακη μεμβρανη να κοβει λιγο το καλοκαιρι οταν τραβας το σκιαστρο ή γινεται φουρνος και αναγκαστικα την εχεις παντα κλειστή το καλοκαιρι?

@ataim said in BYD forum:

@tkin73 said in BYD forum:

το θεμα ειναι μην το πανε αυτο με την μεγαλη μπαταρια στα 35Κ και αυξησουν και το μεγαλο πριζατο που εχουν τωρα για να χωρεσουν ολα...

στο άρθρο των 4τ λέει: ...στην ισπανική αγορά και θέλουν την μικρή έκδοση του μοντέλου να στοιχίζει 28.200 ευρώ και τη μεγάλη 31.200 ευρώ...

Στα 31Κ ευκαιρία δεν το λες, αλλά θα είναι σίγουρα το φθηνότερο phev.

εδω εχει φτασει 31 να ξεκινουν τα στελαντις με τον 1.2 και με 0.9Kwh μπαταρια , περιμενουν αυτοι να το δωσουν 25Κ?!

για εμενα στα 31Κ η μεγαλη μπαταρια για Phev θα ειναι μονοδρομος το αμαξι. Εχει καλες διαστασεις δεν ειναι μαουνα, και δεν χαλαει τον χωρο αποσκευων η μπαταρια του...και νιωθεις και μια σιγουρια για την μπαταρια του γιατι η μαρκα ξεκινησε απο τα ηλεκτρικα απευθειας...

δλδ phev με 30Κ με καλους χωρους αυτονομια, επιδοσεις ποιοτητα αν δεν εχεις θεμα με την πριζα στο σπιτι γιατι να πας σε απλο υβριδικο ( που πολλα της κατηγοριας είναι και ακριβοτερα ως απλα υβριδικα) ή γιατι να πας στο chr phev που ξεκινα απο 37Κ με χειροτερους χωρους, εξοπλισμο, μικροτερη μπαταρια 13.6kwh και εμφανιση ( ενταξει υποκειμενικο αυτο)...
το θεμα ειναι μην το πανε αυτο με την μεγαλη μπαταρια στα 35Κ και αυξησουν και το μεγαλο πριζατο που εχουν τωρα για να χωρεσουν ολα...

@dekouk said in BYD forum:

Μόλις γύρισα από τον τεχνικό έλεγχο. Όλα καλά κ η μπαταρία στο 100%.. Αλλαγή λάστιχα μπρος πίσω . (40€)
Dolphin 20800 km.

Στο dolphin με ηλιοροφή πίσω (1,86) αν δεν γλιστρισω μπροστά στο καθισμα,βρίσκω οροφή. Στο atto 2 με οροφή όλα πολύ άνετα.

Το surf μου φάνηκε στενό κ μπρος κ πίσω. Θέλω να μπω κ inster.

Από Μάρτιο atto 2 plug in κλπ

σταθερες ειναι οι ηλιοροφες στα byd?

@savas89 said in BYD forum:

@tkin73 said in BYD forum:

@ataim said in BYD forum:

Με την 8kwh μπαταρία υπό κανονικές συνθήκες θα κάνει καμιά 30αρια χιλιόμετρα πριν πιάσει ο θερμικός, Πειραιά - Κηφισιά οριακά θα το κάνεις σβηστός, άρα μιλάμε ότι αναγκαστικά χρήση hev θα έχει εκτός και αν μένεις σε πολύ μικρή πόλη με αντίστοιχα μικρές αποστάσεις.

Αυτό που με χάλασε όμως είναι ότι ξεκινάει από 26,5Κ στην Ιταλία; Το περίμενα από 25Κ

στην καλυτερη 30 χλμ με την μικρη με 20-22 βαθμους ( τον καλο χειμωνα πολυ λιγοτερα). Πας στην 18 αρα αλλιως τζαμπα τα κιλα που θα κουβαλας απο τις μπαταριες...

Λογικά η μικρή είναι για αυτόν που θα φορτίζει κάθε βράδυ σπίτι και θα μένει σε πόλη τύπου Λάρισα και μικρότερη να κάνει διαδρομές. Είναι σαν να πάρεις Yaris.cross και Citroen ami μαζί

ετσι για αθηνα - θεσσαλονικη για αυτους που κανουν αποστάσεις θες την μεγαλη να βγαζει 60-70 πραγματικα χλμ και να πηγαινεις οντως με σπιτικο ρευμα καθε μερα με φορτιση μερα παρα μερα. Εκει ναι κάνεις οικονομια που την βλεπεις...

@ataim said in BYD forum:

Με την 8kwh μπαταρία υπό κανονικές συνθήκες θα κάνει καμιά 30αρια χιλιόμετρα πριν πιάσει ο θερμικός, Πειραιά - Κηφισιά οριακά θα το κάνεις σβηστός, άρα μιλάμε ότι αναγκαστικά χρήση hev θα έχει εκτός και αν μένεις σε πολύ μικρή πόλη με αντίστοιχα μικρές αποστάσεις.

Αυτό που με χάλασε όμως είναι ότι ξεκινάει από 26,5Κ στην Ιταλία; Το περίμενα από 25Κ

στην καλυτερη 30 χλμ με την μικρη με 20-22 βαθμους ( τον καλο χειμωνα πολυ λιγοτερα). Πας στην 18 αρα αλλιως τζαμπα τα κιλα που θα κουβαλας απο τις μπαταριες...

το BYD SEAL U DM-i που δεν ήταν ηλεκτρικο τι επιτοκιο δανεισμου έχει?

βλεπω 425 λτ στο ενα βιντεο για αποσκευες μια χαρα για 4.31μ ...αν ερθει αυτο που βλεπουμε στα βιντεο κατω απο 30Κ θα κοψει κωλους ως phev με LFP μπαταρια και την ποιοτητα εσωτερικου που βλεπουμε...
στα byd η ηλιοροφή ανοιγει ή ειναι σταθερη?

@fanis75 said in Seat Leon Mk4 (2020):

@tkin73 said in Seat Leon Mk4 (2020):

Τις τιμές στην σεατ/κουπρα τις βγάζει αυτός που έβγαζε και του φοκους;

Όχι, η Φορντ έχει άλλη εισαγωγική, θυγατρική της Φορντ Ευρώπης.

Περιπεκτικα το έγραψα για να καταλήξω στο συμπέρασμα "ότι καλά θα πάει και αυτό". Κοστολόγηση τύπου όχι πόσο μας κοστίζει αλλά πόσα μας λείπουν!
Αυτά βλέπει η bmw με τον άσο και κάνει πάρτυ στις πωλήσεις.
Το Λεόν της σεατ έχει γίνει μια η άλλη με μοντέλο της bmw...
Να πάρω Λεόν με 28Κ με 150 style και ένα σωρό έλλειψεις εξοπλισμού ή 120 με τα 170 στα 29? Μεγάλο διλλημα...

@shumakos said in Seat Leon Mk4 (2020):

Από την οθόνη φαίνεται ότι είναι το pro-FL. Από την άλλη καινούριο FR Plus DSG είναι 31k αμάξι στον τιμοκατάλογο.

Και πήρε έτσι τσαμπουκα+5-6Κ , το fl από ένα μοντέλο που ήδη είχε πάρει αύξηση; Με λίγα λόγια το Λεόν από 20-21 προηγούμενο μοντέλο πήγε 25-26 υπάρχον και τώρα 32 το fl?
Τις τιμές στην σεατ/κουπρα τις βγάζει αυτός που έβγαζε και του φοκους;
Γιατί μάλλον leon/seat/cupra θα έχει το μέλλον του φοκους...στο χρονοντούλαπο της ιστορίας...

@a-d-p said in Posts προς Θεσσαλονικείς:

Google Maps: Τα αίτια πίσω από την ψεύτικη κίνηση από Θεσσαλονίκη προς Χαλκιδική

https://www.rthess.gr/ellada/google-maps-lanthasmeni-endeixi-kikloforias-thessaloniki-xalkidiki/

Γενικά αργεί να ανανεώσει . Προχθές ήμουν Ωραιοκάστρου και ανέβαινα με ανοικτά τα data για να μπω περιφερειακό , προϋπήρχε χοντρό μποτιλιάρισμα από ατύχημα όμως είχε λήξει.
Έβλεπα κατά κόκκινο την στροφή μέχρι 1 χλμ μέσα στον περιφερειακό.
Μπαίνω πιστεύοντας ότι πάω για ακινητοποίηση...δεν υπήρχε αμάξι! Είχε κολλήσει δεν είχε ανανεώσει προφανώς...

@a-d-p said in Crash Tests- Euro NCAP:

Seat Leon 5

https://www.euroncap.com/en/results/seat/leon/57982

Πολύ καλά τα πήγε ανοίγει μια χαρά η πόρτα του οδηγού.
Του ποδηλάτη βέβαια μπορεί να του προκαλέσει έμφραγμα στον πόντο τον έφερε αλλά δεν τον βρήκε...

@a-d-p said in Crash Tests- Euro NCAP:

Μέτριο αποτέλεσμα, επιπέδου stellantis

Nissan Qashqai

https://www.euroncap.com/en/results/nissan/qashqai/57980

Τον καθάρισε και τον πεζο και τον μηχανοβιο! Έκλεισε και το αμάξι στην αλλαγή λωρίδας μιλάμε ότι να ναι...

Δεν καταλαβαίνω γιατί πήρε τόσο χαμηλή βαθμολογία.
Εντομεταξυ τι τεστ είναι αυτό που όταν το τεσταρουν από το πλάι βάζουν ήδη τρακαρισμένο αμάξι με σπασμένο παρμπρίζ!

Χάλυβας από τα τεμου;

@fanis75 said in BMW 1 Series F70 (2024):

@tkin73 said in BMW 1 Series F70 (2024):

Εκεί εστιάζω και εγώ το θέμα στον χώρο αποσκευών. Όταν έχω ένα αμάξι σχεδόν 4.40μ να με δυσκολεύει στο παρκάρισμα δεν νιώθω καλά ακόμα και σε καθημερινή βάση να ξέρω ότι έχω μόνο 300λτ.

Καθαρά ψυχολογικό ειναι και δεν έχει καμία πρακτική σημασία και ουσία. Εκτός εαν κάνεις ταξίδια-μετακόμιση κάθε ΣΚ. Αλλιώς, μια οικογένεια χρησιμοποιεί τον χώρο αποσκευών 1-2 φορές τον χρόνο.

Δεν είναι ψυχολογικό το θέμα. Μιλάμε για τα συν και τα πλην.
Ας έβαζαν την μπαταρία κάτω από κάθισμα όπως κάνουν άλλοι. 300 λτ είναι κακό νούμερο το αμάξι. Γίνεται τελείως ρηχός ο χώρος.

@red_monster said in BMW 1 Series F70 (2024):

@tkin73 said in BMW 1 Series F70 (2024):

Το πιο εντυπωσιακό είναι όσοι διαλέγουν τον "καλό" κινητήρα με τα 170 που λόγω της 48v έχει χώρο αποσκευών 300 λτ ! Ότι πρέπει για να πας ως το σούπερ μάρκετ!
Αμάξι 4.40μ με χώρο αποσκευών από σούπερ μίνι!
Δλδ αυτή την κωλομπαταρια δεν μπορούσαν να την βάλουν κάπου αλλού και όχι στον χώρο αποσκευών ώστε να κρατούσε τα 380 λτ του μη υβριδικου?
Όλα τα υπόλοιπα είναι γλυκά σε αυτό το αμάξι και στο τεστ ντραιβ που του είχα κάνει ήταν πάρα πολύ καλό και με ελαστικό κινητήρα και fun to drive και η τιμή βάζει γυαλια στον ανταγωνισμό που έχει παρόμοιες τιμές χωρίς το κύρος της μάρκας, την ποιότητα του άσου και όλα τα υπόλοιπα...

Στα 380 lt της f40 συμπεριλαμβάνεται τραπεζοειδής χώρος κάτω από το κάλυμμα ;

Νομίζω όλοι έτσι το υπολογίζουν. Σιγά μην άφηναν το χώρο κάτω εκτός υπολογισμού! Εδώ άλλοι υπολογίζουν μέχρι την οροφή για να εντυπωσιάσουν!