Posts made by tkin73

@spi_duster said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

@piliourits said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Για τον Αρκά τι γνωμη εχεις? Προσωπικά θεωρώ πως είναι ο καλύτερος στην σάτιρα.

Στην πληρωμένη κατά παραγγελία σάτιρα είναι κορυφή ο ατιμος!

Ρε παιδιά αυτά συνέβαιναν πάντα! Στο φινάλε ευρωπαϊκά λεφτά τρώγαν τα παλικάρια τα γαλάζια ( παλιά ήταν πράσινα).
Δεν τα πήραν από την τσέπη σας!
Απλά είστε όλοι ζουλιαριδες που δεν πήρατε και εσείς!
Αθάνατε Πάγκαλε την ατάκα σου...

Είμαι εκατομμυριούχος αλλά γουστάρω τα μιτσου...

@kostasiour said in Renault Symbioz 2024:

Με την προσφορά που τρέχει αυτή την στιγμή στην Honda τους τελευταιους μήνες, υπάρχει Honda ανταγωνιστικό του CC με φθηνότερη τιμή, αν συγκρίνουμε τις αντίστοιχες εκδόσεις, (απο τις τιμές που είχα πάρει πριν ενα μήνα):
Honda ZR-V 35.000 (https://www.honda-cars.gr/range/ZR-V/offers/)
Corolla Cross STYLE MY 25 FWD 36.350

Ok το ακούω. Βάζεις τα διλιτρα. Αυτά δεν τα κοιτώ καθόλου.
Αμαξαρα το zrv απλά 4.56μ με 390λτ ακούγεται ψιλοαστειο... νούμερα του 2005 είναι αυτά και ούτε...

Δεν έχεις τίποτα...σήκω και πατα το...

@dimitrioskosmas said in Renault Symbioz 2024:

@tkin73 said in Renault Symbioz 2024:

Γενικά πολύ πείραμα πέφτει στις πλάτες των αγοραστών...λίγη ιπποδύναμη ατμόσφαιρα ψιλό μεγάλη μπαταρία (γενικά μιλάω) δεν γεμιζει ποτέ, τάχα υπέρ της οικονομίας το σύνολο, βουιζει ζοριζεται κρεμάει ο θερμικός, κάτσε να μεγαλωσουμε τον κινητήρα να μην ψοφαει, μίκρυνε την μπαταρία να γεμίζει πιο εύκολα. Πολύ κακο για το τίποτα.
Κάντε ότι κάνει η Χόντα και η Τογιότα που έχουν κερδίσει το στοίχημα της κατανάλωσης χωρίς απώλειες ισχύος.
Ειδικά η Χόντα με το πλασιμπο εφέ της αίσθησης αλλαγής ταχυτήτων δεν έχει το μονότονο βοητο των Τογιότα και με τους 2 ηλεκτροκινητήρες νομίζω έχει ξεπεράσει και την Τογιότα πλέον στην υλοποίηση (αναμενόμενο ήταν φυσικά η Χόντα είναι κορυφή πάντα, ασχολήθηκε με τους ντίζελ έφτιαξε τον καλύτερο με το μικρότερο κροτάλισμα με την χαμηλότερη κατανάλωση, ασχολήθηκε με τα υβριδικα έφτιαξε το καλύτερο σύστημα...)...απλά στην Ελλάδα την τσακίζει η Τογιότα στην τιμολόγηση καθώς είναι μόνιμα 5-6Κ φθηνότερη ... πρέπει να είσαι πολύ φανατικος για να πας Χόντα εδώ...ο άλλος κάνει εκπτώσεις στην Χόντα και στο hrv είναι 2 χιλιάδες πάνω από ότι ήταν πριν 2 χρόνια όταν όλα τα αμάξια μετά τον covid έριξαν τιμές ...το hrv αν ξεκινούσε από 30 αντί 34.5 με την έκπτωση, θα χτυπούσε γερά το Τογιότα και κανείς δεν θα κοιτούσε το symbioz.
To symbioz ξεκινά από τα 29 έστω με ελλείψεις εξοπλισμού και στα 34 παίρνεις πανοραμική που της... μιλάς και σκουραίνει...συν τα 500λτ που γίνονται και +600 για βαλίτσες...και κάπου εκεί έρχεται η Τογιότα με τα Yaris cross, chr , cc με 27 ως 34 και κόβει κώλους...θες το απολύτως ευέλικτο και να μην καίει τπτ ; Πας στο yc . Θες σχεδιασμό, μοντερνια; Πας στο chr. Θες χώρους αποσκευές και εύκολο μπες βγες; Πας cc.
Έχεις τα φράγκα δεν σε νοιάζουν τα πολλά κυβικά πας rav4 και δεν ασχολείσαι ξανά...

Νομίζω ότι τα honda είναι ακριβότερα σε όλη την ευρώπη από τα αντίστοιχα toyota, λογικό είναι, ποιο ποιοτικά αυτοκίνητα
honda toyota 30 χρόνια τεχνογνωσία στα υβριδικά, που πας ρε γλιμίτζουρα ευρωπαίε;

το σιγουρο ειναι οτι τα τογιοτα εδω ειναι φθηνοτερα αισθητα απο εξω ( φανταζομαι με καποιο κουτσουρεμα ) οπότε εδω ειναι ανοικτη πολυ η ψαλιδα τογιοτα- χοντα. Εξω δεν ειναι ετσι. Σιγουρα πιο ποιοτικα σε απτη ποιοτητα τα χοντα αλλα τα σχεδον 4Κ διαφορά που εχουν ακομα και με την καλοκαιρινή έκπτωση το hrv με το cc είναι αισθητη διαφορα

Γενικά πολύ πείραμα πέφτει στις πλάτες των αγοραστών...λίγη ιπποδύναμη ατμόσφαιρα ψιλό μεγάλη μπαταρία (γενικά μιλάω) δεν γεμιζει ποτέ, τάχα υπέρ της οικονομίας το σύνολο, βουιζει ζοριζεται κρεμάει ο θερμικός, κάτσε να μεγαλωσουμε τον κινητήρα να μην ψοφαει, μίκρυνε την μπαταρία να γεμίζει πιο εύκολα. Πολύ κακο για το τίποτα.
Κάντε ότι κάνει η Χόντα και η Τογιότα που έχουν κερδίσει το στοίχημα της κατανάλωσης χωρίς απώλειες ισχύος.
Ειδικά η Χόντα με το πλασιμπο εφέ της αίσθησης αλλαγής ταχυτήτων δεν έχει το μονότονο βοητο των Τογιότα και με τους 2 ηλεκτροκινητήρες νομίζω έχει ξεπεράσει και την Τογιότα πλέον στην υλοποίηση (αναμενόμενο ήταν φυσικά η Χόντα είναι κορυφή πάντα, ασχολήθηκε με τους ντίζελ έφτιαξε τον καλύτερο με το μικρότερο κροτάλισμα με την χαμηλότερη κατανάλωση, ασχολήθηκε με τα υβριδικα έφτιαξε το καλύτερο σύστημα...)...απλά στην Ελλάδα την τσακίζει η Τογιότα στην τιμολόγηση καθώς είναι μόνιμα 5-6Κ φθηνότερη ... πρέπει να είσαι πολύ φανατικος για να πας Χόντα εδώ...ο άλλος κάνει εκπτώσεις στην Χόντα και στο hrv είναι 2 χιλιάδες πάνω από ότι ήταν πριν 2 χρόνια όταν όλα τα αμάξια μετά τον covid έριξαν τιμές ...το hrv αν ξεκινούσε από 30 αντί 34.5 με την έκπτωση, θα χτυπούσε γερά το Τογιότα και κανείς δεν θα κοιτούσε το symbioz.
To symbioz ξεκινά από τα 29 έστω με ελλείψεις εξοπλισμού και στα 34 παίρνεις πανοραμική που της... μιλάς και σκουραίνει...συν τα 500λτ που γίνονται και +600 για βαλίτσες...και κάπου εκεί έρχεται η Τογιότα με τα Yaris cross, chr , cc με 27 ως 34 και κόβει κώλους...θες το απολύτως ευέλικτο και να μην καίει τπτ ; Πας στο yc . Θες σχεδιασμό, μοντερνια; Πας στο chr. Θες χώρους αποσκευές και εύκολο μπες βγες; Πας cc.
Έχεις τα φράγκα δεν σε νοιάζουν τα πολλά κυβικά πας rav4 και δεν ασχολείσαι ξανά...

Ιπποδύναμη για τον 2.5 λτ skyactiv z ανακοίνωσε;

@alexandros-k said in BMW FORUM:

@fanis75 said in BMW FORUM:

Για αυτό και πολλές φορές ενώ ένα χειροκίνητο κιβώτιο δεν αντέχει την δύναμη ενός κινητήρα, το αυτόματο δεν έχει κανένα πρόβλημα.

Δεν ισχυει αυτο. Εχουν οριο ροπης ολα τα κιβωτια.

Και δεν ξερω τι διαβασες, αλλά στην πραξη χαλανε αναλογικα πιο συχνα απο τα χειροκινητα

Δεν ξέρω αν με καλή συντήρηση τα αυτόματα κρατούν πιο πολύ από τα χειροκίνητα και τους κινητήρες λίγο δύσκολο μου ακούγεται και για τα δυο το σίγουρο είναι όμως ότι τα αυτόματα δυσλειτουργουν πιο συχνά και κάνουν την ζωή πιο δυσκολη του οδηγού όταν κάτι δεν πάει καλά και μπορεί να αναγκάζεσαι να ζεις με χοντρούς συμβιβασμούς μαζι τους...
Και φυσικά για να τα κρατάς λειτουργικά κοστίζουν πολύ περισσότερο από τα χειροκίνητα αν και αυτό είναι επακόλουθο της ευκολίας που προσφέρουν. Η ευκολία κοστίζει.

@mihalis78 said in BMW FORUM:

Καλημέρα στην ομάδα. Ενδιαφέρομαι για τη x1 μοντέλο 19 και ύστερα την διλιτρη πετρέλαιο με τα 190 άλογα. Το μόνο που με ανησυχεί είναι ότι βγαίνει μόνο αυτόματη και 4x4. Επειδή με ενδιαφέρει η αξιοπιστία σε ένα αυτοκίνητο και είναι η πρώτη μου φορά που θα αγοράσω με αυτόματο να προτιμήσω αυτή ή την 18d με χειροκίνητο κιβώτιο? Και επειδή έχω ρωτήσει τουλάχιστον 3 μάστορες και σαφή απάντηση δεν πήρα σκέφτηκα να ρωτήσω εδώ και ειδικά τους κατόχους της συγκεκριμένης bmw. Παρακαλώ την εμπειρία σας και τις γνώσεις σας. Είναι προκοπής το αυτόματο κιβωτιο?

απο πρωην κατόχους που δεν έχουν πλεον το αμαξι ισως πάρεις γνωμη. Από τωρινούς κατόχους δυσκολα (είναι που είναι διλιτρο που δεν φεύγει αν αρχιζουν να βγαζουν και βρώμα δεν θα το πουλησουν ποτε...)...μετα ρωτάς για την διλιτρη που ετσι κι αλλιως δεν την εχουν πολλοι...το σιγουρο είναι οτι σαν κινητηρας οταν δουλευεί σωστά είναι απολαυστικος στο ταξιδι και με πολυ καλες καταναλωσεις... ειναι τα ντιζελ οπως θα επρεπε να ηταν αν δεν τα κοπανουσε φορολογικα το κρατος και τιμολογιακή πολιτικη της εταιρίας.
Oι μαστορες τι σου ειπαν για την αξιοπιστια του εν λόγω μοντέλου?

@cirus said in BYD forum:

@alex-mix said in BYD forum:

σκέτο βενζινη δεν θα διάλεγα ποτε κινέζικο πάντως (υπάρχουν και τέτοια στην αγορά)

Ειδα και το αλλο το jaegoo θηριο το ατιμο

το Jaecoo J7 Phev ειναι παρα παρα πολύ ψηλα σε υποψηφια

Διαβάζω ότι είναι καλό ως phev και κάνει αυτά που υπόσχεται με καλή απτή ποιότητα, όμως οδηγικά τιμόνι , ανάρτηση είναι χάλια. Δεν ξέρω αν υπάρχει εσκεμμένα θάψιμο αλλά δεν το προτείνουν καθαρά οδηγικά.

@skg1958 said in VW Tiguan 2024:

@realzeus said in VW Tiguan 2024:

@skg1958 said in VW Tiguan 2024:

H Θεσσαλονίκη είναι παράδεισος σε σύγκριση με το χάος των Αθηνών

Μάλλον δςν έχεις ζήσε και στις δύο πόλεις.

Οι αποστάσεις στην Θεσσαλονίκη είναι αστείες , ξεμπερδεύεις αμέσως όσο και να πήξουν οι δρόμοι . Κατέβα Κηφισίας ή ποτάμι να δεις τι γίνεται....

Ποτέ δεν ζορίστηκα στην Θεσσαλονίκη

Όχι και αστείες...από Καλαμαριά μέχρι Σίνδο που δουλεύουν χιλιάδες είναι 33 χλμ από τον περιφερειακό.
Κορδελιό θέρμη που είναι 100% αστικός ιστός είναι 26 χλμ
Βάρη Θρακομακεδόνες είναι 50 χλμ .
Ας πούμε ότι η Αθήνα έχει διπλάσιες αποστάσεις από την Θεσσαλονίκη. Διπλάσιες αποστάσεις όχι χαώδεις διάφορες

Δοκιμή μετά το update. Μιλά για πιο συχνή εμπλοκή του θερμικού στην προσπάθεια να μην αδειάσει τόσο πολύ η μπαταρία....και παρατήρησαν μια αύξηση της κατανάλωσης 5-10% λογικό αφού εμπλέκεται πιο συχνά ο θερμικός.
Αναφέρεται και στο μίγμα ιπποδύναμης σε σχέση με ταγιοτα ή χιουνται και λέει ότι εδώ είναι μεγαλύτερη παροχή ενέργειας από τον ηλεκτρικό και μικρότερη από τον θερμικό και για αυτό το άδειασμα της μπαταρίας είναι κρίσιμο.
Η Τογιότα κάνει την δουλειά της με μικρές μπαταρίες παρόλα αυτά όχι σε βάρος της κατανάλωσης είτε γιατί λειτουργεί καλύτερα το σύστημα ανάκτησης είτε γιατί το cvt κρατα καλύτερα τον κινητήρα από κιβώτιο 3 μόνο ταχυτήτων εδώ.
https://m.youtube.com/watch?v=J2gwN8M1Nc4&t=605s&pp=ygUNbWcgenMgaHlicmlkKw%3D%3D

@skg1958 said in VW Tiguan 2024:

H Θεσσαλονίκη είναι παράδεισος σε σύγκριση με το χάος των Αθηνών

Για όποιον έχει κινηθεί και στις δύο πόλεις δεν λες την Θεσσαλονίκη παράδεισο.
Απλά υπάρχουν δύο διάφορες για εμένα.
Πρώτον η Αθήνα είναι πολύ μεγαλύτερη άρα έχει και μεγαλύτερου μήκος μποτιλιαρίσματα αναλογικά και δεύτερον είναι πολυ πιο δυσκολη οδηγικά λόγω ανάγλυφου.
Στην Θεσσαλονίκη Όλγας, Εγνατίας, Τσιμισκή, δικαστήρια κοκ είναι όλα φλατ. Μόνο ο περιφερειακός έχει ανεβα κατέβα και συκιές ,Νεάπολη ,άνω Πόλη, άνω Τούμπα που όμως όταν λέμε μποτιλιάρισμα δεν εννοούμε σε αυτές τις περιοχές.
Η Αθήνα παντού είναι Γολγοθάς.
Αυτήν την Αλεξάνδρας να ανέβεις μόνο ή την Κηφισιάς φτάνει.
Παντού είναι ανεβα κατέβα...από Πειραιά για Αθήνα από Αθήνα για βπ παντου ζόρι είναι...
Γι'αυτό και οι καταναλώσεις στην Αθήνα είναι πιο βάρβαρες πάντα.

@cirus said in BYD forum:

@tkin73 said in BYD forum:

Οι Κινέζοι είναι σε όλα καλοί είτε ηλεκτρικά είτε θερμικά απλά χρειάζεται ο απαιτούμενος χρόνος ενασχόλησης.
Με ότι ασχολούνται τεχνολογικα γίνονται γρήγορα οι καλύτεροι στον κόσμο.
Είναι τρομεροί μηχανικοί.

μπα σε θερμικά είναι μαπα.

Και δεν ασχολουνται και να γινουν καλύτεροι πια. Εχουν δώσει βάρος μονο στα ηλεκτρικα για αναπτυξη

οτι κινητήρες έχουν βασίζονται σε παλιες σχεδιάσεις κινητήρων της GM και αλλων κατασκευαστών που απλά βελτιωνουν λίγο.

Για ΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ να φορτίζουν μπαταρίες σε Plug in hybrid είναι μια χαρά, διαφωνω με το dettol σε αυτό. State of the art δεν είναι αλλα ειναι οκ

σκέτο βενζινη δεν θα διάλεγα ποτε κινέζικο πάντως (υπάρχουν και τέτοια στην αγορά)

Ισχύει για τους μόνο θερμικούς δεν ασχολούνται για αυτό και δεν τους εξελίσσουν.
Σε ότι όμως κάνουν φοκους το κατακτούν γρήγορα.
Και οι κατασκευές τους είναι απλές σε υλοποίηση κατά συνέπεια δεν βγάζουν πολλές βλάβες.
Και για τα λογισμικά τους έχουν άμεσα αντανακλαστικά κάνουν αναβάθμιση διαρκώς αξιοποιούν την αναδραση από τους κατόχους και διορθώνουν διαρκώς.
Δεν έχουν το τουπε των Ευρωπαίων που θεωρούν ότι θίγεται ο επαγγελματικός τους εγωισμός και κινούνται με ρυθμούς χελώνας...

Οι Κινέζοι είναι σε όλα καλοί είτε ηλεκτρικά είτε θερμικά απλά χρειάζεται ο απαιτούμενος χρόνος ενασχόλησης.
Με ότι ασχολούνται τεχνολογικα γίνονται γρήγορα οι καλύτεροι στον κόσμο.
Είναι τρομεροί μηχανικοί.

Οκ ευχαριστώ για την ενημέρωση 1.5 150?

Η εταιρεία ξέρετε αν ακούγεται ότι θα φέρει κάποιο suv phev ως τα 4.50μ;
To BYD SEAL U DM-i αμαξαρα αλλά μόνο για άνετα πάρκινγκ με τα 4.78μ

@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:

Ήδη ξεκίνησα την "κατάργηση" του eco mode και δεν είδα στην καθημερινή μου διαδρομή "σπίτι - δουλειά" καμία διαφοροποίηση κατανάλωσης. Αντίθετα ευχαριστιέμαι απόκριση γκαζιού γιατί με το eco είναι "σαν" να οδηγώ hev...

Τι κατανάλωση έχεις και σε τι διαδρομές;

Λογικά θα του πατήσουν καμιά αύξηση του νέου για να πάρουν πίσω την χαρά της μείωσης καυσίμου!
Και όλος αυτός ο αγώνας στην προσπάθεια να πλησιάσουν σε κατανάλωση σε συνθήκες ταξιδιού το κασκαι ντίζελ προ 10ετιας...που δυστυχώς δεν πρόκειται να το φτάσουν ποτέ με τα κιλά που κουβαλάει το epower