@criuser said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:
Ο Σ έχει χωρίσει τις εκδόσεις στα 145 μόνο λιανικής με πολύ καλές τιμές και Φεβ και ηλεκτρικά μόνο ληζινγκ που παίζει ρόλο το μίσθωμα.
ποσο βγαινει το μισθωμα δλδ των φεβ και ποση η προκαταβολη?
δεν μπορεσα να εντοπίσω c5 , 3008 ή grandland τρεχοντα μοντελα phev σε Leasing
@tkin73 said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:
@gatoz said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:
@a-d-p said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:
@tkin73 said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:
@a-d-p said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:
@criuser said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:
@a-d-p said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:
@criuser said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:
Δηλαδή η μεσαία πλάγκ ιν βγαίνει κάτω από 40000 ?
Ενδιαφέρον.
Πόθεν προκύπτει αυτό;
Αφού ή έκδοση ΜΑΧ βγαίνει 41000 στην αγγελία και η ΠΛΑΣ είναι 2+ χιλιάδες φτηνότερη, προκύπτει.
Τα αυτοκίνητα των αγγελιών δεν είναι phev
O διαμορφωτής για phev 195 άλογα που είναι στην μεσαία έκδοση που ξεκινά βγαίνει 46Κ...είναι πχ 6Κ ποιο ακριβό από το τουσον με 252 άλογα αυτό...δεν ξέρω ποιον βλέπουν ανταγωνιστή στην Σιτροέν. Αλλά phev με αυτή την τιμή μη εταιρικό δεν υπάρχει περίπτωση να πουλήσουν...θέλει άμεση διόρθωση η τιμή αυτή ...να μην μιλήσουμε για τα κινέζικα phev που κοστίζουν 10 χιλιάρικα κάτω ..
100% εταιρικές πωλήσεις είναι τα εν Ελλάδι stellantis Phev , βάζουν την τιμή στο Θεό, έπειτα κάνουν μια κρυφή έκπτωση 20-30% στην εταιρεία ληζινγκ, ο χρήστης νομίζει ότι είναι συμφέρον το μίσθωμα και στην λήξη ή εταιρεία ληζινγκ χάνει λιγότερη αξία σαν μεταχειρισμένο
. Το ίδιο κάνει και η VAG (μέσες άκρες)
δεν ειναι ετσι, η τιμη που βαζουν ειναι κανονικη. αγοραζονται για αλλους, φοροτεχνικους λογους. τα φεβ τα προηγουμενα, ακομη και το 225 ηταν μια χαρα απο θερμικο κινητηρα-σασμαν, το προβληματα τους ειχαν να κανουν με αναρτηση, μουαγιε, φορτιστες, οθονες και γενικα οτι εκτος μηχανης και aisin χαλαγε, τα νεα με τα 195 αναρωτιεμαι αν εχουν διπλοσυμπλεκτο. αν ναι, για πεταμα. επισης θεμα μεγαλο στα 225/195 ειναι το ποσο αψυχα ειναι μονο με ρευμα. πολυ μιρκο ηλεχτρομοτερ για το βαρος. στα 300 το εβαζες στο 4x4 και πεταγε, αλλα σε αυτα....
νομιζω από αυτα που βρήκα στο εξωτερικό 7 ταχυτο διπλου συμπλεκτη εχει μπαταρία: ~21 kWh (λίθιου ιόντος) και Ηλεκτροκινητήρας: περίπου 92 kW (~125 PS).
δλδ διπλοσυμπλεκτο με 195 και απο 46000 χανει από παντου απο τον ανταγωνισμο...τωρα για οσους εμπιστευονται στελαντις στα 33-35Κ για το 145 ηπια υβριδικό για τοσο μεγαλο αμαξι με την ανεση που προσφερει η σιτροεν λογω αναρτήσεων και καθισματων ειναι μια ανταγωνιστικη επιλογη...
@gatoz said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:
@a-d-p said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:
@tkin73 said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:
@a-d-p said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:
@criuser said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:
@a-d-p said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:
@criuser said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:
Δηλαδή η μεσαία πλάγκ ιν βγαίνει κάτω από 40000 ?
Ενδιαφέρον.
Πόθεν προκύπτει αυτό;
Αφού ή έκδοση ΜΑΧ βγαίνει 41000 στην αγγελία και η ΠΛΑΣ είναι 2+ χιλιάδες φτηνότερη, προκύπτει.
Τα αυτοκίνητα των αγγελιών δεν είναι phev
O διαμορφωτής για phev 195 άλογα που είναι στην μεσαία έκδοση που ξεκινά βγαίνει 46Κ...είναι πχ 6Κ ποιο ακριβό από το τουσον με 252 άλογα αυτό...δεν ξέρω ποιον βλέπουν ανταγωνιστή στην Σιτροέν. Αλλά phev με αυτή την τιμή μη εταιρικό δεν υπάρχει περίπτωση να πουλήσουν...θέλει άμεση διόρθωση η τιμή αυτή ...να μην μιλήσουμε για τα κινέζικα phev που κοστίζουν 10 χιλιάρικα κάτω ..
100% εταιρικές πωλήσεις είναι τα εν Ελλάδι stellantis Phev , βάζουν την τιμή στο Θεό, έπειτα κάνουν μια κρυφή έκπτωση 20-30% στην εταιρεία ληζινγκ, ο χρήστης νομίζει ότι είναι συμφέρον το μίσθωμα και στην λήξη ή εταιρεία ληζινγκ χάνει λιγότερη αξία σαν μεταχειρισμένο
δεν ειναι ετσι, η τιμη που βαζουν ειναι κανονικη. αγοραζονται για αλλους, φοροτεχνικους λογους. τα φεβ τα προηγουμενα, ακομη και το 225 ηταν μια χαρα απο θερμικο κινητηρα-σασμαν, το προβληματα τους ειχαν να κανουν με αναρτηση, μουαγιε, φορτιστες, οθονες και γενικα οτι εκτος μηχανης και aisin χαλαγε, τα νεα με τα 195 αναρωτιεμαι αν εχουν διπλοσυμπλεκτο. αν ναι, για πεταμα. επισης θεμα μεγαλο στα 225/195 ειναι το ποσο αψυχα ειναι μονο με ρευμα. πολυ μιρκο ηλεχτρομοτερ για το βαρος. στα 300 το εβαζες στο 4x4 και πεταγε, αλλα σε αυτα....
νομιζω από αυτα που βρήκα στο εξωτερικό 7 ταχυτο διπλου συμπλεκτη εχει μπαταρία: ~21 kWh (λίθιου ιόντος) και Ηλεκτροκινητήρας: περίπου 92 kW (~125 PS).
@a-d-p said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:
@criuser said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:
@a-d-p said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:
@criuser said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:
Δηλαδή η μεσαία πλάγκ ιν βγαίνει κάτω από 40000 ?
Ενδιαφέρον.
Πόθεν προκύπτει αυτό;
Αφού ή έκδοση ΜΑΧ βγαίνει 41000 στην αγγελία και η ΠΛΑΣ είναι 2+ χιλιάδες φτηνότερη, προκύπτει.
Τα αυτοκίνητα των αγγελιών δεν είναι phev
O διαμορφωτής για phev 195 άλογα που είναι στην μεσαία έκδοση που ξεκινά βγαίνει 46Κ...είναι πχ 6Κ ποιο ακριβό από το τουσον με 252 άλογα αυτό...δεν ξέρω ποιον βλέπουν ανταγωνιστή στην Σιτροέν. Αλλά phev με αυτή την τιμή μη εταιρικό δεν υπάρχει περίπτωση να πουλήσουν...θέλει άμεση διόρθωση η τιμή αυτή ...να μην μιλήσουμε για τα κινέζικα phev που κοστίζουν 10 χιλιάρικα κάτω ..
@sette said in MG (SAIC) forum:
Εγώ δεν βλέπω ιδιαίτερο 'ξεβράκωμα' από την MG. Ουσιαστικά, το υποτιθέμενο κέρδος είναι από το χαμήλωμα του επιτοκίου. Για το Jaecoo 7 SHS για τι τιμή μιλάμε στο ντούκου;
33.500 από 39.500 για την πρωτη εκδοση ( χωρις ηλιοροφη, αεριζομενα κλπ).
@a-d-p said in Toyota Corolla Cross:
Για όποιον δεν θέλει να περιμένει 6 μήνες
edithttps://www.car.gr/s/5tt5tq78/
Το δίλιτρο με τα 103000 χλμ πουλήθηκε, οπότε οποίο CC πέφτει κάτω από τα 27000 εξαφανίζεται
Με 3000 χλμ στην τιμή κουτας!
Θα μπορούσε να βάλει και χίλια ευρώ καπέλο με την λογική ότι το έχω εδώ και το κρατάω για τον επόμενο αγοραστή αφού δεν υπάρχουν ετοιμοπαραδοτα!
@a-d-p said in MG (SAIC) forum:
MG Hybrid+ NOW: Με επιτόκιο 4,9%, μηνιαία δόση από 132 ευρώ και συνολικό όφελος έως 5.500 ευρώ
https://www.carandmotor.gr/agora/mg-hybrid-now-epitokio-49-ofelos-5500-eyro
Σφίξανε οι κ.....οι
edit
Έτσι είναι όταν λειτουργεί ο ανταγωνισμός και δεν έχει ο ίδιος όλα τα μαγαζιά. Φυσικά δεν θα πρέπει να υπάρχουν και συνεννοήσεις κάτω από το τραπέζι που φυσικά εμείς δεν μπορούμε να ξέρουμε. Δλδ ανέβασε να ανεβάσω , κατέβασε να κατεβάσω.
Και η omoda jaecoo κάνει εκπτώσεις βέβαια αυτοί θέλουν να πάρεις όλο το αμάξι μετρητά για να σου κόψουν ένα σημαντικό βέβαια πόσο 15% πχ για το jaecoo 7 phev , το οποίο φυσικά δείχνει ότι έχει φουσκώσει αρκετά η αρχική τιμή...
@katafractos17 said in VW Tiguan 2024:
@tkin73 said in VW Tiguan 2024:
@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:
Το αμάξι αυτή τη στιγμή είναι κορυφή στη κατηγορία του. Κλάψτε μέχρι να στεγνώσει το δάκρυ σας.
Καλά κόψε κάτι...είναι δλδ καλύτερο από την Χ1 που για να πάρεις τον εξοπλισμό που έχει η βασική έκδοση της στο τιγκουαν θα κοστίσει παραπάνω το δεύτερο και θα έχει πάντα τον ανεπαρκή ως ψοφιο κινητήρα τον 1.5 ?
Εκτός αν πούμε ότι δεν είναι στην ίδια κατηγορία με την Χ1 ...
Και την Χ1 να αφήσεις στην άκρη.
Είναι καλύτερο από τα κορεατικά;
Ούτε από τα τελευταία κινέζικα c suv που βγήκαν δεν ξεχωρίζει...Γιατί, από το 3008 είναι καλύτερο;
Δεν ξέρω, όταν τα είχα οδηγήσει και τα δυο μέτρια μου είχαν φανεί...πολύ χειρότερα από τον ντόρο που γίνεται για αυτά...
@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:
Το αμάξι αυτή τη στιγμή είναι κορυφή στη κατηγορία του. Κλάψτε μέχρι να στεγνώσει το δάκρυ σας.
Καλά κόψε κάτι...είναι δλδ καλύτερο από την Χ1 που για να πάρεις τον εξοπλισμό που έχει η βασική έκδοση της στο τιγκουαν θα κοστίσει παραπάνω το δεύτερο και θα έχει πάντα τον ανεπαρκή ως ψοφιο κινητήρα τον 1.5 ?
Εκτός αν πούμε ότι δεν είναι στην ίδια κατηγορία με την Χ1 ...
Και την Χ1 να αφήσεις στην άκρη.
Είναι καλύτερο από τα κορεατικά;
Ούτε από τα τελευταία κινέζικα c suv που βγήκαν δεν ξεχωρίζει...
@piliourits said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:
1200αρι τούρμπο με ο,τι πλεονέκτημα ημιυβριδισμου & αυτόματου επικαλείται η Σιτροεν, αξίζει μέχρι τις οικονομικές εκδόσεις του C4, που έχει χώρους και μάλλον ταξιδεύει κι ωραία, στα χρήματα ενός γιαρις. Μέχρι εκεί.
Συμφωνώ. Τουλάχιστον στα λεφτά του c4 λες δεν έδωσα μια περιουσία. Στα 30 φεύγα του c5 και με όσα ακούγονται για την στελαντις χίλιες φορές το ρίσκο του κινεζικού...
@piliourits said in Toyota Corolla Cross:
@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:
Όλα αυτά δεν λένε τπτ στον καταναλωτή που περιμένει μήνες να πάρει ένα αμάξι με μηδέν custom. Καλά κάνουν και κάνουν Μπλάκ φραιντει και λοιπά τρικ για να ξεφορτωθούν το στοκ.
Ο καταναλωτής δλδ τι κερδίζει που η Τογιότα δεν τον κοροϊδεύει έτσι; Αμάξι έχει να δώσει άμεσα; Όχι ....Έχετε δει πολλές φορές να πέφτει η τιμή ενός τογιότα στην αντιπροσωπεία;
Ακόμα και την τελευταία εβδομάδα πριν έρθει το φεης λιφτ κλπ;
Αυτό που "κερδίζει" ο αγοραστής, είναι η καλύτερη δυνατή διατήρηση τιμής απ οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο.Δεν λέω πως εμένα μου αρέσει ή προτιμώ την πολιτική της τογιότα.
Απλά εξηγώ, όσο μπορώ, το τι συμβαίνει.
Είναι η εφαρμογή αυτού του Lean Manufacturing που λέγαμε νωρίτερα.
Που βολεύει κυρίως την εταιρεία, αλλά έχει και παράπλευρα οφέλη για τον καταναλωτή.
Το ότι κρατάει την τιμή του δεν μπορεί να αποτελεί παρηγοριά στον υποψήφιο κάτοχο που περιμένει μια τυποποιημένη έκδοση +8 μήνες.
Όσο εξωραιζουμε και δικαιολογουμε ότι όλα καλώς καμομενα και η Τογιότα Ελλάς ξέρει τι κάνει που παραδίδει σε αυτούς τους χρόνους για να μην καταντήσει νισσαν ή μην κάνει φεικ προσφορές σαν την στελαντις τόσο θα ανοίγουν οι χρόνοι παράδοσης.
Προσωπικά δεν με αφορά απλά έχει ενδιαφέρον η επιχειρηματολογία και πως δομείται για να δικαιολογήσει τα πάντα...
Θα πρέπει να μπαίνουν εδώ οι πωλητές για να μαζεύουν δικαιολογίες όταν κάποιος καημένος ακούει για παράδοση μετά από 8 μήνες και βλέπουμε και δεν πανηγυρίζει!
Όλα αυτά δεν λένε τπτ στον καταναλωτή που περιμένει μήνες να πάρει ένα αμάξι με μηδέν custom. Καλά κάνουν και κάνουν Μπλάκ φραιντει και λοιπά τρικ για να ξεφορτωθούν το στοκ.
Ο καταναλωτής δλδ τι κερδίζει που η Τογιότα δεν τον κοροϊδεύει έτσι; Αμάξι έχει να δώσει άμεσα; Όχι ....
@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:
Οπως τα λέτε ακριβως το αναποδο! Γερμανοι μονο με παραγγελια παραγουν αφου δινουν δυνατοτητα εξατομικευσης, αντιθετα οι Ιαπωνες εχουν την φιλοσοφια των εκδοσεων και παραγουν συνεχως, χωρις δυνατοτητα customization.
Τωρα τι κανει καθε εισαγωγικη ειναι αλλο θεμα. Αλλα τα εργοστασια ετσι δουλευουν.
Δλδ η εισαγωγική της vw είναι απλες και παραγγέλνουν αβερτα και η Τογιότα τπτ;
Και αυτό να ισχύει το πρόβλημα για τον αγοραστή των Τογιότα παραμένει.
Ρωτώντας δίπλα στο νήμα του τιγκουαν που είναι επίσης ένα μοντέλο που πουλά τρελά σε όλη την Ευρώπη πάνω από το cc , απάντησαν ότι αν θες αμάξι, χωρίς έξτρα στις πρώτες δύο εκδόσεις, όπως δλδ και οι έτοιμες εκδόσεις της cc , υπάρχουν ετοιμοπαραδοτα!
Cc προφανώς κανένα.
Εδώ φαίνεται η διαφορά στην παραγωγή.
Η vw βγάζει αμάξια στις τυποποιημένες εκδόσεις χωρίς να περιμένει να σκάσει παραγγελία.
Ξέρει ότι έχει ένα φουλ εμπορικό μοντέλο το βγάζω θα φύγει.
Η Τογιότα έχει 3 εκδόσεις και δεν μπορεί να βγάλει ούτε ένα αμάξι χωρίς να έχει πέσει προκαταβολή λες και θα έρθει το τέλος του κόσμου!
Αυτά επειδή μιλάμε και για σεβασμό στον πελάτη και κράζουμε την vw ότι δεν νοιάζεται και τα γνωστά. Τουλάχιστον οι γερμαναραδες μέχρι να στο δώσουν σε νοιάζονται!
Από τα γραφόμενα συμπεραίνω ότι υπάρχουν ετοιμοπαραδοτα στις 2 πρώτες εκδόσεις και στα custom ανοίγει απροσδιόριστα ο χρόνος.
@criuser said in OMODA & JAECOO forum:
Βρε άρρωστοι χεητερς εγώ δεν είπα ότι είχε χαλάσει.
Είπα αν μπορεί οδική να μεταφέρει αμάξι τελωνείου.
Ναι μπορεί. Κόβει δελτίο αποστολής από πού παρέλαβε και που θα παραδώσει και τέλος. Δεν υπάρχει κάτι περιοριστικο.
Ερώτηση πόσο χρόνο παράδοσης έχει ένα τιγκουαν 1.5 eTSI χωρίς ιδιαίτερη εξατομικευση και περίεργο χρώμα στην πρώτη ή δεύτερη έκδοση εξοπλισμού;
@supergeorge said in Toyota Corolla Cross:
@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:
Αυτά που γράφετε φυσικά δεν αρέσουν στους πελάτες που έχουν σκάσει τις προκαταβολές και περιμένουν μήνες πολλούς για να παραλάβουν!
Ο COVID καθιέρωσε αυτές τις αναμονες και τις εκλογικευσε σε όλους. Ο COVID πέρασε η αγορά εξομαλυνθηκε οι τεχνητές και οι πραγματικές ελλείψεις πρώτων υλών ξεπεράστηκαν η Τογιότα όμως εξακολουθεί να παραδίδει αμάξια σε 8-12 μήνες και όλα καλά...
Όλοι θέλουν να το κάνουν αυτό να μαζεύουν παραγγελίες και μετά να τις παραδίδουν χωρίς έξτρα υπερωρίες χωρίς νέες εγκαταστάσεις χωρίς να στοκαρουν ούτε βίδα!
Παραγουμε μόνο ότι παραγγέλνεται είναι η καλύτερη μέθοδος για αύξηση κερδών!
Απλά η Τογιότα μπορεί να το κάνει επειδή έχει χιλιάδες ευχαριστημένους πελάτες που ψωνίζουν μόνο Τογιότα.
Είτε το φέρεις σε 5 είτε σε 15 μήνες δεν ακυρώνουν παραγγελίες για είναι Τογιότα αφού!
Αν οι υποψήφιοι αγοραστές μόλις άκουγαν τους χρόνους παράδοσης έφευγαν ή όταν τους πηγαίνουν από μήνα σε μήνα έπαιρναν πίσω τις προκαταβολές και δεν υπήρχε ο άλλος που ξερογλυφεται και πριζει τους πωλητές να τους βάλουν πρώτους στην λίστα αναμονής άμα υπάρξει καμιά ακύρωση να το πάρουν αυτοί τοτε η Τογιότα θα έβαζε μυαλό και θα έριχνε τους χρόνους.
Αυτή είναι η πικρή αλήθεια για τους υποψήφιους αγοραστές της μάρκας....Ακριβώς, συμφωνώ 100%. Αυτά γράφω εδώ και τόσα μηνύματα και η απάντηση είναι να googlάρουμε το lean production.
Κοίτα δεν είναι πολύ ευχάριστο να ακούς ότι σκας τα ωραία σου λεφτά και ο άλλος παρότι είναι πρώτο δεύτερος παγκόσμια βιομηχανία δεν ζοριζεται ποτέ και δεν στοκαρει βίδα παρότι ξέρει ότι όλα θα πουληθούν ...
Το ωραίο είναι να μένεις στο συνεφφακι σου ότι έχει πάρα πολύ δουλειά που εδώ και τόσα χρόνια δεν προλαβαίνει! Που έχει δλδ απλά είπαμε ότι ακολουθεί μοντέλο δεν στοκαρω τίποτα. Δεν μου μένει στο τέλος της χρονιάς απουλητο αμάξι!
Όχι απουλητο δεν μένει αλλά έχω πουλημένα και την παραγωγή της επόμενης χρονιάς!
Αν έπεφταν οι πωλήσεις να δεις πως τα τσακάλια θα έβαζαν κωλο κάτω και θα έβρισκαν λύσεις για να μειωθούν οι χρόνοι παράδοσης...
Τώρα πάνε όλοι ακούν 8-10 μήνες και βλέπουμε και λένε ναι ναι θα το πάρω το θέλω! Έχουμε δει να γεμίζουν παραγγελίες χωρίς να έχει έρθει καν το αμάξι στις εκθέσεις και οι πωλητές να σε στραβοκοιτουν που ζητάς τεστ ντραιβ!
Οι μισοί αγοράζουν γουρούνι στο σακί γιατί σου λέει Τογιότα είναι δεν σπάει δεν χαλάει! Ρίσκο μηδέν!
Αυτά που γράφετε φυσικά δεν αρέσουν στους πελάτες που έχουν σκάσει τις προκαταβολές και περιμένουν μήνες πολλούς για να παραλάβουν!
Ο COVID καθιέρωσε αυτές τις αναμονες και τις εκλογικευσε σε όλους. Ο COVID πέρασε η αγορά εξομαλυνθηκε οι τεχνητές και οι πραγματικές ελλείψεις πρώτων υλών ξεπεράστηκαν η Τογιότα όμως εξακολουθεί να παραδίδει αμάξια σε 8-12 μήνες και όλα καλά...
Όλοι θέλουν να το κάνουν αυτό να μαζεύουν παραγγελίες και μετά να τις παραδίδουν χωρίς έξτρα υπερωρίες χωρίς νέες εγκαταστάσεις χωρίς να στοκαρουν ούτε βίδα!
Παραγουμε μόνο ότι παραγγέλνεται είναι η καλύτερη μέθοδος για αύξηση κερδών!
Απλά η Τογιότα μπορεί να το κάνει επειδή έχει χιλιάδες ευχαριστημένους πελάτες που ψωνίζουν μόνο Τογιότα.
Είτε το φέρεις σε 5 είτε σε 15 μήνες δεν ακυρώνουν παραγγελίες για είναι Τογιότα αφού!
Αν οι υποψήφιοι αγοραστές μόλις άκουγαν τους χρόνους παράδοσης έφευγαν ή όταν τους πηγαίνουν από μήνα σε μήνα έπαιρναν πίσω τις προκαταβολές και δεν υπήρχε ο άλλος που ξερογλυφεται και πριζει τους πωλητές να τους βάλουν πρώτους στην λίστα αναμονής άμα υπάρξει καμιά ακύρωση να το πάρουν αυτοί τοτε η Τογιότα θα έβαζε μυαλό και θα έριχνε τους χρόνους.
Αυτή είναι η πικρή αλήθεια για τους υποψήφιους αγοραστές της μάρκας....
