Posts made by dimsabas

Κάτι ξέρουν οι Κινέζοι και το προτιμούν. Με 186 € τον μήνα, μπορείς να μάθεις κι εσύ.

Καλά τώρα, τι πάει να πει δε βγαίνουν σήμερα; Δηλαδή θα βάλεις δίπλα δίπλα μια 520 Ε39 (που θα έχει και 25+ χρόνια στην πλάτη της) με μια 5άρα του κουτιού και θα προτιμήσεις την παλιά; Δε λέω Μ5 για αυτοκίνητο του Σαββατοκύριακου, λέω για καθημερινό.

Σπύρο ή ιστορικές πινακίδες ή πώληση.

Micra; Δεν το ζητάω, την άλλη φορά μού γκρίνιαζαν για αυτό εδώ. Μακριά και αγαπημένοι.

Και το προηγούμενο, ρουμάνικο ήταν. Σπόιλερ: και το επόμενο θα είναι γαλλικό. Μετά όμως θα πισωστρέψω στη θαλπωρή της κινεζικής αγκαλιάς.

Σε ευχαριστώ. Εν τω μεταξύ, είχα ξεχάσει να κάνω τον τελευταίο έλεγχο, διορθώθηκαν κάποια λαθάκια και έγινε το τελικό ρετούς.

Σκοτιστήκαμε ρε Dimsabas για το τι e-MTB αγόρασες πριν έξι χρόνια και πότε το πούλησες. Ναι, μαζί σου. Αλλά ήθελα να μοιραστώ ότι από χτες είμαι ευτυχής κάτοχος ενός Focus Jam 8.7 SL. Το ποδήλατο που έπρεπε να είχα αγοράσει τότε, το πήρα τώρα. Carbon, 20.2 κιλά (το medium χωρίς πετάλια), με αναρτησάρες 160/150, μοτέρ Fazua με 60 Nm και μπαταρία 430 Wh, 12άρα μετάδοση με 10/51 και 34άρι μπροστά. 170άρι ασανσέρ, λάστιχα 2.50 και γενικώς ένα θηρίο. Ποτέ ξανά ΜΤΒ χωρίς πίσω ανάρτηση.

Δυστυχώς πρόλαβα μόλις μία βόλτα στο βουνό, αλλά φαίνεται ότι γαζώνει. Και σε αντίθεση με όσα γομάρια των 25+ κιλών έχω δοκιμάσει, φαίνεται πιο παιχνιδιάρικο και μανιτζέβελο! Δεν έχει τη ροπή των 85 Nm του Bosch, που μπορούσες να το δουλεύεις και σα μηχανάκι. Αυτό είναι πιο ποδηλατικό ηλεκτρικό, καλύτερη αίσθηση, πάρα πολύ αθόρυβο και περισσότερο για αθλητές παρά για όσους δεν μπορούν, δε θέλουν ή απλώς βαριούνται. 20261022_161604.jpg

Έξι χρόνια μετά, αναβιώνω το θέμα. Αφενός για να πληροφορήσω ότι τότε είχα επιλέξει ένα Cube Reaction, μπροστανάρτησο με 85 Nm και 500άρα μπαταρία. 25+ κιλά, με 2.60 λάστιχα, τη χειρότερη ανάρτηση ever (μία άθλια Suntour, που την έβαλαν μόνο και μόνο επειδή δεν μπορούσαν να το παραδώσουν χωρίς ανάρτηση).
Βρήκα μεταχειρισμένη μια Fox 34, την έβαλα πάνω και το ποδήλατο απογειώθηκε. Αλλά δυστυχώς πάντα ήταν θεόβαρο και χωρίς πίσω ανάρτηση. Δυστυχώς τα οικονομικά μου δεν αρκούσαν για FS. Το κράτησα τρεις μήνες, του έκανα κοντά 1.600 χιλιόμετρα και το πούλησα, βγάζοντας και κέρδος αν συνυπολογιστεί η κρατική επιδότηση.

Έβαλα χέρι το υβριδικό των 160 ίππων. Δοκιμή από τα χεράκια μου.

ΔΟΚΙΜΗ
Renault Captur E-Tech: Το υβριδικό σύστημα των 160 ίππων αποτελεί σαφέστατα αναβάθμιση, αλλά πλέον το Captur δείχνει τα χρονάκια του.

@zaxosm said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@skg1958 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@dimsabas said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@skg1958 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Γιός φίλης μου πρόλαβε και πήρε το καλοκαίρι ένα από τα τελευταία BMW M340d Xdrive .
Είναι εξαιρετικό , 340 άλογα με 700nm . 0-100 se 4.7'' και στην πίεση δύσκολα θα κάψει πάνω από 7,5 . Σε ταξίδι με τα όρια πέφτει κάτω από 5/100. Με πρόγραμμα θα πάει 400+ .

Αλλά κόστισε 90.000+

Χρήματα Model S Plaid.

Από ηλεκτρικό πήγε στο diesel

Θα πεσει φωτια να μας καψει…… Πρωτη φορα ακουω τετοια περιπτωση 🫪

Αν και για να παιρνει αμαξι 90+ χιλιαρικα γούστα βγαζει. Αρα δεν ειναι στις ταξεις μας. Δικαιολογειται.

BMW i3 εννοεί ο Γιώργος, για μες στην πόλη.

@skg1958 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Γιός φίλης μου πρόλαβε και πήρε το καλοκαίρι ένα από τα τελευταία BMW M340d Xdrive .
Είναι εξαιρετικό , 340 άλογα με 700nm . 0-100 se 4.7'' και στην πίεση δύσκολα θα κάψει πάνω από 7,5 . Σε ταξίδι με τα όρια πέφτει κάτω από 5/100. Με πρόγραμμα θα πάει 400+ .

Αλλά κόστισε 90.000+

Χρήματα Model S Plaid.

@skg1958 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Το κόστος χρήσης όμως δεν αποτελεί κριτήριο επιλογής αυτοκινήτου

Τότε γιατί ανεβάζεις φωτογραφίες με χαμηλές καταναλώσεις από τα αυτοκίνητά σου; Δε λέω ότι εσύ συγκεκριμένα τα αγόρασες μόνο για αυτό αλλά και για αυτό.

Το Omoda X δηλώνει και του σαλονιού και του αλωνιού!

CHR δεν έχω οδηγήσει, δεν εκφέρω γνώμη. Αλλά αν ήθελα εκδρομάς, θεωρώ αυτό εδώ σαφώς ανώτερο του Yaris Cross. Και καλύτερο και των δύο ένα Tiggo 7 HEV στα 26.200, αλλά και το Omoda 5 μού ήρεσε πολύ (και είναι στο πνεύμα του CHR, λογικά πολύ καλύτερο σε πολλούς τομείς, περισσότερους από όσους είναι χειρότερο).

Στα 27Κ μπορείς να αγοράσεις και το μικρό Atto 2 DMi, ακόμα και χωρίς πρίζα θα το δουλεύεις όπως λέει ο Λάπης. Από την άλλη, για να έχεις περιορίσει το ερώτημά σου σε δύο Toyota, ίσως έχει μεγαλύτερη σημασία η σιγουριά και το peace of mind που σου προσφέρει η εταιρεία. Για πολλούς, αυτά είναι σημαντικότερα από το προϊόν καθεαυτό, κάτι απόλυτα σεβαστό.

Το ερώτημα παραμένει αυστηρά ανάμεσα στο ζεύγος ή προτείνουμε κι άλλα;

Σοκ που τα Tiggo PHEV μεγάλωσαν βαρβάτα την αυτονομία χωρίς να ανέβει η τιμή. Άντε να το κάνει αυτό ο Ευρωπαίος...

@cirus said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Οικονομικο ειναι το θέμα , δεν ειναι οτι δεν θελουν

Ασφαλώς και είναι οικονομικό. Από τότε που πήρα το Tesla, δεν έχω πάει ούτε ένα ταξίδι με το Verso, όλα με τα Tesla (ή δημοσιογραφικά). Άρα δεν το κρατάω για τα μακρινά, αλλά γιατί τα χρήματα πήγαν στην αγορά του μεγάλου και δεν έχει μείνει σάλιο.

Τα PHEV Tiggo απογειώνουν την αυτονομία τους, όχι όμως και την τιμή τους. Καληνύχτα Ευρώπη. (Μερικά τελευταία κομμάτια σε τιμή σκάνδαλο).

Παρήγγειλες το Tesla Roadster; Ώρα να δεις τι θα κάνεις και με την ασφάλισή του.