Posts made by dimsabas

@axel12p said in Geely Forum:

Όσο για το EX5 PHEV απορώ γιατί το βγάζουν με ατμοσφαιρικό και όχι turbo κινητήρα. Λογικά για καλύτερη απόδοση και χαμηλότερη κατανάλωση; Από την άλλη όμως θα προλαβαίνει να φορτίσει την μπαταρία σε ένα ταξίδι για παράδειγμα, ή θα μείνεις με τα 100 άλογα και τον κινητήρα να αγκομαχάει;

Φαντάζομαι εννοείς το Starray, όχι το ΕΧ5 που είναι αποκλειστικά ηλεκτρικό. Σε ταξίδι δεν ξεμένει, τουλάχιστον μέχρι τα 140. Δεν το πήγα με 160άρες συνεχόμενα, ένεκα των ραντάρ. Τώρα, σε κάποια εμπνευσμένη ανάβαση, λογικά θα ξεμείνει. Όσο το πίεσα δεν είχε πρόβλημα, αλλά δεν είχα την ευχέρεια να πάω στην ανάβαση που έχει πιστοποίηση για ξελίγωμα, στη Ζήρεια.

@criuser said in Geely Forum:

Στα ηλεκτρικά τα 2/3 των πωλήσεων είναι λήζινγκ.

Προφανώς στα κινέζικα ηλεκτρικά το λήζινγκ θα πλησιάζει το 90 %.

Γιατί με τα ξένα λεφτά όλοι μάγκες γίνονται...

Τζάμπα μάγκες.

Εδώ πάθαμε ζημιές όσοι είχαμε δίλιτρα μέσα στην κρίση και πληρώναμε 1100 τέλη κυκλοφορίας και φόρο πολυτελείας από 350 ευρώ που ήταν όταν τα αγοράσαμε και θα ρισκάρουμε με τα κινέζικα ?

Και ξαναρωτάω. Γιατί στο κεντρικό μαγαζί της εμτζί υπάρχει αυτή η μεγάλη αγγλική σημαία ?

Σερβίρουν δωρεάν τσάι κάθε απόγευμα στις 5 η ώρα ?

Ακριβώς το ανάποδο ισχύει, μας τα είπαν χτες στη Νεμέα. Στα PHEV, τα εταιρικά είναι το 91% των πωλήσεων. Ελάχιστα από αυτά είναι κινέζικα. Ουσιαστικά, όποιος ιδιώτης ψωνίζει Φεβ, παίρνει Κινέζο. Εμ, τι θα πάρει; Ευρωπαϊκό που έχει τις μισές προδιαγραφές και τη διπλή τιμή;

@chrisk6 said in Geely Forum:

Οταν ερθει η ωρα να αγορασει καποιος...δυσκολα παει στον Κινεζο με 30-35-40Κ... Οχι οτι δεν εχουν αγορασει μερικοι.
Στην κουβεντα ολοι προφανως θα το προτεινουμε...αλλα στο τελος?

Βεβαια θα μου πεις εγω που θα προτεινω κινεζο χ,ψ μαρκα εναντι μιας μαρκας με ιστορια 50-70-90 χρονια, θα πληρωσω τιποτα αν μεινει ή σε οποιοδηποτε προβλημα αντιμετωπισει ο αλλος? Οχι... οποτε κλαιν.

Εσύ που προτείνεις Nissan και θα κλείσει, θα πληρώσεις; Ο Κρουζ που προτείνει Stellantis, θα πληρώσει; Ο τρίτος που προτείνει κάτι πολύ υποδεέστερο και θα έχει πετάξει ο άλλος τα χρήματά του; Οπότε κράτα τα κλάιν για τον εαυτό σου.
Στο κάτω κάτω, μια δοκιμή σε ένα καινούριο αυτοκίνητο αξιολογεί αυτό ακριβώς: ένα καινούριο αυτοκίνητο. Δεν μπορεί να μαντέψει τι θα γίνει την επόμενη δεκαετία. Το 2036, το πιθανότερο είναι η Geely να είναι πρώτο όνομα. Κι η Nissan στον Καιάδα.

Μακάρι να διάβαζαν φόρουμ και μέσα κοινωνικής δικτύωσης οι υπεύθυνοι, θα έκαναν πολύ καλύτερα τη δουλειά τους.

Καλά να μην εμπιστευόμαστε την κινεζιά Geely παρότι κολοσσός, για χάρη της Ford ή της Toyota. Έχει μια λογική. Αλλά και για χάρη της Nissan, που πάει για φούντο;

@a-d-p said in Geely Forum:

@dimsabas said in Geely Forum:

@a-d-p said in Geely Forum:

@dimsabas σε "φάγαμε στη στροφή"

Σόρι κιόλας, αλλά αυτό δε λέγεται Οδηγούμε αλλά αντιγράφουμε το Δελτίο Τύπου. Κάτσε σε κάνα δίωρο να δεις τι σημαίνει άρθρο.

Πόσα εκατοστά έχει μήκος το πορτμπαγκάζ του; Μήπως το μετρησες όπως ο Thomas?

Εγώ αμολάω μέσα την κόρη, δεν ασχολούμαι με μεζούρες.

Όταν λέμε τάπα, το εννοούμε.

Όχι μόνο. Τον φίλο που θα δώσει 40Κ για Κασκάι (που δεν είναι καν full hybrid). Τον δίπλα που σκέφτεται για Kuga ή Corolla Cross. Είναι τόσοι και τόσοι, που έχουν πρόθεση να πάρουν ένα πολύ χειρότερο αυτοκίνητο, χωρίς να δώσουν μια ευκαιρία στον σχιστομάτη.

@lap said in CarTalk.gr:

Λίγο πριν κοιμηθώ να διαβάσω μια δοκιμή του Δημήτρη να χαλαρώσω!

Με φούντωσαν πάλι οι άλλοι!

Ποιος διαβάζει 2.400 λέξεις πριν κοιμηθεί; Μόνο κάνα μυθιστόρημα, ξέρω γω...

ΔΟΚΙΜΗ
Με τιμή που αντιστοιχεί σε full hybrid C-SUV με χειρότερα χαρακτηριστικά, το Geely Starray EM-i αποτελεί ένα από τα καλύτερα value for money της ελληνικής αγοράς.

Το Geely Starray είναι απλώς το καλύτερο D-SUV PHEV σε λογικά χρήματα.

Εξαιρετική επιλογή, αν μπορεί να την αντέξει η τσέπη σου. Το ασφαλέστερο μοντέλο overall που έχει δοκιμάσει ποτέ το Euro NCAP σε προστασία επιβατών.

@a-d-p said in Geely Forum:

@dimsabas σε "φάγαμε στη στροφή"

Σόρι κιόλας, αλλά αυτό δε λέγεται Οδηγούμε αλλά αντιγράφουμε το Δελτίο Τύπου. Κάτσε σε κάνα δίωρο να δεις τι σημαίνει άρθρο.

Αυτή τη στιγμή είμαι στην επίσημη παρουσίαση του Starray στη Νεμέα. Αύριο θα υπάρχει αναλυτικό άρθρο.

Γιατί δεν κοιτάς και BYD Sealion 5 και Geely Starray; Plug in D-SUV αμφότερα, στα χρήματα που θες να δώσεις.

Εδώ είσαι.

Σε ευχαριστώ πολύ. Ναι, πολιτισμικό σοκ από τις βελτιώσεις στην καμπίνα. Έκαναν καλή δουλειά.
Ο 115 έπρεπε να έχει έστω ένα mild hybrid. Λίγο να συμμαζέψει κατανάλωση και ρύπους, ψιλοπράγματα. Αλλά κυρίως, να μπορεί να πουληθεί στο μέλλον. Σκέτη βενζίνη είναι πλέον ξεπερασμένη.

MG δεν έχω οδηγήσει, δεν κάνουν μικτή ασφάλεια. Αλλά έτσι κι αλλιώς, με έχουν στη μαύρη λίστα μετά τα δύο αστέρια του ZS πρώτης γενιάς.

@jimkl-0 said in Renault Clio VI:

Δηλαδή η μαούνα CVT που όταν μπαίνει ο θερμικός σε λειτουργία και ανεβάζει σχέσεις νομίζεις ότι οδηγείς καναδέζα του στρατού είναι καλύτερο κιβώτιο από της Renault; Μάλιστα.

Σε απόκριση ναι, είναι καλύτερο. Το πρόβλημα του κιβωτίου του Clio είναι ότι το παίζει σπορτίφ, αλλά στην πράξη σε κρεμάει σε αυτού του είδους την οδήγηση.

@sabas_thess said in Renault Clio VI:

@sette said in Renault Clio VI:

Νομίζω πιο πολύ αυτό ενδιαφέρει και όχι αν χωράει power forward πίσω από αντίστοιχο οδηγό...

Έκλαψα φίλε ΑΧΑΧΑΧΑΑΑΣΧΑΧΑΣ, καλό!!! ^^

Φαντάστηκα σε πίσω κάθισμα Clio τον Karl Malone και γελάω μόνος στο γραφείο σαν ηλίθιος...

https://www.drive.gr/news/kosmos/shaquille-oneal-kai-john-cena-strimohnontai-se-smart-video

Sette, αυτό που γράφω σε πολλές δοκιμές και θεωρώ αυτονόητο είναι ότι όποιος ενδιαφέρεται για αγορά, θα πάει σε μια αντιπροσωπεία φορτωμένος όλη τη φαμίλια, τα καρότσια, τα παιδικά καθίσματα και θα δει ακριβώς πώς καλύπτεται.
Εγώ, με το κορμί που μου έδωσε ο Θεός, κάθομαι πίσω από τον εαυτό μου κι αυτό μπορώ να έχω ως κριτήριο. Για παράδειγμα, αυτή την εβδομάδα έχω ένα Inster. Ε, κάθομαι πίσω μου χωρίς να ακουμπούν γόνατα ή κεφάλι. Ή στο Swift, κάθομαι πιο καλά από το Clio. Ή στο Jazz.

Το κιβώτιο είναι περιοριστικό. Ή στη γρήγορη οδήγηση, είτε όταν ετοιμάζεσαι για προσπέρασμα. Ακόμα και στο Sport, δεν κρατάει στροφές ψηλά για να γκαζώσεις κατευθείαν. Δεν το λέω με απόλυτη βεβαιότητα, γιατί η οδηγική μου επαφή ήταν περιορισμένη. Αλλά από όσα κατάλαβα, έβγαλα τα συμπεράσματα που διάβασες.