Best posts made by axel12p

Youtube Video

Το αυτοκίνητο θα πατάει πάνω στο πάτωμα του επόμενου Renegate και το πρωτότυπο είναι πολύ κοντά στο μοντέλο παραγωγής, οπότε δεν βρίσκω λόγω να αργήσει η παραγωγή του.

Δεν είμαι φίλος της Alfa Romeo, αλλά το συγκεκριμένο μοντέλο είναι από τα πιο όμορφα της κατηγορίας. Δεν μπορώ να βρω κάποιον λόγο να μην τα πάει εξαιρετικά αν η τιμή του είναι λογική. Το μόνο ίσως που θα με ανησυχούσε θα ήταν το θέμα των χώρων.

Το καλοκαίρι πάντως Λευκάδα έπαιζε πολύ Stelvio από Ιταλούς, και σίγουρα χτυπούσε πολύ περισσότερο στο μάτι από μια Χ3!

Περίεργη η κατανομή των πωλήσεων της Χ3 από τα μέσα της χρονιάς και μετά, όπου σχεδόν διπλασιάστηκαν. πιθανότατα λόγο WLTP. Γενικά ήταν αρκετά περίεργη χρονιά λόγω της συγκεκριμένης ρύθμισης.

Kilo είναι λογικά η αναλογία στον δρόμο να είναι πολύ καλύτερη για την Χ3 μιας και κυκλοφορεί περισσότερα χρόνια από την Stelvio, οπότε εκ των πραγμάτων υπάρχουν πολλές περισσότερες στον δρόμο!

Βλέπω τα 25 χιλιάρικα που ζητάει το QQ για την βασική του έκδοση, και το συγκρίνω με το 3008 που ξεκινάει από τα ίδια λεφτα, με αρκετά καλύτερο εξοπλισμό. Ειλικρινά αν κάποιος φτάσει σε αυτά τα λεφτά, δεν βρίσκω λόγο να καταλήξει στο νέο QQ. Το 3008 είναι πιθανότατα πιο ποιοτικό, έχει καλύτερο εξοπλισμό ενώ σου δίνει και την δυνατότητα να επιλέξεις diesel κινητήρα. Πιστεύω ότι το QQ πρέπει να πέσει τουλάχιστον 3 χιλιάρικα για να γίνει ανταγωνιστικό.

Και εμένα πολύ χάλια μου φαίνεται για Peugeot. Το μπροστά φαίνεται λες και το έχεις κάνει με το liquify του Photoshop, ενώ και το πλάι δεν το θεωρώ κομψό. Μου κάνει εντύπωση, πως παρά το γεγονός ότι φοράει μεγάλη ζάντα (πιθανότατα), οι τροχοί μου φαίνονται δυσανάλογα μικροί για το μέγεθος του.

Πότε είναι η επίσημη παρουσίαση του;

Δεν γνωρίζω αν έχει αναφερθεί, αλλά ειλικρινά βλέποντας τις δοκιμές του Kona απορώ πραγματικά με τους σχεδιαστές που αποφάσισαν να βάλουν φώτα σε όλες τις γωνίες του αμαξώματος. Τι ακριβώς είχαν στο μυαλό τους;
Πιο κλασικό σημείο για να χτυπήσεις αμάξι δεν πρέπει να υπάρχει. Οπότε από εκεί που θα είχες απλά μια λαμαρινοδουλειά, θα πρέπει να αλλάξεις και φώτα αν σου κάτσει η στραβή. Τέλεια ιδέα!

Μια χαρά αντιπροσωπευτική είναι η σύγκριση, όταν πρέπει να επιλέξεις ένα από τα δύο αυτοκίνητα που έχεις στην διάθεση σου για να πας μέχρι το Ναύπλιο!

Στα του κασκαι η νισσαν φυσικά θα πληρώσει τις μαγκιες με τον πρόωρο θάνατο του ντίζελ.

Το κασκαι γέμισε τους δρόμους πουλώντας τους τρομερούς 1.5 και 1.6 διαμάντια κινητήρες που τους έβαλε πεισματικά στην άκρη.

Δεν υπάρχει περίπτωση να πιάσει τις πωλήσεις που είχε και όχι μόνο γιατί ο ανταγωνισμός αυξήθηκε.

Έκοψε τον πυλώνα πωλήσεων της και θα της βγει σε κακο.

Εδώ θα είμαστε και θα δούμε τις πωλήσεις στο επόμενο εξάμηνο και δείτε ότι τα 200 & 300 που πουλούσε για πλάκα το παλιό μέχρι την τελευταία μέρα δεν θα τα ξαναπιάσει.

Πες τα Χρυσόστομε! Μέγα λάθος η απουσία έστω και ενός diesel κινητήρα από την γκάμα. Ο 1.5 που έχουμε είναι εξαιρετικός. Δεν ξέρω αν θα αλλάξει την απόφαση της στην πορεία, όπως έκανε η Renault με το Clio που πλέον το φέρνει και με τον 1.5 diesel.

Έχει γνωστός μου μεταχειρισμένο Juke εδώ και περίπου έξι μήνες.

Στα θετικά θα έβαζα:

1. Για το μέγεθος του, θεωρώ πως οι χώροι είναι πολύ καλοί. Κάθομαι άνετα πίσω, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι αντίστοιχος με το QQ J11. Από την άλλη βέβαια το εσωτερικό είναι κάπως κλειστοφοβικό στις πίσω θέσεις, λόγω μονοκόματων καθισμάτων εμπρός, μικρών σχετικά πίσω παραθύρων και μαύρης οροφής. Χώρος πάντως υπάρχει, δεν στριμώχνεσαι.
   Μπροστά είσαι πολύ άνετα, ενώ σε σχέση με άλλα B-SUV κάθεσαι και αρκετά ψηλά. Καμιά σχέση με Kamiq, ενώ στο Captur ένιωθα ότι είμαι χωμένος μέσα στο αυτοκίνητο.

2. Πολύ καλή ποιότητα συναρμογής, η μέρα με την νύχτα σε σχέση με το QQ J11. Περνάει από λακούβες και το νιώθεις πολύ δεμένο. Ελάχιστοι έως μηδενικοί τριγμοί.

3. Στην έκδοση Connecta, ο εξοπλισμός είναι αρκετά καλός. Το αυτοκίνητο ήρθε από Γερμανία, οπότε έχει θερμαινόμενα καθίσματα και παρμπρίζ, ηλεκτρικό χειρόφρενο με auto hold, φώτα led, αυτόματα ανοιγόμενους καθρέφτες, Android Auto (μέτριο το infotainment), κάμερα οπισθοπορείας, κλπ.

4. Εξαιρετικά φώτα! Με διαφορά τα καλύτερα που έχω δει. Full αυτόματα, όπως και η μεγάλη σκάλα. Κάνουν ειλικρινά την νύχτα μέρα.

5. Αρκετά ωραίο πάτημα σε δρόμο με στροφές (για το είδος του πάντα).

6. Εύκολο στην οδήγηση, με εξαίρεση ίσως το πλάτος, μιας και η καμπίνα είναι αρκετά πιο μέσα σε σχέση με το συνολικό πλάτος.

7. Σχετικά χαμηλή κατανάλωση. Στο Θεσσαλονίκη - Ιωάννινα για παράδειγμα έκαψε 5.2lt/100Km

Αρνητικά:

1. Ο κινητήρας. Ναι μεν έχει 117 άλογα και αν το πατήσεις πράγματι έχει γκάζι, αλλά νιώθω να ζορίζεται. Ίσως έχω συνηθίσει την ροπή του diesel του QQ και να μου κακοφαίνεται η ροπή από τον μικρό χιλιάρη.

2. Αίσθηση στο ταξίδι. Εκεί που με το QQ πας άνετα με 140 - 150 Kmh, με το Juke νιώθεις πως πάνω από τα 120-130Kmh αρχίσει να είναι έξω από τα νερά του. Επίσης, υπάρχει και αισθητός αεροδυναμικός θόρυβος στα ταξίδια. Όχι σε ενοχλητικό βαθμό, αλλά υπάρχει.

3. Μου φάνηκε ένα click πιο σφιχτό από όσο θα ήθελα, χωρίς να είναι κουραστικό όμως.

Στις υψηλές ταχύτητες έτσι και αλλιώς περισσότερο ακούγονται αεροδυναμικοί θόρυβοι παρά ο κινητήρας. Έχουμε τον 1.5d της Renault και ποτέ δεν με ενόχλησε ο θόρυβος του κινητήρα σε ταξίδι.

Το είδα και εγώ στο Mediterranean Cosmos. Όμορφο, το είχαν και σε ένα ωραίο χρώμα, αλλά όσο σκεφτόμουν ότι κοστίζει σχεδόν το ίδιο με το Tesla Model 3 που ύπηρχε παραδίπλα...

Εγώ το βρίσκω εξαιρετικό το EV3. Μου αρέσει εμφανισιακά, ενώ πιστεύω πως είναι και πολύ καλή επιλογή για οικογένεια, ειδικά με την μεγάλη μπαταρία. Πρακτικά με την επιδότηση, βγαίνει στα λεφτά ενός Sportage. Μικρότεροι χώροι λογικά (περιμένω να το δω από κοντά), αλλά ικανοποιητικοί για οικογένεια και ωραίο εσωτερικό (ειδικά το ανοιχτόχρωμο).

Καλό το Model 3, αλλά μέχρι στιγμής αντιπροσωπεία υπάρχει μόνο στην Αθήνα, ενώ το KIA δίνει και 7 χρόνια εγγύηση. Επίσης, αρκετοί θα προτιμήσουν μια SUV εμφάνιση, έναντι ενός sedan.

Σύγκριση με το e-C3 Aircorss δεν πιστεύω ότι υφίσταται, τόσο σε επίπεδο τιμής, όσο και χαρακτηριστικών.

Το μπροστά μου αρέσει αρκετά και μου θυμίζει πολύ έντονα το
,
το πίσω είναι κάπως ιδιαίτερο για τα γούστα μου και δε μου φαίνεται και τόσο δεμένο.
Σίγουρα πάντως το βρίσκω πολύ πιο όμορφο από Spark, 107, κλπ.

Μπορεί να είναι νωρίς, αλλά ήδη το εσωτερικό μου φαίνεται καλύτερο από του ID.3 (ειδικά αν λάβουμε υπόψη και τα προβλήματα που έχουν αναφερθεί για το συγκεκριμένο), ενώ η Hyundai φημίζεται για τις χαμηλές καταναλώσεις των ηλεκτρικών της, οπότε λογικά το συγκεκριμένο θα είναι ακόμη καλύτερο στον τομέα αυτό, αφού βασίζεται στην νέα πλατφόρμα της Hyundai.

Ως κάτοχος QQ 1.5d (K9K), θα πρότεινα και εγώ οτιδήποτε που να φοράει τον συγκεκριμένο κινητήρα και να σου ταιριάζει. Εξαιρετική ροπή, πολύ οικονομικός και αξιόπιστος.

Το καλό είναι ότι έχει φορεθεί σε πάρα πολλά μοντέλα, οπότε λογικά κάτι θα βρεις που να ταιριάζει στις απαιτήσεις σου.

Ενδεικτικά:
Nissan Qashqai, Pulsar, Note, Juke
Renault Clio, Megane, Captur, Scenic, Kadjar,Talisman
Dacia Sandero, Duster
Mercedes A-Class, B-Class

Ο κινητήρας 1.6 της Honda εξαιρετικός και ακόμη πιο οικονομικός από της Nissan. Αλλά δεν γνωρίζω τι γίνεται με ανταλλακτικά, αντιπρόσωπο κλπ.

Θεώρησα ότι καλύπτεται από τα υβριδικά πλέον. Και φυσικά η βενζίνη δεν καλύπτει τις ίδιες ανάγκες με αυτές του πετρελαίου.

Μιας και είμαστε στο θέμα του QQ, μπορείς να δεις στο spritmonitor ότι ο 1.5d με τα 115 άλογα έχει μέση κατανάλωση κάτω από 5.5lt/100Km, ενώ ο αντίστοιχος 1.2 βενζίνης πάνω από 7.5lt/100Km. Για κάποιον που κάνει 30.000Km τον χρόνο πάνω από 1500€ τον χρόνο διαφορά στα καύσιμα! Άψογα!!!

ΥΓ. Ο 1.5d συνεχίζει μόνο στο Clio με 100 άλογα. Ούτε το νέο Duster δεν τον φοράει πλέον, που του ταίριαζε και πάρα πολύ λόγω off road φιλοσοφίας. Για το QQ δεν το συζητάμε, έχει σχεδόν 5 χρόνια που καταργήθηκε.

@dimsabas said in Dacia BigSter:

Τα πλαστικά του νέου Duster είναι επιπέδου Jumbo κι είναι ΟΛΑ έτσι. Όχι μόνο τα παράταιρα. Αν το μεγάλο έχει αντίστοιχα, μην αναφέρεις τη λέξη "premium" ούτε για πλάκα.

+1000

Μεγάλη απογοήτευση το εσωτερικό του Duster. Περίμενα κάτι καλύτερο λαμβάνοντας υπόψη την εξωτερική του εμφάνιση.

Το Sandero με την υφασμάτινη επένδυση στο ταμπλό, πολύ πιο όμορφο και ας είναι και αυτό φτηνό ως κατασκευή.

Θυμάμαι που όταν είχε γίνει "μόδα" η small overlap στην Αμερική, ορισμένοι κατασκευαστές ενίσχυαν μόνο την πλευρά του οδηγού, ώστε να έχουν καλά αποτελέσματα!
Μέχρι που τους πήρε χαμπάρι η IIHS!