Best posts made by axel12p

@dg79 said in Geely Forum:

Αναλυτική δοκιμή EX5
https://autoholix.com/2025/10/04/geely-ex5-dokimi-test-drive/
Όμορφο μέσα - έξω, φουλ εξοπλισμός, μέτρια μπαταρία - καλή ταχύτητα φόρτισης, αρκετά καλή κατανάλωση για τον όγκο - βάρος - τροχούς άρα και καλή αυτονομία.
Πιστεύω στην απλή έκδοση με τους 18'' τροχούς τα νούμερα θα είναι ακόμα καλύτερα.
Τιμή απλής 35000 - 2000 (για τα 100 πρώτα) - 3000 (επιδότηση) = 30.000€

Πολύ θετική κριτική. Και εμένα μου είχε κάνει πολύ καλή εντύπωση το συγκεκριμένο στην ΔΕΘ. Το μασάζ στα καθίσματα απίστευτη αίσθηση. Αρχικά νόμιζα ότι ήταν απλά καθρεφτάκια για τους ιθαγενείς, αλλά καμιά σχέση!

Νομίζω πως τα 30.000 που το έδιναν στην πλούσια έκδοση κατά την διάρκεια της ΔΕΘ, ήταν εξαιρετική τιμή για αυτά που προσφέρει.

Είχα πάει να πάρω προσφορά για Octavia diesel (μιας και κάνουμε άπειρα χιλιόμετρα) και απογοητεύτηκα τόσο από την "ποιότητα" όσο και από την τιμή φυσικά! Προσωπικά ένιωθα λες και μπήκα σε taxi! Αφού νόμιζα πως ήταν καμιά ειδική έκδοση για ταρίφες.

Δεν υπάρχει επίσης σύγκριση με τις τιμές στο εξωτερικό. Τα αγγλικά reviews συγκρίνουν συνέχεια το Elroq (με πολύ καλά σχόλια) με το EV3 και εδώ δεν υπάρχει καν σύγκριση μεταξύ τους σε επίπεδο τιμής. Το Elroq με την 77άρα μπαταρία βγαίνει στα 48 χιλιάρικα!!! Με δύο χιλιάρικα παραπάνω αγοράζεις Model Y LR!

@tgd said in Αγορά μεταχειρισμένου με χώρους:

Συμφωνώ απόλυτα για την πρακτικότητα του Τουράν (και του CrossTouran που έχει γνωστός)
Υπάρχει και μακρυά έκδοση του Τουράν αν χρειάζεσαι περισσότερο χώρο. Όπως υπάρχει και κοντή έκδοση της BMW (Active Tourer).
Και στις δύο περιπτώσεις όμως η "μακρυά" σπανίζει στην αγορά.

Όπως αντίστοιχα Scenic και Grand Scenic, για περισσότερους χώρους.

@nickthetrib said in Skoda Fabia MK4 2021:

@axel12p said in Skoda Fabia MK4 2021:

Θυμάμαι ότι παλιά η Skoda αποτελούσε την "οικονομική" φίρμα του ομίλου, προχθές διάβαζα δοκιμή του Octavia RS με τιμή 55.000 € !

Κοίτα, πάλι η οικονομική είναι!
Το γκολφ ή το αντίστοιχο κουπρα πόσο έχουν?

Από 52.000€ λέει το Golf GTi. Τι οικονομική είναι;

Για εμένα οικονομική είναι η Dacia σε σχέση με την Renault, η Skoda δε μου φαίνεται να είναι η φτηνότερη του ομίλου VAG.

Τα reviews είναι πάντως διθυραμβικά για το συγκεκριμένο μοντέλο. Και αν θεωρήσουμε ανταγωνιστές του τα πιο premium μικρά (π.χ. Mini), δεν ξέρω κατά πόσο είναι υπερβολική η τιμή του.

Σχετικά με τις καταναλώσεις των EVs, μπορεί να ρίξει μια ματιά κάποιος στην σελίδα του EV database.
https://ev-database.org/cheatsheet/energy-consumption-electric-car

Σε κάθε περίπτωση τα Tesla εξακολουθούν να είναι μπροστά σε αυτό τον τομέα.
Χαμηλότερη κατανάλωση->Μικρότερη μπαταρία->Χαμηλότερο κόστος->Μικρότερο βάρος->Καλύτερες επιδόσεις

Η BMW φαίνεται να υιοθετεί τις στρόγγυλες μπαταρίες στην νέα πλατφόρμα της, όπως αντίστοιχα κάνει η Tesla τόσα χρόνια. Θα δείξει κατά πόσο αυτό θα επηρεάσει την κατανάλωση και αυτονομία των νέων BMW (αν και προφανώς είναι πάρα πολύ οι παράγοντες οι οποίοι επηρεάζουν την κατανάλωση ενός EV).

Η κατηγορία αυτή των κλασσικών c hatchback έχει ατονησει εμπορικά λόγω των suv. Δεν έχει την παλιά δυναμική που όλοι κυνηγαγαν το golf. Θα κάνει η κάθε εταιρεία την ανανέωση της αλλά δε περιμένω πολλά να πω την αλήθεια. Ας περιμένουμε περισσότερες λεπτομέρειες μήπως εκπλαγούμε ευχάριστα όμως.

Νομίζω πως δεν είναι θέμα κατηγορίας, αλλά θέμα στροφής των κεφαλαίων για R&D στην ηλεκτροκίνηση. Συνεχίζουν να βγάζουν ανανεώσεις πρακτικά των best sellers τους (π.χ. Golf, QQ, κλπ), αλλά τα λεφτά της εξέλιξης φαίνεται να έχουν δοθεί στα αντίστοιχα ηλεκτροκίνητα μοντέλα (π.χ. ID3, Ariya, κλπ).

Λογικά και η Stellantis θα βγάλει το επόμενο διάστημα μια κοινή πλατφόρμα για ηλεκτρικά και εκεί θα δούμε τα πραγματικά νέα της μοντέλα.

Τα ποσά τα οποία επενδύονται πλέον στην καθαρή ενέργεια και ειδικότερα στο κομμάτι των μπαταριών είναι τεράστια. Συν το γεγονός ότι πλέον ο ανταγωνισμός είναι πλέον πολύ πιο έντονος όπως είπε ο Σπύρος και τα κέρδη για όποιον βρεθεί τεχνολογικά πιο μπροστά από τους άλλους, πολύ υψηλότερα.

"Global investment in the battery sector is substantial and growing, driven by the energy transition, with BloombergNEF (BNEF) estimating investment in the clean energy supply chain, largely batteries, at $140 billion in 2024, projected to reach $164 billion in 2025.

The market is expanding rapidly, with the global battery market projected to grow from $143.94 billion in 2024 to over $581 billion by 2032."

Το 0.5 παιδιά ομολογουμένως δεν το σκέφτηκα!

Με το καλό να έρθουν Sabas, να γεμίσουν το σπίτι και το αυτοκίνητο

Πως κατάφερε να μην δει ολόκληρο φορτηγό;
Συν ότι δεν έκοψε καν στο φανάρι. Προφανώς έγινε πράσινο την ώρα που πλησίαζε και συνέχισε αφρενάριστος. Πρόσεξε το φανάρι, αλλά δεν πρόσεξε το φορτηγό που ήταν στην μέση όλου του δρόμου;

Σε κάθε περίπτωση δείτε τα αυτοκίνητα από κοντά και ιδανικά κάντε test drive στα αυτοκίνητα που θα καταλήξετε.
Το Sandero για παράδειγμα, αν και μου αρέσει εμφανισιακά, όταν είχε μπει στο εσωτερικό του, το δεξί μου πόδι έβρισκε ή ήταν οριακά με το χειριστήριο του ηχοσυστήματος που έχει στην κολόνα του τιμονιού. Το Captur αντίστοιχα, ενώ το βρίσκω εξαιρετικό εμφανισιακά, η αίσθηση στο εσωτερικό του μου φάνηκε χάλια.

Σχετικά με την αγορά μεταχειρισμένου, να σημειώσω πως το συγκεκριμένο Juke έχει κανονικά εργοστασιακή εγγύηση για ένα χρόνο ακόμη. Πόσο περισσότερο αν επιλέξει κάποιος ένα Hyundai η Kia, όπου η (πανευρωπαϊκή) εγγύηση του είναι ακόμη μεγαλύτερη. Απλά αν επιλέξει κάποιος αγορά από εξωτερικό, θέλει σίγουρα προσοχή να μην παρασυρθεί και επιλέξει καμιά super εξοπλισμένη έκδοση (είχα πετύχει ένα φανταστικό XCeed full δέρμα, μεγάλο infotainment και πανοραμική οροφή), γιατί το τέλος ταξινόμησης εκτοξεύεται!!!

Πράγμα απίθανο. Τι να πρωτο υπολογίσουμε; Το κόστος των μπαταριών, όπου οι Κινέζοι ελέγχουν σχεδόν το σύνολο της εφοδιαστικής αλυσίδας (ειδικά στις φτηνές μπαταρίες); Το εργατικό κόστος; Που ακριβώς θα φτιάξει η Ούρσουλα το φτηνό Ευρωπαικό μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

Απλά αυτό που ζητάει είναι αντί για μικρά ηλεκτρικά των 25.000 € να φτιάξουν ηλεκτρικά με τιμή στα 18.000€. Γιατί τις τιμές των Κινέζων (προ δασμών) έτσι και αλλιώς δεν πρόκειται να τις πιάσουμε.

Δεν ξέρω βέβαια τι ακριβώς θα κερδίσουν οι Ευρωπαικές αυτοκινητοβιομηχανίες από αυτό το σχέδιο. Οι περισσότεροι έτσι και αλλιώς προσπαθούν να ρίξουν στην αγορά τα επόμενα δύο χρόνια, φτηνά μικρά ηλεκτρικά (π.χ. eUP, Twingo, κλπ).

@axel12p said in Αγορα καινουργιου Dacia Duster Lpg 'H Yaris Cross???:

Αρνητικά:

Ο κινητήρας. Ναι μεν έχει 117 άλογα και αν το πατήσεις πράγματι έχει γκάζι, αλλά νιώθω να ζορίζεται. Ίσως έχω συνηθίσει την ροπή του diesel του QQ και να μου κακοφαίνεται η ροπή από τον μικρό χιλιάρη.

Μακάρι να έβγαζαν το Juke με τον 1.5 diesel του QQ.

Κλασικότατο σημείο. 19 χρόνων, δεν νομίζω να χρειαζόταν τσίπουρα για να το χάσει σε εκείνη την στροφή.

Απίστευτο πως αλλάζουν οι καιροί. Όταν πρωτοκυκλοφόρησε το Jazz, μου είχε φανεί παράλογα ακριβή η τιμή του. Και φτάσαμε στο σήμερα, να θεωρείται μια σχετικά καλή τιμή για αυτά που προσφέρει.
Έχω την αίσθηση πως ως χώροι, το Jazz πρέπει να είναι καλύτερο και πιο πρακτικό από το YC.
Με αυτές τις τιμές που βλέπουμε σήμερα, τα 25.500 που ζητάει δεν τα λες και υπερβολικά.

Ίσως κάποια στιγμή μάθουμε επιτέλους, ότι αν ακινητοποιηθούμε στην ΛΕΑ δεν παραμένουμε στο αυτοκίνητο!!!

Σοβαρό τροχαίο στην Εθνική Οδό Λαμίας–Αθηνών: Φορτηγό παρεσυρε Ι.Χ – Τραυματίστηκε ο οδηγός

@cptm said in Αγορα καινουργιου Dacia Duster Lpg 'H Yaris Cross???:

Να φας την απαγόρευση τα επόμενα χρόνια μέσα στην Αθήνα να κλαίς...τα ντίζελ θέλουν χλμ και πάνω από 15.000χλμ/έτος χρήσης για να να αξίζουν...για μέσα στη πόλη ποτέ...
Βέβαια ο καθένας έχει τη δική του άποψη...

Η διαφορετική άποψη είναι γιατί είναι διαφορετικές και οι ανάγκες του καθενός. Εμείς με το QQ κάνουμε πάνω από 30.000Km τον χρόνο, το 90% αυτών σε αυτοκινητόδρομο. Οπότε το diesel είναι στην παρούσα φάση μονόδρομος. Για κάποιον που κινείται κυρίως στην πόλη, προφανώς ένα υβριδικό όπως το Yaris είναι πολύ καλύτερη επιλογή.

Με το καλό η παραλαβή! Θέλω να πιστεύω ότι θα ομαλοποιηθεί η κατάσταση και ότι θα παραλάβεις πολύ συντομότερα!

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν δουλεύουν όλοι οι φορτιστές αξιόπιστα !
Αν έχεις κατεβάζει μια εφαρμογή για κάθε εταιρια
Αν είσαι εξοικειωμένος με κομπιούτερ και αριθμούς

Εγώ αναφέρθηκα στα σημεία που έτσι και αλλιώς είχα κάνει στάση. Στα ΙΚΕΑ έχει ΔΕΗ 300ηδες και στο άλλο σημείο ήταν οι Superchargers της Tesla. Δεν έχω ηλεκτρικό οπότε δε γνωρίζω πόσο "δύσκολο" είναι να βάλεις το αυτοκίνητο να φορτίσεις.

Σε κάθε περίπτωση, έχω διαπιστώσει πως σε αυτές τις περιοχές (όχι πάνω στα βουνά, γιατί εκεί πράγματι πρέπει να προσαρμοστείς), η πιθανότητα να μη βρεις αξιοπρεπέστατο ταχυφορτιστή είναι ελάχιστη. Π.χ. στα Ιωάννινα έχει ταχυφορτιστές σε όλα τα μεγάλα super market στην είσοδο της πόλης (Σκλαβενίτη, ΑΒ, κλπ), πέρα από τους μικρότερης ισχύος και πιο αργούς που υπάρχουν σε Praktiker, αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, βενζινάδικα κλπ.

Καλορίζικο και καλοτάξιδο να είναι CptM! Εύχομαι πολλά και ασφαλή χιλιόμετρα, να το χαρείτε!

Έχω την εντύπωση πως συγκριτικά με το ID.3 θα είναι πολύ καλύτερο σε αρκετούς τομείς.