Youtube Video

Το αυτοκίνητο θα πατάει πάνω στο πάτωμα του επόμενου Renegate και το πρωτότυπο είναι πολύ κοντά στο μοντέλο παραγωγής, οπότε δεν βρίσκω λόγω να αργήσει η παραγωγή του.

Δεν είμαι φίλος της Alfa Romeo, αλλά το συγκεκριμένο μοντέλο είναι από τα πιο όμορφα της κατηγορίας. Δεν μπορώ να βρω κάποιον λόγο να μην τα πάει εξαιρετικά αν η τιμή του είναι λογική. Το μόνο ίσως που θα με ανησυχούσε θα ήταν το θέμα των χώρων.

Το καλοκαίρι πάντως Λευκάδα έπαιζε πολύ Stelvio από Ιταλούς, και σίγουρα χτυπούσε πολύ περισσότερο στο μάτι από μια Χ3!

Περίεργη η κατανομή των πωλήσεων της Χ3 από τα μέσα της χρονιάς και μετά, όπου σχεδόν διπλασιάστηκαν. πιθανότατα λόγο WLTP. Γενικά ήταν αρκετά περίεργη χρονιά λόγω της συγκεκριμένης ρύθμισης.

Kilo είναι λογικά η αναλογία στον δρόμο να είναι πολύ καλύτερη για την Χ3 μιας και κυκλοφορεί περισσότερα χρόνια από την Stelvio, οπότε εκ των πραγμάτων υπάρχουν πολλές περισσότερες στον δρόμο!

Βλέπω τα 25 χιλιάρικα που ζητάει το QQ για την βασική του έκδοση, και το συγκρίνω με το 3008 που ξεκινάει από τα ίδια λεφτα, με αρκετά καλύτερο εξοπλισμό. Ειλικρινά αν κάποιος φτάσει σε αυτά τα λεφτά, δεν βρίσκω λόγο να καταλήξει στο νέο QQ. Το 3008 είναι πιθανότατα πιο ποιοτικό, έχει καλύτερο εξοπλισμό ενώ σου δίνει και την δυνατότητα να επιλέξεις diesel κινητήρα. Πιστεύω ότι το QQ πρέπει να πέσει τουλάχιστον 3 χιλιάρικα για να γίνει ανταγωνιστικό.

Και εμένα πολύ χάλια μου φαίνεται για Peugeot. Το μπροστά φαίνεται λες και το έχεις κάνει με το liquify του Photoshop, ενώ και το πλάι δεν το θεωρώ κομψό. Μου κάνει εντύπωση, πως παρά το γεγονός ότι φοράει μεγάλη ζάντα (πιθανότατα), οι τροχοί μου φαίνονται δυσανάλογα μικροί για το μέγεθος του.

Πότε είναι η επίσημη παρουσίαση του;

Δεν γνωρίζω αν έχει αναφερθεί, αλλά ειλικρινά βλέποντας τις δοκιμές του Kona απορώ πραγματικά με τους σχεδιαστές που αποφάσισαν να βάλουν φώτα σε όλες τις γωνίες του αμαξώματος. Τι ακριβώς είχαν στο μυαλό τους;
Πιο κλασικό σημείο για να χτυπήσεις αμάξι δεν πρέπει να υπάρχει. Οπότε από εκεί που θα είχες απλά μια λαμαρινοδουλειά, θα πρέπει να αλλάξεις και φώτα αν σου κάτσει η στραβή. Τέλεια ιδέα!

Στα του κασκαι η νισσαν φυσικά θα πληρώσει τις μαγκιες με τον πρόωρο θάνατο του ντίζελ.

Το κασκαι γέμισε τους δρόμους πουλώντας τους τρομερούς 1.5 και 1.6 διαμάντια κινητήρες που τους έβαλε πεισματικά στην άκρη.

Δεν υπάρχει περίπτωση να πιάσει τις πωλήσεις που είχε και όχι μόνο γιατί ο ανταγωνισμός αυξήθηκε.

Έκοψε τον πυλώνα πωλήσεων της και θα της βγει σε κακο.

Εδώ θα είμαστε και θα δούμε τις πωλήσεις στο επόμενο εξάμηνο και δείτε ότι τα 200 & 300 που πουλούσε για πλάκα το παλιό μέχρι την τελευταία μέρα δεν θα τα ξαναπιάσει.

Πες τα Χρυσόστομε! Μέγα λάθος η απουσία έστω και ενός diesel κινητήρα από την γκάμα. Ο 1.5 που έχουμε είναι εξαιρετικός. Δεν ξέρω αν θα αλλάξει την απόφαση της στην πορεία, όπως έκανε η Renault με το Clio που πλέον το φέρνει και με τον 1.5 diesel.

Έχει γνωστός μου μεταχειρισμένο Juke εδώ και περίπου έξι μήνες.

Στα θετικά θα έβαζα:

1. Για το μέγεθος του, θεωρώ πως οι χώροι είναι πολύ καλοί. Κάθομαι άνετα πίσω, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι αντίστοιχος με το QQ J11. Από την άλλη βέβαια το εσωτερικό είναι κάπως κλειστοφοβικό στις πίσω θέσεις, λόγω μονοκόματων καθισμάτων εμπρός, μικρών σχετικά πίσω παραθύρων και μαύρης οροφής. Χώρος πάντως υπάρχει, δεν στριμώχνεσαι.
   Μπροστά είσαι πολύ άνετα, ενώ σε σχέση με άλλα B-SUV κάθεσαι και αρκετά ψηλά. Καμιά σχέση με Kamiq, ενώ στο Captur ένιωθα ότι είμαι χωμένος μέσα στο αυτοκίνητο.

2. Πολύ καλή ποιότητα συναρμογής, η μέρα με την νύχτα σε σχέση με το QQ J11. Περνάει από λακούβες και το νιώθεις πολύ δεμένο. Ελάχιστοι έως μηδενικοί τριγμοί.

3. Στην έκδοση Connecta, ο εξοπλισμός είναι αρκετά καλός. Το αυτοκίνητο ήρθε από Γερμανία, οπότε έχει θερμαινόμενα καθίσματα και παρμπρίζ, ηλεκτρικό χειρόφρενο με auto hold, φώτα led, αυτόματα ανοιγόμενους καθρέφτες, Android Auto (μέτριο το infotainment), κάμερα οπισθοπορείας, κλπ.

4. Εξαιρετικά φώτα! Με διαφορά τα καλύτερα που έχω δει. Full αυτόματα, όπως και η μεγάλη σκάλα. Κάνουν ειλικρινά την νύχτα μέρα.

5. Αρκετά ωραίο πάτημα σε δρόμο με στροφές (για το είδος του πάντα).

6. Εύκολο στην οδήγηση, με εξαίρεση ίσως το πλάτος, μιας και η καμπίνα είναι αρκετά πιο μέσα σε σχέση με το συνολικό πλάτος.

7. Σχετικά χαμηλή κατανάλωση. Στο Θεσσαλονίκη - Ιωάννινα για παράδειγμα έκαψε 5.2lt/100Km

Αρνητικά:

1. Ο κινητήρας. Ναι μεν έχει 117 άλογα και αν το πατήσεις πράγματι έχει γκάζι, αλλά νιώθω να ζορίζεται. Ίσως έχω συνηθίσει την ροπή του diesel του QQ και να μου κακοφαίνεται η ροπή από τον μικρό χιλιάρη.

2. Αίσθηση στο ταξίδι. Εκεί που με το QQ πας άνετα με 140 - 150 Kmh, με το Juke νιώθεις πως πάνω από τα 120-130Kmh αρχίσει να είναι έξω από τα νερά του. Επίσης, υπάρχει και αισθητός αεροδυναμικός θόρυβος στα ταξίδια. Όχι σε ενοχλητικό βαθμό, αλλά υπάρχει.

3. Μου φάνηκε ένα click πιο σφιχτό από όσο θα ήθελα, χωρίς να είναι κουραστικό όμως.

Μακάρι να είχαμε την δυνατότητα να το χτυπήσουμε! Εξαιρετική επιλογή! Για το CX5 ας έβγαζαν μια καινούργια έκδοση του 2.2

Προσωπικά μου αρέσει πολύ! Εξαιρετικό αυτοκίνητο πόλης.

Και εντυπωσιακό το γεγονός ότι βασίζεται σε πλατφόρμα βενζινοκίνητου, που να ήταν και σχεδιασμένο εξ αρχής ως ηλεκτρικό!

Καλοτάξιδο να είναι!

Οι περισσότεροι κατασκευαστές με αυτό τον συνδυασμό παίζουν, mild hybrid και PHEV.
Εδώ λέμε μήπως καταφέρει και βάλει και κανέναν diesel επάνω, όπως στο CX-60!

Το σπαστικό με τα PHEV είναι ότι ανάλογες "μετρήσεις" κατανάλωσης έβλεπες και σε δοκιμές περιοδικών. Αντί να αναφέρει κατανάλωση ρεύματος και κατανάλωση βενζίνης σε λειτουργία HEV (π.χ. ταξίδι), έγραφαν και αυτοί κάτι καταναλώσεις του τύπου 1lt στα πρώτα 100Km!

Το καλό είναι πως οι επίσημες μετρήσεις θα αλλάξουν λόγω ΕΕ.
Αυτό βέβαια θα γίνει το 2027, πιθανότατα για να έχουν μέχρι τότε περιθώριο οι αυτοκινητοβιομηχανίες να το γυρίσουν σε full ηλεκτροκίνηση! Έτσι και αλλιώς οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν σταματήσει να επενδύουν στα PHEV.

Type approval tests currently use an electric driving share of 70-85 percent for PHEVs as a basis for calculating their CO2 emissions, although a new study of 9,000 fleet and private PHEVs by the International Council on Clean Transportation ICCT has showed that company cars are only driven 11-15% purely electrically, a figure that rises to 45%–49% for private cars.

The average real-world fuel consumption of PHEVs in Europe is 4.0–4.4 L/100 km for private vehicles and 7.6–8.4 L/100 km for company cars compared to an average of 1.6–1.7 L/100 km in WLTP type approval,” said the ICCT.

These values correspond to tailpipe emissions of 90–105 g CO2/km for private vehicles and 175–195 g CO2/km for company cars compared to only 37–39 g CO2/km in WLTP type approval.

The deviation between real-world and type-approval fuel consumption is similar across European countries and is growing, according to the ICCT's research.

New EC regulations will increase PHEV emissions dramatically

ΥΓ. Για το BYD Seal U DM-i AWD πάντως, το Drive αναφέρει κατανάλωση 6.5lt/100Km, και οι 4Τ 6lt/100Km. Υποθέτω ότι η δικίνητη έκδοση θα έχει ακόμη χαμηλότερη κατανάλωση.

Είχα ψιλό απογοητευτεί με το νέο Micra, που ήταν απλά μία άλλη έκδοση του Renault 5, αλλά το Leaf μου άρεσε αρκετά!
Αν έχει νορμάλ τιμή, νομίζω πως θα είναι μια καλή επιλογή.

Tesla μπορεί να μην είναι, αλλά έχει σίγουρα ένα πολύ μεγαλύτερο δίκτυο από την Tesla, ειδικά στην επαρχία.

Είναι η ιδέα μου ή έχει καταργηθεί ο 1.6 diesel;
Σε όλα τα reviews από Αγγλία, αναφέρουν τον mild hybrid βενζίνης, το HEV και το PHEV.

Το παράδοξο είναι πως το ανανεωμένο Tucson συνεχίζει να προσφέρει τον πετρελαιοκινητήρα.

Μου άρεσε από την πρώτη στιγμή που κυκλοφόρησε!

Η τιμή του βέβαια, καμιά σχέση με την Κίνα...
Τυχεροί όσοι πρόλαβαν να πάρουν σε τιμή ευκαιρίας το Dolphin και ας μην είναι τόσο όμορφο.

Αν ο αντιπρόσωπος δεν είχε αναλάβει τόσες πολλές εταιρείες και είχε μόνο Renault/Dacia για παράδειγμα, τότε πιστεύω ότι θα μπορούσε να εκπαιδεύσει έστω έναν μηχανικό πάνω στην ηλεκτροκίνηση και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυτού του group.
Τώρα που έχει βάλει στο ίδιο καλάθι Renault, Ford, Stellantis και BYD σε τι να πρωτό ειδικευθεί ο μηχανικός;

Πέτυχα προχθές σε συνεργείο Citroen C3 το καινούργιο, το οποίο είχε μείνει στον δρόμο από μπαταρία! Το αυτοκίνητο ούτε 6 μηνών εννοείται.
Μου έκανε εντύπωση για τόσο καινούργιο αμάξι...

Λογικά πρέπει να φτάνει η ώρα της εμφάνισης του ανανεωμένου μοντέλου, γιατί βλέπω ότι άρχισαν να τρέχουν προσφορές για ετοιμοπαράδοτα Sportage. Η παρουσίαση του ανανεωμένου στην Ευρώπη νομίζω πως ήταν τέλος Απριλίου στην Γερμανία.