Youtube Video

Το αυτοκίνητο θα πατάει πάνω στο πάτωμα του επόμενου Renegate και το πρωτότυπο είναι πολύ κοντά στο μοντέλο παραγωγής, οπότε δεν βρίσκω λόγω να αργήσει η παραγωγή του.

Δεν είμαι φίλος της Alfa Romeo, αλλά το συγκεκριμένο μοντέλο είναι από τα πιο όμορφα της κατηγορίας. Δεν μπορώ να βρω κάποιον λόγο να μην τα πάει εξαιρετικά αν η τιμή του είναι λογική. Το μόνο ίσως που θα με ανησυχούσε θα ήταν το θέμα των χώρων.

Το καλοκαίρι πάντως Λευκάδα έπαιζε πολύ Stelvio από Ιταλούς, και σίγουρα χτυπούσε πολύ περισσότερο στο μάτι από μια Χ3!

Περίεργη η κατανομή των πωλήσεων της Χ3 από τα μέσα της χρονιάς και μετά, όπου σχεδόν διπλασιάστηκαν. πιθανότατα λόγο WLTP. Γενικά ήταν αρκετά περίεργη χρονιά λόγω της συγκεκριμένης ρύθμισης.

Kilo είναι λογικά η αναλογία στον δρόμο να είναι πολύ καλύτερη για την Χ3 μιας και κυκλοφορεί περισσότερα χρόνια από την Stelvio, οπότε εκ των πραγμάτων υπάρχουν πολλές περισσότερες στον δρόμο!

Το Reuters (!!!) έχει Live την παρουσίαση της BYD στην IAA 2025.

Κάποιες πρώτες πληροφορίες από την παρουσίαση:

• Το εργοστάσιο στην Ουγγαρία θα ξεκινήσει να λειτουργεί προς το τέλος του 2025. Το πρώτο μοντέλο που θα κατασκευάζεται εκεί είναι το Dolphin Surf, στο οποίο προφανώς δεν θα επιβάλλονται πλέον δασμοί 27%.

• Μέχρι το τέλος του 2025 η BYD θα διαθέτει 1000 καταστήματα στην Ευρώπη, ενώ μέχρι το τέλος του 2026 θα διαθέτει πάνω από 2000 καταστήματα.

• Ξεκινάει το πρόγραμμα BYD Certified, μέσω του οποίο θα μπορεί κάποιος να αγοράσει ελεγμένα μεταχειρισμένα BYD με SOH άνω του 90%.

• Σκοπεύουν να εγκαταστήσουν για αρχή (μέχρι τα μέσα του 2026) 200 με 300 ταχυφορτιστές, οι οποίοι θα επιτρέπουν την ανάκτηση 400Km σε μόλις 5 λεπτά!

• Φέρνει τα Denza στην Ευρώπη.

ΥΓ. Και κάτι που με εντυπωσίασε.
-120.000 άτομα προσωπικό στο τομέα του R&D
-11 κέντρα έρευνας παγκοσμίως
-45 πατέντες την ημέρα!

Βλέπω τα 25 χιλιάρικα που ζητάει το QQ για την βασική του έκδοση, και το συγκρίνω με το 3008 που ξεκινάει από τα ίδια λεφτα, με αρκετά καλύτερο εξοπλισμό. Ειλικρινά αν κάποιος φτάσει σε αυτά τα λεφτά, δεν βρίσκω λόγο να καταλήξει στο νέο QQ. Το 3008 είναι πιθανότατα πιο ποιοτικό, έχει καλύτερο εξοπλισμό ενώ σου δίνει και την δυνατότητα να επιλέξεις diesel κινητήρα. Πιστεύω ότι το QQ πρέπει να πέσει τουλάχιστον 3 χιλιάρικα για να γίνει ανταγωνιστικό.

Βρέθηκα σήμερα στην ΔΕΘ και πέρασα φυσικά από την Auto Thessaloniki. Αν θα μπορούσα να βάλω έναν τίτλο σε αυτή την έκθεση θα ήταν "Η Επέλαση της Κίνας"!

Οι εταιρείες που συμμετέχουν είναι οι εξής:
BYD, CHERY, CITROËN, DACIA, DFSK, DONGFENG, DS AUTOMOBILES, FORD, FOTON, GEELY, JAECOO, KGM, MAXUS, MAZDA, MERCEDES–BENZ, MG, NISSAN, OMODA, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, SMART, SKODA, XEV, ZEEKR

Επισκέφτηκα τα εξής περίπτερα:
BYD, Chery, Dacia, Geely, Jaecoo, MG, Nissan, Omoda, Renault, Zeekr.

Τα BYD μου έκαναν εξαιρετική εντύπωση. Τόσο ως παρουσίαση περιπτέρου, όσο και τα μοντέλα της. Υπήρχε δίπλα το περίπτερο της Skoda και δεν πατούσε ψυχή. Δεν πρόσεξαν καν αν υπήρχε κάποιο ηλεκτρικό μοντέλο στο περίπτερο της (τώρα είδα σε βιντεάκι ότι υπήρχαν τελικά!). Η ίδια νέκρα και στο περίπτερο της Nissan. Μέτρια κίνηση στο περίπτερο της Ford που είχε μόνο ηλεκτρικά.
Από τους κλασικούς κατασκευαστές, τα περίπτερα που είχαν την περισσότερη κίνηση ήταν αυτά της Renault (όπου άκουγες συχνά επιφωνήματα θαυμασμού για το Renault 5), καθώς και το περίπτερο του Γιαννίρη (Citroen, Peugeot, DS, MG, Mazda).

Από τα Κινέζικα που μπήκα και μου άφησαν την καλύτερη εντύπωση ήταν τα BYD όπως προανέφερα, το Geely EX5 και τα Zeekr φυσικά.

Έβλεπες το BYD Seal U-dmi με υπερπλήρη εξοπλισμό να κοστίζει 36.000€ και άθελα σου έκανες άμεσα την σύγκριση με τα υβριδικά της Renault που ήταν απέναντι και κόστιζαν 50 χιλιάρικα! Η με ένα μέτρια εξοπλισμένο Qashqai βενζίνης που κόστιζε πάνω από 30 χιλιάδες €.

Στα 30.000€ έδινε η Geely και το ΕΧ5 στην πλούσια έκδοση. Πάρα πολύ όμορφο από μέσα, με λευκό εσωτερικό, πανοραμική οροφή, θερμαινόμενα και ψυχώμενα καθίσματα με λειτουργία μασάζ. Το δοκίμασα και ενώ το θεωρούσα gimmick, ήταν τελικά απίστευτη η αίσθηση. Το μόνο κακό για το συγκεκριμένο μοντέλο είναι η σχετικά "μικρή" μπαταρία (60KWh) και το γεγονός πως στην παρούσα φάση υπάρχει αντιπροσωπεία μόνο στην Αθήνα (μέχρι τέλους του 2025 και στην Θεσσαλονίκη).

Τα Zeekr μια κατηγορία μόνα τους. Ακόμη και το μικρό τους μοντέλο μου θύμισε Lexus. Εγώ μπήκα στο 7x το οποίο είναι σε εντελώς άλλο επίπεδο. Απίστευτη αίσθηση! Η πόρτες είναι ηλεκτρικές και ανοίγουν με κουμπάκι, πίσω υπάρχουν κουρτινάκια στα πίσω παράθυρα, που όταν κρατήσεις πατημένο το κουμπί του ηλεκτρικού παραθύρου, ανεβαίνει το αντίστοιχο κουρτινάκι αυτόματα. Γενικά σου έδινε την αίσθηση ότι είσαι σε ένα κουκούλι αποκομμένος από τον υπόλοιπο κόσμο.

Γενικότερα η αίσθηση που μου άφησε η σημερινή επίσκεψη είναι πως τα πράγματα είναι πολύ δύσκολα για τους κλασικούς κατασκευαστές. Όχι, δεν με εντυπωσίασαν όλες οι κινέζικες μάρκες, αλλά λαμβάνοντας υπόψη την τιμή, προσφέρουν εξαιρετικό value for money. Ειδικά σε μοντέλα PHEV όπου γλιτώνουν τους δασμούς ( η BYD θα προσφέρει σύντομα εκδόσεις PHEV για όλα τα μοντέλα της εκτός του Surf). Αν δεν υπήρχαν μάλιστα οι δασμοί στα ηλεκτρικά, η μόνη ίσως εταιρεία που θα μπορούσε να σταθεί απέναντι στους Κινέζους θα ήταν η Tesla.

Για όποιον βρίσκεται κοντά, αξίζει πιστεύω μια επίσκεψη στην Auto Thessaloniki, ώστε να διαπιστώσει μόνος του την Κινέζικη επέλαση και να κάνει άμεσα τις συγκρίσεις με τους κλασικούς κατασκευαστές.

Αυτό αποκλείετε! Η χώρα μας φημίζεται για την σταθερότητα του φορολογικού της συστήματος!

Το καλοκαίρι κάναμε το Θεσσαλονίκη - Πάτρα (500Km περίπου). Εμείς ήμασταν με το QQ 1.5d που πάει και έρχεται χωρίς γέμισμα, αλλά μπήκα στην λογική να δω τι θα γινόταν αν είχαμε ηλεκτρικό.

Στην πράξη (για την συγκεκριμένη διαδρομή!) δε πιστεύω ότι θα είχε διαφορά στον χρόνο μας, ειδικά αν είχαμε κανένα Model 3 LR ή έστω EV3 LR.

Στον πηγαιμό σταματήσαμε έτσι και αλλιώς στα ΙΚΕΑ των Ιωαννίνων όπου έχει 300άρηδες φορτιστές της ΔΕΗ, οι οποίοι είναι πάντα διαθέσιμοι. Στο διάλειμμα που κάναμε, χαλαρά είχε φορτίσει το ηλεκτρικό.

Στον γυρισμό σταματήσαμε για καφέ πάλι στα Ιωάννινα εκεί που βρίσκονται οι Superchargers της Tesla. Οι μισοί ήταν πιασμένοι, αλλά σε σχέση με τον χρόνο που χάσαμε, είναι ζήτημα αν θα θέλαμε 15 λεπτά επιπλέον για να φορτίσουμε το ηλεκτρικό.

Στο ξενοδοχείο που μένανε υπήρχαν φορτιστές nrg, οπότε ούτε για την κίνηση τριγύρω από την Πάτρα θα είχαμε το παραμικρό πρόβλημα.

Φυσικά δε συγκρίνεται με το άλλο άκρο που βρισκόμαστε εμείς αυτή την στιγμή με το diesel, αλλά μου έκανε εντύπωση ότι η συγκεκριμένη διαδρομή έβγαινε με ηλεκτρικό χωρίς ταλαιπωρία και έξτρα χρόνο.

Και εμένα πολύ χάλια μου φαίνεται για Peugeot. Το μπροστά φαίνεται λες και το έχεις κάνει με το liquify του Photoshop, ενώ και το πλάι δεν το θεωρώ κομψό. Μου κάνει εντύπωση, πως παρά το γεγονός ότι φοράει μεγάλη ζάντα (πιθανότατα), οι τροχοί μου φαίνονται δυσανάλογα μικροί για το μέγεθος του.

Αυτό που έλεγα και εγώ. Καμιά σχέση οι τιμές της επαρχίας με αυτές των μεγάλων πόλεων.
Όσο για το service, δεν είσαι υποχρεωμένος να πας εκεί που το αγόρασες αν δε σε βολεύει. Μπορείς να το πηγαίνεις σε οποιοδήποτε εξουσιοδοτημένο.
Στην συγκεκριμένη περίπτωση βέβαια τα 800€ καλύπτονται εν μέρη από τα 5 χρόνια δωρεάν service.

Αυτό αποκλείετε! Η χώρα μας φημίζεται για την σταθερότητα του φορολογικού της συστήματος!

Πέρα από το δίκτυο φόρτισης, είναι διαφορετικές και οι ανάγκες κάθε αγοράς.
Σε ένα review που παρακολουθούσα, ο Κινέζος παρουσιαστής ανέφερε πως στην Κίνα δεν τους ενδιαφέρουν αυτονομίες άνω των 400km, γιατί έτσι και αλλιώς για αποστάσεις άνω των 300km προτιμούν να ταξιδέψουν με τα τρένα τους τα οποία είναι ταχύτατα. Τον προηγούμενο μήνα το δίκτυο των γρήγορων τρένων τους (πιάνουν τα 350kmh) έφτασε τα 50.000km.
Εμείς βέβαια εδώ ούτε τρένα έχουμε, ούτε δίκτυο φόρτισης...

Σαν τα παντρεμένα ζευγάρια που περνάνε την κρίση τους, χωρίζουν, αλλά τελικά μετά είναι ξανά "ανεπίσημα" μαζί!
Το θέμα είναι πως στα μικρά η Renault δίνει και θερμικές επιλογές, ενώ η Nissan βασίζεται μόνο στο rebadging ηλεκτρικών Renault. Τα οποία Renault είναι και πανέμορφα, οπότε δε ξέρω κατά πόσο θα πουλήσουν τα αντίστοιχα Nissan.

Μου έκανε και εμένα εντύπωση όταν είδα την τιμή του. Είχα μείνει στο ότι τα Ford έχουν φτάσει τα τελευταία χρόνια να είναι απλησίαστα και ούτε που τα κοιτούσα τόσα χρόνια. Δε ξέρω βέβαια τι παίζει από θέμα κατανάλωσης και αξιοπιστίας. Στην Ευρώπη πάντως, νομίζω πως είναι πολύ υψηλά στις πωλήσεις.

Καλή επιλογή είναι και τα Pirelli SF3 (πολύ καλύτερα από τα Crossclimate στις ζέστες!).

@criuser said in κινέζικα αυτοκίνητα (merged):

Οταν όμως κάνω κάποια σημαντική αγορά, όπως είναι το αυτοκίνητο, θέλω να είμαι αντικειμενικός και να τα υπολογίσω όλα.

Υπάρχει topic με τα funniest;;;

@tkin73 said in Dacia Duster LPG ή MG ZH max Hybrid+ ή κάτι άλλο;:

Μπαίνει στο παιχνίδι και το αττο 2 phev κάτω από 30Κ μάλλον και αλλάζει το παιχνίδι στον παράγοντα οικονομία ειδικά αν μιλάμε για καθημερινή χρήση οχήματος με δυνατότητα φόρτισης.

Και εγώ αυτό σκεφτόμουν, από την στιγμή που έχει δυνατότητα φόρτισης και δεν υπάρχει ηλεκτρικό SUV σε αυτά τα λεφτά. Στην Γαλλία ξεκινά από 27.000€.

Αν μπορούσε να ανέβει παραπάνω και δεν φοβάται να είναι early adopter, τότε υπάρχει και το Geely EX5. Με επιδοτήσεις και προσφορές έπεφτε στα 30 χιλιάρικα. Δεν ξέρω βέβαια τι ισχύει σήμερα σε ότι αφορά το ΚΗ3. Το επιπλέον ποσό πάντως, θα το αποσβέσει πολύ γρήγορα λόγω του πολύ χαμηλού κόστους χρήσης.

@nickthetrib said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@axel12p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Κανείς δεν κατάλαβε γιατί χρειάστηκε να πουληθεί η Εγνατία για να γίνουν οι ΣΕΑ.

Η κατασκευή των ΣΕΑ πάει πακέτο με την εκμετάλλευσή τους!
Αγοράζεις την Εγνατία, εκτός από τα διόδια πού εισπράττεις, φτιάχνεις ΣΕΑ και τα εκμεταλλεύεσαι!!! Και μάλιστα ΟΛΑ!!!
Τα έσοδα από τα διόδια είναι αρκετά για την λειτουργία και συντήρηση.
Οπότε τα κέρδη από τα ΣΕΑ πάνε κατευθείαν τσέπη!

Το δημόσιο τι το πείραζε να δημιουργήσει ΣΕΑ όλα αυτά τα χρόνια; Προτίμησε να βάλει διόδια σε κάποια φάση, αλλά όχι ΣΕΑ που είναι και απαραίτητα!

@thaliarque said in Nissan Qashqai 2021:

Μόλις έφυγα από τον Θεοχαράκη στον Κηφισό. Ούτε καραμέλες από εκεί.

Μίλησα με Κακούρο στη Σπάρτη, θα μου κάνουν πρόταση την Τετάρτη το πρωί και ανάλογα θα κλείσω εκεί ή στο Μουστάκα. Αν και η καρδιά μου λέει Σφακιανάκη στο Μαρούσι, πόσο συμπαθητική η κοπέλα εκεί...

Μήπως να έπαιρνες προσφορά και από κάποια αντιπροσωπεία επαρχιακής πόλης (π.χ. Χαλκίδα, Κόρινθο);