Βλέπω τα 25 χιλιάρικα που ζητάει το QQ για την βασική του έκδοση, και το συγκρίνω με το 3008 που ξεκινάει από τα ίδια λεφτα, με αρκετά καλύτερο εξοπλισμό. Ειλικρινά αν κάποιος φτάσει σε αυτά τα λεφτά, δεν βρίσκω λόγο να καταλήξει στο νέο QQ. Το 3008 είναι πιθανότατα πιο ποιοτικό, έχει καλύτερο εξοπλισμό ενώ σου δίνει και την δυνατότητα να επιλέξεις diesel κινητήρα. Πιστεύω ότι το QQ πρέπει να πέσει τουλάχιστον 3 χιλιάρικα για να γίνει ανταγωνιστικό.

Στα του κασκαι η νισσαν φυσικά θα πληρώσει τις μαγκιες με τον πρόωρο θάνατο του ντίζελ.

Το κασκαι γέμισε τους δρόμους πουλώντας τους τρομερούς 1.5 και 1.6 διαμάντια κινητήρες που τους έβαλε πεισματικά στην άκρη.

Δεν υπάρχει περίπτωση να πιάσει τις πωλήσεις που είχε και όχι μόνο γιατί ο ανταγωνισμός αυξήθηκε.

Έκοψε τον πυλώνα πωλήσεων της και θα της βγει σε κακο.

Εδώ θα είμαστε και θα δούμε τις πωλήσεις στο επόμενο εξάμηνο και δείτε ότι τα 200 & 300 που πουλούσε για πλάκα το παλιό μέχρι την τελευταία μέρα δεν θα τα ξαναπιάσει.

Πες τα Χρυσόστομε! Μέγα λάθος η απουσία έστω και ενός diesel κινητήρα από την γκάμα. Ο 1.5 που έχουμε είναι εξαιρετικός. Δεν ξέρω αν θα αλλάξει την απόφαση της στην πορεία, όπως έκανε η Renault με το Clio που πλέον το φέρνει και με τον 1.5 diesel.

Στα του κασκαι η νισσαν φυσικά θα πληρώσει τις μαγκιες με τον πρόωρο θάνατο του ντίζελ.

Το κασκαι γέμισε τους δρόμους πουλώντας τους τρομερούς 1.5 και 1.6 διαμάντια κινητήρες που τους έβαλε πεισματικά στην άκρη.

Δεν υπάρχει περίπτωση να πιάσει τις πωλήσεις που είχε και όχι μόνο γιατί ο ανταγωνισμός αυξήθηκε.

Έκοψε τον πυλώνα πωλήσεων της και θα της βγει σε κακο.

Εδώ θα είμαστε και θα δούμε τις πωλήσεις στο επόμενο εξάμηνο και δείτε ότι τα 200 & 300 που πουλούσε για πλάκα το παλιό μέχρι την τελευταία μέρα δεν θα τα ξαναπιάσει.

Πες τα Χρυσόστομε! Μέγα λάθος η απουσία έστω και ενός diesel κινητήρα από την γκάμα. Ο 1.5 που έχουμε είναι εξαιρετικός. Δεν ξέρω αν θα αλλάξει την απόφαση της στην πορεία, όπως έκανε η Renault με το Clio που πλέον το φέρνει και με τον 1.5 diesel.

Πρακτικά δεν έχει μείνει σχεδόν κανείς στο Drive...

Yem περαστικά με το αμάξι!

Στα μάτια μου η ζημιά φαίνεται σχετικά εύκολα επισκευάσιμη και λογικά δεν έχει πάθει τίποτα το σασί. Το μόνο σπαστικό, είναι πως μάλλον η δεξαμενή υγραερίου ναι μεν άντεξε, μετέφερε όμως την δύναμη της σύγκρουσης από την άλλη πλευρά και φαίνεται να έχει τσαλακωθεί και εκεί το δάπεδο.

Δεν ξέρω επίσης αν σε τέτοιες περιπτώσεις προχωράνε σε αντικατάσταση της δεξαμενής του υγραερίου για λόγους ασφαλείας.

+1000 στον Sabas για την Λευκάδα.

Ωραίες οι παραλίες αλλά ακόμη θυμάμαι το κύμα που με πέταξε καμιά 25αριά μέτρα προς την παραλία. Άνοιγα τα μάτια και εξακολουθούσα να είμαι μέσα στο νερό. Και η φάση είναι πως αφού σηκώθηκα, όλο αυτό το νερό που είχε βγει προς την παραλία, επέστρεφε προς την θάλασσα και σε ξανατραβούσε με δύναμη προς τα μέσα!

Την ίδια μέρα πήγαμε στους Εγκρεμούς και έβγαλαν μπροστά μας έναν τύπο μισό πνιγμένο. Ευτυχώς την γλίτωσε ο άνθρωπος.

axel12p wrote:

Ο εξοπλισμός της βασικής είναι στα ίδια επίπεδα με την Energy

Σε αυτό δεν συμφωνώ. Πλέον έχει πολύ καλύτερο εξοπλισμό η βασική έκδοση με περισσότερα συστήματα ασφαλείας, Full LED φώτα (μόνο τα φώτα κοστίζουν €1.000 περίπου). Γενικά ο βασικός εξοπλισμός είναι αναβαθμισμένος πάρα πολύ.

Έχεις δίκιο, είχα ξεχάσει αυτά τα δύο στοιχεία του εξοπλισμού, αν και πάλι μου φαίνεται υπερβολική η διαφορά τιμής. Νομίζω ότι πλέον υπάρχουν πολλές περισσότερες επιλογές σε αυτά τα λεφτά.

Εν κατακλείδι για ΚΑΤΩ από 30κ το QQ ως N-connecta M/T 140ps MKIII είναι μια πολύ καλή και πολύ αναβαθμισμένη επιλογή σε σχέση με το MKII.

Από που προκύπτει ότι το MKIII είναι μία πολύ αναβαθμισμένη επιλογή σε σχέση με το ΜΚΙΙ; Γιατί εγώ προσωπικά δεν βλέπω να έχουν γίνει μεγάλες αλλαγές. Εκτός από τον μεγαλύτερο χώρο αποσκευών πια είναι η μεγάλη αλλαγή σε σχέση με το MKII;

Σχετικά με την ποιότητα και την συναρμογή (που είχε πέσει και πολύ κράξιμο με το MKII), η Nissan δεν φάνηκε να δίνει σημασία στα παράπονα των πελατών και να βελτιώσε σημαντικά την συναρμογή του στην ανανέωση του MKII. Με τις φωτογραφίες που βλέπω, υποψιάζομαι πως και το ΜΚΙΙΙ κινείται στα γνωστά επίπεδα.

Ο εξοπλισμός της βασικής είναι στα ίδια επίπεδα με την Energy που αγοράσαμε εμείς πριν 6 χρόνια. Μόνο που τότε η βασική έκδοση βενζίνης (με τον 1.2 βέβαια!), κόστιζε 17 χιλιάρικα, ενώ τώρα 25!

Όπως το βλέπω, το νέο QQ θα πάψει να είναι το best seller που ήτανε, όχι μόνο επειδή υπάρχουν πολύ περισσότερες επιλογές στην κατηγορία πλέον αλλά και γιατί έχει πάψει να είναι VfM.

Βλέπω τα 25 χιλιάρικα που ζητάει το QQ για την βασική του έκδοση, και το συγκρίνω με το 3008 που ξεκινάει από τα ίδια λεφτα, με αρκετά καλύτερο εξοπλισμό. Ειλικρινά αν κάποιος φτάσει σε αυτά τα λεφτά, δεν βρίσκω λόγο να καταλήξει στο νέο QQ. Το 3008 είναι πιθανότατα πιο ποιοτικό, έχει καλύτερο εξοπλισμό ενώ σου δίνει και την δυνατότητα να επιλέξεις diesel κινητήρα. Πιστεύω ότι το QQ πρέπει να πέσει τουλάχιστον 3 χιλιάρικα για να γίνει ανταγωνιστικό.

Dacia Spring 2021 - Maniobra de esquiva y eslalon

Youtube Video

Ο mat αναφέρει range στην δοκιμή του 162 μίλια, άρα περίπου 260 χιλιόμετρα. Στο ev database το δίνει από 285 έως 410 πραγματικά χιλιόμετρα, αναλόγως μπαταρίας.

Γενικά πάντως, οι μέχρι στιγμής αντιδράσεις είναι πολύ χλιαρές για τα ηλεκτρικά μοντέλα του group.

Μου φάνηκε πολύ καλύτερο από το ID.4, αλλά αρκετές ελλείψεις στον εξοπλισμό και το κυριότερο 260Km αυτονομία...

Ποιος ο λόγος να πάρεις ένα μεγάλο SUV και να έχεις αυτονομία μόλις 260Km;