Ανεγκέφαλοι οπαδοί κόλλησαν αυτοκόλλητο γνωστής ομάδας σε καθρέφτη διασταύρωσης, ακριβώς στο σημείο που πρέπει για να μην βλέπεις αυτόν που έρχεται. Επίσης έσπασαν (οι ίδιοι ή άλλοι) ίδιο καθρέφτη σε άλλο δρόμο.
Επίσης ανόητος ποδηλάτης στην περιφερειακή Θεσσαλονίκης πριν 3-4 μέρες...

Επειδή λέω να κινήσω κατά Χαλκιδική εντός του επόμενου μήνα, έχει πάει κανείς προς Πολύχρονο/Χανιώτη/Κρυοπηγή ; Έμαθα ότι έσπασε ο βιολογικός και χύθηκαν τα νερά στη θάλασσα πριν 15 μέρες, και τότε ήταν χάλια, αλλά δεν έχω νέα, και η δήμαρχος είτπε ότι ήταν νερά τελικού σταδίου και άρα σχετικά καθαρα (...).

Επίσης, από κόσμο τί γίνεται ;

Μερικές παρατηρήσεις μετά από 3μηνη συμβίωση και μερικά ταξίδια με το corolla cross 2.0.
Η ηχομόνωση είναι αρκετά χειρότερη από όσο περίμενα, ειδικά σε ο,τι αφορά τους ήχους κύλισης από το οδόστρωμα σε κάποια οδοστρώματα (σε άλλα δεν ακούς τίποτε).
Ο κινητήρας επιταχύνει πολύ ικανοποιητικά όταν πατήσεις βαθιά το γκάζι. Αν δεν το πατήσεις πολύ, μάλλον αδιαφορεί, τουλάχιστον σε eco και κανονικό mode.
Η κατανάλωση μάλλον μεγαλύτερη από όσο μου είχαν πεί φίλοι που το έχουν, μεταξύ 5,5 και 5,8λ/100χλμ ως τώρα εντός και εκτός πόλης. Αρκετά καλύτερη πάντως από το πολύ παλιό 1.2 yaris, και μάλλον με ίδια περίπου χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου.
Χώροι μπροστά καλοί για ψηλούς, πίσω ανεπαρκείς όταν μπροστά κάθονται ψηλοί.
Χώρος αποσκευών τεράστιος, σε βαθμό που να αναρωτιέσαι γιατί δεν τον μίκρυναν λίγο σε όφελος των επιβατών. Μάλλον λόγω μπαταρίας.
Τα ηλεκτρονικά συστήματα (entertainment system) δίνουν την εντύπωση ότι είναι καμιά δεκαετία πίσω σε σχέση με τα σύγχρονα κινητά τηλέφωνα, και όχι τα ακριβά. Π.χ. ελάχιστοι σταθμοί ραδιοφώνου που αποθηκεύονται, έλλειψη επαρκούς ισοσταθμιστή, πλοήγηση κατώτερη του google maps, κακό μενού κ.α. Οι φωνητικές οδηγίες μέχρι τώρα για να γελάσουμε μόνο.
Μου άρεσε το cruise control που οδηγεί από μόνο του, αν και το θεωρώ ασφαλές μόνο όταν δεν έχει κίνηση και συνεχείς στροφές. Τα αυτόματα συστήματα δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν την ανθρώπινη ανοησία.
Μου άρεσαν επίσης τα διάφορα συστήματα ασφαλείας/τήρησης λωρίδας, αν και σύντομα μας βλέπω απλούς επιβάτες.
Τώρα ψάχνω για πίσω καλύμματα, χωρίς να έχει βρεί κάτι σε λογική τιμή και κατάλληλο.

Φέτος είδα πράσινο στη Χαλκιδική, στο 1ο πόδι. Δυστυχώς όχι στο δάσος, που από το 2006 που κάηκε (από Πολύχρονο και πέρα) τώρα φαίνονται τα πεύκα σε κάποιο μέτριο μέγεθος, αλλά τη θάλασσα. Η οποία είναι πράσινη. Τόσα χρόνια δεν έχω ποτέ δει τέτοιο πράγμα. Δεν νομίζω ότι φταίει μόνο που έσπασε ο βιολογικός και έπεσαν τα λύματα στη θάλασσα. Έβλεπα πριν κανένα μήνα ένα χάρτη με τις συγκεντρώσεις πλανγκτον από Καβάλα ως Βόλο, και ήταν τα μαύρα τους τα χάλια. Να είναι αυτό που ήρθε από Τουρκία ; Από αφρούς είδα μια φορά μια άσπρη λωρίδα αλλά στα βαθιά, δεν είδα κοντά στην παραλία κάτι. Από την άλλη πλευρά, δεν έχω δει ποτέ τόσο πολλά και τόσο μεγάλα ψάρια. Κάτι τσιπούρες (που παλιά έβλεπες μια στη χάση και στη φέξη), κάτι τεράστιους σπάρους και σαργούς, κάτι κεφαλόπουλα διπλάσια από το συνηθισμένο...Βέβαια, τα τελευταία χρόνια το ψάρεμα δεν είναι πια 'in' και δεν βλέπεις πια δεκάδες ερασιτέχνες με τις βάρκες τους, αλλά δεν νομίζω ότι μόνο αυτό έκανε τη διαφορά.Αλλά ήταν σοκ να βλέπεις υποβρύχιες  φωτο, πέρυσι γαλάζιες και φέτος πράσινες... Κατά τα άλλα, κάτι ο καύσωνας, κάτι ο πολύς κόσμος, δεν ήταν για μπάνιο το μεσημέρι από τα λάδια. Πρωί ή απόγευμα, που ήταν πιο καθαρή. Από μέδουσες είχε κάτι λίγες.

Και από μέτρα, αυτά είναι για τις πόλεις. Μην πω για την Αθήνα και γίνω κακός. Όποιος πάει, καλά να περάσει.

Από το γαλλικό , το αγγλικό και το ρωσικό κόμμα του 19ου αιώνα τώρα χωρίστηκαμε σε αμερικανοισραηλινο και ιρανικό κόμμα όπως βλέπω.

Θα στείλουν ειδικά κλιμάκια ελέγχου στη Μύκονο, κυρίως για πολεοδομικά θέματα αλλά και για αστυνόμευση. Στο μεταξύ, τα ίδια γίνονται και στις περισσότερες (για όλες δεν ξέρω) περιοχές και ειδικά στις τουριστικές. Με πολεοδομίες να υπολειτουργούν, όταν δεν είναι εντελώς διεφθαρμένες (και όταν υπάρχουν).
Αλήθεια, γιατί έπρεπε το 2010 να διαλύσουν και ό,τι υπήρχε, να πάνε στους ακόμη χειρότερους δήμους, οι μισοί υπάλληλοι να εξαφανιστούν στη μετακίνηση (καλά άντε το 1/3) και μετά 13 χρόνια ακόμη τίποτε να μην λειτουργεί; Και εν τω μεταξύ να έχουν ψηφίσει από το 2017 τα περίφημα παρατηρητήρια δόμησης, να έχουν θεσπίσει δειγματοληπτικούς ελέγχους σε όλα αλλά τίποτε να μην λειτουργεί αφού ακόμη περιμένουμε υπουργικές αποφάσεις/αποφάσεις ΤΕΕ και ο,τι άλλο προέβλεψαν για να μην λειτουργήσει ποτέ και τίποτε. Αν δεν δω την κυβέρνηση να ενεργοποιεί τους ελέγχους που ήδη έχει ψηφίσει, εγώ δεν θα πιστέψω τίποτε για ακεραιότητα, διαφάνεια και ελέγχους. Όλα ένα σόου είναι προεκλογικό που θα ξεχαστεί.

Εδώ και δεκαετίες το ίδιο το κράτος μπαζωνει ρεματα και τα κάνει δρόμους. Όποιος ενδιαφέρεται μπορεί να δει αεροφωτογραφίες του 1930-1950 και να πάθει σοκ. Όσο για μελέτες...

Εμπειρίες από πρόσφατο ταξίδι Αθήνα Θεσσαλονίκη. Δεν ξέρω αν ήμουν τυχερός αλλά πέραν της καθιερωμένης καθυστέρησης των 15-20 λεπτωυ ολα καλά. Οι συρμοί γεμάτοι εντελώς τουλάχιστον στο τμήμα Λάρισα Αθήνα. Είδα και τα έργα μετά τη Λάρισα, έχουμε μέλλον ακόμη αλλά δεν βλέπω πως διασφαλίζεται ότι δεν θα ξαναγίνει η ίδια ζημιά.

Πάνω από εβδομήντα χρόνια τρώγονται εκεί κάτω, η ίδια ιστορία ξανά και ξανά, δε βλέπω πως θα σταματήσει αφού στοιβάζουν δεκαετίες μισούς και αίματος που αναπαράγεται και θα αναπαράγεται εκτός εάν είτε εξοντώσουν ο ένας τον άλλο είτε τους επιβληθεί ειρήνη. Δεν πιστεύω ότι η ειρήνη μπορεί να κερδηθεί με τα όπλα υποχρεώνοντας σε συνθηκολόγηση.

Είσαι πολύ αισιόδοξος. Προσωπικά δεν πιστεύω ότι η τεχνολογία θα εξελιχθεί τόσο γρήγορα όσο οι , συχνά πλαστές, ανάγκες του πληθυσμού που αυξάνεται.
Όσο για τους μεγιστάνες, είναι ανήθικο να ζητάς θυσίες από αυτόν που δεν έχει, και να ανέχεσαι τις υπερβολές αυτού που έχει. Το έχουμε ξαναζήσει, και έχουμε δει που οδηγεί.
Προσωπικά, με τα επιτόκια και το κόστος ζωής εκεί που είναι το μόνο ηλεκτρικό που μπορώ να πάρω είναι παιχνίδι. Θα μείνω με αυτό που έχω. Με ελάχιστη χρήση, ΜΜΜ και πεζώ 2.

Το δίκαιο έχει πάει περίπατο και αν δεν αντιδράσουν οι λαοί που δεν το βλέπω γιατί δεν έχουμε 1960 αλλά 2026 αλίμονο μας όταν συγκρουστούν οι μεγάλες Δυνάμεις απευθείας. Εκτός αν μας προλάβει η AI και μας βάλει στη θέση μας. Μέχρι τότε ας ευχαριστήσουμε όσους μας έσωσαν αυξάνοντας καύσιμα και επιτόκια.

Πάνω από εβδομήντα χρόνια τρώγονται εκεί κάτω, η ίδια ιστορία ξανά και ξανά, δε βλέπω πως θα σταματήσει αφού στοιβάζουν δεκαετίες μισούς και αίματος που αναπαράγεται και θα αναπαράγεται εκτός εάν είτε εξοντώσουν ο ένας τον άλλο είτε τους επιβληθεί ειρήνη. Δεν πιστεύω ότι η ειρήνη μπορεί να κερδηθεί με τα όπλα υποχρεώνοντας σε συνθηκολόγηση.

Καλά τα Β52 όταν δεν υπάρχει καλη αεράμυνα, δηλαδή όπως έχει γίνει στους περισσότερους πολέμους που ενεπλάκησαν, και για αυτό τα κρατάνε αν και είναι 50+ ετών αεροσκάφη, και τα αναβαθμίζουν συνεχώς. Τα πιο εξελιγμένα β1 και β2 είναι πολύ ακριβά για χρήση έναντι μη ισοδύναμων εχθρών, για αυτό και έφτιαξαν λίγα μετά το τέλος του ψυχρού πολέμου. Το ίδιο και για τα f22 που μέχρι τα su57 να μπουν σε κανονική παραγωγή δεν έχουν αντίπαλο αλλά και δεν παράγονται πια. Πιστεύω θα μας εκπλήξουν οι Κινέζοι όταν αποφασίσουν να πάρουν την Ταϊβάν.
Τώρα για 6+6 σε εξωτερικούς πυλώνες δεν ξέρω, μπορεί να γίνεται αλλά δεν ξέρω επιχειρησιακά αν εφαρμόζεται η αν είναι μόνο για επίδειξη, όπως κάτι βαρύ φορτωμένα a7 που είχα δει κάποτε.

Από το γαλλικό , το αγγλικό και το ρωσικό κόμμα του 19ου αιώνα τώρα χωρίστηκαμε σε αμερικανοισραηλινο και ιρανικό κόμμα όπως βλέπω.

Εμπειρίες από πρόσφατο ταξίδι Αθήνα Θεσσαλονίκη. Δεν ξέρω αν ήμουν τυχερός αλλά πέραν της καθιερωμένης καθυστέρησης των 15-20 λεπτωυ ολα καλά. Οι συρμοί γεμάτοι εντελώς τουλάχιστον στο τμήμα Λάρισα Αθήνα. Είδα και τα έργα μετά τη Λάρισα, έχουμε μέλλον ακόμη αλλά δεν βλέπω πως διασφαλίζεται ότι δεν θα ξαναγίνει η ίδια ζημιά.

Οι σιδηροδρομοι απαξιώνονται και καταστρέφονται μεθοδικά εδώ και δεκαετίες. Από εκεί που συζητούσαν αν έπρεπε η μετρική γραμμή Πελοποννήσου να αλλάξει για να είναι ίδια με την υπόλοιπη σε πλάτος, όλη πλην του τμήματος Πατρών Κορίνθου καταργήθηκε. Χαθηκαν οι ευκαιρίες να περάσει σιδηροδρομική γραμμή σε Εγνατία και γέφυρα Ρίου, εργα έγιναν μόνο στο τμήμα Αθηνών Θεσσαλονίκης, σημαντικά αλλά τελικά αποσπασματικά αφού πχ το κομμάτι ως Θήβα είναι τραγικό.Το κομμάτι Θεσσαλονίκη Αλεξανδρούπολη εγκαταλείφθηκε στην τύχη του αφού δηλώθηκε ήδη ότι θα γίνει η σιδηροδρομική Εγνατία πού θα παρακάμψει Κιλκίς Σέρρες και Δράμα για να πάει από την παλιά χάραξη κατευθείαν Ασπροβάλτα και Καβάλα. Επειδή όμως αυτό θα γίνει μάλλον τον 22ο αιώνα ως τότε ας είναι καλά τα αυτοκίνητα, η Εγνατία και οι νέοι άξονες Σερρών Καβάλας και Δράμας Καβάλας, όπως ανακοίνωσε και βουλευτής της ΝΔ σε σχετική συγκέντρωση τοπικών παραγόντων της Δράμας προ ετών. Ούτε καν ενδιαφέρθηκαν να φτιάξουν αρκετά μεγάλες σήραγγες στο μετρό Θεσσαλονίκης για να χωρέσουν συρμοί προαστιακού όπως στην Αθήνα, οπότε πότε δε θα δούμε προαστιακό για Χαλκιδική. Αποτελεί σταθερή προτεραιότητα το αυτοκίνητο έναντι του σιδηρόδρομου στη χώρα μας.
Επειδή όμως ξεφύγαμε, μήπως να μεταφερθούμε στο σωστό θέμα;

Αυτό που έγινε στην Ιόνια μου θυμίζει τη Μαλακάσα. Και με κατολίσθηση σε εξέλιξη κάποιος είχε τη φοβερή ιδέα να απομακρύνει τα χώματα από το κάτω μέρος, και φυσικά χειροτέρεψε η κατάσταση. Φοβάμαι ότι θα πάρει μήνες. Μάλλον κακή μελέτη.

Εδώ και χρονια έχουν καταργηθεί όλοι οι έλεγχοι στις μελέτες των οικοδομικών αδειών και ελέγχεται μόνο το τοπογραφικό και αν ο μηχανικός του έργου θέλει και το διάγραμμα κάλυψης. Κανένας δεν ελέγχει στατικά πυροπροστασία κλπ. Η ενεργητική πυροπροστασία ελέγχεται μόνο από την Πυροσβεστικη και μόνο σε ορισμένες κατηγορίες εργων. Έχω δει με τα μάτια μου μελέτες οικοδομών που ο μηχανικός δηλώνει ευθέως ότι η μελέτη παθητικής πυροπροστασίας δεν είναι σύμφωνη με τον κανονισμό. Αλλά την εξέδωσε την άδεια. Γιατί άραγε από τοτε που έγιναν ηλεκτρονικές οι οικοδομικές άδειες δεν ενεργοποιεί το υπουργείο τους δειγματοληπτικούς ελέγχους; Γιατί ξέρει ότι πάρα πολλές θα πρέπει να ανακληθούν.
Για να μην πιάσω όλα τα αυθαίρετα που νομιμοποιήθηκαν χωρίς μελέτες

Οι Αμερικάνοι βομβάρδιζαν την Ιαπωνία με εμπρηστικές βόμβες όταν απέκτησαν βάση αρκετά κοντά. Οι στρατηγικοί βομβαρδισμοί εκατέρωθεν έγιναν με σκοπό το ηθικό των αντιπάλων και όχι τις υποδομές. Δεν έπιασε γενικά. Όμως τα πυρηνικά τότε ήταν κάτι νέο και τρομακτικό, και πάλι δεν παραδόθηκαν οι Ιάπωνες με το πρώτο. Υπάρχουν διαφωνίες αν το δεύτερο τους έπεισε η η εισβολή της ΕΣΣΔ. Δεν νομίζω ότι μπορούμε σήμερα να καταλάβουμε την αίσθηση εκείνης της εποχής. Τα πυρηνικά στο διάστημα απαγορευτικαν από κοινού από όλους μετά από μερικές δοκιμές γιατί κατέστρεφαν τα ηλεκτρικά δίκτυα όχι μόνο εκεί που έσκασαν αλλά και στην αντίθετη πλευρά της γης.

Το πρόβλημα με τα μπάζα είναι γνωστό από δεκαετίες, αν δει κανείς αεροφωτογραφίες φαίνονται καθαρά. Κάπως βελτιώθηκε η κατάσταση με τα αεκκ αλλά πολύ μικρά έργα (πχ ανακαινίσεις) και πολύ μεγάλα η του δημόσου κάνουν ακόμη ότι θέλουν σε αρκετές περιπτώσεις. Για τα ρέματα ισχύει ο ν. 4258/14. Πρακτικά είναι ένα χάος ούτε οι περιφέρειες που είναι αρμοδιότητα τους δεν έχουν σωστα αρχεία με ρέματα και καθορισμους οριογραμμων. Βέβαια κινούνται κάποιες διαδικασίες ψηφιοποίησης αλλα έχουμε πολύ μέλλον ακόμη.