Posts made by polo2002

Αυτό που έγινε στην Ιόνια μου θυμίζει τη Μαλακάσα. Και με κατολίσθηση σε εξέλιξη κάποιος είχε τη φοβερή ιδέα να απομακρύνει τα χώματα από το κάτω μέρος, και φυσικά χειροτέρεψε η κατάσταση. Φοβάμαι ότι θα πάρει μήνες. Μάλλον κακή μελέτη.

Εδώ και χρονια έχουν καταργηθεί όλοι οι έλεγχοι στις μελέτες των οικοδομικών αδειών και ελέγχεται μόνο το τοπογραφικό και αν ο μηχανικός του έργου θέλει και το διάγραμμα κάλυψης. Κανένας δεν ελέγχει στατικά πυροπροστασία κλπ. Η ενεργητική πυροπροστασία ελέγχεται μόνο από την Πυροσβεστικη και μόνο σε ορισμένες κατηγορίες εργων. Έχω δει με τα μάτια μου μελέτες οικοδομών που ο μηχανικός δηλώνει ευθέως ότι η μελέτη παθητικής πυροπροστασίας δεν είναι σύμφωνη με τον κανονισμό. Αλλά την εξέδωσε την άδεια. Γιατί άραγε από τοτε που έγιναν ηλεκτρονικές οι οικοδομικές άδειες δεν ενεργοποιεί το υπουργείο τους δειγματοληπτικούς ελέγχους; Γιατί ξέρει ότι πάρα πολλές θα πρέπει να ανακληθούν.
Για να μην πιάσω όλα τα αυθαίρετα που νομιμοποιήθηκαν χωρίς μελέτες

Οι Αμερικάνοι βομβάρδιζαν την Ιαπωνία με εμπρηστικές βόμβες όταν απέκτησαν βάση αρκετά κοντά. Οι στρατηγικοί βομβαρδισμοί εκατέρωθεν έγιναν με σκοπό το ηθικό των αντιπάλων και όχι τις υποδομές. Δεν έπιασε γενικά. Όμως τα πυρηνικά τότε ήταν κάτι νέο και τρομακτικό, και πάλι δεν παραδόθηκαν οι Ιάπωνες με το πρώτο. Υπάρχουν διαφωνίες αν το δεύτερο τους έπεισε η η εισβολή της ΕΣΣΔ. Δεν νομίζω ότι μπορούμε σήμερα να καταλάβουμε την αίσθηση εκείνης της εποχής. Τα πυρηνικά στο διάστημα απαγορευτικαν από κοινού από όλους μετά από μερικές δοκιμές γιατί κατέστρεφαν τα ηλεκτρικά δίκτυα όχι μόνο εκεί που έσκασαν αλλά και στην αντίθετη πλευρά της γης.

Το πρόβλημα με τα μπάζα είναι γνωστό από δεκαετίες, αν δει κανείς αεροφωτογραφίες φαίνονται καθαρά. Κάπως βελτιώθηκε η κατάσταση με τα αεκκ αλλά πολύ μικρά έργα (πχ ανακαινίσεις) και πολύ μεγάλα η του δημόσου κάνουν ακόμη ότι θέλουν σε αρκετές περιπτώσεις. Για τα ρέματα ισχύει ο ν. 4258/14. Πρακτικά είναι ένα χάος ούτε οι περιφέρειες που είναι αρμοδιότητα τους δεν έχουν σωστα αρχεία με ρέματα και καθορισμους οριογραμμων. Βέβαια κινούνται κάποιες διαδικασίες ψηφιοποίησης αλλα έχουμε πολύ μέλλον ακόμη.

Εδώ και δεκαετίες το ίδιο το κράτος μπαζωνει ρεματα και τα κάνει δρόμους. Όποιος ενδιαφέρεται μπορεί να δει αεροφωτογραφίες του 1930-1950 και να πάθει σοκ. Όσο για μελέτες...

Αν τελικά οι ΗΠΑ πάρουν τη Γροιλανδία, σε τι ακριβώς θα διαφέρει αυτό από την προσάρτηση της Κριμαίας;

Από στάση που ήταν το αυτοκίνητο ο κίνδυνος για τον αστυνομικό η ο,τι ήταν αυτός δεν δικαιολογεί τον πυροβολισμό. Θα έπρεπε να ξέρει καλύτερα. Άλλοι αστυνομικοί τρέχουν σε δίκες όταν πυροβολήσουν ενόπλους, εδώ δεν υπήρχε καν όπλο.
Το σώματα ασφαλείας υπάρχουν για την προστασία του πολίτη και όχι ως δεκανικια κυβερνήσεων. Δε μιλάμε για μπανανία της δεκαετίας του 70 αλλά για Αμερική του σήμερα. Και καλά θα κάνει η κυβέρνηση τους να διαχωρίσει τη θέση της από κάτι τέτοιους ανόητους αλλιώς έχει ευθύνη, όπως είχε ο Παπαδόπουλος για το Λυμπέρη. Ο ανόητοι εκτελεστές βολεύουν ανόητους κυβερνήτες, και ελπίζω να μην έχει τέτοιον η αμερικη γιατι τη βάψαμε.

Πιο απλά δεν σημαίνει χωρίς βλάβες, αλλάζει το είδος της βλάβης. Να θυμίσω την "αξιοπιστία" πολλών ευρωπαϊκών αυτοκινήτων το εβδομήντα/ογδόντα; Να θυμηθώ το αείμνηστο Chrysler 1508 του πατέρα μου που ήταν ο καλύτερος πελάτης των συνεργείων και πόσες φορές είχαμε μείνει στο δρόμο; Απλά ήταν τότε αλλά από ποιότητα κατασκευής άστα να πάνε. Βέβαια η κακή ποιότητα υπάρχει και σήμερα. Και πλέον μπαίνει και ο παράγοντας λογισμικό. Οπότε κατά την άποψη μου δεν έχει σημασία το ηλεκτρικό η όχι.

Τελικά όλα πήγαν καλά. Κατέβηκα Αθήνα πάνω στη κακοκαιρία την Πέμπτη και γύρισα Θεσσαλονίκη την Κυριακή. Κανένα πρόβλημα. Ωστόσο κακή εντύπωση μου προκάλεσε η διακοπή κυκλοφορίας μεταξύ Λαμίας και Λάρισας για κάποιο διάστημα, θα έπρεπε μετά το Daniel να είχαν λάβει τα μέτρα τους. Βέβαια το ίδιο ισχύει και στη Μάνδρα και πολύ περισσότερο. Επίσης, ανεπαρκές και ασαφές το σύστημα ανακοινώσεων της εταιρείας, αναγκάστηκα να πάρω τηλέφωνο με χρέωση.

Με τις κινητοποιήσεις αναγκάζομαι να κάνω το Αθήνα Θεσσαλονίκη αύριο με τραίνο. Διαπίστωσα ότι εχει πια δύο μόνο δρομολόγια, ένα πολύ πρωί και ένα απόγευμα, λόγω έργων λέει. Εγώ πάλι νομίζω ότι μας δουλεύουν. Και ελπίζω να μην γίνει τίποτε. Πιο πολύ φοβάμαι καθυστερήσεις.

Εδώ γελάνε. Ποιος να βεβαιώσει στατικότητα και πως; Με το μάτι; Έχουν νομιμοποιήσει χιλιάδες αυθαίρετα αμφίβολης στατικότητας, έχουν καταργήσει κάθε έλεγχο στατικης μελετης στις νέες οικοδομές και μιλάμε για δάπεδα; Αφού ο νομοθέτης επέτρεψε αλλαγή δαπέδων χωρίς οποιαδήποτε άδεια. Ακόμη πιο σοβαρό, μερικοί γκρεμίζουν όλους τους εσωτερικούς τοίχους, με κίνδυνο να δούμε κτίρια να κάθονται στον όροφο αυτό σε περίπτωση σεισμού. Δυστυχώς οι σεισμοί μετά το 1999 δεν έγιναν σε Αθήνα η Θεσσαλονίκη για να συγκινηθεί η κοινή γνώμη, τα υπουργεία και το ΤΕΕ οπότε όταν έρθει ο σεισμός φοβάμαι ότι θα κλάψουμε άσχημα.

Δεν ξέρω ποτέ να έκαναν μόνο περιστασιακές αυξήσεις, και για τα συμβόλαια και δεν θα είχε νόημα. Αλλά όταν ξαναπεράσω θα το δω για σίγουρα.

Για το υπαίθριο, αλλά κατά κανόνα και στο υπόγειο τα ίδια είναι.

Με το flyover να δούμε πότε θα ρίξουν τις γέφυρες για πανόραμα γιατί θα γίνει χαμός αφού από εκεί περνάνε πολλά σχολεία. Θα γίνει τμηματικά και θα μένει μια λωρίδα ανά κατεύθυνση αλλά και χωρίς έργα ήταν προβληματικά εκεί.
Να ενημερώσω επίσης ότι οι χώροι στάθμευσης στην έκθεση έγιναν πολύ πιο ακριβοί, τόσο στην ωριαία όσο και στα συμβόλαια. Για να μην την πατήσετε όσοι σταθμευατε εκεί. Πχ το μηνιαίο πήγε 190 από 165, και είναι η δεύτερη αύξηση σε δύο χρόνια.

Το δημόσιο ήταν λύση στην κρίση για μηχανικούς και συναφή, τώρα κανείς δε θέλει 800 καθαρά επί 12 αφού έξω μπορείς πολύ καλύτερα. Και μένουν κενές οι θέσεις. Δεν ξέρω για λύση στο συνταξιοδοτικό, είχα αμοιβαία και εχασα, κάτι μετοχές τα ίδια, έχω ιδιωτική αλλά με τον πληθωρισμό εκεί που είναι δεν ξέρω τι θα αξίζει στα 65, σύνταξη όπως πάμε δεν θα προλάβουμε να δούμε αφού μέχρι να έρθει η ώρα τα όρια θα είναι στα 70+ και θα μας προλάβει καρδιά η εγκεφαλικό οπότε μήπως να τα φάμε τώρα που μπορούμε;

Σε πολυκατοικία του 1960, 2ος, η θερμοκρασία μετά από 1 εβδομάδα απουσίας δεν έπεσε κάτω από 17 βαθμούς. Αυτό για την εβδομάδα που πέρασε. Όλοι έχουμε καλοριφερ αυτόνομα με αέριο, η πολυκατοικία είναι μεταξύ άλλων εξίσου παλαιών και η πρόσοψη είναι μόλις 9μ μήκος. Τα κουφώματα παλιά ξύλινα και όταν φυσάει κουνιούνται οι κουρτίνες... Αλλά είμαι σε στενό, δεν με χτυπά ήλιος αλλά ούτε πολύς αέρας.
Παλιότερα που έμενα σε κτίριο του 2008 αρκετά εκτεθειμένο στον καιρό, και πάλι δεν έπεφτα κάτω από 17 βαθμούς αλλά εκεί οι γείτονες έκαιγαν πάρα πολύ πάνω και κάτω, είχα μόνωση εκ κατασκευής και διπλά τζάμια.
Όλα τα παραπάνω Θεσσαλονίκη.
Γενικά παίζουν πολλοί παράγοντες.

Μερικές παρατηρήσεις μετά από 3μηνη συμβίωση και μερικά ταξίδια με το corolla cross 2.0.
Η ηχομόνωση είναι αρκετά χειρότερη από όσο περίμενα, ειδικά σε ο,τι αφορά τους ήχους κύλισης από το οδόστρωμα σε κάποια οδοστρώματα (σε άλλα δεν ακούς τίποτε).
Ο κινητήρας επιταχύνει πολύ ικανοποιητικά όταν πατήσεις βαθιά το γκάζι. Αν δεν το πατήσεις πολύ, μάλλον αδιαφορεί, τουλάχιστον σε eco και κανονικό mode.
Η κατανάλωση μάλλον μεγαλύτερη από όσο μου είχαν πεί φίλοι που το έχουν, μεταξύ 5,5 και 5,8λ/100χλμ ως τώρα εντός και εκτός πόλης. Αρκετά καλύτερη πάντως από το πολύ παλιό 1.2 yaris, και μάλλον με ίδια περίπου χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου.
Χώροι μπροστά καλοί για ψηλούς, πίσω ανεπαρκείς όταν μπροστά κάθονται ψηλοί.
Χώρος αποσκευών τεράστιος, σε βαθμό που να αναρωτιέσαι γιατί δεν τον μίκρυναν λίγο σε όφελος των επιβατών. Μάλλον λόγω μπαταρίας.
Τα ηλεκτρονικά συστήματα (entertainment system) δίνουν την εντύπωση ότι είναι καμιά δεκαετία πίσω σε σχέση με τα σύγχρονα κινητά τηλέφωνα, και όχι τα ακριβά. Π.χ. ελάχιστοι σταθμοί ραδιοφώνου που αποθηκεύονται, έλλειψη επαρκούς ισοσταθμιστή, πλοήγηση κατώτερη του google maps, κακό μενού κ.α. Οι φωνητικές οδηγίες μέχρι τώρα για να γελάσουμε μόνο.
Μου άρεσε το cruise control που οδηγεί από μόνο του, αν και το θεωρώ ασφαλές μόνο όταν δεν έχει κίνηση και συνεχείς στροφές. Τα αυτόματα συστήματα δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν την ανθρώπινη ανοησία.
Μου άρεσαν επίσης τα διάφορα συστήματα ασφαλείας/τήρησης λωρίδας, αν και σύντομα μας βλέπω απλούς επιβάτες.
Τώρα ψάχνω για πίσω καλύμματα, χωρίς να έχει βρεί κάτι σε λογική τιμή και κατάλληλο.

Συμμικτα έχουν μεταλλικό σκελετό και πλάκες από σκυρόδεμα. Συμφωνώ για τις μονωσεις

Παραλίγο παράσυρση πεζού στην Τσιμισκή, όταν αυτός αποφάσισε να πεταχτεί ανάμεσα στα βραδέως κινούμενα αυτοκίνητα, περνώντας μπροστά από τουριστικό, με αποτέλεσμα ο έρμος που κινούνταν τέρμα αριστερά παραλίγο να τον πατήσει. Τον έσωσε η χαμηλή ταχύτητα, τα αντανακλαστικά και κυρίως ότι πετάχτηκε όταν πετάχτηκε και όχι 1 δευτερόλεπτο αργότερα, γιατί θα τον είχε παρασύρει και χωρίς να φταίει.