Posts made by polo2002

Πιο απλά δεν σημαίνει χωρίς βλάβες, αλλάζει το είδος της βλάβης. Να θυμίσω την "αξιοπιστία" πολλών ευρωπαϊκών αυτοκινήτων το εβδομήντα/ογδόντα; Να θυμηθώ το αείμνηστο Chrysler 1508 του πατέρα μου που ήταν ο καλύτερος πελάτης των συνεργείων και πόσες φορές είχαμε μείνει στο δρόμο; Απλά ήταν τότε αλλά από ποιότητα κατασκευής άστα να πάνε. Βέβαια η κακή ποιότητα υπάρχει και σήμερα. Και πλέον μπαίνει και ο παράγοντας λογισμικό. Οπότε κατά την άποψη μου δεν έχει σημασία το ηλεκτρικό η όχι.

Τελικά όλα πήγαν καλά. Κατέβηκα Αθήνα πάνω στη κακοκαιρία την Πέμπτη και γύρισα Θεσσαλονίκη την Κυριακή. Κανένα πρόβλημα. Ωστόσο κακή εντύπωση μου προκάλεσε η διακοπή κυκλοφορίας μεταξύ Λαμίας και Λάρισας για κάποιο διάστημα, θα έπρεπε μετά το Daniel να είχαν λάβει τα μέτρα τους. Βέβαια το ίδιο ισχύει και στη Μάνδρα και πολύ περισσότερο. Επίσης, ανεπαρκές και ασαφές το σύστημα ανακοινώσεων της εταιρείας, αναγκάστηκα να πάρω τηλέφωνο με χρέωση.

Με τις κινητοποιήσεις αναγκάζομαι να κάνω το Αθήνα Θεσσαλονίκη αύριο με τραίνο. Διαπίστωσα ότι εχει πια δύο μόνο δρομολόγια, ένα πολύ πρωί και ένα απόγευμα, λόγω έργων λέει. Εγώ πάλι νομίζω ότι μας δουλεύουν. Και ελπίζω να μην γίνει τίποτε. Πιο πολύ φοβάμαι καθυστερήσεις.

Εδώ γελάνε. Ποιος να βεβαιώσει στατικότητα και πως; Με το μάτι; Έχουν νομιμοποιήσει χιλιάδες αυθαίρετα αμφίβολης στατικότητας, έχουν καταργήσει κάθε έλεγχο στατικης μελετης στις νέες οικοδομές και μιλάμε για δάπεδα; Αφού ο νομοθέτης επέτρεψε αλλαγή δαπέδων χωρίς οποιαδήποτε άδεια. Ακόμη πιο σοβαρό, μερικοί γκρεμίζουν όλους τους εσωτερικούς τοίχους, με κίνδυνο να δούμε κτίρια να κάθονται στον όροφο αυτό σε περίπτωση σεισμού. Δυστυχώς οι σεισμοί μετά το 1999 δεν έγιναν σε Αθήνα η Θεσσαλονίκη για να συγκινηθεί η κοινή γνώμη, τα υπουργεία και το ΤΕΕ οπότε όταν έρθει ο σεισμός φοβάμαι ότι θα κλάψουμε άσχημα.

Δεν ξέρω ποτέ να έκαναν μόνο περιστασιακές αυξήσεις, και για τα συμβόλαια και δεν θα είχε νόημα. Αλλά όταν ξαναπεράσω θα το δω για σίγουρα.

Για το υπαίθριο, αλλά κατά κανόνα και στο υπόγειο τα ίδια είναι.

Με το flyover να δούμε πότε θα ρίξουν τις γέφυρες για πανόραμα γιατί θα γίνει χαμός αφού από εκεί περνάνε πολλά σχολεία. Θα γίνει τμηματικά και θα μένει μια λωρίδα ανά κατεύθυνση αλλά και χωρίς έργα ήταν προβληματικά εκεί.
Να ενημερώσω επίσης ότι οι χώροι στάθμευσης στην έκθεση έγιναν πολύ πιο ακριβοί, τόσο στην ωριαία όσο και στα συμβόλαια. Για να μην την πατήσετε όσοι σταθμευατε εκεί. Πχ το μηνιαίο πήγε 190 από 165, και είναι η δεύτερη αύξηση σε δύο χρόνια.

Το δημόσιο ήταν λύση στην κρίση για μηχανικούς και συναφή, τώρα κανείς δε θέλει 800 καθαρά επί 12 αφού έξω μπορείς πολύ καλύτερα. Και μένουν κενές οι θέσεις. Δεν ξέρω για λύση στο συνταξιοδοτικό, είχα αμοιβαία και εχασα, κάτι μετοχές τα ίδια, έχω ιδιωτική αλλά με τον πληθωρισμό εκεί που είναι δεν ξέρω τι θα αξίζει στα 65, σύνταξη όπως πάμε δεν θα προλάβουμε να δούμε αφού μέχρι να έρθει η ώρα τα όρια θα είναι στα 70+ και θα μας προλάβει καρδιά η εγκεφαλικό οπότε μήπως να τα φάμε τώρα που μπορούμε;

Σε πολυκατοικία του 1960, 2ος, η θερμοκρασία μετά από 1 εβδομάδα απουσίας δεν έπεσε κάτω από 17 βαθμούς. Αυτό για την εβδομάδα που πέρασε. Όλοι έχουμε καλοριφερ αυτόνομα με αέριο, η πολυκατοικία είναι μεταξύ άλλων εξίσου παλαιών και η πρόσοψη είναι μόλις 9μ μήκος. Τα κουφώματα παλιά ξύλινα και όταν φυσάει κουνιούνται οι κουρτίνες... Αλλά είμαι σε στενό, δεν με χτυπά ήλιος αλλά ούτε πολύς αέρας.
Παλιότερα που έμενα σε κτίριο του 2008 αρκετά εκτεθειμένο στον καιρό, και πάλι δεν έπεφτα κάτω από 17 βαθμούς αλλά εκεί οι γείτονες έκαιγαν πάρα πολύ πάνω και κάτω, είχα μόνωση εκ κατασκευής και διπλά τζάμια.
Όλα τα παραπάνω Θεσσαλονίκη.
Γενικά παίζουν πολλοί παράγοντες.

Μερικές παρατηρήσεις μετά από 3μηνη συμβίωση και μερικά ταξίδια με το corolla cross 2.0.
Η ηχομόνωση είναι αρκετά χειρότερη από όσο περίμενα, ειδικά σε ο,τι αφορά τους ήχους κύλισης από το οδόστρωμα σε κάποια οδοστρώματα (σε άλλα δεν ακούς τίποτε).
Ο κινητήρας επιταχύνει πολύ ικανοποιητικά όταν πατήσεις βαθιά το γκάζι. Αν δεν το πατήσεις πολύ, μάλλον αδιαφορεί, τουλάχιστον σε eco και κανονικό mode.
Η κατανάλωση μάλλον μεγαλύτερη από όσο μου είχαν πεί φίλοι που το έχουν, μεταξύ 5,5 και 5,8λ/100χλμ ως τώρα εντός και εκτός πόλης. Αρκετά καλύτερη πάντως από το πολύ παλιό 1.2 yaris, και μάλλον με ίδια περίπου χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου.
Χώροι μπροστά καλοί για ψηλούς, πίσω ανεπαρκείς όταν μπροστά κάθονται ψηλοί.
Χώρος αποσκευών τεράστιος, σε βαθμό που να αναρωτιέσαι γιατί δεν τον μίκρυναν λίγο σε όφελος των επιβατών. Μάλλον λόγω μπαταρίας.
Τα ηλεκτρονικά συστήματα (entertainment system) δίνουν την εντύπωση ότι είναι καμιά δεκαετία πίσω σε σχέση με τα σύγχρονα κινητά τηλέφωνα, και όχι τα ακριβά. Π.χ. ελάχιστοι σταθμοί ραδιοφώνου που αποθηκεύονται, έλλειψη επαρκούς ισοσταθμιστή, πλοήγηση κατώτερη του google maps, κακό μενού κ.α. Οι φωνητικές οδηγίες μέχρι τώρα για να γελάσουμε μόνο.
Μου άρεσε το cruise control που οδηγεί από μόνο του, αν και το θεωρώ ασφαλές μόνο όταν δεν έχει κίνηση και συνεχείς στροφές. Τα αυτόματα συστήματα δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν την ανθρώπινη ανοησία.
Μου άρεσαν επίσης τα διάφορα συστήματα ασφαλείας/τήρησης λωρίδας, αν και σύντομα μας βλέπω απλούς επιβάτες.
Τώρα ψάχνω για πίσω καλύμματα, χωρίς να έχει βρεί κάτι σε λογική τιμή και κατάλληλο.

Συμμικτα έχουν μεταλλικό σκελετό και πλάκες από σκυρόδεμα. Συμφωνώ για τις μονωσεις

Παραλίγο παράσυρση πεζού στην Τσιμισκή, όταν αυτός αποφάσισε να πεταχτεί ανάμεσα στα βραδέως κινούμενα αυτοκίνητα, περνώντας μπροστά από τουριστικό, με αποτέλεσμα ο έρμος που κινούνταν τέρμα αριστερά παραλίγο να τον πατήσει. Τον έσωσε η χαμηλή ταχύτητα, τα αντανακλαστικά και κυρίως ότι πετάχτηκε όταν πετάχτηκε και όχι 1 δευτερόλεπτο αργότερα, γιατί θα τον είχε παρασύρει και χωρίς να φταίει.

@red_monster said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Κρεμάλα για αυτούς που έμειναν και ευθύνονται για αυτό

Πολλοί ευθύνονται. Το δικαστήριο κάποιον θα καταδικάσει αφού υπήρξε θάνατος. Ποιος ευθύνεται θα φανεί. Μπορεί να γκρέμισαν κάτι που δεν έπρεπε, γιατί σιγά μην ξέρει ο μηχανικός εμείς ξέρουμε καλυτερα. Μπορεί ο μηχανικός μην ήξερε από φέρουσα τοιχοποιία και να είπε γκρεμιστεί. Μπορεί να μην υπήρχε μηχανικός, η να βγήκε άδεια για 5 για να γίνουν 15 γιατί σιγά μην πληρώνουμε οικοδομικές αδειες. Φταίει όμως και ο νομοθέτης που στο όνομα της επιτάχυνσης διαδικασιών αφήνει κάθε άσχετο μηχανικό που μόλις πήρε άδεια να υπογράφει ο,τι να'ναι χωρίς ελεγχο.

Ερώτηση προς όλους όσους έχουν εξοχικό ή είναι κοντά (<300μ) σε δάσος. Έχετε ακούσει για τον Κανονισμό Πυροπροστασίας Ακινήτων εντός ή πλησίον δασικών εκτάσεων (ΦΕΚ 3475Β/2023), αρκετοί δήμοι άρχισαν να στέλνουν αυτή τη βδομάδα μηνύματα γενικώς περί διάφορων υποχρεώσεων στο πλαίσιο συμμόρφωσης με τον κανονισμό αυτό, συμπλήρωση από κάποιο ειδικό ενός εντύπου επικινδυνότητας , και μετά 1 μήνα για την εφαρμογή διάφορων μέτρων, από υποχρέωση κατασκευής συμπαγών περιφράξεων μέχρι αποψίλωση και κόψιμο δέντρων περιμετρικά σπιτιών. Η προθεσμία για να συμπληρωθεί το έντυπο αξιολόγησης επικινδυνότητας είναι σήμερα, αλλά στην ιστοσελίδα του δασαρχείου μιλάει για παράταση .

Στις οικοδομικές εργασίες την ευθύνη για τα μέτρα ασφάλειας την έχει ο επιβλέπων μηχανικός, ένας από τους λόγους που απαιτείται οικοδομική άδεια ή μικρής κλίμακας είναι για να υπάρχει επιβλέπων που θα εφαρμόσει τα μέτρα ασφάλειας.
Οτι συχνά ο επιβλέπων είναι απών, ισχύει, αλλά ας σκεφτούμε πόσα τον πληρώνουμε τελικά, τι ευθύνη έχει αναλογικά και τελικά αν πει στους εργάτες να βάλουν π.χ. κράνος ή να μην πάνε με τη σαγιονάρα πόσο οι εργάτες θα τον γράψουν και ο εργοδότης θα προτιμήσει να τον αλλάξει αντι να τα βάλει με τους τεχνίτες (αφού μηχανικό βρίσκεις αλλά τεχνίτη δύσκολα). Φυσικά, όταν ο εργάτης πέσει από τη σκαλωσιά, ο μηχανικός θα πάει μέσα, κατά τα άλλα όμως πολύ σπάνια εφαρμόζονται όσα λέει ο νόμος για μέτρα ασφάλειας σε έργα, με εξαίρεση τα μεγάλα έργα (π.χ. μετρό) όπου μπαίνουν μέσα ξένοι εργοδότες και μαζεύονται οι έξυπνοι. Υπάρχονυ βέβαια και εξαιρέσεις, αλλά προύποθέτει να έχεις δικά σου συνεργεία και να μην απασχολείς τον α και β τεχνίτη, πόσοι τέτοιοι υπάρχουν ;
Τα εργοτάξια είναι πολύ επικίνδυνοι χώροι. Πολλά ατυχήματα γίνονται αλλά δεν γίνονται γνωστά. Θα είχε ενδιαφέρον μια στατιστική σύγκριση του πόσοι επαγγελματίες αναλογικά έχουν ατύχημα σε εργοτάξια και πόσοι κατά την οδήγηση στο πλαίσιο της εργασίας τους, αλλά αν θέλουμε να κάνουμε σύγκριση των οδικών με τα εργατικά ατυχήματα πρέπει να γίνει αναγωγή ανα εργαζόμενο, και όχι αριθμητική σύγκριση αφού μας ενδιαφέροι πόσοι κατά την εργασία τους έπαθαν ατύχημα.

Σε συνέχεια του προηγούμενου post για τις εκδηλώσεις για τη μάχη της Κρήτης
https://www.cnn.gr/ellada/story/365387/xania-me-aleksiptotistes-kai-f-16-i-avlaia-stin-82i-epeteio-tis-maxis-tis-kritis
Ο ήχος είναι μάλλον χαμηλός σε σχέση με ο,τι ακούγαμε επί τόπου...

Ναι τα είδα και εγώ τα Α-10. Επίσης, πέτυχα στο Μάλεμε εκδηλώσεις για την επέτειο από τη μάχη της Κρήτης, με αλεξιπτωτιστές και ένα F-16 που έκανε πολύ εντυπωσιακούς ελιγμούς πετώντας και φωτοβολίδες. Την προπόνησή του την έκανε πάνω από το αεροδρόμιο Χανίων οπότε τον είδα δύο φορές.

@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@polo2002 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

O Tesla έδειχνε λάμπες χωρίς καλώδια πολλά χρόνια πριν, αλλά μάλλον η τεχνολογία σταμάτησε λόγω αδυναμίας χρέωσης. Να δούμε πως θα λυθούν τα διάφορα ζητήματα, όπως παραγωγής θερμότητας, ασφάλειας και παρεμπόδισης τζαμπατζήδων... εδώ με καλώδια και έχουμε ρευματοκλοπές.

Μην πιστεύετε θεωρίες συνομωσίας και διάφορα γραφικά που λένε για τον tesla , υπάλληλος του Westinghouse ήταν όπως και πολλοί άλλοι εξίσου έξυπνοι και ικανοί. Το εναλλασσόμενο ρεύμα δεν ήταν εφεύρεση του ήταν συλλογική προσπάθεια πολλών εφευρετών ερευνητών επιστημόνων.

Ο Tesla έμεινε στην ιστορία όταν κάποιοι αποφάσισαν να τον τιμήσουν δίνοντας το όνομά του σε μονάδα μέτρησης. Από εκεί άκουσα πρώτη φορά το όνομά του. Δεν νομίζω ότι είναι μια τιμή που γίνεται τυχαία ή σε πολλούς. Επεσα πάνω στο όνομά του πρόσφατα διαβάζοντας H.P. Lovecraft που είχε λένε βασίσει έναν από τους χαρακτήρες του πάνω του.

O Tesla έδειχνε λάμπες χωρίς καλώδια πολλά χρόνια πριν, αλλά μάλλον η τεχνολογία σταμάτησε λόγω αδυναμίας χρέωσης. Να δούμε πως θα λυθούν τα διάφορα ζητήματα, όπως παραγωγής θερμότητας, ασφάλειας και παρεμπόδισης τζαμπατζήδων... εδώ με καλώδια και έχουμε ρευματοκλοπές.