Best posts made by polo2002

Ανεγκέφαλοι οπαδοί κόλλησαν αυτοκόλλητο γνωστής ομάδας σε καθρέφτη διασταύρωσης, ακριβώς στο σημείο που πρέπει για να μην βλέπεις αυτόν που έρχεται. Επίσης έσπασαν (οι ίδιοι ή άλλοι) ίδιο καθρέφτη σε άλλο δρόμο.
Επίσης ανόητος ποδηλάτης στην περιφερειακή Θεσσαλονίκης πριν 3-4 μέρες...

Επειδή λέω να κινήσω κατά Χαλκιδική εντός του επόμενου μήνα, έχει πάει κανείς προς Πολύχρονο/Χανιώτη/Κρυοπηγή ; Έμαθα ότι έσπασε ο βιολογικός και χύθηκαν τα νερά στη θάλασσα πριν 15 μέρες, και τότε ήταν χάλια, αλλά δεν έχω νέα, και η δήμαρχος είτπε ότι ήταν νερά τελικού σταδίου και άρα σχετικά καθαρα (...).

Επίσης, από κόσμο τί γίνεται ;

Μερικές παρατηρήσεις μετά από 3μηνη συμβίωση και μερικά ταξίδια με το corolla cross 2.0.
Η ηχομόνωση είναι αρκετά χειρότερη από όσο περίμενα, ειδικά σε ο,τι αφορά τους ήχους κύλισης από το οδόστρωμα σε κάποια οδοστρώματα (σε άλλα δεν ακούς τίποτε).
Ο κινητήρας επιταχύνει πολύ ικανοποιητικά όταν πατήσεις βαθιά το γκάζι. Αν δεν το πατήσεις πολύ, μάλλον αδιαφορεί, τουλάχιστον σε eco και κανονικό mode.
Η κατανάλωση μάλλον μεγαλύτερη από όσο μου είχαν πεί φίλοι που το έχουν, μεταξύ 5,5 και 5,8λ/100χλμ ως τώρα εντός και εκτός πόλης. Αρκετά καλύτερη πάντως από το πολύ παλιό 1.2 yaris, και μάλλον με ίδια περίπου χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου.
Χώροι μπροστά καλοί για ψηλούς, πίσω ανεπαρκείς όταν μπροστά κάθονται ψηλοί.
Χώρος αποσκευών τεράστιος, σε βαθμό που να αναρωτιέσαι γιατί δεν τον μίκρυναν λίγο σε όφελος των επιβατών. Μάλλον λόγω μπαταρίας.
Τα ηλεκτρονικά συστήματα (entertainment system) δίνουν την εντύπωση ότι είναι καμιά δεκαετία πίσω σε σχέση με τα σύγχρονα κινητά τηλέφωνα, και όχι τα ακριβά. Π.χ. ελάχιστοι σταθμοί ραδιοφώνου που αποθηκεύονται, έλλειψη επαρκούς ισοσταθμιστή, πλοήγηση κατώτερη του google maps, κακό μενού κ.α. Οι φωνητικές οδηγίες μέχρι τώρα για να γελάσουμε μόνο.
Μου άρεσε το cruise control που οδηγεί από μόνο του, αν και το θεωρώ ασφαλές μόνο όταν δεν έχει κίνηση και συνεχείς στροφές. Τα αυτόματα συστήματα δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν την ανθρώπινη ανοησία.
Μου άρεσαν επίσης τα διάφορα συστήματα ασφαλείας/τήρησης λωρίδας, αν και σύντομα μας βλέπω απλούς επιβάτες.
Τώρα ψάχνω για πίσω καλύμματα, χωρίς να έχει βρεί κάτι σε λογική τιμή και κατάλληλο.

Φέτος είδα πράσινο στη Χαλκιδική, στο 1ο πόδι. Δυστυχώς όχι στο δάσος, που από το 2006 που κάηκε (από Πολύχρονο και πέρα) τώρα φαίνονται τα πεύκα σε κάποιο μέτριο μέγεθος, αλλά τη θάλασσα. Η οποία είναι πράσινη. Τόσα χρόνια δεν έχω ποτέ δει τέτοιο πράγμα. Δεν νομίζω ότι φταίει μόνο που έσπασε ο βιολογικός και έπεσαν τα λύματα στη θάλασσα. Έβλεπα πριν κανένα μήνα ένα χάρτη με τις συγκεντρώσεις πλανγκτον από Καβάλα ως Βόλο, και ήταν τα μαύρα τους τα χάλια. Να είναι αυτό που ήρθε από Τουρκία ; Από αφρούς είδα μια φορά μια άσπρη λωρίδα αλλά στα βαθιά, δεν είδα κοντά στην παραλία κάτι. Από την άλλη πλευρά, δεν έχω δει ποτέ τόσο πολλά και τόσο μεγάλα ψάρια. Κάτι τσιπούρες (που παλιά έβλεπες μια στη χάση και στη φέξη), κάτι τεράστιους σπάρους και σαργούς, κάτι κεφαλόπουλα διπλάσια από το συνηθισμένο...Βέβαια, τα τελευταία χρόνια το ψάρεμα δεν είναι πια 'in' και δεν βλέπεις πια δεκάδες ερασιτέχνες με τις βάρκες τους, αλλά δεν νομίζω ότι μόνο αυτό έκανε τη διαφορά.Αλλά ήταν σοκ να βλέπεις υποβρύχιες  φωτο, πέρυσι γαλάζιες και φέτος πράσινες... Κατά τα άλλα, κάτι ο καύσωνας, κάτι ο πολύς κόσμος, δεν ήταν για μπάνιο το μεσημέρι από τα λάδια. Πρωί ή απόγευμα, που ήταν πιο καθαρή. Από μέδουσες είχε κάτι λίγες.

Και από μέτρα, αυτά είναι για τις πόλεις. Μην πω για την Αθήνα και γίνω κακός. Όποιος πάει, καλά να περάσει.

Από το γαλλικό , το αγγλικό και το ρωσικό κόμμα του 19ου αιώνα τώρα χωρίστηκαμε σε αμερικανοισραηλινο και ιρανικό κόμμα όπως βλέπω.

Θα στείλουν ειδικά κλιμάκια ελέγχου στη Μύκονο, κυρίως για πολεοδομικά θέματα αλλά και για αστυνόμευση. Στο μεταξύ, τα ίδια γίνονται και στις περισσότερες (για όλες δεν ξέρω) περιοχές και ειδικά στις τουριστικές. Με πολεοδομίες να υπολειτουργούν, όταν δεν είναι εντελώς διεφθαρμένες (και όταν υπάρχουν).
Αλήθεια, γιατί έπρεπε το 2010 να διαλύσουν και ό,τι υπήρχε, να πάνε στους ακόμη χειρότερους δήμους, οι μισοί υπάλληλοι να εξαφανιστούν στη μετακίνηση (καλά άντε το 1/3) και μετά 13 χρόνια ακόμη τίποτε να μην λειτουργεί; Και εν τω μεταξύ να έχουν ψηφίσει από το 2017 τα περίφημα παρατηρητήρια δόμησης, να έχουν θεσπίσει δειγματοληπτικούς ελέγχους σε όλα αλλά τίποτε να μην λειτουργεί αφού ακόμη περιμένουμε υπουργικές αποφάσεις/αποφάσεις ΤΕΕ και ο,τι άλλο προέβλεψαν για να μην λειτουργήσει ποτέ και τίποτε. Αν δεν δω την κυβέρνηση να ενεργοποιεί τους ελέγχους που ήδη έχει ψηφίσει, εγώ δεν θα πιστέψω τίποτε για ακεραιότητα, διαφάνεια και ελέγχους. Όλα ένα σόου είναι προεκλογικό που θα ξεχαστεί.

Εδώ και δεκαετίες το ίδιο το κράτος μπαζωνει ρεματα και τα κάνει δρόμους. Όποιος ενδιαφέρεται μπορεί να δει αεροφωτογραφίες του 1930-1950 και να πάθει σοκ. Όσο για μελέτες...

Εμπειρίες από πρόσφατο ταξίδι Αθήνα Θεσσαλονίκη. Δεν ξέρω αν ήμουν τυχερός αλλά πέραν της καθιερωμένης καθυστέρησης των 15-20 λεπτωυ ολα καλά. Οι συρμοί γεμάτοι εντελώς τουλάχιστον στο τμήμα Λάρισα Αθήνα. Είδα και τα έργα μετά τη Λάρισα, έχουμε μέλλον ακόμη αλλά δεν βλέπω πως διασφαλίζεται ότι δεν θα ξαναγίνει η ίδια ζημιά.

Πάνω από εβδομήντα χρόνια τρώγονται εκεί κάτω, η ίδια ιστορία ξανά και ξανά, δε βλέπω πως θα σταματήσει αφού στοιβάζουν δεκαετίες μισούς και αίματος που αναπαράγεται και θα αναπαράγεται εκτός εάν είτε εξοντώσουν ο ένας τον άλλο είτε τους επιβληθεί ειρήνη. Δεν πιστεύω ότι η ειρήνη μπορεί να κερδηθεί με τα όπλα υποχρεώνοντας σε συνθηκολόγηση.

Ωπ, συγνώμη λάθος νήμα, στο σχολιασμό χώρων είμαι η στους εξοπλισμούς;

Είσαι πολύ αισιόδοξος. Προσωπικά δεν πιστεύω ότι η τεχνολογία θα εξελιχθεί τόσο γρήγορα όσο οι , συχνά πλαστές, ανάγκες του πληθυσμού που αυξάνεται.
Όσο για τους μεγιστάνες, είναι ανήθικο να ζητάς θυσίες από αυτόν που δεν έχει, και να ανέχεσαι τις υπερβολές αυτού που έχει. Το έχουμε ξαναζήσει, και έχουμε δει που οδηγεί.
Προσωπικά, με τα επιτόκια και το κόστος ζωής εκεί που είναι το μόνο ηλεκτρικό που μπορώ να πάρω είναι παιχνίδι. Θα μείνω με αυτό που έχω. Με ελάχιστη χρήση, ΜΜΜ και πεζώ 2.

Το εντυπωσιακό ήταν ότι ο πύραυλος δεν διαλύθηκε παρά τα ακροβατικά που έκανε. Σε βιντεο από παλιά αντίστοιχα ατυχήματα, ο πύραυλος γινόταν κομμάτια και μόνο από τις αδρανειακές δυνάμεις. Πρέπει να είναι πολύ γερό μηχάνημα, λογικό μια και είναι επαναχρησιμοποιούμενο. Πρώτη δοκιμή ήταν, συμβαίνουν αυτά.

Μακάρι να είχα χώρο. Όταν ήμουν μικρός και σε μεγάλο σπίτι, είχα γάτες, πολλές γάτες. Με τα χρόνια οι γάτες πέθαναν. εγώ έφυγα και πήγα σε πολύ μικρό σπίτι που δεν χωράμε εμείς. Που να πάρω γάτα ; Αν αλλάξω σπίτι και δουλειά, θέλω να πάρω 1-2.
Με απασχόλησε ως περίεργη συμπεριφορά. Συνήθως οι γάτες περνάνε γρήγορα, δεν κάθονται στη μέση να τις πατήσουν.

Το δημόσιο ήταν λύση στην κρίση για μηχανικούς και συναφή, τώρα κανείς δε θέλει 800 καθαρά επί 12 αφού έξω μπορείς πολύ καλύτερα. Και μένουν κενές οι θέσεις. Δεν ξέρω για λύση στο συνταξιοδοτικό, είχα αμοιβαία και εχασα, κάτι μετοχές τα ίδια, έχω ιδιωτική αλλά με τον πληθωρισμό εκεί που είναι δεν ξέρω τι θα αξίζει στα 65, σύνταξη όπως πάμε δεν θα προλάβουμε να δούμε αφού μέχρι να έρθει η ώρα τα όρια θα είναι στα 70+ και θα μας προλάβει καρδιά η εγκεφαλικό οπότε μήπως να τα φάμε τώρα που μπορούμε;

Γενικά έχω παρατηρήσει ότι οπότε απεργουν τα ταξί μειώνεται η κίνηση στους δρόμους, λογικό με αρκετές χιλιάδες οχήματα να κυκλοφορούν. Δύσκολο όμως για όσους βασίζονται σε αυτά, και είναι συνήθως άνθρωποι που δεν μπορούν να κινηθούν αλλιώς, όπως ηλικιωμένοι.

Εδώ γελάνε. Ποιος να βεβαιώσει στατικότητα και πως; Με το μάτι; Έχουν νομιμοποιήσει χιλιάδες αυθαίρετα αμφίβολης στατικότητας, έχουν καταργήσει κάθε έλεγχο στατικης μελετης στις νέες οικοδομές και μιλάμε για δάπεδα; Αφού ο νομοθέτης επέτρεψε αλλαγή δαπέδων χωρίς οποιαδήποτε άδεια. Ακόμη πιο σοβαρό, μερικοί γκρεμίζουν όλους τους εσωτερικούς τοίχους, με κίνδυνο να δούμε κτίρια να κάθονται στον όροφο αυτό σε περίπτωση σεισμού. Δυστυχώς οι σεισμοί μετά το 1999 δεν έγιναν σε Αθήνα η Θεσσαλονίκη για να συγκινηθεί η κοινή γνώμη, τα υπουργεία και το ΤΕΕ οπότε όταν έρθει ο σεισμός φοβάμαι ότι θα κλάψουμε άσχημα.

Οι σιδηροδρομοι απαξιώνονται και καταστρέφονται μεθοδικά εδώ και δεκαετίες. Από εκεί που συζητούσαν αν έπρεπε η μετρική γραμμή Πελοποννήσου να αλλάξει για να είναι ίδια με την υπόλοιπη σε πλάτος, όλη πλην του τμήματος Πατρών Κορίνθου καταργήθηκε. Χαθηκαν οι ευκαιρίες να περάσει σιδηροδρομική γραμμή σε Εγνατία και γέφυρα Ρίου, εργα έγιναν μόνο στο τμήμα Αθηνών Θεσσαλονίκης, σημαντικά αλλά τελικά αποσπασματικά αφού πχ το κομμάτι ως Θήβα είναι τραγικό.Το κομμάτι Θεσσαλονίκη Αλεξανδρούπολη εγκαταλείφθηκε στην τύχη του αφού δηλώθηκε ήδη ότι θα γίνει η σιδηροδρομική Εγνατία πού θα παρακάμψει Κιλκίς Σέρρες και Δράμα για να πάει από την παλιά χάραξη κατευθείαν Ασπροβάλτα και Καβάλα. Επειδή όμως αυτό θα γίνει μάλλον τον 22ο αιώνα ως τότε ας είναι καλά τα αυτοκίνητα, η Εγνατία και οι νέοι άξονες Σερρών Καβάλας και Δράμας Καβάλας, όπως ανακοίνωσε και βουλευτής της ΝΔ σε σχετική συγκέντρωση τοπικών παραγόντων της Δράμας προ ετών. Ούτε καν ενδιαφέρθηκαν να φτιάξουν αρκετά μεγάλες σήραγγες στο μετρό Θεσσαλονίκης για να χωρέσουν συρμοί προαστιακού όπως στην Αθήνα, οπότε πότε δε θα δούμε προαστιακό για Χαλκιδική. Αποτελεί σταθερή προτεραιότητα το αυτοκίνητο έναντι του σιδηρόδρομου στη χώρα μας.
Επειδή όμως ξεφύγαμε, μήπως να μεταφερθούμε στο σωστό θέμα;

Είσαι η τελευταία μου ελπίδα να γυρίσεις να γράψεις κάτι σχετικό με σιδηρόδρομο, γιατί έχουμε εκτροχιαστεί...

Έκανα το σαββατοκύριακο το Αθήνα-Θεσαλονίκη με επιστροφή, στο Θεσσαλονίκη - Αθήνα μέσω Φαρσάλων γιατί μου είχε λείψει η διαδρομή, αν κάποιος θέλει να πάει από εκεί, προσοχή γίνονται έργα ασφαλτόστρωσης κοντά στη Βρυσιά, κίνηση σε ένα ρεύμα εναλλάξ, ευτυχώς είχε εργάτες που έδιναν οδηγίες.

Επίσης βρήκα πολλά φορτηγά στην παράκαμψη στον Προσκυνά, και κάτι σαν καταυλισμό κοντά στα διόδια της Τραγάνας στον παράδρομο, δεν ξέρω αν ήταν λόγω γεωργικών εργασιών προσωρινός ή κάτι άλλο, αλλά όποιος πάει από εκεί ας έχει το νου του μην πεταχτεί κανένας άνθρωπος.

Η παράκαμψη των διοδίων στα Τέμπη είναι η ίδια από παλιά, υπάρχει σε παλιότερες σελίδες του θέματος. Πραγματικά δεν υπάρχει λόγος να πληρώσεις αυτά τα διόδια.

Συνοπτικά : γενικά οι ζημιές συγκεντρώνονται στη βάση του κτιρίου σε κάθε περίπτωση. Η πυλωτή είναι μαλακός όροφος αφού δεν έχει τοίχους (αντίθετα με τους άλλους ορόφους που έχουν), με αποτέλεσμα να συγκεντρώνονται εκεί οι βλάβες. Γι΄αυτό σε αρκετές πολυκατοικίες είτε έχτισαν τοίχους σε κάποια σημεία είτε έβαλαν μεταλλικά χιαστί δοκάρια στις πυλωτές.
2g δεν έχω δει στις καταγραφές που κοίταξα (που οι Τούρκοι τις έχουν διαθέσιμες). Έχω δει έως 0,9g που και πάλι είναι πολύ.. Σε κάθε περίπτωση δεν ενδιαφέρει τόσο η μέγιστη εδαφική επιτάχυνση, που μπορεί να είναι στιγμιαία, αλλά το αντίστοιχο φάσμα του σεισμού, που από τα στοιχεία που έχουν ήδη δώσει οι Τούρκοι στη δημοσιότητα ήταν πολύ πάνω από τον κανονισμό τους όχι μόνο ως επιτάχυνση, αλλά και ως περίοδο που η επιτάχυνση παραμένει σταθερά μέγιστη.
Το έδαφος παίζει μεγάλο ρόλο. Εγκληματούν όσοι χτίζουν σε μπάζα και σαθρά εδάφη. Ποιος κάνει όμως γεωτεχνική μελέτη στην οικοδομή του;
Δυστυχώς δεν μπορείς να ξέρεις τι οικοδομή χτίστηκε. Μόνη λύση να αγοράσεις στην οικοδομή που μένει ο κατασκευαστής ή γενικά να προτιμάς γνωστού και αξιόπιστου κατασκευαστή. Οι περισσότεροι θέλουν πολυτέλεια και δεν ενδιαφέρονται για τα αόρατα, δηλαδή σίδερα, μπετά, θεμέλια.
Λύσεις υπάρχουν. Υπάρχουν οικοδομές 15-25 ορόφων που αντέχουν και 7,5 και 8,5R σεισμούς. Στη Χιλή, που το 7,5 είναι το καθημερινό τους και φτάνουν και 8,5-9. Αλλά εκεί χτίζουν με πολλά τοιχώματα από μπετό.