Posts made by polo2002

Οι δήμοι, ως υπεύθυνοι για τους κοινόχρηστους χώρους της πόλης, είναι υποχρεωμένοι, όταν θέλουν να κόψουν δέντρα, να ζητούν και να παίρνουν άδεια από τις αρμόδιες αρχές, δηλαδή από το δασαρχείο (για άλση) και από την πολεοδομία. Οι άδειες της πολεοδομίας εκδίδονται ηλεκτρονικά χωρίς παρέμβαση πολεοδομίας από το μηχανικό του δήμου.
Προσωπικά με είχε ενοχλήσει πάρα πολύ όταν είδα ότι οι λεύκες στην Αγγελάκη αντικαταστάθηκαν με ελιές, γιατί η ελιά δεν δίνει σκιά (όχι στο μέγεθος που είναι τώρα). Και επίσης δεν έχω εμπιστοσύνη ότι τα δέντρα που κόβονται θα αντικατασταθούν όπως λένε, και δεν θα μπει στη θέση τους κάτι πολύ μικρό. Από την άλλη πλευρά, καλά κάνουν και κόβουν τα άρρωστα. Αρκεί να είναι άρρωστα και να μην κόβονται επειδή ενοχλούν κάποιους.

Για να αναστήσω ένα παλιό θέμα, είχα αγοράσει δύο πακέτα με βολβούς από το lidl πέρυσι (τα μεγάλα πακέτα), φυτεύτηκαν στο εξοχικό και τα αποτελέσματα ήταν απογοητευτικά : βγήκαν (πέρυσι, φέτος είναι νωρίς ακόμη) οι γλαδιόλες, ωραίες. Από τα υπόλοιπα λίγα πράγματα, και πολύ ασθενικά. Είπα, πρώτος χρόνος είναι, θα φταίει αυτό, αλλά βλέπω ότι και φέτος πολύ λίγα φύτρωσαν, ειδικά από φρέζες που μου αρέσουν. Αντίθετα, κάτι παλιοί βολβοί φρέζας που έχω σε μια γλάστρα έχουν ανθίσει και γίνεται χαμός. Επίσης, στον ίδιο χώρο που φυτεύτηκαν οι βολβοί υπήρχαν από παλιά κάτι ζουμπούλια και κάτι νάρκισσοι που βγαίνουν κανονικά κάθε χρόνο.

Δεν ξέρω που θα πάει, προτιμώ όμως την ιδέα της μπαταρίας που δεν μου ανήκει και την αλλάζω κάθε 300-400χλμ, και να αγοράζω μόνο την ενέργεια (ή σχεδόν). Αν η αλλαγή γίνεται σε 10 λεπτά, το ηλεκτρικό χάνει το βασικό (για να μην πω μοναδικό) για εμένα μειονέκτημα της φόρτισης, αφού ούτε χρειάζεται να ασχοληθώ, ούτε χρειάζεται ταχυφορτιστής. Έτσι γλιτώνω και το κόστος μπαταρίας , και όσο αλλάζει η τεχνολογία δεν θα μένω πίσω (με ερωτηματικό αυτό)

Ανεγκέφαλοι οπαδοί κόλλησαν αυτοκόλλητο γνωστής ομάδας σε καθρέφτη διασταύρωσης, ακριβώς στο σημείο που πρέπει για να μην βλέπεις αυτόν που έρχεται. Επίσης έσπασαν (οι ίδιοι ή άλλοι) ίδιο καθρέφτη σε άλλο δρόμο.
Επίσης ανόητος ποδηλάτης στην περιφερειακή Θεσσαλονίκης πριν 3-4 μέρες...

Δυστυχώς αμφιβάλλω αν η πραγματογνωμοσύνη θα αποδώσει τις διαχρονικές ευθύνες εκεί που πρέπει. Δεν ταυτίζονται όμως συνολικά οι διαχρονικές ευθύνες για την κατάντια του σιδηροδρόμου με τις ευθύνες για το συγκεκριμένο ατύχημα.
Πάντως τη μεγάλη ώθηση στο τραίνο ΔΕΝ έδωσε το λευκό βέλος, αλλά η αύξηση της τιμής της βενζίνης (οπότε περιορίστηκαν για πολλούς, και για εμένα, η χρήση ΙΧ στη διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη), η αποχώρηση στην πράξη της Ryanair (οπότε τα αεροπορικά είναι πολύ ακριβά), και η μείωση του χρόνου διαδρομής, την οποία όμως έχουμε κατά το μεγαλύτερο βαθμό και με τα άλλα τραίνα. Όταν έψαχνα εισιτήρια τα Χριστούγεννα, πρώτα γέμισαν τα άλλα τραίνα και μετά το λευκό βέλος.

Συμφωνώ. Οι ευσεβείς πόθοι είναι μια από τις μεγαλύτερες παγίδες σε ερευνητικό/επιστημονικό επίπεδο, θεωρώντας πάντα ότι η έρευνα που κάνεις θέλεις να είναι αντικειμενική και δεν εξυπηρετεί κάποιον πελάτη. Είναι μεγάλος ο πειρασμός όταν έχεις μια θεωρία και θέλεις να τη στηρίξεις να απορρίψεις στοιχεία περί του αντιθέτου, ή να ερμηνεύσεις τα στοιχεία όπως θέλεις και όχι αντικειμενικά.

Μόνο για το θέμα της αποδοχής μελετών : αν γνωρίζω ένα τομέα μπορώ να έχω άποψη, αφού διαβάσω επιστημονικές peer reviewed δημοσιεύσεις. Αν δεν είμαι, θα ενημερωθώ από διάφορες πηγές που θεωρώ αξιόπιστες (προσωπικά από πηγές που υποστηρίζουν διαφορετικές απόψεις), και θα έχω άποψη. Στην επιστήμη δεν υπάρχει αλάθητο, πολύ συχνά ακόμη και δημοσιεύσεις σε επιστημονικά περιοδικά με κύρος έχουν λάθη. Θυμάμαι ένα βιβλίο του Feynman που έλεγε ότι για ένα φαινόμενο έβρισκαν μια απόκλιση Χ% και τελικά το μεγαλύτερο μέρος οφειλόταν σε σφάλμα μιας παλιότερης δημοσίευσης στην οποία βάσιζαν την δική τους, και ότι τελικά πρέπει να είσαι πολύ προσεκτικός όταν χρησιμοποιείς δημοσιεύσεις άλλων. Μην το πάρετε ότι συμφωνώ ή διαφωνώ με την κλιματική αλλαγή.

Όπως περιγράφονται τα ηλεκτρικά λεωφορεία φαίνονται ιδανικά. Μακάρι να τα δούμε και να είναι καλά. Να γλιτώσουμε και από το μαύρο ντουμάνι των diesel (θυμάται κανείς τα Ikarus ; Πρέπει να έκαιγαν μαζουτ...). Κρατώ μια επιφύλαξη για τη συντήρηση, όπως θα εφαρμοστεί.
Να ελπίζω να επεκταθεί η ηλεκτροκίνηση και σε φορτηγά τροφοδοσίας εντός πόλης, μπας και γλιτώσουμε και από εκείνα ; Για ταξί δεν το βλέπω, δυστυχώς.

Μπορώ και εγώ να πω ότι φταίει ο ένας ή ο άλλος ή το κράτος ή ο ιδιώτης ή ο οποιοσδήποτε. Θα περιμένω την πραγματογνωμοσύνη, η οποία ελπίζω (αν γίνει σωστά ) να διορθώσει κάποιες από τις παθογένειες του συστήματος και να κάνει τα τραίνα ασφαλή, ή τουλάχιστον ασφαλέστερα (γιατί πάντα, μα πάντα υπάρχει κίνδυνος ατυχήματος).
Ένα μεγάλο ερωτηματικό είναι αν, μετά την αποκατάσταση της γραμμής, θα επαναληφθούν τα δρομολόγια, πότε και με ποιές προϋποθέσεις.

Πόσο διαφημίστηκαν τα 3:55 (και κάποτε έλεγαν και για 3:30) στο Αθήνα - Θεσσαλονίκη ; Θα μπορούσαν τώρα, είτε οι Ιταλοί είτε η κυβέρνηση, να πούν ότι έκαναν λάθος, το τρένο θα κάνει 5-6 ώρες ;

Ας περιμένουμε την πραγματογνωμοσύνη πριν αποδώσουμε ευθύνες. Ελπίζω να βρεθεί άκρη.
Ήταν να ταξιδέψω αύριο... δεν ξέρω αν θα ξαναεμπιστευτώ σιδηρόδρομο με αυτά που ακούω.

Δεν μιλώ για 10-100-1000 μεγιστάνες. Μιλώ για αρκετές χιλιάδες (αν όχι εκατομμύρια παγκοσμίως) που ζουν πολύ, πολύ πάνω από το μέσο όρο της χώρας τους.
Και για να θέσω και εγώ ένα ερώτημα, αν αυτό που πρέπει εγώ να κάνω δεν αρκεί (που δεν αρκεί από μόνο του), και αυτό που πρέπει η μειοψηφία (όχι μόνο σε προσωπικό επίπεδο αλλά κυρίως σε επιχειρηματικό) να κάνει δεν το κάνει, σε βάρος μου, εγώ τι πρέπει να κάνω με την μειοψηφία; Όταν θα γίνει το κακό, θα έχω την ηθική ικανοποίηση ότι έκανα το καθήκον μου ; Να τη βράσω. Το θέμα είναι να μην πέσουμε στο γκρεμό.
Ξεφύγαμε όμως πολύ από το θέμα, οπότε σταματώ εδώ.

Είσαι πολύ αισιόδοξος. Προσωπικά δεν πιστεύω ότι η τεχνολογία θα εξελιχθεί τόσο γρήγορα όσο οι , συχνά πλαστές, ανάγκες του πληθυσμού που αυξάνεται.
Όσο για τους μεγιστάνες, είναι ανήθικο να ζητάς θυσίες από αυτόν που δεν έχει, και να ανέχεσαι τις υπερβολές αυτού που έχει. Το έχουμε ξαναζήσει, και έχουμε δει που οδηγεί.
Προσωπικά, με τα επιτόκια και το κόστος ζωής εκεί που είναι το μόνο ηλεκτρικό που μπορώ να πάρω είναι παιχνίδι. Θα μείνω με αυτό που έχω. Με ελάχιστη χρήση, ΜΜΜ και πεζώ 2.

Το σωστό ερώτημα είναι κατά πόσο είναι διατεθειμένο το ευρύ κοινό να αλλάξει τρόπο ζωής δεκαετιών, είτε λέγεται αυτοκίνηση, είτε περιορισμός αεροπορικών ταξιδιών (διακοπές και επαγγελματικά), είτε μείωση κατανάλωσης φυσικών πόρων (τρόφιμα, καταναλωτικά αγαθά, ενέργεια κ.λ.π.). Γιατί εκεί πάει το πράγμα. Το πρόβλημα είναι ότι αυτά προωθούνται για τις μάζες, ενώ φαίνεται μια ελίτ που διατηρεί, αν όχι αυξάνει, τα προνόμιά της, είτε αυτά λέγονται ακριβά αυτοκίνητα, είτε προσωπικά αεροπλάνα/γιώτ, είτε προκλητική υπερκατανάλωση. Επίσης είναι πρόβλημα το σύγχρονο μοντέλο που απαιτεί να χαλάνε τα πράγματα για να αγοράζονται νέα. Αλλά επειδή ούτε οι πλούσιοι θα κάνουν πίσω ούτε οι εταιρίες, πάλι οι φτωχοί θα την πληρώσουν, είτε με τον ένα είτε με τον άλλο τρόπο. Τουλάχιστον έτσι το αντιλαμβάνομαι εγώ.

Στον covid δεν είχα τίποτε στο λαιμό, μόνο μια μέρα πυρετό και κόπωση μερικές μέρες. Πέρασα μόλις μια ίωση που κράτησε 15 μέρες, με πολλή καταρροή, και έντονο πονόλαιμο στην αρχή. Ψέκαζα το λαιμό με ένα σκεύασμα που μου πρότεινε γιατρός και ανακούφιζε πολύ, και έπινα και τσάι του βουνού. Πήγε να το γυρίσει σε πνευμονία, αλλά τη γλίτωσα.

Η κλίμακα αυτή αφορά τις ζημιές που παρατηρούνται. Αν έχεις καλύτερες κατασκευές έχεις και μικρότερες ζημιές. Αντίστοιχα, ο σεισμός της Χιλής του 1960 που ήταν 9,5R είχε ίδια ένταση στην κλίμακα Mercalli. Αλλά στη Χιλή χτίζουν καλύτερα (βέβαια εκεί το 7 το έχουν πολύ συχνά).

Ομολογώ ότι δεν περίμενα τέτοια προχειρότητα για ένα τόσο μεγάλο έργο. Να ελπίζουμε ότι θα γίνει κάτι τελικά, ή παύει οριστικά ;

Το τι θα βάλεις στο σπίτι, ακόμη και τραπέζι μπιλιάρδου, συνήθως δεν επηρεάζει, αφού προβλέπεται από το νόμο φορτίο 200κιλά ανα τ.μ. σε όλη την επιφάνεια του δαπέδου, για βαριά αντικείμενα (συνήθως μηχανήματα) ναι θέλει έλεγχο, όχι όμως για τα τυπικά ενός σπιτιού όπως βιβλιοθήκες κλπ.
Για τους τοίχους, ο νόμος επιτρέπει να γκρεμίζεις εσωτερικούς τοίχους με έγκριση εργασιών μικρής κλίμακας, που εκδίδεται από δικό σου ιδιώτη μηχανικό, και δεν ελέγχεται από πολεοδομία. Επειδή οι τοίχοι δεν λαμβάνονται υπόψη στη στατική μελέτη (μόνο έμμεσα σε κάποιους ελέγχους) αντιμετωπίζονται αρκετά ελαστικά από το νόμο . Γενικά ενδιαφέρει να μην έχεις έναν όροφο με πολύ πιο λίγους τοίχους από τους άλλους, όπως οι πυλωτές. Να σημειώσω ότι οι τοίχοι που ενδιαφέρουν είναι αυτοί που συνδέονται με κολώνες γιατί αυτοί προσθέτουν δυσκαμψία στον φέροντα οργανισμό. Φυσικά όλα τα παραπάνω για συνηθισμένα κτίρια από σκυρόδεμα. Για παλιά που έχουν και φέρουσα τοιχοποιία, όλα μετράνε.
Ο αντισεισμικός κανονισμός αντιμετωπίζει διαφορετικά όσα τμήματα είναι θαμμένα στο έδαφος και κινούνται στο σεισμό μαζί με αυτό, από όσα είναι πάνω από το έδαφος και κινούνται σύμφωνα με τη δική τους δυσκαμψία. Γι΄αυτό και δεν απαιτείται αντισεισμικός αρμός σε υπόγεια.

Όλα είναι σχετικά. Το θέμα είναι να μην έχεις έναν όροφο με πολύ λιγότερες τοιχοποιίες από τους υπόλοιπους. Και μιλάμε για τούβλα, όχι πανελ ή εύκαμπτα ελαφρά υλικά (τσιμεντοσανίδες π.χ.)
Δεν μίλησα για τοιχοποιία στα θεμέλια. Την οικοδομή την εξετάζεις από τη στάθμη ισογείου και πάνω, και ως ισόγειο εννοείται η στάθμη που είναι κυρίως θαμμένη στο έδαφος, όχι κάτι σύγχρονα κατ΄όνομα υπόγεια που είναι εντελώς ξεμπαζωμένα και τακτοποιημένα. Στο υπόγειο δεν σε ενδιαφέρει, εξάλλου δεν υπάρχει και αντισεισμικός αρμός στο υπόγειο (δεν απαιτείται).

Αν κάνεις μεγάλη επένδυση, θα αναθέσεις σε ομάδα μηχανικών να το ψάξει και να σου πει. Αν δεν έχεις λεφτά, θα ρωτήσεις για το αν ο κατασκευαστής είναι καλός, θα δεις τι προβλήματα έχει ήδη βγάλει η οικοδομή και θα αποφασίσεις. Σε κάθε περίπτωση εγώ θα έβαζα δικό μου μηχανικό να το δει και να μου πει τη γνώμη του. Για τα 1-5 μιλάς με το μηχανικό σου, σύντομα :

1. Δεν μπορείς να το ξέρεις. Μπορείς να ρωτήσεις τι ήταν η περιοχή στο παρελθόν, η να δεις παλιές αεροφωτογραφίες αλλά αυτές είναι λαχείο.
2. Δεν μπορείς να ξέρεις μέσα η κολώνα τι έχει. Βάζεις ένα μηχανικό να δει αν χτίστηκε σύμφωνα με τα σχέδια και ότι η μελέτη ήταν καλή, το να κάνεις και μη καταστρεπτικές δοκιμές για να δεις τι σίδερα και τι μπετά μου φαίνεται υπερβολικό.
3. και 4 δεν μπορείς να ξέρεις συνήθως. Να πέσεις σε ισόγειο κατάστημα με κομμένα υποστυλώματα/δοκάρια, ίσως να φαίνεται αν μπαίνεις ως πελάτης.
4. Ζητάς τα παλιά χαρτιά της ΥΑΣΒΕ με το χαρακτηρισμό της οικοδομής στους σεισμούς, και αν έγιναν επισκευές τι ήταν και πως έγιναν. Δεν μπορείς να ξέρεις τι γίνεται στα θεμέλια. Συνήθως, αν δεν έχει υπόγεια νερά, δεν έχεις πρόβλημα. Αν δεις σκουριασμένους οπλισμούς σε εμφανή σημεία (κολώνες κ.λ.π.), να έχεις το νού σου.