@fanis75 said in GAC AION:

Κοίτα, ωραίο δεν το λές με την ένοια της εμφάνισης - ειναι ιδιαίτερο. Εμένα μου ειναι ΟΚ, της συζύγου αρέσει πολύ (αυτο μετράει!!).

Το τιμόνι ειναι μια χαρά, ακόμα και στην comfort λειτουργία - καλύτερο από του Βόβλβο που όπου και να το ρυθμίσεις ειναι πολύ ελαφρύ.

Και ενώ έχει κάτι κουλά εργνομικά λάθη που κάνουν μπαμ (απουσία ντουλαπάκι συνοδηγού, κλειδί χωρίς τρύπα για να μπορείς να περάσεις ενα μπρελόκ!!), έχει κάτι άλλες λεπτομέρειες που δείχνουν ότι ειναι προσεγμένο. Για παράδειγμα θυμάμαι των Ματ να κράζει τα αυτοκίνητα που όταν ρίχνεις τα πίσω καθίσματα η ζώνη μετά εξαφανίζεται.....εεε δείτε τι έκαναν οι Κινέζοι και μάλιστα ειναι και τσαχπίνικο...χαχα!!

Ωραιο το AION V δεν το εχει πει ουτε η μαμα του

Εχετε παρατηρησει οτι οι "ευαισθητοι" ανθρωποι ,αυτοι με την μεγαλη καρδια που αποζητουν το δικαιο ειναι παντα υποστηριχτες απολυταρχικων καθεστωτων (κινα ,ρωσια ,βενεζουελα ,κουβα κλπ) ,τι περιεργη συμπτωση ειναι αυτη?

@cirus said in ΕΚΤΑΚΤΗ ΕΙΔΗΣΗ:

εγώ θα πω να πάρεις ενα Hyundai i30 fastback ΕΚΔΟΣΗ DISTINCTIVE 1.5 mild hybrid 160Hp σε αυτόματο 25,990

Παρα πολύ όμορφο, παρα πολύ τίμιο σε τιμή και απόδοση, οκ σε κατανάλωση , αξιόπιστο και στην μεσαία έκδοση σου δίνει τα πάντα σε εξοπλισμό. Είναι μεγαλο σε διαστάσεις αλλά και πάλι τι σε νοιαζει λες και έχετε πρόβλημα χώρου εκεί

Μεινε μακρια από Toyota, στην επαρχία μένεις σιγά την διαφορά στην κατανάλωση που θες αφού δεν θα κάνεις πολλά χλμ.

Να ήσουν μεσα στην Αθηνα να στο πρότεινα και γω το toyota γιατι στην πόλη είναι μεγαλη η διαφορά σε κατανάλωση αλλα να είσαι επαρχία, να κάνεις λίγα χιλιομετρα και να πάρεις toyota είναι αυτομαστίγωμα!!!!! Πάρε κάτι σε αμάξι να ευχαριστηθείς

Πραγματικα το πιο VFM αυτοκινητο που υπαρχει αυτη την στιγμη στην αγορα.
Και καλο αυτοκινητο.
Στο μεταξυ το τζιμανια της Hyundai Hellas εχουν βαλει αναποδα τα νουμερα στο διαγραμμα ροπης και ισχυος στο σαιτ
Και κανενας δεν ειχε την απορια πως γινεται ενας κινητηρας να πιανει την μεγιστη ισχυ του στις 1500 στροφες και την μεγιστη ροπη του στις 5500
Αμα εισαι petrolhead ρε παιδι μου φαινεται

Το γενικο συμπερασμα που βγηκε απο αυτη την ωραια συζητηση ειναι αυτο που ειπε ο φανης.
Αν αγοραζεις ηλεκτρικο αυτοκινητο με δικα σου λεφτα μονο Tesla & Toyota.
Και ασε τους αλλους να αγοραζουν "ευκαιριες"

@gatoz said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

Αυτο το αυτοκινητο επρεπε να το βγαλεις φωτογραφια στο φυσικο του περιβαλλον για να δειξει της χαρες του δηλαδη στον ρεμουνδο

Της ειπαν να βγει απο το αυτοκινητο και αυτη πατησε γκαζι για να φυγει και παραλιγο να παρασυρει τον αστυνομικο μπροστα απο το αυτοκινητο.
Αυτος την πυροβολησε.
Ετσι ειναι οι κανονες εμπλοκης (και πολυ σωστα) δεν μπορουμε να παιζουμε στα ζαρια της ζωες των αστυνομικων ,ε αν τον χτυπησει bad luck.
Κριμα για την γυναικα αλλα οι μ@λακιες πληρωνονται.

Αυτο με τα 5αρια κιβωτια στην VW ειναι ανεκδοτο ,εχει ελαχιστη διαφορα κοστους με τα 6αρια απλα το βαζει για να φωναζει το αμαξι στον ιδιοκτητη του
ΕΙΣΑΙ ΦΤΩΧΑΤΖΑ ΡΕ

@alexandros-k said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@katafractos17 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Αυτοκίνητο ξεκίνησε με μπαταρία 10% - Μετά από 2 ώρες οδήγησης η μπαταρία του ήταν στο 12% (video)

Στο διάστημα αυτό κάλυψε συνολικά 341,7 km, καταγράφοντας μέση ταχύτητα 165 km/h. Ο υπολογιστής διαδρομής κατέγραψε μέση κατανάλωση καυσίμου 15,5 L/ 100 km

Δεν το λες και επιτυχια . Δεν εριξε τα επιπεδα της μπαταριας , αλλά εκαιγε αβερτα βενζινη. Ενα υβριδικο Toyota θα εκαιγε πολυ λιγοτερο σ αυτες τις συνθηκες
Ακομα και το 3008 που ειχε ο @gatoz κι εσυ , λιγοτερο θα εκαιγαν

Αυτο που λες ειναι ατοπο ,το 3008 του γατου δεν θα μπορουσε να κανει 340 συναπτα χιλιομετρα χωρις επισκεψη στον ρεμουνδο

Οταν εχεις αφησει το αμαξι για ωρα στον ηλιο το βασικο ειναι να ανοιξεις ολα τα παραθυρα και να κινησεις το αμαξι ετσι για 2 λεπτα για να φυγει ο αερας που υπαρχει μεσα (μπορει να ειναι και πανω απο τους 50 βαθμους κελσιου ουσιαστικα εχεις κανει το αμαξι θερμοκηπιο ) ωστε να μπορεσει να κανει δουλιτσα το κλιματιστικο.Αν προσπαθησεις με κλειστα παραθυρα να μειωσεις την θερμοκραια του υφισταμενου αερα απο τους 50+ στους 25 θα παρει χρονο και θα πιεσεις το συστημα στα ορια του.

Το ιδανικο μεγεθος (θερμοδυναμικα) για εναν κυλινδρο ειναι τα 500ml οταν λοιπον εχεις κινητηρες 1000-1200 κυβικων η λογικη επιλογη ειναι να πας σε 3κυλινδρο.
Οταν εισαι στα 1500 κυβικα εισαι σε διλλημα ειτε να πας στο "τελειο" θερμοδυναμικο 3κυλινδρο ειτε να πας σε 4κυλινδρο θυσιαζοντας λιγη "τελειοτητα" κερδιζοντας ομως σε ομαλοτητα λειτουργειας ,επειδη οι κινητηρες εσωτερικης καυσης ειναι 4χρονοι ειναι παντα καλυτερα να εχεις αριθμο κυλινδρων που ειναι πολλαπλασιο του 4 ,ετσι υπαρχει ισος αριθμος κυλινδρων σε καθε "φαση" λειτουργειας.

Η "απροθυμια" του 1.5 Tsi ειναι για την οικονομια καυσιμου ,ειναι επιλογη στην διαχειριση του κινητηρα.
Πολλοι οδηγοι υπερβαλουν στο πρωτο πατημα του γκαζιου απο σταση και το softwear κανει τα μαγικα του για να μην ξεφευγει η καταναλωση ,οταν του πατας βαθια το γκαζι ουσιαστικα κανει overide στον περιορισμο (μπορει ο οδηγος να θελει να φυγει γρηγορα απο μια διασταυρωση ας πουμε) για αυτο βλεπεις την διαφορα στην συμπεριφορα.

@iceman7 said in Leapmotor:

@evmenis said in Leapmotor:

@iceman7 said in Leapmotor:

@evmenis said in Leapmotor:

Ιδια τιμη με το Aion UT με μικροτερη μπαταρια

Σε αυτή την κατηγορία η πλειοψηφία θέλει λίγο πιο ψηλό.
Η γυναίκα μου πχ για την οποία ψάχνω δεν βλέπει τίποτα σε χατς.
Και εμένα να σου πω την αλήθεια μου λείπει ένα πιο ψηλό όχημα.
Αλλη αίσθηση και άνεση παντού.

Ειναι ψηλο το aion στα 1.575 (το B03X ειναι στα 1.635) και το μεταξονιο του 1ου ειναι σχεδον 15 ποντους μεγαλυτερο.
Η ταχυτητα φορτισεις ειναι το μονο μεγαλο μειονεκτημα του UT κατα τα αλλα ειναι παντου καλυτερο και απο μια καθιερωμενη κινεζικη μαρκα.
Επισης δεν ξερω αλλα αυτο το B03X φερνει λιγο σε "μπουνταλα" στην εμφανιση

Ενώ το ut είναι η Gisele
Διαγωνισμό ασχήμιας κάνουν όλοι τους

Το βραβειο του πιο ασχημου αυτοκινητου το πηρε δικαιωματικα το Aion V δεν εγινε καν διαγωνισμος του εστειλαν το αγαλματακι στο σπιτι με κουριερ

@iceman7 said in Leapmotor:

@evmenis said in Leapmotor:

Ιδια τιμη με το Aion UT με μικροτερη μπαταρια

Σε αυτή την κατηγορία η πλειοψηφία θέλει λίγο πιο ψηλό.
Η γυναίκα μου πχ για την οποία ψάχνω δεν βλέπει τίποτα σε χατς.
Και εμένα να σου πω την αλήθεια μου λείπει ένα πιο ψηλό όχημα.
Αλλη αίσθηση και άνεση παντού.

Ειναι ψηλο το aion στα 1.575 (το B03X ειναι στα 1.635) και το μεταξονιο του 1ου ειναι σχεδον 15 ποντους μεγαλυτερο.
Η ταχυτητα φορτισεις ειναι το μονο μεγαλο μειονεκτημα του UT κατα τα αλλα ειναι παντου καλυτερο και απο μια καθιερωμενη κινεζικη μαρκα.
Επισης δεν ξερω αλλα αυτο το B03X φερνει λιγο σε "μπουνταλα" στην εμφανιση

Ιδια τιμη με το Aion UT με μικροτερη μπαταρια

Οταν ενα μοντελο εχει καλη τιμη τοτε αναφερεται πανω πανω στο αρθρο ή ακομα και στον τιτλο του ,οταν η τιμη ειναι πιασοκωλε η τιμη ειναι στον πατο του αρθρου.
Μπορει να ειναι και συμπτωση βεβαια

@dg79 said in GAC AION:

Είδα σήμερα ένα τέτοιο, στο ίδιο χρώμα.
Πολύ όμορφο
Οι φωτογραφίες το αδικούν..

Βγαλε τα γυαλια ηλιου και βαλε μυωπιας

@dettol said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@evmenis said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@dettol said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@evmenis said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@dettol said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Τωρα ομως, θα μεινω με τον καυστηρα πετρελαιου μου και τον τριπλο θερμοσιφωνα μας, τουλαχιστον για οσο αντεξει ο καυστηρας, ο οποιος αλλαχτηκε προ δεκαετιας και συντηρειται ευλαβικα.

Εχεις κανει πολυ λαθος στους υπολογισμους ,ο καυστηρας πετρελαιου ειναι απο 100% εως 200% πιο ακριβη μεθοδος θερμανσης απο τα απλα A/C ,αυτα με περσινες τιμες δηλαδη χωρις να υπολογιζω της τωρινα ακριβες τιμες του πετρελαιου.
Μονο σε θερμοκρασιες επιπεδου φλωρινας εχει νοημα να ΜΗΝ εισαι με A/C.
Ψαξτο καλυτερα.

Ο καυστήρας μου είναι άψογος λειτουργικά, χρησιμοποιείται το πολύ δύο μήνες τον χρόνο και θα πρέπει να συνυπολογιστεί το κόστος αγοράς και εγκατάστασης της αντλίας ώστε να δούμε πότε θα γίνει η απόσβεση.

Εχει πλάκα διότι στο συγκεκριμένο θέμα είμαι ακριβώς στην «απέναντι» θέση και έχω αντίστοιχα επιχειρήματα με τους «θερμικούς» στο θερμικά vs ηλεκτρικά
Η μεγάλη διαφορά εδώ είναι ότι δεν υπάρχει η «ανώτερη αίσθηση οδήγηση ηλεκτρικού αυτοκινήτου» διότι σε εγκατάσταση με σώματα, η αντλία κάνει ότι και ο καυστήρας. Ισως και λίγο χειρότερα επειδή το νερό που κυκλοφορεί είναι χαμηλότερης θερμοκρασίας.
Πάντως, αν από το φβ είχα περίσσεια ενέργειας, θα το σκεφτόμουν πολύ πιο σοβαρά για αντλία. Δεν έχω περίσσεια όμως και τραβάω και 2-3 Μwh τον χρόνο.

Τελος, να πω ότι έχω καταλήξει σε αυτήν τη θέση μιλώντας με φίλο ψυκτικό που εγκατέστησε τα ac σπίτι μου και εγκαθιστά αντλίες.

Η χρήση των ac δεν είναι λύση ως μοναδική επιλογή θέρμανσης στο σπίτι μου. Είναι χρήσιμα για να καθυστερήσουμε την χρήση του καλοριφέρ αλλά όχι όμως για να το αντικαταστήσουμε για τον ένα συνήθως πολυ κρύο μήνα. Εχω άλλωστε απόθεμα πετρελαίου από περισυ οπότε δεν θα αγοράσω με τιμή 1.8/λιτρο.

Εγω δεν μιλησα για αντλια θερμοτητας αλλα για την χρηση των AC που εχεις στο σπιτι για θερμανση.
Κρατα το πετρελαιο για τα χοντρα κρυα και δουλεψε τα AC ,οχι διακοπτομενα αλλα συνεχεια δηλαδη αν γυριζεται σπιτι στις 14.00 ανοιξε το τοτε και κλειστο το πρωι πριν φυγετε.
Τα AC ειναι και αυτα αντλιες θερμοτητας αλλα δεν χρειαζονται καμια ρυθμιση απο "μαστορες" απλα του βαζεις την θερμοκρασια που θελεις και τελος.
Αφου εχεις φιλο ψυκτικο ρωτησε τον κιολας.

αυτο ειναι οντως μια ενδιαφερουσα ιδεα. Το καλοκαιρι πηρα δοκιμαστικα 2 ir blasters που συνδεονται με wifi ωστε να κανουν τα "χαζα" AC, smart. Επομενως μπορεις να τα ανοιγεις μεσω app ακομα και βασει χρονοδιαγραμματος. Ετσι και αλλιως, κυριως στα υπνοδωματια χρειαζομασταν το καλοριφερ

Ειναι ινβερτερ φανταζομαι τα A/C ,ξεχασα να το ρωτησω.
Ειμαστε λιιιιιιγο of topic

@dettol said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@evmenis said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@dettol said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Τωρα ομως, θα μεινω με τον καυστηρα πετρελαιου μου και τον τριπλο θερμοσιφωνα μας, τουλαχιστον για οσο αντεξει ο καυστηρας, ο οποιος αλλαχτηκε προ δεκαετιας και συντηρειται ευλαβικα.

Εχεις κανει πολυ λαθος στους υπολογισμους ,ο καυστηρας πετρελαιου ειναι απο 100% εως 200% πιο ακριβη μεθοδος θερμανσης απο τα απλα A/C ,αυτα με περσινες τιμες δηλαδη χωρις να υπολογιζω της τωρινα ακριβες τιμες του πετρελαιου.
Μονο σε θερμοκρασιες επιπεδου φλωρινας εχει νοημα να ΜΗΝ εισαι με A/C.
Ψαξτο καλυτερα.

Ο καυστήρας μου είναι άψογος λειτουργικά, χρησιμοποιείται το πολύ δύο μήνες τον χρόνο και θα πρέπει να συνυπολογιστεί το κόστος αγοράς και εγκατάστασης της αντλίας ώστε να δούμε πότε θα γίνει η απόσβεση.

Εχει πλάκα διότι στο συγκεκριμένο θέμα είμαι ακριβώς στην «απέναντι» θέση και έχω αντίστοιχα επιχειρήματα με τους «θερμικούς» στο θερμικά vs ηλεκτρικά
Η μεγάλη διαφορά εδώ είναι ότι δεν υπάρχει η «ανώτερη αίσθηση οδήγηση ηλεκτρικού αυτοκινήτου» διότι σε εγκατάσταση με σώματα, η αντλία κάνει ότι και ο καυστήρας. Ισως και λίγο χειρότερα επειδή το νερό που κυκλοφορεί είναι χαμηλότερης θερμοκρασίας.
Πάντως, αν από το φβ είχα περίσσεια ενέργειας, θα το σκεφτόμουν πολύ πιο σοβαρά για αντλία. Δεν έχω περίσσεια όμως και τραβάω και 2-3 Μwh τον χρόνο.

Τελος, να πω ότι έχω καταλήξει σε αυτήν τη θέση μιλώντας με φίλο ψυκτικό που εγκατέστησε τα ac σπίτι μου και εγκαθιστά αντλίες.

Η χρήση των ac δεν είναι λύση ως μοναδική επιλογή θέρμανσης στο σπίτι μου. Είναι χρήσιμα για να καθυστερήσουμε την χρήση του καλοριφέρ αλλά όχι όμως για να το αντικαταστήσουμε για τον ένα συνήθως πολυ κρύο μήνα. Εχω άλλωστε απόθεμα πετρελαίου από περισυ οπότε δεν θα αγοράσω με τιμή 1.8/λιτρο.

Εγω δεν μιλησα για αντλια θερμοτητας αλλα για την χρηση των AC που εχεις στο σπιτι για θερμανση.
Κρατα το πετρελαιο για τα χοντρα κρυα και δουλεψε τα AC ,οχι διακοπτομενα αλλα συνεχεια δηλαδη αν γυριζεται σπιτι στις 14.00 ανοιξε το τοτε και κλειστο το πρωι πριν φυγετε.
Τα AC ειναι και αυτα αντλιες θερμοτητας αλλα δεν χρειαζονται καμια ρυθμιση απο "μαστορες" απλα του βαζεις την θερμοκρασια που θελεις και τελος.
Αφου εχεις φιλο ψυκτικο ρωτησε τον κιολας.

@dettol said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Τωρα ομως, θα μεινω με τον καυστηρα πετρελαιου μου και τον τριπλο θερμοσιφωνα μας, τουλαχιστον για οσο αντεξει ο καυστηρας, ο οποιος αλλαχτηκε προ δεκαετιας και συντηρειται ευλαβικα.

Εχεις κανει πολυ λαθος στους υπολογισμους ,ο καυστηρας πετρελαιου ειναι απο 100% εως 200% πιο ακριβη μεθοδος θερμανσης απο τα απλα A/C ,αυτα με περσινες τιμες δηλαδη χωρις να υπολογιζω της τωρινα ακριβες τιμες του πετρελαιου.
Μονο σε θερμοκρασιες επιπεδου φλωρινας εχει νοημα να ΜΗΝ εισαι με A/C.
Ψαξτο καλυτερα.

Για ίδια κατηγορία και προδιαγραφών ασφαλείας, που τη βλέπεις τη διαφορά βάρους ;

Ισα ισα ειναι το μονο πραγμα που εξακουλουθει να ειναι προβληματικο στα ηλεκτρικα ,ειναι 300-500 κιλα βαρυτερα απο αντιστοιχα θερμικα

vw tiguan 1616 kg /// Volkswagen ID.4 2000 Kg
Skoda Karoq 1450Kg /// Skoda Elroq 60 2000 Kg
Toyota Corolla Cross 2.0 1400 Kg /// Toyota c-hr+ 77 kwh 1900 Kg
BMW X1 1550 Kg /// BMW iX1 1865 Kg