Posts made by evmenis

Το e-vitata εχει μια "θαλασσα" απο piano black σε ολη την κεντρικη κονσολα που σε 6 μηνες θα ειναι μια αηδια και μιση δεν καταλαβαινω πως κανανε τετοια βλακεια σε ολοκαινουργιο μοντελο.

Αν ειναι στο πλαστικο μικρο το προβλημα μην το σκεφτεσαι.Πηγαινε στον φαναρτζη τους να το σουλουπωσει και τελος.

@dg79 said in Ταξινομήσεις Αυτοκινήτων - Φορτηγών - Λεωφορείων - Στατιστικά στοιχεία:

Δεν είναι ακριβώς έτσι:
(στοιχεία 9μηνων από seaa.gr, όλα τα επιβατικά ανεξαρτήτως καυσίμου)

surf
2025 108 0,46%
2026 475 0,71%

atto 2
2025 95 0,15%
2026 623 0,93%

dolphin
2025 526 1,91%
2026 118 0,41%

atto 3
2025 315 1,15%
2026 173 0,60%

seal
2025 36 0,46%
2026 25 0,27%

seal u
2025 422 5,36%
2026 730 7,91%

sealion 7
2025 58 0,74%
2026 110 1,19%

σύνολο 2025: 1560
σύνολο 2026: 2254

Η byd αυτή τη στιγμή δεν έχει καλή πρόταση στην (εμπορική) κατηγορία C και D στα σεντάν. Μετά το dolphin, στα C έχει μόνο το νέο atto 3 που είναι αρκετά καλύτερο αλλά και σημαντικά ακριβότερο.

Ενδεικτικά του πόσο καλά είχε πάει το dolphin το 2025
![edit)
Το κενό αυτό δεν αναπληρώθηκε.

Θα μπορούσε να πάει καλύτερα χωρίς άλλους Κινέζους; Μάλλον ναι.
Χάνει μερίδιο; Όχι

Για τον Σεπτεμβρη μιλησα αν παρατηρησεις σε ολα τα μοντελα της τα νουμερα του σεπτεμβριου ειναι χειροτερα απο οτι ηταν στο 8μηνο.Ισως να εχει να κανει και με το ποτε ερχονται τα καραβια βεβαια αν δουμε τον επομενο μηνα να συνεχιζει την κατηφορα τοτε ειναι αυτο που ειπα αλλιως ηταν συμτωματικο.
Αν το σκεφτεις ομως εχει νοημα να χανει μεριδιο ,ακριβυνε πολυ απο την μια και ερχονται ολο και περισσοτεροι κινεζοι απο την αλλη ,ε προς τα κατω θα παει.

Η BYD ειχε πολυ κακο μηνα ,αυξανει ο ανταγωνισμος και της τρωνε το μεριδιο στην πιτα.

@fanis75 said in SUV/Crossovers Forum:

@cirus said in SUV/Crossovers Forum:

τα σουβ δεν θα ειχαν κοινο πολύ παλια γιατι οι αναρτησεις ηταν σκ@τ@ και ολα τα σουβ θα τελαπαραν με την πρωτη αποτομη στροφη. Τα ηλεκτρονικα ηταν ανυπαρκτα οποτε δεν θα μπορουσαν να σωσουν δυσκολες καταστασεις οπως μπορουν τωρα. Επισης το μη αεροδυναμικο σχημα τους θα εκανε τους ανεμικους κινητηρες που δεν ειχαν καν τουρμπο να υποφέρουν, να εχουν αυξημενη κατανάλωση και χαλια επιδοσεις.

Ολα αυτα τα άλλαξε το RAV4 που έδειξε ότι έαν αψηλό μπορεί να έχει οδική συμπεριφορά GTI (ετσι το είχαν χαρακτηρίσει τότε οι 4Τ) και καλές επιδόσεις. Άνοιξε μια ολόκληρη νέα κατηγορία!

Τα έχει όλα, αλλά ίσως δικαιολογημένα γυρεύεις περισσότερα αφού δεν πρόκειται για τζιπ αλλά για ένα ...GTi, με δυνατότητες αξιοπρεπούς μετακίνησης και εκτός δρόμου.

https://www.4troxoi.gr/4tlibrary/article.php?year=1994&month=7&issue=90&cat=Δοκιμές&number=2392

"Όσοι δοκίμασαν να μειώσουν τις «διαστάσεις» του RAV4 παρομοιάζοντάς το, έστω σχεδιαστικά, με άλλα αντίστοιχα ιαπωνικά αυτοκίνητα γρήγορα οπισθοχώρησαν. Πέρα από τους μεγάλους τροχούς των 16 ιντσών"

@ilias-a said in Ford Explorer EV 2024:

@fanis75 said in Ford Explorer EV 2024:

@cirus said in Ford Explorer EV 2024:

Η αντλία θερμότητας δέχομαι να είναι έξτρα σε μικρά ηλεκτρικά. Είναι ψιλό απαράδεκτο να είναι έξτρα σε ποιοτικά μεγάλα αυτοκίνητα. Δεν το λέω για το explorer, ισχύει για ολα

Δεν μπορεί να παίρνεις ακριβό ηλεκτρικό που κάνει ταξίδια και να βάζουν την αντλία έξτρα στα τόσα χρήματα που έχει ένα μεγάλο αμαξι

Συμφωνώ! Έξτρα ήταν και το Volvo EX30, ένα αμάξι των €42.000 και χρεώνανε την αντλία θερμότητας - οπότε το πήρα χωρίς αναγκαστικά. Αλλά ο Κινέζος μου των €30Κ την έχει στάνταρ, οπως και τα θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι. Οπότε η γυναίκα ειναι σουπερ αρχόντισσα τον χειμώνα και εγώ παγώνω...

![

Το ποτο με μετρο μην πεσεις σε κανα αλκοτεστ.

Τι μου θυμισες.
Εχω βγαλει χειμωνα σε φυλακιο με σταφιδες ,Μεταξα και φυστικι αραπικο , εβγαινες απο την πορτα και το κρυο το εκοβες με το μαχαιρι

Οι δερματινες βγαινουν σε ενα τεραστιο ευρος ποιοτητων και τιμης ,υπαρχει δερματινη που κανει 3€ (το τετραγωνικο) και δερματινη που κανει 20€.
Αντιστοιχα ειναι τα πραγματα και στα υφασματινα μονο που η τιμη ειναι λιγο υψηλοτερη 5-30€ ενω τα δερματα ειναι πολυ ακριβοτερα σχεδον 10πλασια τιμη.
Ο λογος που χρησιμοποιειτε η λεξη δερμα και οχι δερματινη ειναι καθαρα μαρκετιγκ ,συσχετιζεις το προιον σου που στοιχιζει 10€ με ενα αλλο προιον που κανει 100€ .

@axel12p said in CHERY Forum:

@evmenis said in Chery Forum:

Ηταν θεμα χρονου παντως να πεταξουν τα αδυναμα μοτερ απο τα full hybrid ηταν πολυ κακη ιδεα μεχρι και επικινδυνη θα ελεγα.

Με σωστή διαχείριση δεν είναι πάντα πρόβλημα. Το Deepal S05 PHEV για παράδειγμα, έχει ατμοσφαιρικό κινητήρα με 86 άλογα και τα πηγαίνει εξαιρετικά, τόσο από θέμα επιδόσεων/ λειτουργίας του υβριδικού συστήματος, όσο και σε επίπεδο κατανάλωσης.

Τα full hybrid εχουν μπαταρια 1-2 Kwh και τα PHEV 15-35 Kwh για αυτο δεν εχουν προβλημα ή για να ειμαστε ακριβεις τα σεναρια που ο θερμικος κινητηρας θα αποτελεσει προβλημα ειναι εξαιρετικα περιορισμενα.

@cirus said in ΚΙΝΕΖΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ [2]:

@criuser said in ΚΙΝΕΖΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ [2]:

Η δερματίνη που έχουν οι κινεζιές σου ιδρώνει πλάτη και ποπό για πλάκα, ενώ το δέρμα είναι άλλη ποιότητα.

ποιος βαζει μωρε δερμα πια? ποιος? η bentley ισως

δεν βαζουν αληθινα δερματα πια στα αυτοκινητα, οπως οι γυναικες δεν βαζουν γουνες απο αληθινα ζωα πλέον

και ειναι και για πολύ καλό λογο , δεν χρειαζεται να βασανιζονται ζωα, τα ψευτοδερματα ειναι μια χαρα, αν χαλασουν με τα χρονια πας σε εναν που βαζει καλυμματα και σου φτιαχνει καινουργια

ασε που οι κινεζιες σου εχουν αεριζομενα καθισματα με ψυξη οποτε παλι δεν πέτυχες τιποτα

δηλαδη και στατιστικα να το πάρεις θα έπρεπε να πιανεις περισσοτερα , δεν γινεται να πας κουβα συνεχεια

ΥΓ οσοι βαζουν κακως βαζουν, εγω προσωπικα ειμαι εναντιων να χρησιμοποιουνται αυθεντικα δερματα δεν ειμαστε στο 1980

Τα δερματα ειναι απο τα ζωα (μοσχαρια ,γουρουνια κλπ) που σφαζονται για κρεας δεν ειναι δερμα αντιλοπης.

@ataim said in OMODA & JAECOO forum:

@lap said in OMODA & JAECOO forum:

Και χτυπάει κάτι τρελές καταναλώσεις.

τρελά ψηλες; εχει wltp 125gr
Troc 170hp 115gr
Chr 2.0l 109gr

Οχι και τρελα υψηλες ,ειναι ολα full hybrid και το jaecoo 7 ειναι μεγαλυτερο/βαρυτερο και απο τα 2.

@piliourits said in Chery Forum:

@lap said in Chery Forum:

@piliourits said in Chery Forum:

@lap said in Chery Forum:

Λένε πως το ZS ίσως αγγίξει τα 300+ υβριδικά άλογα καθώς θα έχει 5,5kwh μπαταρία άρα και πολύ μεγαλύτερο ηλεκτρικό μοτέρ

Στις ανηφόρες πόσα θα έχει;

Θα του βάλουν 1,5 turbo οπότε θα έχει μάλλον δύναμη να το φορτίσει

Αυτό το τούρμπο που θα αναβοσβηνει συνεχώς με τον θερμικό κινητήρα ανά μερικά δευτερόλεπτα ή λεπτά, σε 10 χρόνια θα είναι όπως την πρώτη μέρα, αντοχή κι αξιοπιστία πάνω απ'όλα...

Το τουρμπο στα Hybrid με μεγαλη μπαταρια επιβαρυνεται λιγοτερο απο τα απλα θερμικα μοτερ γιατι απλα λειτουργει λιγοτερο.Ενα μεγαλο μερος του φορτιου το αναλαμβανει ο ηλεκτροκινητηρας.
Αυτο με το φουσκωμα-ξεφουσκωμα του τουρμπο ειναι στα απλα θερμικα ,στα υβριδικα θα δουλευει συνεχομενα φορτιζοντας την μπαταρια.
Ηταν θεμα χρονου παντως να πεταξουν τα αδυναμα μοτερ απο τα full hybrid ηταν πολυ κακη ιδεα μεχρι και επικινδυνη θα ελεγα.

Μαυρο δαγκωτο ,ολα τα χρωματιστα ειναι βαρετα σε λιγο καιρο.Αν ειχε ασπρο να το σκεφτοσουν αλλα περτικαλι με τιποτα.

Δεινοσαυρος ο full hybrid της Toyota σωστα ,απο το 1997 ειναι δεν τον λες και νεουδι, απο την αλλη η VW δεν εχει καταφερει να βγαλει full hybrid ακομα.
Οκ 29 χρονια δεν ειναι πολλα (αν το δεις μεσα απο το πρισμα της απειροσυνης και της παντοτινοτητα του χρονου) καλα ειναι και ο TSI με DSG.

@katafractos17 said in VW ID.Tiguan:

@evmenis said in VW ID.Tiguan:

@katafractos17 said in VW ID.Tiguan:

@evmenis said in VW ID.Tiguan:

9 χιλιαρικα πανω απο το CHR+.
Εχουν χασει την μπαλα.

Έχεις δει πολλά μοντέλα του ομίλου να είναι ή να ήταν ποτέ φθηνότερα ή σε ίδια τιμή με τα Τογιότα;

Σε ολη την κατηγορια C η Toyota ειναι ακριβοτερη απο την VW.
/
TOYOTA C-HR
1.8L HEV C-ENTER, Hybrid, 1.798 κ.εκ, 140 PS
Τιμή: 28.300€

TOYOTA COROLLA CROSS
1.8 HYBRID ACTIVE PLUS, Hybrid, 1.798 κ.εκ, 140 PS
Τιμή: 30.970€

VOLKSWAGEN T-ROC
1.5 eTSI DSG 7 TREND, Mild hybrid, 1.498 κ.εκ, 116 PS
Τιμή: 27.390€
/

TOYOTA RAV4
2.5 HYBRID ELECTRIC CVT 4X2 STYLE, Hybrid, 2.487 κ.εκ, 185 PS
Τιμή: 39.900€

VOLKSWAGEN TIGUAN
1.5 eTSI DSG7 TREND, Mild hybrid, 1.498 κ.εκ, 130 PS
Τιμή: 33.990€
/

TOYOTA COROLLA
1.8L HYBRID e-CVT ACTIVE PLUS, Hybrid, 1.798 κ.εκ, 140 PS
Τιμή: 28.470€

VOLKSWAGEN GOLF
1.5 TSI ESSENTIAL, Βενζίνη, 1.498 κ.εκ, 116 PS
Τιμή: 24.980€
/

Για βάλε τα μοντέλα με τις αντίστοιχες ή κοντινές ιπποδυνάμεις να δω κάτι.
Έτσι γίνεται η σύγκριση, όχι με μοντέλα που έχουν διαφορά 30 και 40 άλογα.

To Golf λοιπόν με τα 150 άλογα έχει 33,5Κ.

Το Tiguan με τα 150 άλογα εκτός του ότι πάλι είναι πολύ λιγότερα σε σχέση με τα 185 του RAV, ανήκει και σε διαφορετική κατηγορία μιας και βρίσκεται στη C ενώ το RAV έχει περάσει στη D.
Παρόλα αυτά κοστίζει 38Κ στην πιο απλή έκδοση που μπορεί να βγει με αυτόν τον κινητήρα. Μόλις βάλεις και μερικά έξτρα που μπορεί να χρειάζεσαι εκτοξεύεται.
Οπότε να το συγκρίνεις με το Corolla Cross όπου ανήκουν στην ίδια κατηγορία και τότε κοίτα πιο είναι ακριβότερο και πόσο.
Με το RAV μπορείς να συγκρίνεις το Tayron το οποίο έχει μία έκδοση πάλι με 150 άλογα (λιγότερα δηλαδή) που ξεκινάει από 50Κ και μία δίλιτρη με 204 άλογα που ξεκινάει από τα 58.3Κ. Διάλεξε και πάρε.

Τέλος, η βασική του T-Roc με τα 150 άλογα ξεκινάει από τα 31,5Κ.

@evmenis said in VW ID.Tiguan:

Τωρα γιατι πιστευει οτι θα πουλησει στα ηλεκτρικα με 20% μεγαλυτερη τιμη απο την Toyota ,ο θεος και η ψυχη τους.

Γιατί μπορεί και να είναι καλύτερο.

Αυτά.

Εβαλα της βασικες εκδοσεις απο το Autotriti ,μπορεις να παιξεις με της ιπποδυναμεις και τα ορια της κατηγοριας αλλα αυτα ειναι για να το κανουμε debate ολυμπιακος παναθηναικος ή ποιος την εχει πιο μεγαλη.

@vagkirk said in VW ID.Tiguan:

@evmenis said in VW ID.Tiguan:

@katafractos17 said in VW ID.Tiguan:

@evmenis said in VW ID.Tiguan:

9 χιλιαρικα πανω απο το CHR+.
Εχουν χασει την μπαλα.

Έχεις δει πολλά μοντέλα του ομίλου να είναι ή να ήταν ποτέ φθηνότερα ή σε ίδια τιμή με τα Τογιότα;

Σε ολη την κατηγορια C η Toyota ειναι ακριβοτερη απο την VW.
/
TOYOTA C-HR
1.8L HEV C-ENTER, Hybrid, 1.798 κ.εκ, 140 PS
Τιμή: 28.300€

TOYOTA COROLLA CROSS
1.8 HYBRID ACTIVE PLUS, Hybrid, 1.798 κ.εκ, 140 PS
Τιμή: 30.970€

VOLKSWAGEN T-ROC
1.5 eTSI DSG 7 TREND, Mild hybrid, 1.498 κ.εκ, 116 PS
Τιμή: 27.390€
/

TOYOTA RAV4
2.5 HYBRID ELECTRIC CVT 4X2 STYLE, Hybrid, 2.487 κ.εκ, 185 PS
Τιμή: 39.900€

VOLKSWAGEN TIGUAN
1.5 eTSI DSG7 TREND, Mild hybrid, 1.498 κ.εκ, 130 PS
Τιμή: 33.990€
/

TOYOTA COROLLA
1.8L HYBRID e-CVT ACTIVE PLUS, Hybrid, 1.798 κ.εκ, 140 PS
Τιμή: 28.470€

VOLKSWAGEN GOLF
1.5 TSI ESSENTIAL, Βενζίνη, 1.498 κ.εκ, 116 PS
Τιμή: 24.980€
/
Τωρα γιατι πιστευει οτι θα πουλησει στα ηλεκτρικα με 20% μεγαλυτερη τιμη απο την Toyota ,ο θεος και η ψυχη τους.

Ένα ηλεκτρικό έχει η Toyota ουσιαστικά, και αν το βάλεις δίπλα στο Tiguan θα καταλάβεις γιατί το VW είναι ακριβότερο.

Εννοεις οτι ειναι πιο ομορφο?Σε αυτο συμφωνω αλλα δεν με χαλαει το CHR+ και σιγουρα δεν θα πληρωνα το VW 20% ακριβοτερα απο Toyota.

@katafractos17 said in VW ID.Tiguan:

@evmenis said in VW ID.Tiguan:

9 χιλιαρικα πανω απο το CHR+.
Εχουν χασει την μπαλα.

Έχεις δει πολλά μοντέλα του ομίλου να είναι ή να ήταν ποτέ φθηνότερα ή σε ίδια τιμή με τα Τογιότα;

Σε ολη την κατηγορια C η Toyota ειναι ακριβοτερη απο την VW.
/
TOYOTA C-HR
1.8L HEV C-ENTER, Hybrid, 1.798 κ.εκ, 140 PS
Τιμή: 28.300€

TOYOTA COROLLA CROSS
1.8 HYBRID ACTIVE PLUS, Hybrid, 1.798 κ.εκ, 140 PS
Τιμή: 30.970€

VOLKSWAGEN T-ROC
1.5 eTSI DSG 7 TREND, Mild hybrid, 1.498 κ.εκ, 116 PS
Τιμή: 27.390€
/

TOYOTA RAV4
2.5 HYBRID ELECTRIC CVT 4X2 STYLE, Hybrid, 2.487 κ.εκ, 185 PS
Τιμή: 39.900€

VOLKSWAGEN TIGUAN
1.5 eTSI DSG7 TREND, Mild hybrid, 1.498 κ.εκ, 130 PS
Τιμή: 33.990€
/

TOYOTA COROLLA
1.8L HYBRID e-CVT ACTIVE PLUS, Hybrid, 1.798 κ.εκ, 140 PS
Τιμή: 28.470€

VOLKSWAGEN GOLF
1.5 TSI ESSENTIAL, Βενζίνη, 1.498 κ.εκ, 116 PS
Τιμή: 24.980€
/
Τωρα γιατι πιστευει οτι θα πουλησει στα ηλεκτρικα με 20% μεγαλυτερη τιμη απο την Toyota ,ο θεος και η ψυχη τους.

9 χιλιαρικα πανω απο το CHR+.
Εχουν χασει την μπαλα.

Βγαζουν νεο μοντελο που η διαφορα του με το υπαρχων ειναι οτι θα ειναι ψηλοτερο κατα 2 εκατοστα !!!
Δυο ολοκληρα εκατοστα.

@dettol said in Geely Forum:

1. προσωπικα, θα πηγαινα στο aion και μαλιστα στην luxury εκδοση. Αυτο το λεω καθαρα βλεποντας τιμες και επιπεδα εξοπλισμου. Δεν εχω οδηγησει κανενα απο τα δυο οχηματα. Δεν ξερω ποσα χρηματα μπορεις να διαθεσεις, αλλα το aion ειναι ενα ολοκληρωμενο οχημα, με ικανη ισχυ και μεγαλη μπαταρια, ωστε να ικανοποιησει τις περισσοτερες απο τις αναγκες ενος νοικοκυριου. Επισης, η luxury εχει χρησιμο εξοπλισμο, ο οποιος μπορει να κανει τη συμβιωση με το οχημα ανετη (360 καμερες, αυτοματο κλιματισμο, ηλεκτρικα ανοιγομενο πορτ μπαγαζ, ΑΕΡΙΖΟΜΕΝΑ Ο ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ, ασυρματη φορτιση κινητου).

Εχει ακομα ηλεκτροχρωματικο κεντρικο καθρεφτη ,αναδιπλουμενους πλαινους καθρεφτες ,θερμαινομενο παρμπριζ και πισω θυρα USB .Ο κλιματισμος ειναι και στις 2 εκδοσεις ιδιος και μονο τα καθισμα του οδηγου κλανει δηλαδη αεριζεται
Το κακο ειναι οτι μαζι με ολα αυτα τα καλα παιρνεις και δωρο μια ηλιοροφη για να ψηνεσαι το καλοκαιρι οποτε καλυτερα (για ελλαδα παντα) να παει για την "φτωχη" εκδοση να του μεινουν και 2 χιλιαρικα για σουβλακια.

Οι τιμες στον διαμορφωτη ειναι χωρις τα 2000€ που δινει η geely και χωρις τα 3000€ απο την επιδοτηση.
Μεγαλο λαθος που το εφερε με τοσο μικρο ηλεκτροκινητηρα παντως ,χανει και το πλεονεκτημα της καλης αναρτησης και οτι ειναι πισωκινητο με αυτη την βλακεια.