@fanis75 said in GAC AION:

Κοίτα, ωραίο δεν το λές με την ένοια της εμφάνισης - ειναι ιδιαίτερο. Εμένα μου ειναι ΟΚ, της συζύγου αρέσει πολύ (αυτο μετράει!!).

Το τιμόνι ειναι μια χαρά, ακόμα και στην comfort λειτουργία - καλύτερο από του Βόβλβο που όπου και να το ρυθμίσεις ειναι πολύ ελαφρύ.

Και ενώ έχει κάτι κουλά εργνομικά λάθη που κάνουν μπαμ (απουσία ντουλαπάκι συνοδηγού, κλειδί χωρίς τρύπα για να μπορείς να περάσεις ενα μπρελόκ!!), έχει κάτι άλλες λεπτομέρειες που δείχνουν ότι ειναι προσεγμένο. Για παράδειγμα θυμάμαι των Ματ να κράζει τα αυτοκίνητα που όταν ρίχνεις τα πίσω καθίσματα η ζώνη μετά εξαφανίζεται.....εεε δείτε τι έκαναν οι Κινέζοι και μάλιστα ειναι και τσαχπίνικο...χαχα!!

Ωραιο το AION V δεν το εχει πει ουτε η μαμα του

Εχετε παρατηρησει οτι οι "ευαισθητοι" ανθρωποι ,αυτοι με την μεγαλη καρδια που αποζητουν το δικαιο ειναι παντα υποστηριχτες απολυταρχικων καθεστωτων (κινα ,ρωσια ,βενεζουελα ,κουβα κλπ) ,τι περιεργη συμπτωση ειναι αυτη?

@cirus said in ΕΚΤΑΚΤΗ ΕΙΔΗΣΗ:

εγώ θα πω να πάρεις ενα Hyundai i30 fastback ΕΚΔΟΣΗ DISTINCTIVE 1.5 mild hybrid 160Hp σε αυτόματο 25,990

Παρα πολύ όμορφο, παρα πολύ τίμιο σε τιμή και απόδοση, οκ σε κατανάλωση , αξιόπιστο και στην μεσαία έκδοση σου δίνει τα πάντα σε εξοπλισμό. Είναι μεγαλο σε διαστάσεις αλλά και πάλι τι σε νοιαζει λες και έχετε πρόβλημα χώρου εκεί

Μεινε μακρια από Toyota, στην επαρχία μένεις σιγά την διαφορά στην κατανάλωση που θες αφού δεν θα κάνεις πολλά χλμ.

Να ήσουν μεσα στην Αθηνα να στο πρότεινα και γω το toyota γιατι στην πόλη είναι μεγαλη η διαφορά σε κατανάλωση αλλα να είσαι επαρχία, να κάνεις λίγα χιλιομετρα και να πάρεις toyota είναι αυτομαστίγωμα!!!!! Πάρε κάτι σε αμάξι να ευχαριστηθείς

Πραγματικα το πιο VFM αυτοκινητο που υπαρχει αυτη την στιγμη στην αγορα.
Και καλο αυτοκινητο.
Στο μεταξυ το τζιμανια της Hyundai Hellas εχουν βαλει αναποδα τα νουμερα στο διαγραμμα ροπης και ισχυος στο σαιτ
Και κανενας δεν ειχε την απορια πως γινεται ενας κινητηρας να πιανει την μεγιστη ισχυ του στις 1500 στροφες και την μεγιστη ροπη του στις 5500
Αμα εισαι petrolhead ρε παιδι μου φαινεται

Το γενικο συμπερασμα που βγηκε απο αυτη την ωραια συζητηση ειναι αυτο που ειπε ο φανης.
Αν αγοραζεις ηλεκτρικο αυτοκινητο με δικα σου λεφτα μονο Tesla & Toyota.
Και ασε τους αλλους να αγοραζουν "ευκαιριες"

@gatoz said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

Αυτο το αυτοκινητο επρεπε να το βγαλεις φωτογραφια στο φυσικο του περιβαλλον για να δειξει της χαρες του δηλαδη στον ρεμουνδο

Της ειπαν να βγει απο το αυτοκινητο και αυτη πατησε γκαζι για να φυγει και παραλιγο να παρασυρει τον αστυνομικο μπροστα απο το αυτοκινητο.
Αυτος την πυροβολησε.
Ετσι ειναι οι κανονες εμπλοκης (και πολυ σωστα) δεν μπορουμε να παιζουμε στα ζαρια της ζωες των αστυνομικων ,ε αν τον χτυπησει bad luck.
Κριμα για την γυναικα αλλα οι μ@λακιες πληρωνονται.

Αυτο με τα 5αρια κιβωτια στην VW ειναι ανεκδοτο ,εχει ελαχιστη διαφορα κοστους με τα 6αρια απλα το βαζει για να φωναζει το αμαξι στον ιδιοκτητη του
ΕΙΣΑΙ ΦΤΩΧΑΤΖΑ ΡΕ

@alexandros-k said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@katafractos17 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Αυτοκίνητο ξεκίνησε με μπαταρία 10% - Μετά από 2 ώρες οδήγησης η μπαταρία του ήταν στο 12% (video)

Στο διάστημα αυτό κάλυψε συνολικά 341,7 km, καταγράφοντας μέση ταχύτητα 165 km/h. Ο υπολογιστής διαδρομής κατέγραψε μέση κατανάλωση καυσίμου 15,5 L/ 100 km

Δεν το λες και επιτυχια . Δεν εριξε τα επιπεδα της μπαταριας , αλλά εκαιγε αβερτα βενζινη. Ενα υβριδικο Toyota θα εκαιγε πολυ λιγοτερο σ αυτες τις συνθηκες
Ακομα και το 3008 που ειχε ο @gatoz κι εσυ , λιγοτερο θα εκαιγαν

Αυτο που λες ειναι ατοπο ,το 3008 του γατου δεν θα μπορουσε να κανει 340 συναπτα χιλιομετρα χωρις επισκεψη στον ρεμουνδο

Οταν εχεις αφησει το αμαξι για ωρα στον ηλιο το βασικο ειναι να ανοιξεις ολα τα παραθυρα και να κινησεις το αμαξι ετσι για 2 λεπτα για να φυγει ο αερας που υπαρχει μεσα (μπορει να ειναι και πανω απο τους 50 βαθμους κελσιου ουσιαστικα εχεις κανει το αμαξι θερμοκηπιο ) ωστε να μπορεσει να κανει δουλιτσα το κλιματιστικο.Αν προσπαθησεις με κλειστα παραθυρα να μειωσεις την θερμοκραια του υφισταμενου αερα απο τους 50+ στους 25 θα παρει χρονο και θα πιεσεις το συστημα στα ορια του.

@cirus said in ΚΙΝΕΖΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ [2]:

@criuser said in ΚΙΝΕΖΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ [2]:

Η δερματίνη που έχουν οι κινεζιές σου ιδρώνει πλάτη και ποπό για πλάκα, ενώ το δέρμα είναι άλλη ποιότητα.

ποιος βαζει μωρε δερμα πια? ποιος? η bentley ισως

δεν βαζουν αληθινα δερματα πια στα αυτοκινητα, οπως οι γυναικες δεν βαζουν γουνες απο αληθινα ζωα πλέον

και ειναι και για πολύ καλό λογο , δεν χρειαζεται να βασανιζονται ζωα, τα ψευτοδερματα ειναι μια χαρα, αν χαλασουν με τα χρονια πας σε εναν που βαζει καλυμματα και σου φτιαχνει καινουργια

ασε που οι κινεζιες σου εχουν αεριζομενα καθισματα με ψυξη οποτε παλι δεν πέτυχες τιποτα

δηλαδη και στατιστικα να το πάρεις θα έπρεπε να πιανεις περισσοτερα , δεν γινεται να πας κουβα συνεχεια

ΥΓ οσοι βαζουν κακως βαζουν, εγω προσωπικα ειμαι εναντιων να χρησιμοποιουνται αυθεντικα δερματα δεν ειμαστε στο 1980

Τα δερματα ειναι απο τα ζωα (μοσχαρια ,γουρουνια κλπ) που σφαζονται για κρεας δεν ειναι δερμα αντιλοπης.

@fanis75 said in SUV/Crossovers Forum:

@cirus said in SUV/Crossovers Forum:

τα σουβ δεν θα ειχαν κοινο πολύ παλια γιατι οι αναρτησεις ηταν σκ@τ@ και ολα τα σουβ θα τελαπαραν με την πρωτη αποτομη στροφη. Τα ηλεκτρονικα ηταν ανυπαρκτα οποτε δεν θα μπορουσαν να σωσουν δυσκολες καταστασεις οπως μπορουν τωρα. Επισης το μη αεροδυναμικο σχημα τους θα εκανε τους ανεμικους κινητηρες που δεν ειχαν καν τουρμπο να υποφέρουν, να εχουν αυξημενη κατανάλωση και χαλια επιδοσεις.

Ολα αυτα τα άλλαξε το RAV4 που έδειξε ότι έαν αψηλό μπορεί να έχει οδική συμπεριφορά GTI (ετσι το είχαν χαρακτηρίσει τότε οι 4Τ) και καλές επιδόσεις. Άνοιξε μια ολόκληρη νέα κατηγορία!

Τα έχει όλα, αλλά ίσως δικαιολογημένα γυρεύεις περισσότερα αφού δεν πρόκειται για τζιπ αλλά για ένα ...GTi, με δυνατότητες αξιοπρεπούς μετακίνησης και εκτός δρόμου.

https://www.4troxoi.gr/4tlibrary/article.php?year=1994&month=7&issue=90&cat=Δοκιμές&number=2392

"Όσοι δοκίμασαν να μειώσουν τις «διαστάσεις» του RAV4 παρομοιάζοντάς το, έστω σχεδιαστικά, με άλλα αντίστοιχα ιαπωνικά αυτοκίνητα γρήγορα οπισθοχώρησαν. Πέρα από τους μεγάλους τροχούς των 16 ιντσών"

@ilias-a said in Ford Explorer EV 2024:

@fanis75 said in Ford Explorer EV 2024:

@cirus said in Ford Explorer EV 2024:

Η αντλία θερμότητας δέχομαι να είναι έξτρα σε μικρά ηλεκτρικά. Είναι ψιλό απαράδεκτο να είναι έξτρα σε ποιοτικά μεγάλα αυτοκίνητα. Δεν το λέω για το explorer, ισχύει για ολα

Δεν μπορεί να παίρνεις ακριβό ηλεκτρικό που κάνει ταξίδια και να βάζουν την αντλία έξτρα στα τόσα χρήματα που έχει ένα μεγάλο αμαξι

Συμφωνώ! Έξτρα ήταν και το Volvo EX30, ένα αμάξι των €42.000 και χρεώνανε την αντλία θερμότητας - οπότε το πήρα χωρίς αναγκαστικά. Αλλά ο Κινέζος μου των €30Κ την έχει στάνταρ, οπως και τα θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι. Οπότε η γυναίκα ειναι σουπερ αρχόντισσα τον χειμώνα και εγώ παγώνω...

![

Το ποτο με μετρο μην πεσεις σε κανα αλκοτεστ.

Τι μου θυμισες.
Εχω βγαλει χειμωνα σε φυλακιο με σταφιδες ,Μεταξα και φυστικι αραπικο , εβγαινες απο την πορτα και το κρυο το εκοβες με το μαχαιρι

Οι δερματινες βγαινουν σε ενα τεραστιο ευρος ποιοτητων και τιμης ,υπαρχει δερματινη που κανει 3€ (το τετραγωνικο) και δερματινη που κανει 20€.
Αντιστοιχα ειναι τα πραγματα και στα υφασματινα μονο που η τιμη ειναι λιγο υψηλοτερη 5-30€ ενω τα δερματα ειναι πολυ ακριβοτερα σχεδον 10πλασια τιμη.
Ο λογος που χρησιμοποιειτε η λεξη δερμα και οχι δερματινη ειναι καθαρα μαρκετιγκ ,συσχετιζεις το προιον σου που στοιχιζει 10€ με ενα αλλο προιον που κανει 100€ .

@axel12p said in CHERY Forum:

@evmenis said in Chery Forum:

Ηταν θεμα χρονου παντως να πεταξουν τα αδυναμα μοτερ απο τα full hybrid ηταν πολυ κακη ιδεα μεχρι και επικινδυνη θα ελεγα.

Με σωστή διαχείριση δεν είναι πάντα πρόβλημα. Το Deepal S05 PHEV για παράδειγμα, έχει ατμοσφαιρικό κινητήρα με 86 άλογα και τα πηγαίνει εξαιρετικά, τόσο από θέμα επιδόσεων/ λειτουργίας του υβριδικού συστήματος, όσο και σε επίπεδο κατανάλωσης.

Τα full hybrid εχουν μπαταρια 1-2 Kwh και τα PHEV 15-35 Kwh για αυτο δεν εχουν προβλημα ή για να ειμαστε ακριβεις τα σεναρια που ο θερμικος κινητηρας θα αποτελεσει προβλημα ειναι εξαιρετικα περιορισμενα.

@cirus said in ΚΙΝΕΖΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ [2]:

@criuser said in ΚΙΝΕΖΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ [2]:

Η δερματίνη που έχουν οι κινεζιές σου ιδρώνει πλάτη και ποπό για πλάκα, ενώ το δέρμα είναι άλλη ποιότητα.

ποιος βαζει μωρε δερμα πια? ποιος? η bentley ισως

δεν βαζουν αληθινα δερματα πια στα αυτοκινητα, οπως οι γυναικες δεν βαζουν γουνες απο αληθινα ζωα πλέον

και ειναι και για πολύ καλό λογο , δεν χρειαζεται να βασανιζονται ζωα, τα ψευτοδερματα ειναι μια χαρα, αν χαλασουν με τα χρονια πας σε εναν που βαζει καλυμματα και σου φτιαχνει καινουργια

ασε που οι κινεζιες σου εχουν αεριζομενα καθισματα με ψυξη οποτε παλι δεν πέτυχες τιποτα

δηλαδη και στατιστικα να το πάρεις θα έπρεπε να πιανεις περισσοτερα , δεν γινεται να πας κουβα συνεχεια

ΥΓ οσοι βαζουν κακως βαζουν, εγω προσωπικα ειμαι εναντιων να χρησιμοποιουνται αυθεντικα δερματα δεν ειμαστε στο 1980

Τα δερματα ειναι απο τα ζωα (μοσχαρια ,γουρουνια κλπ) που σφαζονται για κρεας δεν ειναι δερμα αντιλοπης.

@ataim said in OMODA & JAECOO forum:

@lap said in OMODA & JAECOO forum:

Και χτυπάει κάτι τρελές καταναλώσεις.

τρελά ψηλες; εχει wltp 125gr
Troc 170hp 115gr
Chr 2.0l 109gr

Οχι και τρελα υψηλες ,ειναι ολα full hybrid και το jaecoo 7 ειναι μεγαλυτερο/βαρυτερο και απο τα 2.

@piliourits said in Chery Forum:

@lap said in Chery Forum:

@piliourits said in Chery Forum:

@lap said in Chery Forum:

Λένε πως το ZS ίσως αγγίξει τα 300+ υβριδικά άλογα καθώς θα έχει 5,5kwh μπαταρία άρα και πολύ μεγαλύτερο ηλεκτρικό μοτέρ

Στις ανηφόρες πόσα θα έχει;

Θα του βάλουν 1,5 turbo οπότε θα έχει μάλλον δύναμη να το φορτίσει

Αυτό το τούρμπο που θα αναβοσβηνει συνεχώς με τον θερμικό κινητήρα ανά μερικά δευτερόλεπτα ή λεπτά, σε 10 χρόνια θα είναι όπως την πρώτη μέρα, αντοχή κι αξιοπιστία πάνω απ'όλα...

Το τουρμπο στα Hybrid με μεγαλη μπαταρια επιβαρυνεται λιγοτερο απο τα απλα θερμικα μοτερ γιατι απλα λειτουργει λιγοτερο.Ενα μεγαλο μερος του φορτιου το αναλαμβανει ο ηλεκτροκινητηρας.
Αυτο με το φουσκωμα-ξεφουσκωμα του τουρμπο ειναι στα απλα θερμικα ,στα υβριδικα θα δουλευει συνεχομενα φορτιζοντας την μπαταρια.
Ηταν θεμα χρονου παντως να πεταξουν τα αδυναμα μοτερ απο τα full hybrid ηταν πολυ κακη ιδεα μεχρι και επικινδυνη θα ελεγα.

Μαυρο δαγκωτο ,ολα τα χρωματιστα ειναι βαρετα σε λιγο καιρο.Αν ειχε ασπρο να το σκεφτοσουν αλλα περτικαλι με τιποτα.

Δεινοσαυρος ο full hybrid της Toyota σωστα ,απο το 1997 ειναι δεν τον λες και νεουδι, απο την αλλη η VW δεν εχει καταφερει να βγαλει full hybrid ακομα.
Οκ 29 χρονια δεν ειναι πολλα (αν το δεις μεσα απο το πρισμα της απειροσυνης και της παντοτινοτητα του χρονου) καλα ειναι και ο TSI με DSG.

@katafractos17 said in VW ID.Tiguan:

@evmenis said in VW ID.Tiguan:

@katafractos17 said in VW ID.Tiguan:

@evmenis said in VW ID.Tiguan:

9 χιλιαρικα πανω απο το CHR+.
Εχουν χασει την μπαλα.

Έχεις δει πολλά μοντέλα του ομίλου να είναι ή να ήταν ποτέ φθηνότερα ή σε ίδια τιμή με τα Τογιότα;

Σε ολη την κατηγορια C η Toyota ειναι ακριβοτερη απο την VW.
/
TOYOTA C-HR
1.8L HEV C-ENTER, Hybrid, 1.798 κ.εκ, 140 PS
Τιμή: 28.300€

TOYOTA COROLLA CROSS
1.8 HYBRID ACTIVE PLUS, Hybrid, 1.798 κ.εκ, 140 PS
Τιμή: 30.970€

VOLKSWAGEN T-ROC
1.5 eTSI DSG 7 TREND, Mild hybrid, 1.498 κ.εκ, 116 PS
Τιμή: 27.390€
/

TOYOTA RAV4
2.5 HYBRID ELECTRIC CVT 4X2 STYLE, Hybrid, 2.487 κ.εκ, 185 PS
Τιμή: 39.900€

VOLKSWAGEN TIGUAN
1.5 eTSI DSG7 TREND, Mild hybrid, 1.498 κ.εκ, 130 PS
Τιμή: 33.990€
/

TOYOTA COROLLA
1.8L HYBRID e-CVT ACTIVE PLUS, Hybrid, 1.798 κ.εκ, 140 PS
Τιμή: 28.470€

VOLKSWAGEN GOLF
1.5 TSI ESSENTIAL, Βενζίνη, 1.498 κ.εκ, 116 PS
Τιμή: 24.980€
/

Για βάλε τα μοντέλα με τις αντίστοιχες ή κοντινές ιπποδυνάμεις να δω κάτι.
Έτσι γίνεται η σύγκριση, όχι με μοντέλα που έχουν διαφορά 30 και 40 άλογα.

To Golf λοιπόν με τα 150 άλογα έχει 33,5Κ.

Το Tiguan με τα 150 άλογα εκτός του ότι πάλι είναι πολύ λιγότερα σε σχέση με τα 185 του RAV, ανήκει και σε διαφορετική κατηγορία μιας και βρίσκεται στη C ενώ το RAV έχει περάσει στη D.
Παρόλα αυτά κοστίζει 38Κ στην πιο απλή έκδοση που μπορεί να βγει με αυτόν τον κινητήρα. Μόλις βάλεις και μερικά έξτρα που μπορεί να χρειάζεσαι εκτοξεύεται.
Οπότε να το συγκρίνεις με το Corolla Cross όπου ανήκουν στην ίδια κατηγορία και τότε κοίτα πιο είναι ακριβότερο και πόσο.
Με το RAV μπορείς να συγκρίνεις το Tayron το οποίο έχει μία έκδοση πάλι με 150 άλογα (λιγότερα δηλαδή) που ξεκινάει από 50Κ και μία δίλιτρη με 204 άλογα που ξεκινάει από τα 58.3Κ. Διάλεξε και πάρε.

Τέλος, η βασική του T-Roc με τα 150 άλογα ξεκινάει από τα 31,5Κ.

@evmenis said in VW ID.Tiguan:

Τωρα γιατι πιστευει οτι θα πουλησει στα ηλεκτρικα με 20% μεγαλυτερη τιμη απο την Toyota ,ο θεος και η ψυχη τους.

Γιατί μπορεί και να είναι καλύτερο.

Αυτά.

Εβαλα της βασικες εκδοσεις απο το Autotriti ,μπορεις να παιξεις με της ιπποδυναμεις και τα ορια της κατηγοριας αλλα αυτα ειναι για να το κανουμε debate ολυμπιακος παναθηναικος ή ποιος την εχει πιο μεγαλη.