Εχετε παρατηρησει οτι οι "ευαισθητοι" ανθρωποι ,αυτοι με την μεγαλη καρδια που αποζητουν το δικαιο ειναι παντα υποστηριχτες απολυταρχικων καθεστωτων (κινα ,ρωσια ,βενεζουελα ,κουβα κλπ) ,τι περιεργη συμπτωση ειναι αυτη?

@cirus said in ΕΚΤΑΚΤΗ ΕΙΔΗΣΗ:

εγώ θα πω να πάρεις ενα Hyundai i30 fastback ΕΚΔΟΣΗ DISTINCTIVE 1.5 mild hybrid 160Hp σε αυτόματο 25,990

Παρα πολύ όμορφο, παρα πολύ τίμιο σε τιμή και απόδοση, οκ σε κατανάλωση , αξιόπιστο και στην μεσαία έκδοση σου δίνει τα πάντα σε εξοπλισμό. Είναι μεγαλο σε διαστάσεις αλλά και πάλι τι σε νοιαζει λες και έχετε πρόβλημα χώρου εκεί

Μεινε μακρια από Toyota, στην επαρχία μένεις σιγά την διαφορά στην κατανάλωση που θες αφού δεν θα κάνεις πολλά χλμ.

Να ήσουν μεσα στην Αθηνα να στο πρότεινα και γω το toyota γιατι στην πόλη είναι μεγαλη η διαφορά σε κατανάλωση αλλα να είσαι επαρχία, να κάνεις λίγα χιλιομετρα και να πάρεις toyota είναι αυτομαστίγωμα!!!!! Πάρε κάτι σε αμάξι να ευχαριστηθείς

Πραγματικα το πιο VFM αυτοκινητο που υπαρχει αυτη την στιγμη στην αγορα.
Και καλο αυτοκινητο.
Στο μεταξυ το τζιμανια της Hyundai Hellas εχουν βαλει αναποδα τα νουμερα στο διαγραμμα ροπης και ισχυος στο σαιτ
Και κανενας δεν ειχε την απορια πως γινεται ενας κινητηρας να πιανει την μεγιστη ισχυ του στις 1500 στροφες και την μεγιστη ροπη του στις 5500
Αμα εισαι petrolhead ρε παιδι μου φαινεται

Το γενικο συμπερασμα που βγηκε απο αυτη την ωραια συζητηση ειναι αυτο που ειπε ο φανης.
Αν αγοραζεις ηλεκτρικο αυτοκινητο με δικα σου λεφτα μονο Tesla & Toyota.
Και ασε τους αλλους να αγοραζουν "ευκαιριες"

@gatoz said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

Αυτο το αυτοκινητο επρεπε να το βγαλεις φωτογραφια στο φυσικο του περιβαλλον για να δειξει της χαρες του δηλαδη στον ρεμουνδο

Της ειπαν να βγει απο το αυτοκινητο και αυτη πατησε γκαζι για να φυγει και παραλιγο να παρασυρει τον αστυνομικο μπροστα απο το αυτοκινητο.
Αυτος την πυροβολησε.
Ετσι ειναι οι κανονες εμπλοκης (και πολυ σωστα) δεν μπορουμε να παιζουμε στα ζαρια της ζωες των αστυνομικων ,ε αν τον χτυπησει bad luck.
Κριμα για την γυναικα αλλα οι μ@λακιες πληρωνονται.

Αυτο με τα 5αρια κιβωτια στην VW ειναι ανεκδοτο ,εχει ελαχιστη διαφορα κοστους με τα 6αρια απλα το βαζει για να φωναζει το αμαξι στον ιδιοκτητη του
ΕΙΣΑΙ ΦΤΩΧΑΤΖΑ ΡΕ

Οταν εχεις αφησει το αμαξι για ωρα στον ηλιο το βασικο ειναι να ανοιξεις ολα τα παραθυρα και να κινησεις το αμαξι ετσι για 2 λεπτα για να φυγει ο αερας που υπαρχει μεσα (μπορει να ειναι και πανω απο τους 50 βαθμους κελσιου ουσιαστικα εχεις κανει το αμαξι θερμοκηπιο ) ωστε να μπορεσει να κανει δουλιτσα το κλιματιστικο.Αν προσπαθησεις με κλειστα παραθυρα να μειωσεις την θερμοκραια του υφισταμενου αερα απο τους 50+ στους 25 θα παρει χρονο και θα πιεσεις το συστημα στα ορια του.

Το ιδανικο μεγεθος (θερμοδυναμικα) για εναν κυλινδρο ειναι τα 500ml οταν λοιπον εχεις κινητηρες 1000-1200 κυβικων η λογικη επιλογη ειναι να πας σε 3κυλινδρο.
Οταν εισαι στα 1500 κυβικα εισαι σε διλλημα ειτε να πας στο "τελειο" θερμοδυναμικο 3κυλινδρο ειτε να πας σε 4κυλινδρο θυσιαζοντας λιγη "τελειοτητα" κερδιζοντας ομως σε ομαλοτητα λειτουργειας ,επειδη οι κινητηρες εσωτερικης καυσης ειναι 4χρονοι ειναι παντα καλυτερα να εχεις αριθμο κυλινδρων που ειναι πολλαπλασιο του 4 ,ετσι υπαρχει ισος αριθμος κυλινδρων σε καθε "φαση" λειτουργειας.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η GM εχει αλλαξει στρατηγικη τα τελευταια χρονια περισσοτερες φορες απο γυναικα που επιλεγει τι ρουχα θα φορεσει πριν απο εξοδο.

Ισως επειδη τσεο της GM ειναι μια γυναικα

Το U.S. Strategic Petroleum Reserve (SPR) δημιουργηθηκε μετα τον εκβιασμο των αραβων το 1975 για να μην ξαναβρεθει η χωρα σε τετοια κατασταση αδυναμιας ,η 2η δικλειδα ασφαλειας ηταν τα διυληστηρια που φτιαχτηκαν για να δουλευουν το πετρελαιο που παρηγαγαν φιλικες χωρες βασικα ο καναδας και η βενεζουελα που ειναι χειροτερης ποιοτητας μεν αλλα θα ηταν διαθεσιμο σε καθε περιπτωση..
Πλεον με της ΗΠΑ να παραγουν περισσοτερο πετρελαιο απο οτι καταναλωνουν η σημασια του SPR εχει μειωθει σημαντικα.

"with prices starting from 48,180 euros"
Γελανε και τα τσιμεντα ,οι ανθρωποι πλεον ξεκαθαρα ψαχνουν για κοροιδα.

Το απιστευτο ειναι οτι παλια η toyota ηταν πολυ καλη στους εσωτερικους χωρους ,ενα corolla του 2005 ειχε αξιοσεβαστο χωρο επιβατων σε σχεση με το μεγεθος του.Ενα starlet επισης.
Πως τα σκατωσαν ετσι?
Δεν ειναι μονο το CHR+ ,ολα ειναι προβληματικα σε εσωτερικους χωρους.

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@evmenis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όταν λέτε ποιότητα εννοείτε την πολυτέλεια ή αντοχή στον χρόνο;

Γιατί αν αγοράζεις αυτοκίνητο υποθέτω δεν σε νοιάζει αν έχει σκληρά πλαστικά, αλλά αν θα είναι ίδιο σε 10 χρόνια.

Αλλιώς (λίζιν) παίρνεις και αλκαντάρα τιμονι και το οδηγείς χωρίς γάντια. Σούπερ πολυτέλεια.

Αντοχή στο χρόνο, ότι έχει πάνω του να συνεχίζει να δουλεύει χωρίς προβλήματα.

αντικειμενικα, σε αυτον τον τομεα ολοι κανουμε υποθεσεις, οχι μονο με τα κινεζικα αλλα με ολα τα αυτοκινητα γενικα. Μονο σε βαθος χρονου μπορεις να εχεις πληρη εικονα. Η ιστορια μας εταιρειας, θεωρητικα ειναι μια ενδειξη, αλλα πρακτικα δεν μας λεει και πολλα πραγματα διοτι εχουν αλλαξει πολυ τοσο τα υλικα που χρησιμοποιουνται οσο και οι γραμμες παραγωγης.

Προσωπικα, θεωρω σημαντικοτερη την αντιμετωπιση της εταιρειας και ποσο σε υποστηριζει οταν υπαρξει προβλημα, παρα την εμφανιση προβληματων. Η εμφανιση προβληματων ειναι κατι που συχνα ειναι εκτος της δυνατοτητας ελεγχου της. Η αντιμετωπιση ομως ειναι κατι που εξαρταται 100% απο την πολιτικη της εταιρειας.

Και ομως η συχνοτητα των προβληματων εχει αμεση σχεση με την αντιμετωπιση που θα εχεις απο την εταιρεια.
Η κατασκευη αυτοκινητων ειναι μια βιομηχανια χαμηλου περιθωριου κερδους αντε να βγαζει ενα 10% απο την τιμη προ φορων δηλαδη για ενα αυτοκινητο των 30.000 λιανικη τιμη θα εχει φιξ τιμη τα 20.000 αρα 2 χιλιαρικα κερδος.
Μια αβαρια σε κινητηρα ή κιβωτιο που θα μπει στην εγγυηση του εξαφανισε το κερδος αν αυτο αφορα το 1 αυτοκινητο στα 100 το αντεχει αν εχουμε μεγαλη συχνοτητα βλαβων απλα δεν βγαινει η αριθμητικη.

Δεν ισχύει, η αυτοκινητοβιομηχανία από το ξεκίνημα τους έχει μαζέψει τεράστια κέρδη σε αντίθεση από άλλες βιομηχανίες όπως τα ηλεκτρονικά/ημιαγωγούς που συνολικά έχουν χάσει χρήματα. Τα μικτά περιθώρια κέρδους είναι πολύ μεγαλύτερα 20-40% και ανεβαίνουν κατακόρυφα στα αυτοκίνητα πολυτελείας.

Σορυ φιλε αλλα ισχυουν τα αντιθετα απο αυτο που λες ,εντελως ομως.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@evmenis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όταν λέτε ποιότητα εννοείτε την πολυτέλεια ή αντοχή στον χρόνο;

Γιατί αν αγοράζεις αυτοκίνητο υποθέτω δεν σε νοιάζει αν έχει σκληρά πλαστικά, αλλά αν θα είναι ίδιο σε 10 χρόνια.

Αλλιώς (λίζιν) παίρνεις και αλκαντάρα τιμονι και το οδηγείς χωρίς γάντια. Σούπερ πολυτέλεια.

Αντοχή στο χρόνο, ότι έχει πάνω του να συνεχίζει να δουλεύει χωρίς προβλήματα.

αντικειμενικα, σε αυτον τον τομεα ολοι κανουμε υποθεσεις, οχι μονο με τα κινεζικα αλλα με ολα τα αυτοκινητα γενικα. Μονο σε βαθος χρονου μπορεις να εχεις πληρη εικονα. Η ιστορια μας εταιρειας, θεωρητικα ειναι μια ενδειξη, αλλα πρακτικα δεν μας λεει και πολλα πραγματα διοτι εχουν αλλαξει πολυ τοσο τα υλικα που χρησιμοποιουνται οσο και οι γραμμες παραγωγης.

Προσωπικα, θεωρω σημαντικοτερη την αντιμετωπιση της εταιρειας και ποσο σε υποστηριζει οταν υπαρξει προβλημα, παρα την εμφανιση προβληματων. Η εμφανιση προβληματων ειναι κατι που συχνα ειναι εκτος της δυνατοτητας ελεγχου της. Η αντιμετωπιση ομως ειναι κατι που εξαρταται 100% απο την πολιτικη της εταιρειας.

Και ομως η συχνοτητα των προβληματων εχει αμεση σχεση με την αντιμετωπιση που θα εχεις απο την εταιρεια.
Η κατασκευη αυτοκινητων ειναι μια βιομηχανια χαμηλου περιθωριου κερδους αντε να βγαζει ενα 10% απο την τιμη προ φορων δηλαδη για ενα αυτοκινητο των 30.000 λιανικη τιμη θα εχει φιξ τιμη τα 20.000 αρα 2 χιλιαρικα κερδος.
Μια αβαρια σε κινητηρα ή κιβωτιο που θα μπει στην εγγυηση του εξαφανισε το κερδος αν αυτο αφορα το 1 αυτοκινητο στα 100 το αντεχει αν εχουμε μεγαλη συχνοτητα βλαβων απλα δεν βγαινει η αριθμητικη.

Καταλαβαίνω τι θες να πεις, αλλά ξεχνάς ότι τα ανταλλακτικά τα φτιάχνει και τα πουλάει ο ίδιος ο κατασκευαστής, επομένως πχ η ζημια για την εταιρεία της αντικατάστασης ενός κιβωτίου dsg δεν είναι η τιμή που σου δίνουν στην αντιπροσωπεία, αλλά ένα νούμερο πολύ χαμηλότερο. Έδωσα απλά ένα παράδειγμα, υπάρχουν και πολλά άλλα που θα βρει κάποιος που ξέρει τον χώρο πολύ καλύτερα. Επίσης, σε τόσο πολύπλοκες και τεράστιες βιομηχανίες που πουλάνε εκατομμύρια προϊοντα δεν βρίσκουν εύκολα εφαρμογή τόσο απλοϊκά μοντέλα.

Σίγουρα όμως, συμφωνούμε όλοι, ότι και οι βιομηχανίες θα ήθελαν τα προϊόντα τους να είναι αξιοπιστα.

Σε οτι βγαινει απο καλουπι ή πρεσα ισχυει οτι η τιμη κοστους ειναι εξευτελιστικη αλλα σε περιπλοκες μηχανολογικες κατασκευες οπως μια ΜΕΚ ή ενα αυτοματο κιβωτιο το κοστος ειναι εξαιρετικα υψηλο ,μπορει να μην τους στοιχιζει 10000€ ο κινητηρας αλλα το 5χιλιαρο το εχει.
Επισης πρεπει να υπολογισουμε και το κοστος των εργατικων ,κατεβασε μηχανη ,λυσε το συμπλεγμα ,βαλε το νεο ,δεσε ,ανεβασε ,βαλε τα "ζουμια" ,διπλοτσεκαρε τα παντα.
Αν σας δωθει η ευκαιρεια να παρευρεθειτε σε αλλαγη κινητηρα ή κιβωτιου να μην την χασετε ειναι εξαιρετικα ενδιαφερων.
Παρτε και ενα βαρελι καφε μαζι σας

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όταν λέτε ποιότητα εννοείτε την πολυτέλεια ή αντοχή στον χρόνο;

Γιατί αν αγοράζεις αυτοκίνητο υποθέτω δεν σε νοιάζει αν έχει σκληρά πλαστικά, αλλά αν θα είναι ίδιο σε 10 χρόνια.

Αλλιώς (λίζιν) παίρνεις και αλκαντάρα τιμονι και το οδηγείς χωρίς γάντια. Σούπερ πολυτέλεια.

Αντοχή στο χρόνο, ότι έχει πάνω του να συνεχίζει να δουλεύει χωρίς προβλήματα.

αντικειμενικα, σε αυτον τον τομεα ολοι κανουμε υποθεσεις, οχι μονο με τα κινεζικα αλλα με ολα τα αυτοκινητα γενικα. Μονο σε βαθος χρονου μπορεις να εχεις πληρη εικονα. Η ιστορια μας εταιρειας, θεωρητικα ειναι μια ενδειξη, αλλα πρακτικα δεν μας λεει και πολλα πραγματα διοτι εχουν αλλαξει πολυ τοσο τα υλικα που χρησιμοποιουνται οσο και οι γραμμες παραγωγης.

Προσωπικα, θεωρω σημαντικοτερη την αντιμετωπιση της εταιρειας και ποσο σε υποστηριζει οταν υπαρξει προβλημα, παρα την εμφανιση προβληματων. Η εμφανιση προβληματων ειναι κατι που συχνα ειναι εκτος της δυνατοτητας ελεγχου της. Η αντιμετωπιση ομως ειναι κατι που εξαρταται 100% απο την πολιτικη της εταιρειας.

Και ομως η συχνοτητα των προβληματων εχει αμεση σχεση με την αντιμετωπιση που θα εχεις απο την εταιρεια.
Η κατασκευη αυτοκινητων ειναι μια βιομηχανια χαμηλου περιθωριου κερδους αντε να βγαζει ενα 10% απο την τιμη προ φορων δηλαδη για ενα αυτοκινητο των 30.000 λιανικη τιμη θα εχει φιξ τιμη τα 20.000 αρα 2 χιλιαρικα κερδος.
Μια αβαρια σε κινητηρα ή κιβωτιο που θα μπει στην εγγυηση του εξαφανισε το κερδος αν αυτο αφορα το 1 αυτοκινητο στα 100 το αντεχει αν εχουμε μεγαλη συχνοτητα βλαβων απλα δεν βγαινει η αριθμητικη.

Το U.S. Strategic Petroleum Reserve (SPR) δημιουργηθηκε μετα τον εκβιασμο των αραβων το 1975 για να μην ξαναβρεθει η χωρα σε τετοια κατασταση αδυναμιας ,η 2η δικλειδα ασφαλειας ηταν τα διυληστηρια που φτιαχτηκαν για να δουλευουν το πετρελαιο που παρηγαγαν φιλικες χωρες βασικα ο καναδας και η βενεζουελα που ειναι χειροτερης ποιοτητας μεν αλλα θα ηταν διαθεσιμο σε καθε περιπτωση..
Πλεον με της ΗΠΑ να παραγουν περισσοτερο πετρελαιο απο οτι καταναλωνουν η σημασια του SPR εχει μειωθει σημαντικα.

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

πήγα εκανα test drive τα s05 και s07

το s07 πιο μεγαλο με μικρότερους χώρους απο το s05!!! πιο ακριβο και με πιο αργη φορτιση παρολο που εχει nmc μπαταρια. ομορφο ομως

το s05 τωρα πολύ πιο λογικη επιλογη λίγο μικροτερο με τεραστιους χώρους, μετρια lfp μπαταρια σε μεγεθος αλλα με γρηγορη φορτιση 200Kw. Παρα πολύ καλή τιμη θεωρω για ενα παρα πολύ ωραιο σε χώρους και ποιοτητα αμαξι. εχει lag στην οδηγηση αλλα ισως και ειναι και καλό αυτό να μην εχει ξεσπασματα. Μια χαρα ηταν στην οδηγηση αν και ειχε σχετικα βαρυ τιμονι που νταξει δεν ηταν ασχημο αλλα βαρυ δεν σημαινει οτι ειχε και καλή πληροφορηση (δεν ειχε) . σε αποτομες αλλαγες εκανε λίγο πλεύση αλλα τιποτα το φοβερο, νταξει οικογενειακο αμαξι ειναι δεν ειναι σπορ

χωρις lag ινφορταινμεντ και λατρεψα πραγματικα την οθονη που γυρναει προς τα σενα ή τον συνοδηγο. εκπληκτικα και τα magic seats πισω αλλα και το τεραστιο frunk

σπαστικο πολύ που δεν ειχε διζονικό κλιματισμό!!! ενω ειχε της παναγιας τα ματια σε εξοπλισμο γενικα. σπαστικο που ειναι και αυτό ενα από τα πολλα νεα αμαξια που ισχυει το ολα στην οθόνη. δεν ειμαι φαν αλλα μπορω να ζησω με αυτό. ειδικα που ειναι σχετικα γρηγορο. Βεβαια πολύπλοκο λιγακι το βρηκα αλλα φανταζομαι σε μια βδομαδα κάποιος το εχει μαθει

Γενικα εξαιρετικο βαθμό βαζω γιατι η αντιστοιχια τιμής με εξοπλισμο , χωρους, αυτοκινητο γενικα που παιρνεις το κατατασει παρα πολύ ψηλα σε λίστα με οικογενειακα ηλεκτρικα suv

Πιστευω αντιπαλοι του ειναι το Kia EV3 και το BYD Atto 3 evo γενικα

εκανα για πλακα αντιστοιχια με ενα skoda elroq με περιπου ιδιο εξοπλισμο (που και παλι το s05 ειχε περισσότερα) και το elroq εβγαινε 55000 ευρώ!!!! το s05 στα 37000 δηλαδη 18χιλιαρικα διαφορα!!!!! ενταξει ειναι πολύ μεγαλη η διαφορα για να επιλέξει καποιος ευρωπαικο που σιγουρα θα ειναι καλύτερα στημενο αλλα δεν αξιζει αυτή την διαφορα με τιποτα

Η βασικη εκδοση (που εχει τα παντα ) ειναι στα 30 χιλιαρικα και μαζι με το EX5 ειναι οτι πιο VFM υπαρχει στην αγορα.
Εμενα μου αρεσει σαν σχημα ,καλυτερο απο το 99% των αλλων κινεζων χωρις ταρζανιες και λεντοταινειες μπουρναζιου.

"Σιλουέτα εμπνευσμένη από διαστημόπλοιο"
"Χρώματα εμπνευσμένα από το σύμπαν"
"Αποχρώσεις της Γης, του Διαστήματος και της Σιωπής"
"Αρχιτεκτονική καμπίνας εμπνευσμένη από πλανητικό νεφέλωμα"

Πουλαει τρελο παπατζιλικι αυτη η Xpeng δεν ξερω αν καταφερει να πουλησει κανενα αυτοκινητο αλλα θα μας κανει να γελασουμε σιγουρα.

@ataim said in Chery Forum:

Φαίνεται bargain στα 26,0 ή στα 30,5 όμως με λίγα παραπάνω πάω στα αντίστοιχα Captur η C-HR των legacy κατασκευαστών, γιατί να ρισκάρω με τα chery? για τα ηλεκτρικά καθίσματα; δεν νομίζω.

Μια χαρα αυτοκινητο ειναι το Tiggo 7 ,αξιοπρεπες full hybrid και η τιμη του ειναι λουκουμι.
Ειναι μεγεθος tiguan ,sportage ,rav 4 οχι B SUV

Μαγκαιβερ