Άντε να βάλω και γω το δικό μου. Daihatsu Copen μερακλίδικο.

Έγινα κάτοχος του Nio Firefly πλέον, στη διάθεσή σας για απορίες-ερωτήσεις!

Προσωπικά το μόνο αρνητικό που του προσάπτω είναι η σχετικά ψηλή θέση οδήγησης. Όσοι είναι πάνω από 1,80 ίσως να έχουν θέμα.

Προφανώς και το Σιτροέν είναι κορυφή στην προστασία των πεζών, αφού από το συνεργείο που βρίσκεται συνέχεια δεν μπορεί να πατήσει κανέναν.

Να πω και γω τις εντυπώσεις μου:
Citroen C3: Πιο εμφανίσιμο από ότι περίμενα, καλούτσικοι χώροι αλλά πολλή φτώχεια ρε παιδάκι μου. Σε αντίστοιχα λεφτά το Δελφίνι το πατάει κάτω.

Δελφίνι: Με εξέπληξε θετικά, πολύ ωραίο μέσα και άνετο. Must buy για όποιον θέλει να δώσει κοντά στο 20αρικο.

Alfa Junior: Η απογοήτευση της έκθεσης. Εξωτερικά πασάμπλ, μέσα αθλιότητα! Στρίμωγμα, άβολα καθίσματα, όπου ακούμπαγα σκληρά πράγματα. Οθόνη και κουμπιά καμία σχέση με αμάξι τέτοιων χρημάτων.

Φώκια: Εξαιρετική μέσα-έξω. πολύ εντυπωσιακό, αλλά όταν ζητάς παραπάνω από Model 3 δυσκολεύει το πράγμα.

Αυτό που μου άρεσε περισσότερο προσωπικά ήταν το Megane: Αμαξάρα, φινέτσα, κάτι ροδάρες να, καμπύλες, χρώματα σωστά. Αν στοίχιζε όσο στη Γαλλία και δεν ήταν τόσο κλέφτες εδώ, θα το ζαχάρωνα πολύ. Αλήθεια, το χει δει ποτέ κανείς στο δρόμο; Εγώ ποτέ.

ΥΓ: Το MG4 75χμ διαδρομή πήγαινε-έλα έγραψε 11,7KWh/100 έναντι εργοστασιακής 16-17. Pas mal!

Όποτε θέλετε πάμε κόντρα στα στενάκια της Πλάκας με το Daihatsu Copen μου. Σας πατάω όλους γιατί δεν θα χωράτε να στρίψετε:Ρ

Ενα μεγαλο μπραβο σε ολους αυτους που ηρθαν σημερα π. φαληρο για τον αγωνα δρομου.

Αφησαν τα αυτοκινητα τους πανω σε πεζοδρομια, ραμπες, ιδιωτικα παρκινγκ και πιασανε και τις μονες 3 θεσεις φορτιστων που υπαρχουν στην ευρυτερη περιοχη.

Πολυ επιμελης δουλεια που πρεπει να την αναγνωρισουμε. Καφριλα στο 100% οχι ημιμετρα. Δημος και αστυνομια οπως παντα αφαντοι.

Τη μεγάλη έκδοση πήρα. Νταξ από χώρους πολύ ανώτερο από Renault 5 ή Μίνι, αλλά μη φανταστείτε τίποτα άπλες για τους πίσω.

Στα μπαγκάζια είναι που κάνει τη διαφορά λόγω του frunk και του χώρου που έχει κάτω από το κάθισμα.

Επίσης, πρέπει να είσαι οκ με τη χαμηλή αυτονομία, εγώ μόνο για πόλη το θέλω και κανα κοντινό ταξίδι Αργολίδα που πηγαίνω οπότε κομπλε.

Καλή και η εμπειρία με τον αντιπρόσωπο, ό,τι θέλησα οι άνθρωποι απάντησαν αμέσως.

Αλλη ερωτηση. Θα επεστρεφες σε θερμικο;

Έχω βάλει στη λίστα το υπέροχο Civic ως εναλλακτική και είναι μεγάλο το δέλεαρ διότι έχω κονέ για καλή έκπτωση.

Η περίπτωσή μου είναι ιδιαίτερη διότι έχει μεγάλη σημασία για μένα το δωρεάν παρκάρισμα για τα ηλεκτρικά στο κέντρο της Αθήνας (γιαυτό μίσθωσα το MG). Αν πάψει να ισχύει, τότε θα πρέπει να πληρώνω +150 ευρώ/μήνα για πάρκινγκ οπότε μετά ηλεκτρικό/συμβατικό δεν μου κάνει τόση διαφορά.

Παρέλαβα σήμερα το MG4 στη βασική έκδοση. 16-17 KWh/100 έγραψε στην πρώτη βόλτα. 20χμ από Αγ. Παρασκευή προς νότια με κίνηση και medium ανάκτηση.

Θέλει συνήθεια φυσικά η φάση όταν έρχεσαι από συμβατικό, αλλά οδηγιέται ωραία γενικά.

Πήγα να βγάλω και αυτοκόλλητο στο gov.gr και μου λέει "δεν βρέθηκε το αυτοκίνητο" δεν ξέρω μήπως θέλει κάποιες ημέρες να περάσει στο σύστημά τους ο αριθμός κυκλοφορίας...

Στην Κίνα το πάει πολύ καλά το swap, αλλά Ευρώπη δεν υπάρχει περίπτωση οπότε ας μη το συζητάμε.

Εδώ έχει εκτενές ρεπορτάζ για τη νέα μπαταρία της CATL και τις βλέψεις της NIO συγκεκριμένα για το Firefly.

https://chinaevhome.com/2026/10/23/firefly-unveils-60-kwh-battery-pack-after-90k-deliveries-baas-rent-starts-at-89-8/

Η εταιρεία μπορεί να είναι μικρή εδώ στην Ευρώπη, αλλά στην Κίνα είναι αρκετά μεγάλη πλέον και συνεχίζει να ανεβάζει πωλήσεις.

Πιστεύω ότι στα 25 χιλιάρικα που το πουλάνε πλέον εδώ στην Ελλάδα, το firefly δεν έχει πλέον θέμα ανταγωνιστικότητας.

Μπορείς να δώσεις 22 να πάρεις φθηνότερο Κινέζο με αντίστοιχους χώρους, αλλά αν θες μια στοιχειώδη πολυτέλεια τα τρία χιλιάρικα παραπάνω είναι ένα δίκαιο αντάλλαγμα.

Όσον αφορά τα ευρωπαϊκά, στα 25 τα παίρνεις μόνο με τη μικρή μπαταρία και με πολύ λιγότερο εξοπλισμό.

Να σας κανω ενα update σχετικα με τα... updates του Firefly.

Βγηκε προ ημερων νεα ενημερωση του λογισμικου πλεον στο 2.1. Εγιναν ορισμενες βελτιωσεις δεξια-αριστερα, μικρο πακετο ηταν. Προσθεσαν internet browser που ειναι καλη φαση. Αυτη ειναι η δευτερη ενημερωση απο το Φλεβαρη που το αγορασα, οποτε δειχνει να ασχολειται η μαμα.

Υπαρχουν παντως ορισμενα πραγματα που εχουν στην Κινα και ακομα δεν εχουμε εδω: Η παραπανω ιπποδυναμη τελικα δεν ηρθε, το sentry mode και καποια χρησιμα features στο κινητο. Αν τα φερνανε θα ηταν σουπερ η φαση.

Α, και στην Κινα οσοι εχουν την lfp μπαταρια θα μπορουν συντομα να αλλαζουν με τη νεα nmc για παραπανω αυτονομια χωρις (νομιζω) καποια χρεωση.

Κούκλα το κόκκινο, μπράβο τους.

Κακά τα ψέματα, οι εταιρείες τέτοια θέλουν. Να πρήζει μετά η οικογένεια το μπαμπά ότι θέλω το τάδε γιατί έχει οθόνη πίσω ή επειδή τους άρεσε το τάδε μπιχλιμπίδι.

Πρεπει να παρεις τον πινακα με τις ημερησιες τιμες που εχουν στο σαιτ οι προμηθευτες και να κατσεις να μετρησεις σε βαθος μηνα συμφωνα με οποια καταναλωση μπορεις ρεαλιστικα να μεταφερεις το μεσημερι. Δηλαδη οχι το ιδεατο σεναριο, αλλα το εφικτο.

Και αυτο αφορα περισσοτερα πραγματα απο το ηλεκτρικο αυτοκινητο. Εχει να κανει με το αν δουλευεις εσυ και η συζυγος, τι ωρα μαγειρευετε κτλ.

Παω στοιχημα οτι στο τελος θα διαπιστωσεις οτι θα δωσεις πολυ περισσοτερα χρηματα στο πορτοκαλι σε σχεση με το επιδοτουμενο μπλε τιμολογιο της δεη των 11,5 λεπτων.

Τροφη προς σκεψη περι πορτοκαλι τιμολογιου:

Ειναι νομιζετε τυχαιο που οι προμηθευτες που το προσφερουν βαζουν ακριβως το ιδιο υψηλο καπελο στην τιμη της κιλοβατωρας;

Ξεκαθαρα δεν θελουν να πουλησουν δυναμικα τιμολογια. Ξεκαθαρα παιζει συνεννοηση μεταξυ τους.

Αυτο που επιμενετε να συγκρινετε πολυτελεις με μη πολυτελεις μαρκες με ξεπερναει.

Περιορισμούς στην εισαγωγή κινεζικών υβριδικών προετοιμάζει η Ε.Ε., σύμφωνα με σημερινά δημοσιεύματα.
Σιγά μη τα άφηνε...

Σε εμφάνιση πάντως τα πατάει όλα κάτω το DS4. Καταπληκτικό μέσα-έξω και από τα πιο όμορφα πίσω φανάρια που έχω δει ποτέ σε mainstream μοντέλο.

Μόνο με Mazda 3 μπορώ να το συγκρίνω από αυτή την άποψη.