Άντε να βάλω και γω το δικό μου. Daihatsu Copen μερακλίδικο.

Έγινα κάτοχος του Nio Firefly πλέον, στη διάθεσή σας για απορίες-ερωτήσεις!

Προσωπικά το μόνο αρνητικό που του προσάπτω είναι η σχετικά ψηλή θέση οδήγησης. Όσοι είναι πάνω από 1,80 ίσως να έχουν θέμα.

Προφανώς και το Σιτροέν είναι κορυφή στην προστασία των πεζών, αφού από το συνεργείο που βρίσκεται συνέχεια δεν μπορεί να πατήσει κανέναν.

Να πω και γω τις εντυπώσεις μου:
Citroen C3: Πιο εμφανίσιμο από ότι περίμενα, καλούτσικοι χώροι αλλά πολλή φτώχεια ρε παιδάκι μου. Σε αντίστοιχα λεφτά το Δελφίνι το πατάει κάτω.

Δελφίνι: Με εξέπληξε θετικά, πολύ ωραίο μέσα και άνετο. Must buy για όποιον θέλει να δώσει κοντά στο 20αρικο.

Alfa Junior: Η απογοήτευση της έκθεσης. Εξωτερικά πασάμπλ, μέσα αθλιότητα! Στρίμωγμα, άβολα καθίσματα, όπου ακούμπαγα σκληρά πράγματα. Οθόνη και κουμπιά καμία σχέση με αμάξι τέτοιων χρημάτων.

Φώκια: Εξαιρετική μέσα-έξω. πολύ εντυπωσιακό, αλλά όταν ζητάς παραπάνω από Model 3 δυσκολεύει το πράγμα.

Αυτό που μου άρεσε περισσότερο προσωπικά ήταν το Megane: Αμαξάρα, φινέτσα, κάτι ροδάρες να, καμπύλες, χρώματα σωστά. Αν στοίχιζε όσο στη Γαλλία και δεν ήταν τόσο κλέφτες εδώ, θα το ζαχάρωνα πολύ. Αλήθεια, το χει δει ποτέ κανείς στο δρόμο; Εγώ ποτέ.

ΥΓ: Το MG4 75χμ διαδρομή πήγαινε-έλα έγραψε 11,7KWh/100 έναντι εργοστασιακής 16-17. Pas mal!

Όποτε θέλετε πάμε κόντρα στα στενάκια της Πλάκας με το Daihatsu Copen μου. Σας πατάω όλους γιατί δεν θα χωράτε να στρίψετε:Ρ

Ενα μεγαλο μπραβο σε ολους αυτους που ηρθαν σημερα π. φαληρο για τον αγωνα δρομου.

Αφησαν τα αυτοκινητα τους πανω σε πεζοδρομια, ραμπες, ιδιωτικα παρκινγκ και πιασανε και τις μονες 3 θεσεις φορτιστων που υπαρχουν στην ευρυτερη περιοχη.

Πολυ επιμελης δουλεια που πρεπει να την αναγνωρισουμε. Καφριλα στο 100% οχι ημιμετρα. Δημος και αστυνομια οπως παντα αφαντοι.

Τη μεγάλη έκδοση πήρα. Νταξ από χώρους πολύ ανώτερο από Renault 5 ή Μίνι, αλλά μη φανταστείτε τίποτα άπλες για τους πίσω.

Στα μπαγκάζια είναι που κάνει τη διαφορά λόγω του frunk και του χώρου που έχει κάτω από το κάθισμα.

Επίσης, πρέπει να είσαι οκ με τη χαμηλή αυτονομία, εγώ μόνο για πόλη το θέλω και κανα κοντινό ταξίδι Αργολίδα που πηγαίνω οπότε κομπλε.

Καλή και η εμπειρία με τον αντιπρόσωπο, ό,τι θέλησα οι άνθρωποι απάντησαν αμέσως.

Αλλη ερωτηση. Θα επεστρεφες σε θερμικο;

Έχω βάλει στη λίστα το υπέροχο Civic ως εναλλακτική και είναι μεγάλο το δέλεαρ διότι έχω κονέ για καλή έκπτωση.

Η περίπτωσή μου είναι ιδιαίτερη διότι έχει μεγάλη σημασία για μένα το δωρεάν παρκάρισμα για τα ηλεκτρικά στο κέντρο της Αθήνας (γιαυτό μίσθωσα το MG). Αν πάψει να ισχύει, τότε θα πρέπει να πληρώνω +150 ευρώ/μήνα για πάρκινγκ οπότε μετά ηλεκτρικό/συμβατικό δεν μου κάνει τόση διαφορά.

Παρέλαβα σήμερα το MG4 στη βασική έκδοση. 16-17 KWh/100 έγραψε στην πρώτη βόλτα. 20χμ από Αγ. Παρασκευή προς νότια με κίνηση και medium ανάκτηση.

Θέλει συνήθεια φυσικά η φάση όταν έρχεσαι από συμβατικό, αλλά οδηγιέται ωραία γενικά.

Πήγα να βγάλω και αυτοκόλλητο στο gov.gr και μου λέει "δεν βρέθηκε το αυτοκίνητο" δεν ξέρω μήπως θέλει κάποιες ημέρες να περάσει στο σύστημά τους ο αριθμός κυκλοφορίας...

@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πριν λιγες μερες παρουσιαστηκε η iX3.

Βλεπω ενα βιντεο στο youtube απο Ελληνικο μέσο.
Οκ, μια χαρα ειναι το αυτοκινητο, αλλα ολο το βιντεο ηταν λες και διαβαζες το διαφημιστικο προσπεκτους της BMW...

Λεω οκ, μαλλον ετσι βγηκε, δεν ειναι κεκαλυμμενη διαφημιση.

Μετα απο 2-3 μερες ανεβασαν και αλλα βιντεο απο το αυτοκινητο για να μας εξηγησουν ποσο καταπληκτικη ειναι η τεχνολογια της BMW. (Δεν το εχουν κανει με κανενα αλλο αυτοκινητο).

Το μεροκαματο να βγαινει μωρε.

Σπυρο στο λεω σαν δημοσιογραφος στο επαγγελμα: Αν καναμε σε οποιοδηποτε αλλο χωρο αυτα που κανουν οι 'συναδελφοι' στην αυτοκινηση, δεν θα δουλευαμε πια την επομενη μερα. Προφανως και παιζουν παντου συμφωνιες και προωθησεις, αλλα εκει μιλαμε για την απολυτη ξεφτυλα.

Ακομα και στα 50-60 χιλιαρικα παντως σου δινουν πολυ πραμα για τα λεφτα σου. Βλεπω τα Avatr εχουν μεσα Meridian ηχοσυστημα με 25 ηχεια και σαλονι ανταξιο της Σκλεναρικοβα (στα καλα της). Ωραια φαση.

Ήρθε επίσημα στην Ελλάδα η Avatr της Changan. Υπερθέαμα τα μοντέλα της, αλλά για λίγους.

Βγήκε η απόφαση για την κατανομή των εσόδων από τη δημοπράτηση δικαιωμάτων εκπομπών CO2 για φέτος. Στην περίπτωση της ηλεκτροκίνησης, προβλέπεται ίδιο ποσοστό με πέρυσι στο 2,7%.

Νταξ κουρσα δεν ειναι αλλα ανθρωπινα πραγματα, ανετο. Στις στροφες μετα γουσταρα πιο πολυ, δεν ξαναειχα ποτε πολλαπλους πισω.

Αναρωτιεμαι πως ναναι τα μεγαλυτερα μοντελα της εταιρειας.

Εγινε το πρωτο ταξιδι αθηνα πορος 180χλμ καταναλωση 12,5kwh/100. Με κλιματισμο και χαλαρα 110 μεχρι κορινθο. Εφτασα με 43% νταξ οτι περιμενα λιγο πολυ

Καλή τιμή πάντως. Οδηγικά δεν ξέρω, αλλά είναι εντυπωσιακό.

Οι δυο εκδοσεις του παρμπριζ εξισου εξοργιστικες με τα προσκεφαλα.

Πόσο τυχεροί όσοι πήραν τα τελευταία μοντέλα Μάζντα πριν από την έλευση των οθόνων. Αυτοκινητάρες όλα τους.

Corolla Cross και Yaris Cross δεν έχουν σχεδόν καμία διαφορά σε χώρους εντωμεταξύ. Δεν ξέρω πως το κατάφεραν αυτό.