Άντε να βάλω και γω το δικό μου. Daihatsu Copen μερακλίδικο.

Έγινα κάτοχος του Nio Firefly πλέον, στη διάθεσή σας για απορίες-ερωτήσεις!

Προσωπικά το μόνο αρνητικό που του προσάπτω είναι η σχετικά ψηλή θέση οδήγησης. Όσοι είναι πάνω από 1,80 ίσως να έχουν θέμα.

Προφανώς και το Σιτροέν είναι κορυφή στην προστασία των πεζών, αφού από το συνεργείο που βρίσκεται συνέχεια δεν μπορεί να πατήσει κανέναν.

Να πω και γω τις εντυπώσεις μου:
Citroen C3: Πιο εμφανίσιμο από ότι περίμενα, καλούτσικοι χώροι αλλά πολλή φτώχεια ρε παιδάκι μου. Σε αντίστοιχα λεφτά το Δελφίνι το πατάει κάτω.

Δελφίνι: Με εξέπληξε θετικά, πολύ ωραίο μέσα και άνετο. Must buy για όποιον θέλει να δώσει κοντά στο 20αρικο.

Alfa Junior: Η απογοήτευση της έκθεσης. Εξωτερικά πασάμπλ, μέσα αθλιότητα! Στρίμωγμα, άβολα καθίσματα, όπου ακούμπαγα σκληρά πράγματα. Οθόνη και κουμπιά καμία σχέση με αμάξι τέτοιων χρημάτων.

Φώκια: Εξαιρετική μέσα-έξω. πολύ εντυπωσιακό, αλλά όταν ζητάς παραπάνω από Model 3 δυσκολεύει το πράγμα.

Αυτό που μου άρεσε περισσότερο προσωπικά ήταν το Megane: Αμαξάρα, φινέτσα, κάτι ροδάρες να, καμπύλες, χρώματα σωστά. Αν στοίχιζε όσο στη Γαλλία και δεν ήταν τόσο κλέφτες εδώ, θα το ζαχάρωνα πολύ. Αλήθεια, το χει δει ποτέ κανείς στο δρόμο; Εγώ ποτέ.

ΥΓ: Το MG4 75χμ διαδρομή πήγαινε-έλα έγραψε 11,7KWh/100 έναντι εργοστασιακής 16-17. Pas mal!

Όποτε θέλετε πάμε κόντρα στα στενάκια της Πλάκας με το Daihatsu Copen μου. Σας πατάω όλους γιατί δεν θα χωράτε να στρίψετε:Ρ

Ενα μεγαλο μπραβο σε ολους αυτους που ηρθαν σημερα π. φαληρο για τον αγωνα δρομου.

Αφησαν τα αυτοκινητα τους πανω σε πεζοδρομια, ραμπες, ιδιωτικα παρκινγκ και πιασανε και τις μονες 3 θεσεις φορτιστων που υπαρχουν στην ευρυτερη περιοχη.

Πολυ επιμελης δουλεια που πρεπει να την αναγνωρισουμε. Καφριλα στο 100% οχι ημιμετρα. Δημος και αστυνομια οπως παντα αφαντοι.

Τη μεγάλη έκδοση πήρα. Νταξ από χώρους πολύ ανώτερο από Renault 5 ή Μίνι, αλλά μη φανταστείτε τίποτα άπλες για τους πίσω.

Στα μπαγκάζια είναι που κάνει τη διαφορά λόγω του frunk και του χώρου που έχει κάτω από το κάθισμα.

Επίσης, πρέπει να είσαι οκ με τη χαμηλή αυτονομία, εγώ μόνο για πόλη το θέλω και κανα κοντινό ταξίδι Αργολίδα που πηγαίνω οπότε κομπλε.

Καλή και η εμπειρία με τον αντιπρόσωπο, ό,τι θέλησα οι άνθρωποι απάντησαν αμέσως.

Αλλη ερωτηση. Θα επεστρεφες σε θερμικο;

Έχω βάλει στη λίστα το υπέροχο Civic ως εναλλακτική και είναι μεγάλο το δέλεαρ διότι έχω κονέ για καλή έκπτωση.

Η περίπτωσή μου είναι ιδιαίτερη διότι έχει μεγάλη σημασία για μένα το δωρεάν παρκάρισμα για τα ηλεκτρικά στο κέντρο της Αθήνας (γιαυτό μίσθωσα το MG). Αν πάψει να ισχύει, τότε θα πρέπει να πληρώνω +150 ευρώ/μήνα για πάρκινγκ οπότε μετά ηλεκτρικό/συμβατικό δεν μου κάνει τόση διαφορά.

Παρέλαβα σήμερα το MG4 στη βασική έκδοση. 16-17 KWh/100 έγραψε στην πρώτη βόλτα. 20χμ από Αγ. Παρασκευή προς νότια με κίνηση και medium ανάκτηση.

Θέλει συνήθεια φυσικά η φάση όταν έρχεσαι από συμβατικό, αλλά οδηγιέται ωραία γενικά.

Πήγα να βγάλω και αυτοκόλλητο στο gov.gr και μου λέει "δεν βρέθηκε το αυτοκίνητο" δεν ξέρω μήπως θέλει κάποιες ημέρες να περάσει στο σύστημά τους ο αριθμός κυκλοφορίας...

Έχει μαλλιάσει η γλώσσα μου να λέω ότι το σέρβις των ηλεκτρικών είναι πανάκριβο συγκριτικά με το τί (δεν) περιλαμβάνει.

Είναι απάτη να χρεώνεις 200+ ευρώ για μια απλή επιθεώρηση και υγρό στους υαλοκαθαριστήρες. Ομοίως είναι απάτη τα 500ε για το μεσαίο σέρβις και τα 500+ για το μεγάλο με την αλλαγή του ψυκτικού υγρού.

Τέτοια νούμερα παίζουν γενικά σε πολλές εταιρείες εδώ Ελλάδα, όπως και έξω. Αν βάλεις και τα λάστιχα και το γεγονός ότι χρειάζεσαι μεικτή ασφάλιση, εξανεμίζεται το όποιο ετήσιο όφελος από το καύσιμο.

Οι εταιρείες έχουν βαλθεί να προπαγανδίζουν πόσο χαμηλό κόστος συντήρησης έχουν τα ηλεκτρικά και η πραγματικότητα είναι η μέρα με τη νύχτα.

Οι εξαιρέσεις λιγοστές και γνωστές (βλέπε Τεσλα ίσως και Τογιότα).

Για να παμε και στην ουσια του θεματος, σε αυτη την τιμη το firefly δεν εχει αντιπαλο εφοσον καποιος ειναι κομπλε με την αυτονομια.

Αν συγκρινεις εξοπλισμο και ποιοτητα πχ με το βασικο Μινι ειναι η μερα με τη νυχτα.

@jousis said in Nio Firefly:

Μισό, θα το λύσουμε εύκολα.

@jammamon αισθάνεσαι λίγο παραπάνω πρεστίζ όταν το κυκλοφορείς ή όχι;
Τώρα που τα ισετρίο έχουν 8 χρόνια εγγύηση θα το ξανασκεφτόσουν;

Κοιτα τα λεφτα ειναι λεφτα, ομως αναλογισου οτι επειδη ειναι Μοτοδυναμικη με εχουν στο ιδιο mail list με την Πορσε και καθε email ξεκιναει "αγαπητε ιδιοκτητη Πορσε".

Κλαμα

Μοιαζει παρα πολυ με το mg4 η μου φαινεται;

Θελετε να σας πω ποσο θα ειναι το αντιστοιχο leasing εδω;

Βλέπω Γερμανία τιμή για την 52άρα μπαταρία στη βασική έκδοση... 33.800ε!

Με χαλύβδινη ζάντα και αρκετές ελλείψεις.

Κάτσε μη προσφέρουν τη μικρή μπαταρία μόνο με τη βασική έκδοση εξοπλισμού από τον Ιούλιο που θα κυκλοφορήσει. Εκεί είναι που θα πέσει κλάμα...

Ο κινεζος τα βλεπει ολα αυτα και γελαει.

Την άλλη φορά ήμουν μάρτυρας που ήρθε η αστυνομία να "κόψει πρόστιμα" σε εστιατόριο που κλασικά καβαλάει 5-10 αυτοκίνητα σε πεζοδρόμιο. Τους είπαν να τα πάρουν δίχως να τους κόψουν τίποτα και μόλις έφυγε το περιπολικό τα ξανακαβάλησαν. Bord de l'eau!

Ενα μεγαλο μπραβο σε ολους αυτους που ηρθαν σημερα π. φαληρο για τον αγωνα δρομου.

Αφησαν τα αυτοκινητα τους πανω σε πεζοδρομια, ραμπες, ιδιωτικα παρκινγκ και πιασανε και τις μονες 3 θεσεις φορτιστων που υπαρχουν στην ευρυτερη περιοχη.

Πολυ επιμελης δουλεια που πρεπει να την αναγνωρισουμε. Καφριλα στο 100% οχι ημιμετρα. Δημος και αστυνομια οπως παντα αφαντοι.

Να αναφέρω ότι βγήκε over the air update σήμερα, το οποίο δίνει καμια 15αρια ίππους παραπάνω και σε υφιστάμενους ιδιοκτήτες, όχι μόνο στα καινούρια.

Από το κινητό ήρθε ειδοποίηση, θέμα μερικών λεπτών ήταν μόνο. Έκαναν και διάφορες άλλες βελτιώσεις στο Interface, τα συστήματα υποβοήθησης κτλ.