Posts made by jammamon

EV Clinic ειχε το πρωτο του mg4 στη βασικη (lfp) με χαλασμενη μπαταρια - εκτος εγγυησης λογω ζημιας. Η αντιπροσωπεια της MG ζητα απο τον ιδιοκτητη 26.500ε για νεα μπαταρια.

Ωραίος ο άσσος με θαυμάσιο κινητήρα, αλλά σαν το μηχανικό κιβώτιο της Μάζντα δεν υπάρχει τίποτα στην κατηγορία.

Εντάξει, γούστα είναι αυτά θα μου πεις.

Με ικανοποιει ιδιαιτερα η πτωση της hyundai που καβαλησε πολυ ψηλα το καλαμι.

Απο την αλλη, με στενοχωρει η πτωση της Mazda γιατι δειχνει οτι δεν υπαρχουν πλεον οδηγοι που να αγοραζουν με οδηγικα κριτηρια.

Στην Κίνα το πάει πολύ καλά το swap, αλλά Ευρώπη δεν υπάρχει περίπτωση οπότε ας μη το συζητάμε.

Εδώ έχει εκτενές ρεπορτάζ για τη νέα μπαταρία της CATL και τις βλέψεις της NIO συγκεκριμένα για το Firefly.

https://chinaevhome.com/2026/10/23/firefly-unveils-60-kwh-battery-pack-after-90k-deliveries-baas-rent-starts-at-89-8/

Η εταιρεία μπορεί να είναι μικρή εδώ στην Ευρώπη, αλλά στην Κίνα είναι αρκετά μεγάλη πλέον και συνεχίζει να ανεβάζει πωλήσεις.

Πιστεύω ότι στα 25 χιλιάρικα που το πουλάνε πλέον εδώ στην Ελλάδα, το firefly δεν έχει πλέον θέμα ανταγωνιστικότητας.

Μπορείς να δώσεις 22 να πάρεις φθηνότερο Κινέζο με αντίστοιχους χώρους, αλλά αν θες μια στοιχειώδη πολυτέλεια τα τρία χιλιάρικα παραπάνω είναι ένα δίκαιο αντάλλαγμα.

Όσον αφορά τα ευρωπαϊκά, στα 25 τα παίρνεις μόνο με τη μικρή μπαταρία και με πολύ λιγότερο εξοπλισμό.

Να σας κανω ενα update σχετικα με τα... updates του Firefly.

Βγηκε προ ημερων νεα ενημερωση του λογισμικου πλεον στο 2.1. Εγιναν ορισμενες βελτιωσεις δεξια-αριστερα, μικρο πακετο ηταν. Προσθεσαν internet browser που ειναι καλη φαση. Αυτη ειναι η δευτερη ενημερωση απο το Φλεβαρη που το αγορασα, οποτε δειχνει να ασχολειται η μαμα.

Υπαρχουν παντως ορισμενα πραγματα που εχουν στην Κινα και ακομα δεν εχουμε εδω: Η παραπανω ιπποδυναμη τελικα δεν ηρθε, το sentry mode και καποια χρησιμα features στο κινητο. Αν τα φερνανε θα ηταν σουπερ η φαση.

Α, και στην Κινα οσοι εχουν την lfp μπαταρια θα μπορουν συντομα να αλλαζουν με τη νεα nmc για παραπανω αυτονομια χωρις (νομιζω) καποια χρεωση.

Κούκλα το κόκκινο, μπράβο τους.

Κακά τα ψέματα, οι εταιρείες τέτοια θέλουν. Να πρήζει μετά η οικογένεια το μπαμπά ότι θέλω το τάδε γιατί έχει οθόνη πίσω ή επειδή τους άρεσε το τάδε μπιχλιμπίδι.

Πρεπει να παρεις τον πινακα με τις ημερησιες τιμες που εχουν στο σαιτ οι προμηθευτες και να κατσεις να μετρησεις σε βαθος μηνα συμφωνα με οποια καταναλωση μπορεις ρεαλιστικα να μεταφερεις το μεσημερι. Δηλαδη οχι το ιδεατο σεναριο, αλλα το εφικτο.

Και αυτο αφορα περισσοτερα πραγματα απο το ηλεκτρικο αυτοκινητο. Εχει να κανει με το αν δουλευεις εσυ και η συζυγος, τι ωρα μαγειρευετε κτλ.

Παω στοιχημα οτι στο τελος θα διαπιστωσεις οτι θα δωσεις πολυ περισσοτερα χρηματα στο πορτοκαλι σε σχεση με το επιδοτουμενο μπλε τιμολογιο της δεη των 11,5 λεπτων.

Τροφη προς σκεψη περι πορτοκαλι τιμολογιου:

Ειναι νομιζετε τυχαιο που οι προμηθευτες που το προσφερουν βαζουν ακριβως το ιδιο υψηλο καπελο στην τιμη της κιλοβατωρας;

Ξεκαθαρα δεν θελουν να πουλησουν δυναμικα τιμολογια. Ξεκαθαρα παιζει συνεννοηση μεταξυ τους.

Αυτο που επιμενετε να συγκρινετε πολυτελεις με μη πολυτελεις μαρκες με ξεπερναει.

Περιορισμούς στην εισαγωγή κινεζικών υβριδικών προετοιμάζει η Ε.Ε., σύμφωνα με σημερινά δημοσιεύματα.
Σιγά μη τα άφηνε...

Σε εμφάνιση πάντως τα πατάει όλα κάτω το DS4. Καταπληκτικό μέσα-έξω και από τα πιο όμορφα πίσω φανάρια που έχω δει ποτέ σε mainstream μοντέλο.

Μόνο με Mazda 3 μπορώ να το συγκρίνω από αυτή την άποψη.

@dg79 said in DS Forum:

Τα 4 αστέρια στο euroncap ξεχάσατε να αναφέρετε και το 76% στη προστασία ενηλίκων

Δε χρειάζεσαι τέτοια, στο DS σε προστατεύει από τον ουρανό ο βασιλεύς Λουδοβίκος ΙΔ ο επονομαζόμενος "Ήλιος".

Δείτε δω "εκπληκτική" σχεδίαση στο κάτω μέρος της μπαταρίας μετά το 27:00.

Youtube Video

Ταμεια θα σπασει σιγουρα, αν βλεποταν κιολας ωραια θα ηταν.

Ταξιδιώτη, από όλα αυτά την πυρηνική ενέργεια ξέχασέ τη. Κανείς δεν πρόκειται να δώσει φράγκο από εδώ και πέρα εκτός αν η φάση γίνει Mad Max και είναι η μόνη διαθέσιμη λύση.

Πρέπει να σκάσεις 20 δισ. με το καλημέρα, να αποζημιωθείς μέσα σε 30 χρόνια, το έργο θα πάρει μίνιμουμ δεκαετία να ολοκληρωθεί, με τεράστιο κίνδυνο υπερκοστολόγησης και αδειοδοτικής καθυστέρησης. Η διεθνής εμπειρία των τελευταίων δέκα ετών είναι αμείλικτη.

Στην εποχή μας ο επενδυτής δεν έχει τέτοια άντερα. Προτιμά να τα ρίξει αλλού τα λεφτά.

Τα πυρηνικά της Ευρώπης έγιναν μαζικά σε άλλες εποχές, όταν το κόστος ήταν χαμηλότερο, το χρήμα το έριχνε το Δημόσιο (που είχε να τα δώσει) και οι αδειοδοτήσεις ήταν χαλαρές. Τώρα μόνο Ασία-Μέση Ανατολή μπορούν και επενδύουν.

Αν δείτε φετινά στοιχεία για το κόστος παραγωγής με πυρηνικά ανά MWh, είναι τρομερά υψηλό σε σχέση με άλλες τεχνολογίες.

Ακόμα και το ακριβό φετινό αέριο να βάλουμε στην εξίσωση, άντε το πολύ να φέρει τη μονάδα του αερίου κοντά στην πυρηνική. Και η πρώτη είναι μια τάξη μεγέθους φθηνότερη στην κατασκευή με πολύ λιγότερες επιπλοκές.

Σημειωτεον οτι το μπλε της δεη δεν θα υπαρχει για παντα. Ειναι μεχρι εξαντλησης του περιθωριου που διαθετει και θα εξαρτηθει απο το ποσοι το επιλεξουν. Αν πανε ολοι με τα μουτρα, δεν θα κρατησει πολυ.

Μπορει να ειναι καθετοποιημενη, αλλα και παλι εχει κανει αντασφαλισεις το περασμενο ετος για το φετινο σε χαμηλες τιμες. Πλεον καλειται να κανει το ιδιο για το μελλον σε υψηλες τιμες. Εκει στηριζονται παντα τα σταθερα.

Η αποψη του ταριφα για τα ηλεκτρικα ειναι το ιδιο σημαντικη για μενα οσο η αποψη του για τα πολιτικα, τα αθλητικα και το μαζωνακη

Όσο λιγότερο ντίζελ στην αυτοκίνηση, τόσο περισσότερο διαθέσιμο για τους υπόλοιπους τομείς της οικονομίας έναντι καλύτερης τιμής. Βιομηχανία και βαριές μεταφορές το χρειάζονται πολύ περισσότερο, καθώς δεν έχουν τις ίδιες εναλλακτικές.