Να το χαρείς καλό ταξίδο κ από εμένα. Το θεωρώ εξαιρετική επιλογή.
Θα ήθελα να σχολιάσεις το συναγωνισμό που είχες στο μυαλό σου ώστε να καταλήξεις σε αυτό. Το r5 νομίζει αρέσει σε πάρα πολλούς , απλά αν το ψάχνεις βλέπεις κάποιες παραχωρήσεις κ το ξανασκεφτεσαι.
Στα ίδια λεφτά r5 είναι με εξαιρετικά χαρακτηριστικά κ περιορισμός είναι οι πίσω χώροι. Προλαβαίνεις επιδότηση?
Φίλε εμένα μου άρεσε πάντα το Honda-E σαν εμφάνιση. Αφού δεν μας έκανε τη χάρη η Honda, μας την έκανε η ΝΙΟ
Οδήγησα τουλάχιστον 10 ηλεκτρικά τελευταίο έτος. Σκέφτηκα σοβαρά το R5 αλλά πολύ μικροί οι χώροι πίσω. Μου άρεσε πολύ και το Deepal S05 αλλά δεν είχα τα λεφτά για την καλή έκδοση. Με έψησε και το Model 3 Highland μεταχειρισμένο, αλλά τα 4,7 μέτρα δεν παλεύονται με τίποτα.
Να το χαρείς καλό ταξίδο κ από εμένα. Το θεωρώ εξαιρετική επιλογή.
Θα ήθελα να σχολιάσεις το συναγωνισμό που είχες στο μυαλό σου ώστε να καταλήξεις σε αυτό. Το r5 νομίζει αρέσει σε πάρα πολλούς , απλά αν το ψάχνεις βλέπεις κάποιες παραχωρήσεις κ το ξανασκεφτεσαι.
Στα ίδια λεφτά r5 είναι με εξαιρετικά χαρακτηριστικά κ περιορισμός είναι οι πίσω χώροι. Προλαβαίνεις επιδότηση?
Η επιδότηση ήταν ο λόγος που αγόρασα τώρα. Κανονικά ήταν να πάρω σε ένα χρόνο. Δυστυχώς στο επόμενο πρόγραμμα θα υπάρχουν εισοδηματικά κριτήρια και θα είμαι εκτός.
Στο τωρινό είπανε θα βάλουν νέα χρήματα κάποια στιγμή και θα ισχύει αναδρομικά από τις αρχές του έτους, οπότε όποιος θέλει να πάρει τώρα κατά 99% είναι κομπλε.
Οδήγησα τουλάχιστον 10 ηλεκτρικά τελευταίο έτος. Σκέφτηκα σοβαρά το R5 αλλά πολύ μικροί οι χώροι πίσω. Μου άρεσε πολύ και το Deepal S05 αλλά δεν είχα τα λεφτά για την καλή έκδοση. Με έψησε και το Model 3 Highland μεταχειρισμένο, αλλά τα 4,7 μέτρα δεν παλεύονται με τίποτα.
Ναι το αγόρασα, το Leasing τελείωσε πλέον για ιδιώτες. Όταν το είχα κάνει προ διετίας ήταν πολύ καλύτερες οι τιμές, τώρα είναι απαγορευτικές.
Να σου κάνω σύγκριση τώρα: Το MG είναι πιο νευρώδες και σπορ, με μεγαλύτερους χώρους. Στο δρόμο μπορείς να κάνεις τσαχπίνικα πράγματα εύκολα άμα θες. Σε όποιον σκέφτεται το MG4, συστήνω αλλαγή λάστιχου σε κάτι με περισσότερο κράτημα για να εκμεταλλευτεί πλήρως το χαρακτήρα του.
Από την άλλη, το Νιο είναι πολύ πιο εξελιγμένο τεχνολογικά. Πιο ώριμη η ανάρτηση, το νιώθω πιο σταθερό στο δρόμο. Τα 0,6'' διαφορά που έχουν στην επιτάχυνση δεν τα πολυένιωσα. Άπειρες παραμετροποιήσεις στο λογισμικό, πολύ ελκυστικά γραφικά και γενικότερα η αισθητική μέσα.
Σε γενικές γραμμές, κατέληξα ότι δεν έχει νόημα για μένα η ταχύτητα κάτω από 7''/100 καθώς κινούμαι κάθε μέρα Κηφισίας οπότε τι να την κάνω. Μια επιτάχυνση βαράω μόνο όταν βγαίνω Συγγρού. Οπότε αποφάσισα να δώσω έμφαση σε όλα τα υπόλοιπα.
Έγινα κάτοχος του Nio Firefly πλέον, στη διάθεσή σας για απορίες-ερωτήσεις!
Προσωπικά το μόνο αρνητικό που του προσάπτω είναι η σχετικά ψηλή θέση οδήγησης. Όσοι είναι πάνω από 1,80 ίσως να έχουν θέμα.
Καλοταξιδο
Αναμένουμε εντυπώσεις.
Το mg4 το έδωσες ή το έχεις για ταξίδια;
το MG ήταν Leasing, οπότε έφυγε.
Τη μεγάλη έκδοση πήρα. Νταξ από χώρους πολύ ανώτερο από Renault 5 ή Μίνι, αλλά μη φανταστείτε τίποτα άπλες για τους πίσω.
Στα μπαγκάζια είναι που κάνει τη διαφορά λόγω του frunk και του χώρου που έχει κάτω από το κάθισμα.
Επίσης, πρέπει να είσαι οκ με τη χαμηλή αυτονομία, εγώ μόνο για πόλη το θέλω και κανα κοντινό ταξίδι Αργολίδα που πηγαίνω οπότε κομπλε.
Καλή και η εμπειρία με τον αντιπρόσωπο, ό,τι θέλησα οι άνθρωποι απάντησαν αμέσως.
Έγινα κάτοχος του Nio Firefly πλέον, στη διάθεσή σας για απορίες-ερωτήσεις!
Προσωπικά το μόνο αρνητικό που του προσάπτω είναι η σχετικά ψηλή θέση οδήγησης. Όσοι είναι πάνω από 1,80 ίσως να έχουν θέμα.
Αμα θες κουμπια τοτε πας στο ρενο δε το συζηταμε.
Στο νιο εχουν κανει μια προσπαθεια πχ αν στην οθονη βαλεις 2 δαχτυλα πανω της και κανεις πανω κατω αλλαζεις θερμοκρασια χωρις να παρεις τα ματια σου απο το δρομο. Αν κανεις δεξια αριστερα δυναμωνεις την ενταση.
Ειναι και ευκολο να σβησεις τα adas εχει dropdown menu. Στο ρενο βεβαια εχει φυσικο κουμπι που τα σβηνει ολα με βαση το προσωπικο σου προφιλ οποτε ακομα καλυτερο.
Το χω οδηγησει ναι και προκειται να το αγορασω συντομα. Θα ελεγα πιο πολυ σαν ευρωπαιος μου κανει. Και στο λεω εχοντας σημερα το mg4. καμια σχεση. Απειρως πιο σπορ αισθηση το mg και απο τα 2.
Το firefly ειναι ας πουμε 50-50 ανεση-σπορ η αναρτηση. Την ιδια επιταχυνση με το ρενω εχει, αλλα μου φανηκε πιο ζωντανο το νιο. Στο ρενο ενιωσα οτι ηθελα λιγο παραπανω. Βεβαια τι να καταλαβει κανεις απο τεστ ντραιβ.
Εν ολιγοις τα εχω και τα 2 ψηλα, ομως το νιο κερδιζει σε αλλα πραγματα. Το interface ειναι τοπ, καλυτερο και απο τεσλα σε αισθητικη, ευκολια, λειτουργικοτητα. Αμα βαλεις και αυτα που εχουν κανει με τους χωρους αξιζει ιδιως στη φθηνη εκδοση.
Επαυξανω και γω οτι το R5 δινει το γκαζι πολυ πιο σταδιακα απο αλλα ηλεκτρικα. Αυτο βεβαια δεν ειναι απαραιτητα κακο.
Το σασι το βρηκα πολυ ισορροπημενο και ωριμο. Γενικα ενα αμαξι που εχει υπερπροβληθει απο τον Τυπο, αλλα εξακολουθει να ειναι καλο.
Παντως το Firefly ειναι πολυ ανωτερο στα ιδια λεφτα τηρουμενου του εξοπλισμου. Αν δε σε νοιαζει δηλαδη τοσο η αυτονομια, νομιζω κερδιζει ανετα.
@sargus said in TESLA FORUM:
Χάζευα τώρα τα Deepal (κυρίως το s05) στο σάιτ τους. Συνειδητοποίησα για ακόμη μια φορά πόσο αχτύπητο value for money έχει η Τέσλα ακόμη και απέναντι στους Κινέζους.
Στον εξοπλισμό, η Τέσλα πραγματικά μας έχει κακομάθει. Έβγαλε τις standard εκδόσεις των 3 και Υ και από ότι διαβάζω σε σχόλια ανα τον κόσμο όλοι ξενέρωσαν με τα "φτωχά" και "γυμνά" standard. Όμως αν βάλεις κάτω τα στοιχεία του εξοπλισμού ένα προς ένα με τους ανταγωνιστές, τότε συνειδητοποιείς πόσο πλούσιες είναι ακόμη και οι Standard εκδόσεις των Τεσλα.
Ντιπαλ στα ιδια περιπου λεφτα με το φτωχο Μ3 παιρνεις την καλη εκδοση τα πανταολα τι σχεση εχει το ενα με το αλλο; Ασε που ο κινεζος ειναι μεσα σαλοναρα και απο οτι λενε οδηγιεται και ωραια.
Πολύ καλή προσφορά, μακάρι να ακολουθήσουν και άλλες εταιρείες (γκουχ γκουχ ΝΙΟ).
Κοίτα να δεις δεν ήξερα όταν οδηγούσα το πόλο του 1999 με 16'' επιτάχυνση 0-100 ότι ήμουνα τόσο προνομιούχος.
Παντως αυτο που συμβαινει στον αυτοκινητιστικο Τυπο δεν το βλεπεις σε τετοιο βαθμο σε αλλους κλαδους. Μιλαμε για πληρη και ολοκληρωτικη δουλικοτητα.
Το δεύτερο μέρος της κινεζικής δοκιμής που αυτή τη φορά προσπαθούν να σπάσουν τα τζάμια με διάφορα εργαλεία (υπότιτλοι στα αγγλικά):
Πλακα πλακα ξερει κανεις μαγαζι που να κανει αναβαθμιση ηχοσυστηματος tesla ελλαδα; Εχει βγαλει η focal plug and play ηχεια μπρος πισω η εναλλακτικα του βαζεις woofer ειδικα για Μ3. Το θεμα ειναι να στα βαλει καποιος που εχει καποια εμπειρια.
