@fanis75 said in Deepal forum (Changan group):

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

Για όσους δεν είναι αποτρεπτικός παράγοντας το μέγεθος δεν βλέπω άλλο λόγο να μην έχεις ένα Τέσλα στις επιλογές σου

Να σου πω εγώ έναν λόγο, που το μέγεθος μου ειναι παντελώς αδιάφορο: η τιμή!! χαχα.

Τέσλα ήθελα, αλλα πήρα τον Φαφούτη Κινέζο γιατι μου έλειπαν κάπου €15-20.000!!

ΜΕΤΕΞΕΤΑΣΤΕΟΣ

Δεν διαβασες καλά αυτό που εγραψα και σε κάλυπτει και σενα , επαναλαμβανω λοιπον να διαβασεις τα bold στην προταση μου πιο πάνω:

Για όσους δεν είναι αποτρεπτικός παράγοντας το μέγεθος δεν βλέπω άλλο λόγο να μην έχεις ένα Τέσλα στις επιλογές σου με δεδομένο ότι ένα πιο μικρού μεγέθους Τέσλα θα είναι και αντίστοιχα οικονομικότερο σε κόστος απόκτησης από τα υπάρχοντα

αν ειχε δηλαδη ιδια ή λίγο πιο ακριβα από τον κινεζο σου δεν θα το εξέταζες???????

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@axel12p said in Deepal forum (Changan group):

Πράγματι θα ήταν εξαιρετική επιλογή ένα μικρότερο Tesla Model Y.
Από την άλλη με μικρότερο μήκος, δε πιστεύω ότι θα κατάφερναν να έχουν drag coefficient στο 0.22, σε συνδυασμό με καλούς χώρους μέσα. Οπότε δεν θα είχε και μειωμένη αυτονομία.

Ας ήταν λίγο χειρότερο, δεν είναι τόσο μεγάλο πρόβλημα αυτό όσο το μήκος που είναι πολύ μεγαλύτερο θέμα, τουλάχιστον για μένα και για πάρα πολλούς άλλους .

Θεωρώ ότι είναι ο πιο σημαντικός λόγος που όσοι ενδιαφέρονται για ηλεκτρικό δεν κοιτάνε τα Τέσλα σαν επιλογή .

Για όσους δεν είναι αποτρεπτικός παράγοντας το μέγεθος δεν βλέπω άλλο λόγο να μην έχεις ένα Τέσλα στις επιλογές σου με δεδομένο ότι ένα πιο μικρού μεγέθους Τέσλα θα είναι και αντίστοιχα οικονομικότερο σε κόστος απόκτησης από τα υπάρχοντα

Όλα αυτά βέβαια φιλολογικά αφού μιλάμε για σενάριο όχι πραγματικότητα .

ειχες προβλημα με την θεση σταθμευσης και σε περιοριζε το μεγεθος; ρωταω διοτι εχεις και το yudo, το οποιο σου καλυπτει την αναγκη του "μικρου αυτοκινητου πολης".

Το yudo στο μυαλό μου θα μπει για πώληση εφόσον περάσει κάποιο διάστημα να έχω διασαφηνίσει ότι με βόλεψε το s05 για όλες τις χρήσεις . Απλά θα το κρατήσω λίγο καιρό να βεβαιωθω γι'αυτό. Αν διαπιστώσω ότι ακόμα και το μικρότερο του Τέσλα s05 αποτελεί πρόβλημα σε σενάρια χρήσης μέσα στην πόλη τότε θα το κρατήσω . Αλλά η αρχική σκέψη είναι να έχω ένα αυτοκίνητο για όλα , όχι 2 όσο καλό και να είναι το yudo (που είναι ) για 2ο αμάξι, ακόμα και που γνωρίζω ότι οικονομικά δεν συμφέρει να το πουλήσω . Δεν θέλω να έχω 2 αμάξια και το ένα να κάθεται . Αν είχα οικογένεια τότε να είχα 2 , χρειάζεται, αλλά εφόσον δεν έχω , δεν έχω λόγο να το κρατήσω

Δεν έχω κατασταλάξει όπως καταλαβαίνεις ακομα

τα 4.62 του s05 απο τα 4.75 του Y ειναι σημαντικη διαφορα. Αμφοτερα ομως ειναι δυσκολα για χρηση στην πολη. Δεν θα σε προετρεπα να αγορασεις δευτερο αμαξι, αλλα αφου το εχεις, απο τη στιγμη που τα εξοδα του ειναι μηδαμινα και αφου ξερεις οτι θα πονεσεις στην μεταπωληση, μαλλον αξιζει να το κρατησεις.
Ωραια αμαξακια στα 4μ ειναι πολυτιμα!

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@axel12p said in Deepal forum (Changan group):

Πράγματι θα ήταν εξαιρετική επιλογή ένα μικρότερο Tesla Model Y.
Από την άλλη με μικρότερο μήκος, δε πιστεύω ότι θα κατάφερναν να έχουν drag coefficient στο 0.22, σε συνδυασμό με καλούς χώρους μέσα. Οπότε δεν θα είχε και μειωμένη αυτονομία.

Ας ήταν λίγο χειρότερο, δεν είναι τόσο μεγάλο πρόβλημα αυτό όσο το μήκος που είναι πολύ μεγαλύτερο θέμα, τουλάχιστον για μένα και για πάρα πολλούς άλλους .

Θεωρώ ότι είναι ο πιο σημαντικός λόγος που όσοι ενδιαφέρονται για ηλεκτρικό δεν κοιτάνε τα Τέσλα σαν επιλογή .

Για όσους δεν είναι αποτρεπτικός παράγοντας το μέγεθος δεν βλέπω άλλο λόγο να μην έχεις ένα Τέσλα στις επιλογές σου με δεδομένο ότι ένα πιο μικρού μεγέθους Τέσλα θα είναι και αντίστοιχα οικονομικότερο σε κόστος απόκτησης από τα υπάρχοντα

Όλα αυτά βέβαια φιλολογικά αφού μιλάμε για σενάριο όχι πραγματικότητα .

ειχες προβλημα με την θεση σταθμευσης και σε περιοριζε το μεγεθος; ρωταω διοτι εχεις και το yudo, το οποιο σου καλυπτει την αναγκη του "μικρου αυτοκινητου πολης".

Το yudo στο μυαλό μου θα μπει για πώληση εφόσον περάσει κάποιο διάστημα να έχω διασαφηνίσει ότι με βόλεψε το s05 για όλες τις χρήσεις . Απλά θα το κρατήσω λίγο καιρό να βεβαιωθω γι'αυτό. Αν διαπιστώσω ότι ακόμα και το μικρότερο του Τέσλα s05 αποτελεί πρόβλημα σε σενάρια χρήσης μέσα στην πόλη τότε θα το κρατήσω . Αλλά η αρχική σκέψη είναι να έχω ένα αυτοκίνητο για όλα , όχι 2 όσο καλό και να είναι το yudo (που είναι ) για 2ο αμάξι, ακόμα και που γνωρίζω ότι οικονομικά δεν συμφέρει να το πουλήσω . Δεν θέλω να έχω 2 αμάξια και το ένα να κάθεται . Αν είχα οικογένεια τότε να είχα 2 , χρειάζεται, αλλά εφόσον δεν έχω , δεν έχω λόγο να το κρατήσω

Δεν έχω κατασταλάξει όπως καταλαβαίνεις ακομα

τα 4.62 του s05 απο τα 4.75 του Y ειναι σημαντικη διαφορα. Αμφοτερα ομως ειναι δυσκολα για χρηση στην πολη. Δεν θα σε προετρεπα να αγορασεις δευτερο αμαξι, αλλα αφου το εχεις, απο τη στιγμη που τα εξοδα του ειναι μηδαμινα και αφου ξερεις οτι θα πονεσεις στην μεταπωληση, μαλλον αξιζει να το κρατησεις.
Ωραια αμαξακια στα 4μ ειναι πολυτιμα!

θα δουμε Χάρη, θα δουμε, δεν εχω πάρει τελική απόφαση ακόμα, εχει υπερ και κατα και ολα θα κριθουν στους επόμενους μηνες το πως θα βολευτω. Ειναι ενα διλημμα που θα εχω σε μερικους μήνες, προς το παρον δεν υπάρχει διλλημα, τα κραταω και τα 2 και από τον νεο χρόνο βλέπουμε. Το σημαντικο ειναι οτι δεν ειναι ζητημα οικονομικο να βιαζομαι να το πουλησω οποτε ακόμα δεν το εξεταζω καν

υπαρχει ακομα και η περιπτωση να πουλήσω το yudo και να πάρω κάτι ακομα πιο μικρο από το yudo, τυπου microcar.......... θα τα εξετασω ομως ολα του χρονου δεν υπαρχει βιασυνη, τωρα απλα απολαμβανω το νεο μου ματρακά lol

Youtube Video

@cirus γιατι δεν κρατας το μικρο ηλεκτρικο να το οδηγαει η γυναικα σου. Αφου τρεχετε για δραστηριοτητες παιδιου σιγουρα χρειαζονται 2 αυτοκινητα. Εκτος αν εχει ήδη καποιο μικρο θερμικο

@antonn said in Deepal forum (Changan group):

@cirus γιατι δεν κρατας το μικρο ηλεκτρικο να το οδηγαει η γυναικα σου. Αφου τρεχετε για δραστηριοτητες παιδιου σιγουρα χρειαζονται 2 αυτοκινητα. Εκτος αν εχει ήδη καποιο μικρο θερμικο

Γιατί δεν είμαστε πια μαζί με την γυναίκα . Είμαστε χωρισμένοι πλέον . Δεν έχω παιδιά

Σε διαφορετική περίπτωση ήταν πιο απλά τα πράγματα

το τοπικό καθαρίστηκε από τα άσχετα, χρήστες @iceman7 , @realzeus , @cirus , @red_monster , @dettol , @wantone δέχεστε προειδοποίηση την επόμενη φορά θα επιβληθούν ποινές χωρίς άλλη προειδοποίηση {mod}

Διαβάζω σε facebook groups εμπειρίες ιδιοκτητών του Deepal S05 PHEV, όπου αναφέρουν εκπληκτικές καταναλώσεις για το μέγεθος και το βάρος του αυτοκινήτου, της τάξης των 4.5-5lt/100Km σε αυτοκινητόδρομο.

Νομίζω πως δύσκολα βρίσκεις κάτι αντίστοιχο σε υβριδικό ή PHEV με τέτοια κατανάλωση (ίσως αυτά του Chery Group).

Το κακό είναι ότι είναι πολύ δύσκολο να βρεις διαθέσιμο PHEV για test drive στην Βόρεια Ελλάδα.

Κάτι που σημαίνει ότι από το να ρισκάρουμε με ένα αυτοκίνητο που δε γνωρίζουμε, θα επιλέξουμε μάλλον κάποιο μεταχειρισμένο diesel, μέχρι να μας καλύπτει η ηλεκτροκίνηση και να πάμε μια και καλή σε ηλεκτρικό.

@axel12p said in Deepal forum (Changan group):

Διαβάζω σε facebook groups εμπειρίες ιδιοκτητών του Deepal S05 PHEV, όπου αναφέρουν εκπληκτικές καταναλώσεις για το μέγεθος και το βάρος του αυτοκινήτου, της τάξης των 4.5-5lt/100Km σε αυτοκινητόδρομο.

Νομίζω πως δύσκολα βρίσκεις κάτι αντίστοιχο σε υβριδικό ή PHEV με τέτοια κατανάλωση (ίσως αυτά του Chery Group).

Το κακό είναι ότι είναι πολύ δύσκολο να βρεις διαθέσιμο PHEV για test drive στην Βόρεια Ελλάδα.

Κάτι που σημαίνει ότι από το να ρισκάρουμε με ένα αυτοκίνητο που δε γνωρίζουμε, θα επιλέξουμε μάλλον κάποιο μεταχειρισμένο diesel, μέχρι να μας καλύπτει η ηλεκτροκίνηση και να πάμε μια και καλή σε ηλεκτρικό.

Ξέρεις καλύτερα τι θα κάνεις, δεν μπορώ να σε συμβουλέψω ειδικά για το phev μιας και δεν το έχω αλλά θα σου πω ως κάτοχος του ηλεκτρικού που μέσα είναι ίδιο το σαλόνι , ότι είναι εκπληκτικά καλοφτιαγμενο, δεν τρίζει τίποτα , δεν κουνιέται τίποτα , τα υλικά είναι υπέροχα όπως και η αίσθηση μέσα , η κύλιση είναι καταπληκτική και πάρα πολύ καλή ηχομόνωση.

Μόνο σπαστικό είναι η απουσία από ντουλαπάκι στον συνοδηγό αλλά έχει τόσες πολλές θήκες και χώρους που δεν έχω θέμα τελικά. Ειδικά ο χώρος κάτω από το υποβραχιονιο είναι σπηλιά ολόκληρη (ψυγειακι μιας και είναι αεριζόμενο )

Γιατί δεν περιμένεις λιγο να φέρουν και test drive αυτοκίνητο. Μπορεί να μην έχουν τώρα, αλλά δεν σημαίνει ότι δεν θα φέρουν καθόλου στο άμεσο μελλον

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

Ειδικά ο χώρος κάτω από το υποβραχιονιο είναι σπηλιά ολόκληρη (ψυγειακι μιας και είναι αεριζόμενο )

Ωραίος είναι και ο χώρος κάτω από την κεντρική κονσόλα (για να ακουμπάς π.χ. το τσαντάκι σου).

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@axel12p said in Deepal forum (Changan group):

Διαβάζω σε facebook groups εμπειρίες ιδιοκτητών του Deepal S05 PHEV, όπου αναφέρουν εκπληκτικές καταναλώσεις για το μέγεθος και το βάρος του αυτοκινήτου, της τάξης των 4.5-5lt/100Km σε αυτοκινητόδρομο.

Νομίζω πως δύσκολα βρίσκεις κάτι αντίστοιχο σε υβριδικό ή PHEV με τέτοια κατανάλωση (ίσως αυτά του Chery Group).

Το κακό είναι ότι είναι πολύ δύσκολο να βρεις διαθέσιμο PHEV για test drive στην Βόρεια Ελλάδα.

Κάτι που σημαίνει ότι από το να ρισκάρουμε με ένα αυτοκίνητο που δε γνωρίζουμε, θα επιλέξουμε μάλλον κάποιο μεταχειρισμένο diesel, μέχρι να μας καλύπτει η ηλεκτροκίνηση και να πάμε μια και καλή σε ηλεκτρικό.

Ξέρεις καλύτερα τι θα κάνεις, δεν μπορώ να σε συμβουλέψω ειδικά για το phev μιας και δεν το έχω αλλά θα σου πω ως κάτοχος του ηλεκτρικού που μέσα είναι ίδιο το σαλόνι , ότι είναι εκπληκτικά καλοφτιαγμενο, δεν τρίζει τίποτα , δεν κουνιέται τίποτα , τα υλικά είναι υπέροχα όπως και η αίσθηση μέσα , η κύλιση είναι καταπληκτική και πάρα πολύ καλή ηχομόνωση.

Μόνο σπαστικό είναι η απουσία από ντουλαπάκι στον συνοδηγό αλλά έχει τόσες πολλές θήκες και χώρους που δεν έχω θέμα τελικά. Ειδικά ο χώρος κάτω από το υποβραχιονιο είναι σπηλιά ολόκληρη (ψυγειακι μιας και είναι αεριζόμενο )

Γιατί δεν περιμένεις λιγο να φέρουν και test drive αυτοκίνητο. Μπορεί να μην έχουν τώρα, αλλά δεν σημαίνει ότι δεν θα φέρουν καθόλου στο άμεσο μελλον

Χαίρομαι που οι πρώτες εντυπώσεις συνεχίζουν να είναι εξαιρετικές!

Στο μέλλον λογικά θα φέρουν, αλλά στην παρούσα φάση δεν έχουν ανοίξει καν το νέο κατάστημα στην Θεσσαλονίκη.

Αν είναι να πάρουμε Φεβ για να καίει 4,5-5λτ, μένουμε στο Κορολα που τα χει χωρίς να χρειάζεται πρίζα...

Έκανα κι εγώ μία μικρή βόλτα 15λεπτου (δεν είχα χρόνο για παραπάνω) το τεστ που έχουν στη Λάρισα και ήταν μια πολύ θετική πρώτη εντύπωση, παρά του ότι είναι αμάξι «μπιμπελό», απλά μπαίνεις και οδηγείς σαν να το χες χρόνια...

Γιατί το 05 κι όχι το Αττο;
Δηλαδή πέρα από την ομορφιά, που ίσως είναι πιο σπορ το 05, στα βίντεο μου φαίνεται πιο πρακτικό και λιγότερο λεπτεπίλεπτο το Αττο.

4,5λτ για phev σε αυτοκινητόδρομο είναι πολύ καλό νούμερο.
Τη μεγάλη οικονομία την κάνεις μέσα στην πόλη και τριγύρω από αυτήν, που πας επί το πλείστον μόνο με ρεύμα.
Εκεί είναι είναι η μεγάλη διαφορά με τα hev.

@piliourits said in Deepal forum (Changan group):

Αν είναι να πάρουμε Φεβ για να καίει 4,5-5λτ, μένουμε στο Κορολα που τα χει χωρίς να χρειάζεται πρίζα...

Έκανα κι εγώ μία μικρή βόλτα 15λεπτου (δεν είχα χρόνο για παραπάνω) το τεστ που έχουν στη Λάρισα και ήταν μια πολύ θετική πρώτη εντύπωση, παρά του ότι είναι αμάξι «μπιμπελό», απλά μπαίνεις και οδηγείς σαν να το χες χρόνια...

Γιατί το 05 κι όχι το Αττο;
Δηλαδή πέρα από την ομορφιά, που ίσως είναι πιο σπορ το 05, στα βίντεο μου φαίνεται πιο πρακτικό και λιγότερο λεπτεπίλεπτο το Αττο.

καιει τοσο μικτη χρηση εθνική και πολη που λειτουργει και ο θερμικός κινητηρας. για 100 χλμ καιει πολύ πιο λιγο αφου πάει μονο ηλεκτρικα (οσο σου κοστιζει να το φορτισεις σπιτι..... δηλαδη απειροελαχιστα), η corola δεν μπορει να το κανει αυτο. Αυτη ειναι η διαφορα του PHEV από το HEV που ειναι η κορολα

οσοι κανουν μεχρι 100 χλμ την μέρα καθημερινα δεν βαζουν σταλα βενζινη αφου τα βγαζει ηλεκτρικα με φορτιση σπιτι. Μονο οταν πανε ταξιδι θα βαλουν βενζινη

οσον αφορα το atto2 dmi ειναι αλλη κατηγορία, πολύ πιο μικρό οχημα. Αναλογα τι θες . Αν θες μικρο οχημα καλύτερο το atto2. Αν δεν σε νοιαζει το μεγεθος ειναι σιγουρα καλύτερο το s05

Μπλέξαμε 2 θέματα μεταξύ τους.

Το ένα είναι η σύγκριση του σίγουρα πιο θελκτικου κι όμορφου 05 με το αντίστοιχο Αυτό 3 εβο, όχι με κάποιο μικρότερο.
Τα δύο αυτοκίνητα είναι κοντά σε τιμές κι επιδόσεις και γω πρώτα για το 05 ενδιαφέρθηκα κι ήδη έκανα μια πρώτη επαφή. Καταλαβαίνω γιατί σου αρέσει το 05 και καλορίζικο, αμαξαρα κι ευκαιρία στα λεφτά του και με τράβηξε και μένα. Πιστεύω έκανες απίστευτα καλή αγορά να βγάλεις γουστα και να είναι και vfm
Βλέπω και το πιο συντηρητικό Αττο 3 το φεης λιφτ (σε βίντεο, όχι ακόμη από κοντά) που, ενώ είναι λιγότερο σεξυ αμάξι, δειχνει κάποια στοιχεία πρακτικότητας όπως κανονικές χειρολαβές και πλαίσια στις πόρτες και τείνω να πιστέψω πως ίσως είναι ακόμη πιο vfm και πιο σίγουρο για το μέλλον με την byd μπαταρία κι επειδή πιστεύω πως η εταιρεία αυτή θα εδραιωθεί περισσότερο απ' όλες τις κινεζικές.
Αν μπορούσες να μας πεις γιατί προτιμησες το ένα έναντι του άλλου;

Το άλλο θέμα που μπλέξαμε είναι το phev vs HEV που καλό είναι να το συζητήσουμε αλλού ή αν έχει το χρόνο ας τα μεταφέρει ο υπεύθυνος .
Εν συντομία, κινείται ηλεκτρικά 70-80% μέσα στη πόλη το HEV και 40-20% στον αυτοκινητόδρομο.
Ο μέσος όρος βγαίνει κοντά στα 5λτ.
4λτ περίπου το εντός πόλης, ας πούμε 8€ τα 100χλμ το HEV, αλλά ξέγνοιαστα.
Με «κάθε μέρα» φόρτιση το phev θέλει 4€ τα 100χλμ (έβαλα 0.20€ x 20kwh).
Αν στον αυτοκινητόδρομο καίνε περίπου τα ίδια, μιλάμε ότι πρέπει να φορτίζεις κάθε μέρα ή κάθε δεύτερη, για να γλιτώνεις 400€ στα 10.000χλμ που θα τα χεις προπληρώσει στην αγορά και την εγκατάσταση φόρτισης.
Αν υπολογίσεις και απαξίωση, μεταπώληση, κλπ ίσως δεν έχει νόημα σαν οικονομία, ίσως έχει για άλλους λόγους.

@piliourits said in Deepal forum (Changan group):

Μπλέξαμε 2 θέματα μεταξύ τους.

Το ένα είναι η σύγκριση του σίγουρα πιο θελκτικου κι όμορφου 05 με το αντίστοιχο Αυτό 3 εβο, όχι με κάποιο μικρότερο.
Τα δύο αυτοκίνητα είναι κοντά σε τιμές κι επιδόσεις και γω πρώτα για το 05 ενδιαφέρθηκα κι ήδη έκανα μια πρώτη επαφή. Καταλαβαίνω γιατί σου αρέσει το 05 και καλορίζικο, αμαξαρα κι ευκαιρία στα λεφτά του και με τράβηξε και μένα. Πιστεύω έκανες απίστευτα καλή αγορά να βγάλεις γουστα και να είναι και vfm
Βλέπω και το πιο συντηρητικό Αττο 3 το φεης λιφτ (σε βίντεο, όχι ακόμη από κοντά) που, ενώ είναι λιγότερο σεξυ αμάξι, δειχνει κάποια στοιχεία πρακτικότητας όπως κανονικές χειρολαβές και πλαίσια στις πόρτες και τείνω να πιστέψω πως ίσως είναι ακόμη πιο vfm και πιο σίγουρο για το μέλλον με την byd μπαταρία κι επειδή πιστεύω πως η εταιρεία αυτή θα εδραιωθεί περισσότερο απ' όλες τις κινεζικές.
Αν μπορούσες να μας πεις γιατί προτιμησες το ένα έναντι του άλλου;

Ε αμα μιλάς για Phev και μετα ρωτας για συγκριση με το αττο σκετο πως να μην μπερδευτούμε

οσον αφορα συγκριση ATTO3 evo με Changan S05 ηλεκτρικα εχει τομεις που κερδιζει το 1 και τομεις που κερδιζει το αλλο

οδηγικη συμπεριφορα, εμφανιση , χωροι, αισθηση μεσα καλύτερο το changan

αυτονομια, επιδοσεις, app καλύτερο το BYD Atto3 Evo

εγω πήγα οδηγηγησα και τα 2 και ηταν οι 2 τοπ επιλογες μου

Με χαλασε αρκετα η εμφανιση και εξω και μεσα στο ATTO3 ειδικα μεσα με τους παραξενους διακοπτες τους στρογγυλους μεσα και τους περιεργους αεραγωγους. Το βρηκα και πιο παππουδιστικο και με πιο μαλακες αναρτησεις (οχι οτι το s05 ειναι σπορ)

Με λίγα λόγια και τα 2 καλά ειναι. Η μπαταρια δινει λίγο μεγαλύτερη αυτονομια στο αττο αλλα πολύ μικρη διαφορα γιατι εχει χειροτερη καταναλωση παρολο που εχει μεγαλύτερη μπαταρια 75 αντι 68 που εχει το changan

@piliourits said in Deepal forum (Changan group):

Το άλλο θέμα που μπλέξαμε είναι το phev vs HEV που καλό είναι να το συζητήσουμε αλλού ή αν έχει το χρόνο ας τα μεταφέρει ο υπεύθυνος .
Εν συντομία, κινείται ηλεκτρικά 70-80% μέσα στη πόλη το HEV και 40-20% στον αυτοκινητόδρομο.
Ο μέσος όρος βγαίνει κοντά στα 5λτ.
4λτ περίπου το εντός πόλης, ας πούμε 8€ τα 100χλμ το HEV, αλλά ξέγνοιαστα.
Με «κάθε μέρα» φόρτιση το phev θέλει 4€ τα 100χλμ (έβαλα 0.20€ x 20kwh).
Αν στον αυτοκινητόδρομο καίνε περίπου τα ίδια, μιλάμε ότι πρέπει να φορτίζεις κάθε μέρα ή κάθε δεύτερη, για να γλιτώνεις 400€ στα 10.000χλμ που θα τα χεις προπληρώσει στην αγορά και την εγκατάσταση φόρτισης.
Αν υπολογίσεις και απαξίωση, μεταπώληση, κλπ ίσως δεν έχει νόημα σαν οικονομία, ίσως έχει για άλλους λόγους.

Στο αλλο θέμα στα ειπα πριν

Το Phev αν κανεις μεχρι 100 χλμ στην πόλη δεν καιει τιποτα. Το HEV θα κάψει
Αν αυτη η χρηση πάλι ειναι το 90% του χρονου ειναι πολύ καλύτερο το PHEV
Αν πάλι κανεις περισσοτερα χιλιομετρα την μέρα ή κάνεις συχνα ταξιδια, μπορει να συμφέρει το HEV που ειναι και πιο φτηνο

Εγω από HEV σε PHEV ΔΕΝ ΘΑ ΠΗΓΑΙΝΑ. Το θεμα της καταναλωσης βενζινης το έχεις λύσει έτσι και αλλιως. Να ειχες βενζινη να το συζητουσα

Αν αξιζει να κανεις αλλαγη πήγαινε σε καθαρα ηλεκτρικο. Εκει υπαρχει σοβαρη διαφορα και σε υπερ και σε κατα

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@piliourits said in Deepal forum (Changan group):

Το άλλο θέμα που μπλέξαμε είναι το phev vs HEV που καλό είναι να το συζητήσουμε αλλού ή αν έχει το χρόνο ας τα μεταφέρει ο υπεύθυνος .
Εν συντομία, κινείται ηλεκτρικά 70-80% μέσα στη πόλη το HEV και 40-20% στον αυτοκινητόδρομο.
Ο μέσος όρος βγαίνει κοντά στα 5λτ.
4λτ περίπου το εντός πόλης, ας πούμε 8€ τα 100χλμ το HEV, αλλά ξέγνοιαστα.
Με «κάθε μέρα» φόρτιση το phev θέλει 4€ τα 100χλμ (έβαλα 0.20€ x 20kwh).
Αν στον αυτοκινητόδρομο καίνε περίπου τα ίδια, μιλάμε ότι πρέπει να φορτίζεις κάθε μέρα ή κάθε δεύτερη, για να γλιτώνεις 400€ στα 10.000χλμ που θα τα χεις προπληρώσει στην αγορά και την εγκατάσταση φόρτισης.
Αν υπολογίσεις και απαξίωση, μεταπώληση, κλπ ίσως δεν έχει νόημα σαν οικονομία, ίσως έχει για άλλους λόγους.

Στο αλλο θέμα στα ειπα πριν

Το Phev αν κανεις μεχρι 100 χλμ στην πόλη δεν καιει τιποτα. Το HEV θα κάψει
Αν αυτη η χρηση πάλι ειναι το 90% του χρονου ειναι πολύ καλύτερο το PHEV
Αν πάλι κανεις περισσοτερα χιλιομετρα την μέρα ή κάνεις συχνα ταξιδια, μπορει να συμφέρει το HEV που ειναι και πιο φτηνο

Εγω από HEV σε PHEV ΔΕΝ ΘΑ ΠΗΓΑΙΝΑ. Το θεμα της καταναλωσης βενζινης το έχεις λύσει έτσι και αλλιως. Να ειχες βενζινη να το συζητουσα

Αν αξιζει να κανεις αλλαγη πήγαινε σε καθαρα ηλεκτρικο. Εκει υπαρχει σοβαρη διαφορα και σε υπερ και σε κατα

Συμφωνώ κι εγώ μετά από υβριδικό αργότερα ev θα ήθελα. Phev ότι γλιτώσεις θα είναι η απώλεια της μεταπώλησης θεωρώ, εκτός αν κάποιος έχει σκοπό να το κρατήσει μέχρι τέλους

@piliourits said in Deepal forum (Changan group):

Εν συντομία, κινείται ηλεκτρικά 70-80% μέσα στη πόλη το HEV και 40-20% στον αυτοκινητόδρομο.

Τα έχεις μετρήσει αυτά τα νούμερα και έχουν βγει στην πραγματικότητα;
Όχι τι ανακοινώνουν οι εταιρείες ή τα site αλλά στην πραγματικότητα.
Γιατί συνάδελφος που έχει πάρει το CH-R, μου είπε ότι μέσα στην πόλη είναι κοντά σε ένα ποσοστό 60% και στην εθνική 10% μαξ.

@katafractos17 said in Deepal forum (Changan group):

@piliourits said in Deepal forum (Changan group):

Εν συντομία, κινείται ηλεκτρικά 70-80% μέσα στη πόλη το HEV και 40-20% στον αυτοκινητόδρομο.

Τα έχεις μετρήσει αυτά τα νούμερα και έχουν βγει στην πραγματικότητα;
Όχι τι ανακοινώνουν οι εταιρείες ή τα site αλλά στην πραγματικότητα.
Γιατί συνάδελφος που έχει πάρει το CH-R, μου είπε ότι μέσα στην πόλη είναι κοντά σε ένα ποσοστό 60% και στην εθνική 10% μαξ.

Ας δει στο αππ της τογιοτα συγκεκριμένα τα χλμ.
Έμενα σαν μέσος όρος βγαίνει από 55% και πάνω των χλμ ΕV μετακίνηση μηνιαία.
Τις μέρες που δεν βγαίνω καθόλου σε αυτοκινητόδρομο έχω δει ποσοστά που εντυπωσιάζουν κι εμένα τον ίδιο, πάνω από 80%.
Πιθανόν να είναι άλλος ο συνήθης τρόπος που κινείται ο καθένας μας.
Αν κάνεις 100χλμ πήγαινε έλα στην Αττική οδό, την Κηφισίας ή την παραλιακή, είναι διαφορετικό από το να κάνω εγώ 100χλμ πήγαινε έλα στο Βελεστίνο ή την Αφησο. Αλλά μέσα στα κέντρα πόλης από φανάρι σε φανάρι, δεν πρέπει να χει διάφορα.