Πηγα σημερα πρωι αφου ειχα ρεπο και οδηγησα το Atto 3 BYD. Χωραει ανετα στο παρκινγκ μου, το εκανα προβα πολλες φορες, ακομα και να μην ειχε τις καμερες, χωραγε ευτυχως και επιτυχως. Ομως εχει τις καλυτερες καμερες που με βοηθουσαν πολυ και μαλιστα πιο πολυ απο του Tesla (βεβαια κατα τα αλλα ειναι υπεραυτοκινητο το Τ). Επισης τα κουμπακια με βολευαν γιατι ανοιγα αναδιπλωνα καθρεπτες χωρις προβλημα και εμπαινα στις καμερες αμεσα. Ολα τελεια ηταν. Μονο οτι εχει τη θυρα φορτισης δεξια μπροστα φτερο ενω εμενα ο φορτιστης ειναι αριστερα μπροστα! Επισης ενω εχει Dash Camera με καταγραφη στην Κινα, στην Ευρωπη δεν καταγραφει λογω προσωπικων δεδομενων! Ελπιζω αυτο να μπορει να αλλαξει στο μελλον με προγραμματισμο. Πολυ κοντινο στην οδηγηση παντως σε σχεση με ενα συμβατικο αυτοκινητο. Πολυ καλη τιμη, ιδιαιτερα το πιο φθηνο comfort. Οποτε αμεσως μετα τη δοκιμη, εδωσα προκαταβολη και το εκλεισα και περιμενω λεει σε 15 ημερες να το παραλαβω, γιατι εχουν ετοιμοπαραδοτα. Χρωμα exploring green (πρασινο της ελιας, σα χακι ειναι), το ειχα δει στο δρομο και μου αρεσε. Κυπαρισσι ειναι το RAV4 μου, οποτε να μοιαζουν.

1. Δωρο φιμε πισω παραθυρα και πισω παμπριζ και απο την τιμη: που λενε 26500 ειναι και συν 200 ευρω εξοδα μεταβιβασης. Αυτα στην Αργυρουπολη, στο Μαρουσι Κηφισιας δε μου ειπαν για το 200αρι και μου διναν παλι δωρο φιμε. Αγορα μετρητοις.

2. Για να κανω την αιτηση για την επιδοτηση ειναι τωρα πια στο ΚΗ3 μονο με τον αριθμο πλαισιου και οχι μονο με τον αριθμο παραγγελιας; Αλλαξε απο το ΚΗ2 που ηταν απο την παραγγελια η αιτηση; Ετσι πρεπει να ειναι το ειχα διαβασει και σε εσας μου φαινεται.
   Σας ευχαριστω για την βοηθεια και την πολυτιμη πληροφορια της προσφορας, πρωτα απο το CarTalk που τους το ειπα οτι απο εκει το εμαθα και επισης ολους τους συνφορουμιτες εδω, που παντα βοηθανε παρα πολυ.

3. Εχω ακομα ενα Hyundai Accent 2004 μοντελο πρωτο χερι με 178.000 χλμ, που το πηρα απο τον πατερα μου και ειναι αριστο και του τα αλλαξα ολα οσα χρειαζονταν και εβαλα και Pionner με bluetooth και μπροστινα ηχεια παλι Pionner. Ενα σαλονι ολοκαινουργιο γιατι του ειχε παντα καλυμματα. Δηλαδη οποιος το παρει δε θα ριξει δεκαρα πανω, ουτε τα λαδια δε μαυριζει, εχει νεα λαστιχα, εχει νεα κορεατικη καλη μπαταρια και ολα τα τελη ασφαλειες αν και δε το κινω παρα ελαχιστα, μονο για ρεζερβα το εχω. Βλεπω τιμες στο
   https://www.car.gr/used-cars/hyundai/accent.html?category=15001&crashed=f&make=12522&mileage-to=200000&model=14331&pg=1&registration-from=2003&registration-to=2004
   κοντα στα 3000 ευρω (μου κανει εντυπωση τετοια υψηλη τιμη για αμαξι 20 ετων, που τα αλλα σιγουρα μπορει να βγαλουν ζημιες, εγω τα εφτιαξα ολα και στην παραμικρη λεπτομερεια γιατι το οδηγουσε η ανηψια μου), αν το κανω αποσυρση θα παρω 2000 ευρω. Απο την αλλη βεβαια οποιος το παρει θα σωθει, τι να κανω;

Παντως εμενα το Αττο3 κοντα 3000 χλμ τελεια λειτουργει χωρις κανενα τριγμο και το χερουλι και το μπρατσο της πορτας τελεια λειτουργει και δε ξαχαρβαλωθηκε! Επισης μελος του FB Atto 3 Hellas, τρακαρε ολο το πλαι με φορτηγο με τεραστια ζημια ως και η μπροστα ζαντα και λαστιχο χαλασαν. Ε λοιπον μεσα στον Αυγουστο, του το φτιαξανε με ολα καινουργια ανταλλακτικα σε 3 εβδομαδες, με αυτοκινητο αντικαταστασης! Φτιαχθηκε στη Μαγουλα στο εξουσιοδοτημενο BYD. Οπως το εβλεπα στη φωτο του ΦΒ, ηταν αλλαγη πισω και μπρος φτερο, δυο πορτες απο πλευρα οδηγου, λαστιχο και ζαντα οδηγου μπροστα. Μπορει να ειχε χτυπησει και προφυλακτηρα μπρος πισω! Ολα πληρωθηκαν απο ασφαλεια φορτηγου. Λεει πουθενα δεν μπηκε στοκος. Ολα καινουργια. Τα αλλα αυτοκινητα στα νεα μοντελα, εχουν τοσο γρηγορη εξυπηρετηση; Μονο το αυτοκινητο της αντικαταστασης δεν ηταν BYD και ηταν χειροκινητο βενζινης

Παντως έκανα μια οδυνηρή διαπίστωση μετά τη στενοχώρια που μου προκάλεσε το αυτοκίνητό μου, πάντα κατά τη γνώμη μου.
Υποκειμενικά έχω την αίσθηση ότι, στη δική μου περίπτωση, η υποστήριξη μετά την εμφάνιση προβλημάτων δεν ήταν επαρκής.
Ενημέρωσα κεντρικά την Κίνα και τη Βουδαπέστη για όσα μου συνέβησαν στα Service, χωρίς όμως να λάβω ουσιαστική ανταπόκριση.

Έχοντας αγοράσει στο παρελθόν αρκετά αυτοκίνητα και έχοντας εμπειρία από πολλά Service, είναι η πρώτη φορά που νιώθω τόσο έντονα δυσαρεστημένος.
Προσωπικά, με βάση τη μέχρι τώρα εμπειρία μου, πιθανόν στο μέλλον να στραφώ σε ιαπωνικό ή κορεατικό αυτοκίνητο, όπου μέχρι σήμερα είχα πιο ομαλή εμπειρία υποστήριξης.

Θα ανεβάσω αναλυτικότερα στοιχεία αργότερα. Προς το παρόν αναφέρω ότι ήδη για δεύτερη φορά το αυτοκίνητο παρέμεινε 7 ημέρες στο συνεργείο, ενώ την προηγούμενη φορά μου είχε ειπωθεί ότι «όλα είναι εντάξει».

Δεν μου έχει ξανατύχει κάτι αντίστοιχο.
Τέλος, τονίζω ότι πρόκειται αποκλειστικά για τη δική μου υποκειμενική εμπειρία· για κάποιον άλλον τα πράγματα μπορεί να είναι διαφορετικά και δεν επιθυμώ να επηρεάσω κανέναν.
Απλώς καταθέτω την προσωπική μου εμπειρία.

ένα από τα πιο θρυλικά και πολυσυζητημένα ατυχήματα στην ιστορία του ελληνικού ειδικού τύπου αυτοκινήτου, το οποίο συνέβη στα μέσα της δεκαετίας του 1980.Ο οδηγός που πραγματοποίησε το άλμα και τραυματίστηκε σοβαρά ήταν ο κορυφαίος Έλληνας οδηγός αγώνων και δοκιμαστής αυτοκινήτων «Στρατισίνο» (Στράτης Χατζηπαναγιώτου), μετέπειτα διευθυντής του περιοδικού 4Τροχοί.Το περιστατικό συνέβη κατά τη διάρκεια της επίσημης παρουσίασης και φωτογράφισης του τότε ολοκαίνουργιου VW Golf MK2 Syncro (περίπου το 1986) για το περιοδικό «4Τροχοί», με φωτογράφο τον εμβληματικό Θάνο Ηλιόπουλο. Το Χρονικό του ΑτυχήματοςΟ Στόχος: Για τις ανάγκες ενός εντυπωσιακού εξωφύλλου και δισέλιδου, αποφασίστηκε να γίνει ένα άλμα σε χωμάτινο ανάχωμα, ώστε να αποτυπωθεί στο φακό η λειτουργία της νέας τότε τετρακίνησης Syncro στον αέρα.Το Άλμα: Ο «Στρατισίνο», γνωστός για την ταχύτητα και το θεαματικό του στυλ, πήρε πολλή φόρα. Το Golf Syncro απογειώθηκε σε απίστευτο ύψος, «διαβάζοντας» το ανάχωμα σαν ράμπα.Η Προσγείωση: Το αυτοκίνητο ήταν πολιτικό (όχι αγωνιστικό) και δεν διέθετε τις απαραίτητες αγωνιστικές αναρτήσεις ούτε roll cage. Κατά την προσγείωση, η ανάρτηση τερμάτισε βίαια, με αποτέλεσμα όλη η ενέργεια της πρόσκρουσης να μεταφερθεί ακαριαία στο κάθισμα και στο σώμα του οδηγού. Η Κατάληξη στο ΝοσοκομείοΗ σφοδρή κατακόρυφη επιβράδυνση προκάλεσε σοβαρό κάταγμα σε σπόνδυλο της σπονδυλικής στήλης του Στράτη Χατζηπαναγιώτου. Ο οδηγός μεταφέρθηκε εσπευσμένα στο νοσοκομείο, όπου χρειάστηκε να νοσηλευτεί και να μείνει σε ακινησία (σε γύψινο «κορσέ» για μεγάλο χρονικό διάστημα) μέχρι να αποκατασταθεί η ζημιά.Παρά τη σοβαρότητα του τραυματισμού, ο «Στρατισίνο» ανάρρωσε πλήρως, επέστρεψε στις πίστες και στα πηδάλια των δοκιμών, και η συγκεκριμένη ιστορία έμεινε ως μία από τις πιο κλασικές παρασκηνιακές ιστορίες του ελληνικού automotive δημοσιογραφικού κόσμου.

https://www.news247.gr/technologia/tesla-cybertruck-146-000-endiaferomenoi-echoyn-dosei-idi-prokatavoli-para-to-fiasko.7538247.html

Οι τρεις εκδόσεις του Cybertruck είναι οι εξής:

Μονός κινητήρας, πίσω κίνηση με αυτονομία 400km, δυνατότητα ρυμούλκησης 3.5 τόνων και επιτάχυνση 0-100km σε λιγότερο από 6.5 δευτερόλεπτα. Τιμή $39.900.

Διπλός κινητήρας, τετρακίνηση με αυτονομία 480km, δυνατότητα ρυμούλκησης 4.5 τόνων και επιτάχυνση 0-100km σε λιγότερο από 4.5 δευτερόλεπτα. Τιμή $49.900.

Τριπλός κινητήρας, τετρακίνηση με αυτονομία 800km, δυνατότητα ρυμούλκησης 6.5 τόνων και επιτάχυνση 0-100km σε λιγότερο από 2.9 δευτερόλεπτα. Τιμή $69.900 και χρονοδιάγραμμα κυκλοφορίας για τα τέλη του 2022.

για την Αμερικη ειναι τελειο. Ειναι και υπερανθεκτικο αμαξωμα και πιθανα και τα τζαμια. Σημειωστε οτι τα αγροτικα αυτοκινητα πινουν πετρελαιο και ιδιαιτερα βενζινη 50% πανω απο τα suv. Τεραστιες καταναλωσεις εχουν. Μακαρι να ειχε την ιδια τιμη στην Ελλαδα

@n-k-9 said in Προτάσεις για φθηνό μεταχειρισμένο.:

Καλησπέρα.
Ηλικιωμένο συγγενικό μου πρόσωπο ψάχνει αυτοκίνητο.
Η χρήση του θα είναι περιστασιακή και ουσιαστικά θα καλύπτει τις ανάγκες μετακινησης 2 φορές τον μήνα το πολύ από Πάτρα προς χωριό της Φωκίδας και αντίστροφα, διαδρομή μήκους 40+40 χιλιομέτρων και κατά βάση σε Ε.Ο.
Τα χρήματα που υπάρχει διάθεση να δαπανηθούν είναι έως 3.000€, όριο το οποίο μπορεί να ξεπεράσει κατά max 1.000€ ακόμα εάν προκύψει κάτι αξιόλογο.
Ψάχνουμε για βενζινοκινητα, ελληνικής αντιπροσωπείας, 5πορτα, μαζεμένα σε μέγεθος (το πολύ c segment) και ιδανικά έως 1.300 κυβικά, ώστε να πληρώνει χαμηλα τέλη κυκλοφοριας. Θέλουμε κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι και ABS. Λοιπά καλουδια αδιάφορα.
Σε αυτά τα χρήματα μιλάμε για αυτοκίνητα από τα τελη δεκαετίας του '90 έως περίπου τα τέλη της επόμενης.
Πού παίζουμε μέχρι στιγμής;
Φοβούμενοι τους Γάλλους και τους Ιταλούς, κοιτάζουμε κατά βάση προς Ιαπωνία και Κορέα, δίχως να αποκλείουμε άλλες λύσεις.
Άρα έχουμε τα εξής:
Toyota Corolla 1.3
Τoyota Yaris 1.0 ή ιδανικά 1.3
Hyundai Atos 1.0 ή το νεότερο 1.1
Hyundai Getz 1.1 ή ιδανικά 1.3
Kia Picanto 1.0 ή ιδανικά 1.1
Kia Rio 1.3
Daewoo/Chevrolet Matiz 1.0
Chevrolet Aveo 1.3
Suzuki Ignis 1.3
Suzuki Wagon R+1.2
Suzuki Baleno 1.3
Nissan Micra 1.3 ή το νεότερο 1.2
Opel Agila 1.2
Opel Corsa 1.2
Seat Ibiza 1.2
Skoda Fabia 1.2
Subaru Justy 1.0
Daihatsu Sirion 1.0 ή ιδανικά 1.3
Με κριτήριο πως το αυτοκίνητο θα είναι πρωτιστως εργαλείο (πέσιμο πίσω καθισμάτων και μεταφορά αρκετών ραγμάτων από το χωριό) και με πρώτη προτεραιότητα την αξιοπιστία, ποιες επιλογές θεωρείτε σωστές και με τα ιγοτερα δυνατά προβλήματα;

Γεια και χαρα! Πουλαω το αυτοκινητο του πατερα μου Accent 2004 1300 κυβικα 178,000 χλμ πρωτο χερι, το εχουμε απο καινουργιο. Του αλλαξαμε τα παντα προ ετους, γιατι το οδηγησε για λιγο η ανηψια. Το σαλονι ειναι ολοκαινουργιο γιατι παντα ειχε καλυματα ο πατερας μου, τα λαστιχα καινουργια, η μπαταρια προσφατα αλλαγμενη με κορεατικη, τα ελαστικα προσφατα αλλαγμενα με ελαχιστα χιλιομετρα, δισκο πλατω, δισκοι μπροστα φρενων, μπαλακια, ιμαντα, φουσκες, τακακια, ψευτοκαπακο, φλαντζακια (ουτε τα λαδια δε μαυριζουν), οτι αλλαζεται το αλλαξαμε γιατι θα το οδηγαγε για λιγο η ανηψια, ατρακαριστο, δε χρειαζεται τιποτε να βαλεις και θα το εχεις πολλα πολλα χρονια, μοντελο 2004 178.000 χλμ, ΚΤΕΟ κανονικα, ABS, Air Condition τελειο, φυσικα υδραυλικο τιμονι, καινουργιο ραδιοCD Pionner με Bluetooth να μιλαει κινητο ενω οδηγαει, εχει και gps λεει αλλα δε το μαθαμε αυτο, μπροστινα ηχεια pionner ολα για την ανηψια. Κινειται μια φορα την εβδομαδα τωρα πια ως 3ο αυτοκινητο δικο μου, ο πατερας μου σταματησε να οδηγει πριν ενα χρονο (το ειχε δευτερο και για πρωτο Nissan Navara παλι καινουργιο) οταν το πηρε η εγγονη του- ανηψια μου. Η ανηψια εχει πλεον καινουργιο αυτοκινητο της κουτας (οικογενειακως παιρνουμε παντα καινουργια αυτοκινητα). Στα χρηματα ειναι αυτο που ψαχνεις περιπου, οταν το ανεβασω στο Car.gr μετα τις 20 Αυγουστου θα σου το στειλω να το παρακολουθησεις. Εδω στο φορουμ με ξερουν ολοι και δε θα κοροιδευα για να πουλησω αυτοκινητο. Δε χρειαζεται τιποτε να διορθωσεις αφου το παρεις

Παντως που εχω το Atto 3 και το εχω οδηγησει ηδη 600 χιλιομετρα, δεν υπαρχει θεμα σπινιαρισματος σε σημειο να ειναι πεζοδρομιοκυνηγος. Μεχρι στιγμης που το εχω στο ECO δε σπινιαρα ποτε. Μονο ελαχιστο σε τερμα το γκαζι. Οταν εκανα τεστ το ειχα βαλει στο σπορ και το πατησα τερμα και δεν ειδα καποιο δυσαρεστο σπινιαρισμα. Το επικινδυνο με τα ηλεκτρικα ειναι οτι εχουν τρομερη επιταχυνση, με τερμα το γκαζι και μην ελθει ξαφνικα καποιο μηχανακι απο το πλαι μπροστα σου. Ολα τα ηλεκτρικα πανω απο 200 αλογα πρεπει να προσεχεις που θα πατησεις τερμα γκαζι, γιατι εκει δεν κανει και θορυβο να ειδοποιησει τα μηχανακια. Στο Tesla που δοκιμασα για 2 ωρες, χτυπαγε το κεφαλι μου στο προσκεφαλο απο την εντονη επιταχυνση αλλα δεν ηταν ανησυχητικο, πρωτη φορα το ενιωσα να μην μπορω να κρατησω το κεφαλι μου και να φευγει πισω, ηταν το Υ Dual motor LR. Ευτυχως το Atto 3 το κραταω το κεφαλι μου στη θεση του στην επιταχυνση. Δε τη νιωθεις τοσο αμεση, κανουν μειωση μαλλον για να μην σπινιαρει επειδη ειναι μπροσθοκινητο, αλλα εχει τεραστια επιταχυνση στην πραξη. Σε τεστ στην Αυστραλια σε χωματοδρομο χαλαρο και σε ανηφορα εντονη στο σπορ σπινιαριζε, στο νορμαλ λιγοτερο, στο εκο ακομα λιγοτερο. Εχει και ενα κουμπι για οδοστρωμα περιορισμενης ολισθησης, οποτε εκει δε σπινιαρει με τιποτε. Αρα αυτο μπορει να χρησιμοποιει η συζυγος του Dettol αφου φοβαται το σπινιαρισμα μηπως εμφανιστει στη βροχη, αλλιως δεν υπαρχει περιπτωση να αντιμετωπισει προβλημα στο στεγνο. Παταει ελαχιστα λιγοτερο το γκαζι και επιταχυνει ετσι και αλλιως γρηγορα. Παντως τετοιο ευκολοδηγητο αυτοκινητο δεν υπαρχει σαν το Atto 3 και ειναι ιδιο το Dolphin σε ολα και ειναι και μικροτερο. Η καμερα 360 μοιρες ειναι καλυτερη απο το Tesla, τρομερη απο παντου και μπαινει μονη της οταν κανεις μανουβρες. Τετοια τιμη δε θα βρεθει ποτε εφοσον ομως προλαβουμε την επιδοτηση!

https://www.greeka.com/peloponnese/nafplion/eat-drink/dessert/town/antica-gelateria-di-roma/
Ναυπλιο: Antica Gelateria di Roma φτιάχνουν το παγωτό με παραδοσιακές συνταγές, χρησιμοποιώντας τοπικό γάλα. Το μαγαζί βρίσκεται στην παλιά πόλη του Ναυπλίου (στη συμβολή των οδών Φαρμακοπούλου 3 & Κομνηνού), ακριβώς πίσω από την Πλατεία Συντάγματος

https://www.facebook.com/gelateriadolcipassioni/
Gelateria Dolci Passioni, γνωστή στους επισκέπτες και ως «ο Ιταλός του Λουτρακίου».Το κατάστημα βρίσκεται στην οδό Μελίνας Μερκούρη 1. Οι βασικές πρώτες ύλες έρχονται απευθείας από την Ιταλία, ενώ το φρέσκο γάλα και τα φρούτα εποχής προέρχονται από τοπικές φάρμες της Κορινθίας. Το παγωτό φτιάχνεται καθημερινά μέσα στο εργαστήριο του καταστήματος.

https://lartedelgelato.gr/ Λεωφ. Ελ. Βενιζέλου 135, Ηλιούπολη εχει και Θησειο ενα μαγαζακι και Ιο.
Η πρώτη gelateria στην Αθήνα που έφερε την παρασκευή του παγωτού μπροστά στα μάτια του καταναλωτή, δείχνοντας όλη τη διαδικασία από το πρώτο στάδιο μέχρι το τελικό προϊόν
Άριστη Stracciatella, Nocciola και κορυφαίο Φιστίκι Αιγίνης

Αυτα για ωραια παγωτα που ξερω!
ΥΓ να καναμε ενα νημα που ξερουμε ωραια φαγητα και γλυκα

ειδα και το Volvo EX 30 δεν ειναι χαλια το εσωτερικο μεγεθος οπως ελεγα. Καλο ειναι, σχετικα λιγο στριμωγμενο. Αλλα ακριβο και δεν εχει και πισω υποβραχιονιο ακομα και στην πανακριβη εκδοση.
Ειδα και το MG4 αλλα πολυ χαμηλο μαλλον Hatchback ειναι. Λιγο στενοτερο 3,5 ποντους ειναι το MG ZS αλλα ειναι B SUV. Μου αρεσε σχετικα αλλα δεν ειχε ηλεκτρικα αναδιπλωμενους καθρεπτες και πανοραμικη οροφη ακομα και στην πιο ακριβη εκδοση, οποτε μεσα στο παρκινγκ θα εχω προβλημα. Ασε που πανακριβη ειναι η καμερα 360.

ξαναειδα το BYD Atto 3 και μου αρεσει ακομα πιο πολυ με την τιμη του. Επισης μου αρεσε η καμερα 360 που πιστευω θα με βοηθησει στο παρκινγκ. Δευτερα πρωι μου το δινουν τεστ που εχω ρεπο, αν χωραει στο παρκινγκ τοτε θα το αγορασω. Δε νομιζω να ξαναβρεθει τετοια τιμη 26,500 για τετοιο αυτοκινητο

@tkin73 said in BYD forum:

@antonn said in BYD forum:

Μα εχω ήδη Atto 3 που το πηρα 26500 τον Ιούλιο του 2024. Οπότε επειδή με βολεύει το ιδιο μέγεθος για το παρκινγκ και τα στενα και τα άλογα του τετρακίνητου, σκέφτομαι να αλλάξω.
Δηλαδή λεφτά δε χάνω, ρευμα καιω. Απλά να πάρω κατι ακομα πιο καλο αφου Tesla 2 δε φαίνεται στον ορίζοντα. Αλλα για να αλλάξω άμεσα και οχι προεκλογικά πρέπει να ειναι ευκαιρία.

Πώς είναι οδηγικά; Αυτά για τις πλεύσεις και τις κλίσεις στις στροφές τα διαπιστώνεις; Από αεροδυναμικός θορύβους ; Στην εθνική με 120 είσαι πάνω από 20kwh κατανάλωση;

Atto 3: Δεν εχει πλεύσεις στην Εθνική οδό, ουτε πουθενά! Γέρνει στις στροφές εφόσον κάνεις απότομες κινησεις, δεν ειναι σπορ αλλα σα λιμουζίνα για άνεση. Στην εθνική με 120 εχω νομίζω πανω απο 20 κατανάλωση μη σου πω και 22. Θορυβο δεν εχει αεροδυναμικό και μεχρι την τελική ειναι πολυ καλα μονωμενο. Γενικά το εχουν αναφέρει σε τεστ σε απομονώνει απο το δρόμο και αυτή ειναι η διαφορα απο Dolphin που εχει χαμηλοτερη τιμη. Αλλα καίει γενικά και περισσότερο απο Tesla και πιθανά καίει και περισσότερο απο Dolphin που ειναι χαμηλότερο και ελαφρυτερο

https://www.greeka.com/peloponnese/nafplion/eat-drink/dessert/town/antica-gelateria-di-roma/
Ναυπλιο: Antica Gelateria di Roma φτιάχνουν το παγωτό με παραδοσιακές συνταγές, χρησιμοποιώντας τοπικό γάλα. Το μαγαζί βρίσκεται στην παλιά πόλη του Ναυπλίου (στη συμβολή των οδών Φαρμακοπούλου 3 & Κομνηνού), ακριβώς πίσω από την Πλατεία Συντάγματος

https://www.facebook.com/gelateriadolcipassioni/
Gelateria Dolci Passioni, γνωστή στους επισκέπτες και ως «ο Ιταλός του Λουτρακίου».Το κατάστημα βρίσκεται στην οδό Μελίνας Μερκούρη 1. Οι βασικές πρώτες ύλες έρχονται απευθείας από την Ιταλία, ενώ το φρέσκο γάλα και τα φρούτα εποχής προέρχονται από τοπικές φάρμες της Κορινθίας. Το παγωτό φτιάχνεται καθημερινά μέσα στο εργαστήριο του καταστήματος.

https://lartedelgelato.gr/ Λεωφ. Ελ. Βενιζέλου 135, Ηλιούπολη εχει και Θησειο ενα μαγαζακι και Ιο.
Η πρώτη gelateria στην Αθήνα που έφερε την παρασκευή του παγωτού μπροστά στα μάτια του καταναλωτή, δείχνοντας όλη τη διαδικασία από το πρώτο στάδιο μέχρι το τελικό προϊόν
Άριστη Stracciatella, Nocciola και κορυφαίο Φιστίκι Αιγίνης

Αυτα για ωραια παγωτα που ξερω!
ΥΓ να καναμε ενα νημα που ξερουμε ωραια φαγητα και γλυκα

@antonn said in BYD forum:

VW Syncro 4x4
παντως εχει γινει και το ιδιο περιστατικο καταγματος οσφυικου σπονδυλου, με το VW Syncro 4X4 μεταγενεστερα! Αλλα δεν ηταν με δημοσιογραφο. Η φωτογραφια του αλματος παντως ηταν πολυ εντυπωσιακη

ένα από τα πιο θρυλικά και πολυσυζητημένα ατυχήματα στην ιστορία του ελληνικού ειδικού τύπου αυτοκινήτου, το οποίο συνέβη στα μέσα της δεκαετίας του 1980.Ο οδηγός που πραγματοποίησε το άλμα και τραυματίστηκε σοβαρά ήταν ο κορυφαίος Έλληνας οδηγός αγώνων και δοκιμαστής αυτοκινήτων «Στρατισίνο» (Στράτης Χατζηπαναγιώτου), μετέπειτα διευθυντής του περιοδικού 4Τροχοί.Το περιστατικό συνέβη κατά τη διάρκεια της επίσημης παρουσίασης και φωτογράφισης του τότε ολοκαίνουργιου VW Golf MK2 Syncro (περίπου το 1986) για το περιοδικό «4Τροχοί», με φωτογράφο τον εμβληματικό Θάνο Ηλιόπουλο. Το Χρονικό του ΑτυχήματοςΟ Στόχος: Για τις ανάγκες ενός εντυπωσιακού εξωφύλλου και δισέλιδου, αποφασίστηκε να γίνει ένα άλμα σε χωμάτινο ανάχωμα, ώστε να αποτυπωθεί στο φακό η λειτουργία της νέας τότε τετρακίνησης Syncro στον αέρα.Το Άλμα: Ο «Στρατισίνο», γνωστός για την ταχύτητα και το θεαματικό του στυλ, πήρε πολλή φόρα. Το Golf Syncro απογειώθηκε σε απίστευτο ύψος, «διαβάζοντας» το ανάχωμα σαν ράμπα.Η Προσγείωση: Το αυτοκίνητο ήταν πολιτικό (όχι αγωνιστικό) και δεν διέθετε τις απαραίτητες αγωνιστικές αναρτήσεις ούτε roll cage. Κατά την προσγείωση, η ανάρτηση τερμάτισε βίαια, με αποτέλεσμα όλη η ενέργεια της πρόσκρουσης να μεταφερθεί ακαριαία στο κάθισμα και στο σώμα του οδηγού. Η Κατάληξη στο ΝοσοκομείοΗ σφοδρή κατακόρυφη επιβράδυνση προκάλεσε σοβαρό κάταγμα σε σπόνδυλο της σπονδυλικής στήλης του Στράτη Χατζηπαναγιώτου. Ο οδηγός μεταφέρθηκε εσπευσμένα στο νοσοκομείο, όπου χρειάστηκε να νοσηλευτεί και να μείνει σε ακινησία (σε γύψινο «κορσέ» για μεγάλο χρονικό διάστημα) μέχρι να αποκατασταθεί η ζημιά.Παρά τη σοβαρότητα του τραυματισμού, ο «Στρατισίνο» ανάρρωσε πλήρως, επέστρεψε στις πίστες και στα πηδάλια των δοκιμών, και η συγκεκριμένη ιστορία έμεινε ως μία από τις πιο κλασικές παρασκηνιακές ιστορίες του ελληνικού automotive δημοσιογραφικού κόσμου.

εγω το Αττο 3 7ος/2024 εχω τα ελαστικα στα 33 λιμπρες για ανεση, στις 32 βαραει ειδοποιηση στην οθονη! Παντως η προβλεπομενη ειναι 36 κρυα, φαντασου το EVO που ειναι πιο βαρυ, πιθανοτερο μου φαινεται το 40 να ειναι το προβλεπομενο. Το πηγα service και αυξησαν την πιεση στα 39. Μειωθηκε πολυ η καταναλωση και μειωθηκε μετρια η ανεση. Ειναι ενα αυτοκινητο με εμφαση στην ανεση. Επισης οι δρομοι ιδιαιτερα Αθηνα ειναι γεματοι λακουβες. Κανει αρα πολυ κακο οταν εισαι καθιστος, ο κραδασμος απο τις λακουβες στη μεση. Αναπηροι εχουν μεινει στα κρις κραφτ οταν καθονται στον παγκο και σκανε στο κυμα. Οδηγος αγωνων στην Ελλαδα κατεληξε νοσοκομειο αμεσως μετα που σε χωματινο αναχωμα εκανε αλμα με το VW Syncro 4x4. Ολοι οι οδηγοι ταξι και φορτηγων εχουν προβλημα με τη μεση. Αρα λοιπον πρεπει το αυτοκινητο να ειναι μαλακο και ως αρνητικο αποτελεσμα, να γερνει στις στροφες. Το καθισμα σε λιγο προς οριζοντια θεση και οχι καθετο που ειναι για αγωνιστικη κατασταση και επιβαρυνεται στις ανωμαλιες περισσοτερο η μέση! Εντωμεταξυ ολα τα περιοδικα εξυμνουν την καθετη θεση οδηγησης και τις σκληρες αναρτησεις

ομορφος ειμαι χαχαχαχα, αλλα ουδεις κουτοτερος των ...... αν δεν υπηρχαν οι διδασκαλοι!

Επισης πολυ σημαντικο, θα αποκτησουν οι παραπανω τεχνογνωσια για τα ηλεκτρικα αυτοκινητα. Τωρα δεν την εχουν, οποτε επειδη υπαρχει κινδυνος ηλεκτροπληξιας, τα αποφευγουν. Επιτελους θα αποκτησουμε εξομοιωση στον κινδυνο με τα θερμικα. Η ισοτητα ειναι το σημαντικοτερο. Αν και νομιζω οτι ειναι ανωτεροι

μα ρε παιδια αφου πληρωνουν ολοι οι υπολοιποι ανθρωποι στο Σκλαβενιτη! Υπαρχει κατι που δεν ξερω οεο;

1ον βασικα ειναι για οπαδους της Ρόμα, που εχουν τσαμπα ρευμα.
2ον για Αλαβανους που αποκρυπτουν εισοδηματα, βασικα πληρωνονται μονο με μαυρα και ο,τι καταθεσεις τις εχουν εξωτερικο και ακινητα αγοραζουν μονο στη χωρα τους εκτος ΕΟΚ.
Τελειο θα ειναι για αυτους τους παραπανω 1 και 2, αλλωστε παιρνουν ολα τα επιδοματα, οποτε ενταξει βγαινει με το επιδομα η δοση και περισσευουν και αλλα για τη μεγαλη ζωη στα μπουζουκια και τα δικα τους πανηγυρια. Δεν ειναι άλλωστε το βασικο τους εισοδημα το κρατος, οπως γνωριζετε.
3ον στη Γαλλια οπου εφαρμοστηκε ειχε πολυ αυστηρη νομοθεσια και βαριες ποινες να μη το χρησιμοποιει αλλος, ιδιαιτερα αδελφος, γιος. Διαβαστε στην τεχνητή νοημοσυνη chatGPT και Gemini, και δέστε ποσο αυστηρο ηταν στη Γαλλια και γενικα ετσι προβλεπεται στην ΕΟΚ.
Αρα συμπερασματικα δε μας αφορα!

μα δεν ειναι δωρεαν η φορτιση στα Σουπερ Μαρκετ Σκλαβενιτη! Ισχυει κατι αλλο για το Σκλαβενιτη Ρίο;

και φυσικα πανω απο τα 4,5 μετρα που ειναι πολυ δυσκολο για τα παρκινγκ και τους δρομους μας.... Ως και η γυναικα προεδρος τους λεει συνεχως, οτι για την Ευρωπη πρεπει να εχουν μοντελα μεχρι 4,3 μετρα. Ελπιζω λοιπον σε Αττο 2 με blade 2.0 στο μελλον!