-
Αναφέρει ότι κόβει ισχύ στις στροφές μέχρι να ισιώσει το τιμόνι, πρέπει να είναι πολύ ενοχλητικό
Για λόγους ασφάλειας, είναι πολλά τα άλογα, κάτι παρόμοιο μου έκανε και το Atto 2 όταν τσαρουχωνα το δεξί πεντάλ μέσα στην στροφή για να το στραμπουλιξω αλλά δεν τα κατάφερνα, αν κατάλαβα όμως αυτό έχει και κάτι σαν torque vectoring που δουλεύει μαζί με το ESP ενεργοποιημένο.
-
πρεπει να το παρει καποιος για τεστ απο τους συνφορουμιτες μας εδω: ADP, DimSambas, Fanis. Πιστευω απλα θα περιοριζει την ισχυ γιατι τοσα αλογα στη στροφη θα εφευγε με τα τεσσερα γλιστρωντας
-
πρεπει να το παρει καποιος για τεστ απο τους συνφορουμιτες μας εδω: ADP, DimSambas, Fanis. Πιστευω απλα θα περιοριζει την ισχυ γιατι τοσα αλογα στη στροφη θα εφευγε με τα τεσσερα γλιστρωντας
Από εμένα μην περιμένετε πολλά, εκτός του ότι είμαι "κουλός", δεν έχω χρόνο για test drive
.Λογικά ο @dimsabas θα το δοκιμάσει κάποια στιγμή.
Ο @fanis75 έχει ψωνίσει πρόσφατα, δεν γνωρίζω αν έχει την περιέργεια να το δοκιμάσει -
Εμας είναι διαφορετικά οι διαδρομές που έχουμε μεγάλες αυξομειώσεις υψομέτρου, από το να είσαι σε κάμπο εντελώς επίπεδος...
Για τα υπόλοιπα, έχουμε στην παρέα ένα 308 βενζίνη και ένα άστρα πετρέλαιο.
Το τελευταίο σε διαδρομές Χαλάνδρι - Καλαμάτα είναι στα 4-5 λίτρα με γρήγορο οδηγό που φοβάται μόνο για το δίπλωμα του...
Πως γίνεται στην παρέα σου να είναι μαζεμένοι όλοι οι γληγοροι, αλλά όταν έρχεται η ώρα των αριθμών να εμφανίζονται μεσες ταχυτητες 60-65χλμω; Θα είναι από τα μυστήρια της ζωής μάλλον
Ο ένας είναι γιος του δεύτερου φρέσκος οικογενειάρχης και ο πατέρας προσπαθεί να κρατιέται νόμιμος γιατί έχει δώσει πολλές φορές διπλώματα...
-
-
-
-
Τελικά κατάφερε να ανεβάσει το SoC της μπαταρίας από το 20% στο 40%;
ΔΕΝ ΕΧΩ ΟΞΥΓΟΝΟ
-
Τελικά κατάφερε να ανεβάσει το SoC της μπαταρίας από το 20% στο 40%;
Μπορούν να ανεβάσουν αν δεν πιέζονται, στην εθνική οδό θα υπάρχει κάποιο όριο πάνω από το οποίο ο θερμικός δεν μπορεί να ανεβάσει το φορτίο της μπαταρίας, σε ευθεία διαδρομή αυτό το όριο σίγουρα είναι αρκετά υψηλότερο από τα νόμιμα όρια κίνησης της Ελλάδας.
Πρώτες οδηγικές εντυπώσεις από το πριζάτο Δελφίνι. Ποιο Yaris τώρα...
Δεν νομίζω ότι είναι το yaris ο αντίπαλος του G, είναι το ομόσταυλο atto 2
-
-
-
Τελικά κατάφερε να ανεβάσει το SoC της μπαταρίας από το 20% στο 40%;
Επιστρέψαμε με 23% αλλά με αρκετά γκαζώματα κατά τη διάρκεια της διαδρομής.
Περιμένουμε τις δοκιμές σου, βάλε σε παρακαλώ ενα τέτοιο σενάριο κατά την δοκιμή ώστε να δούμε τι συμβαίνει στην πράξη
-
Για να καταλάβω. Θες να βάλω ένα ποσοστό 50% και να αξιολογήσω πόσο εύκολο είναι να το διατηρήσει; Ή από ξεφόρτιστο να ανέβει σημαντικά παραπάνω; Το δεύτερο είναι εκτός φιλοσοφίας του συστήματος.
-
Το πρώτο. Ας πούμε στην εβδομαδιαία δοκιμή που θα το έχεις κάνε και μια δοκιμή ενός εικονικού μέσου χρήστη. Ας πούμε ξεκινα με 70% από το σπίτι, ρύθμισε το αυτοκίνητο σε ΗΕV mode, βαλε το target SoC στο 50-60% και κάνε όλες τις διαδρομές σου μαζί και ρεπριζ, αναβάσεις ή όπου αλλού πας και στο τέλος όταν γυρίσεις σπίτι δείξε το SoC που θα είχε η μπαταρία.
Θα ήθελα να εξακριβώσουμε εάν όντως μπορεί με μια φόρτιση και ρύθμιση του SoC να εξυπηρετεί σαν ένα κλασικό full hybrid, οπότε πρακτικά να δούμε εάν χρειάζεται μονάχα μια εκφόρτιση και φόρτιση ανά μήνα ή δίμηνο ώστε να καλιμπραρει η μπαταρία τα όρια της.
-
Πρώτες οδηγικές εντυπώσεις από το πριζάτο Δελφίνι. Ποιο Yaris τώρα...
εστω test drive αν εκανες το Atto 3 Evo ειδικα το 4Χ4 να μας ελεγες για την ανεση της αναρτησης; Γενικα εστω με τεστ drive μηπως θα μπορουσες να παιρνεις μια γευση απο αυτοκινητα που δε σου δινουν; θα μπορουσες ετσι να γραφεις κατι εκτος του εισαγωγικου. Σιγουρα πιο πολλα θα καταλαβεις απο εμας και επισης εχεις οδηγησει πολλα αυτοκινητα οποτε υπαρχει και μεγαλη εμπειρια
-
Γενικά 8 ώρες την ημέρα σε θέλουμε δικό μας μετά κάνε ότι θες.
-
εχει τα ιδια θελω με εμας αυτη ειναι η διαφορα απο ολους τους αλλους. Θελουμε οσο πιο συμφερουσα τιμη και ταση υπερστροφικη στο στησιμο, περιπου τα ιδια οπως ολοι οσοι διαβαζουν 4Τ απο μικροι
-
Οντως ναι, δες και εάν ξεκολλάει το πίσω μέρος με απότομο σήκωμα του πεντάλ του γκαζιού
-
Πρώτες οδηγικές εντυπώσεις από το πριζάτο Δελφίνι. Ποιο Yaris τώρα...
Ωραίο feedback Δημήτρη.
3 σχόλια:- Κάνε ακριβώς αυτό που σου λέει ο λαπ, βάλε τη μπαταρία στο 50% και άστο στο hev για ένα διήμερο. Θα δείξει πολλά (για το μπορεί να ανταγωνιστεί ένα Toyota hybrid).
- Στη σύγκριση των χώρων με το yaris, είσαι λάθος, κάτσε back to back και θα καταλάβεις. Επειδή εγώ το έκανα στην έκθεση και στο καπάκι στο δικό μου, σε πληροφορώ, ξενέρωσα με το byd. Τι να το κάνεις το εσωτερικό πλάτος, αν δεν έχεις που να βάλεις τα πόδια σου.
- Επίσης οι τιμές είναι λάθος (όχι δικό σου, φταίνε οι μαλαγανιες του Σφακ). Υπολόγισε ένα 950αρι πάνω (με χρώμα και προετοιμασία), δηλ 24 η πρώτη και 28 η δεύτερη έκδοση.
Κάπου εδώ χάνεται το vfm..
-
Χωρίς να ξέρω τη λειτουργία των Κινέζων, το πρόβλημα όταν του ορίζεις να κρατά συνεχώς ένα υψηλό ποσοστό, πχ 50% είναι ότι χάνεις την ευκαιρία να δουλέψει ηλεκτρικά για το ποσοστό έως 20%.
Χάνεις δηλαδή αρκετή τσάμπα μετακίνηση. Το όχημα ενώ θα μπορούσε να κινείται ηλεκτρικά, θα αναγκάζεται αχρειαστα να κρατά ψηλά την φόρτιση και να χάνει την ευκαιρία να φορτίσει σε πιο ευνοϊκές συνθήκες, έστω και πιο αργά και σε χαμηλότερο ποσοστό. Όσο πιο εξελιγμένο είναι ένα σύστημα , τόσο χειρότερα. Μιλάω πάντα για καθημερινή απλή οδήγηση.
Πιστεύω ότι σε οποιαδήποτε σενάριο εκτός εθνικής οδού και κυνηγητού, δεν έχει νόημα να κάνεις κάτι τέτοιο.
BYD forum
