Ο Γάλλος αντιπρόσωπος τηλεφωνάει και λεει θα σου βαλω παραγγελία 10Κ κομμάτια και θέλω επιπλέον έκπτωση. Για αυτό μπορεί και δίνει το jazz φθηνότερα. Επίσης η Ελλάδα έχει διαφορετική φορολογία εκτός από το καπέλο που βάζει η ΕΕ.

H Toyota δινει ειδική παραγγελία 1.000 CHR και μπορεί να απαιτήσει έκπτωση αλλά και να ορίσει ακριβώς τον εξοπλισμό των αυτοκινήτων, πχ χωρίς ηλεκτρικούς καθρέφτες, ο Σ όχι μόνο έκπτωση δεν μπορεί να ζητήσει, αλλά και αυτά που θα του στείλουν θα έχουν τον εξοπλισμό που θέλει η γραμμή παραγωγής η οποία θα τα βάλει σε 'λάθος' φορολογική κατηγορία. Επίσης η Toyota μπορεί να στοκάρει γιατί ξέρει οτι με την πρώτη προσφορά θα φύγουν. Ο Σ στοκάρει civic sedan και diesel και δεν μπορεί να τα δώσει ούτε 22Κ. Αυτά και κάτι προπέρσινα CRV τα έχει ακόμα στις εκθέσεις.

Σε αυτά οφείλεται η υψηλότερη τιμή των jazz και όχι στον Σ.

Alex δεν είναι τόσο απλό, έχουν οι αντιπρόσωποι 10 κομμάτια που δεν έχουν πουλήσει, εντωμεταξυ έχουν δώσει 1000 στην τιμή που τους έχει ορίσει το εργοστάσιο βγάζοντας 300ε στο κομμάτι.

Τηλέφωνο, ....εχω δέκα που δεν έχουν φύγει, να τα δώσω -3κ και να μου κόψεις πιστωτικό και εγώ θα σου βάλω τώρα παραγγελία ακόμη 1000 αλλά να είναι με ασύρματο android.

Αν πάρει Ok, προκύπτει η έκπτωση. Δεν είναι τα 3κ περιθώριο κέρδους. Το περιθώριο τους είναι 2% μέσος όρος.

Η Ευρώπη έχει αποφασίσει να φορολογείται οτιδήποτε δεν έχει γραμμή παραγωγής εντός ευρωζώνης. Πολλοί κατασκευαστές είπαν σας γράφουμε και μεις και τα μαζεύουμε γιατί πουλάμε σε όλο τον πλανήτη και δεν σας έχουμε ανάγκη.

Το νέο Civic κοστίζει ανά τον πλανήτη 25κ και όχι 35κ. Ακριβώς όπως το typer έχει 35 και εδώ κάνει 60.

Δεν αλλαξαν τιμολογιακή πολιτική ούτε η Honda ούτε η Mazda, απλά έχουν τυπικά αποχωρήσει και αυτοί και άλλοι πολλοί. Ας μην περιμένει λοιπόν κανείς να αγοράσει Honda σε φυσιολογική τιμή εδώ, τουλάχιστον μέσω του κανονικού δικτύου.

λίγο πιο κάτω από το chr, καλά θα πάει εκεί.

Άρα ολοι μπορούν να πάνε σε αυτόματα αλλά απαγορεύεται στη Honda γιατί είναι απλά κρίμα!

Τα άτιμα έχουν όντως πάντα εξωφρενικά καλά και αξιόπιστα χειροκίνητα.

ΥΓ βλέπω ακόμα να κυκλοφορούν αυτά τα παλιά civic στο δρόμο με το hondamatic σηματακι και λέω κοίτα να δεις αντοχές, κανείς άλλος μόνο η Honda.

@sabas

Στα υβριδικά η μετάδοση είναι πιο κοντά σε ev λόγω αποκλειστικής κίνησης από τον ηλεκτροκινητήρα παρά σε cvt.

Τα cvt έχουν καλύτερες επιταχύνσεις από στάση και εν κινήσει, υπάρχουν YouTube videos με συγκριτικά honda, audi κλπ

Αν δεν κάνεις autocross, drift η κάτι που απαραίτητα θες συμπλέκτη δεν υπάρχει λόγος να μην προτιμήσεις μια αυτόματη μετάδοση.

Τα honda cvt έχουν προσομοίωση διακριτών σχέσεων όποτε υπάρχει η αίσθηση αύξησης των στροφών.

Τέλος σχεδόν σε όλες τις αγορές προσφέρονται στην ίδια τιμή με τα μανουαλ.

Σε γενικές γραμμές θεωρώ ότι τα πλεονεκτήματα είναι πολλαπλάσια των μειονεκτημάτων.

28 με 29Κ € πιστεύω, έχοντας δει και την τιμή της Αγγλίας

Πως; το crosstar έχει 24 εκει, εδω 29 άρα το hrv 32+

The answer

Από την στιγμή που κάποιες εταιρείες έχουν αποφασίσει να αποχωρήσουν από την Ευρωπαϊκή αγορά δεν καταλαβαίνω γιατί συζητάμε τα περί κιβωτίου κλπ.

Αν δεν έχεις γραμμή παραγωγής στην ΕΕ τρως ένα φοροκαπελο και τέλος, το civic θα έχει 35κ+ όποτε δεν ενδιαφέρει κανέναν αν είναι hev ή manual. (Εκτός Ευρώπης δεν ξέρει κανείς να οδηγεί stick)

Στην ΕΕ έτσι όπως πάει με τις συγχωνεύσεις και τις αποχωρήσεις θα έχουμε τελικά να διαλέξουμε ανάμεσα σε δύο τρία διαφορετικά αυτοκίνητα τα οποία θα μας πλασάρονται ως καμια εικοσαρια κλώνοι.

Θέλω να γράψω εδώ για το φαινόμενο Κηφισός, ένας δρόμος χωρίς φανάρια που έχει μόνιμα κίνηση, εχτές έκανα δύο ώρες πήγαινε-έλα Κηφισιά-Φάληρο. Γιατί;

Οι δρόμοι σχεδιάζονται με ένα αριθμό κύριων λωρίδων κυκλοφορίας, ο Κηφισός έχει τρεις οι οποίες μπορεί να συνοδεύονται από ΛΕΑ, από ράμπες ή λωρίδες εξόδου και εισόδου. Καθώς δεν υπάρχουν φανάρια δεν υπάρχει λόγος να μποτιλιάρεται αλλά αφού είμαστε στην Ελλάδα συμβαίνει το εξής, σε όλα τα σημεία που οι λωρίδες γίνονται άνω των τριών, ΛΕΑ, έξοδος, κλπ οι Ελληνάρες προσπερνούν από τα δεξιά και μετά όταν φτάσουν στην διασταύρωση προσπαθούν να ξαναμπούν πίσω, λιγότερα συχνά προκαλώντας ατύχημα, περισσότερο συχνά προκαλώντας ghost trafic jam αφού αναγκάζουν τους κανονικά κινούμενους να φρενάρουν. Bottle neck φαινόμενο από 4 σε 3.

Προχτές λοιπόν είπαν στις ειδήσεις ότι θα κάνουν κάτι για αυτό και είδα ένα περιπολικό στην ΛΕΑ στην άνοδο να πηγαίνει με 50kph με ανοικτό φάρο και από πίσω να έχει δημιουργήσει κονβόι παρανομούντων οι οποίοι πραγματικά δεν χαμπαριάζουν τίποτα. Η λύση στο παραπάνω φαινόμενο το οποίο οδηγεί στην καθημερινή ταλαιπωρία χιλιάδων οδηγών, στο χάσιμο χρόνου, στην υπερκατανάλωση πόρων είναι απλή, τοποθέτηση καμερών και εξοντωτικά πρόστιμα, ή τοποθέτηση πλαστικών εμποδίων κατά μήκος των λωρίδων εξόδου/εισόδου. Το ίδιο συμβαίνει και σε άλλους δρόμους όπως η παραλιακή κλπ. Πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν ασχολείται κανείς.

Αντίστοιχο πρόβλημα είχε και το κέντρο της Αθήνας με την παράνομη στάθμευση πάνω στα πεζοδρόμια μέχρι που ο Αβραμόπουλος έλυσε το πρόβλημα μια και καλή τοποθετώντας παντού κάγκελα για τα ζώα. Αυτοί είστε.

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

https://seaa.gr/wp-content/uploads/2023/11/2023-10-seg-1.pdf

αυτό που πάντα με συγκινούσε στον σεαα είναι ότι βάζουν το kodiaq και το octavia στην ίδια κατηγορία με τα Audi Q4/Q5, μάλλον για να νιώθουν καλύτερα με τα skoda τους.

τα toyota καλά πάνε και εξίσου καλά τα psa.

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όχι, δεν είναι υποκειμενικά: η αυτοκίνηση τόσα χρόνια προσπαθεί να πετύχει:
μεγαλύτερη ισχύ και ροπή
ταχύτερες επιδόσεις.......αγοράζει αυτοκίνητο, δε σημαίνει ότι τα παραπάνω δεν είναι αντικειμενικά και μετρήσιμα.**

Όχι πάντα, τα σαφή μειονεκτήματα των θερμικών χρησιμοποιούνται και αποτυπώνονται ως οδηγικα features, με τους οδηγούς να τα αποζητούν.
Κάμποσες οδηγικές τεχνικες έχουν βασιστεί ακριβώς στις μηχανολογικές ατέλειες, χωρίς να αναλύω απλά αναφέρω: drift, clutch kick, rr layout, handbrake turn, μπλοκε, κλπ

Για το στήσιμο του taycan, εκεί στο γκρουπ την ξέρουν καλά την συνταγή, είτε σε μπροστομηχανο είτε σε κεντρομηχανο, είτε σε ev, full υποστροφή, μετά από δύο γύρους σε οποιαδήποτε πιστα θες καινούρια μπροστινά.
Μπορεί η tesla να έχει μηδενικό racing pedigree αλλά τα ev τους εκτός από range έχουν κάποιο οδηγικό ενδιαφέρον, με την lucid να είναι ο αρχηγός βέβαια.

@lexota said in Toyota C-HR 2023:

Τα Tesla γιατί δεν τα κράζουμε που και αυτά δεν έχουν σκιάδιο στην ηλιοροφή οεο;

Υπάρχει δυνατότητα αγοράς με σκιάδιο και κάμποσα aftermarket

@fanis75 said in TESLA FORUM:

@chrisz7 said in TESLA FORUM:

Μπορεί να μου πει κάποιος πως το καινούργιο Tesla model 3 με τόση τεχνολογία, premium ποιότητα (όλα τα υλικά μαλακά παντού) και τόση δύναμη είναι τόσο φθηνό σε σχέση με τα υπόλοιπα αμάξια; Ή μας δουλεύει ο ελον μάσκ και τα υλικά είναι μάπα και αναξιόπιστα ή μας δουλεύουν όλες οι αυτοβιομηχανίες

Ειναι απλό (πέρα από το ότι ναι μας δουλεύουν οι άλλοι):

1. Πριμιουμ ποιοτητα ΔΕΝ έχουν τα Τεσλα, ψιλό χάλια είναι.
2. Κάθε Τεσλα πωλείται χωρίς κέρδος ......

https://www.visualcapitalist.com/charted-teslas-unrivaled-profit-margins/

Για αυτό στο cybertruck δεν έχουν καθόλου βαφή....

εγώ το θέλω rwd, steer by wire "αναβίωση" του gremlin

https://www.hagerty.com/media/car-profiles/amc-gremlin-gaining-collector-car-legitimacy/

@dettol said in TESLA FORUM:

@ataim said in TESLA FORUM:

Στην Ασία έχουν ξεκινήσει τις εργασίες για το 2, και μιλάνε για πολύ προηγμένη τεχνολογία στην γραμμή παραγωγής που θα τους δίνει ταχύτητα και οικονομία. RIP legacy automakers

που το διαβασες/ακουσες αυτο; θα ηθελα και εγω να διαβασω σχετικα! εχεις λινκ;

https://thedriven.io/2023/12/08/tesla-shifts-manufacturing-focus-to-long-awaited-25000-ev-in-shanghai/

Στην Ασία έχουν ξεκινήσει τις εργασίες για το 2, και μιλάνε για πολύ προηγμένη τεχνολογία στην γραμμή παραγωγής που θα τους δίνει ταχύτητα και οικονομία. RIP legacy automakers

Είναι γεγονός ότι είχαν επικεντρωθεί μέχρι σήμερα στο θέμα της οικονομίας και είχαν αφήσει κατά μέρος τις επιδόσεις, εξάλλου ο 1.8 είναι μια εξέλιξη του παλιού 1,5 του prius. Με λίγο μεγαλύτερους ηλεκτροκινητήρες/μπαταρίες μπορούν να έχουν και καλές επιδόσεις. Τα civic/qq που έχουν 180hp mg2 τα πάνε πολύ καλά, αν αναλογικά αντί για τον 1VM που βγάζει τα μισά άλογα (90hp) είχαν έναν διπλάσιας ιπποδύναμης δεν θα συζητούσαμε τώρα για αναιμικές επιδόσεις.