Τσακωνεστε για τον μικρό χώρο αποσκευών ή τον μικρό χώρο πίσω θέσεων και τι πρέπει να προτιμάται ενώ υπάρχουν κατασκευαστές όπως η Toyota που εχουν δώσει λύση με μικρούς χώρους παντού, problem solved.
Aion δεν έχω οδηγήσει αλλα στην έκθεση έμεινα άφωνος με τους χώρους. Θα τα ήθελα βεβαια rwd, με κανονική ανάρτηση πίσω, νομίζω αυτό θα έλυνε πολλα ζητήματα, στην ποιότητα κύλισης και στην απόκριση στο τιμόνι που αναφέρονται
Ξέρουμε οτι οι ιθύνοντες στην χώρα μας εχουν κατά καιρούς καταπληκτικες ιδέες όπως να τσιμεντωνουν τα ποτάμια και τα ρέματα και να χτίζουν επάνω τους κατασκευές. Λογικό αφού δεν υπάρχει άλλος χώρος στην Αττική και στην Ελλάδα. Και φυσικά θα φτιάξουν ενα έργο με μεταβαλομενο αριθμό λωριδων και ανεπαρκείς ράμπες εξόδου και εισόδου, όπως η γελοία είσοδος στην Κηφισιά, για την καθημερινή ταλαιπωρία των οδηγών.
Πάω στο θεμα τώρα, την εχουν κάνει την μπούρδα οκ, υπάρχουν τμήματα όπως οι ράμπες κινησης πριν τον κόμβο του Φαλήρου αλλα κυρίως η ράμπα εξόδου προς την Αθηνών Κορίνθου που υψώνεται πάνω απο το κεντρικό κατάστρωμα τα οποία ταλαντωνονται σε ανησυχητικό βαθμό.
Αυτές οι ράμπες δεν εχουν μελετηθεί ώστε να αντέχουν μποτιλιαρισμενα φορτηγά, κανεις δεν κράτα αποστάσεις, και φυσικά δεν εχουν συντηρηθεί ποτέ. Περιμένουμε πρώτα να γίνει το κακό και μετά να ανταλλάξουμε ευθύνες.
Προσωπικά πλέον αποφεύγω την συγκεκριμένη ράμπα και προτείνω σε όλους το ίδιο
Πολύ ωραίο! Το ύψος γιατί το λένε; για λίγο; το miata (nb) είναι 1,22
Εντυπωσιακός αριθμός πωλήσεων, φαίνεται ότι το αυτοκίνητο ταιριάζει στο προφιλ του Έλληνα για αστική χρήση. Βέβαια κρατάω μικρό καλάθι για τα 4λ που αναφέρονται σε πραγματικές μάλιστα συνθήκες και είναι εκτός πραγματικότητας, προς το παρόν ένας έχει ανεβάσει μετρήσεις στο spritmonitor και είναι στα 6λ
Εντωμεταξύ έβγαλαν πατέντα που κλειδώνει την σχεδίαση του model S, πιθανώς να θέλουν να πουλήσουν το drivetrain και με αυτόν τον τρόπο αναγκάζουν τον αγοραστή να σχεδιάσει διαφορετικό περίβλημα.
100κ συνάνθρωποι μας με προβλήματα όρασης
@panormus772 said in TOYOTA FORUM:
Μάλλον θα έχουν στοκάρει τίποτα κομμάτια C-HR CLUB..
Ναι, τελικά αυτό συμβαίνει. μου κάνει εντύπωση που το πέρασαν στον τιμοκατάλογο αντί να το βγάλουν ως προσφορά μέχρι εξάντλησης αποθεμάτων. Δεν θέλουν να παραδεχτούν οτι δεν πουλησαν όσα περίμεναν.
Λόγω ισοτιμίας σίγουρα, αλλα και πάλι δεν το λες ευκαιρία, το 2.0λιτρο θέλει 36κ και το phev 40k. Πουλάνε παρόλα αυτά, έχω ήδη δει κάμποσα yaris cross, δεν το περίμενα.
Με το τέλος του CT η Tesla δεν τοποθετεί πλέον πουθενά τα φοβερό κσι τρομερό tri motor layout που εχει εξελιξει και δεν το εχει πλησιάσει κανεις σε αποδοση. Μακάρι να το αξιοποιήσουν σε κάποιο μοντέλο στο μέλλον.
@w202-amg said in AUDI FORUM:
@ataim said in AUDI FORUM:
Επειδή έχω ακόμα το συγκεκριμένο μοντέλο, (το 1.6) έχω να πω ότι έχει εξαιρετική ποιότητα κύλισης με μαλακή ανάρτηση και ωραία υλικά καμπίνας, όπως αρμόζει σε ένα ταξιδιάρικο αυτοκίνητο, είναι κρίμα που έχουν πάει όλοι σε σκληρά setup για λόγους επιδόσεων.
Όμως κυριολεκτικά δεν υπάρχει κάτι που να μην έχει χαλάσει στο αυτοκίνητο, σε 3μηνιαία συχνότητα ζητάει κάτι που κάνει 1Κ στην καρέντα.
Όπως?
όλα τα λαμπάκια, το κεντρικό κλείδωμα, ο κινητήρας μόνιμα χάνει λάδια, τα παράθυρα δεν ανοιγοκλείνουν, στο κιβώτιο δεν μπαίνει η πρώτη, το τιμόνι χάνει την υποβοήθηση, άστο μαθαίνεις μηχανολογία με το συγκεκριμένο
Επειδή έχω ακόμα το συγκεκριμένο μοντέλο, (το 1.6) έχω να πω ότι έχει εξαιρετική ποιότητα κύλισης με μαλακή ανάρτηση και ωραία υλικά καμπίνας, όπως αρμόζει σε ένα ταξιδιάρικο αυτοκίνητο, είναι κρίμα που έχουν πάει όλοι σε σκληρά setup για λόγους επιδόσεων.
Όμως κυριολεκτικά δεν υπάρχει κάτι που να μην έχει χαλάσει στο αυτοκίνητο, σε 3μηνιαία συχνότητα ζητάει κάτι που κάνει 1Κ στην καρέντα.
Μετά τα s,x. σταματάει και το cybertruck το οποιο ετσι και αλλιώς δεν πούλαγε.
Είναι πολύ εντυπωσιακό ότι πάει με 140kph και δεν έχει καθόλου αεροδυναμικούς θορύβους
@tsimisde said in HONDA FORUM:
Καλή, χρυσή η Honda, έχει ξεχάσει όμως τις οικονομικότερες κατηγορίες της αγοράς.
https://www.honda.co.jp/auto-lineup/?from=navi_header_drawer_www&id=compact
έχει κάμποσα μικρά τα οποία πουλάει κυρίως σε ασία μεριά
@antonn said in GEELY Forum:
Στην Tesla γινεται με τα sexy button μονο.
Και αυτό μερικώς, burnout δεν κάνουν, σε αντίθεση με το προγραμματάκι που έβαλε αυτός και επιτρέπει πάτημα γκαζιού και φρένου ταυτόχρονα.
Τα ηλεκτρικά έχοντας τεράστια ροπή και πίσω κίνηση θα μπορούσαν κάλλιστα να έχουν drift mode ή ακόμα καλύτερα να έχουν 2-way διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης το οποίο να δουλεύει και στο regen, νομίζω δεν έχει κανένα με εξαίρεση κάτι προσθιοκίνητα Stellantis.
Αν βέβαια έχεις δύο κινητήρες πίσω κάνεις ό,τι θες αλλά δεν πάω τόσο μακριά γιατί δεν υπάρχουν πολλά τέτοια.
Είναι ένας τυπάκος στην Βραζιλία που εχει βγάλει ένα patch που απενεργοποιει πλήρως το traction control κυρίως όμως επιτρέπει πλήρη ισχύ απο την μπαταρία ανεξάρτητα απο τα χλμ κινησης. Σχεδόν ολα τα ev ειναι φιμωμένα μέχρι τα 60kph ακομα και αν απενεργοποιησεις τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης.
Τελικά κατάφερε να ανεβάσει το SoC της μπαταρίας από το 20% στο 40%;
Μπορούν να ανεβάσουν αν δεν πιέζονται, στην εθνική οδό θα υπάρχει κάποιο όριο πάνω από το οποίο ο θερμικός δεν μπορεί να ανεβάσει το φορτίο της μπαταρίας, σε ευθεία διαδρομή αυτό το όριο σίγουρα είναι αρκετά υψηλότερο από τα νόμιμα όρια κίνησης της Ελλάδας.
Πρώτες οδηγικές εντυπώσεις από το πριζάτο Δελφίνι. Ποιο Yaris τώρα...
Δεν νομίζω ότι είναι το yaris ο αντίπαλος του G, είναι το ομόσταυλο atto 2
@teo-mak said in Νέο ηλεκτρικό:
@limited_one said in Νέο ηλεκτρικό:
@ataim said in Νέο ηλεκτρικό:
Εγώ θα πήγαινα στην πρόταση του aion ut, δεν είναι το καλύτερο αυτοκίνητο εκεί έξω αλλά έχει κάποια πολύ ωραία χαρακτηριστικά όπως το τεράστιο μεταξόνιο, και την μεγάλη μπαταρία με αντλία θερμότητας.
Θα αγόραζες αυτοκίνητο χωρίς να το δείς από κοντα? Και δίχως υποστήριξη στην οποία μπορείς να πας οδικώς?
Ρωτα την viokar. Ειδα οτι εχει καταστημα στο νησι σου.
Για ποιό νησί μιλάμε; Για την Ρόδο; Στην Ρόδο τα αιον τα έχει ο Ξενάκης