Posts made by ataim

Εντος Αυγουστου εχουν αμολήσει δεκαδες συνεργεια αλλοδαπων κυριως ανειδικευτων εργατων οι οποιοι αποτελειωνουν το ελάχιστο αστικό πράσινο που εχει απομείνει στο λεκανοπέδιο.

Δεν αρκει δηλαδη η επι ετων αδιαφορια στην αντιμέτωπη των δασικων πυρκαγιών οι οποιες εχουν κοστισει δισεκατομμύρια σε ολους μας, προχωρουν με γοργους ρυθμους σε πληρη υποβάθμιση των πολεων μας.

Επειδη η κατασταση καθε χρονο και χειροτερευει πρεπει να απευθυνθουν οι πολιτες σε ευρωπαικους φορεις μπας και μας λυπηθουν και αναλαβουν δράση.

Δεν θα πω για το Βερολινο, ακομα και οι φτωχοτερες πολεις της γειτονικής Αλβανιας και της Βουλγαριας ειναι οασεις σε σχεση με την τσιμεντοποιημενη Αθήνα.

Ντροπη, τιποτα αλλο.

@jousis said in BYD forum:.

it feels soft , της ξέφυγε

και εγω ξενερωσα οταν προσφατως μου ειπε καποια το ιδιο.

@a-d-p said in Toyota RAV4 (2025):

Γιατί να πας στην black edition, τι λείπει από την style?

για τα καθίσματα βασικά, που είναι ηλεκτρικά με μνήμη, θερμαινόμενα - αεριζόμενα.

Πέρασα από μια έκθεση και το είδα, πρόκειται ουσιαστικά για το "παλιό" rav4 βελτιωμένο στα σημεία. Πας απαραίτητα στην επόμενη έκδοση black edition η οποία ηλιθιωδώς έχει 20αρες ζάντες οπότε χαλάς +2Κ για 18άρες και νέα ελαστικά, εκτός αν βρεις κάποιον να τις ανταλλάξεις. Εσωτερικά είναι μια από τα ίδια με το παλιό, για κάποιον όμως που δεν τον ενοχλούν τα μαύρα πλαστικά είναι μια χαρά, καλή ορατότητα, ωραία στήριξη στα ηλεκτρικά καθίσματα, αν και θα ήθελα να κατεβαίνει πιο χαμηλά η θέση του οδηγού, ικανοποιητικοί χώροι πίσω και στο πορτ μπαγκαζ. Στις πίσω θέσεις έχει ακόμα ένα μικρό τουνελ, κάτι που δείχνει ότι η πλατφόρμα δεν είναι ακριβώς "νέα".

Τα βασικά "προβλήματα" είναι αλλού, περιμένεις ένα έτος για το hev και 6 μήνες για το phev, καλό ε; Επίσης 55Κ που πάει η black edition μαζί με νέα ελαστικά, είναι πάρα πολλά, όταν ο phev ανταγωνισμός είναι τουλάχιστον 10Κ κάτω, ή αντίστοιχα ο ηλεκτρικός ανταγωνισμός είναι ακριβώς εκεί, πχ Zeekr 7x, Tesla Y

@evmenis said in Chery Forum:

ηλεκτροχρωματικος καθρεφτης

εχει το chery στην ακριβη εκδοση, οποτε για τα βασικα πας στα 32κ, υπενθυμιζω οτι στην ιδια τιμη αγοραζεις Kuga fhev.

Ειναι vfm τα κινεζικα αλλα ως προιοντα δεν ειναι ώριμα.

@andya3 said in VW T-ROC 2026:

Με μία σύντομη έρευνα στο internet κατέληξα ότι η πλειοψηφία των C-HR hev που πωλούνται στην Ευρώπη είναι οι πιο προσιτές εκδόσεις με τον κινητήρα 1.8 λίτρων.

Στις χώρες που δεν έχουν θέμα με φορολόγηση οι πωλήσεις είναι μοιρασμένες, έτσι και αλλιώς η διαφορά στην τιμή είναι μικρή. Το ίδιο πιστεύω θα γίνει και με το Troc, οι μισοί θα προτιμήσουν το "γρήγορο" fhev.

@andya3 said in VW T-ROC 2026:

Κι όμως δεν είναι ανέκδοτο! Από τον τιμοκατάλογο της Chery Greece:

Πάρε εσύ Chery!

Tesla Y, μην μπλέξεις με Toyota! Αγοράζεις και χωμάτινα ζαντολάστιχα και είσαι κομπλέ για πατημένο χώμα, αλλιώς αυτό που είπες, Υ και vitara.

https://insideevs.com/news/436753/video-tesla-model-y-off-road-world-first/

@dimsabas said in Chery Forum:

Μήπως λες για το 4; Γιατί 7 και 8 έχουν το ίδιο σύστημα PHEV.

Εισαι σιγουρος; νομιζα οτι τα 8/9 εχουν την "ακριβη" μετάδοση για αυτο ειναι και πανακριβα και οχι το 7.

@dimsabas said in Chery Forum:

Συστηματάρα αυτό το υβριδικό. Στο 8 που το δοκίμασα, ήταν μπόμπα, φαντάσου στο μικρότερο και ελαφρύτερο 7.

Τα 8/9 φορανε μια εξαιρετικα συνθετη και αποδοτικη μεταδοση, οχι το 7.

@zaxosm said in ID. Polo:

Δεν βλεπω να του λείπει κατι σημαντικό από εξοπλισμό. Τη θεωρώ καλή τιμή και επίσης το θεωρώ ένα ωραίο και έξυπνο αυτοκίνητο!

Του λείπουν +10kwh

@jaxws

Έχεις δει ότι βάζεις Online παραγγελία σε Tesla και έρχεται μόνο του και παρκάρει έξω από το σπίτι σου; (στις ΗΠΑ)

Καλοτάξιδο το Jazz! Ποιά έκδοση πήρες;

Το Capture έχει από 24,500 και το CHR από 28,500 το Chery είναι κάπου ανάμεσα, είναι vfm αλλά γιατί να πάρω το "ρίσκο" αγοράς fhev κινέζικου;

https://www.autoexpress.co.uk/xiaomi/370124/new-xiaomi-skynomad-n70-and-n90-suvs-look-rolls-royce-cullinan

Με την γνωστη συνταγη μπαταριες και ο 1,5 της nissan, αν ερθει εδω θα εχει 60κ αρκετα φθηνοτερο δηλαδη απο τα αντιστοιχα 8x της Zeekr

Το G εχει πρακτικα το ιδιο drivetrain και την ιδια μπαταρια με τα μεγαλυτερα sealu, atto2, κλπ. Στην εκδοση sport εκτος απο αεροτομες θα έπρεπε να του εχουν και πισω κινητήρα οπως στο sealu. Να εχει δηλαδη δυο traction motor 160 μπροστα και 160 πισω, και 5αρακι στο 0-100

Πρεπει να ειναι ελαχιστα τα phev που δεν εχουν hold/charge, παντως εγω ειχα παρει ενα sealudmi για μια ωρα με φορτιση 20% και απο την αρχη το εβαλα να φορτισει στο 70% και μετα απο μια ωρα εντος πολης το παρεδωσα με 23% Δεν εκανε δηλαδη καμια ιδιαίτερη προσπαθεια να φορτισει την μπαταρια γιατί δεν ειναι αυτη η σωστη λειτουργία, το εκανε μονο οταν ειχε περίσσεια ενέργειας.

@lap said in BYD forum:

3,6λ/100 χλμ μέσα στην πόλη με ‘’αδεια’’ μπαταρία.

Το αποτελεσμα στα phev δεν μπορει να ειναι ακριβες σε τοσο μικρες διαδρομες, καταναλωνει και ενεργεια απο την μπαταρια η οποια θα πρεπει να αναπληρωθει αυξανοντας τελικα την καταναλωση καυσιμου. Εντυπωσιακο αποτελεσμα παρολα αυτα.

@lap said in BYD forum:

με ατελείωτα βουνά και ανηφόρες για δεκάδες χιλιόμετρα χωρίς κατηφόρες

γεματη η χωρα μας απο τετοια, εκεί κανεις κρατει

@sargus said in VW Tiguan 2024:

Tiguan δηλ. το νέο T-Roc αλλά ξεκάθαρα στο εσωτερικό φαίνεται ένα με δύο κλικ πιο φτωχό σε σχέση με τον μεγάλο αδελφό.

ακριβώς έτσι, εχουν κανει πολλες εκπτωσεις στο Troc

"Σε αμφότερες συμπεριλαμβάνεται η προωθητική ενέργεια ύψους 2.500 ευρώ της εισαγωγικής εταιρείας και το ποσό του Κινούμαι Ηλεκτρικά 3 (3.000 ευρώ)"

@dimsabas said in BYD forum:

Μα το G ΔΕΝ είναι αυτοκίνητο πόλης. Έχει 425 λίτρα...

Δεν το κρίνω βάσει των διαστάσεων αλλά βάσει χρήσης, αν κάποιος έχει σημείο φόρτισης αγοράζει ηλεκτρικό, ίσως απευθύνεται σε κάποιον που θέλει ένα αυτοκίνητο μεγέθους G αλλά η χρήση που κάνει είναι 50/50 πόλη/ταξίδια και εκτιμά την εμβέλεια του Phev.

Αυτά τα μικρά phev έχουν κάποιο ενδιαφέρον αλλά τελικά σε ποιόν απευθύνονται; αν έχω σημείο φόρτισης, για αυτοκίνητο πόλης θα αγοράσω ένα μικρό ev και θα κινηθώ πολύ οικονομικά και άνετα, τύπου inster, ex2, renault 5.