Πιθανώς να φτάνεις σε σημείο απώλειας ισχύος κάτω από μια πολύ ειδική συνθήκη, φορτωμένος με κόντρα ανεμο, σε ανωφερεια, μετά από έντονη επιτάχυνση, κλπ. Αν εμφανιζόταν πολύ συχνά το πρόβλημα θα είχε γεμίσει το yt βίντεο, μάλλον είναι κάτι εξαιρετικά σπανιο.
Έχω κυνηγήσει byd seal u dm και mg zs, στην εθνική με το mx5 και δεν τους έπιανα με τίποτα. Εκεί να δεις απώλεια ισχυος, μετά τα 100kph ψοφάει.
@vdx said in Geely Forum:
Σύμφωνα με τα στοιχεία της HORSE, η χρήση του νέου κινητήρα σε ένα υβριδικό σύστημα μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και ενέργειας περίπου κατά 1%. Αν και το ποσοστό αυτό φαίνεται μικρό, σε μεγάλη κλίμακα μπορεί να έχει σημαντικό αντίκτυπο στη συνολική ενεργειακή αποδοτικότητα των αυτοκινήτων.
"περίπου" 1% 
Στα 58κ το R2 performance με τα 650hp κοστιζει όσο το αντίστοιχο Tesla. Μακάρι να έρθει Ευρώπη σύντομα.
@limited_one said in Audi Q3 2018:
Το συγκεκριμένο έχει μόνο start&stop. Δεν είναι mild hybrid.
Για το κιβώτιο δεν γνωρίζω
το έψαξα λίγο, μέχρι το 22 πρέπει να είχε, από το 23 και έπειτα καταργήθηκε, μου είπε ο ιδιοκτήτης ότι γράφει mhev στην άδεια κ μπαίνει δακτύλιο
Μάλλον πρέπει να ρυθμίσουν λίγο καλύτερα ανάρτηση, τιμόνι, απόκριση πεντάλ, αν λένε ότι είναι γρήγορο το rwd, το awd θα είναι πανηγύρι
@dimsabas said
Τώρα το EVO θα γίνει Atto 3; Δε θα αφήσουν τίποτα όρθιο οι λεχτρικιοί.
Με 3.9 για τα 100 και rear drive biased, το λες άξιο αντικαταστατη, το yaw control του λείπει
Κοιτάω ένα 1.5 stronic, ξέρουμε πως λειτουργεί το mhev? παίζει τον ρόλο του start stop?
Επίσης το 7αρι dsg είναι υγρού τύπου, σωστά;
@dstou said in Geely Forum:
Aυτή τη στιγμή φτιάχνω έναν υποσταθμό 1000 KVA και έναν 630 KVA. Είναι αστείο, αλλά για να τροφοδοτήσω τον φορτιστή των 1300 KW που διαβάζω ότι δοκιμάζει η Γκήλη, πρέπει να συνδεθούν και οι δύο αυτοί υποσταθμοί!
Δεν θα δούμε τέτοια πράγματα στο Γκρίχελαντ πριν το 2040-2050, δεν επαρκεί το δίκτυο διανομής για τέτοιες λαρτζιές.
Αυτοί οι φορτιστές συνοδεύονται από μπαταρίες και μέσω αυτών πετυχαίνουν τα παραπανω kw, το δίκτυο φορτίζει τις μπαταρίες με τους δικους του ρυθμούς. Αυτό θα μου πείτε σημαίνει ότι δεν μπορεί να φορτίσει συνεχόμενα πολλά αυτοκίνητα σε αυτούς τους ρυθμούς, πιθανώς δεν μπορεί.
Δεν είπε κανείς ότι είναι αδύνατο, είπαν ότι ακούγεται πολυ έντονα όταν ανεβάζει στροφές.
Τι θα πει δεν ειναι ετσι?
Ανακαλυψες το αεικινητο?
η αν θες να στο πω εγώ πιο απλά...Ναι
Αν οι blade 2 φορτίζουν σε 10 λεπτά δεν υπάρχει κανένας λόγος να ασχολούμαστε με θερμικα.
Παω στην shell αμφιθεας, σταματάω δίπλα στην αντλία, περιμένω, έρχεται ο υπάλληλος και μου λέει να πάω στην διπλανή αντλία (όπου και να πας θα σε στείλει δίπλα), μιλάει λιγο στο κινητό και μετά με ρωτάει αν θέλω την προσφορα, τσακώνεται με το πώμα του ντεποζιτου και βρισκει κάποια στιγμή το στόμιο αφού έχει γδαρει το πορτάκι, μιλάει λίγο ακόμα στο κινητό, γεμίζω καύσιμο, αφού μιλήσει με όλους τους υπόλοιπους που περιμένουν, κοπανάει το πορτάκι και μου λέει να πάω μέσα να πληρώσω αφού βγει η αποδειξη που θα μου δώσει, περιμένω ταμείο, πληρωνω, πετάω την αποδειξη, φευγω, ανοίγω τζάμια να ξεβρωμισω από τις αναθυμιάσεις.
κανένας λόγος
Σε γενικές γραμμές όσο αυξάνεται η διάμετρος του τροχού αντίστοιχα αυξάνονται ρύποι και κατανάλωση ενέργειας, ο μεγαλύτερος τροχός θα αντισταθεί περισσότερο στις αλλαγές ταχύτητας είτε πρόκειται για επιτάχυνση ή επιβράδυνση του οχήματος καθώς έχει μεγαλύτερη αδράνεια από έναν μικρότερης διαμέτρου και αυτό συμβαίνει ανεξάρτητα από τις σχέσεις μετάδοσης.
@skg1958 said in TOYOTA AYGO X:.
Αποκλείεται το Aygo να καψει 4 λίτρο σε αστική και περιαστική χρήση. Με το Mazdayaris το μέγιστο που έχω πετύχει είναι 3,9 ( στο πρατήριο) Συνήθως είμαι στα 3,6-3,7. Το Aygo πιστεύω να είναι άνετα κάτω από 3,5
Μην είσαι τόσο σίγουρος, έχει παρόμοιο βάρος, μεγαλύτερης διαμέτρου τροχούς και πιθανώς χειρότερη αεροδυναμική. Εντός πόλης οι μεγάλοι τροχοί μπορεί να το στείλουν πιο πάνω από το mazda. Θα το δούμε στο spritmonitor
Με σχεδόν 2,7μ μεταξόνιο πιο κοντά σε csuv είναι πάρα σε bsuv
@v_a said in Σύγκριση αυτοκινήτων:
Ωραίο συγκριτικό
Τόσο καλύτερη ποιότητα κύλισης έχει το Captur από τα άλλα;
και πόσο μεγάλη η διαφορά στις εκπομπές ρύπων, 99 το captur, 120 το tiggo.
@dettol said in Chery Forum:
@ataim said in Chery Forum:
@dimsabas said in Chery Forum:
Εδώ σχολιάζαμε ότι στα Chery πρέπει να πατήσεις δυνατά το φρένο για να αλλάξει ταχύτητα; Το έχω τρεις μέρες και δεν το δω συνηθίσει ακόμα, μου σπάει τα νεύρα συνέχεια.
Συγκεκριμένα κυρίως τι σε ενοχλεί;
spoiler για το review εκανε. Να περιμενετε κυριε να διαβασετε το αρθρο!
Ψάχνουν την διεύθυνση του από τον Σπανο μπας και σωθεί η κατάσταση
@dimsabas said in Chery Forum:
Εδώ σχολιάζαμε ότι στα Chery πρέπει να πατήσεις δυνατά το φρένο για να αλλάξει ταχύτητα; Το έχω τρεις μέρες και δεν το δω συνηθίσει ακόμα, μου σπάει τα νεύρα συνέχεια.
Συγκεκριμένα κυρίως τι σε ενοχλεί;
