Posts made by ataim

στην δική μου όταν χάλασε η μπαταρία με πήγε γύρω στα €15 η αντικατάσταση:

Η xiaomi θα πρέπει να κάνει αυτό που έκανε και η Tesla για να μπει στην ευρωπαική αγορά, αν δώσει τις αντιπροσωπείες στους εκάστοτε ανά χώρα αντιπροσώπους δεν θα πάει μακριά, θα πρέπει να φτιάξουν οι ίδιοι αντιπροσωπείες παρακάμπτοντας τους κατά τόπους μεσάζοντες.

Κρίνοντας από τις τιμές των zeekr και των byd, όταν έρθουν τα xiaomi θα έχουν αντίστοιχες τιμές με τα tesla, εκτός και αν η xiaomi βρει έναν τρόπο να παρακάμψει την φορολογία της ΕΕ, κάτι αρκετά δύσκολο.

Το V8 FMR layout με το κιβώτιο πίσω το είχαμε δει "πρόσφατα" στην SLS, που εξελιχθηκε στην amg GT και στο αντίστοιχο GT3 μοντέλο το οποίο ήταν πολύστροφο ατμοσφαιρικό. Εδώ παρά το hot turbo μένει στα 650 άλογα λόγω προδιαγραφών αλλά πρακτικά το μοτέρ θα είναι η χαρά της μετατροπής.

@vdx said in TOYOTA FORUM:

Το εσωτερικό είναι masterpiece εργονομίας!

Το κινητό που το ακουμπάω;

Gazoo: Πόσο χαμηλό το θες;
Akio: Ναι

Σχεδίασαν ένα gt3 και είπαν να το βγάλουν και στην παραγωγή παρόλο που για να μπεις στην θέση του οδηγού πρέπει να είσαι calisthenics expert.

Επίσης δεν ξέρω πως θα χωρέσουν την μπαταρία στο lexus το οποίο έχει σχεδιαστεί με κοντό, αγωνιστικό μεταξόνιο.

@super-t said in Νέα Mercedes CLA:

Στην Ελλάδα για κάποιο λόγο η BMW δίνει καλύτερες αρχικές τιμές σε σχέση με άλλες χώρες στην ΕΕ.

Μπας και παίζει κάτι κάτω από το τραπέζι, σας τιμολογώ χαμηλά το αυτοκίνητο για να έχει αντίστοιχα χαμηλή φορολογία και έπειτα μου επιστρέφεις τα ποσά με τιμολογήσεις σε ανταλλακτικά, εικονικές εκπαιδεύσεις προσωπικού, κλπ. γιατί όντως τα BMW είναι υποτιμολογημένα εδώ.

Ξαφνικά το Q5 μοιάζει φθηνό.

Από 86, 84, 78, 81, πήγε 79, 85, 83, 76, αλλα ντ αλλα το ncap.

Άλλαξαν κάτι στο καπό; Πώς αυξήθηκε η προστασία πεζών από 78 σε 83;

Οι ηλεκτρικές εκδόσεις είναι φθηνότερες από τις θερμικές, ενδιαφέρον.

To budget σου είναι αρκετά σφιχτό, από τα παραπάνω θα έλεγα όχι στα κορεάτικα, ναι στο fabia και στο swift...

αλλά για εντός πόλης βάλε ένα μικρό δάνειο και αγόρασε ένα hev όπως το ολοκαίνουριο clio ή το aygox ή το πυραυλοκίνητο mg3.

Μπροστά είναι το GR-GT και πίσω δεξιά το GT3, τα είδαμε και στο goodwood. Αριστερά δεν ξέρω ποιό είναι, ίσως κάποιο lexus?

Edit: Ναι αριστερά είναι το lexus sports concept.

@groover1972 said in Toyota Corolla Cross

Mercedes-Benz ?

Όχι, είναι η BYD

Παραεισαγωγη; https://www.reddit.com/r/BYD/comments/1n9c57h/cheap_byd_prices_in_albania/

@kostis20 said in LEXUS Forum:

Διαφωνώ κάθετα. Το εσωτερικό της glc είναι άθλιο μπροστά στο lexus. Άσε που ακούγονται τριγμοί από παντού. Το έχει άλλος φίλος και είναι απογοητευμένος.

Περί όρεξης κολοκύθι. Εμένα δεν μου αρέσει καθόλου το εσωτερικό του nx στην τρέχουσα γενιά ενώ η προηγούμενη για την εποχή της ήταν super. Τώρα για τους τριγμούς των μερκ το έχω διαπιστώσει και εγώ, απαράδεκτο.

Θέλει σίγουρα ανανέωση το εσωτερικό σε οθόνες και γενικότερη σχεδίαση. Τα αντίστοιχα glc έχουν εξαιρετικά εσωτερικά. Επίσης ας σταματήσουν αυτή την ηλιθιότητα με τα run flat.

Η Lexus κρατάει παλαιότερες γενιές χωρίς σοβαρά updates, nx/ux και απαιτεί έναν σκασμο λεφτά για "παλιές" τεχνολογίες. Μιλάμε για αυτοκίνητα 8 και 10 ετών αντίστοιχα. Λογικά τα επόμενα ux/nx θα φοράνε τον 1,5t με ό,τι και αν σημαίνει αυτό.

@nikonino said in HYUNDAI FORUM:

Ποια η διαφορά; (Γλυκοκοιτάζω το kona full hybrid).

Το kona hev με το διπλοσυμπλεκτο έχει paddles, σφιχτή ανάρτηση και εξαιρετικά κρατήματα για το μέγεθος του. Επίσης ο ατμοσφαιρικός είναι δυνατός ψηλά, όπου κάνει βέβαια και αρκετό θόρυβο. Σε στροφοδιαδρομη το αυτοκίνητο είναι απίστευτα συμμετοχικό, δεν το περιμένεις από ένα τυπικό οικογενειακό σουβ, όμως το συγκεκριμένο ξυρίζει. Καταναλώσεις γύρω στα 5 στην πόλη, μέχρι 6 όταν πιεστεί.

@criuser said in Αστικό τοπίο:

Από πότε η Καλλιθέα έγινε νότιο προάστιο ?

https://el.wikipedia.org/wiki/Νότια_Προάστια_Αθηνών

Προσεγγίζεις το πρόβλημα οικονομοτεχνικά και καταλήγεις στο συμπέρασμα ότι καλώς έχουν γίνει όλα έτσι γιατί δεν υπάρχει άλλη λύση. Προφανώς υπάρχει καθώς εμείς οι ίδιοι θέτουμε τους κανόνες του παιχνιδιού. Το ερώτημα είναι απλό είμαστε ικανοποιημένοι από τις συνθήκες και την ποιότητα ζωής μας στο λεκανοπέδιο ή όχι; και άσε το Μαϊάμι στην άκρη, δες πως έχουν δομηθεί όλες οι Γερμανικές πόλεις ή ακόμα και το "τριτοκοσμικό" Κάιρο, μια πόλη κυριολεκτικά χτισμένη μέσα στις καλλιέργιες.

Το πρόβλημα έχει τρία στάδια βάθος, ξεκινάει από το σχέδιο πόλης, συνεχίζει με την ανυπαρξία μη καλυπτόμενων χώρων στα μικρά ή μεγάλα οικόπεδα και καταλήγει στην κοπή του δένδρου του πεζοδρομίου επειδή μαζεύει περιστέρια. Αυτοί είστε.

@nmsm2 said in Αστικό τοπίο:

Φυσικά το μεγαλύτερο έγκλημα του αιώνα, το οποίο θα αναδειχθεί σε μερικές δεκαετίες, είναι η οικοπεδοποίηση του Ελληνικού....

Όπως τα λες, το πρόβλημα ξεκινάει από το σχέδιο πόλης, ευτυχώς οι περιοχές που έχουν χτιστεί ήδη έχουν γλυτώσει την λαίλαπα των εργολάβων.

Στο ελληνικό συντομα θα πουν το εξής, δεν βγαίνει ο λογαριασμός οπότε θα χτίσουμε και τους ελεύθερους χώρους, γιατί έτσι γίνεται στην Ελλάδα.

Το κράτος θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει το ελληνικό για την διαμόρφωση ενός τεράστιου χώρου πανεπιστημίων και να καλουσε σχολές του εξωτερικού να φέρουν τμήματα εδώ. Τεράστιο κέρδος για την χώρα.

Εναλλακτικά θα μπορούσε να δώσει οικόπεδα σε ιδιοκτήτες επιβαρυμενων περιοχών και σε αυτές να δημιουργούσε ελεύθερους χώρους. Ο εργολάβος αντί δηλαδή να γκρεμισει το παλιό και να χτίσει στην Καλλιθέα η στο Γαλάτσι, θα έχτιζε στο ελληνικό. Μεταφορά ουσιαστικα της δομημένης επιφάνειας.

@criuser said in Αστικό τοπίο:

Για πείτε μας οι διαμαρτυρόμενοι, πόσα δένδρα έχετε στο οικόπεδο που είναι το σπίτι σας ?

Κανένα, όπως οι περισσότερες πολυκατοικίες της Καλλιθέας, έχουν χτιστεί χωρίς πρασιές.

Θεωρώ υπερβολικά όσα γράφονται ειδικά για τα νότια προάστια που η ύπαρξη της θάλασσας εξ ορισμού βελτιώνει το περιβάλλον.

Σωστά επειδή έχουμε θάλασσα δεν χρειάζονται τα δένδρα, άρα καλά έγινε κ@λος το λεκανοπέδιο. Αυτό βέβαια δεν το έχουν υπόψη τους στο Μαϊάμι, στην Καλιφόρνια, στο Ρίο ντε Τζανέιρο και σε άλλες παραλιακές πόλεις, να τους ενημερώσουμε ότι κακως φύτεψαν.

Τώρα για τους δήμους, η κοπή των δένδρων, είναι πρακτική για να κάνουν έργα, γιατί πρέπει να κυκλοφορεί το χρήμα...

Ισχύει δυστυχώς.