@axel12p said in Geely Forum:
ή θα μείνεις με τα 100 άλογα και τον κινητήρα να αγκομαχάει;
@dimsabas said in Geely Forum:
Φαντάζομαι εννοείς το Starray...... σε ταξίδι δεν ξεμένει, τουλάχιστον μέχρι τα 140.
Είναι πάνω από 300 κιλά ελαφρύτερο από το byd seal u dmi, αν πηγαίνεις με συνετούς ρυθμούς εντός ορίων δεν θα έχει θέμα. Σε διάφορα τεστ βέβαια παραπονιούνται για το βουητό του 1.5 στις υψηλές ταχύτητες.
@vagkirk said in Geely Forum:
Θεωρώ οι περισσότεροι θα προτιμούσαν στα ίδια χρήματα ένα bacic C5 Aircross, 3008 , Corolla Cross, νέο Troc , Tuscon, Sportage κλπ σε σχέση με το Geely.
Το πρόβλημα με τα παραπάνω είναι ότι για να βάλεις αντίστοιχο εξοπλισμό με το Geely, ξέρω γω δερμάτινα, ηλεκτρικά, θερμαινόμενα, αεριζόμενα καθίσματα, πας πάνω από 40Κ. Δηλαδή ή αγοράζεις μη κινέζο και έχεις τα γνωστά πλεονεκτήματα των legacy με εξοπλισμό δεκαετίας 1980 ή πας σε Geely και έχεις "αρχοντικό" εσωτερικό με τα γνωστά μειονεκτήματα των κινέζικων που αφορούν κυρίως την ανάρτηση και το τιμόνι.
Στα 33κ ειναι η vfm προταση. Πολυ ωραιο αρθρο. Με χαλάει λίγο που όλοι οι κινεζοι βαζουν αυτους τους ανεμικους θερμικους σε d suv. Μαλλον για λογους φορολογιας; θα του πήγαινε καλύτερα ένας 2 ή 2,5 λίτρων.
@dimsabas said in Renault Clio VI:
Σε απόκριση ναι, είναι καλύτερο. Το πρόβλημα του κιβωτίου του Clio είναι ότι το παίζει σπορτίφ, αλλά στην πράξη σε κρεμάει σε αυτού του είδους την οδήγηση.
Τα ίδια κάνει και των mg το κιβώτιο, έχει τρελή δύναμη το drivetrain αλλά όταν θέλει αυτό. Αυτό που έγραψες ότι δηλαδή μέχρι να γίνει η αλλαγή σχέσης σπρώχνει μόνο η μπαταρία και ο θερμικός δεν συμμετέχει πρέπει να είναι ακριβώς στοιχείο λειτουργίας αυτών των κιβωτίων.
Aυτές οι parallel hybrid διατάξεις πρέπει να ξυρίζουν με dct κιβώτια όπως αυτά που είχαν η VW και η Honda, αυτές οι νέες λύσεις τύπου multimode φαίνονται να μπάζουν στην διαχείριση της ισχύος.
@sabas_thess said in Renault Clio VI:
Ποίο μικρό έχει πίσω πολλαπλούς; Γιατί είναι δεδομένο ότι θα κοπανάει; Τι ποιότητα κύλισης περιμένουμε από ένα μικρό με ιμιάκαμπτο στα 25k; Το Yaris έχει πολλαπλούς, κοπανάει;
Ώρες ώρες πραγματικά δεν ξέρω τι θέλετε ορισμένοι...
Δεν το σύγκρινα με κάτι άλλο γιατί κανένα σε αυτήν την κατηγορία δεν έχει σοβαρή πίσω ανάρτηση, και το "πρόβλημα" ανεβαίνει σιγά σιγά και στις παραπάνω κατηγορίες. Σχολιάζω αυτούς που λένε ότι δεν καταλαβαίνει κανείς τον ημιάκαμπτο. Ναι ισχύει δεν τον καταλαβαίνεις μέχρι να πέσεις σε λακούβα, ειδικά σε εγκάρσια....
Ας πούνε την πραγματικότητα ότι δηλαδή για λόγους κόστους έχουμε βάλει ημιάκαμπτο όπως όλοι. Μικρά αυτοκίνητα με κανονικές αναρτήσεις είχαμε στο παρελθόν, mx5, mini, civic, almera, focus κλπ.
To yaris έχει awd έκδοση χωρίς ημιάκαμπτο η οποία όμως δεν πωλείται στην ευρώπη.
@v_a said in Renault Clio VI:
https://www.newsauto.gr/test-drive/dokimi-renault-clio-160-e-tech/
Το ψιλαποθεώνει ο τύπος
(Δε μοιάζει με δελτίο τύπου)
Ειναι vfm πρόταση, 160hp κ 0-100 σε 8 για 25κ μόνο. Ο ημιακαμπτος σιγουρα θα κοπαναει, δεν γινεται να μην, και η καταναλωση θα απεχει απο τον wltp, λογω βαρους και δύναμης, αλλά παλι καλή θα ειναι στα 5λ. σε σχεση με τον ανταγωνισμο.
Ωραία αλλά είναι και αυτά τα άτιμα φορτηγάκια +500kg σε σχέση με τα Tesla.
@cirus said in ZEEKR forum:
@ataim said in ZEEKR forum:
https://shop.zeekr.eu/el-GR/configuration/?linkCode=1611
58.5k το dual motor, τζάμπα.
τα Zeekr ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΦΤΗΝΗ ΜΑΡΚΑ, ειναι premium
υπαρχουν αλλα για καλή τιμη που δεν ειναι premium
Δεν το λεω ειρωνικά, εινσι μια ενδιαφέρουσα εναλλακτικη εναντι των M3P MYP.
https://shop.zeekr.eu/el-GR/configuration/?linkCode=1611
58.5k το dual motor, τζάμπα.
@lap said in TOYOTA AYGO X:
Δεν μου μοιάζει για 1.85 μ
LoL Τον εχω συναντήσει απο κοντα σε παραλία και φυσικα συζητησαμε για αμαξια. Είναι 1.80 ύψος.
Εκτός από το εθνικό δίκτυο, πρέπει να ξεκινήσουν να φτιάχνουν τέτοιους σταθμούς εντός πόλεων, υπάρχουν δεκάδες επιχειρήσεις που τώρα λειτουργούν μόνο ως χώροι στάθμευσης. Οι επιχειρηματίες θα βγάλουν πολλαπλάσιο κέρδος αν βάλουν και θέσεις φόρτισης:
Η ερώτηση αν κατάλαβα καλά είναι: αν συνεχιστεί το degradation και φτάσει η μπαταρία στο 70% της αρχικής χωρητικότητας θα έχω μεγαλύτερες απώλειες/δυσκολία κατά την φόρτιση;
Η απάντηση είναι ότι σε γενικές γραμμές οι μπαταρίες χάνουν ένα αρχικό ποσοστό της χωρητικότητάς τους στα πρώτα έτη χρήσης και έπειτα διατηρούν την χωρητικότητα μέχρι να καταρρεύσουν εντελώς και να απαιτούν αλλαγή.
@lap said in Chery Forum:
@axel12p said in Chery Forum:
Και με το Tiggo 4 να μπαίνει τώρα στο παιχνίδι!
Είδα σήμερα ένα! Δεν στέκεται άσχημα δίπλα στα άλλα!
είναι τεράστιο
@lap said in Καιγόμαστε, πνιγόμαστε! ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ;;;:
;
Ποια 10 μέτρα; Μέσα στο ρέμα χτίζουν και αφήνουν αγωγούς στα θεμέλια να ξεράσει το ρέμα
Το ειδα προχτες που ειχα παει στο πανεμορφο ρεμα χαλανδριου και δεν το πιστευα. Εχουν χτισει οπως το λες μεσα στο ρεμα.
Ακουω τους ειδικους στην τηλεόραση, φταιει η ποσοτητα βροχης, ειναι μικροι οι αγωγοι απορροής πρεπει να φτιάξουνε μεγαλύτερους.
Εχουν κανει τσιμεντο τα παντα και αναρωτιουνται τι φταίει και πλυμμυριζουμε. Οι νομοθετες λενε να χτιζεις 10μ απο τα ρεματα και οι ιδιοι ηλιθιοι εχουν κανει τα ποταμια δρομους. Η αποσταση απο τα ρεματα επρεπε να ειναι 600μ οχι 10μ.
Για να καταλαβω μας τελειωσε ο χωρος στην Ελλάδα κσι πρεπει να χτισουμε τα ρεματα; Ποσο βλαμμενοι ειστε;
Τωρα ειδα οτι εχει και το kuga ημιακαμπτο, απαραδεκτοι.
@cirus said in Ford kuga FHEV vs corolla cross:
κανενα από τα 2 σε καινουργιο, μονο σε μεταχειρισμενο. Υπαρχουν πλεον καλυτερα phev με μεγαλύτερη μπαταρια και χιλιομετρα που μπορεις να διανύσεις μονο με ρευμα, πραγμα πολύ βασικο σε PHEV.
για να απαντησω ομως , μεταξυ του αυτοκινητου και του χαρχαλου υλικων και αισθητικής toyota φυσικά το αυτοκινητο (KUGA)
Δεν μιλάμε για phev, έχουν βγάλει έκδοση fhev που την δίνουν τζάμπα και ανταγωνίζεται και το CC.
@civil357 said in Ford kuga FHEV vs corolla cross:
Που φτάσαμε ένα τογιότα "του λαού" , να είναι καλύτερο αναρτησιακά από ένα φορδ. Βασικά αξίζουν τα εύσημα εδώ στους Ιάπωνες.
Το θέμα είναι ότι καθώς και το φορδ cvt χρησιμοποιεί , αν η καλύτερη αίσθηση στο ταξίδι , προκύπτει μόνο από την ηχομόνωση ή είναι γενικά καλύτερη υλοποίηση από το κιβώτιο της toyota. Θα μου πείς το αποτέλεσμα μετράει.
Η υλοποίηση θα είναι εφάμιλλη, δύσκολα καλύτερη, αλλά το ford έχει το πλεονέκτημα του μεγαλύτερου σε χωρητικότητα κινητήρα και την σίγουρα καλύτερη ηχομόνωση.
@a-ctive said in Ford kuga FHEV vs corolla cross:
Πηρα προσφορα για Kuga FHEV titanium με εχτρα πακετο το ACC και 360 καμερα 33500 με το κλειδι στο χερι, 8 χρονια εγγυηση , 0 επιτοκιο σε 60 δοσεις.
χωρίς προκαταβολή; πας κατευθείαν 560Χ60;
@a-ctive said in Ford kuga FHEV vs corolla cross:
Για το 1.8 καθως το 2.0 ξεφευγει πολυ σε τιμη
Στην βασικη εκδοση το cc 2.0l εχει 34κ συγκρίσιμη τιμή με το kuga.
Με τον φορο πολυτελειας τι γινετσι; πληρωνει το kuga?
