Posts made by ataim

Η μπαταρια που βάζουν στην verge ζυγίζει 100kg εχει 33kwh χωρητικότητα και τροφοδοτεί έναν ηλεκτροκινητηρα 200hp. Παραδοση q2 26.

Αναλογικα για 100kwh εχεις βαρος μολις 300kg.

Δεν θα επρεπε να τους εχει ηδη εξαγορασει η catl?

O Τραμπ ειδε το βιντεο κσι ελευθερωσε τον Μαδουρο.

@otso said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ataim said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@vdx said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ataim said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Φοβερα specs, και οπως καποιοι παρατηρησαν ειναι πυκνωτης οχι μπαταρια. Το μονο που δεν ανακοινωσαν είναι το κοστος που πρεπει να εινσι πολυ υψηλό

Το αναφέρει κάπου συγκεκριμένα ή πρόκειται για υπόθεση βάση της γρήγορης φόρτισης και διάρκεια ζωής;

Ακριβως, υποθεση λογω αυτων κσι της λειτουργίας σε ακραιες θερμοκρασίες

Στο βιντεο ο Μαρκος λεει οτι κοστιζουν φτηνοτερα , δεν καταλαβα καλα ;

Το λεει πονηρά, αυτο που λεει σκριβως ειναι οτι θα προσπαθησουν να ειναι φθηνοτεροι.

@vdx said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ataim said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Φοβερα specs, και οπως καποιοι παρατηρησαν ειναι πυκνωτης οχι μπαταρια. Το μονο που δεν ανακοινωσαν είναι το κοστος που πρεπει να εινσι πολυ υψηλό

Το αναφέρει κάπου συγκεκριμένα ή πρόκειται για υπόθεση βάση της γρήγορης φόρτισης και διάρκεια ζωής;

Ακριβως, υποθεση λογω αυτων κσι της λειτουργίας σε ακραιες θερμοκρασίες

Φοβερα specs, και οπως καποιοι παρατηρησαν ειναι πυκνωτης οχι μπαταρια. Το μονο που δεν ανακοινωσαν είναι το κοστος που πρεπει να εινσι πολυ υψηλό

Police State

Πέρασα από την έκθεση στο Μαρούσι, θα σας πρότεινα να πάτε. Το ex5 φαίνεται εξαιρετικό και σε λίγο θα έρθει στα 30κ και η phev έκδοση για να ανταγωνιστεί byd, mg, κλπ. Μια κατηγορία πάνω από τα υπόλοιπα.

Έχουν και τα zeekr που εκεί η κατάσταση είναι αντε γεια. Εξοπλισμός και πολυτέλεια που συναντάμε μόνο σε premium ευρωπαϊκά μοντέλα.

Ερχεται τους επόμενους μήνες και το 7gt το οποιο ξεκινάει από 25κ στην Κίνα, να δούμε πόσο θα έχει εδώ.

245/65 R17 Toyo Open Country all-terrain

29.800

@red_monster said in TESLA FORUM:

Σε πανικό ένας μη εξοικειωμένος επιβάτης δεν θα βρει το κουμπί απασφάλισης τόσο εύκολα όσο σε ένα -ας το πούμε- συμβατικότερο ιχ. Δεν νομίζω να διαφωνεί κανείς επ αυτού !

Εγώ έχω παρατηρήσει ότι οι περισσότεροι επιβάτες οι οποίοι δεν γνωρίζουν το αυτοκίνητο χρησιμοποιούν την μηχανική απασφάλιση. Πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω πως μπορεί κάποιος να μην "βρίσκει" το χερούλι σε κατάσταση πανικού σε ένα Tesla και να το βρίσκει σε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο.

Λοιπόν, η καλύτερη επιλογή είναι το χαλκινο black edition phev, που δεν του λείπει τίποτα.
Η διαφορά τιμής απο την style, στα phev είναι πολύ μικρή +2,5κ και αξίζει για τον επιπλεον εξοπλισμό.

Βάζεις και αυτά τα ελαστικά: https://www.skroutz.gr/s/16099154/Goodyear-Eagle-F1-Asymmetric-3-SUV-245-50R20-105V-J-XL-FP-THerino-Lasticho-gia-4x4-SUV-Aytokinito.html

και λύνεις το θέμα του χαμηλού προφιλ, διατηρώντας την 20αρα

@fsword ολα αυτά τα καλούδια αν ξεκινήσεις να τα χρησιμοποιείς μετά σου γίνονται απαραίτητα, σίγουρα βέβαια μπορείς και χωρις.

Να σε διορθώσω μόνο στο θέμα της ασύρματης φόρτισης, ολα τα toyota εχουν κουμπί on off με φωτάκι ένδειξης λειτουργίας/φόρτισης.

Πάλι κρίμα που δεν μπορεί κάποιος να φτιάξει ένα custom setup.

Ενοχλητικές οι 20αρες σε ολα εκτός της style, η οποία θα φοράει μάλλον 235/60/18 όπως το nx. Στο woodland βάζουν και 235/65/18, και πρέπει να χωράνε και 17αρες.

Μόνο το gr sport εχει προσομοίωση ταχυτήτων, δεν εχει ομως αεριζομενα καθίσματα, ενω της style δεν είναι καν θερμαινόμενα. Επίσης η style φαίνεται να μην εχει ασύρματη φόρτιση κινητού! Τα παραπάνω θα μπορούσαν να τα εχουν κατ επιλογή. Στα 50k οι Κινέζοι εχουν τα πάντα ολα.

@panormus772 said in Hyundai Kona 2023:

Έχει μια λογική αυτό που λες,αλλά αν κάποια στιγμή είσαι με άδεια μπαταρία -π.χ. σε φανάρια ή εκκίνηση από στάση σε ανηφόρα- δεν υπάρχει περίπτωση να ξεκινήσεις με τον θερμικό;

Δεν ξέρω πως ακριβώς φορτίζει την μπαταρία, αν βρεθεί σταματημένο πχ, αλλά σίγουρα όσο το έχω οδηγήσει η εκκίνηση είναι πάντα ηλεκτρική μέ τον θερμικό να εμπλέκει αρκετά ψηλά, πιάνεις δηλαδή 20 30kph και μετά ξεκινάει ο θερμικός

Στην κινεζικη αγορά υπάρχει έκδοση με τον διλιτρο. Εδω στις προδιαγραφές μιλάνε για τον παλιό 2,5 με μόλις 140hp, παρόλα αυτά οι επιδόσεις του μοντέλου στο 0-100 είναι αξιοπρεπείς και αντίστοιχες του απερχόμενου..

Τελικά γνωρίζει κανείς με σιγουριά ποιος θα είναι ο φόρος πολυτελείας (γιατί σαφώς πρόκειται για ένα πολυτελέστατο όχημα) η δεν ξέρουμε τίποτα ακόμη.

Στην έκδοση style

• hev 1625kg 8,0sec
• hev awd 1675kg 7,7sec (+50kg το πίσω μοτέρ)
• phev 1895kg 7,5sec (+270kg η μπαταρία)
• phev awd 1960kg 5,8sec (+335kg η μπαταρία και το πίσω μοτέρ)

Το μπροστοκίνητο phev δεν ξεκουνάει, πολύ βάρος για fwd.

@fsword said in Toyota RAV4 (2025):

Για τα σημερινά δεδομένα νομίζω πολύ καλές οι τιμές. Βασικά ίδιες με του απερχόμενου μοντέλου! Η μάσκα μας τα χαλάει λίγο (σε μη GR-Sport) αλλά πταίσματα.

Είναι πιο φθηνό, από 1Κ έως 3Κ στις πιο ακριβές εκδόσεις

Καλές τιμές, η βασική έκδοση του awd phev στα 50k είναι τζάμπα για τα δεδομένα της Toyota.

@nikonino

Κόκκινο περλέ, αφτερ μαρκετ μαύρες ζάντες, μάσκα απο gr sport, έτοιμο.

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

Όσο όμως μπαίνει σε νέες τεχνολογίες και την πιέζει ο ανταγωνισμός, το κόστος και ο χρόνος τόσο περισσότερα λάθη θα κάνει.

Δεν είναι καινούρια τεχνολογία, το συγκεκριμένο 8αρι σε διάφορες εκδοχές χρησιμοποιείται από το 2006 και το έχουν φορέσει VAG, PSA, BMW, GM, κινέζοι, κλπ. Προφανώς βέβαια κάποια μλκ έκαναν στο UA80 E/F και τους τρέχουν.