Posts made by ataim

@nmsm2 said in Αστικό τοπίο:

Φυσικά το μεγαλύτερο έγκλημα του αιώνα, το οποίο θα αναδειχθεί σε μερικές δεκαετίες, είναι η οικοπεδοποίηση του Ελληνικού....

Όπως τα λες, το πρόβλημα ξεκινάει από το σχέδιο πόλης, ευτυχώς οι περιοχές που έχουν χτιστεί ήδη έχουν γλυτώσει την λαίλαπα των εργολάβων.

Στο ελληνικό συντομα θα πουν το εξής, δεν βγαίνει ο λογαριασμός οπότε θα χτίσουμε και τους ελεύθερους χώρους, γιατί έτσι γίνεται στην Ελλάδα.

Το κράτος θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει το ελληνικό για την διαμόρφωση ενός τεράστιου χώρου πανεπιστημίων και να καλουσε σχολές του εξωτερικού να φέρουν τμήματα εδώ. Τεράστιο κέρδος για την χώρα.

Εναλλακτικά θα μπορούσε να δώσει οικόπεδα σε ιδιοκτήτες επιβαρυμενων περιοχών και σε αυτές να δημιουργούσε ελεύθερους χώρους. Ο εργολάβος αντί δηλαδή να γκρεμισει το παλιό και να χτίσει στην Καλλιθέα η στο Γαλάτσι, θα έχτιζε στο ελληνικό. Μεταφορά ουσιαστικα της δομημένης επιφάνειας.

@criuser said in Αστικό τοπίο:

Για πείτε μας οι διαμαρτυρόμενοι, πόσα δένδρα έχετε στο οικόπεδο που είναι το σπίτι σας ?

Κανένα, όπως οι περισσότερες πολυκατοικίες της Καλλιθέας, έχουν χτιστεί χωρίς πρασιές.

Θεωρώ υπερβολικά όσα γράφονται ειδικά για τα νότια προάστια που η ύπαρξη της θάλασσας εξ ορισμού βελτιώνει το περιβάλλον.

Σωστά επειδή έχουμε θάλασσα δεν χρειάζονται τα δένδρα, άρα καλά έγινε κ@λος το λεκανοπέδιο. Αυτό βέβαια δεν το έχουν υπόψη τους στο Μαϊάμι, στην Καλιφόρνια, στο Ρίο ντε Τζανέιρο και σε άλλες παραλιακές πόλεις, να τους ενημερώσουμε ότι κακως φύτεψαν.

Τώρα για τους δήμους, η κοπή των δένδρων, είναι πρακτική για να κάνουν έργα, γιατί πρέπει να κυκλοφορεί το χρήμα...

Ισχύει δυστυχώς.

Ο Έλληνας αντιλαμβάνεται πολλά πράγματα γύρω του με τον δικό του τρόπο. Έτσι και σε ότι αφορά την λειτουργία και τη. δομή μια πόλης θεωρεί ότι αυτή πρέπει να αποτελείται από συνδυασμό δρόμων και κτιρίων.

Αυτό που έχει γίνει στην Αθήνα πρέπει να είναι παγκόσμιο φαινόμενο, μια τεράστια περιοχή στρωμένη κυριολεκτικά με τόνους τσιμέντου την οποία ονομάζομαι πόλη.

Παρόλα αυτά συναντάει κανείς σε λίγες περιοχές περιορισμένους χώρους πρασίνου, δένδρα ή και χαμηλή βλάστηση τα οποία όμως βαίνουν συνεχώς μειούμενα με τις εκάστοτε δημοτικές αρχές ή και με την βοήθεια των κατοίκων να προχωρανε σε "απομακρυνσεις" ή "κλαδέματα" δένδρων που ουσιαστικά έχουν στόχο της πλήρη τσιμεντοποιηση.

Αντιλαμβάνονται τη φύση ως βρωμιά, ως κάτι που πρέπει να περιοριστεί, έχουν κάποιο είδος ψυχικής νόσου η οποία πρέπει να μελετηθεί.

Συγκεκριμένα στα νότια προάστια που κάτοικω την τελευταία δεκαετία ο αριθμός των δένδρων έχει μειωθεί στο μισό ύστερα από συνεχείς επεμβάσεις της εκάστοτε υπηρεσίας πράσινου.

Όποιος έχει την δυνατότητα να φύγει από αυτή τη χώρα ας το κάνει.

@criuser said in RIVIAN forum:

Ναι αυτός που θα έπαιρνε λάντ ρόβερ, θα προτιμήσει το ρίβιαν...

Γελάνε και οι λάσπες...

Μια χαρά θα πάρει, τα από την άλλη πλευρά του ατλαντικού niche οχήματα έχουν το κοινό τους ακόμα και ανάμεσα στους φανατικούς της αγγλικής φίρμας.

Θα πάρουν Cherokee, Model X, Gravity, R1

Youtube Video

Τέλος 26 αυτή λέει ότι θα έρθουν Ευρώπη. Άρα να υπολογίζουμε για το 2027 το r3x? Μακάρι.

Τα trimotor τους φημολογουνται στα 700hp. No comment.

@dettol said in TESLA FORUM:

πρωτο "σερβις" σημερα, στα δυο χρονια. 68ευρω. Ηρθαν στο χωρο μου αβαδιστα για να αλλαξουν φιλτρο καμπινας (οχι το hepa). Το hepa αλλαζει του χρονου

€68 έδωσα το μεσημέρι για σουβλάκια για τρία άτομα.

Αυτό είναι, +20 από την μπαταρία.

Που τα βρήκε ο Ματ τα 204? Πρέπει να έχουν μπερδέψει hp/kw/θερμικό/συνδυαστικά.

@super-t said in VW T-ROC 2026:

136 και 170 άλογα (100 kW/125 kW) λέει η VW για το πλήρως υβριδικό T-Roc.

Μας το χαλάς! Το μικρό έχει 96kw από τον θερμικό και μόλις 100kw; στο σύνολο. Πολύ συντηρητική προσέγγιση με την μπαταρία να προσθέτει μόνο 4kw? Σίγουρα θα έχει δυνατότητα για περισσότερα και είτε την εχουν περιορίσει είτε υποδηλώνουν την συνδυαστική ισχύ.

@andya3 said in VW T-ROC 2026:

Λέγοντας ποιότητα συναρμογής, εννοώ ότι τα Skoda έχουν τακτικά τριξίματα, τα vw σπάνια και τα audi ποτέ.

Το δικό μου Α1 έχει γίνει κουδουνιστρα, ελέω κατάστασης οδικού δικτύου λεκανοπεδίου σε συνδυασμό με την σκληρή ανάρτηση. Από την ίδια γραμμή βγαίνει με τα αδέρφια του, γιατί να υστερούν τα άλλα σε συναρμογή; Νομίζω αυτό είναι και ένα από τα χαρακτηριστικά του γκρουπ, ότι δεν κάνουν οικονομία σε θέματα συναρμογής ακόμα και στα φθηνά τους μοντελα.

@andya3 said in VW T-ROC 2026:

Δεν έχουν καλή ποιότητα συναρμογής τα Skoda, κι αυτή είναι η μεγάλη αδυναμία τους.

Εγώ θα έλεγα ότι έχουν κατώτερη ποιότητα υλικών και σχεδίασης αλλά όχι κατώτερη συναρμογή.

Το υβριδικό θα το δούμε όταν θα βγει. Αλλά επειδή λογικά θα αξιοποιεί το turbo, το μικρό με τα 140 άλογα θα είναι υπερ-αρκετό για όποιον κινείται κυρίως στην πόλη.

Σωστά αλλά 200 > 140

@vdx said in VW T-ROC 2026:

Θυμάμαι ότι είχα διαβάσει για 130-170 και ο Ματ είπε 170-200. Δεν γνωρίζω αν αυτό το αλαλούμ το επιδιώκει η VW για να τροφοδοτεί hype ή αν απλά είναι κακή επικοινωνιακή διαχείριση.

Σίγουρα το δεύτερο, λέει το μάρκετινγκ αριθμούς οι οποίοι δεν έχουν επιβεβαιωθεί. Ο Ματ είπε 140-200 και μάλλον αυτές είναι οι σωστές ιπποδυνάμεις.

Ο Mat αναφέρει τελικά για 200hp το hev, αυτή είναι η σωστή έκδοση ειδικά για όσους κάνουν χρήση εντός πόλεων, ελπίζω να μην τσιγκουνευτουν και βάλουν ημιακαμπτο πίσω.

Καλά κάνουν οι Αμερικάνοι και δεν αφήνουν την byd στις ΗΠΑ, θα τους είχε σαρώσει.

@tkin73 said in BYD forum:

https://www.carsguide.com.au/car-news/if-you-cant-beat-them-toyota-to-use-byds-plug-in-hybrid-tech-for-new-models-coming-in-the?utm_source=chatgpt.com#disqus_thread

Νταξ, κάνουν rebadgin, mazda 6 που είναι κινέζικο με σηματάκια μάζντα, τα ίδια κάνει και η toyota. Προσπαθούν να μπουν έτσι στην αγορά της Κίνας; Τα δικά τους δεν μπορούν να τα πουλήσουν λόγω δασμών και σου λέει να πουλήσουμε τα κινέζικα αρκεί να έχουμε δίκτυο στην Κίνα; Κάτι τέτοιο.

Επίσης ακούγεται ότι τα επόμενα Ferrari θα έχουν τεχνολογία από την Xiaomi, και τους κινητήρες της Honda στην F1 θα τους αναλάβει η Geely.

Το μόνο dmi που ξέρω από την aisin είναι το Drivers Mind Index: https://lexusenthusiast.com/2017/03/07/introducing-the-all-new-lexus-ls-500h-hybrid-flagship/
Κιβώτιο που διαβάζει την σκέψη του οδηγού, νομίζω ξεπέρασαν και την byd σε φαντασία.

Σοβαρά τώρα καμία μπαταρία μπορεί να αγοράσουν αν και για εκεί στην panasonic ή στην catl θα πάνε.

@ektoras said in BYD forum:

@ataim said in BYD forum:

@ektoras said in BYD forum:

@ataim said in BYD forum:

@ektoras said in BYD forum:

Απλά στα Nissan και στα Honda, η γεννήτρια δίνει το ρεύμα απ ευθείας στον ηλεκτροκινητήρα και όχι μέσω της μπαταρίας.

Όλα απευθείας στα traction motor δίνουν.

Ψάξτω λίγο παραπάνω.

Τι να ψάξω; δεν γίνεται μια μπαταρία να δέχεται και να δίνει ισχύ ταυτόχρονα. Όλα τα generator motors δίνουν κατευθείαν ισχύ στα traction motor.

Το έχεις ξαναγράψει, η μπαταρία του κινητού σου δεν μπορεί να δέχεται και να δίνει ρεύμα.
Η μπαταρία όμως των εξελιγμένων υβριδικών έχει αυτή την δυνατότητα, απλά γιατί δεν είναι ένα στοιχείο, είναι ένα σύνολο, που κάνει ταυτόχρονα, πολλές δουλειές, στο ξαναγράφω, ψάξτω λίγο παραπάνω.

Δεν μπορεί να κάνει ταυτόχρονα πολλές δουλειές ή θα δέχεται ισχύ ή θα λαμβάνει, ακριβώς για αυτό υπάρχει δεύτερο κύκλωμα και δεύτερη μπαταρία για τις συσκευές του αυτοκινήτου. Για να γίνει αυτό που περιγράφεις χρειάζεται ουσιαστικά η μπαταρία να χωριστεί σε δύο τμήματα με δύο διαφορετικα κυκλώματα, inverters κλπ, ώστε να μπορεί η μισή να δέχεται φορτίο και η άλλη μισή να δίνει. Αυτό βέβαια σημαίνει μεγαλύτερη πολυπλοκότητα και κόστος, κυριώς όμως δεν απαιτείται καθώς τα generators μπορούν να τροφοδοτήσουν απευθείας χωρίς να περάσουν τα φορτία από μια μπαταρία, κάτι που δεν έχει απολύτως κανένα νόημα.

@ektoras said in BYD forum:

@ataim said in BYD forum:

@ektoras said in BYD forum:

Απλά στα Nissan και στα Honda, η γεννήτρια δίνει το ρεύμα απ ευθείας στον ηλεκτροκινητήρα και όχι μέσω της μπαταρίας.

Όλα απευθείας στα traction motor δίνουν.

Ψάξτω λίγο παραπάνω.

Τι να ψάξω; δεν γίνεται μια μπαταρία να δέχεται και να δίνει ισχύ ταυτόχρονα. Όλα τα generator motors δίνουν κατευθείαν ισχύ στα traction motor.

@ektoras said in BYD forum:

Απλά στα Nissan και στα Honda, η γεννήτρια δίνει το ρεύμα απ ευθείας στον ηλεκτροκινητήρα και όχι μέσω της μπαταρίας.

Όλα απευθείας στα traction motor δίνουν.

@zaxosm said in BYD forum:

Απλα λεω πως στο byd μπορεις να ορισεις ποσοστα καο να μην εχεις τοσο την εννοια θεωρω.

Αν πας να ανέβεις με τέσσερα άτομα το Αρτεμίσιο με 160kph ακόμα και αν έχεις ορίσει ποσοστό θα ξεμείνει από μπαταρία, μιλάμε για θερμικό 100 ίππων, δεν γίνεται να κινεί τόσο βάρος και να φορτίζει ταυτόχρονα.

Σε όλα τα αυτοκίνητα οι υψηλές απαιτήσεις σε ενέργεια έρχονται στις αναβάσεις των εθνικών οδών ταχείας κυκλοφορίας όπου έχεις κίνηση με υψηλή ταχύτητα και ταυτόχρονα ταχεία αύξηση στο υψόμετρο. Εκεί ακόμα και charge hold ή 60% ή οτιδήποτε βάλεις, αν πιέσεις το αυτοκίνητο θα ξεμείνει από μπαταρία.

Σε συνδυασμό με το παραπάνω πρέπει τα ανηφορικά τμήματα να τα προσεγγίζεις προσεκτικά διατηρώντας χαμηλή μέση ωριαία ταχύτητα, τότε δεν θα έχεις πρόβλημα.