@bekiaris said in Xiaomi forum:
@ataim said in Xiaomi forum:
Ναι είναι το κινέζικο Model X. Θα έρθουν και Ευρώπη σίγουρα, μάλλον αρχικά θα τοποθετηθούν σε premium sport κατηγορία.
Μακάρι, σε τι κόστος πιστεύεις? θα είναι πιο φθηνά από ένα Y awd?
Δεν έχω ιδέα, εικάζοντας θα έλεγα πολύ δύσκολα, ενδεικτικά το su7 max που είναι το αντίστοιχο "plaid" το τιμολόγησαν ακριβώς όσο το plaid, οπότε και το yu7 δεν νομίζω να είναι πολύ φθηνότερο από το Model X.
Ναι είναι το κινέζικο Model X. Θα έρθουν και Ευρώπη σίγουρα, μάλλον αρχικά θα τοποθετηθούν σε premium sport κατηγορία.
Μία ώρα για να ανέβεις και μία ώρα για να κατέβεις το ποτάμι, πως γίνεται ένας αυτοκινητόδρομος χωρίς καθόλου φανάρια να έχει τόσο σημαντικό πρόβλημα συνεχώς;
Η απάντηση είναι απλή, η ηλιθιότητα των ελλήνων οδηγών, σε ένα μεγάλο ποσοστό κολλάνε σε απόσταση αναπνοής από τον μπροστινό τους προσπαθώντας να ρυθμίσουν την ταχύτητά τους με συνεχόμενο γκάζι και φρένο. Όταν για κάποιο λόγο υπάρξει εντονότερη επιβράδυνση αυτή οδηγεί σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα σε "ghost traffic" Πέτυχα χτες πολλά τέτοια όπου σταματούσαμε τελείως χωρίς να υπάρχει κάποιο ατύχημα μπροστά. Δημιουργείται κυρίως στις καμπές όπου φρενάρουν για να στρίψουν και "κινείται" προς τα πίσω, μέχρι να ακινητοποιήσει τελείως τους επερχόμενους.
Ευτυχώς το yaris βολεύεται σε τέτοιες συνθήκες και παρά το κρύο δίνει μέση 3,5λ. Αρχηγός.
Πολύ αναλυτική δοκιμή! Το άτιμο είναι γρήγορο, ειδικά στο 60-100.
Ναι, τι πιο λογικό να υπήρχε μία ραφή στο σημείο. Σχεδιαστής δεν είμαι, αλλά έχω εξαιρετικό γούστο, όπως και εσύ! 
Είχε ο θείος pallas, όταν καθόμασταν πίσω και ανασηκωνόταν το πίσω μέρος νόμιζες οτι ήσουν σε διαστημόπλοιο.
Πολλές ραφές, φλύαρο, το σχήμα είναι ωραίο αλλά χάνει στις λεπτομέρειες.
Τα ηλεκτρικά λεωφορεία έχουν κάνει τεράστια διαφορά εντός του αστικού ιστού. Τα παλιά ήταν απλά πηγή ρύπανσης και κατανάλωσης. Πρέπει το συντομότερο να αντικατασταθούν όλα. Επίσης να σταματήσουν όλες οι παράλληλες διαδρομές με τα μέσα σταθερής τροχιάς ή και τα τρόλευ.
Στο εξωτερικό έχουν ήδη δημιουργηθεί πολλοί χώροι στάθμευσης και φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Εδώ ακόμα να δούμε κάτι τέτοιο, παρά μονάχα μεμονωμένους φορτιστές εδώ και εκεί, ενώ υπάρχουν αυτοί οι χώροι που χρησιμοποιούνται τώρα μόνο ως υπαίθριοι χώροι στάθμευσης.
Διάβασες οτι είναι ηλεκτρικο; 185 άλογα σε dual motor ηλεκτρικό τα λες και λίγα;
και εδώ όλες οι εταιρείες αυτοκινήτων, οι BYD/Xiaomi πιο ψηλά από όσο θα πίστευε κανείς, βέβαια ειδικά η Xiaomi έχει δεκάδες προιόντα
https://companiesmarketcap.com/automakers/largest-automakers-by-market-cap/
https://companiesmarketcap.com/china/largest-companies-in-china-by-market-cap/
Η ΧΙΑΟΜΙ στην θέση 19 είναι μια θέση κάτω από την BYD, στην θέση 58 η SAIC, αυτά είναι τα μεγέθη τους.
Στα 60Κ είναι 40Κ πιο φθηνό από το Model X
@polioan said in Xiaomi forum:
Από Bangood μπορούμε να το παραγγείλουμε? Να είναι και σε Ευρωπαική αποθήκη, όχι κινέζικη...
πάτησα στο link της παρουσίασης για να δω τις φωτογραφίες και με έβγαλε στο temu!
λέω τι φάση; τελικά δεν είχα πατήσει στις φωτογραφίες αλλά σε διαφήμιση της temu...
Είναι ένα model x σε specs, στην μισή όμως τιμή.
27 είναι το μικρό με την επιδότηση. Το 85 έχει 45 χωρίς την επιδότηση, όσο και το id3 δηλαδή.
Δεν είναι η τυπική δοκιμή εντός πόλης, κάνει 30κμ με σταθερά χαμηλή ταχύτητα. Ιδανικές συνθήκες για ηλεκτρικό.
@lap στα 45κ είναι λίγο πιο ακριβό από το ινδικο
Συνολικά εγώ παρατηρώ ότι οι τεχνολογίες τους μπαζουν. Διαφημίζουν οικονομικούς θερμικούς και blade μπαταρίες που τελικά δεν αποδίδουν τα ζητούμενα , οι κατασκευες τους είναι ποιοτικές αλλά λόγω βάρους και κακής διαχείρισης της ενέργειας υστερούν στην εμβέλεια. Τελικά τι έχουν απέναντι στην Τέσλα; Χαμηλές τιμές και μικρότερα μεγέθη στις προτάσεις τους.
Ευπρόσδεκτα, αλλά τις και καλά φοβερές τεχνολογίες δεν τις βλέπω.
