Posts made by ataim

@tolisk20 said in GAC AION:

..και με 2,75 μεταξονιο θα χει φοβερους χωρους..22400

όταν το rav4 έχει 2690 μεταξόνιο και αυτό έχει 2750, σίγουρα θα είναι άνετο μπρος-πίσω.

Το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό, δίπλα ψαλίδια μπροστά, multi link πίσω, όπως τα tesla. Όμως το νέο έχει την golden μπαταρία και πολύ εξοπλισμό.

Στην Αυστραλία είχε 50 έως 60κ και το νέο λένε για 40 έως 50κ δηλαδή 10κ κάτω. Εγώ θα έλεγα να τους πιέσεις στην αντιπροσωπεία να κλείσεις το νέο, σίγουρα η προσφορά έχει να κάνει με το ξεστοκαρισμα του παλιού.

@bekiaris said in ZEEKR forum:

....και μου το βγάζει στα 51 χιλιάρικα, δεν φαινεται να περνάει κάποια έκπτωση

Εγώ θα έλεγα να περιμένεις το νέο μοντέλο το οποίο τουλάχιστον στις αγορές που έχει παρουσιαστεί είναι πιο φθηνό από το απερχόμενο και αρκετά βελτιωμένο σε εξοπλισμό, ιπποδυναμη, κλπ.

@cirus said in ZEEKR forum:

τιμιο ξεστοκαρισμα πριν ερθει το νεο μοντελο με τις καλύτερες μπαταρίες

νομιζω για τα χρηματα του ειναι πολυ καλή η τιμη του

Youtube Video

ωραίο

Zero to 100km/h acceleration times are claimed at 5.6 seconds for the RWD and 3.7 seconds for the AWD – the latter 0.1sec quicker.

@ektoras said in BYD forum:

@ataim said in BYD forum:

Όλα τα series hybrid το ίδιο πρόβλημα έχουν, ................όπως τα honda, δεν σώζονται γιατί αυτό συμβαίνει μόνο όταν κινείσαι με χαμηλό φορτίο, δηλαδή σε ευθεία και με λίγα km/hr. Σε κάθε άλλη περίπτωση γυρνάνε σε σειρά και στέλνουν την κατανάλωση πάνω από 10λτ.

Εννοείται ότι δεν ισχύει κάτι τέτοιο.

Γιατί δεν ισχύει; αν είσαι autobahn με 140-150 θα δεις το γραναζάκι στο ταμπλό ή θα δουλεύει υπερωρίες ο θερμικός; νομίζω συμπλέκει την σχέση από τα 80 έως τα 130 περίπου (με μέτριο φορτίο πάντα), μετά πάει σε σειρά.

Όλα τα series hybrid το ίδιο πρόβλημα έχουν, ακόμα και αυτά που εμπλέκουν μία ή δύο σχέσεις στο ταξίδι όπως τα byd και τα honda, δεν σώζονται γιατί αυτό συμβαίνει μόνο όταν κινείσαι με χαμηλό φορτίο, δηλαδή σε ευθεία και με λίγα km/hr. Σε κάθε άλλη περίπτωση γυρνάνε σε σειρά και στέλνουν την κατανάλωση πάνω από 10λτ. Όσοι επιλέγουν αυτά τα οχήματα πρέπει να ξέρουν ότι το κέρδος τους στην κίνηση εντός πόλης θα εξανεμιστεί στο ταξίδι.

Τώρα το atto 2 όπως και τα υπόλοιπα έχει λογική ως αυτοκίνητο πόλης αν έχεις σημείο φόρτισης. διαφορετικά δεν νομίζω να συμφέρει περισσότερο από απλό hev.

Η Geely θα εισαχθεί στην Ελλάδα μέσω της Geo Mobility Hellas S.A., μιας νέας εταιρείας που αποτελεί θυγατρική της Union Group. Η Union Group ιδρύθηκε το 1991 και δραστηριοποιείται σε διάφορους τομείς. Στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Union είναι ο εισαγωγέας των Toyota, Lexus, Geely και Zeekr στο Ισραήλ, αντιπροσωπείες της Toyota και της Nissan στον Καναδά και συμμετέχει στην Inchcape Plc, μια βρετανική πολυεθνική εταιρεία που δραστηριοποιείται σε 32 χώρες σε όλη την Ασία, την Αυστραλία, την Αφρική, την Ευρώπη και τη Νότια Αμερική στη διανομή, το λιανικό εμπόριο και τις υπηρεσίες αυτοκινήτων

https://techmaniacs.gr/erchetai-stin-ellada-koryfaia-marka-aytokiniton-tis-kinas/

θα το σκεφτούμε όταν το δώσουν 27κ όπως στην Ιταλία

@tkin73 said in Chery Forum:

@ataim said in Chery Forum:

@tkin73 said in Chery Forum:

Ποιο chr? Είναι μικρότερο παντού, με λιγότερο εξοπλισμό, και πιο αργό δεν συγκρίνονται...μεγάλος συμβιβασμός χώρων αν πας στο Τογιότα σε σχέση με το τιγκο 7...για ποιο λόγο να το κάνεις ; Για μισό λίτρο λιγότερη κατανάλωση;...

Πάρε το mgzs τότε! Το toyota θα το πάρεις για τα πολλά απροβληματιστα χιλιόμετρα, την καλή μεταπώληση και την χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

Και γιατί όχι το τιγκο 7 που είναι και ισχυρότερο και μεγαλύτερο και μάλλον πιο καλό εξοπλισμένο;

Η αγορά ενός νέου προϊόντος ενέχει πάντα κάποιο βαθμό ρίσκου που μερικοί δεν θέλουν να πάρουν

@tkin73 said in Chery Forum:

Ποιο chr? Είναι μικρότερο παντού, με λιγότερο εξοπλισμό, και πιο αργό δεν συγκρίνονται...μεγάλος συμβιβασμός χώρων αν πας στο Τογιότα σε σχέση με το τιγκο 7...για ποιο λόγο να το κάνεις ; Για μισό λίτρο λιγότερη κατανάλωση;...

Πάρε το mgzs τότε! Το toyota θα το πάρεις για τα πολλά απροβληματιστα χιλιόμετρα, την καλή μεταπώληση και την χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

@tkin73 said in Chery Forum

μπα το 4 ηταν λαγος ...τελευταια βλεπω οτι βγηκε η ψειρα στον γιακα...απο 30 θα το ξεκινα μπορει και παραπανω...

Με τα chr, mgzs, captur, να ξεκινάνε κάτω από 30?

θα βγάλει ένα cyber Model Y L για να χτυπήσει το rivian r2

@tkin73 said in ZEEKR forum:

Αισθητά φθηνότερο το 7gt από το 7x

Ναι, ξεπούλησε στην Κίνα που έχει 200κ yuan δηλαδή 25κ ευρώ. Μέσα στο 26 αναμένεται fl 900ν και 750hp, τα ίδια drivetrain που έχουν βάλει ήδη στο 7X.

έχω ως μπούσουλα την δοκιμή του seal u

Youtube Video – [06:06..]

έχει πανομοιότυπη κατανάλωση καυσίμου με το xtrail eforce κάτι που δείχνει τον σημαντικό ρόλο της μετάδοσης, series hybrid και τα δύο. Τα toyota ειδικά εντός πόλης είναι πολύ χαμηλότερα με 3,5 και 4,0λ.
Συνεπώς σε πραγματικές συνθήκες (spritmonitor) αν ένα lbx έχει μέση γύρω στα 5λ το atto2 χωρις φόρτιση θα είναι πάνω από 6λ.

ecit: στην ίδια δοκιμή ενδιαφέρον το ότι το rav4 και το tuscon είναι πιο οικονομικά ως hev, απόδειξη του ότι να κουβαλάς βάρος μπαταρίας δεν βοηθάει

@zaxosm
τον εξοπλισμό κοιτάω, οροφή, ηλεκτρικά καθίσματα, 17ιν ζάντα, λευκό εσωτερικό κλπ.

μπορείς όντως το μικρό να το δουλεύεις ως hev, θα πρεπει όμως όταν έχεις ευκαιρία να φορτίζεις σε πρίζα αλλιώς θα είσαι πανω από 6λ.

@tkin73 said in BYD forum:

Και εδώ για τέτοιες τιμές ακούγεται αλλά σαν τις αρχικές χωρίς εκπτώσεις...

η εισαγωγική έκδοση δεν έχει πολύ νόημα, η δεύτερη στα 27 είναι μια χαρά, αν έρθει εδώ πιο πάνω θα πάει άπατο υπάρχουν ένα σωρό καλύτερα hev.

https://www.byd.com/it/configuratore/atto-2-dm-i

Στο ιταλικό site στα 35κ το sealudmi και 24κ το atto2dmi, εδώ ακόμα τίποτα.

Τα ρετρό όργανα στο ταμπλό πολύ όμορφα. Έτσι θα έπρεπε να κάνουν όλοι οι legacy κατασκευαστές, να δίνουν αυτήν την ωραία δυνατότητα στην εμφάνιση των οθονών.

Σεπτέμβρη θα φέρουν κάποια στις εκθέσεις, 27 παραδόσεις.

Youtube Video

τα ατυχήματα