Posts made by ataim

@tkin73 said in BYD forum:

Στα byd ο βενζινοκινητήρας δίνει σε κάποιο σενάριο απευθείας κίνηση στους τροχούς ή μόνο ως γεννήτρια λειτουργεί;
Με την λογική ότι στο atto 2 ο θερμικός είναι ατμο με μόνο 98 άλογα μήπως έχουμε φαινόμενα και εδώ απώλειας ισχυος όταν αδειάζει η μπαταρία ή φροντίζει να μην ξεμένει ποτέ από μπαταρία;
Από το άλλο phev που κυκλοφορεί ήδη έχουμε εικόνα;

Ναι όπως και στο seal u, στον αυτοκινητόδρομο συμπλέκει μια σχέση η οποία κινεί τους τροχούς ενώ λαμβάνει ισχύ και από το traction motor. Γίνεται δηλαδή από series parallel hybrid.
Πρόβλημα απώλειας ισχύος θεωρώ ότι σίγουρα θα εμφανίζει και αυτό, αν πας να ανέβεις Τρίπολη με 4 άτομα μέσα, μόλις αδειάσει η μπαταρία έχεις μονο τον θερμικό για να σπρωξει δύο τόνους σε ανηφόρα. Δύσκολο. Θα έχεις μειωμένη τελική ταχύτητα και υψηλή κατανάλωση καυσίμου.

Το LBX πρέπει να είναι η χειρότερη εφαρμογή του υβριδικού από άποψη κατανάλωσης η οποία είναι αντίστοιχη με αυτή του διλιτρου chr. Έχουν μάλλον δώσει άλλες προτεραιότητες, απόκριση, επιδόσεις, σε βάρος της κατανάλωσης, ή τελικά το μεγαλύτερο βάρος και ο όγκος του lbx πιέζουν πολύ τον 1,5 βγάζοντας τον από το οικονομικό φάσμα λειτουργίας. Η καλύτερη μπαταρία σίγουρα βοηθάει αλλά όχι αρκετά.
Πάντα θεωρούσα ότι έπρεπε να είχαν βάλει έναν από τους τετρακιλυνδρους, γιατί όχι τον δίλιτρο στο lbx.

@angel-21 said in [LEXUS

Το λινκ που αναφερεις δεν τα λεει ολα σωστα....

Είμαι σίγουρος ότι δεν τα λέει σωστά, προσπαθεί να κάνει μια προσομοίωση πολλές φορές ανεπιτυχώς. Για να δει κάποιος αν πραγματικά ένα lbx είναι ταχύτερο ή όχι από ένα clio θα πρέπει να κάνει μια πραγματική δοκιμή. Τα υπόλοιπα είναι θεωρίες.

@ilias-a said in LEXUS LBX:

Κανατε συγκριση επιδοσεων σε ντιζελ 1500 ...

Σε σύγκριση με το Clio IV των 90 ίππων που αναφέρθηκε είναι πολύ πιο γρήγορο:
https://zeperfs.com/en/duel5833-12049.htm

Σε σχέση με το Clio V των 115 ίππων ή με το etech έχει ελάχιστα χειρότερες επιδόσεις.

@tkin73 said in MG ZS:

@ataim said in MG ZS:

Έχεις κάποιο link? Λες να βάλουν την μετάδοση από το HS στο ZS?

Δεν λεει λεπτομερειες για αυτό που ρωτάς δεν θα φτανει λεει την αυτονομια του HS.

Όπως το είπες απάντηση στην BYD, θέλουν να πιάσουν τα εταιρικά της ΕΕ

@criuser said in LEXUS LBX:

Γράφτηκε μια αλήθεια για τα τογιότα και έπεσαν όλοι οι πραιτωριανοί να μας πείσουν ότι είμαστε κουφοί....

Οι περισσότεροι οδηγοί toyota έχουν θέματα ακοής έτσι και αλλιώς οπότε δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα

Έχεις κάποιο link? Λες να βάλουν την μετάδοση από το HS στο ZS?

@katafractos17 said in LEXUS LBX:

.
Αυτή η θεμελιώδης αρχή στην αυτοκίνηση, είναι φαίνεται λειτουργία που έχει μόνο η Toyota.

Εγώ ξέρεις τι ξέρω. Ότι όταν πρόκειται για Toyota, οι πάντες σπεύδουν να δικαιολογήσουν τα πάντα.

Δεν ισχύει αυτό που λες, ή δεν καταλαβαίνεις ή δεν θες να καταλάβεις, σε μια συμβατική μετάδοση το κιβώτιο περιορίζει την αύξηση των στροφών του κινητήρα, αν έχεις 5η ή 6η στα 100kph με 3κ σαλ στον θερμικό και δώσεις τέρμα γκάζι δεν θα δεις άμεσα 5,5Κ στο στροφόμετρο όπως συμβαίνει στα series hybrid.

@katafractos17 said in LEXUS LBX:

@criuser said in LEXUS LBX:

Ετσι είναι τα τογιότα, στον ανοικτό δρόμο κάνουν θόρυβο.

Τεχνολογία αιχμής.

Φυσικά και δεν ισχύουν αυτά αν καταλάβεις τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί η μετάδοση. Ως τεχνολογία, μαζί με το oktovalve της Tesla, τους rotary της mazda, είναι τουλάχιστον ιδιοφυής.

Το πεντάλ του γκαζιού συνδέεται με τις σαλ του θερμικού, αν πατήσεις τέρμα γκάζι θα ανεβάσει πάνω από 5κ αν πατήσεις μισό γκαζι θα μείνει κατω από 3κ.

@angel-21 said in LEXUS LBX:

Μετα τα 130 βουηζει και ανεβαζει 5000+ στροφες καθε φορα που πατας γκαζι.....

Youtube Video

Εχω ενα κλιο diesel 90hp και ειναι πολυ πιο δυνατο στην εθνικη....

https://zeperfs.com/en/duel5833-12049.htm

Θα αγόραζα την style και μετά από έναν μήνα θα τους έκανα παραγγελία την μάσκα του gr sport.

@fsword said in Toyota RAV4 (2025):

Μια χαρά το Style!

Δεν έχεις δει τιμή ακόμη για αυτό το λες!

@tkin73 said in BYD forum:

το θεμα ειναι μην το πανε αυτο με την μεγαλη μπαταρια στα 35Κ και αυξησουν και το μεγαλο πριζατο που εχουν τωρα για να χωρεσουν ολα...

στο άρθρο των 4τ λέει: ...στην ισπανική αγορά και θέλουν την μικρή έκδοση του μοντέλου να στοιχίζει 28.200 ευρώ και τη μεγάλη 31.200 ευρώ...

Στα 31Κ ευκαιρία δεν το λες, αλλά θα είναι σίγουρα το φθηνότερο phev.

Με την 8kwh μπαταρία υπό κανονικές συνθήκες θα κάνει καμιά 30αρια χιλιόμετρα πριν πιάσει ο θερμικός, Πειραιά - Κηφισιά οριακά θα το κάνεις σβηστός, άρα μιλάμε ότι αναγκαστικά χρήση hev θα έχει εκτός και αν μένεις σε πολύ μικρή πόλη με αντίστοιχα μικρές αποστάσεις.

Αυτό που με χάλασε όμως είναι ότι ξεκινάει από 26,5Κ στην Ιταλία; Το περίμενα από 25Κ

@panormus772 said in BYD forum:

Υ.Γ. Στην 1η περίπτωση με 7,8Kwh μπαταρία, φορτίζει με 3,3kwh AC. Άρα με μια σούκο στο σπίτι σε 2-2,5ώρες είσαι έτοιμος. Σωστά;

3 ώρες περίπου θα κάνουν και τα δύο να φορτίσουν

@chrisk6 said in LEXUS LBX:

@gtsartsal said in LEXUS LBX:

@chrisk6 said in LEXUS LBX:

@bathan said in LEXUS LBX:

Περιμένοντας το ασύρματο Android Auto : το ανέκδοτο που κυκλοφορεί ανάμεσα στους κατόχους LBX

Tο ασύρματο Android Auto στο LBX αναμενόταν το 1ο τετράμηνο του 2025, μετά πήγε για καλοκαίρι αλλά επειδή είναι παχιές οι μύγες ακόμη έρχεται.
Μέχρι σήμερα δεν κουνιέται φύλλο την στιγμή που το αντίστοιχο Y.C. το έχει σε κάποιες εκδόσεις
Στην Αυστραλία διάβασα πριν μήνες πως κυκλοφόρησε ή πρόκειται να κυκλοφορήσει update με AA

Εστειλα mail στην Lexus Ελλάδας πότε αναμένεται να πάρουμε το update
Μου απάντησαν μετά από 1 μήνα, τραγικό after sales για premium μάρκα, πως το θα έχουν σαν στάνταρ τα αυτοκίνητα μετά τον Ιούλιο του 2025.
Καμία αναφορά στα τωρινά μοντέλα

Παρε αυτο να ξεμπερδευεις.
Δουλευει μια χαρα χωρις προβληματα.
Ειναι 2 σε 1.

Το έχεις στο μαζντα?

Ναι. Και δουλευει μπομπα!!
Δεν το χρησιμοποιω για μεγαλα ταξιδια προφανως που μπορω να το εχω στην φορτιση. Αλλα για τα μισαωρου περα δωθε ειναι μια χαρα!!

το έχω σε yaris, επιβεβαιώνω ότι τα σπάει! έχω επαγωγική φόρτιση για τα ταξίδια, γενικά είναι γρήγορο και διακριτικό

Κρατάω μικρό καλάθι στο θέμα της τιμής, συνήθως τα byd phev είναι λίγο φθηνότερα από τα ev, άρα το περιμένω λίγο κάτω από 30κ.

Κοντά στα 25κ των tiggo/yc μπορεί να φτάσει μόνο με κάποια έκδοση (θα έχει δύο) με μικρή μπαταρία ίσως 8kwh όπως έχουν σε κάποια

Οι περισσότεροι ως HEV θα το χρησιμοποιούν, και όταν βρίσκουν δυνατότητα θα το πριζώνουν. Αν είναι κοντά σε τιμή αγοράς στα Tiggo/YC θα πάρει καλό μερίδιο.

Είναι έτοιμο για να κλείσει σπίτια (3).
Ο θερμικός έχει κλίση προς τα μπροστά για να χωρέσει (τα type R είχαν προς τα πίσω για κατανομή βάρους), 200 άλογα, 15,5 συμπίεση!, μικρή μπαταρία στο πάτωμα, το δοχειο καυσίμου πίσω από την μπαταρία, φαίνεται πολύ καλό.

Δεν θα μου κάνει εντύπωση αν σε λίγο καιρό θα μπορούμε να παραγγείλουμε όλο το εσωτερικό του Rav4 στα temu.