Posts made by ataim

'Αρα ήταν κόλπο η παρουσίαση του cybercab, έκρυβαν από κάτω το model q? καθίστε να δούμε το juniper πρώτα!

@lap
λίγη αριθμητική, δεν είναι γενικότερα 1 λίτρο πιο λαίμαργο, αν γράφει 3,9 στην πόλη, στην ίδια δοκιμή το yaris γράφει 2,9 η διαφορά τους είναι +35%

και επειδή το yaris γράφει γύρω στα 4,0 πραγματικά το mg είναι στα 5,4 πραγματικά εντός πόλης.

Σχεδιαστικά μοιάζει με ένα πιο εκκεντρικό jaguar ipace. Αυτό με τα ποτήρια το λάνσαρε πρωτη η lexus σε μια διαφήμισή της αλλά χωρίς να κινείται το αυτοκίνητο! holy cow!

@alejandro said in LEXUS LBX:

Περίεργο παντως που αν και Τογιοτα/ κ Λεξους ειναι νο 1 και νο 2 σε πωλήσεις στη χώρα, έχουν ελάχιστα υβριδικά.

Βλέπω και εκεί τα lexus είναι πανάκριβα, μήπως συμφέρει η λύση του corolla cross?

Είναι γνωστό πρόβλημα με όλα τα toyota, θα πρέπει να το μετακινεις μια φορά την βδομαδα για να μην μείνει. Σε περίπτωση που σε αφήσει δεν τρέχει τίποτα το βάζεις (προσεκτικά) μπροστά με ένα booster. Αν του βάλεις πάνω συναγερμό, υπάρχουν διάφοροι που σου στέλνουν αναφορά αν η 12ν πέσει.

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Περιττό να πω πως

Έρχονται οι κινεζ...οι Ινδοί!

2770 μεταξόνιο, 4300 μήκος, suv, drift machine, design, στα 20κ!

Έχει και κουμπί για να κορνάρει αυτόματα ανά δέκα δευτερόλεπτα.

Ξέρω ότι είμαστε μια τρίτη χώρα στην Ευρώπη, αλλά ρε γμτ έχουν βάλει παντού superchargers και εδώ τίποτα. Δεν θα έπρεπε ήδη να έχουν στα νότια προάστια, στην Τρίπολη, στην Καλαμάτα, στην Καβάλα, στην Αλεξανδρούπολη;

Ειδικά το καλοκαίρι θα βοηθούσε αρκετά και στις μετακινήσεις των τουριστών.

Η toyota χρησιμοποιούσε την tngak για τα rav/nx/venza, κλπ. Όλα είχαν 2690 μεταξόνιο. Με την έλευση του crown έχουν μεγαλώσει στα 2770-2850 άρα κατά πάσα πιθανότητα και το νέο rav4 θα πατήσει σε μεγαλύτερο μεταξόνιο. Σε όλες τις δοκιμές πάντως του crown και των συναφών εκδόσεων του οι σχολιαστές παραμιλανε για την εξαιρετική ποιότητα κύλισης. Με την ίδια συνταγή και το νεο rav4 ελπίζω να είναι επίσης καλό.

Η επανάσταση στο drivetrain αργεί.

@dettol said in BYD forum:

Μήπως με μπερδεύετε με κάποιον άλλον;
Από τη μία προσέχω αυτό το πράγμα και σβήνω τις φωτό στα quotes, από την άλλη δεν μου έχει βγει notification για αυτές τις παρατηρήσεις που λέτε.

δύο ποστ πιο πάνω έχεις κάνει quote φωτογραφία του cartalk, ξανα δες το.

@bill_hsd said in Νέο Toyota RAV4:

@ataim said in Νέο Toyota RAV4:

https://www.carscoops.com/2024/12/2026-toyota-rav4-is-this-our-first-look-at-its-next-generation/

"Ξεπέτα" μου φαίνεται ότι θα είναι το νέο RAV4, οπως και το νέο C-HR. Άλλαξε ο Μανωλιός και έβαλε τα ρούχα του αλλιώς.

Ναι, μπορεί να βάλουν απλά την τρέχουσα μετάδοση από το nx (240hp), 235 ελαστικα, και εσωτερικο/εξωτερικό από το crown signia, και τέλος.

https://www.carscoops.com/2024/12/2026-toyota-rav4-is-this-our-first-look-at-its-next-generation/

@lap said in BYD forum:

Το είδα. Τι έχει;

το πίσω μέρος του αυτοκινήτου ταλαντώνεται πολύ άσχημα σε σημείο που λες θα ξεκολήσει, δες και την εξωτερική λήψη του trx (17.40) περνάει ως ένα σώμα.

@lap said in BYD forum:

Πως κατάλαβες ότι κόντεψε να σκοπριπσει. Αυτός λέει πως γενικά πέρασε οκ. Απλα η κάμερα έτρεμε.

Δες ξανά στο 26:10 την εξωτερική λήψη.

@nsterg said in MG ZS:

Θεωρητικά αύριο θα πάει βόλτα σε βουνό - σας χρωστώ ένα review και πολλές φωτογραφίες εδώ και καιρό. Καλά να είμαστε και θα έχετε νέα μου την Κυριακή.

Η κατανάλωση είναι πάντα αυξημένη στην αρχή, θέλει λίγο χρόνο για να στρώσει, τώρα στην Εθνική αν πας λίγο πιο αργά ίσως δεις μεγάλη διαφορά, μπορεί να μην είναι πολύ αεροδυναμικό το σχήμα του και να επηρεάζεται από την αντίσταση του αέρα.

Ο Paul δοκιμάζει το shark. Θέλει δουλειά ακόμη, έχει πολλά θέματα, σχολιάζει φυσικά και την απόδοση του μικρού θερμικού στην περίπτωση που αδειάσει η μπαταρία.
Youtube Video

Παραδοσιακά τα βάζει πάνω από πολύ κακό οδόστρωμα με ταχύτητα 90kph (25:45) το shark κόντεψε να σκορπίσει, συγκριτικά δείτε το trx και το gx πως δεν καταλαβαίνουν τίποτα.

https://www.youtube.com/watch?v=64dANDPwL8Q
https://www.youtube.com/watch?v=87TTBeIvgcc&t=1s

Αφήστε τα BYD, η Toyota δίνει τζάμπα το rav4 phev:

https://www.toyota.gr/new-cars/rav4/build

@super-t said in MG3 Hybrid+ 2024:

Βάλε περιορισμό στο engine power max, π.χ. 85 PS γιατί αλλιώς πιάνει και τα Swift Sport. Με τον περιορισμό πέφτει στο 4,91-5,01.
Αν και πάλι είναι μίξη καινούργιου και παλιού μοντέλου.

σωστός, και εδώ το mg3: https://www.spritmonitor.de/en/overview/29-MG/2194-MG3.html?constyear_s=2022&power_s=180&powerunit=2

5,2 λίγο χειρότερα από το swift.

@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:

Σε εμένα είναι 4,8-5 με έναν έξτρα κύλινδρο, μικρότερη μπαταρία και χαμηλότερη συμπίεση

https://www.spritmonitor.de/en/overview/48-Suzuki/430-Swift.html?constyear_s=2023&powerunit=2

5,4

@lap
κάποτε η suzuki έβγαζε αυτό: G13B this 1298 cc DOHC 16-valve engine with bore and stroke of 74mm x 75.5mm. It uses the older distributor driven off the intake camshaft, and produces approximately 101 hp at 6500 rpm / 112 N⋅m at 5000 rpm. Redline is set at 7600 rpm. The compression ratio is between 10.0 and 11.5:1. This engine has an interference valvetrain design, making periodic timing belt changes vital to the engine's life.

1,3l τετράγωνος, με interference valves, και πήγαινε άνετα 130 άλογα με κόφτη πάνω από 8κ με πολύ δύναμη από χαμηλά. Διαμάντι, με απίστευτο ήχο.

@lap said in BYD forum:

Είχα δει ένα βίντεο και ανέφερε πως έχουν άλλη μέτρηση θερμοκρασίας; Εάν θυμάμαι σωστά και δεν κάνω λάθος, αυτοί όταν επιλέγεις 23 βαθμούς σου βγάζουν 23 από τους αεραγωγούς, ενώ εμείς εννοούμε την ατμόσφαιρα όπου οι αεραγωγοί βγάζουν περισσότερο.

Όλο εξυπνάδες στην BYD, και στην κατανάλωση ενέργειας υπολογίζουν μόνο την απαιτούμενη για την κίνηση, όλα τα περιφερειακά δεν τα έχουν στους υπολογισμούς.