Μια φωτο για καλο βραδυ..

Και σε ασφαλτο και σε χωμα με 30 ποντους χιονι μας εβγαλε ασπροπροσωπους κυριολεκτικα

Και μεσα

Για το ματι!!

Ετοιμοι για βουνο!!

Καλο μηνα..καλοκαιρακι και μπανακι

Ανεκαθεν απ το πρωτο μου οχημα που ηταν στα 18 μου ενα σταρλετακι με 80 αλογα και αργοτερα που εφτασα να εχω καθημερινο αμαξι 600+ αλογων στην εθνικη πηγαινα με 120χλμ (110-130)
110 σε ανηφορικα τμηματα και 130 στις κατηφορες..την ιδια ακριβως οδηγηση κανω και τωρα με το υβριδικο που εχω..η μονη διαφορα οτι το αφηνω και ρολλαρει περισσοτερο στα κατηφορικα τμηματα πηγαινωντας ηλεκτρικα για αρκετα χιλιομετρα..

Δεν κατακρινω αυτους που πανε με 140-150-160 στην εθνικη..απλα το μονο ερωτημα που μου γεννιετε ειναι τι οδηγικη ευχαριστιση παιρνουν απ αυτο?..υπαρχει καποιος αλλος λογος που το κανουν αυτο..βιαζοντε να πανε στις δουλιες του η νομιζουν οτι ειναι καλυτεροι οδηγοι και μπορουν να πανε με περισσοτερα χλμ απ αυτα που οριζει ο Κ.Ο.Κ?.θα μεινω ομως κυριως στην οδηγικη ευχαριστηση..

Ως εργαζομενος οδηγος με βαν εδω και 7 χρονια αλλα και ως ερασιτεχνης οδηγος αγωνων ταχυτητος (ντραγκστερ,rwyb) και παρειστικα ξεκαυλωματα σε καποιες εγχωριες πιστες οπως μεγαρα σερρες κτλπ δεν βρισκω κανενα μα κανενα λογο να τρεχεις στον δημοσιο δρομο ειτε στην εθνικη ειτε στα στενα ειτε οπουδηποτε..Αργα η γρηγορα θα το πληρωσεις ειτε εσυ ειτε ο ανθρωπος σου που χεις διπλα σου ειτε ο συνανθρωπος σου που οδηγει η ειναι πεζος..
Πολλοι σκεφτονται μια κληση αλλα αυτο ειναι το λιγοτερο κακο που μπορει να σου βγει μελλοντικα και σε καλο!!

3000 χλμ αισιως και κατευχαρηστημενος..φουλαραμε και συνεχιζουμε...

@spi_duster said in Cupra Formentor:

Ναι. Υπερβολή θα μου πεις μα ναι. Το πατάω όπου μπορώ και αυτό αυξάνει την κατανάλωση.

Αν βγαζει 80-90 χλμ απ την εξωτερικη φορτιση και κανεις και αλλα 10-20 ηλεκτρικα στα υπολοιπα 120χλμ οταν αδειασει η μπαταρια απ το hev πρεπει στα περιπου 100χλμ που θα δουλευει ο θερμικος να καιει 5-7 λιτρα/100..ειναι υπερβολικο αλλα οχι παραλογο..ειναι αναλογως τον δρομο..κυριως σε επαρχιακους δρομους με ελαφρια συνεχη κατωφερια..αντιστοιχα εχω δει με απλο hev 2,7 σε 180χλμ επαρχιακο με 65 χλμ μεση ταχυτητα..

@spi_duster said in Cupra Formentor:

Στα 11000 σχεδον και δεν εχει βγαλει κατι αξιο λογου. Φορτισμενο και σε υβριδικη λειτουργια βγαζει πολυ εκρηκτικο χαρακτηρα. Διχως τον ηλεκτρικο γινεται αρνακι αφου χανει 50 αλογα. Αν η μπαταρια εβγαζε με τα σημερινα δεδομενα αλλα 70 χλμ, θα ηταν λουκουμι. Μολις 80 - 90 με φορτιση ως 80%. Για μεσα στην πολη σεβαστο. Για εξω λιγα. Παντως ειναι πολυ οικονομικο για μικρα ταξιδια εως 200 χλμ. Υβριδικα θα παιξει μεταξυ 2,5 - 3,5 lt/100km. Κι αυτο με εξυπηρετει αφου το μπριζωνω στο γκαραζ ενω παραγουν ρευμα τα φ/β. Σε καθε περιπτωση πολυ καλυτερο ως επιλογη απο ενα καθαρα ηλεκτρικο της ιδιας κατηγοριας και εστω 2,5 φορες μεγαλυτερη αυτονομια. Τα βενζινοχιλιομετρα θα του δωσουν με την ηλεκτρικη υποβοηθηση 650 χλμ ταξιδιου διχως αναγκη για σταση.

2,5-3,5 σε ταξιδι 200χλμ?

Ακομη δεν το πηρε..Κριμα

@otso said in Έρευνα Κατανάλωσης :

@tolisk20 said in Έρευνα Κατανάλωσης :

Αθηνα-χωριο και πισω με μ.ο 3,8!!.

Αλιαρτο και μετα Παυλιανη ;

Ναι σωστα..καναμε μια σταση στον Αλιαρτο στο πηγαινε..και λιγο εξω απ την Παυλιανη το χωριο..

Αθηνα-χωριο και πισω με μ.ο 3,8!!.

4,2 στο πηγαινε και 3,4 στο γυρισμο

Στο πηγαινε σε 2 δοσεις
1)εθνικη με λιγο επαρχιακο με 3,6 και 75χλμ μεση ταχυτητα με 2 διοδια

2. επαρχιακο με ορεινη διαδρομη και αναβαση απ τον καμπο στα 1250μ υψομετρο
   

Στο γυρισμο απ την ιδια διαδρομη αλλα κατηφορα..περιπου 115 χλμ επαρχιακο και 95 εθνικη

Τ αμαξι 1650 κιλα -1400 +250 περιπου 2 ατομα με αποσκευες και μονιμο κλιματισμο

Σαραβαλοπαρεα hybrid brother power..

@vagkirk said in BYD forum:

Θα έχει ενδιαφέρον πολύ η τιμή του.
Σίγουρα η τοπ έκδοση θα είναι φτηνότερη από τα αντίστοιχα basic Clio full hybrid και Yaris με τα 130 άλογα.

Και από οδηγική συμπεριφορά που συζητήθηκε τις προάλλες για τα Κινέζικα, πόσο έχει ένα πιο σφιχτό σετ αναρτήσεων, ένα χιλιάρικο το πολύ;

Και μιλάμε τώρα για αυτοκίνητο με εσωτερικούς χώρους ξεκάθαρα C κατηγορίας καμία σχέση με Supermini

B κατηγορια θα ναι γιατι θα νε 13 ποντους μικροτερο απ το ηλεκτρικο dolphin που γνωρισαμε (4,16 αντι 4,29)..επιπλεον ακομα και 4,29 να ταν δεν θα χε το ιδιο μεταξονιο με το ηλεκτρικο λογω θερμικου μπροστα..οποτε ακομα πιο μικρο λογω plug in..και παλι θα νε λιγο μεγαλυτερο απ τα yaris και clio

https://www.caranddriver.gr/eidiseis/arthro/byd_dolphin_g_dm_i_pote_mpainei_stis_europaikes_ektheseis_to_phev_supermini_me_ta_1_000_km_aytonomias_photos-7853687/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook&fbclid=IwT01FWASCeCpleHRuA2FlbQIxMABzcnRjBmFwcF9pZAwzNTA2ODU1MzE3MjgAAR7EtQrtJNMM7XirxY5ylac158W-edd9497eQ-bo4KPJZWSdUS6eIG5Iqk7vGQ_aem_v_bZ1P_2CSuIkdg3VJ963w

@waves said in Cupra Raval:

Η προσωπική μου άποψη είναι ότι για ηλεκτρικό θα πήγαινα σε Tesla.

Για το συγκεκριμένο πάντως θεωρώ ότι ο χαρακτηρισμός «μικρό αυτοκίνητο» το αδικεί και δεν ανταποκρίνεται ακριβώς στην πραγματικότητα.

Αν και σε μήκος (4,046 μ) είναι κατάτι μικρότερο ενός VW Polo (4,074 μ),
η καμπίνα του απολαμβάνει ένα μεταξόνιο (2,600 μ) που πλησιάζει περισσότερο προς το VW Golf (2,619 μ) παρά προς το Polo (2,552 μ).
Αντίστοιχα σε πλάτος (1,784 μ) τοποθετείται πλησιέστερα προς Golf (1,789 μ) παρά προς Polo (1,751 μ).

Στο ύψος υπερέχει (1,518 μ) τόσο έναντι του Polo (1,451 μ) όσο και έναντι του Golf (1,483 μ).
Παρομοίως στο χώρο αποσκευών (441 λίτρα) υπερτερεί σημαντικά όχι μόνο του αντίστοιχου του Polo (351 λίτρα) αλλά ακόμα και του Golf (381 λίτρα).

Δηλαδή η ωφέλιμη χωροταξία του Raval προσφέρει διαστάσεις στα μεγέθη μεγαλύτερων κατηγοριών με μικρότερο εξωτερικό περιτύλιγμα, κάτι που για πόλη το λες και το ζητούμενο συνδυασμό.

Προσωπικά στην αυτονομία θεωρώ ότι παραμένει το στοίχημα που το περιορίζει από χρήση ως οικογενειακό αυτοκίνητο.

Μου θυμιζει honda jazz σε χωρους..μικρο εξωτερικα..μεγαλο εσωτερικα..στο πολυ πιο σπορτιφ look βεβαια με 18αρες ειναι κουκλακι..χωροταξικα θα νε κοντα στο μ.ο των bsuv..αν παμε σε ηλεκτρικο θα νε κοντα στο dolphin ισως λιγο μικροτερο σε χωρους..οποτε σχετικα ok..για all around για μια οικογενεια με 1 παιδι και καποιους συμβιβασμους σε ταξιδια ισως..
Οι δυο εκδοσεις με τη μικρη μπαταρια θα νε αυτες που θα πουλησουν αν βγουν κοντα στα 25 με επιδοτησεις-προωθητικες..λιγο κατω η πρωτη, λιγο πανω η δευτερη..

Οκ μικρη η 37αρα για καμια 300-350 max στη πολη και 200-250 στο ταξιδι..αλλα ποιος θα το παρει για ταξιδια?..κανεις μαλλον..
Πλακα πλακα εμενα το χωριο ειναι στα 200-235 αναλογως απο που θα πας..τα 200 ειναι μισα μισα εθνικη-επαρχιακο αρα θα εφτανα..τα 235 που ειναι 200 εθνικη+35 επαρχιακο οριακα..

https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/byd-dolphin-dm-i-plug-in-hybrid-ekdosh-hatchback-markas_283557.asp

Θα με ενδιεφερε πολυ για δευτερο μικρο αμαξι πολης με την 37αρα μπαταρια και για να το χει η γυναικα μου+ σε συνδυασμο με ενα προγραμμα επιδοτησης..μεχρι 23-24 χιλ