Μια φωτο για καλο βραδυ..

Και σε ασφαλτο και σε χωμα με 30 ποντους χιονι μας εβγαλε ασπροπροσωπους κυριολεκτικα

Και μεσα

Για το ματι!!

Ετοιμοι για βουνο!!

Καλο μηνα..καλοκαιρακι και μπανακι

Ανεκαθεν απ το πρωτο μου οχημα που ηταν στα 18 μου ενα σταρλετακι με 80 αλογα και αργοτερα που εφτασα να εχω καθημερινο αμαξι 600+ αλογων στην εθνικη πηγαινα με 120χλμ (110-130)
110 σε ανηφορικα τμηματα και 130 στις κατηφορες..την ιδια ακριβως οδηγηση κανω και τωρα με το υβριδικο που εχω..η μονη διαφορα οτι το αφηνω και ρολλαρει περισσοτερο στα κατηφορικα τμηματα πηγαινωντας ηλεκτρικα για αρκετα χιλιομετρα..

Δεν κατακρινω αυτους που πανε με 140-150-160 στην εθνικη..απλα το μονο ερωτημα που μου γεννιετε ειναι τι οδηγικη ευχαριστιση παιρνουν απ αυτο?..υπαρχει καποιος αλλος λογος που το κανουν αυτο..βιαζοντε να πανε στις δουλιες του η νομιζουν οτι ειναι καλυτεροι οδηγοι και μπορουν να πανε με περισσοτερα χλμ απ αυτα που οριζει ο Κ.Ο.Κ?.θα μεινω ομως κυριως στην οδηγικη ευχαριστηση..

Ως εργαζομενος οδηγος με βαν εδω και 7 χρονια αλλα και ως ερασιτεχνης οδηγος αγωνων ταχυτητος (ντραγκστερ,rwyb) και παρειστικα ξεκαυλωματα σε καποιες εγχωριες πιστες οπως μεγαρα σερρες κτλπ δεν βρισκω κανενα μα κανενα λογο να τρεχεις στον δημοσιο δρομο ειτε στην εθνικη ειτε στα στενα ειτε οπουδηποτε..Αργα η γρηγορα θα το πληρωσεις ειτε εσυ ειτε ο ανθρωπος σου που χεις διπλα σου ειτε ο συνανθρωπος σου που οδηγει η ειναι πεζος..
Πολλοι σκεφτονται μια κληση αλλα αυτο ειναι το λιγοτερο κακο που μπορει να σου βγει μελλοντικα και σε καλο!!

3000 χλμ αισιως και κατευχαρηστημενος..φουλαραμε και συνεχιζουμε...

Honda jazz με προωθητικη 1000 στα 25..
4,05 μηκος πολλοι καλοι χωροι για την κατηγορια..μικρο πορτ παγκαζ 300αρι αλλα με magic seats οποτε δεν σε πολυνοιαζει..
Ειναι ακριβο αλλα ειναι HONDA!!..τα 5 χιλ τα κανεις ευκολα αποσβεση απ το υβριδικο σε μια 5ετια..θεωρω ειναι 2 επιπεδα πανω απο c3..

Ioniq 3 στα 4,17?

@fhcc said in Toyota Corolla Cross:

@polo2002 said in Toyota Corolla Cross:

Εμπειρία σήμερα, δύο άτομα συν παιδί με κλιματισμό και στη λειτουργία eco δεν τράβαγε καθόλου το cross 2.0, ούτε το παλιό yaris 1.2 δεν κάνει έτσι με το ίδιο φορτίο, και εκείνο έπιασε το τέταρτο του αιώνα. Το γύρισα στο κανονικό και έγινε πάλι αμάξι...

Αυτό που έχω καταλάβει εγώ από άλλο υβριδικό αυτοκίνητο είναι ότι στη λειτουργία eco πέφτει η απόδοση του κλιματιστικού, δεν κρυώνει ή δεν ζεσταίνεται γρήγορα το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Κάτι τέτοιο πρέπει να κάνουν και στα ηλεκτρικά, για να αντέχει για περισσότερα χμ η μπαταρία.Επίσης επιταχύνουν πιο ομαλά που μπορεί να είναι καλό ανάλογα με τους συνεπιβάτες.
Η διαφορά σε κατανάλωση δε θα έλεγα ότι είναι μεγάλη.

Δεν ειναι απολυτο σε ολα..στο lbx υπαρχει eco λειτουργια του κλιματιστικου που την ρυθμιζεις..μπορεις να πας με τη λειτουργια eco και φουλ κλιματισμο..μπορεις να πας στο κανονικο προγραμμα οδηγησης με eco λειτουργια του κλιματισμου..
Ολα μια συνηθεια ειναι..το να παρεις φορα πριν απο μια μεγαλη ανωφερεια για να μην χρειαστεις μεσα στην ανηφορα να πας π.χ απ τα 60 στα 100 και ολα αυτα με eco και φουλ ac ειναι μια εμπειρικη πραξη που την αποκτας με τη χρηση..

Παροτι ιδια αμαξια,τα scoobi ειναι για πιο off roaders..δειτε και τις διαφορες του chr+ με το uncharted

https://www.facebook.com/share/v/1H5J1LRJuN/

@spi_duster said in Cupra Formentor:

Ναι. Υπερβολή θα μου πεις μα ναι. Το πατάω όπου μπορώ και αυτό αυξάνει την κατανάλωση.

Αν βγαζει 80-90 χλμ απ την εξωτερικη φορτιση και κανεις και αλλα 10-20 ηλεκτρικα στα υπολοιπα 120χλμ οταν αδειασει η μπαταρια απ το hev πρεπει στα περιπου 100χλμ που θα δουλευει ο θερμικος να καιει 5-7 λιτρα/100..ειναι υπερβολικο αλλα οχι παραλογο..ειναι αναλογως τον δρομο..κυριως σε επαρχιακους δρομους με ελαφρια συνεχη κατωφερια..αντιστοιχα εχω δει με απλο hev 2,7 σε 180χλμ επαρχιακο με 65 χλμ μεση ταχυτητα..

@spi_duster said in Cupra Formentor:

Στα 11000 σχεδον και δεν εχει βγαλει κατι αξιο λογου. Φορτισμενο και σε υβριδικη λειτουργια βγαζει πολυ εκρηκτικο χαρακτηρα. Διχως τον ηλεκτρικο γινεται αρνακι αφου χανει 50 αλογα. Αν η μπαταρια εβγαζε με τα σημερινα δεδομενα αλλα 70 χλμ, θα ηταν λουκουμι. Μολις 80 - 90 με φορτιση ως 80%. Για μεσα στην πολη σεβαστο. Για εξω λιγα. Παντως ειναι πολυ οικονομικο για μικρα ταξιδια εως 200 χλμ. Υβριδικα θα παιξει μεταξυ 2,5 - 3,5 lt/100km. Κι αυτο με εξυπηρετει αφου το μπριζωνω στο γκαραζ ενω παραγουν ρευμα τα φ/β. Σε καθε περιπτωση πολυ καλυτερο ως επιλογη απο ενα καθαρα ηλεκτρικο της ιδιας κατηγοριας και εστω 2,5 φορες μεγαλυτερη αυτονομια. Τα βενζινοχιλιομετρα θα του δωσουν με την ηλεκτρικη υποβοηθηση 650 χλμ ταξιδιου διχως αναγκη για σταση.

2,5-3,5 σε ταξιδι 200χλμ?

Ακομη δεν το πηρε..Κριμα

@otso said in Έρευνα Κατανάλωσης :

@tolisk20 said in Έρευνα Κατανάλωσης :

Αθηνα-χωριο και πισω με μ.ο 3,8!!.

Αλιαρτο και μετα Παυλιανη ;

Ναι σωστα..καναμε μια σταση στον Αλιαρτο στο πηγαινε..και λιγο εξω απ την Παυλιανη το χωριο..

Αθηνα-χωριο και πισω με μ.ο 3,8!!.

4,2 στο πηγαινε και 3,4 στο γυρισμο

Στο πηγαινε σε 2 δοσεις
1)εθνικη με λιγο επαρχιακο με 3,6 και 75χλμ μεση ταχυτητα με 2 διοδια

2. επαρχιακο με ορεινη διαδρομη και αναβαση απ τον καμπο στα 1250μ υψομετρο
   

Στο γυρισμο απ την ιδια διαδρομη αλλα κατηφορα..περιπου 115 χλμ επαρχιακο και 95 εθνικη

Τ αμαξι 1650 κιλα -1400 +250 περιπου 2 ατομα με αποσκευες και μονιμο κλιματισμο

Σαραβαλοπαρεα hybrid brother power..