Honda jazz με προωθητικη 1000 στα 25..
4,05 μηκος πολλοι καλοι χωροι για την κατηγορια..μικρο πορτ παγκαζ 300αρι αλλα με magic seats οποτε δεν σε πολυνοιαζει..
Ειναι ακριβο αλλα ειναι HONDA!!..τα 5 χιλ τα κανεις ευκολα αποσβεση απ το υβριδικο σε μια 5ετια..θεωρω ειναι 2 επιπεδα πανω απο c3..
@fhcc said in Toyota Corolla Cross:
@polo2002 said in Toyota Corolla Cross:
Εμπειρία σήμερα, δύο άτομα συν παιδί με κλιματισμό και στη λειτουργία eco δεν τράβαγε καθόλου το cross 2.0, ούτε το παλιό yaris 1.2 δεν κάνει έτσι με το ίδιο φορτίο, και εκείνο έπιασε το τέταρτο του αιώνα. Το γύρισα στο κανονικό και έγινε πάλι αμάξι...
Αυτό που έχω καταλάβει εγώ από άλλο υβριδικό αυτοκίνητο είναι ότι στη λειτουργία eco πέφτει η απόδοση του κλιματιστικού, δεν κρυώνει ή δεν ζεσταίνεται γρήγορα το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Κάτι τέτοιο πρέπει να κάνουν και στα ηλεκτρικά, για να αντέχει για περισσότερα χμ η μπαταρία.Επίσης επιταχύνουν πιο ομαλά που μπορεί να είναι καλό ανάλογα με τους συνεπιβάτες.
Η διαφορά σε κατανάλωση δε θα έλεγα ότι είναι μεγάλη.
Δεν ειναι απολυτο σε ολα..στο lbx υπαρχει eco λειτουργια του κλιματιστικου που την ρυθμιζεις..μπορεις να πας με τη λειτουργια eco και φουλ κλιματισμο..μπορεις να πας στο κανονικο προγραμμα οδηγησης με eco λειτουργια του κλιματισμου..
Ολα μια συνηθεια ειναι..το να παρεις φορα πριν απο μια μεγαλη ανωφερεια για να μην χρειαστεις μεσα στην ανηφορα να πας π.χ απ τα 60 στα 100 και ολα αυτα με eco και φουλ ac ειναι μια εμπειρικη πραξη που την αποκτας με τη χρηση..
Παροτι ιδια αμαξια,τα scoobi ειναι για πιο off roaders..δειτε και τις διαφορες του chr+ με το uncharted
@spi_duster said in Cupra Formentor:
Ναι. Υπερβολή θα μου πεις μα ναι. Το πατάω όπου μπορώ και αυτό αυξάνει την κατανάλωση.
Αν βγαζει 80-90 χλμ απ την εξωτερικη φορτιση και κανεις και αλλα 10-20 ηλεκτρικα στα υπολοιπα 120χλμ οταν αδειασει η μπαταρια απ το hev πρεπει στα περιπου 100χλμ που θα δουλευει ο θερμικος να καιει 5-7 λιτρα/100..ειναι υπερβολικο αλλα οχι παραλογο..ειναι αναλογως τον δρομο..κυριως σε επαρχιακους δρομους με ελαφρια συνεχη κατωφερια..αντιστοιχα εχω δει με απλο hev 2,7 σε 180χλμ επαρχιακο με 65 χλμ μεση ταχυτητα..
@spi_duster said in Cupra Formentor:
Στα 11000 σχεδον και δεν εχει βγαλει κατι αξιο λογου. Φορτισμενο και σε υβριδικη λειτουργια βγαζει πολυ εκρηκτικο χαρακτηρα. Διχως τον ηλεκτρικο γινεται αρνακι αφου χανει 50 αλογα. Αν η μπαταρια εβγαζε με τα σημερινα δεδομενα αλλα 70 χλμ, θα ηταν λουκουμι. Μολις 80 - 90 με φορτιση ως 80%. Για μεσα στην πολη σεβαστο. Για εξω λιγα. Παντως ειναι πολυ οικονομικο για μικρα ταξιδια εως 200 χλμ. Υβριδικα θα παιξει μεταξυ 2,5 - 3,5 lt/100km. Κι αυτο με εξυπηρετει αφου το μπριζωνω στο γκαραζ ενω παραγουν ρευμα τα φ/β. Σε καθε περιπτωση πολυ καλυτερο ως επιλογη απο ενα καθαρα ηλεκτρικο της ιδιας κατηγοριας και εστω 2,5 φορες μεγαλυτερη αυτονομια. Τα βενζινοχιλιομετρα θα του δωσουν με την ηλεκτρικη υποβοηθηση 650 χλμ ταξιδιου διχως αναγκη για σταση.
2,5-3,5 σε ταξιδι 200χλμ?
@otso said in Έρευνα Κατανάλωσης 
:
@tolisk20 said in Έρευνα Κατανάλωσης
Αθηνα-χωριο και πισω με μ.ο 3,8!!.
Αλιαρτο και μετα Παυλιανη ;
Ναι σωστα..καναμε μια σταση στον Αλιαρτο στο πηγαινε..και λιγο εξω απ την Παυλιανη το χωριο..
Αθηνα-χωριο και πισω με μ.ο 3,8!!.
4,2 στο πηγαινε και 3,4 στο γυρισμο
Στο πηγαινε σε 2 δοσεις
1)εθνικη με λιγο επαρχιακο με 3,6 και 75χλμ μεση ταχυτητα με 2 διοδια
Στο γυρισμο απ την ιδια διαδρομη αλλα κατηφορα..περιπου 115 χλμ επαρχιακο και 95 εθνικη
Τ αμαξι 1650 κιλα -1400 +250 περιπου 2 ατομα με αποσκευες και μονιμο κλιματισμο
Σαραβαλοπαρεα hybrid brother power..
Θα έχει ενδιαφέρον πολύ η τιμή του.
Σίγουρα η τοπ έκδοση θα είναι φτηνότερη από τα αντίστοιχα basic Clio full hybrid και Yaris με τα 130 άλογα.Και από οδηγική συμπεριφορά που συζητήθηκε τις προάλλες για τα Κινέζικα, πόσο έχει ένα πιο σφιχτό σετ αναρτήσεων, ένα χιλιάρικο το πολύ;
Και μιλάμε τώρα για αυτοκίνητο με εσωτερικούς χώρους ξεκάθαρα C κατηγορίας καμία σχέση με Supermini
B κατηγορια θα ναι γιατι θα νε 13 ποντους μικροτερο απ το ηλεκτρικο dolphin που γνωρισαμε (4,16 αντι 4,29)..επιπλεον ακομα και 4,29 να ταν δεν θα χε το ιδιο μεταξονιο με το ηλεκτρικο λογω θερμικου μπροστα..οποτε ακομα πιο μικρο λογω plug in..και παλι θα νε λιγο μεγαλυτερο απ τα yaris και clio
@waves said in Cupra Raval:
Η προσωπική μου άποψη είναι ότι για ηλεκτρικό θα πήγαινα σε Tesla.
Για το συγκεκριμένο πάντως θεωρώ ότι ο χαρακτηρισμός «μικρό αυτοκίνητο» το αδικεί και δεν ανταποκρίνεται ακριβώς στην πραγματικότητα.
Αν και σε μήκος (4,046 μ) είναι κατάτι μικρότερο ενός VW Polo (4,074 μ),
η καμπίνα του απολαμβάνει ένα μεταξόνιο (2,600 μ) που πλησιάζει περισσότερο προς το VW Golf (2,619 μ) παρά προς το Polo (2,552 μ).
Αντίστοιχα σε πλάτος (1,784 μ) τοποθετείται πλησιέστερα προς Golf (1,789 μ) παρά προς Polo (1,751 μ).Στο ύψος υπερέχει (1,518 μ) τόσο έναντι του Polo (1,451 μ) όσο και έναντι του Golf (1,483 μ).
Παρομοίως στο χώρο αποσκευών (441 λίτρα) υπερτερεί σημαντικά όχι μόνο του αντίστοιχου του Polo (351 λίτρα) αλλά ακόμα και του Golf (381 λίτρα).Δηλαδή η ωφέλιμη χωροταξία του Raval προσφέρει διαστάσεις στα μεγέθη μεγαλύτερων κατηγοριών με μικρότερο εξωτερικό περιτύλιγμα, κάτι που για πόλη το λες και το ζητούμενο συνδυασμό.
Προσωπικά στην αυτονομία θεωρώ ότι παραμένει το στοίχημα που το περιορίζει από χρήση ως οικογενειακό αυτοκίνητο.
Μου θυμιζει honda jazz σε χωρους..μικρο εξωτερικα..μεγαλο εσωτερικα..στο πολυ πιο σπορτιφ look βεβαια με 18αρες ειναι κουκλακι..χωροταξικα θα νε κοντα στο μ.ο των bsuv..αν παμε σε ηλεκτρικο θα νε κοντα στο dolphin ισως λιγο μικροτερο σε χωρους..οποτε σχετικα ok..για all around για μια οικογενεια με 1 παιδι και καποιους συμβιβασμους σε ταξιδια ισως..
Οι δυο εκδοσεις με τη μικρη μπαταρια θα νε αυτες που θα πουλησουν αν βγουν κοντα στα 25 με επιδοτησεις-προωθητικες..λιγο κατω η πρωτη, λιγο πανω η δευτερη..
Οκ μικρη η 37αρα για καμια 300-350 max στη πολη και 200-250 στο ταξιδι..αλλα ποιος θα το παρει για ταξιδια?..κανεις μαλλον..
Πλακα πλακα εμενα το χωριο ειναι στα 200-235 αναλογως απο που θα πας..τα 200 ειναι μισα μισα εθνικη-επαρχιακο αρα θα εφτανα..τα 235 που ειναι 200 εθνικη+35 επαρχιακο οριακα..
Θα με ενδιεφερε πολυ για δευτερο μικρο αμαξι πολης με την 37αρα μπαταρια και για να το χει η γυναικα μου+ σε συνδυασμο με ενα προγραμμα επιδοτησης..μεχρι 23-24 χιλ
@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@tolisk20 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
700 χλμ αυτονομια με 77αρα μπαταρια..κι ομως γινετε..toyota bz4x
αυτή η αυτονομία ειναι απο το καινούργιο bz4x ή το παλιό?
Το καινουργιο..ταξι
700 χλμ αυτονομια με 77αρα μπαταρια..κι ομως γινετε..toyota bz4x
!
Μοιαζει πολυ με το lbx στο σουλουπι..κροσσακι ωραιο..και με 2,75 μεταξονιο θα χει φοβερους χωρους..22400
Εν το μεταξυ
LBX 4,20-1,83-2,58 μεταξονιο-400L αποσκευες δεν εχει χωρους..
JAZZ 4,10-1,73-2,53 μεταξονιο-300L αποσκευες εχει χωρους..
Ολα θεμα ονοματος ακους Lexus και περιμενεις να δεις ενα καραβι και βλεπεις την κουτσουλια..ακους jazz μικρο αμαξακι και βλεπεις τωρα που χει μεγαλωσει και λες φοβεροι χωροι..
Εχω μπει στο crosstar..τα magic seats φοβερα..και εξωτερικα μ αρεσει..αλλα ειναι μεσα-εξω 2 επιπεδα κατω απ το LBX και ενα κατω απ το CHR
Honda rullez πολυ ωραιο το jazz..αλλα οταν οι ακριβες εκδοσεις φτανουν στα χρηματα του LBX..η επειδη διαβασα για χωρους τα χρηματα ενος CHR..ε τοτε ποιος να το παρει και τι να πουλησει..
Τελευταια σκιρτηματα του χειμωνα που περασε και δεν ακουμπησε..πιο πολυ πατησαμε λασπες παρα χιονι..
