Posts made by tolisk20

https://www.facebook.com/share/1968JJYRZk/

Ποιος ειπε οτι τα υβριδικα δεν πανε στο βουνο..brother from another mother

Αν βγει και κανα 2χιλιαρο φθηνοτερο απ το symbioz οπως συνηθιζετσι στα mitsubishi δεν θα νε ασχημο..ειδικα με το hev 1,8 με τα 160

https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Neo-Mitsubishi-Eclipse-Cross-Me-eyrwpaiko-Design-kai-Renault-DNA_274808.asp

@george-y said in TOYOTA FORUM:

@samronnin said in TOYOTA FORUM:

Χοντρικα Αθηνα-Κρανιδι 185 χλμ με 5.5 καταναλωση και ανοικτο διζωνικο 4 ενηλικες +μπαγκαζια Σαββατοκυριακου . Στην Εθνικη 120-130 μετα τη Κορινθο ανωτερο 85 και οποτε χρειαστηκα προσπεραση , κουμπακι power και καθαρισαμε μετα επιστροφη στο normal. Toyota Corolla Cross 1.8 αγορασμενο απο 24/12. Απολυτα ικανοποιημενος δεν τρεχω δεν ηθελα κατι καλυτερο συμφωνα με τα οικονομικα μου.

Καταλαβαίνω τι λες, και με το YC μπορώ μια χαρά να πάω και ταξίδι και προσπέραση θα κάνω, το θέμα είναι πως και πότε θα την κάνω.
Είναι θέμα θεώρησης των πραγμάτων.
Και επίσης σχετικό με το τι είχες και τι θεωρείς δεδομένο.
Όπως είπα το YC σε σχέση με το Yaris diesel gen 3, είναι (για μένα) αναβάθμιση σε όλα, εκτός από αυτό το θέμα που αναφέρω όπου είναι υποβάθμιση.

Πιθανόν το αυτοματο-υβριδικο θέλει κάποιο άλλο "τρόπο". Όταν οδηγάς χειροκίνητο, σκέφτεσαι από πριν εσύ τι θες, προετοιμαζεααι (αλλάζεις ταχύτητα) και όταν πατάς γκάζι ξέρεις ακριβώς την απόκριση που (θα) έχεις.
Στο αυτόματο προφανώς δεν καταλαβαίνει τι σκέφτεσαι/σκέφτομαι. Έχω την αίσθηση ότι πατώντας για 1-2 sec το γκάζι πριν την προσπέραση (όχι τέρμα), ανεβάζοντας στροφές και μετά πατώντας δυνατότερα για την προσπέραση, είναι πιο smooth η όλη κατάσταση, σε σχέση με το να πατήσεις με τη μια τέρμα το γκάζι όπου κάνει τα δικά του...

Προφανως αμα παρεις φορα απο πριν ειναι αλλιως..αυτο αφορα ολα τα αμαξια οχι μονο το yc..
Σε μετρησεις π.χ 60-160 ειναι αλλιως να πας σταθερα με 60 και να πατησεις και αλλιως να χεις παρει φορα απο πριν

@ataim said in TOYOTA FORUM:

@tolisk20 said in TOYOTA FORUM:

@ataim said in TOYOTA FORUM:

@bill_hsd said in TOYOTA FORUM:

@ataim said in TOYOTA FORUM:

@ilias-a said in TOYOTA FORUM:

@ataim said in TOYOTA FORUM:

50κ χλμ έχω αλλάξει δύο φορές δισκόπλακες & τακάκια μπρος πίσω, η δεύτερη φορά σε συνεργείο εκτός Toyota, το αυτοκίνητο συνεχίζει να μην φρενάρει όπως πρέπει

Θυμισε μου ποιο αμαξι και τι ακριβως σε δυσαρεστει στο φρεναρισμα?

Yaris, δεν φρενάρει ομοιόμορφα, σαν να έχει στραβες δισκοπλακες, που δεν έχει.

Αισθάνεσαι κάποιο τρέμουλο δηλαδή;

Όχι ακριβώς, η αίσθηση είναι αυτή της στραβωμενης δισκοπλακας, δεν έχουν βρει όμως τι φταίει γιατί τελικά δεν είναι οι δισκοπλακες.

Υβριδικο?

ναι

Οταν πατας δυνατο φρενο μπαινει καθολου ο θερμικος για βοηθεια?..εμενα καποιες φορες που δεν μπαινει εχω παρομοια αισθηση..

@ataim said in TOYOTA FORUM:

@bill_hsd said in TOYOTA FORUM:

@ataim said in TOYOTA FORUM:

@ilias-a said in TOYOTA FORUM:

@ataim said in TOYOTA FORUM:

50κ χλμ έχω αλλάξει δύο φορές δισκόπλακες & τακάκια μπρος πίσω, η δεύτερη φορά σε συνεργείο εκτός Toyota, το αυτοκίνητο συνεχίζει να μην φρενάρει όπως πρέπει

Θυμισε μου ποιο αμαξι και τι ακριβως σε δυσαρεστει στο φρεναρισμα?

Yaris, δεν φρενάρει ομοιόμορφα, σαν να έχει στραβες δισκοπλακες, που δεν έχει.

Αισθάνεσαι κάποιο τρέμουλο δηλαδή;

Όχι ακριβώς, η αίσθηση είναι αυτή της στραβωμενης δισκοπλακας, δεν έχουν βρει όμως τι φταίει γιατί τελικά δεν είναι οι δισκοπλακες.

Υβριδικο?

@criuser said in CarTalk.gr:

Μπορώ να σου βάλω αρκετές διαδρομές από 1,5 λ/100 μέχρι 4,5 από το ντίζελ μου που σε συνδυασμό με την διαφορά τιμής είμαι πολύ φτηνότερος από όλους.

Αλλά για το συγκεκριμένο θέμα έχει γίνει σύγκριση κυρίως με το φουλ υβριδικό Νταστερ αλλά και άλλα ίδια που στον ανοικτό δρόμο οι θερμικοί κινητήρες δεν είναι αρκετοί.

Ρε φιλε τι συγκρινεις τωρα. Οταν λεμε φουλ υβριδικο εννοουμε τογιοτα..αντε και κανα χοντα..τα νουμερα αυτα ειναι μ.ο ξαναγραφω..εχω κανει και 27 χλμ με 0,5 λιτρο σε γκρεμο και 14χλμ συνεχομενα ηλεκτρικα στην Αθηνα..μ.ο λεμε και κανενα πετρελαιο δεν καιει λιγοτερα σε χρηματα παρα μονο αν πας μονο εθνικη και εκτος οριων δλδ 130+..τα χουμε πει πολλακις δεν θελετε να τα πιστεψετε!!

@criuser said in CarTalk.gr:

Δεν είπα ότι έχουν σχέση μεταξύ τους.
Στην πόλη είναι πολύ καλύτερο το Γιάρις, στους επαρχιακούς και αυτοκινητόδρομο είναι λίγο καλύτερο το Πάντα ως προς τα υβριδικά συστήματα.

Κατά τα άλλα χώρους έχουν παρόμοιους, καλύτερο πορτμπαγκάζ το γιάρις, λίγο καλύτερο για τους επιβάτες το πάντα.

Η διαφορά των 4000 είναι μεγάλη πάντως. Είναι κάπου 18 %.

Εγω δεν μπορω να καταλαβω πως ειναι καλυτερο το mild απ το full hybrid στον επαρχιακο και στον αυτοκινητοδρομο..ειδικα στον επαρχιακο μεχρι τα 90 στο 80% πας ηλεκτρικα..
2,5-3 λιτρα μ.ο καιει το δικο μου πηγαινε-ελα τσεκαρισμενο αρκετες φορες σε τετοιες καταστασεις με ταχυτητες +10 απ τα ορια..

@dstou said in BYD forum:

Ψαχούλεψα λίγο το δελφίνι σερφ. Τετραθέσιο!, συμπαθητικό μέσα έξω, αλλά πολύ ακριβό. 2-4 καφετιά λιγότερα από το δελφίνι, θα περίμενα κάτι πολύ καλύτερο...

Δεν συμφερουν τα μικρα αμαξια..οποτε τσιμπανε τιμη..

@wantone said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@tolisk20 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@wantone said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@ilias-a said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@wantone said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Τα υβριδικα 10ετιες θελουν μπαταριες. Γενικα υπαρχουν πολλοι παραμετροι αν κανεις οικονομια με τετοια μετατροπη. Και απευθυνεται σε συγκεκριμενη χρηση.

TOYOTA PRIUS το πρωτο, 14 χρονια χωρις προβλημα.

γνωστος μου αλλαξε μπαταρια στην 10ετια, νομιζω το 2009 η το 2007 το ειχε παρει.

Γνωστος απ το 09 αλλαξε περυσι μπαταρια στα 25 χρονια!!..ο ιδιος ξερει περιπτωση που ακομα δεν εχει αλλαχτει σε πριους πρωτης γεννιας..πλεον εχουμε φτασει στην πεμπτη γεννια και η αξιοπιστια θα νε ακομα καλυτερη..επιπλεον αυτες οι μπαταριες των πρωτων υβριδικων που ηταν μικροτερες απο 1Κw πλεον τις αλλαζεις με λιγα χρηματα

15 χρονια

Ε ναι

@wantone said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@ilias-a said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@wantone said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Τα υβριδικα 10ετιες θελουν μπαταριες. Γενικα υπαρχουν πολλοι παραμετροι αν κανεις οικονομια με τετοια μετατροπη. Και απευθυνεται σε συγκεκριμενη χρηση.

TOYOTA PRIUS το πρωτο, 14 χρονια χωρις προβλημα.

γνωστος μου αλλαξε μπαταρια στην 10ετια, νομιζω το 2009 η το 2007 το ειχε παρει.

Γνωστος απ το 09 αλλαξε περυσι μπαταρια στα 25 χρονια!!..ο ιδιος ξερει περιπτωση που ακομα δεν εχει αλλαχτει σε πριους πρωτης γεννιας..πλεον εχουμε φτασει στην πεμπτη γεννια και η αξιοπιστια θα νε ακομα καλυτερη..επιπλεον αυτες οι μπαταριες των πρωτων υβριδικων που ηταν μικροτερες απο 1Κw πλεον τις αλλαζεις με λιγα χρηματα

@piliourits said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@tolisk20 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Με 5 ευρουλακια τα 100χλμ

https://autogreeknews.gr/proionta-ypiresies/toyota-hybrid-me-lpg-ison-5-eyro-ana-100-chlm

Οπότε στα 100.000χλμ έχεις αποσβέσει το κόστος εγκατάστασης του κιτ μετατροπής, και μετά απλά με λίγο μικρότερο χώρο αποσκευών και το κόστος συντήρησης του κιτ, θα κερδίσεις 2.000€ για τα επόμενα 100.000χλμ.

Δεν το χω ψαξει για αποσβεση αλλα σιγουρα δεν θα το κανα στο υπαρχον αμαξι που χω..αλωστε καιει καπου στα 6 ευρω/100 (3,5×1,7=5,95 ευρω)..
μ.ο 3,4-3,6 λιτρ/100 μεσα στη πολη και περιαστικα που κινειται ως επι το πλειστον..ηδη ομως
ψαχνομαι κυριως με τον hybrid solution στο ytb αλλα για μελλοντικα για να το κανω plug in με ηλεκτροκινητηρα σε καθε τροχο..

Αν ομως καποτε επαιρνα η της γυναικας η δευτερο ενα yaris hybrid που χει βγει απ την εγγυηση η ειναι 7-8 ετων η εχει πολλα χλμ θα το κοιταγα για lpg..αλλωστε και δινει 5 χρονια εγγυηση και τα απιεστα hybrid δεν βγαζουν ευκολα ζημια..επιπλεον μεταπωλητικα παλι δεν θα με νοιαζε τοσο γιατι θα ταν ενα αμαξι σχεδον 10ετιας με πολλα χλμ που θα το χα παρει με λιγα χρηματα και η χασουρα αν ποτε το πουλουσα θα ηταν ελαχιστη..επιπλεον με τα χλμ που θα εκανες θα γλιτωνες χλμ και απ το πρωτο αμαξι οποτε κερδος και απο εκει..

Με 5 ευρουλακια τα 100χλμ

https://autogreeknews.gr/proionta-ypiresies/toyota-hybrid-me-lpg-ison-5-eyro-ana-100-chlm

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

Όπως εχω ξαναγράψει, το BEV CHR+ δεν έχει καμία σχέση με το HEV/PHEV C-HR (άλλη πλατφόρμα, άλλες διαστάσεις κλπ.).
Άπλα επειδή το όνομα C-HR πουλάει πολύ, επιλέχθηκε για εμπορικούς λόγους η ονομασία C-HR για το BEV, που θα μπορούσε να ονομάζεται και bZκάτι...

Ισχυει..ειναι πολυ μεγαλυτερο και σε διαστασεις αλλα ακομα πιο πολυ σε χωρους καθοτι αμιγως ev..

@sonic-0 said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

Σημερα το μεσημερι μου εκανε κατι πολυ περιεργο τ αμαξι..με πεταγε απ την ev λειτουργια και σχεδον κατευθειαν εμπαινε ο θερμικος..ενω εγλυφα το γκαζι γεμιζε σαν να παταω τερμα..μου βγαζε αδυνατη η ev λειτουργια λογω γκαζιου..κατευθειαν εμπαινε θερμικος-γεννητρια και εκτεινασοταν η καταναλωση ..σε διαδρομη πηγαινε-ελα το εκανε και στις δυο..δεν εχει βγαλει καποια βλαβη..εχει συμβει κατι παρομοιο στους υβριδικους?..μηπως εχει καποια σχεση η ζεστη που κανε σημερα μ αυτο?..

Μήπως ήταν χαμηλή η στάθμη της μπαταρίας; Έχει συμβεί σε μένα μετά από μέρες ακινησίας όταν η μπαταρία είχε πέσει πολύ (όχι η 12v).

Η σταθμη της μπαταριας ηταν τερμα στις 7 η 8 μπαρες μονιμα..εχει συμβει και αλλες φορες να δουλευει ο θερμικος σαν γεννητρια μεχρι να γεμισει τερμα η μπαταρια αλλα αμεσως μετα εμπαινε ev..εδω επι μια ωρα στο σταματα-ξεκινα εμπαινε σαν ev αλλα αμεσως πριν τα 10χλμ/ωρα με γεματη μπαταρια και χαιδευοντας το γκαζι ελαχιστα εμπαινε ο θερμικος..
Εδω και 2 μερες δουλευει κανονικα..μαλλον για προστασια του υβριδικου συστηματος μου μοιαζει

@chrisk6 said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

@chrisk6 said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

@fanis75 said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

Σημερα το μεσημερι μου εκανε κατι πολυ περιεργο τ αμαξι..με πεταγε απ την ev λειτουργια και σχεδον κατευθειαν εμπαινε ο θερμικος..ενω εγλυφα το γκαζι γεμιζε σαν να παταω τερμα..μου βγαζε αδυνατη η ev λειτουργια λογω γκαζιου..κατευθειαν εμπαινε θερμικος-γεννητρια και εκτεινασοταν η καταναλωση ..σε διαδρομη πηγαινε-ελα το εκανε και στις δυο..δεν εχει βγαλει καποια βλαβη..εχει συμβει κατι παρομοιο στους υβριδικους?..μηπως εχει καποια σχεση η ζεστη που κανε σημερα μ αυτο?..

Ξερει το αμάξι! Εικάζω ότι κάτι διάβασε και αποφάσισε να λειτουργήσει τον θερμικό (μπορεί για την EGR?)....θα έλεγα δεν είναι τίποτα, αλλά εαν στο ξανακάνει να πας να το ελέγξουν.

Ναι αν το ξανακανει θα παρω ενα τηλ για αρχη και λογικα θα τους το παω..απλα μου κανε εντυπωση οτι συνεπεσε και με τη ζεστη..να νε τυχαιο..μπορει..

Το έχεις πατήσει παρατεταμένα σε κάνα ταξίδι να δουλέψει ψηλά; Όσο να ναι θα κρατήσει στροφές πάνω απο 140-150.

Να σηκωσει στροφες ναι..σε ταξιδι παρατεταμενα γυρω στα 130..

Μηπως καθημερινα δουλευει παρα πολυ στο ηλεκτρικο κομματι και δεν λειτουργει ο θερμικος τοσο πολυ ωστε να ανεβασει θερμοκρασια ικανη να καψει οτι καταλοιπα υπαρχουν μεσα στο φιλτρο? Αυτο λογικα θα στο πουν οι κατοχοι υβριδικου αν συμβαινει.

Σιγουρα δουλευει πολυ ηλεκτρικα..Αλλα δεν νομιζω γιατι κινουμε κυριως περιαστικα με ταχυτητες 60-100 χλμ..

@piliourits said in LEXUS LBX:

Μήπως είχες ξεχάσει το κιβώτιο στο Β ή το προφίλ οδήγησης στο power/sport αν είναι όπως τα Τ.

Δεν εχει Β..εχει S που ειναι το Sport με paddles..για πιο γρηγορη οδηγηση και κατεβασματα σε ανηφορικα σημεια

@chrisk6 said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

@fanis75 said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

Σημερα το μεσημερι μου εκανε κατι πολυ περιεργο τ αμαξι..με πεταγε απ την ev λειτουργια και σχεδον κατευθειαν εμπαινε ο θερμικος..ενω εγλυφα το γκαζι γεμιζε σαν να παταω τερμα..μου βγαζε αδυνατη η ev λειτουργια λογω γκαζιου..κατευθειαν εμπαινε θερμικος-γεννητρια και εκτεινασοταν η καταναλωση ..σε διαδρομη πηγαινε-ελα το εκανε και στις δυο..δεν εχει βγαλει καποια βλαβη..εχει συμβει κατι παρομοιο στους υβριδικους?..μηπως εχει καποια σχεση η ζεστη που κανε σημερα μ αυτο?..

Ξερει το αμάξι! Εικάζω ότι κάτι διάβασε και αποφάσισε να λειτουργήσει τον θερμικό (μπορεί για την EGR?)....θα έλεγα δεν είναι τίποτα, αλλά εαν στο ξανακάνει να πας να το ελέγξουν.

Ναι αν το ξανακανει θα παρω ενα τηλ για αρχη και λογικα θα τους το παω..απλα μου κανε εντυπωση οτι συνεπεσε και με τη ζεστη..να νε τυχαιο..μπορει..

Το έχεις πατήσει παρατεταμένα σε κάνα ταξίδι να δουλέψει ψηλά; Όσο να ναι θα κρατήσει στροφές πάνω απο 140-150.

Να σηκωσει στροφες ναι..σε ταξιδι παρατεταμενα γυρω στα 130..

@fanis75 said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

Σημερα το μεσημερι μου εκανε κατι πολυ περιεργο τ αμαξι..με πεταγε απ την ev λειτουργια και σχεδον κατευθειαν εμπαινε ο θερμικος..ενω εγλυφα το γκαζι γεμιζε σαν να παταω τερμα..μου βγαζε αδυνατη η ev λειτουργια λογω γκαζιου..κατευθειαν εμπαινε θερμικος-γεννητρια και εκτεινασοταν η καταναλωση ..σε διαδρομη πηγαινε-ελα το εκανε και στις δυο..δεν εχει βγαλει καποια βλαβη..εχει συμβει κατι παρομοιο στους υβριδικους?..μηπως εχει καποια σχεση η ζεστη που κανε σημερα μ αυτο?..

Ξερει το αμάξι! Εικάζω ότι κάτι διάβασε και αποφάσισε να λειτουργήσει τον θερμικό (μπορεί για την EGR?)....θα έλεγα δεν είναι τίποτα, αλλά εαν στο ξανακάνει να πας να το ελέγξουν.

Ναι αν το ξανακανει θα παρω ενα τηλ για αρχη και λογικα θα τους το παω..απλα μου κανε εντυπωση οτι συνεπεσε και με τη ζεστη..να νε τυχαιο..μπορει..