Posts made by tolisk20

Σημερα το μεσημερι μου εκανε κατι πολυ περιεργο τ αμαξι..με πεταγε απ την ev λειτουργια και σχεδον κατευθειαν εμπαινε ο θερμικος..ενω εγλυφα το γκαζι γεμιζε σαν να παταω τερμα..μου βγαζε αδυνατη η ev λειτουργια λογω γκαζιου..κατευθειαν εμπαινε θερμικος-γεννητρια και εκτεινασοταν η καταναλωση ..σε διαδρομη πηγαινε-ελα το εκανε και στις δυο..δεν εχει βγαλει καποια βλαβη..εχει συμβει κατι παρομοιο στους υβριδικους?..μηπως εχει καποια σχεση η ζεστη που κανε σημερα μ αυτο?..

@cirus said in Alfa Romeo Junior (B-SUV):

@ataim said in Alfa Romeo Junior (B-SUV):

@panormus772 said in Alfa Romeo Junior (B-SUV):

Είχαμε στην οικογένεια και 147,MiTo. Συμφωνώ κι επαυξάνω σε όσα λέτε.

Θα διαφωνήσω μόνο με τον ataim που λέει πως το εσωτερικό της junior είναι ωραίο.

έχει φοβερά bucket καθίσματα (corsa seats?), πολύ ωραίο ντύσιμο υλικών σε ταμπλό, πόρτες κλπ, μπήκα σε μια ev έκδοση πριν δυο μέρες, μάλλον έχει διαφορά από έκδοση σε έκδοση.

https://www.alfaromeo.com/models/junior-elettrica/features

Αυτη που βάζεις μάλλον είναι η πιο ακριβη εκδοση, δεν νομίζω ότι οι υπολοιπες είναι έτσι

Βαλε 2000 μονο τα καθισματα!!..η στον στεφου η στον σαρημπαλιδη καπου το χα δει..και με τα συγκεκριμενα καθισματα απο πισω απλα δεν καθεσε..και λογω χωρου και δεν βλεπεις και τιποτα..

@cirus said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

@tolisk20 said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

Και το εταιρο της γυναικας..στα κοκκινα αν και

Κούκλια και τα 2 . Αν και σε ομορφιά το μικρό fiat είναι όπως και να το κάνουμε κλασικό design που όσα χρόνια και αν περάσουν είναι πολύ όμορφο

Ειναι κουκλακι το 500αρακι αλλα μας εχει βγαλει ζημιες..ειναι το 1400 βενζινη με τα 100 αλογα 6αρι κιβ πισω δισκοφρενα πανοραμικη φουλ εξτρα...εχει γραψει πολλα χλμ πανω σε οδικη

Και το εταιρο της γυναικας..στα κοκκινα αν και

Καλο μηνα..καλοκαιρακι και μπανακι

Nissan sunny coupe..δεν εχω ξαναματαδει ποτε..

@panormus772 said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

Ενα κιλο μηλα με ενα κιλο πορτοκαλια σαν να λεμε..βαλε τουλαχιστον το 130αρι yc που ξεκιναει απο 30300..και γω δεν θα σου βαλω την πρωτη του lbx με 31300 για να το παιξω εξυπνος οπως εσυ τωρα και να σου πω οτι εχουν 1 χιλιαρικο διαφορα..θα σου βαλω tech μεγαλη οθονιτσα 12,3 να την χαρεις και χρωμα επιλογης σου δυστυχως χωρις ασπρη οροφη ..και παμε στα 33,500..
Οποτε η διαφορα ειναι 3000-3500 χιλ

Αυτα που γραφαμε πιο πανω περι μη αντικειμενικοτητας οταν κατι δεν ειναι δικο μας..με επιβεβαιωσες

Όλα καλά, αλλά το YC 130hp ξεκινά από 25.000 active plus και 27.500 στην style με το λευκό χρώμα στην τιμή.

Να συγκρινουμε την style με την πρωτη του lbx?..η τις δυο elegant?..παλι οι διαφορες ειναι στα 3500 με 4000 χιλ..εχω αδικο?

@panormus772 said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

Ενα κιλο μηλα με ενα κιλο πορτοκαλια σαν να λεμε..βαλε τουλαχιστον το 130αρι yc που ξεκιναει απο 30300..και γω δεν θα σου βαλω την πρωτη του lbx με 31300 για να το παιξω εξυπνος οπως εσυ τωρα και να σου πω οτι εχουν 1 χιλιαρικο διαφορα..θα σου βαλω tech μεγαλη οθονιτσα 12,3 να την χαρεις και χρωμα επιλογης σου δυστυχως χωρις ασπρη οροφη ..και παμε στα 33,500..
Οποτε η διαφορα ειναι 3000-3500 χιλ

Αυτα που γραφαμε πιο πανω περι μη αντικειμενικοτητας οταν κατι δεν ειναι δικο μας..με επιβεβαιωσες

Όλα καλά, αλλά το YC 130hp ξεκινά από 25.000 active plus και 27.500 στην style με το λευκό χρώμα στην τιμή.

Εχεις δικιο αν βγαινουν..ειδα αυτον τον τιμοκαταλογο κσι μαλλον ηταν παλιος..και δεν εβγαζε 130αρι style η active plus παρα μονονο elegant

https://www.motorone.gr/epikairotita/ellada/112117/toyota-yaris-cross-ellada-times/

@iceman7 said in LEXUS LBX:

@ataim said in LEXUS LBX:

Έριξα μια ματιά στον διαμορφωτή, θες 40Κ για όλες τις εκδόσεις εκτός από την βασική που ξεκινάει από 33,5Κ αλλά δεν έχει smart entry, ούτε φαίνεται να μπορείς να βάλεις. Εξοπλισμό που βρίσκεις και στα πιο φθηνά toyota.

23 κάνει η γυμνή ακτιβ στο γιαρις κρος.
33 η βασική στο lbx
10 χιλιάδες καπέλο είναι πάρα πολλά λεφτά

@iceman7 said in LEXUS LBX:

@ataim said in LEXUS LBX:

Έριξα μια ματιά στον διαμορφωτή, θες 40Κ για όλες τις εκδόσεις εκτός από την βασική που ξεκινάει από 33,5Κ αλλά δεν έχει smart entry, ούτε φαίνεται να μπορείς να βάλεις. Εξοπλισμό που βρίσκεις και στα πιο φθηνά toyota.

23 κάνει η γυμνή ακτιβ στο γιαρις κρος.
33 η βασική στο lbx
10 χιλιάδες καπέλο είναι πάρα πολλά λεφτά

Ενα κιλο μηλα με ενα κιλο πορτοκαλια σαν να λεμε..βαλε τουλαχιστον το 130αρι yc που ξεκιναει απο 30300..και γω δεν θα σου βαλω την πρωτη του lbx με 31300 για να το παιξω εξυπνος οπως εσυ τωρα και να σου πω οτι εχουν 1 χιλιαρικο διαφορα..θα σου βαλω tech μεγαλη οθονιτσα 12,3 να την χαρεις και χρωμα επιλογης σου δυστυχως χωρις ασπρη οροφη ..και παμε στα 33,500..
Οποτε η διαφορα ειναι 3000-3500 χιλ

Αυτα που γραφαμε πιο πανω περι μη αντικειμενικοτητας οταν κατι δεν ειναι δικο μας..με επιβεβαιωσες

@ataim said in LEXUS LBX:

Θεωρητικά μπορείς να προσθέσεις την ροπή από όλους τους ηλεκτροκινητήρες και του βενζινοκινητήρα και να καταλήξεις σε πάνω από 300nm όμως σίγουρα δεν είναι τόσο απλό. Η μέγιστη ονομαστική ροπή των ηλεκτροκινητήρων, όπως και η ονομαστική ιπποδύναμη δεν μπορεί να επιτευχθεί χωρίς την "βοήθεια" του θερμικού, αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία από μόνη της δεν έχει επαρκές μέγεθος για να παράξει τα πλήρη μεγέθη των ηλεκτροκινητήρων.

Στην πράξη θα το διαπιστώσει κανείς σε μια έντονη ανηφορική διαδρομή ή αν θέλει να ανέβει ένα ψηλό πεζοδρόμιο, όπου θα εμπλακεί ο θερμικός.

Επίσης μια άλλη ενδιαφέρουσα λειτουργία είναι ότι στο τέρμα γκάζι δεν αποδίδεται η μέγιστη ροπή, καθώς ο θερμικός θα ανεβάσει στροφές και θα βρεθεί εκτός μέγιστης ροπής η οποία αποδίδεται σε χαμηλότερες στροφές. Ακόμα και με μισό γκάζι μπορεί κανείς να χάσει πρόσφυση, ίσως πιο εύκολα από ότι με τέρμα γκάζι.

Τέλος είναι το θέμα του πολλαπλασιασμού της αποδιδόμενης ροπής στους τροχούς, το πλανητικό θα προσαρμοστεί έτσι ώστε αν υπάρχει ανάγκη να πολλαπλασιάζει όσο του επιτρέπουν οι λόγοι των γραναζιών του τα μεγέθη που φτάνουν στους τροχούς.

Το zperf έχει διαγράμματα ιπποδύναμης και ροπής για τα lexus/toyota τα οποία παράγονται με θεωρητικό τροπο και ειδικά για το lbx υπολογίζει 250nm. Ίσως η μετάδοση να μπορεί να φτάσει στιγμιαία και τα 300nm.

Πανω σ αυτο που λες οταν π.χ εισαι επαρχιακο με 60-70 και πατησεις το γκαζι για να κανεις μια προσπεραση σου φερνει την μεγιστη ροπη περιπου στο μεσο της διαδρομης του πενταλ του γκαζιου..και ισως και λιγο πριν το μεσο..ειναι πολυ αμεσο και ακαριαιο που σου δινει την αισθηση δυνατοτερου αυτοκινητου..περνωντας το μεσο και πηγαινοντας προς το τερμα γκαζι επιπεδωνει και ακους μονο..μαντεψε τι.

Θυμιζει λιγο πετρελαιο η βαγκ με μικρο τουρμπινακι που την γυριζει απ τις 1500 και αλλαζεις πολυ πριν το κοφτη για να πεσεις στη ροπη..

@super-t said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

@super-t said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

...

Fun to drive εξηγησα και πιο πανω πως το γραφω.. για μενα οδηγικα το κανει fun to drive οτι μεχρι τα 80-90 παει σβηστο και δεν ακους τιποτα..ζεν. σε ταχυτητες προσπερασης αν το πατησεις δλδ απ τα 60-80-100 χλμ ειναι πολυ δυνατο και αμεσο..300nm μονο απ τη μπαταρια...σε στροφοδιαδρομες που το χω πιεσει στο 80% οχι τερμα οριο δεν εχει καταλαβει τιποτα..δεν καταλαβαινεις και μεσα κατι..μπαινει σαν καλο hatch ευκολα παρα το υψος του..εμενα ειναι και awd με ανεξαρτητη πισω..οι επιδοσεις του ειναι οκ..λιγο πανω απ το μ.ο της κατηγοριας..το e cvt θα ακουστει μονο στο τερμα γκαζι και καμια σχεση με παλαιοτερες υλοποιησεις e-cvt..70% λιγοτερο τ ακους..και κατι αλλο σ αυτο πανω που χω παρατηρησει ειναι οτι δεν ακουγετε σε ταχυτητες 150-170 καθολου..κραταει τις στροφες χαμηλα ισως χωρις να το γνωριζω..τιμονι πολυ ευχαριστο και ακριβες..η αναρτηση σιγουρα πανω απ το μ.ο της κατηγοριας και σχετικα σκληρη..
Εχω οδηγησει και puma (155) και formentor plug in που θεωρουνται και ειναι ευχαριστα οδηγικα οχηματα..προσωπικα δεν βρηκα κατι παραπανω απ το lexus..Αλλα..μπορει να τα αδικω και να νε καλυτερα καθως ο χρονος που τα χα στα χερια μου προφανως δεν ειναι ικανος για να βγαλω συμπερασμα οπως οι κατοχοι των αυτοκινητων αυτων..το μονο σιγουρο ειναι οτι το lexus απροσμενα ευχαριστα για μενα αλλα και για ενα e-cvt ηταν πολυ κοντα σ αυτα..

Το lbx δεν απευθυνετε για ραλλιστες η για ανησυχους..και γω μονο γ αυτο δεν το πηρα..οτι πληρωνεις περνεις ομως και φαινετε εχει γινει τιμια δουλιτσα και στο ζυγισμα και στην αναρτηση και στο κινητηριο συνολο..τ αμαξι ειναι και εντυπωσιακα σβελτο και για το βαρος του..

Ποια έκδοση του LBX βγάζει 300 Nm από τον ηλεκτροκινητήρα;

Ολες απ οσο ξερω..θεωρητικα παντα

Η Lexus άλλα λέει. Εκτός και αν προσθέτει και τα 120 Nm του βενζινοκινητήρα.

DYNAMIC PRESS LAUNCH OF THE ALL-NEW LEXUS LBX

Nαι συνδυαστικα...δες χαμηλα στο αρθρο εκει που λεει κινητηρας-μεταδοση

https://autoholix.com/2025/02/22/lexus-lbx-1-5-hybrid-136-ps-2wd-dokimi-test-drive/

@super-t said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

...

Fun to drive εξηγησα και πιο πανω πως το γραφω.. για μενα οδηγικα το κανει fun to drive οτι μεχρι τα 80-90 παει σβηστο και δεν ακους τιποτα..ζεν. σε ταχυτητες προσπερασης αν το πατησεις δλδ απ τα 60-80-100 χλμ ειναι πολυ δυνατο και αμεσο..300nm μονο απ τη μπαταρια...σε στροφοδιαδρομες που το χω πιεσει στο 80% οχι τερμα οριο δεν εχει καταλαβει τιποτα..δεν καταλαβαινεις και μεσα κατι..μπαινει σαν καλο hatch ευκολα παρα το υψος του..εμενα ειναι και awd με ανεξαρτητη πισω..οι επιδοσεις του ειναι οκ..λιγο πανω απ το μ.ο της κατηγοριας..το e cvt θα ακουστει μονο στο τερμα γκαζι και καμια σχεση με παλαιοτερες υλοποιησεις e-cvt..70% λιγοτερο τ ακους..και κατι αλλο σ αυτο πανω που χω παρατηρησει ειναι οτι δεν ακουγετε σε ταχυτητες 150-170 καθολου..κραταει τις στροφες χαμηλα ισως χωρις να το γνωριζω..τιμονι πολυ ευχαριστο και ακριβες..η αναρτηση σιγουρα πανω απ το μ.ο της κατηγοριας και σχετικα σκληρη..
Εχω οδηγησει και puma (155) και formentor plug in που θεωρουνται και ειναι ευχαριστα οδηγικα οχηματα..προσωπικα δεν βρηκα κατι παραπανω απ το lexus..Αλλα..μπορει να τα αδικω και να νε καλυτερα καθως ο χρονος που τα χα στα χερια μου προφανως δεν ειναι ικανος για να βγαλω συμπερασμα οπως οι κατοχοι των αυτοκινητων αυτων..το μονο σιγουρο ειναι οτι το lexus απροσμενα ευχαριστα για μενα αλλα και για ενα e-cvt ηταν πολυ κοντα σ αυτα..

Το lbx δεν απευθυνετε για ραλλιστες η για ανησυχους..και γω μονο γ αυτο δεν το πηρα..οτι πληρωνεις περνεις ομως και φαινετε εχει γινει τιμια δουλιτσα και στο ζυγισμα και στην αναρτηση και στο κινητηριο συνολο..τ αμαξι ειναι και εντυπωσιακα σβελτο και για το βαρος του..

Ποια έκδοση του LBX βγάζει 300 Nm από τον ηλεκτροκινητήρα;

Ολες απ οσο ξερω..θεωρητικα παντα

@stefan147 said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

Fun to drive εξηγησα και πιο πανω πως το γραφω.. για μενα οδηγικα το κανει fun to drive οτι μεχρι τα 80-90 παει σβηστο και δεν ακους τιποτα..ζεν. σε ταχυτητες προσπερασης αν το πατησεις δλδ απ τα 60-80-100 χλμ ειναι πολυ δυνατο και αμεσο..300nm μονο απ τη μπαταρια...σε στροφοδιαδρομες που το χω πιεσει στο 80% οχι τερμα οριο δεν εχει καταλαβει τιποτα..δεν καταλαβαινεις και μεσα κατι..μπαινει σαν καλο hatch ευκολα παρα το υψος του..εμενα ειναι και awd με ανεξαρτητη πισω..οι επιδοσεις του ειναι οκ..λιγο πανω απ το μ.ο της κατηγοριας..το e cvt θα ακουστει μονο στο τερμα γκαζι και καμια σχεση με παλαιοτερες υλοποιησεις e-cvt..70% λιγοτερο τ ακους.. και κατι αλλο σ αυτο πανω που χω παρατηρησει ειναι οτι δεν ακουγετε σε ταχυτητες 150-170 καθολου..κραταει τις στροφες χαμηλα ισως χωρις να το γνωριζω..τιμονι πολυ ευχαριστο και ακριβες..η αναρτηση σιγουρα πανω απ το μ.ο της κατηγοριας και σχετικα σκληρη..
> Το lbx δεν απευθυνετε για ραλλιστες η για ανησυχους.. και γω μονο γ αυτο δεν το πηρα..οτι πληρωνεις περνεις ομως και φαινετε εχει γινει τιμια δουλιτσα και στο ζυγισμα και στην αναρτηση και στο κινητηριο συνολο..τ αμαξι ειναι και εντυπωσιακα σβελτο και για το βαρος του..

Τα περισσότερα από αυτά είναι wishful thinking και αναπαραγωγή του advertorial της Lexus. Πιστεύεις δηλαδή ότι φτάνουν 30nm στους τροχούς ατόφια μόνο από τη μπαταρία? Ξέρεις τι ρεπρίζ θα είχε τότε?? Αν δεν απατώμαι ήσουν στην κουβέντα με το ντραγκστεράδικο Civic οπότε μάλλον ξέρεις τι σημαίνει σβέλτο οπότε πραγματικά απορώ με την αφιέρωση αυτού του χαρακτηρισμού στο Lexus. Ως πρώην κάτοχος Corolla Cross με το τελευταίας γενιάς υβριδικό drivetrain έχω να πω ότι η θρυλούμενη μείωση της φασαρίας είναι από το "απολύτως τραγικό" (πχ 1800αρι CHR πρώτης γενιάς) σε "οριακά υποφερτό".

Τώρα το επιχείρημα για το που απευθύνεται το αμάξι είναι κάπως παιδικό. Δεν το συγκρίναμε πουθενά σε Centenario νομίζω. Να αποδώσουμε τα εύσημα στους τομείς που πράγματι τα αξίζουν όπως πχ τα υλικά μέσα αλλά ας μην εθελοτυφλούμε για τα υπόλοιπα.

Δεν λεμε διαφορετικα πραγματα..για το σβελτο μονο σε σχεση παντα με το μ.ο..και ειδικοτερα με το yc..
προσωπικη αποψη και conclusion απ αυτα τα 8000 χλμ που χω κανει οτι εχει γινει δουλεια σε ολους τους τομεις και δεν σου χουν δωσει μονο ενα yc με καλα υλικα αλλα ενα αμαξι overall καλο-ικανοποιητικο ακομα και στην οδηγοκεντρικοτητα..αυτα χωρις να εθελοτυφλω

@cirus said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

@stefan147 said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

Ειναι λογικο μεχρις ενος σημειου οτι ειναι δικο μας να το εξημνουμε και οτι ειναι ξενο να το καταρακωνουμε..μεχρι ενος σημειου ομως..
Εχει οδηγησει ομως κανεις απο εσας που κρινετε αυτο τ αμαξι να δειτε πως στριβει πως επιταχυνει πως περναει πανω λακουβες η σαμαρακια..Εγω το χα ξαναγραψει χαρακτηριστικα οταν πρωτοπηρα τ αμαξι οτι ειναι fun to drive εχοντας στην κατοχη μου αρκετα οδηγοκεντρικα αμαξια..
ειναι οδηγοκεντρικο το lbx?..προφανως κ οχι..ειναι fun to drive?..για μενα αρκετα..κι εξηγω..οταν καποιος παιρνει ενα full hybrid και με e cvt δεν περιμενει τιποτα σ αυτον το τομεα αλλα τελικα αυτο το λιγο η το πιο πολυ τον αφηνει μ ενα χαμογελο μεχρι τ αυτια..οταν περιμενεις και εχεις ακουσει φανφαρες και τελικα παιρνεις ενα αποτελεσμα που μπορει να μην ειναι κακο μεν αλλα το συναισθημα ειναι πατος..
Δεκτον οτι δεν ειναι για ολους λογω τιμης..δεκτον οτι δεν εχει χωρους..
Αλλα εδω βγαζουμε συμπερασματα απο φωτογραφιες..να βαλω και γω το καθισμα εκει που οδηγαει η γυυναικα μου και υπερυψομενο που κερδιζεις πολυ χωρο πισω και πισω χωραει και 1,90..να βαλω και μια φωτο κι ολα ωραια

Fun to drive πως ακριβώς? Ειλικρινής ερώτηση. Τι το κάνει fun to drive?

Οι τρομερές επιδόσεις? Το στήσιμο και η ανάρτηση? Το ακριβές τιμόνι? Η βαβούρα του e-cvt μένοντας στο ίδιο σημείο? Το copy paste UI από τουοτα?

Nice place to be in και στυλάτο, ναι το ακούω. Αλλά μακριά από οτιδήποτε μπορεί να σημαίνει fun to drive. Φυσικά μπορεί να ταιριάζει τέλεια στις ανάγκες και στα γούστα πολλών και πολύ καλά κάνανε και το πήραν αλλά κάποια πραγματα είναι αντικειμενικά.

Fun to drive εξηγησα και πιο πανω πως το γραφω.. για μενα οδηγικα το κανει fun to drive οτι μεχρι τα 80-90 παει σβηστο και δεν ακους τιποτα..ζεν.

Εχω οδηγησει και puma (155) και formentor plug in που θεωρουνται και ειναι ευχαριστα οδηγικα οχηματα..προσωπικα δεν βρηκα κατι παραπανω απ το lexus..

Αυτο δεν λέγεται Fun to drive. Λεγεται ειναι ευχαριστο να το οδηγεις. μην τα μπερδευεις. το fun to drive το λέμε για αλλα χαρακτηριστικά από αυτά που έχει το lbx

Αν δεν βρήκες δεν εισαι καθόλου αντικειμενικός. Τοσο απλα, γιατι σε συμπαθω και βρισκω και το Lbx καλό αμαξι οπότε δεν θελω να γραψω κάτι που να ακουστει ασχημο.

Ρε αντρακο ειπα αντικειμενικα μπορει να τ αδικω γιατι σε μια ωρα για test drive δεν προλαβαινεις να τα δεις ολα..δες τι εγραψα..κοιτα την παραγραφο..μπορει να τ αδικω εως κατοχοι των αυτοκινητων αυτων....
Γ αυτο και με 8000χλμ πλεον με το lbx προσπαθω λιγο να γραψω εντυπωσεις..εντυπωσεις που εσυ δεν μπορεις να εχεις οπως και γω απ τον pumaro

@stefan147 said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

Ειναι λογικο μεχρις ενος σημειου οτι ειναι δικο μας να το εξημνουμε και οτι ειναι ξενο να το καταρακωνουμε..μεχρι ενος σημειου ομως..
Εχει οδηγησει ομως κανεις απο εσας που κρινετε αυτο τ αμαξι να δειτε πως στριβει πως επιταχυνει πως περναει πανω λακουβες η σαμαρακια..Εγω το χα ξαναγραψει χαρακτηριστικα οταν πρωτοπηρα τ αμαξι οτι ειναι fun to drive εχοντας στην κατοχη μου αρκετα οδηγοκεντρικα αμαξια..
ειναι οδηγοκεντρικο το lbx?..προφανως κ οχι..ειναι fun to drive?..για μενα αρκετα..κι εξηγω..οταν καποιος παιρνει ενα full hybrid και με e cvt δεν περιμενει τιποτα σ αυτον το τομεα αλλα τελικα αυτο το λιγο η το πιο πολυ τον αφηνει μ ενα χαμογελο μεχρι τ αυτια..οταν περιμενεις και εχεις ακουσει φανφαρες και τελικα παιρνεις ενα αποτελεσμα που μπορει να μην ειναι κακο μεν αλλα το συναισθημα ειναι πατος..
Δεκτον οτι δεν ειναι για ολους λογω τιμης..δεκτον οτι δεν εχει χωρους..
Αλλα εδω βγαζουμε συμπερασματα απο φωτογραφιες..να βαλω και γω το καθισμα εκει που οδηγαει η γυυναικα μου και υπερυψομενο που κερδιζεις πολυ χωρο πισω και πισω χωραει και 1,90..να βαλω και μια φωτο κι ολα ωραια

Fun to drive πως ακριβώς? Ειλικρινής ερώτηση. Τι το κάνει fun to drive?

Οι τρομερές επιδόσεις? Το στήσιμο και η ανάρτηση? Το ακριβές τιμόνι? Η βαβούρα του e-cvt μένοντας στο ίδιο σημείο? Το copy paste UI από τουοτα?

Nice place to be in και στυλάτο, ναι το ακούω. Αλλά μακριά από οτιδήποτε μπορεί να σημαίνει fun to drive. Φυσικά μπορεί να ταιριάζει τέλεια στις ανάγκες και στα γούστα πολλών και πολύ καλά κάνανε και το πήραν αλλά κάποια πραγματα είναι αντικειμενικά.

Fun to drive εξηγησα και πιο πανω πως το γραφω.. για μενα οδηγικα το κανει fun to drive οτι μεχρι τα 80-90 παει σβηστο και δεν ακους τιποτα..ζεν. σε ταχυτητες προσπερασης αν το πατησεις δλδ απ τα 60-80-100 χλμ ειναι πολυ δυνατο και αμεσο..300nm μονο απ τη μπαταρια...σε στροφοδιαδρομες που το χω πιεσει στο 80% οχι τερμα οριο δεν εχει καταλαβει τιποτα..δεν καταλαβαινεις και μεσα κατι..μπαινει σαν καλο hatch ευκολα παρα το υψος του..εμενα ειναι και awd με ανεξαρτητη πισω..οι επιδοσεις του ειναι οκ..λιγο πανω απ το μ.ο της κατηγοριας..το e cvt θα ακουστει μονο στο τερμα γκαζι και καμια σχεση με παλαιοτερες υλοποιησεις e-cvt..70% λιγοτερο τ ακους..και κατι αλλο σ αυτο πανω που χω παρατηρησει ειναι οτι δεν ακουγετε σε ταχυτητες 150-170 καθολου..κραταει τις στροφες χαμηλα ισως χωρις να το γνωριζω..τιμονι πολυ ευχαριστο και ακριβες..η αναρτηση σιγουρα πανω απ το μ.ο της κατηγοριας και σχετικα σκληρη..
Εχω οδηγησει και puma (155) και formentor plug in που θεωρουνται και ειναι ευχαριστα οδηγικα οχηματα..προσωπικα δεν βρηκα κατι παραπανω απ το lexus..Αλλα..μπορει να τα αδικω και να νε καλυτερα καθως ο χρονος που τα χα στα χερια μου προφανως δεν ειναι ικανος για να βγαλω συμπερασμα οπως οι κατοχοι των αυτοκινητων αυτων..το μονο σιγουρο ειναι οτι το lexus απροσμενα ευχαριστα για μενα αλλα και για ενα e-cvt ηταν πολυ κοντα σ αυτα..

Το lbx δεν απευθυνετε για ραλλιστες η για ανησυχους..και γω μονο γ αυτο δεν το πηρα..οτι πληρωνεις περνεις ομως και φαινετε εχει γινει τιμια δουλιτσα και στο ζυγισμα και στην αναρτηση και στο κινητηριο συνολο..τ αμαξι ειναι και εντυπωσιακα σβελτο και για το βαρος του..

Ειναι λογικο μεχρις ενος σημειου οτι ειναι δικο μας να το εξημνουμε και οτι ειναι ξενο να το καταρακωνουμε..μεχρι ενος σημειου ομως..
Εχει οδηγησει ομως κανεις απο εσας που κρινετε αυτο τ αμαξι να δειτε πως στριβει πως επιταχυνει πως περναει πανω λακουβες η σαμαρακια..Εγω το χα ξαναγραψει χαρακτηριστικα οταν πρωτοπηρα τ αμαξι οτι ειναι fun to drive εχοντας στην κατοχη μου αρκετα οδηγοκεντρικα αμαξια..
ειναι οδηγοκεντρικο το lbx?..προφανως κ οχι..ειναι fun to drive?..για μενα αρκετα..κι εξηγω..οταν καποιος παιρνει ενα full hybrid και με e cvt δεν περιμενει τιποτα σ αυτον το τομεα αλλα τελικα αυτο το λιγο η το πιο πολυ τον αφηνει μ ενα χαμογελο μεχρι τ αυτια..οταν περιμενεις και εχεις ακουσει φανφαρες και τελικα παιρνεις ενα αποτελεσμα που μπορει να μην ειναι κακο μεν αλλα το συναισθημα ειναι πατος..
Δεκτον οτι δεν ειναι για ολους λογω τιμης..δεκτον οτι δεν εχει χωρους..που ειναι στο μ.ο της κατηγοριας
Αλλα εδω βγαζουμε συμπερασματα απο φωτογραφιες..να βαλω και γω το καθισμα εκει που οδηγαει η γυυναικα μου και υπερυψομενο που κερδιζεις πολυ χωρο πισω και πισω χωραει και 1,90..να βαλω και μια φωτο κι ολα ωραια

@ataim said in LEXUS LBX:

Θα σταματήσετε με τα είναι φθηνό και εινάι φθηνό, μπας και κάνουν καμία έκπτωση και πάρουμε. Ακριβό είναι!

Μπα για αυξηση ακουσα..αφου παει αρκετα καλα κ ετσι!!..φθηνο ειναι

Απ τη στιγμη που ειχες ενα focus και στους χωρους δεν ειχες προβλημα..τα περισσοτερα χλμ θα ναι πολη..αναγκη για εκτος δρομου δεν εχεις γιατι να κοιτας suv..θες οπωσδηποτε καινουργιο?..
Εγω προσωπικα θα πηγαινα σε μια corolla hb 4ετιας με λιχα χλμ και πολλα χρονια ακομα εγγυησης περισσοτερα απ οτι θα παιρνες σε ενα οποιοδηποτε αλλο αμαξι αλλης μαρκας καινουργιο αυτη τη στιγμη

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/45404058-toyota-corolla

@iceman7 said in LEXUS LBX:

@fanis75 said in LEXUS LBX:

Ο,τι και να λένε οι ζηλόφθονες χέητερς, το αμάξι ειναι κορυφή!! Με εξαίρεση τα Τέσλα - που ειναι η ευακαιρία του αιώνα! - ειναι ό,τι καλύτερο μπορεί να αγοράσει κάποιος σήμερα σε αυτά τα χρήματα. Τόσο απλά. Σε ληζινγκ αλλάζη η κατάσταση, αλλά όταν πληρώνεις τα ωραία σου λεφτάκια από την τσέπη σου, τότε καλύτερη επιλογή δεν υπάρχει.

Το αμάξι είναι υπερβολικά ακριβό για το μέγεθος και το χαρακτήρα του.
Ούτε τα iphone τόσο υπερεκτιμημενο.
Στα 32 μιας μεσαία έκδοση θα ήταν πιο ανεκτή.
Με ανοιχτόχρωμο ουρανο και επιλογή για ηλιοροφή και σε κάθε περίπτωση περισσότερο αέρα για τους επιβάτες θα το σκεφτόμουν.
Σήμερα ειναι μια ακόμα αβολη για γιαπωνεζια

Περισσοτερο αερα για τους πισω επιβατες..για τα ποδια γιατι στο υψος ειναι οκ..μπροστα εχει κατατι περισσοτερους χωρους απ το νεο chr..πορτ παγκαζ εχει κατατι μεγαλυτερο απ το chr..ενα συρομενο ηθελε για τους πισω επιβατες!!
με τραβηγμενο b-segment στα 4,40 οπως το symbioz η εστω 4,30 σαν το 2008 και ενα συρομενο πισω στην επομενη γενια+ κινητηρες ev και phev θα ταν ισως τελειο...
Επιπλεον για την τιμη οκ ειναι ψηλα..αλλα ειναι και φορτωμενο..θα μπορουσε να διαλεξει τον ευκολο δρομο με ενα θερμικο 1200αρι χειροκινητο και αδειο και να ξεκιναγε απο 24-25-26 χιλιαρικα..Δεν νομιζω ομως οτι θα ταιριαζε στο προφιλ της lexus..στο οικολογικο προφιλ εννοω..

@ataim said in LEXUS LBX:

Με τον 4cyl 1,8 και όχι ημιακαμπτο, (όπως ακριβώς βγαίνει το chr) θα υπήρχε μεγαλύτερη διαφοροποίηση σε σχέση με το yc και θα ήταν πιο κοντά στο προφίλ της Lexus.

Συμφωνω απολυτα..γενικα η μη υπαρξη αλλων κινητηρων ειναι μειον οπως και ο ημιακαμπτος στα fwd..Παρολα αυτα σ ολα τα αλλα τ αμαξι μοιαζει πιο πολυ με chr παρα με yc..απ την εξωτερικη εμφανιση το πως το αισθανεσαι μεσα οταν το οδηγας σαν μεγαλυτερο αυτοκινητο την οδηγικη συμπεριφορα κλπ κλπ