@realzeus said in Sport cars:
@stefan147 said in Sport cars:
Επίσης το θεμα της δύναμης του 2.0 της 718 λύνεται πανεύκολα και πάει 400 αλογα χωρις πολλα πολλα.
Δεν είναι μόνο τι θέμα της δύναμης, είναι ότι δουλεύει σαν τράτα. Κι επίσης 400 άλογα από 2000 κυβικά χωρίς lag? Ας σοβαρευτούμε...
Κομπρεσσερ
Σημερα πρωτοειδα το μικρο dolphin πανω σε αυτοκινηταμαξα..ωραιο και αυτο το κιτρινοπρασινο electric χρωμα που εχει..
Ετσι μονο Comfort αξιζει αλλα μετα φαινεται ακριβο για τοσο μικρο αμαξι. Πιστευω αν δεν υπαρχει 6κ επιδοτηση θα ριξουν την τιμη ωστε να πεσει κατω απο τα 20κ.
Ποτε ερχεται στην εκθεση να παω να το δω;
εγω παλι θεωρω οτι μονο το φτηνοτερο αξιζει. Επειδη ειναι ηλεκτρικο, ακομα και με τους 88 ιππους, θεωρω οτι θα εχει καλο "πεταγμα" 0-50. Το μεγεθος της μπαταριας ειναι σχεδον αδιαφορο καθως προοριζεται για αυστηρα αστικη χρηση
Είναι που είναι μισό αμάξι μην γίνει ένα τέταρτο
μαουνες δεν θες.. μικρουλια δεν θες... Ε ΤΙ ΘΕΣ ΠΧΙΑ;;;;
Μικρο θέλω αλλά να έχει μια σοβαρή μπαταρία. Αμάξι αγοράζεις όχι πατίνι
ακομα και 15kwh/100km να εχει (που δεν θα εχει) σημαινει οτι θα κανεις 200χλμ ή πες 160χλμ μεχρι να χρειαστει να φορτισεις. Ε ποσα χλμ κανεις την ημερα πηγαινε-ελα εσυ ή η συζυγος σου; 20; 40; Καθε 4 μερες μια φορτιση σιγα το δυσκολο. Να τρεχεις στα γκαζαδικα ειναι ευκολο ομως εεεε;;;
Ένα ατμοσφαιρικό μικρό βγάζει 500 χλμ με 50 ευρώ
Ένα υβριδικό 700 με 50 ευρώ μέσα στην πόλη.
Με απλά 5 λεπτά γέμισμα.
Αν δεν είχα ήδη φορτιστή σπίτι δεν θα το σκεφτόμουν καν.
Που και πάλι με τόση λίγη αυτονομία δεν θα μπορούσα ούτε ΣΚ νότια να κατέβω.
Ο κόσμος θέλει μπαταρίες μπαμπατσικες
760 χλμ με 45 ευρω την προηγουμενη εβδομαδα..οχι μονο πολη αλλα εντος αττικης
@criuser said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Εχει βγει εδώ και 3 μήνες...
Vivere pericolosamente...
Θαραλλεος..Ζην επικινδυνως
@george1977 said in TOYOTA FORUM:
To AI πηρε input απο καταυλισμό Ρομά , με κλεμένα γράμματα στο λογότυπο.
Αχαχαχα
Υπάρχει τρόπος αυτή η μέση κατανάλωση να μηδενιστεί; Ή έστω να βλέπεις την τρέχουσα μέση κατανάλωση; To ίδιο και για τη μέση ταχύτητα και ώρες στο Drive Info;
Παρόμοια με Toyota θα είναι υποθέτω (κάτοχος YC), υπάρχουν 3 επιλογές να βλέπω στον πίνακα οργάνων
- Μέση κατανάλωση (μετά από επαναφορά)
- Μέση κατανάλωση (μετά την εκκίνηση)
- Μέση κατανάλωση (μετά την ανεφοδιασμό)
Εγώ στον πίνακα οργάνων έχω βάλει να δείχνει το 2ο (μετά την εκκίνηση) και όποτε θέλω να δω τα αλλα πάω στην multimedia οθόνη
Επαναφορά δεν κάνω αφού θέλω να βλέπω τη συνολική κατανάλωση (είναι κάπου στο 4.4)Πάντως, περί κατανάλωσης (φαντάζομαι παρόμοια με YC θα είναι): πέρα από το πως πατάς το γκάζι, παίζει και μεγάλο ρόλο η διαδρομή, αν είναι ανηφορική ή όχι, δεν έχει σχέση η κατανάλωση σε κατηφορική διαδρομή με το ανάποδο.
πχ άλλη η κατανάλωση στο Πειραιάς -> Μαρούσι και άλλη στο Μαρούσι -> Πειραιάς
Τα κάτω το 3 τα βλέπω μόνο στην κάθοδο, στην άνοδο είμαι πάντα πανω από 4 (ως 5), ο μέσον όρος βέβαια είναι που μετράει και σίγουρα αν εκπειδευσεις τα πόδια σου θα υπαρχει (κάποια) βελτίωση.
Για να φύγεις από φανάρι σε (λίγο) ανηφορικό δρόμο χωρίς να ανάψει ο θερμικός πρέπει να φας πολύ βρίσιμο από τους πίσω …Πάντως, δράττομαι της ευκαιρίας, μου φαίνεται απίστευτο η πιο luxury εκδοχή του YC
1- σε χαμηλές εκδόσεις να έχει μικρότερη οθόνη οργάνων 9.8''(σαν το YC δηλαδη) και όχι την πιο μεγάλη σε όλες.
2. και κυρίως: να μην δίνει ασύρματο Android Auto ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΕΚΔΟΣΗ, που το YC το έχει σε όλες τις εκδόσεις.. και οκ μην ακούσω το επιχείρημα του είναι γι αυτούς που έχουν/θέλουν iPhone...
Καταναλωση στα ιδια κιλα βασει μεγαλυτερης εκμεταλευσιμης μπαταριας εχει καλυτερη το lexus..σκεψουν εμενα ειναι κοντα στα 1400 κιλα τ αμαξι!!..
μια αλλη διαφορα ειναι στο φαναρι καθως επιταχυνεις πιο δυνατα απ το yc χωρις να μπαινει ο θερμικος
-ισχυει για το andoid auto ακομα περιμενουμε την αναβαθμιση..αρχες 25 ελεγαν
6 μηνες συμβιωσης σημερα και περιπου 7000 χλμ μετα...Απροβληματιστο,οικονομικο και κυριως πανω σε αυτα που εψαχνα πριν την αγορα..ισως πρεπει να γραψω και ενα κειμενο καποια στιγμη
-ενω το δεξι ποδι ολο και ξεθαρευει η καταναλωση συνεχεια πεφτει..4,3 σε 7000χλμ με βουνα-λαγκαδια-πολη αλλα κυριως περιαστικα με ταχυτητες 60-100 χλμ..αντιστοιχως η αυτονομια ολο και μεγαλωνει..κοντεουμε τα 800χλμ
Για αστικά και περιαστικά τα 4-4,5 είναι πολύ συνηθισμένα. Πραγματικά πολύ οικονομικό. Τις προάλες σε διαδρομή μες την Αθήνα δοκίμασα και το Eco και είδα... 3,3!
Έκανα κι εγώ το πρώτο μου μεγάλο ταξίδι και με αρκετό γκάζι ήμουν στα 7 (αποκλειστικά εθνική οδό). Αν είσαι στα 110-120 είσαι πολύ χαμηλότερα.Το είχα ρωτήσει και πιο πριν αλλά δεν πήρα απάντηση νομίζω.
Υπάρχει τρόπος αυτή η μέση κατανάλωση να μηδενιστεί; Ή έστω να βλέπεις την τρέχουσα μέση κατανάλωση; To ίδιο και για τη μέση ταχύτητα και ώρες στο Drive Info;
Σιγουρα υπαρχει τροπος να μηδενισεις την μεση καταναλωση..και γω δεν το χω ψαξει να την μηδενισω..βλεπω μεσα απ την κεντρικη οθονη η απ την εφαρμογη η οταν κλεινω τ αυτοκινητο ποσο εκαψε την καθε φορα..
Συνηθως περιαστικα με καλες ταχυτητες ειμαι 3,6-3,8..μεσα στη πολη εχει πολλα 2αρια και χαμηλα 3αρια..
6 μηνες συμβιωσης σημερα και περιπου 7000 χλμ μετα...Απροβληματιστο,οικονομικο και κυριως πανω σε αυτα που εψαχνα πριν την αγορα..ισως πρεπει να γραψω και ενα κειμενο καποια στιγμη
-ενω το δεξι ποδι ολο και ξεθαρευει η καταναλωση συνεχεια πεφτει..4,3 σε 7000χλμ με βουνα-λαγκαδια-πολη αλλα κυριως περιαστικα με ταχυτητες 60-100 χλμ..αντιστοιχως η αυτονομια ολο και μεγαλωνει..κοντεουμε τα 800χλμ
Το βοηθάει πολύ η αύξηση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος.
Θα δεις ακόμη μεγαλύτερη μείωση κατανάλωσης μέσα στο καλοκαίρι, χωρίς η χρήση A/C να το επηρεάζει.
Το δικό μου C-HR GR 1.8 ειναι ήδη στα 4 lt/100 km τον Μάιο (και με ενδιάμεσο χαλαρό ταξίδι στο Ναύπλιο με κατανάλωση 3,9 και 4,1 στο πήγαινε-ελα αντίστοιχα).
Σιγουρα δεν θα κανει και προθερμανση στον θερμικο..και μενα περιπου απ τα 7000 χλμ τα 2000-2500 ειναι σε ταξιδια στο χωριο οπου ειναι στα 1200 υψομετρο..απ τον μ.ο 4,3 για τα 7000, στα 4500-5000 εντος αττικης ο μ.ο ειναι στο 3,6-3,7 περιπου..
6 μηνες συμβιωσης σημερα και περιπου 7000 χλμ μετα...Απροβληματιστο,οικονομικο και κυριως πανω σε αυτα που εψαχνα πριν την αγορα..ισως πρεπει να γραψω και ενα κειμενο καποια στιγμη
-ενω το δεξι ποδι ολο και ξεθαρευει η καταναλωση συνεχεια πεφτει..4,3 σε 7000χλμ με βουνα-λαγκαδια-πολη αλλα κυριως περιαστικα με ταχυτητες 60-100 χλμ..αντιστοιχως η αυτονομια ολο και μεγαλωνει..κοντεουμε τα 800χλμ
Στη θεση σου θα περνα ενα υβριδικο yaris 5ετιας+ στα χιλιομετρα που θες με 12-14 χιλ..φτηνη κτηση,οικονομια,αξιοπιστια,αυτοματο τεραστια ξεκουραση στη πολη,το πουλας την επομενη μερα..
Α και πισω ειναι πιο μεγαλο απ το καινουργιο..
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/43591260-toyota-yaris
Προσωπικα με 1 χιλιαρικο πανω απ το καπτουρ θα το περνα για 2 λογους..
Μ αρεσει αρκετα το symbioz εξωτερικα..μεσα οχι..
-ε ρε και να βγαινε ενα lbx στα 4,40 με 1 χιλιαρικο πανω
Δηλαδή κάθε φορά που παρκάρεις σε ανηφόρα/κατηφόρα, γυρνάς το χειρόφρενο από αυτόματο σε χειροκίνητο, ώστε να μην ενεργοποιείται αυτόματα μόλις βάλεις P;
Ή το έχεις μόνιμα χειροκίνητο;Tιποτα από τα 2! Απλά βάζω χειρόφρενο χειροκίνητα και μετά επιλέγω "Ρ". Το έχω μόνιμα στο αυτόματο.
Αναλυτικά:
πατάω φρένο-επιλέγω "Ν"-βάζω χειρόφρενο-αφήνω το φρένο (και παίρνει τα μπόσικα)-επιλέγω "Ρ".Τα ειπε ο φανης ολα..ακριβως οτι ειπε..και εγω ακριβως την ιδια διαδικασια κανω..το Parking μου εχει μια πολυ μικρη κλιση..στο lbx στην τελευταια κινηση ακομα και αν δεν επιλεξεις το P μπαινει αυτοματα οταν πατας το button του start/stop..για να κλεισει..
και στο χρεπι, οταν κρατας παρατεταμενα το κουμπι του start/stop να σβησει, πρωτα σηκωνει χειροφρενο, μετα βαζει P αν εισαι σε D ή R και μετα σβηνει
Οκ δεν αντιλεγω..απλα κανω οτι ο φανης χωρις την τελευταια κινηση που την κανει αυτοματα..(σε θεση Ν ειναι εδω οχι σε D η R)
Δηλαδή κάθε φορά που παρκάρεις σε ανηφόρα/κατηφόρα, γυρνάς το χειρόφρενο από αυτόματο σε χειροκίνητο, ώστε να μην ενεργοποιείται αυτόματα μόλις βάλεις P;
Ή το έχεις μόνιμα χειροκίνητο;Tιποτα από τα 2! Απλά βάζω χειρόφρενο χειροκίνητα και μετά επιλέγω "Ρ". Το έχω μόνιμα στο αυτόματο.
Αναλυτικά:
πατάω φρένο-επιλέγω "Ν"-βάζω χειρόφρενο-αφήνω το φρένο (και παίρνει τα μπόσικα)-επιλέγω "Ρ".
Τα ειπε ο φανης ολα..ακριβως οτι ειπε..και εγω ακριβως την ιδια διαδικασια κανω..το Parking μου εχει μια πολυ μικρη κλιση..στο lbx στην τελευταια κινηση ακομα και αν δεν επιλεξεις το P μπαινει αυτοματα οταν πατας το button του start/stop..για να κλεισει..
Στο φαναρι hold
Σταθμευση σε ευθεια P
Σταθμευση σε κλιση χειροφρενο
2006-2013 και η nissan στις αντιπροσωπιες τις διπλα στο GTR παρεθετε το εξης κομψοτεχνημα tiida..προφανως υπαρχουν και ασχημοτερα αλλα για nissan που χει βγαλει skyline κ sylvia μεγα ατοπημα..
Το επομενο best seller στην D κατηγορια..αν ισχυουν αυτα που λεει το αρθρο πιθανοτατα..ενδιαφερον και οι 4κινητες εκδοσεις
https://www.carandmotor.gr/nea/ayto-einai-fthino-suv-poy-tha-spasei-tameia
οι τιμες που γραφονται σε τετοια αρθρα ειναι τιμές κίνας. Εδώ θα έρθει τουλάχιστον στην διπλάσια τιμη και κατι εκτος αν κάνει καμια προσφορα να γνωρισεις την μάρκα στην αρχη οπως έκανε η BYD με το dolfin.
Σιγουρα..Αν και απο Byd-οειδη εχουμε δει μια πιο ομαλη διαφοροποιηση απ το double score..Αν βγει στα 25 με 30 (με επιδοτηση) τετοιο αμαξωμα με πινελιες premium+4κινηση θα τελειωσει την κατηγορια
(17000×2)-9000=25000
Το επομενο best seller στην D κατηγορια..αν ισχυουν αυτα που λεει το αρθρο πιθανοτατα..ενδιαφερον και οι 4κινητες εκδοσεις
https://www.carandmotor.gr/nea/ayto-einai-fthino-suv-poy-tha-spasei-tameia
Σαν αμαξι το jazz cross ειναι ανωτερο απ το yaris cross..αλλα στην τιμη ειναι πιο κοντα στο lbx παρα στο yc..με +2 χιλ πας στην πρωτη εκδοση του lexus..
Το jazz θα πουλησει οταν οι ακατανομαστοι κανουν μια απ τις γελοιες εκπτωσεις που συνηθιζουν να κανουν για να ξεστοκαρουν στην περιπτωση που τους εχουν μεινει πολλα..βλεπε z-rv e:hrv κλπ κλπ..
Ακου 13 χιλ εκπτωση..
