βρήκα αυτό το πολύ ωραίο site, από Θεσσαλονίκη φτάνεις παντού κεντρική και βόρεια Ελλάδα, από Αθήνα, κεντρική και νότια. Με μία στάση καλύπτεις ολόκληρη την χώρα με το Long Range Model 3. Με τα BYD όχι.
Οταν εμεις κοιταμε αυτο στην Νορβηγια εχουν ηδη επαγωγικους δρομους η λωριδες
σκέτο βενζινη δεν θα διάλεγα ποτε κινέζικο πάντως (υπάρχουν και τέτοια στην αγορά)
Ειδα και το αλλο το jaegoo θηριο το ατιμο
το Jaecoo J7 Phev ειναι παρα παρα πολύ ψηλα σε υποψηφια
Απο χθες που το ειδα φατσα μου εγινα geely ex5 fan
αυτό ειναι bev δεν ειναι phev. δεν πάω για bev
εχω μπει μεσα στην κίνα τα έχω δει από κοντα ολα τα μοντελα της geely
εχω δει και πολύ πιο εντυπωσιακα. αλλα ναι την πρώτη φορά εντυπωσιάστηκα και εκει
Πως και δεν πας για bev?..με 60αρα μπαταρια οκ δεν εχει τρελη αυτονομια αλλα δεν την λες και κακη κοντα στα 350 χλμ πραγματικα σε ταξιδι
σκέτο βενζινη δεν θα διάλεγα ποτε κινέζικο πάντως (υπάρχουν και τέτοια στην αγορά)
Ειδα και το αλλο το jaegoo θηριο το ατιμο
το Jaecoo J7 Phev ειναι παρα παρα πολύ ψηλα σε υποψηφια
Απο χθες που το ειδα φατσα μου εγινα geely ex5 fan
με αυτην την τιμη, πως να μην το λατρεψεις;
Ισχυει!! εκτος απ την καλη τιμη νομιζω μπαινει και σε premium καλουπια..μεσα ειδικα ειναι 
σκέτο βενζινη δεν θα διάλεγα ποτε κινέζικο πάντως (υπάρχουν και τέτοια στην αγορά)
Ειδα και το αλλο το jaegoo θηριο το ατιμο
το Jaecoo J7 Phev ειναι παρα παρα πολύ ψηλα σε υποψηφια
Απο χθες που το ειδα φατσα μου εγινα geely ex5 fan
Captur και renegade τα μικροτερα στα 4,23..το rene ειχε και καλους χωρους λογω υψους..ισως τα plug in θελουν 1,65+ υψος
@jamesd said in Geely Forum:
To Tesla Y &3 που έχει γίνει η αγάπη των περισσότερων είναι ελάχιστα μικρότερο από αυτό, οπότε τι λέμε τώρα...Geely ftw!
Το ειδα στο δρομο εδω Αθηνα..μου φανηκε μικροτερο απ τα 4,60 που ειναι..περιπου σαν το atto3 η ελαχιστα μεγαλυτερο μου μοιαζε..νομιζω πως το byd απεκτησε σοβαρο αντιπαλο στα ιδια χρηματα..και το geely μοιαζει ποιοτικοτερο
Τι κουκλι ειναι αυτο το ex5?.
Και με 30 αρχικη γινετε ομορφοτερο
@realzeus said in Renault Symbioz 2024:
@tolisk20 said in Renault Symbioz 2024:
@realzeus said in Renault Symbioz 2024:
@tolisk20 said in Renault Symbioz 2024:
εχουν ανεβει οι ταχυτητες σε σχεση με παλαιοτερα καθως τα οχηματα το επιτρεπουν
Ποιες ταχύτητες έχουν ανέβει; Των περιπτέρων (SUV) της φακής; Πριν 20-25 χρόνια ένα ταπεινό hatch (ένα Focus 1600 π,χ,) ήταν πιο γρήγορο σε στροφοδιαδρομές.
Πορτοκαλια με μηλα συγκρινεις?..συγκρινε ενα hatch 25ετιας με ενα hatch σημερινο..και ενα suv 25ετιας με ενα suv σημερινο..οι ταχυτητες που νοιωθεις ασφαλης μεσα,σ αυτα εχουν ανεβει..το νοιωθεις ασφαλεια ομως σε καποιες διαδρομες κρυβει παγιδες
Δεν διαφωνώ ότι τα σημερινά αντίστοιχα αυτοκίνητα είναι καλύτερα. Εκεί που διαφωνώ είναι ότι η κυκλοφορία είναι ταχύτερη. Περισσότερο σέρνονται σήμερα, γιατί φοβούνται μην κάψουν. Πριν 20 χρόνια έκανα το Αθήνα-Θεσσαλονίκη σε 4 ώρες (σε καμία ευθεία κάτω από 160) με Τέμπη και Μαλιακό μέσα. Σήμερα όλοι πηγαίνουν κιουρίες (φταίνε και τα μπλόκα βέβαια).
Σερνονται στην εθνικη αλλα πανε γρηγοροτερα εκει που δεν πρεπει και δεν καιει συγχρονως τοσο πολυ..επαρχιακους-περιαστικα-στροφοδιαδρομες
@realzeus said in Renault Symbioz 2024:
@tolisk20 said in Renault Symbioz 2024:
εχουν ανεβει οι ταχυτητες σε σχεση με παλαιοτερα καθως τα οχηματα το επιτρεπουν
Ποιες ταχύτητες έχουν ανέβει; Των περιπτέρων (SUV) της φακής; Πριν 20-25 χρόνια ένα ταπεινό hatch (ένα Focus 1600 π,χ,) ήταν πιο γρήγορο σε στροφοδιαδρομές.
Πορτοκαλια με μηλα συγκρινεις?..συγκρινε ενα hatch 25ετιας με ενα hatch σημερινο..και ενα suv 25ετιας με ενα suv σημερινο..οι ταχυτητες που νοιωθεις ασφαλης μεσα,σ αυτα εχουν ανεβει..το νοιωθεις ασφαλεια ομως σε καποιες διαδρομες κρυβει παγιδες
@arkoudas-0 said in Renault Symbioz 2024:
@tkin73 said in Renault Symbioz 2024:
@arkoudas-0 said in Renault Symbioz 2024:
@tkin73 said in Renault Symbioz 2024:
Στην εθνική με 130 χλμ που το αμάξι δεν κάνει ανάκτηση η μπαταρία σε τι επίπεδα μένει; Οταν χρειαστείς στο φάσμα 110-130 λίγο γκάζι για προσπέραση και η μπαταρία είναι χαμηλά ο θερμικός είναι επαρκής ή κρεμάει;
Με το που παει να πεσει κατω απο 50% η μπαταρια ανεβαζει στροφες και την φορτιζει.
Δεν αδειασε ποτε η μπαταρια και γκαζι ειχα παντα.
Ακομα και στις ανηφορες που ανεφερα πριν οτι κανει θορυβο , ειχα παντα πληρη ροπη
Απο θεμα δυναμης το αμαξι δεν εχει κανενα θεμαΣε πολύωρη πορεία ας πούμε σε σχετική ευθεία που θα κρατάς σταθερά πχ 130 αυτό με το ανέβασμα των στροφών για να φορτίσει την μπαταρία θα γίνει θεωρητικά μια φορά. Την φορτίζει για να την διατηρήσει σε ένα καλό επίπεδο και μετά δεν την χάνει αν δεν αλλάξει σημαντικά το ανάγλυφο πάντα με σταθερή ταχύτητα σωστά;
Οχι. Αν μιλησουμε για μια παρατεταμενη ευθεια χωρις κατηφορα και σταθερη ταχυτητα ανα καποια διαστηματα και για μικρο χρονικο διαστημα ανεβαζει στροφες για να διατηρησει το επιπεδο της μπαταριας πανω απο 50% .
Εστω και λιγο κατηφορικα να ειναι ομως ο κινητηρας σβηνει τελειως και πας με τον ηλεκτροκινητηρα , ο οποιος διατηρει ταχυτητα και φορτιζεται κιολας.
Αν δεν βαριεσε και το επιτρεπει ο δρομος και οι συνθηκες δοκιμασε να πας στα 140 και στη συνεχεια να προσπαθησεις να κρατησεις τα χιλιομετρα σου σχετικα σταθερα και παραλληλα να αφηνεις ελαχιστα το γκαζι μεχρι μετα απο π.χ 5 χλμ σιγα σιγα να πεσεις μεχρι τα 110-120..μετα παλι το ιδιο..αν αναπτησεις ταχυτητα και στις κατηφορες και ξαναπεφτει λιγο στις ανηφορες ακομα καλυτερα..πιστευω οτι ετσι θα εχεις αρκετα βελτιωμενη καταναλωση με τον ιδιο μ.ο χλμ
@arkoudas-0 said in Renault Symbioz 2024:
@tolisk20 said in Renault Symbioz 2024:
Επειδη εχω υβριδικο και ανεβαινω τα βουνα συχνα ειναι λογικο εως ενα σημειο ομως να ακουγετε ιδιαιτερα αν το πατας κιολας..εγω κανω 3 πραγματα
1 παω σιγα
2 προσπαθω να κρατησω τη φορα του αυτοκινητου
3 οταν θελω να παιξω λιγο η να τρεξω η εχει μια μεγαλη ανωφερεια και εχω χασει τη φορα μου λογω κλειστων στροφων βαζω στον επιλογεα το sport και παιζω με τα paddles..πολυ μεγαλυτερη ευχαριστιση πολυ πιο αμεσο και λιγοτερο μουγκρητο..Απο τα 40-50 χλμ εμφανιζεται ο εντονος θορυβος αναλογα την κλιση και την μπαταρια. Καπου σε αυτα τα χλμ αλλαζει σχεση το κιβωτιο και προσπαθει να κρατησει ψηλα την ροπη.
Δεν ετρεχα στα βουνα ποσο μαλλον με παιδι μεσα. Οι δρομοι της Λευκαδας ειναι ολο κλειστες φουρκετες οποτε ουτε φορα μπορεις να μαζεψεις.
Σκεψου σε χειροκινητο αυτοκινητο σε πολλες περιπτωσεις δεν θα εβαζες ουτε δευτερα για να καταλαβεις πως ειναι.
αλλα περαν αυτου το ειδα και σε πιο ανοιχτο δρομο που μπορουσες να τρεεις , αν ηταν αρκετα ανηφορικος και η μπαταρια κατω απο 50% το αυτοκινητο πηγαινε κοφτες.
Επισης δεν υπαρχουν paddles ουτε καποιος τροπος να αλλαξεις εσυ ταχυτητα απο μονος σου.
Εχω διαβασει στο αγγλικο φορουμ οτι υπαρχει update (gear box update) που διορθωνει πολλα απο αυτα που λεω. Στην Αγγλια ηδη καποιοι το εχουν κανει.
Εδω προς το παρων δεν μου εμφανιζει καποιο update το αυτοκινητο. Περιμενω
Δεν εγραψα για σενα οτι ετρεχες..γενικο σχολιο και βαζω και τον εαυτο μου μεσα..εχουν ανεβει οι ταχυτητες σε σχεση με παλαιοτερα καθως τα οχηματα το επιτρεπουν και σε κανουν να νιωθεις ασφαλεια αλλα πολλα σημεια κρυβουν παγιδες..
Σε τετοιες περιπτωσεις χρειαζονται τα paddles..βοηθουν εκτος ολων των αλλων ακομα και στο να φορτισεις τη μπαταρια γρηγοροτερα..
Ισως μια οδηγηση πιο επιθετικη σε εντονα ανηφορικα σημεια που δεν εχουν στροφες και το επιτρεπουν βοηθουσε στο γρηγοροτερο γεμισμα της μπαταριας και στο κρατημα της πανω απ το 50%..εσυ τωρα επεσες στη περιπτωση
@dettol said in Renault Symbioz 2024:
@arkoudas-0 said in Renault Symbioz 2024:
@dettol said in Renault Symbioz 2024:
Οταν γεμίζει η μπαταρία μου φαίνεται λογικό να μην υπάρχει η δυνατότητα για regen breaking. Το ίδιο συμβαίνει στα bev
Δεν διαφωνω αλλα ουτε ο κινητηρας ουτε η σχεση στο κιβωτιο σε φρεναρουν. Σχεδον λες και εχει νεκρα πας. Κατι θα επρεπε να βρουν σε αυτο το κομματι
Ας μας πει κάποιος τογιοταιος πως συμπεριφέρεται το αγαπημένο αυτοκίνητο του έλληνα, σε αντίστοιχη κατάσταση
Απαντησα αλλα νομιζω οτι δεν φταιει τοσο τ αμαξι ακομα και αν δεν ανοιγει τον θερμικο για να χεις βοηθεια..ισως φταιει οτι με τα καινουργια αυτοκινητα παρα παμε γρηγορα ιδιαιτερα σε επαρχιακους δρομους που δεν γνωριζουμε τις παγιδες τους και που οδηγαμε για πρωτη φορα..
@ektoras said in Renault Symbioz 2024:
Στα Honda αν έχεις D σε μια κατηφορική διαδρομή, γεμίζει αργά η μπαταρία, όταν φορτίσει η μπαταρία, η γεννήτρια γυρίζει σε χαμηλές στροφές τον κινητήρα.
Αν έχεις B η μπαταρία γεμίζει πολύ ταχύτερα, η αίσθηση φρεναρίσματος είναι πολύ έντονη, και μόλις γεμίσει η μπαταρία, η γεννήτρια γυρίζει τον κινητήρα σε υψηλότερες στροφές, έχοντας την ίδια αίσθηση έντονου φρεναρίσματος.
Και στα toyota ετσι ειναι..και σε μενα στο lexus παροτι δεν εχω B αλλα S (sport),οταν γεμισει η μπαταρια σε μια κατωφερεια περνει μπροστα ο θερμικος χωρις ομως να καιει βενζινη και σε βοηθαει στο φρεναρισμα..οσο φρεναρεις τοσο ανεβαινουν οι στροφες..
Επειδη εχω υβριδικο και ανεβαινω τα βουνα συχνα ειναι λογικο εως ενα σημειο ομως να ακουγετε ιδιαιτερα αν το πατας κιολας..εγω κανω 3 πραγματα
1 παω σιγα
2 προσπαθω να κρατησω τη φορα του αυτοκινητου
3 οταν θελω να παιξω λιγο η να τρεξω η εχει μια μεγαλη ανωφερεια και εχω χασει τη φορα μου λογω κλειστων στροφων βαζω στον επιλογεα το sport και παιζω με τα paddles..πολυ μεγαλυτερη ευχαριστιση πολυ πιο αμεσο γκαζι και λιγοτερο μουγκρητο..
@george-0 said in Toyota C-HR 2023:
Δεν χωράει τίποτα άλλο όμως
Κατι λιγα τα περνει ακομα..αλλα δεν κλεινει μετα ηλεκτρικα η πορτα παρα μονο χερατα..ευτυχως οι 80ς-90ς ξερουμε απο τετρις..
@a-d-p said in Toyota C-HR 2023:
@tolisk20 said in Toyota C-HR 2023:
@cirus said in Toyota C-HR 2023:
@tolisk20 said in Toyota C-HR 2023:
2 παρατηρησεις για το αρθρο που παραθετω απο κατω και σε σχεση με τη συζητηση στις προηγουμενες σελιδες..
1)γραφει για 100χλμ στο περιπου ηλεκτρικη αυτονομια μεσα στη πολη
2)το 310L πορτ παγκαζ αν δειτε και στις φωτογραφιες δεν φαινεται κακο..προφανως και δεν ειναι μεγαλο..
το ιδιο εχω παρατηρησει και στο δικο μου οπου η lexus δινει 317l και σε συγκριση με του κουμπαρου μου που εχει audi q2 (405l) και τα βαλαμε διπλα διπλα και φορτωσαμε..ειδαμε οτι του lexus ειναι στην χειροτερη το ιδιο αν οχι λιγο μεγαλυτερο..το δε μπροστινοκινητο lbx με τα 400 δεν συγκρινετε με το audi των 405
Οποτε τα νουμερα αυτα παιζουνΑυτό εδώ:
που ειναι 310 λίτρα φαίνεται οσο λέει, δηλαδή πάρα πολύ μικρό για c-suv
κοιτα του puma σε αντιστοιχια που είναι στην bsuv κατηγορία σε αντιπαράθεση:
δηλαδη αυτό που είναι 456 λίτρα πόσο φαίνεται ? 800?
φαντασου οτι εκει μεσα (στο megabox που ειναι 80 λιτρα) σε μεγαλο ταξίδι βάζω ρεζέρβα και εχει και αλλο χώρο να βάλεις πραγματαΑμα βγαλεις την εταζερα θα ειναι αρκετα διαφορετικα τα πραγματα!!..
Ειναι μικροτερο για την κατηγορια και το αμαξωμα του το πορτπαγκαζ του chr..αυτο ειναι ενα δεδομενο. ειναι και plug in το συγκεκριμενο..οπως και του puma ειναι αρκετα μεγαλο για τη κατηγορια του..
Αμα δεις κατι 400αρια που δινουν αλλοι θα δεις οτι ειναι πολυ κοντα με τα 310 chr..Το πρόβλημα είναι ότι και χωρίς την εταζερα δεν κερδίζει πολλά λίτρα, όπως όλα τα στυλ κουπέ, άλλωστε.
Ισχυει γιατι ειναι περισσοτερο κουπε και λιγοτερο crossover απ το lbx..ειχα στο μυαλο μου το δικο μου που πρεπει να κερδιζεις καμια 100αρα σε λιτρα οταν βγαζεις εταζερα
Η θεση της ειναι ακριβως πανω απ τις βαλιτσες αεροπορικου τυπου..
@cirus said in Toyota C-HR 2023:
@tolisk20 said in Toyota C-HR 2023:
@cirus said in Toyota C-HR 2023:
@tolisk20 said in Toyota C-HR 2023:
2 παρατηρησεις για το αρθρο που παραθετω απο κατω και σε σχεση με τη συζητηση στις προηγουμενες σελιδες..
1)γραφει για 100χλμ στο περιπου ηλεκτρικη αυτονομια μεσα στη πολη
2)το 310L πορτ παγκαζ αν δειτε και στις φωτογραφιες δεν φαινεται κακο..προφανως και δεν ειναι μεγαλο..
το ιδιο εχω παρατηρησει και στο δικο μου οπου η lexus δινει 317l και σε συγκριση με του κουμπαρου μου που εχει audi q2 (405l) και τα βαλαμε διπλα διπλα και φορτωσαμε..ειδαμε οτι του lexus ειναι στην χειροτερη το ιδιο αν οχι λιγο μεγαλυτερο..το δε μπροστινοκινητο lbx με τα 400 δεν συγκρινετε με το audi των 405
Οποτε τα νουμερα αυτα παιζουνΑυτό εδώ:
που ειναι 310 λίτρα φαίνεται οσο λέει, δηλαδή πάρα πολύ μικρό για c-suv
κοιτα του puma σε αντιστοιχια που είναι στην bsuv κατηγορία σε αντιπαράθεση:
δηλαδη αυτό που είναι 456 λίτρα πόσο φαίνεται ? 800?
φαντασου οτι εκει μεσα (στο megabox που ειναι 80 λιτρα) σε μεγαλο ταξίδι βάζω ρεζέρβα και εχει και αλλο χώρο να βάλεις πραγματαΑμα βγαλεις την εταζερα θα ειναι αρκετα διαφορετικα τα πραγματα!!..
Ειναι μικροτερο για την κατηγορια και το αμαξωμα του το πορτπαγκαζ του chr..αυτο ειναι ενα δεδομενο. ειναι και plug in το συγκεκριμενο..οπως και του puma ειναι αρκετα μεγαλο για τη κατηγορια του..
Αμα δεις κατι 400αρια που δινουν αλλοι θα δεις οτι ειναι πολυ κοντα με τα 310 chr..Δεν ειναι βγαλμένη η εταζερα ουτε στο puma. Εχει τετοιο μηχανισμό που την σηκώνει μαζι με το ανοιγμα της πόρτας. Bytheway αλλο ενα πολύ ωραιο συστηματακι της ford. Γενικά έδωσε ρεστα στο χωρο αποσκευων στο puma
Ναι εννοω να μην φαινεται στο chr..sorry για τις φωτο
@cirus said in Toyota C-HR 2023:
@tolisk20 said in Toyota C-HR 2023:
2 παρατηρησεις για το αρθρο που παραθετω απο κατω και σε σχεση με τη συζητηση στις προηγουμενες σελιδες..
1)γραφει για 100χλμ στο περιπου ηλεκτρικη αυτονομια μεσα στη πολη
2)το 310L πορτ παγκαζ αν δειτε και στις φωτογραφιες δεν φαινεται κακο..προφανως και δεν ειναι μεγαλο..
το ιδιο εχω παρατηρησει και στο δικο μου οπου η lexus δινει 317l και σε συγκριση με του κουμπαρου μου που εχει audi q2 (405l) και τα βαλαμε διπλα διπλα και φορτωσαμε..ειδαμε οτι του lexus ειναι στην χειροτερη το ιδιο αν οχι λιγο μεγαλυτερο..το δε μπροστινοκινητο lbx με τα 400 δεν συγκρινετε με το audi των 405
Οποτε τα νουμερα αυτα παιζουνΑυτό εδώ:
που ειναι 310 λίτρα φαίνεται οσο λέει, δηλαδή πάρα πολύ μικρό για c-suv
κοιτα του puma σε αντιστοιχια που είναι στην bsuv κατηγορία σε αντιπαράθεση:
δηλαδη αυτό που είναι 456 λίτρα πόσο φαίνεται ? 800?
φαντασου οτι εκει μεσα (στο megabox που ειναι 80 λιτρα) σε μεγαλο ταξίδι βάζω ρεζέρβα και εχει και αλλο χώρο να βάλεις πραγματα
Αμα βγαλεις την εταζερα θα ειναι αρκετα διαφορετικα τα πραγματα!!..
Ειναι μικροτερο για την κατηγορια και το αμαξωμα του το πορτπαγκαζ του chr..αυτο ειναι ενα δεδομενο. ειναι και plug in το συγκεκριμενο..οπως και του puma ειναι αρκετα μεγαλο για τη κατηγορια του..
Αμα δεις κατι 400αρια που δινουν αλλοι θα δεις οτι ειναι πολυ κοντα με τα 310 chr..
