Δεν είναι μόνο η κακή ποιότητα των πλαστικών που τοποθετούν σε κάποια από τα οχήματά τους, είναι γενικότερα η αίσθηση "jumbo" που δίνουν στον χρήστη. Κακή ποιότητα πλαστικών έχουν και άλλοι, αλλά η Toyota τα καταφέρνει καλύτερα να σου βγάζει μια φθήνια.
Δείτε το υποβραχιόνιο στο νέο Rav4, το οποίο έχει ως feature ότι ξηλώνεται από την θέση του, σου κάνει τελείως τάπερ φάση, λες δεν μπορεί να είναι τόσο περίεργοι, στο best seller τους να βάζουν τέτοιο πράμα.
Σε σχέση με θερμικό αντίστοιχης ιπποδύναμης είναι πολύ καλύτερη γιατί πας από 98% απόδοση σε 95% ενώ το θερμικό πάει από 40% σε 15%.
Αν βάλεις όμως στην συνάρτηση το βάρος και τα kw που έχει δυνατότητα να βγάλει ένα ev, τότε ναι μεν θα το κάνει αποδοτικά αλλά ως απόλυτος αριθμός τα kw που θα κάψει δεν θα είναι λίγα.
Από πίσω ήταν ο Αθανασόπουλος ο οποίος απογείωσε το brand στην Ελλάδα. Τότε το 2000 έμοιαζε μακρινό.
Ενδεικτικά από spritmonitor 6,3λ το epower, 7,1λ το mhev, το δίλιτρο chr είναι στα 5,0λ.
Υπάρχει αυτη η πληροφόρια, ίσως δεν δημοσιεύεται όπως θα έπρεπε, ο wltp μετράει τα οχήματα σε διάφορους κύκλους:
Low (urban) - up to 35 mph
Medium (suburban) - up to 47 mph
High (main roads) - up to 60 mph
Extra high (highways) - up to 81 mph
Ναι, το βασικότερο λέει ότι το mgzs είναι νέο αυτοκίνητο, το tiggo είναι πατέντα.
Από wikipedia:
The XA60 RAV4 will be sold in China ..... is offered with a 2.0-litre inline 4 ..... in a hybrid version producing 150 horsepower. The same hybrid powertrain will be offered but is less powerful with only 184 horsepower.
Ωραία, φαίνεται στην Κίνα το RAV4 θα βγαίνει 2.0l hybrid με 184hp μεικτά, 150hp καθαρά.
@vdx said in Nissan Qashqai 2021:
Φυσιολογική κατανάλωση αν αναλογιστούμε ότι ένα diesel σε αντίστοιχες συνθήκες είναι στα ~5
Για σύγκριση στο ίδιο video έχει το tig 2,0 tdi awd 6,9 και glc 220d awd 6,4
Ο 1001cars ο οποίος έχει ακέραιες δοκιμές είχε μετρήσει το 2024 μοντέλο στα 7,5λ με ταχύτητα 130kph. Καθώς οι αλλαγές στο νέο μοντέλο είναι αρκετές χωρίς όμως κάποια ριζοσπαστική λύση, περιμένει κανείς μια μικρή βελτίωση, σίγουρα όχι αυτό που λέει ο Τόμας, θα είναι πιο κοντά στα 7λ.
Ναι έχει σχολιαστεί το Jeep. Το θέμα ειναι ότι ακριβώς οι πλατφόρμες των atto είναι ev, οι dm πλατφόρμες της byd έχουν όλες μέγεθος, παρόλα αυτά τα δημοσιεύματα μιλάνε για 4,31m
Θα δούμε τι θα παρουσιάσουν σε λίγο καιρό.
@a-d-p said in Nissan Qashqai 2021:
@ataim said in Nissan Qashqai 2021:
@kger said in Nissan Qashqai 2021:
.... ειναι να θες ένα αυτοκίνητο με αίσθηση λειτουργίας ηλεκτρικού.....
Μάλλον στην Nissan δεν έχουν οδηγήσει ηλεκτρικά, έχεις ένα αυτοκίνητο με αίσθηση λειτουργίας series hybrid όπως συμβαίνει σε όλα τα series hybrid με την κατανάλωση καυσίμου να εκτινάσσεται σε ταξίδια με υψηλές ταχύτητες. Όπως διάβασα ένα ωραίο σχόλιο στο youtube η παραπάνω λύση είναι σαν να προσπαθείς να κόψεις ανεπιτυχώς το κάπνισμα.
O @dimsabas δεν συμφωνεί μαζί σου
https://cartalk.gr/nissan-qashqai-e-power-190/Φυσικά, Θα είχε ενδιαφέρον να το δοκιμάσει τώρα που έχει το πρότυπο της κατηγορίας
Αυτό που έχει κάνει η Nissan είναι να έχει άμεση απόκριση στο γκάζι την οποία συναντάς και στα hev Honda όταν επιλέξεις sport mode. Το ZRV δεν είναι πιο αργό από το QQ.
https://www.electrive.com/2025/10/23/byds-atto-2-to-also-launch-as-plug-in-hybrid/
"The dimensions of the 4.31-metre-long vehicle remain unchanged."
Αν βγάλουν 4.31 phev με κανονική καμπίνα και χώρο αποσκευών δεν το κρύβω θα εντυπωσιαστώ ιδιαίτερα.
https://www.electrive.com/2025/10/23/byds-atto-2-to-also-launch-as-plug-in-hybrid/
Πόσο ήταν το στοίχημα @ataim ;;
Δεν λέω τίποτα από δω και πέρα, μιλάτε με τον δικηγόρο μου.
@kger said in Nissan Qashqai 2021:
.... ειναι να θες ένα αυτοκίνητο με αίσθηση λειτουργίας ηλεκτρικού.....
Μάλλον στην Nissan δεν έχουν οδηγήσει ηλεκτρικά, έχεις ένα αυτοκίνητο με αίσθηση λειτουργίας series hybrid όπως συμβαίνει σε όλα τα series hybrid με την κατανάλωση καυσίμου να εκτινάσσεται σε ταξίδια με υψηλές ταχύτητες. Όπως διάβασα ένα ωραίο σχόλιο στο youtube η παραπάνω λύση είναι σαν να προσπαθείς να κόψεις ανεπιτυχώς το κάπνισμα.
Τι έγινε @ataim ….ειχες βάλει στοίχημα 25Κ ότι δεν θα βγει….θυμάσαι;
Μα δεν έχει βγει ακόμα, προλαβαίνω να φύγω από την χώρα; 
.....και επιμένω ότι δεν θα βγει, θα μας φέρουν ένα rebadged από αυτά που πουλάνε στην ταυλάνδη με atto 2 όνομα.
Θα ειναι το μοναδικο Plug in με αποδεκτο μεγεθος και οχι τεραστιο που ειναι ολα τα αλλα
κράτα μικρό καλάθι για το θέμα του μεγέθους
Θα μας τρελάνει η BYD! Αν το δώσουν κάτω από 30κ θα πουλήσει κάνα δυο. Άστοχη κίνηση, θα δούμε αν θα τους βγει.
edit: επειδή τα atto είναι ev, λέω πως θα φέρουν μια μικρότερη εκδοχή του Song pro/Sealion 05 DM-i και θα το βαφτίσουν atto 2 phev, γνωστή τακτική από την BYD. Δύσκολα κάτω από 30Κ
Ένα από τα χειρότερα χαρακτηριστικά των κινεζικών αυτοκινήτων είναι η επιλογή της ονοματοδοσίας η οποία έχει σχολιαστεί πολλάκις και είναι απλά φρικτή. Καταλαβαίνω ότι υπάρχει γλωσσική απόσταση ανάμεσα στον δυτικό κόσμο και στην Κίνα, θα μπορούσαν όμως να προσαρμοστούν μερικώς.
Παραθέτω μερικά αντικειμενικά ή υποκειμενικά ευηχα μοντέλα για σύγκριση με τα κινέζικα.
Porsche Cayman, Porsche Carrera GT, Ferrari Roma, Detomaso Pantera, Audi R8, Tesla Model S, Rivian R3X, Lucid air, Acura NSX, Lexus RX, Nissan GTR, Dodge Viper, Ford puma, Opel corsa, κλπ.
Χρήση φωνηέντων, με δύο τρεις συλλαβές,, με απλά αλφαριθμητικά να συμπληρώνουν την έκδοση.
Οι Κινέζοι: GAC Trumpchi GS8S, Faw Hongqi E-HS9, Yangwang U8L, Fangchengbao Bao 5, Wuling Hongguang Mini EV, Saic Baojun Xiangjing, κκλλππ..
Bonus round: Linglong R620 R16
Οι λέξεις μιλάνε από μόνες τους
Σκληρή ανάρτηση, αεροδυναμικοί θόρυβοι, πολύ ενοχλητικός θόρυβος από τον κινητήρα στο kickdown, στην αρχή παει με μπαταρία και μετά βάζει τον θερμικό κατευθείαν στους κόφτες, απογοητευτικό 0-100 στα 9,4 όταν τα mg χτυπάνε 7αρακια.
Eps έχουν τα tesla, όπως σχεδόν όλοι, είναι ελάχιστα τα υδραυλικά πχ mclaren. Μόνο το ct είναι drive by wire
