Στο παραπάνω βίντεο νομίζω φαίνεται ότι το στροφόμετρο και ο ήχος του κινητήρα είναι ψεύτικα, σε κάποια σημεία ο οδηγός αλλάζει από τρίτη σε τετάρτη σχέση και ταυτόχρονα στο διάγραμμα ροής ενέργειας ο θερμικός είναι απενεργοποιημένος.
Αν θέλω να παίξω assetto corsa μπορώ στο rig δεν χρειάζεται να αγοράσω prelude.
Οι πολυυυύ παλαίουρες μπορούν να θυμηθούν ότι το 4Τ φορουμ είχε ξεκινήσει ως chat και εξελίχθηκε σε forum.
Στα specs έχουν όλα τον 2,5 θερμικό με 140hp, δηλαδή λιγότερα από όσα έβγαζε στην πρώτη γενιά του hev Rav4, τότε είχε 150hp. Τόσα βγάζει και ο διλιτρος του cc, αλλά τελικά έχει φάει τρελό downsize ο 2,5
Πολύ χλιαρό και πολύ ακριβό, next.
@a-d-p said in ΤΕΚΜΗΡΙΑ ΤΕΛΟΣ ;;;:
@ataim said in ΤΕΚΜΗΡΙΑ ΤΕΛΟΣ ;;;:
Ένα δις έγραψα,
Δεν υπάρχει αυτό το ποσό
Ωραία! Μάλλον μπέρδεψα στο μυαλό μου τα έσοδα από τα τέλη κυκλοφορίας με τα έσοδα από τον φόρο πολυτελείας. Καθώς είναι μικρό το ποσό φαίνεται λογικό να καταργούν έναν φόρο ο οποίος "εκνευρίζει" αρκετό κόσμο και ταυτόχρονα δεν γεμίζει τα ταμεία.
@gtsartsal said in ΤΕΚΜΗΡΙΑ ΤΕΛΟΣ ;;;:
@ataim said in ΤΕΚΜΗΡΙΑ ΤΕΛΟΣ ;;;:
Αν υπολογίσουν τον φπ βάσει ρύπων θα χάσουν κάνα δις ευρώ φορολογίας, το έχουν πάρει χαμπάρι; ή θα το καταλάβουν αργότερα και θα το "διορθώσουν"
Δεν είναι λίγα τα έσοδα από τον φπ των ιχ
Κάποιο λάθος έχεις κάνει στους υπολογισμούς σου!
δυο δις ?
2.000.000.000 / 500 ευρώ (φόρο πολυτελείας ανά αυτοκίνητο) = 4.000.000 αυτοκίνητα.....
Ένα δις έγραψα, κάπου το είχα διαβάσει αλλά δεν είμαι σίγουρος, πιθανώς προκύπτει από τον άμεσο φόρο και από τον φορο εισοδήματος, θα χάσουν 1 δις εσόδων σίγουρα, ίσως να το έχουν υπολογίσει, ίσως όχι.
Edit, βέβαια τώρα δεν έχουν τον ΟΠΕΚΕΠΕ να μοιράζουν σε ημέτερους οπότε μπορει να βγαίνει ο λογαριασμός.
Αν υπολογίσουν τον φπ βάσει ρύπων θα χάσουν κάνα δις ευρώ φορολογίας, το έχουν πάρει χαμπάρι; ή θα το καταλάβουν αργότερα και θα το "διορθώσουν"
Δεν είναι λίγα τα έσοδα από τον φπ των ιχ
Ε βέβαια, έχεις την ίδια κατανάλωση με πολύ πιο ισχυρό θερμικό, ο 1,8 έχει νόημα μόνο στις περίεργες χώρες. Σε άλλες αγορές έχουν μόνο το δίλιτρο. Ειδικά στην φθηνή έκδοση που έχουν φέρει το λες vfm.
Εκτός βέβαια αν φορέσουν τον διλιτρο στο νέο rav4, τότε ίσως κάποιοι το κοιτάξουν αντί του cc
@george-0 said in Toyota Corolla Cross:
@nikonino said in Toyota Corolla Cross:
Δεν υπάρχουν τα μουγκρίσματα του e-cvt της Toyota...
Μπορει καποιος που λεει οτι κανει θορυβο το e-cvt να εξηγησει πως γινεται να ειναι αθορυβο οτι γυριζει μονο με τον ηλεκτρικο κινητηρα?
Εννοει του κινητήρα, η ίδια η μετάδοση ακούγεται ελάχιστα και δεν ενοχλεί.
@kger said in Toyota Corolla Cross:
@ataim said in Toyota Corolla Cross:
Για τα διλιτρα, θεωρητικά θα έχουν μόνο €100 φόρο πολυτελείας; Είμαστε σίγουροι;
Το active plus το δίλιτρο έχει ημιακαμπτο πίσω;
μου έδειξαν στην αντιπροσωπεία email από τα κεντρικά που τους έχουν στείλει λίστα με όλα τα μοντέλα τι φόρο είχαν πριν και τι θα έχουν από 01/01/2026.
Με παράδειγμα υπολογισμού που από οτι έγραφε στο email, τους το είχε αποστείλει το υπουργείο.
και; μην μας κρατάς σε αγωνία! εκατό ευρώ;
Για τα διλιτρα, θεωρητικά θα έχουν μόνο €100 φόρο πολυτελείας; Είμαστε σίγουροι;
Το active plus το δίλιτρο έχει ημιακαμπτο πίσω;
Το έχουν κάνει πάντως κάποιοι στο εξωτερικό, (uk) υπάρχουν βίντεο στο yt εκμεταλλεύτηκαν το δωρεάν sc και τα δούλεψαν ως ταξί με τεράστιο βέβαια κέρδος. Τα πρώτα long range s είχαν ελάχιστο degradation παρά το sc.
Καλη ιδέα θα ήταν να πάρει κανείς κάνα δυο model s,x με το απεριόριστο supercharging, να τα βάψει κίτρινα και να τα νοικιάσει σε βάρδιες.
Ετοιμαστείτε για τιμές Λουξεμβούργου, τι μας περάσατε; τίποτα πτωχούς;
@criuser said in Dacia Forum:
Τα Κ καρς θα έχουν αυτονομία μικρότερη από 200 χλμ τελική μικρότερη από 110 χλμ δεν θα βγαίνουν σε αυτοκινητόδρομο, θα έχουν μειωμένα τα συστήματα ασφαλείας τύπου λωρίδας κλπ, ισχύ κάτω από 70 άλογα ώστε να βγουν στα 12-15000 χωρίς την επιδότηση.
έχουν παρουσιάσει αυτό
https://global.honda/en/newsroom/news/2025/4250911eng-n-one-e.html
με και καλά αυτονομία 300χλμ στον wltc
@tolisk20 said in Dacia Forum:
https://www.newsauto.gr/news/epanastasi-erchete-to-dacia-ton-12-000-evro/
Πολύ ωραίο, για την πόλη τέτοια οχήματα χρειαζόμαστε
Το πρόβλημα δημιουργείται όταν γίνεται αλλαγή σχέσης και ο θερμικός βγαίνει εκτός ωφέλιμης ισχύος/ροπής. Η αλλαγή σε δεύτερη σχέση γίνεται στα 100kph, τα renault αλλάζουν στα 120kph και αυτά τα 20kph αρκούν για να μην βρεθεί ο θερμικός σε χαμηλές σαλ. Αν είχε και το MG μια σχέση παραπάνω δεν θα είχε θέμα.
Το cc σε διάφορες αγορές είναι πιο φθηνό από το corolla. Εδώ τρώει δασμούς και μεταφορικά και φτάνει 30+ ενώ θα έπρεπε να έχει κάτω από 30κ. Αν το "ακριβότερο" chr ξεκινάει από 28κ το cc αντίστοιχα θα έπρεπε να ξεκινά από 26κ.
Για παράδειγμα στην Αυστραλία το 1,8 chr έχει 50κ και το δίλιτρο cc 40k.
Είχα δει ένα πέρσι στο δρόμο, τρομερά εντυπωσιακό όχι μόνο λόγω μεγέθους αλλά και λόγω εντυπωσιακής σχεδίασης, αγρίμι.
