Posts made by ataim

@dstou said in Chery Forum:

Είδα στατικά το 4άρι σήμερα....

ΥΓ.1 Η μπροστινή μάσκα είναι τεράστια, έτσι και τρακάρεις πόσο θα κάνει το ανταλλακτικό?

Έχει ήδη στο temu από €150

@lap said in Chery Forum:

Εάν πατήσεις πολύ απότομα το πεντάλ λόγω anti spin το σύστημα κόβει τη παροχή πρόωσης οπότε για αυτό ίσως σου φάνηκε πιο αργό για τα 204 άλογα

είπε έπιασε 100, λες να σπίναρε μέχρι εκεί; το αμάξι δεν φαίνεται γρήγορο γιατί είναι 1565 κιλά (οσο το δίλιτρο CC)

@sette said in Chery Forum:

@ataim said in Chery Forum:

@sette said in Chery Forum:

@ataim said in Chery Forum:

@sette said in Chery Forum:

Τολμώ να γράψω ότι μου αρέσει περισσότερο η ιταλική εκδοχή. Υπάρχει αλλού στην Ευρώπη η DR μάρκα;

Ναι, είναι πιο ωραίο και το δίνουν 26κ. Εξάγουν και σε άλλα κράτη αλλά όχι εδώ.

https://drautomobiles.com/en/models/

Πάντως στο site τους, δεν έχουν (ακόμα;) επιλογή για HEV αλλά για PHEV. Από την άλλη, έχουν επιλογές LPG...

https://drautomobiles.com/en/models/dr-5-0/

thermohybrid στα 26κ

https://drautomobiles.com/en/thermohybrid-mobility/

έτσι ονομάζουν τον συνδυασμό βενζίνης + LPG. 26k δεν τα λες και λίγα για τέτοια περίπτωση...

Μάλιστα, τα ιταλικά μου είναι λίγο σκουριασμένα!

@sette said in Chery Forum:

@ataim said in Chery Forum:

@sette said in Chery Forum:

Τολμώ να γράψω ότι μου αρέσει περισσότερο η ιταλική εκδοχή. Υπάρχει αλλού στην Ευρώπη η DR μάρκα;

Ναι, είναι πιο ωραίο και το δίνουν 26κ. Εξάγουν και σε άλλα κράτη αλλά όχι εδώ.

https://drautomobiles.com/en/models/

Πάντως στο site τους, δεν έχουν (ακόμα;) επιλογή για HEV αλλά για PHEV. Από την άλλη, έχουν επιλογές LPG...

https://drautomobiles.com/en/models/dr-5-0/

thermohybrid στα 26κ

@sette said in Chery Forum:

Τολμώ να γράψω ότι μου αρέσει περισσότερο η ιταλική εκδοχή. Υπάρχει αλλού στην Ευρώπη η DR μάρκα;

Ναι, είναι πιο ωραίο και το δίνουν 26κ. Εξάγουν και σε άλλα κράτη αλλά όχι εδώ.

Οκ, αν δεν το οδηγήσουμε η αν δεν δούμε ένα βίντεο που να το ξεκαθαρίζει δεν μπορούμε με σιγουριά να πούμε αν όντως ο θερμικός ανεβάζει στροφές ή απλά είναι ένα οπτικό και ηχητικό εφέ. Φυσικά όλα τα βίντεο που έχουν ανέβει δεν το διευκρινίζουν για αυτό θεωρώ ότι είναι αλλο ένα χαζό gimmick.

@lap said in HONDA FORUM:

Δηλαδή είναι υβριδικό και απλώς κάνει ήχο;

Ναι, αστειοτητες.

Επανέρχομαι στο prelude, δεν ήθελα να το πιστέψω αλλά μάλλον το μόνο που έχουν κάνει είναι να βγάζουν ήχο τα ηχεία. Μ@λκ η ηλιθιότητα τους δεν υπάρχει πραγματικά ποιος θα μπορούσε να σκεφτεί τέτοια μπούρδα; Οκ το έχει κάνει και η lexus. Το prelude, όχι μόνο θα πάει άπατο, θα γελάνε οι δημοσιογράφοι στις δοκιμές. Ας του έβαζαν ήχο τουρμπίνας με σκάστρα να γουστάρουν περισσότερο.

θα πάρουν σειρά και αυτοί μετά την Nissan.

Youtube Video

Οι Ιταλοί το έχουν ήδη κάνει rebadged

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/exclusive-rivian-r2-ev-confirmed-uk-launch

Εδώ είμαστε, αν έρθει και το r3 έδεσε το γλυκό.
Trimotor retro, 4150mm, και δεν είναι tesla!

Μέχρι να έρθει στις εκθέσεις δεν πιστεύω τίποτα.

Αυτά τα χερουλάκια από τα civic του 92 πόσο drag δημιουργούν; δεν λέω ωραία τα χωνευτά στο model S, (ήταν το πρώτο μοντέλο με χωνευτά χερούλια) αλλά πόσο κερδίζεις πια;

Μάλλον θα τα καταργήσουν και θα πάνε σε λύση παρόμοια με των 3/Υ

@lap said in Chery Forum:

Αλλά ναι με καλό λάστιχο πόσο θα πιάσει, κάτω από 7;;; Ελεος

Κάτω από 8, μια χαρά είναι. Τα Toyota πάντως που εμπλέκουν από την αρχή τον θερμικό είναι όλα ιδιαίτερα γρήγορα στο 0-60 το οποίο το κάνουν κάτω από 4 sec πριν λαχανιασουν.Τα λοιπά hev τύπου mg, chery, κλπ εμπλέκουν τον θερμικό αφού ξεκινήσουν με τον ηλεκτροκινητήρα με αποτέλεσμα να μην είναι τόσο γοργά στο 0-60 όσο θα μπορούσαν/έπρεπε.

Η εμπλοκή του θερμικού των toyota συχνά πυκνά και σε χαμηλές ταχύτητες είναι εξάλλου και το μυστικό της χαμηλής κατανάλωσης λόγω της μηχανικής ροής ενέργειας.

Το λέει και αυτός στο τελευταίο τεστ ότι αργεί ο θερμικός να μπει στο παιχνίδι, ίσως το έχουν προγραμματίσει έτσι γιατί χαμηλά θα είχαν πλεόνασμα ροπής το οποίο δεν θα μπορούσε να διαχειριστεί ένα προσθιοκίνητο, η υπάρχει κάποιος περιορισμός στο motor generator για λόγους οικονομίας;

@lap said in Chery Forum:

Εντωμεταξύ το μυστικό ....

Το μυστικό είναι να πετάξεις τα κινέζικα και να βάλεις ένα σοβαρό 225

@a-d-p said in HONDA FORUM:

Είχα την εντύπωση ότι είναι εικονικές αλλαγές και ο ήχος από τα ηχεία,
λάθος;

Ελπίζω να έχουν κάνει κάτι παραπάνω, όπως η Hyundai με το Ν, δηλαδή κανονικά mapping καμπύλης ροπής σε αντιστοιχία με τις πραγματικές ααλ του θερμικού. Να βάζεις 6η στα 75kph να έχεις 2500σαλ και να μην τραβάει στο kick down.

@ektoras said in HONDA FORUM:

@ataim said in HONDA FORUM:

@ektoras said in Toyota Corolla Cross:

Για δείτε πως εξέλιξε η Honda την υβριδική λειτουργία, σας αρέσει;

link text

Ωραίο αλλά δεν χτυπάει κόφτη σου ανεβάζει αυτόματα "σχέση" στο κόκκινο και επίσης η κίνηση μεταδίδεται σε λάθος άξονα.

Το υβριδικό του CIVIC είναι, δείχνει τις δυνατότητες που έχει το σύστημα της HONDA

Ναι ξέρω τι είναι, λέω ότι θα μπορούσε να μην ανεβάζει αυτόματα σε επόμενη σχέση αλλά να σου χτυπάει κόφτη και να πρέπει εσύ να ανεβάσεις την σχέση. Τα σκληροπυρινικά αυτόματα δεν ανεβάζουν αν δεν τους δοθεί εντολή, ειδικά σε ένα hev όπως αυτό της Honda μπορεί εύκολα να προγραμματιστεί να χτυπάει έστω και εικονικά κόφτη.

@ektoras said in Toyota Corolla Cross:

Για δείτε πως εξέλιξε η Honda την υβριδική λειτουργία, σας αρέσει;

link text

Ωραίο αλλά δεν χτυπάει κόφτη σου ανεβάζει αυτόματα "σχέση" στο κόκκινο και επίσης η κίνηση μεταδίδεται σε λάθος άξονα.

@limited_one said in Toyota Corolla Cross:

Όταν είδα την φωτογραφία 16 της αγγελίας, έκλεισα την καρτέλα
Αν είναι δυνατόν ακόμα να έχουν τους λεβιέδες των 80s για το άνοιγμα χώρου αποσκευών και καυσίμου..

τα χερούλια στις πόρτες τα είδες; έχουν μείνει από το 1980

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

Η (όποια) υβριδική τεχνολογία έρχεται με μεγαλό κόστος. Δείτε εικόνα αυτοκινήτου 2025. Αυτό είναι ίδιο είτε σε αμάξι της εταιρίας που πωλείται προς 20Κ είτε προς 45Κ.

απλό θερμικό είναι

@jamesd said in Toyota Corolla Cross:

Τελικά τί φταίει, η τεχνολογία ή η κακή μόνωση; Τα Lexus "σκούζουν" το ίδιο;

Φταίει η άσχημη χροιά ήχου των κινητήρων, η κακή ηχομόνωση, και ο τρόπος λειτουργίας του συστήματος. Η toyota δεν έχει αντιμετωπίσει τίποτα από τα παραπάνω, τα lexus έχουν λίγο καλύτερη ηχομόνωση αλλά και πάλι έχουν φασαρία υπό πίεση.

Αν μπορούσαν να προγραμματίσουν την μετάδοση να ανεβάζει στροφές με σταθερό ρυθμό όπως γίνεται σε ένα συμβατικό θα άλλαζαν πολλά, έστω και με κάποιο penalty στην απόδοση και στην κατανάλωση, πολλοί θα το εκτιμούσαν, δυστυχώς δεν το έχουν καταφέρει.

@samronnin said in Toyota Corolla Cross:

αρα πατε να μας πειτε οτι το αντιστοιχο διλιτρο 4wd style στο καναδα και στο τοκυο εχουν 23000 και 20000 αντιστοιχα. Και οχι μονο αυτο αλλα εχουμε και τις ιδιες ακριβως οικονομιες και μισθους ε ?

από 13κ το δίλιτρο στην κίνα, πρέπει να είναι το φθηνότερο