Posts made by ataim

@clockwork82 said in TESLA FORUM:

https://www.drive.gr/news/tesla-model-3-perissoteri-aytonomia-kai-flas-sti-thesi-toy

750km με ένα γέμισμα!

@fhcc said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

"Έκπληξη" για μένα τα kia Hyundai που πριν από λίγα χρόνια τα θεωρούσα από τα πιο αξιόπιστα.

Καμία έκπληξη, ωραίο στατιστικό.

Δεν περιμένω αυτόν με την Porsche να γράφει χιλιόμετρα, η διαφορά πάντως της Toyota με τους υπόλοιπους είναι τεράστια. Τα έχουν στην Αμερική για να κάνουν αποστάσεις, πολύ καλά και τα Tesla που πάλι λόγω ev δεν θα περίμενες να γράφουν τέτοιες αποστάσεις.

@panos2171 said in Οδήγησα....:

Toyota Corolla Cross με 5500χλμ...

Αν οδηγήσεις με μισό γκαζι οι στροφές του κινητήρα μένουν χαμηλά, έχεις όλη την ροπή από θερμικό και ηλεκτροκινητήρες και αντίστοιχα καλή επιτάχυνση χωρίς πολύ φασαρία. Αντίστοιχα όπως κάνουμε με τα turbo, δεν έχει νόημα να τα ανεβάζεις κόφτες.

Για την ανάρτηση έχω την εντύπωση ότι στο νέο chr το οποίο έχει και μεγαλύτερης διαμέτρου τροχούς έχουν κάνει καλύτερη δουλειά. Ίσως να έπρεπε να ακολουθήσουν παρόμοιο setup και στο cc.

@katafractos17

Οι χαμηλοί ρύποι στο 08 επιτυγχάνονται λόγω της μεγάλης μπαταρίας, οι Κινέζοι δεν έχουν κάποια φοβερή τεχνολογία, προσφέρουν αυτοκίνητα με μεγάλες μπαταρίες και μεγάλα δοχεία καυσίμου και διαφημίζουν εμβέλειες ηλεκτρικής κίνησης ή υβριδικής κίνησης οι οποίες όμως δεν σημαίνουν τίποτα.

Δυστυχώς οι κύκλοι wlto, cltc, είναι φτιαγμένοι έτσι ώστε να βαθμολογούν θετικά τα παραπάνω οχήματα, και αστοχούν στο να εκτιμησουν αυτό που πραγματικά έχει σημάσια δηλαδή την κατανάλωση ενέργειας είτε αυτή μετριέται σε kwh είτε σε λίτρα καυσίμου ανά διανυόμενη απόσταση.

Για να καταλήξω το πρόβλημα της bmw είναι το οικονομικό και όχι η έλλειψη τεχνολογίας.

@lap said in BYD forum:

Ίσως μαζί με το phev σύστημα

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βλεπω τιμες στον σαιτ της τογιοτα για το chr+ και.....
....Πιστευω θα τα παει πολυ καλα λογω του καλου ονοματος που εχει η τογιοτα αλλα και του

Εγώ πάλι επειδή η toyota δεν το έχει με τα ηλεκτρικά νομίζω ότι δεν θα πάει καλά.

Δεν ξέρω με ποιόν ακριβώς τρόπο μετράνε στον wltp αλλά μάλλον συμβαίνει το εξής, τα hev ξεκινάνε τον κύκλο με την μπαταρία έστω στο 80%. Χρησιμοποιούν τον θερμικό, ανακτούν ενέργεια, περιμένουν στο φανάρι, κλπ. Στο τέλος του κύκλου υπολογίζουν πόσο καύσιμο καταναλώθηκε.

Ωραία, που είναι το λάθος; κανονικά θα έπρεπε στο τέλος να καταλήγουν με 80% μπαταρία, αλλά μάλλον κάτι τέτοιο δεν απαιτείται και δεν ελέγχεται. Το αποτέλεσμα είναι τα hev με μεγάλες μπαταρίες να βγάζουν εξαιρετικά αποτελέσματα τα οποία όμως δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα, είναι σαν τα 0,9λ των phev. Θα μου πείτε είναι τόσο ηλίθιοι αυτοί που έχουν προγραμματίσει τον wltp? πολύ πιθανό.

Όσο καλή δουλειά και αν έχουν κάνει με το epower δεν υπάρχει περίπτωση το συγκεκριμένο να καίει τόσο λίγο καύσιμο όσο το βγάζει ο wltp κύκλος, το ίδιο συμβαίνει και στο 1.8 hev της renault που και εκεί έχουμε μεγάλη μπαταρία, αλλά στην περίπτωση της Nissan με τις 2,1 kwh στρεβλώνεται αρκετά η κατάσταση.

Το σημαντικό είναι να μην έχουμε την λανθασμένη αντίληψη ότι δύο όμοια οχήματα που συγκρούονται μετωπικά με 50kph παραλαμβάνουν αντίστοιχες δυνάμεις σύγκρουσης 100kph με σταθερό εμπόδιο. Υπάρχει αυτή η λανθασμένη αντίληψη που βέβαια δεν ισχύει, καθώς οι δυνάμεις που αναπτύσσονται είναι πολύ κοντά σε αυτές σύγκρουσης σε σταθερό εμπόδιο με 50kph.

Οι παραπάνω τιμές μάλλον είναι χωρίς ΦΠΑ; Δύσκολα βλέπω το SU7 κάτω από 40Κ

Μεγάλη ζημιά θα πάθουν αν μεγαλώσει η Rivian.

@dg79

Οι τιμές αλλάζουν συνέχεια, όταν το είχαν παρουσιασει είχαν πει ότι στόχευαν στην τιμή του plaid τελικά όμως κατέβηκαν 35 % πιο κάτω. Σε κάθε περίπτωση η σωστή σύγκριση τιμής θα έπρεπε να γίνει σε μια (τρίτη) χώρα, όχι ΗΠΑ ή Κινα, πχ εδώ το plaid έχει 100κ, το su7 πόσο έχει; Όταν έρθει δεν νομίζω να είναι ιδιαίτερα φθηνότερο.

Για το ξύλο μπορείς να διαπιστωσεις ότι το plaid από στάση το αφήνει σταματημένο το su7 ενώ στα ψηλά η διαφορά των 500ιππων ειναι ανύπαρκτη. Άσε που το xiaomi έχει μόνιμα θέματα απόδοσης, το είχαμε δει αυτο και στο ring. Το καλύτερο που έκαναν ήταν 9,3 χρόνος αντίστοιχος του tesla.

Για τους χρόνους στο ρινγκ τώρα θεωρώ ότι και τα δύο είναι πολύ ικανά με το plaid όμως να έχει gran touring προσανατολισμό για αυτό και οι αρκετά χειροτεροι χρόνοι. Το su7 στην ultra έκδοση είναι πολύ πιο σκληροπυρηνικό σε σχέση με το Tesla το οποίο είναι ένα "κανονικό" model s με βελτιωμένα φρένα.

@kostis20 said in HONDA FORUM:

Είναι κατι διαφορετικό από το sport mode στο CRV αςπουμε?Γιατι και εκεί αλλάγες προσομοιαζει.

Τα ερωτήματα είναι τα εξής, ανεβοκατεβάζει στροφές ο θερμικός ή είναι απλά ηχητικό εφέ; Επίσης κάνει mapping καμπύλες ροπής; δηλαδή αν έχεις 6η με χαμηλή ταχύτητα κίνησης στο kick down τι κάνει; Στα lexus για παράδειγμα το kick down θα ακυρώσει τελείως τις fake σχέσεις και θα σου δώσει πλήρη επιτάχυνση, καλή δουλειά έχουν κάνει στο ioniq 5N.

Όμοια χαρακτηριστικά έχουν και τα civic/jazz χωρίς όμως paddles.

@bekiaris said in TESLA FORUM:

@ataim said in TESLA FORUM:

Τρώει πολύ ξύλο το su7. Στα περισσότερα βίντεο που έχω δει έχει θέματα απόδοσης. Χρέπι.

είναι όμως πιο γρήγορο αλλά τα προβλήματα με την απόδοση της μπαταρίας για το su7 σε συνθήκες πίεσης είναι σοβαρά, εκεί φαίνεται το tesla να κερδίζει κατά κράτος. παρόλα αυτά, επειδή όλα κρίνονται απο την τιμή, μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που κοστίζει τα μισά χρήματα απο το Tesla.

Μλκιες του carwow που έχουν πληρωθεί από τους Κινέζους, δίνουν τιμή Κίνας για το ένα και τιμή uk για το άλλο. Στην Κίνα το plaid και το ultra έχουν αντίστοιχη τιμή αγοράς γύρω στα 800κ (815/730)

Τρώει πολύ ξύλο το su7. Στα περισσότερα βίντεο που έχω δει έχει θέματα απόδοσης. Χρέπι.

@nikonino said in 2020 Toyota Yaris:

Pancar

εκεί έβαλα και γω τον pandora, περίπου €800

@lap said in Chery Forum:

Το καλό με το chery 4 είναι ότι θα σοβαρευτεί και η Toyota προσφέροντας καλύτερη μόνωση και εσωτερικό.

Δεν χαμπαριάζουν, επιμένουν στα πλαστικοποιημένα εσωτερικά.

@lap said in Chery Forum:

31 κιλά ροπής έχει πόσο έχει το yaris hybrid?

η έκδοση με τα 130hp πρέπει να φτάνει τα 200nm

@dstou said in Chery Forum:

Είδα στατικά το 4άρι σήμερα....

ΥΓ.1 Η μπροστινή μάσκα είναι τεράστια, έτσι και τρακάρεις πόσο θα κάνει το ανταλλακτικό?

Έχει ήδη στο temu από €150

@lap said in Chery Forum:

Εάν πατήσεις πολύ απότομα το πεντάλ λόγω anti spin το σύστημα κόβει τη παροχή πρόωσης οπότε για αυτό ίσως σου φάνηκε πιο αργό για τα 204 άλογα

είπε έπιασε 100, λες να σπίναρε μέχρι εκεί; το αμάξι δεν φαίνεται γρήγορο γιατί είναι 1565 κιλά (οσο το δίλιτρο CC)

@sette said in Chery Forum:

@ataim said in Chery Forum:

@sette said in Chery Forum:

@ataim said in Chery Forum:

@sette said in Chery Forum:

Τολμώ να γράψω ότι μου αρέσει περισσότερο η ιταλική εκδοχή. Υπάρχει αλλού στην Ευρώπη η DR μάρκα;

Ναι, είναι πιο ωραίο και το δίνουν 26κ. Εξάγουν και σε άλλα κράτη αλλά όχι εδώ.

https://drautomobiles.com/en/models/

Πάντως στο site τους, δεν έχουν (ακόμα;) επιλογή για HEV αλλά για PHEV. Από την άλλη, έχουν επιλογές LPG...

https://drautomobiles.com/en/models/dr-5-0/

thermohybrid στα 26κ

https://drautomobiles.com/en/thermohybrid-mobility/

έτσι ονομάζουν τον συνδυασμό βενζίνης + LPG. 26k δεν τα λες και λίγα για τέτοια περίπτωση...

Μάλιστα, τα ιταλικά μου είναι λίγο σκουριασμένα!

@sette said in Chery Forum:

@ataim said in Chery Forum:

@sette said in Chery Forum:

Τολμώ να γράψω ότι μου αρέσει περισσότερο η ιταλική εκδοχή. Υπάρχει αλλού στην Ευρώπη η DR μάρκα;

Ναι, είναι πιο ωραίο και το δίνουν 26κ. Εξάγουν και σε άλλα κράτη αλλά όχι εδώ.

https://drautomobiles.com/en/models/

Πάντως στο site τους, δεν έχουν (ακόμα;) επιλογή για HEV αλλά για PHEV. Από την άλλη, έχουν επιλογές LPG...

https://drautomobiles.com/en/models/dr-5-0/

thermohybrid στα 26κ