Posts made by antonn

Aν θελεις ενα αυτοκινητο μεταχειρισμενο σχετικα φθηνο να κανεις τη δουλεια σου στα 15 εως 20 χιλιαρικα. Αν τρακαρεις τι σε συμφερει να ειναι ηλεκτρικο; ή θερμικο; Παντα λεμε για αυτοκινητο ιδιας αξιας ανεξαρτητως πηγης ενεργειας. Γιατι καλα λεμε ηλεκτρικα δεν εχουν εξοδα, αλλα παντα μικτη ασφαλεια χρειαζονται γιατι σε τρακαρισμα μπορει να βγαλουν παρανοικο κοστολογιο. Ετσι το κοστος χρησης με τη μικτη εκτοξευεται

καλοριζικο, καλοταξιδο, και ολα τα καλα! Τη μεγαλυτερη ευκαιρια πηρες στο συγκεκριμενο χρονο!

Παντως το 2024 το καλοκαιρι το BYD Atto 3 ειχε 35000 ευρω με επιδοτηση 8550 εφτανε 26.500 ευρω και το λεγαμε ευκαιρια και οτι το πουλανε με ζημια! Φανταστειτε απο τοτε αυξηθηκαν οι φοροι στα Κινεζικα +2.000 ευρω, μειωθηκε η επιδοτηση κατα 5.500 ευρω. Αρα τωρα το ΑΙΟΝ V εχει επιβαρυνση τουλαχιστον + 7.500 ευρω!!! Φανταστειτε τι περιθωρια κερδους εχουνε. Αφου πουλανε σε διπλασια τιμη στην Ευρωπη τα αυτοκινητα τους!

@dg79 said in GAC AION:

Με κάτω από 27Κ και 75αρα Lfp μπαταρία, γρήγορη φόρτιση (10%-80% μέση ταχύτητα 135kw αναφέρει το evdatabase), στάνταρ αντλία θερμότητας και 5αστερη ασφάλεια.
Οκ, δεν το λες όμορφο, αλλά πρακτικό-οικονομικό-πλήρως εξοπλισμένο αυτοκίνητο οικογένειας είναι.

και εξαιρετικο εξοπλισμο στα 26.900 λευκο σαλονι, αεριζομενα και θερμαινομενα καθισματα, πανοραμικη με σκιαστρο, ηλεκτρικο πορτ μπαγκαζ, εχει και θερμαινομενο τιμονι, υποστηριξη απο την ιδια εταιρια της ΤΟΥΟΤΑ. Μονο οτι ειναι σχετικα μεγαλο σε μεγεθος για την Ελλαδα και γενικα για την Ευρωπη. Αν ηταν στα 4,5 μετρα και ειχε φωτα στη μασκα σα σταγονα και οχι αυτα τα πεντασχημα, θα εσπαγε ταμεια.

https://aionauto.gr/αποκτήστε-το-aion-v-τώρα-από-26900/?utm_source=facebook&utm_medium=cpc&utm_campaign=AION+-+Prospecting+-+Tactical&utm_content=Static+2+July+Tactical&utm_term=New+Audience+-+A35-64+-+Interests&utm_id=120247562616450676&fbclid=IwY2xjawS-yFdleHRuA2FlbQEwAGFkaWQBqzYzUGyphHNydGMGYXBwX2lkEDIyMjAzOTE3ODgyMDA4OTIAAR48lmljbYLAREC2aTv85wzqFUuTKVNwkN9y0g24VkVkoK0a4VEjpS7eE9_dRg_aem_kJbh9cKqE7I7eURu8KIkZQ

Εχει προσφορα το C SUV της ΑΙΟΝ 26900 ευρω, μεχρι 31/8! Μονο οτι ειναι πολυ μεγαλο για τα γουστα μου, εχει και μικρη καταναλωση σε ρευμα. Οι κατοχοι το αναφερουν ως πολυ αποδοτικο. Το εχω σε μεγαλη εκτιμηση που εχει την ιδια αντιπροσωπεια με ΤΟΥΟΤΑ. Καλυτερο after Sales απο ΤΟΥΟΤΑ δεν υπαρχει στην Ελλαδα! Πιστευω να εξυπηρετουν το ιδιο και τα ΑΙΟΝ

να ξερεις οι καλυτερες δυνατες επιδοτησεις και οι καλυτερες δυνατες τιμες για ηλεκτρικο θα ειναι προεκλογικα, μηπως τοτε να κανεις την αγορα
ΥΓ βγαλε φωτογραφια το καθισμα του οδηγου, συνηθως και σχεδον παντα το εξωτερικο μαγουλο ειναι ζαρωμενο-τριμμενο. Εσενα ειναι αψογο και δειχνει την πολυ προσεκτικη χρηση που του εχεις κανει

Αυτο το GAC UT (4,27 μηκος) το εισαγει και αντιπροσωπευει η ιδια εταιρια που εχει ΤΟΥΟΤΑ LEXUS!!! το Dolphin 4,29 μηκος (και καλη περιπτωση για εσενα το ηλεκτρικο Atto 2: 4,31 μηκος, που ειναι μικροτερο στο μηκος απο το υβριδικο) και τα αντιπροσωπευει ο Σφακιανακης. Με δικο σου χωρο, λαθος τεραστιο να μην παρεις ηλεκτρικο. Αν νομιζεις οτι θα εχουν μικροτερη μεταπωληση κανεις λαθος νομιζω, αλλα θα εχεις γλιτωσει του κοσμου τα λεφτα απο βενζινες οποτε σιγουρα ισοφαριζεις την πιθανη χασουρα και θα οδηγας κατι με αισθηση πανακριβου αυτοκινητου. Απλα να περιμενεις ενα ετος με 6 μηνες πριν τις εκλογες, γιατι εκει θα αυξηθουν επιδοτησεις (και θα τις δινουν σιγουρα!) και θα εχει και Leasing επιδοτουμενο με 150 ευρω το μηνα, εφοσον εχεις πολυ χαμηλο εκκαθαριστικο

ακομα καλυτερα, να εχεις BYD και να μη σου επιτρεπει να φορτιζεις σε φορτιστη BYD! Καλυτερα να μη τους φερει καθολου τους φορτιστες, δυσφημιση θα ειναι.
Βεβαια οσο πιο πολλους φορτιστες εχουμε τοσο καλυτερα θα ειναι τα πραγματα στη χωρα και ας μην επιτρεπουν να τους χρησιμοποιουν Dolphin και Atto 3. Αλλα μονο εμεις σκεφτομαστε ετσι

@jousis

Κάτσε να έρθουν Ελλάδα και αγχωνόμαστε τότε.

χαχαχαχα καλα τα λες! Λογαριαζω χωρις τον ξενοδοχο!

@dimsabas said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@antonn said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

και αν πηγαινουν να φορτιζουν τα πρωτα της BYD που ειναι και πολλα (το 2024 που ειχε υψηλη επιδοτηση) και ειχαν χαμηλη ταχυτητα φορτισης; Δε θα εχουν προβλημα ο φορτιστες;;;

Τι πρόβλημα να έχουν; Ίσα ίσα που θα περισσεύει ενέργεια και θα φορτίζουν ταυτόχρονα και τις μπαταρίες τους.

Βασικα επειδη ειναι πολλα τα αυτοκινητα που θα πηγαινουν και ειδικα BYD, αυτα που θα ειναι με αργη φορτιση θα καθονται 40 λεπτα αντι 5 λεπτα! Εντωμεταξυ το surf και το πρωτο Atto 2 εχουν πιο αργη φορτιση απο Dolphin και το Atto 3

και αν πηγαινουν να φορτιζουν τα πρωτα της BYD που ειναι και πολλα (το 2024 που ειχε υψηλη επιδοτηση) και ειχαν χαμηλη ταχυτητα φορτισης; Δε θα εχουν προβλημα ο φορτιστες;;;

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Στην Ελλάδα το Linktour Alumi των 8.700 ευρώ

Κλιματιστικο εχει; Αν δεν εχει θα παει απατο. Απο την αλλη εχει ABS οποτε λογικα θα επρεπε να εχει κλιματιστικο, ομως δεν αναφερεται στον εξοπλισμο

https://www.greeka.com/peloponnese/nafplion/eat-drink/dessert/town/antica-gelateria-di-roma/
Ναυπλιο: Antica Gelateria di Roma φτιάχνουν το παγωτό με παραδοσιακές συνταγές, χρησιμοποιώντας τοπικό γάλα. Το μαγαζί βρίσκεται στην παλιά πόλη του Ναυπλίου (στη συμβολή των οδών Φαρμακοπούλου 3 & Κομνηνού), ακριβώς πίσω από την Πλατεία Συντάγματος

https://www.facebook.com/gelateriadolcipassioni/
Gelateria Dolci Passioni, γνωστή στους επισκέπτες και ως «ο Ιταλός του Λουτρακίου».Το κατάστημα βρίσκεται στην οδό Μελίνας Μερκούρη 1. Οι βασικές πρώτες ύλες έρχονται απευθείας από την Ιταλία, ενώ το φρέσκο γάλα και τα φρούτα εποχής προέρχονται από τοπικές φάρμες της Κορινθίας. Το παγωτό φτιάχνεται καθημερινά μέσα στο εργαστήριο του καταστήματος.

https://lartedelgelato.gr/ Λεωφ. Ελ. Βενιζέλου 135, Ηλιούπολη εχει και Θησειο ενα μαγαζακι και Ιο.
Η πρώτη gelateria στην Αθήνα που έφερε την παρασκευή του παγωτού μπροστά στα μάτια του καταναλωτή, δείχνοντας όλη τη διαδικασία από το πρώτο στάδιο μέχρι το τελικό προϊόν
Άριστη Stracciatella, Nocciola και κορυφαίο Φιστίκι Αιγίνης

Αυτα για ωραια παγωτα που ξερω!
ΥΓ να καναμε ενα νημα που ξερουμε ωραια φαγητα και γλυκα

@antonn said in BYD forum:

VW Syncro 4x4
παντως εχει γινει και το ιδιο περιστατικο καταγματος οσφυικου σπονδυλου, με το VW Syncro 4X4 μεταγενεστερα! Αλλα δεν ηταν με δημοσιογραφο. Η φωτογραφια του αλματος παντως ηταν πολυ εντυπωσιακη

ένα από τα πιο θρυλικά και πολυσυζητημένα ατυχήματα στην ιστορία του ελληνικού ειδικού τύπου αυτοκινήτου, το οποίο συνέβη στα μέσα της δεκαετίας του 1980.Ο οδηγός που πραγματοποίησε το άλμα και τραυματίστηκε σοβαρά ήταν ο κορυφαίος Έλληνας οδηγός αγώνων και δοκιμαστής αυτοκινήτων «Στρατισίνο» (Στράτης Χατζηπαναγιώτου), μετέπειτα διευθυντής του περιοδικού 4Τροχοί.Το περιστατικό συνέβη κατά τη διάρκεια της επίσημης παρουσίασης και φωτογράφισης του τότε ολοκαίνουργιου VW Golf MK2 Syncro (περίπου το 1986) για το περιοδικό «4Τροχοί», με φωτογράφο τον εμβληματικό Θάνο Ηλιόπουλο. Το Χρονικό του ΑτυχήματοςΟ Στόχος: Για τις ανάγκες ενός εντυπωσιακού εξωφύλλου και δισέλιδου, αποφασίστηκε να γίνει ένα άλμα σε χωμάτινο ανάχωμα, ώστε να αποτυπωθεί στο φακό η λειτουργία της νέας τότε τετρακίνησης Syncro στον αέρα.Το Άλμα: Ο «Στρατισίνο», γνωστός για την ταχύτητα και το θεαματικό του στυλ, πήρε πολλή φόρα. Το Golf Syncro απογειώθηκε σε απίστευτο ύψος, «διαβάζοντας» το ανάχωμα σαν ράμπα.Η Προσγείωση: Το αυτοκίνητο ήταν πολιτικό (όχι αγωνιστικό) και δεν διέθετε τις απαραίτητες αγωνιστικές αναρτήσεις ούτε roll cage. Κατά την προσγείωση, η ανάρτηση τερμάτισε βίαια, με αποτέλεσμα όλη η ενέργεια της πρόσκρουσης να μεταφερθεί ακαριαία στο κάθισμα και στο σώμα του οδηγού. Η Κατάληξη στο ΝοσοκομείοΗ σφοδρή κατακόρυφη επιβράδυνση προκάλεσε σοβαρό κάταγμα σε σπόνδυλο της σπονδυλικής στήλης του Στράτη Χατζηπαναγιώτου. Ο οδηγός μεταφέρθηκε εσπευσμένα στο νοσοκομείο, όπου χρειάστηκε να νοσηλευτεί και να μείνει σε ακινησία (σε γύψινο «κορσέ» για μεγάλο χρονικό διάστημα) μέχρι να αποκατασταθεί η ζημιά.Παρά τη σοβαρότητα του τραυματισμού, ο «Στρατισίνο» ανάρρωσε πλήρως, επέστρεψε στις πίστες και στα πηδάλια των δοκιμών, και η συγκεκριμένη ιστορία έμεινε ως μία από τις πιο κλασικές παρασκηνιακές ιστορίες του ελληνικού automotive δημοσιογραφικού κόσμου.

εγω το Αττο 3 7ος/2024 εχω τα ελαστικα στα 33 λιμπρες για ανεση, στις 32 βαραει ειδοποιηση στην οθονη! Παντως η προβλεπομενη ειναι 36 κρυα, φαντασου το EVO που ειναι πιο βαρυ, πιθανοτερο μου φαινεται το 40 να ειναι το προβλεπομενο. Το πηγα service και αυξησαν την πιεση στα 39. Μειωθηκε πολυ η καταναλωση και μειωθηκε μετρια η ανεση. Ειναι ενα αυτοκινητο με εμφαση στην ανεση. Επισης οι δρομοι ιδιαιτερα Αθηνα ειναι γεματοι λακουβες. Κανει αρα πολυ κακο οταν εισαι καθιστος, ο κραδασμος απο τις λακουβες στη μεση. Αναπηροι εχουν μεινει στα κρις κραφτ οταν καθονται στον παγκο και σκανε στο κυμα. Οδηγος αγωνων στην Ελλαδα κατεληξε νοσοκομειο αμεσως μετα που σε χωματινο αναχωμα εκανε αλμα με το VW Syncro 4x4. Ολοι οι οδηγοι ταξι και φορτηγων εχουν προβλημα με τη μεση. Αρα λοιπον πρεπει το αυτοκινητο να ειναι μαλακο και ως αρνητικο αποτελεσμα, να γερνει στις στροφες. Το καθισμα σε λιγο προς οριζοντια θεση και οχι καθετο που ειναι για αγωνιστικη κατασταση και επιβαρυνεται στις ανωμαλιες περισσοτερο η μέση! Εντωμεταξυ ολα τα περιοδικα εξυμνουν την καθετη θεση οδηγησης και τις σκληρες αναρτησεις

ομορφος ειμαι χαχαχαχα, αλλα ουδεις κουτοτερος των ...... αν δεν υπηρχαν οι διδασκαλοι!

Επισης πολυ σημαντικο, θα αποκτησουν οι παραπανω τεχνογνωσια για τα ηλεκτρικα αυτοκινητα. Τωρα δεν την εχουν, οποτε επειδη υπαρχει κινδυνος ηλεκτροπληξιας, τα αποφευγουν. Επιτελους θα αποκτησουμε εξομοιωση στον κινδυνο με τα θερμικα. Η ισοτητα ειναι το σημαντικοτερο. Αν και νομιζω οτι ειναι ανωτεροι

μα ρε παιδια αφου πληρωνουν ολοι οι υπολοιποι ανθρωποι στο Σκλαβενιτη! Υπαρχει κατι που δεν ξερω οεο;

1ον βασικα ειναι για οπαδους της Ρόμα, που εχουν τσαμπα ρευμα.
2ον για Αλαβανους που αποκρυπτουν εισοδηματα, βασικα πληρωνονται μονο με μαυρα και ο,τι καταθεσεις τις εχουν εξωτερικο και ακινητα αγοραζουν μονο στη χωρα τους εκτος ΕΟΚ.
Τελειο θα ειναι για αυτους τους παραπανω 1 και 2, αλλωστε παιρνουν ολα τα επιδοματα, οποτε ενταξει βγαινει με το επιδομα η δοση και περισσευουν και αλλα για τη μεγαλη ζωη στα μπουζουκια και τα δικα τους πανηγυρια. Δεν ειναι άλλωστε το βασικο τους εισοδημα το κρατος, οπως γνωριζετε.
3ον στη Γαλλια οπου εφαρμοστηκε ειχε πολυ αυστηρη νομοθεσια και βαριες ποινες να μη το χρησιμοποιει αλλος, ιδιαιτερα αδελφος, γιος. Διαβαστε στην τεχνητή νοημοσυνη chatGPT και Gemini, και δέστε ποσο αυστηρο ηταν στη Γαλλια και γενικα ετσι προβλεπεται στην ΕΟΚ.
Αρα συμπερασματικα δε μας αφορα!