Posts made by dg79

Έχει αρκετές προσιτές επιλογές ακόμα, θέλει απλώς προσοχή και λίγο ψάξιμο, όχι τουριστικά μέρη, στα οποία όπως σωστά επισημαίνεται, οι υψηλές τιμές συντηρούνται και από τους τουρίστες.

Άρα πατάμε γκάζι σε περίπτωση μετωπικής;

Έχεις δίκαιο, επαληθεύεται αν συγκρίνουμε πχ byd dolphin τιμή Κίνας (περίπου 15Κ) με εδώ (27Κ). Δασμοί, φπα, ίσως αλλαγές στο αμάξωμα και στον εξοπλισμό για να πάρει τα 5 αστέρια.

Σε τηλεοπτική εκπομπή εμφανίστηκε ο Μπισμπίκης λίγη ώρα μετά τις ζημιές στα ΙΧ
Λίγες ώρες αργότερα και συγκεκριμένα το μεσημέρι του Σαββάτου, ο ηθοποιός εμφανίστηκε ως καλεσμένος στην εκπομπή «Καλύτερα δε γίνεται!» με τη Ναταλία Γερμανού, συμπεριφερόμενος σαν να μη συμβαίνει το παραμικρό.
Ο ηθοποιός εμφανίστηκε τελικά στην Τροχαία το απόγευμα της Κυριακής (28/9).

Xiaomi EV is now officially in Europe as research hub opens in Germany

Chinese technology giant Xiaomi has officially planted its flag on European soil, opening its first EV research and design center outside of China. The new facility is located in the German automotive stronghold of Munich, and is a big step in the company's plan to bring its popular electric cars to the European market.

It's easy to forget that Xiaomi only announced its venture into electric cars about four years ago. In that short time, the company moved at incredible speed. Its first model, the sleek SU7 sedan, became an instant sensation in its home market of China. The demand was so high that Xiaomi delivered an astonishing 200,000 vehicles to customers in just 119 days, a pace that has put established automakers on notice.

Xiaomi's choice of Germany for its first international outpost is no coincidence. The automaker has already been making a name for itself in the country's demanding motorsports scene. Xiaomi has earned considerable respect at the world-famous Nürburgring.

The company was invited to join the exclusive "Industriepool," a group of manufacturers that conduct research and development on the track and has even signed on as a long-term partner of the circuit, which now features a dedicated "Xiaomi Curve" on its Grand Prix layout.

The newly established "Xiaomi EV Europe Research and Development and Design Center" in Munich will serve as the company's European nerve center for innovation. The center will benefit from its strategic position in one of Europe's most important hubs for automotive engineering, and it will focus on intelligent driving systems, vehicle dynamics, and next-gen designs for global audience.

An important goal for the Munich center is to tap into the continent's rich pool of automotive talent with the company planning to hire local engineers, designers, and researchers from across the European Union to collaborate with its global teams. The company also plans to use the facility to build partnerships with local research institutions and other industry players, accelerating its work on smart mobility and its broader "Human x Car x Home" smart ecosystem strategy.

The opening of the German R&D center is just a piece of a much larger puzzle. It directly supports the timeline laid out by Xiaomi President William Lu, who confirmed in August 2025 that the brand plans to begin selling its electric cars in the EU starting in 2027.

By establishing a research and design presence years ahead of its retail launch, Xiaomi is doing its homework. It is investing time and resources to understand the European market, adapt its products, and build a foundation for long-term success.

Η Ελλάδα, παρά το μικρό της μέγεθος, θα συγκαταλέγεται στις πρώτες αγορές της Ευρώπης στις οποίες θα διατεθούν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Xiaomi, καθώς οι Έλληνες καταναλωτές είναι ιδιαίτερα εξοικειωμένοι με το brand της εταιρείας, το οποίο συγκαταλέγεται στα πλέον δημοφιλή σε αρκετές προϊοντικές κατηγορίες, όπως τα smartphones ή οι ηλεκτρικές σκούπες. Όπως συμβαίνει και με τα υπόλοιπα προϊόντα της Xiaomi, έτσι και με τα αυτοκίνητα, η διάθεσή τους στην ελληνική αγορά θα γίνει μέσω της Infoquest.

26000 (su7 standard στην Κίνα) με δασμό με 17,5% = 30.550 (best-case scenario)
ή με 38% = 35.880 (worst-case scenario)

Οι αναπτυσσόμενες χώρες αγκαλιάζουν την ηλεκτροκίνηση

Εντελώς αθόρυβα, πολλές αναπτυσσόμενες χώρες σε Ασία, Αφρική και Λατινική Αμερική παρουσιάζουν αξιοσημείωτους ρυθμούς υιοθέτησης της ηλεκτροκίνησης. Η τάση αυτή δεν υποστηρίζεται από την αγορά πολυτελών SUV, αλλά από την ανάγκη για φθηνότερη και πιο σταθερή μετακίνηση.

Στοιχεία του BloombergNEF δείχνουν πως σε χώρες όπως η Ταϊλάνδη, το Βιετνάμ, η Ινδία, η Τουρκία, η Ινδονησία, η Μαλαισία και το Νεπάλ, τα ηλεκτρικά δίκυκλα, τρίκυκλα και μικρά αυτοκίνητα κερδίζουν συνεχώς έδαφος. Η στροφή αυτή δεν είναι απλά μια περιβαλλοντική ευαισθησία, αλλά μια ψύχραιμη οικονομική απόφαση με πολλαπλά οφέλη για τις εθνικές τους οικονομίες.

Πέρα από τα μακροοικονομικά οφέλη, οι λόγοι για την αγορά ενός ηλεκτρικού οχήματος σε πολλές από τις φτωχότερες χώρες του κόσμου είναι συχνά καθαρά πρακτικοί. Το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας για τη φόρτιση είναι συντριπτικά χαμηλότερο από το κόστος της βενζίνης για την ίδια απόσταση.

Για έναν επαγγελματία οδηγό ταξί ή έναν εργαζόμενο που χρησιμοποιεί καθημερινά το δίκυκλό του, η διαφορά αυτή μεταφράζεται σε σημαντική αύξηση του διαθέσιμου εισοδήματος. Η εξοικονόμηση από το καύσιμο και τη συντήρηση αντισταθμίζει γρήγορα την όποια διαφορά στο αρχικό κόστος αγοράς. Μάλιστα, σε πολλές περιπτώσεις δεν υπάρχει διαφορά στην τιμή ανάμεσα σε ένα θερμικό και ένα ηλεκτρικό όχημα, αφενός επειδή έχουν πέσει δραματικά οι τιμές των μπαταριών, αφετέρου επειδή αυξάνεται διαρκώς ο όγκος παραγωγής, άρα επιτυγχάνονται οικονομίες κλίμακας.

Σε πόλεις όπως το Σαντιάγο της Χιλής ή η Μπογκοτά της Κολομβίας, οι στόλοι των δημόσιων λεωφορείων εξηλεκτρίζονται με ταχείς ρυθμούς. Η απόφαση αυτή μειώνει τη λειτουργική δαπάνη για τις δημόσιες συγκοινωνίες, βελτιώνει την ποιότητα του αέρα στις πόλεις και αποσυνδέει τις μετακινήσεις από τις διακυμάνσεις της τιμής του diesel.

Στην Τουρκία, το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στις πωλήσεις έφτασε το 13% το πρώτο τρίμηνο, ποσοστό διπλάσιο από αγορές όπως η Ισπανία. Στην Ινδονησία, το αντίστοιχο μερίδιο ήταν 7,4%, παραπλήσιο με αυτό των Ηνωμένων Πολιτειών, ενώ στη Μαλαισία άγγιξε το 8,6%.

Ακόμα πιο εντυπωσιακά είναι τα στοιχεία από το Νεπάλ, όπου τα ηλεκτρικά οχήματα έφτασαν το 76% των πωλήσεων σε συγκεκριμένες κατηγορίες. Η χώρα, αξιοποιώντας την καθαρή ενέργεια από υδροηλεκτρικά εργοστάσια, μετατρέπεται ταχύτατα σε ένα πρότυπο βιώσιμων μεταφορών για την ευρύτερη περιοχή.

Η δυναμική που αναπτύσσεται στις αναπτυσσόμενες χώρες έχει ήδη αρχίσει να επηρεάζει την παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου. Σύμφωνα με το BloombergNEF, τα ηλεκτρικά οχήματα κάθε τύπου μειώνουν ήδη τις απαιτήσεις ήδη κατά περίπου 2 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου ημερησίως, ενώ μέχρι το 2030 το όφελος αναμένεται να φτάνει τα 5,3 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως. Με πιο απλά λόγια, κάθε μέρα θα χρειάζεται να βγάζουμε από τη γη λιγότερο πετρέλαιο που θα αντιστοιχεί σε 5,3 εκατομμύρια βαρέλια.

Το δικό μου συμπέρασμα είναι ότι αν θέλει ένα κράτος να προχωρήσει στην ηλεκτροκίνηση, ούτε πολλοί δημόσιοι φορτιστές χρειάζονται (έχει το Τατζικιστάν και το Τζιμπουτί σοβαρό δημόσιο δίκτυο φορτιστών ), ούτε επιδοτήσεις. Φθηνό ρεύμα να έχουμε, κάτω από 10 λεπτά τελική για παράδειγμα. Να δεις τότε πως θα γεμίσουν οι πόλεις ηλεκτρικά. Αν μπορεί ο μέσος οδηγός να καλύπτει τα ετήσια έξοδα κίνησής του με κάτω από 200 ευρώ, θα κάνει χωρίς δεύτερη σκέψη τους λιγοστούς συμβιβασμούς.

ΥΓ 2024, το 35% των πωλήσεων αυτοκινήτων στην Παλαιστίνη ήταν ηλεκτρικά;!;!;!

@criuser said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

Κάποτε τα γιαπωνέζικα ήταν με σούστες για ανάρτηση, μετά έλεγαν θα μας καταπιούν.

Στην Ευρώπη αυτό δεν συνέβη. Η Ελλάδα είναι ειδικό τογιοτοκράτος.

Πριν 40 χρόνια η Τογιότα Ελλάς έδινε μπόνους στους εμπόρους μτχ αν έπαιρναν ανταλλαγή παλιό τογιότα.
Ετσι η Τογιότα άρχισε να αποκτά αξία στην αγορά μτχ.

Πριν 25 χρόνια στο λήζινγκ η Τογιότα έδινε στις εταιρείες για το γιάρις για λήζινγκ 3 χρόνων 36000 χλμ εγγυημένη επαναγορά στο 67 % του τιμολογίου αγοράς.

Ετσι οι λήζινγκ έσπρωχναν αβέρτα γιάρις, αφού είχαν πολύ μεγάλο κέρδος

Εκεί στα είητις είχαν έρθει οι πεζοδρομιοκυνηγοί χιουντάι...

Φτηνά αμάξια, πάλι κάποιοι έλεγαν ότι θα γεμίσουν την αγορά.

Τι έγινε τόσα χρόνια μετά στην Ευρώπη ? Τα γιαπωνέζικα και κορεάτικα είναι μέρος της αγοράς, αλλά όχι στις κορυφαίες θέσεις.

Πάμε τώρα στα Κινέζικα.

Τι έκαναν οι Κινέζοι στους Ευρωπαίους πριν 10-15 χρόνια που πήγαν να πουλησουν αμάξια στην Κίνα ?

Τους είπαν θα κάνετε υποχρεωτικά εταιρεία με κινέζους που θα έχουν το 51 %.

Αποτέλεσμα έμαθαν την δουλειά και τώρα έρχονται στην Ευρώπη.

Πως θα συμπεριφερθεί η Ευρώπη σε αυτήν την επίθεση ?

Οταν υπερβούν το κρίσιμο όριο στις πωλήσεις είναι προφανές.

Εστω και αν κάνουν και κάποια εργοστάσια εδώ.

Εύκολα μπορούν να θυμηθούν ότι εκεί έχουν κρατικές επιδοτήσεις, ότι δεν έχουν εργασιακά δικαιώματα, οπότε κάτι επιτροπές Ανταγωνισμού μπορεί να τους τρελλάνουν στα πρόστιμα.

Αλλά και κάποιοι πολίτες, ή πολιτικοί, να αρχίσουν να φωνάζουν ότι δεν μπορούν οι κινέζοι που είναι ολοκληρωτικό καθεστώς και πληρώνει ψίχουλα στους εργαζόμενους που δουλεύουν με απάνθρωπες συνθήκες, να μας πάρουν τις δουλειές μας.

Η Τογιότα είναι δεύτερη στην Ευρώπη, η kia Hyundai από μισό εκατομμύριο εκάστη μέσα στη δεκάδα, πάνω από ford, opel, citroen, volvo, fiat, seat.
A και στα κινεζικα, η mg έφτασε τη seat και η byd ξεπέρασε alfa romeo. Το 2024 αυτά.

The most significant trend was China becoming the sixth-largest country of origin for new vehicles registered in Europe. Between 2023 and 2024, it outsold the United Kingdom, Turkey, Japan and South Korea. “Last year, more of the cars registered in Europe came from China than Japan,” Munoz commented. “China’s influence in Europe – both from Chinese OEMs and Chinese-made vehicles – is growing steadily. Their products are highly competitive, but it remains to be seen just how much the introduction of tariffs will impact its growth,” Munoz continued.

Το 2025 θα έχει αρκετές ανακατατάξεις.

@criuser said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@eltonjohn said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Τι τους πείραξε, ας 'ουμε, το ονοματάκι;
Είχε και ωραία κορίτσια εκεί, και των δύο φύλων.
Τεσπά, στο θέμα μας, μάλλον προσπάθησαν να λαγνουργήσουν εν κινήσει:

https://www.newsit.gr/ellada/ilion-vinteo-ntokoumento-me-tin-treli-poreia-aytokinitou-pou-ksilose-kolones-xtypise-aytokinita-kai-ntelaparise/4486582/

Ποια είναι τα κορίτσια των δύο φύλων ?

Στη Λαγκαδά όχι, στη Γιαννιτσών

@ataim said in TESLA FORUM:

@bekiaris said in TESLA FORUM:

@ataim said in TESLA FORUM:

Τρώει πολύ ξύλο το su7. Στα περισσότερα βίντεο που έχω δει έχει θέματα απόδοσης. Χρέπι.

είναι όμως πιο γρήγορο αλλά τα προβλήματα με την απόδοση της μπαταρίας για το su7 σε συνθήκες πίεσης είναι σοβαρά, εκεί φαίνεται το tesla να κερδίζει κατά κράτος. παρόλα αυτά, επειδή όλα κρίνονται απο την τιμή, μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που κοστίζει τα μισά χρήματα απο το Tesla.

Μλκιες του carwow που έχουν πληρωθεί από τους Κινέζους, δίνουν τιμή Κίνας για το ένα και τιμή uk για το άλλο. Στην Κίνα το plaid και το ultra έχουν αντίστοιχη τιμή αγοράς γύρω στα 800κ (815/730)

Xiaomi SU7 Ultra Officially Opens Sale with a Starting Price of RMB 529,900

Από google
The Model S Plaid's official price is not currently listed on Tesla's China website, but recent historical data shows it sold for RMB 1,028,900 in May 2023 before it was delisted and later removed from the site

Επίσης, πως τρώει ξύλο όταν έχει καλυτερο επίσημο χρόνο στο Nürburgring;

The Xiaomi SU7 Ultra set a Nürburgring lap record for production electric vehicles on April 1, 2025, with a time of 7:04.957. This record was achieved using a production version of the car, equipped with high-performance parts like Pirelli P Zero tires and Bilstein coilover suspension.

The Model S Plaid has set multiple Nürburgring Nordschleife lap records for production electric vehicles, most recently in June 2023 with a track pack and a time of 7:25.231. Previous records include a 7:35 lap in 2021. The 2023 record-setting car featured a standard interior, a traditional round steering wheel, and the optional Track Pack for improved performance.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αντί για ID.2 δε θα βγάλει το ηλεκτρικό Polo που παρουσίασε;
Ή τα έχω καταλάβει λάθος;

το id2 ειναι το ηλεκτρικο polo.

το οποίο αν θυμάμαι καλά αναφέρεται για κάπου στο 26? μην εχει βγει και τρίτο dolphin Μεχρι τοτε

ηταν για τελος του 25, αλλα πηρε παραταση για Μαρτιο (αν θυμαμαι καλα) 2026. Κατσε μην τελικα παει για 2027

Είναι πολύ δισκινήτοι. Θυμάστε τι έλεγε ένας πρώην σχεδιαστής, μηχανικός τι ήταν, που πλέον δουλεύει Κίνα, ε; Ότι αλλάζουν πχ το εικονίδιο για τα δέντρα στο gps και κάνουν 100.000 χλμ για να τεσταρουν ότι πέτυχε η αλλαγή.

Κάνετε συζήτηση σε λάθος βάση. Δεν υπάρχει πτώση στις πωλήσεις των ηλεκτρικών. Πριν δύο μέρες είχα παραθέσει δύο πίνακες σχετικά.
Η vag, όπως και η stellantis, κλείνει εργοστάσια, κόβει βάρδιες ή και θέσεις εργασίας γιατι βλέπει τις δικές πωλήσεις να μη πιάνουν τους στόχους, λόγω της εισόδου των κινεζικών ηλεκτρικών, αλλά και λόγω δασμών Τραμπ

Chinese brands are making significant inroads in the European market with sales of the BYD brand up by nearly 250% in the first eight months of this year compared with the same period in 2024.

The company’s ID models are among the EU’s top sellers but the smaller ID.4 has been particularly vulnerable to punishing tariffs imposed by Donald Trump, the US president.

Αν θέλει η vag καλύτερες πωλήσεις, ας παρουσιάσει καινούργιο μοντέλο. ID2 ακούμε και ID2 δε βλεπουμε.

@a-d-p said in VARIOUS+FUNNY VIDEOS #2#:

@teo-mak said in VARIOUS+FUNNY VIDEOS #2#:

Να υποθεσουμε οτι το ελικοπτερο που χρησιμοποιήθηκε ηταν επιθετικου τυπου για υποστηριξη της τακτικης ομαδας εδαφους απο ανταρτες με μαγκουρες.

Drone ήταν, προφανώς χρησιμοποιήθηκε για τα κινηματογραφικά πλάνα

Τα production values του βίντεο είναι πολύ καλά πάντως Επαγγελματική δουλειά, σαν τρέηλερ ταινίας ειναι.
Άραγε στο Γραφείο μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών της Γενικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Θεσσαλονίκης υπάρχει και σκηνοθέτης, μονταζιέρης, κοστούμια κτλ;

Airbnb: Βραχυχρόνιες μισθώσεις ακινήτων: «Παγώνουν» οι άδειες για ακόμα 5 περιοχές

Μετά την εφαρμογή περιορισμών στη χορήγηση νέων αδειών βραχυχρόνιας μίσθωσης στο κέντρο της Αθήνας, η κυβέρνηση προχωρά στον σχεδιασμό αντίστοιχων μέτρων για πέντε ακόμη περιοχές, που εμφανίζουν ιδιαίτερα υψηλή πίεση στη στεγαστική αγορά λόγω της ραγδαίας εξάπλωσης των Airbnb.

Σύμφωνα με την ΕΡΤ, η κυβέρνηση σχεδιάζει την επέκταση της απαγόρευσης για την χορήγηση νέων αδειών Airbnb σε 5 περιοχές όπως έχει ήδη γίνει άλλωστε για το κέντρο της Αθήνας.
Οι πέντε περιοχές

Οι περιοχές αυτές είναι: Θεσσαλονίκη, Σαντορίνη, Χανιά, Πάρος και Χαλκιδική, περιοχές όπου οι τιμές έχουν εκτοξευτεί για τα καλά, δημιουργώντας σοβαρό πρόβλημα στις παραδοσιακές ενοικιάσεις σπιτιών.

Όπως αναφέρει η ΕΡΤ, η αύξηση των ακινήτων στις πλατφόρμες βραχυχρόνιας μίσθωσης έχει περιορίσει δραστικά τη διαθεσιμότητα για μακροχρόνια ενοικίαση, οδηγώντας σε αύξηση των ενοικίων κατά 20% την τελευταία διετία.

Για τη Χαλκιδική που έχω εικόνα, η αύξηση είναι παραπάνω από 20% και βασικά δε βρίσκεις μακροχρόνια. Λίγο τα airbnb, λίγο οι τουριστικές ενοικιάσεις με σεζόν, λίγο οι εποχιακοί εργαζόμενοι που έρχονται για να δουλέψουν το καλοκαίρι. Δεν υπάρχει σπίτι για μακροχρόνια, τουλάχιστον στα τουριστικά μέρη. Μόνο ορεινή Χαλκιδική ίσως έχεις τύχη.
Γνωστή μου πέρυσι προσλήφθηκε αναπληρώτρια δασκάλα και δε κατάφερε να βρει κάτι μόνιμο. Μένει Σεπτέμβριο με Ιούνιο και μετά αδειάζει το σπίτι για τους τουρίστες. Από την άλλη, έχει ανεβεί τόσο πολύ το κόστος οικοπέδων και οικοδομών, που με μακροχρόνιες μισθώσεις δε βγαίνει η επένδυση, τουλάχιστον με νορμάλ ενοίκια. Άρα αυτό το μέτρο δε ξέρω κατά πόσο θα δουλέψει.

@a-d-p said in VARIOUS+FUNNY VIDEOS #2#:

θεί όταν πηγαίνει αρχικά το ένα περιπολικό με τους τοπικούς ευγενικούς χωροφύλακες και τους κάνει μαγκιες ο υλοτόμος
Φωνάζουν μετά τους "τσαμπουκαδες φίλους" τους και στήνουν κινηματογραφική σύλληψη για παραδειγματισμό των επόμενων.

οκ, δε το ξέρω αν ήταν "πολλά βαρύς" ο υλοτόμος, ούτε τη διαδικασία σύλληψης για κακουργήματα.

Όμως εντύπωση μου κάνει ότι στα κατασχεθέντα που ανακοίνωσε η αστυνομία δεν υπάρχει ούτε ένα όπλο, ούτε ένα μαχαίρι, έστω μια κυνηγετική καραμπίνα.

Ένα περιπολικό με δύο αστυνομικούς δεν έφτανε και έστειλαν 15 άτομα και drone;
Πάλι καλά δε ρίξανε και χειροβομβίδα κρότου λάμψης κατά την είσοδο (breach bang and clear )
Τα οδοιπορικά και τις βενζίνες να υπολογίσεις δεν αξίζει το σαματα

Σειρά ποιος έχει; Η γιαγιά με τα τερλίκια;

Βίντεο από τη σύλληψη 62χρονου που καταζητούνταν για παράνομη υλοτόμηση - Έκοβαν δέντρα από δάσος και τα πουλούσαν

overkill?

Στο πλαίσιο οργανωμένης επιχείρησης που πραγματοποιήθηκε χθες με τη συνδρομή του Τμήματος Πρόληψης και Καταστολής Εγκληματικότητας και του Γραφείου μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών της Γενικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Θεσσαλονίκης, εντοπίσθηκε ο 62χρονος και συνελήφθη στην οικία του σε περιοχή του δήμου Βόλβης.
πηγή

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο bjorn αναφέρει ότι το κιβώτιο αλλάζει ταχύτητα στα 110kmh , επομένως το επιχείρημα ότι δεν έκανε διαφορά στο τεστ των 120kmh, καταρρίπτεται.

Ίσως όμως να υπάρχει όφελος σε υψηλότερες ταχύτητες; Μήπως στα 150 ή 170 έχει διαφορά (κίνηση σε autobahn) ;

Άσχετο με το παραπάνω αλλά σχετικό με τα βίντεο το bjorn για τη cla. Δε ξέρω πόσοι τα είδατε αλλά παραξενεύομαι που δεν άκουσα σχόλια για:

1. το αριστερό φως πορείας που τρεμόπαιζε, σε καινούργιο αυτοκίνητο με 4500 χλμ
2. τους συντονισμούς στις πόρτες από τα ηχεία
3. τις αντανακλάσεις στο παρμπρίζ (θυμάμαι είχε γίνει μείζον θέμα η αντανάκλαση των αεραγωγών του ντολφιν στο παρμπρίζ)
4. τα θέματα που αντιμετώπισε στη φόρτιση

Είτε δεν είδατε τα βίντεο και εκφράσατε άποψη τυφλά (Μερσεντές, καλό θα ναι) ή είδατε τα βίντεο και κάνατε γάργαρα τις επισημάνσεις του δοκιμαστή.
Και μετά λέτε μπέτα τεστερς τους οδηγούς κινεζικών evs...

Με αφορμή την είδηση για την ανάκληση phevs:

A plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) is statistically more dangerous for fire than a fully electric vehicle (EV), according to multiple data sources, due to its combination of a gasoline engine and an electric battery. Data from sources like Fairfax County (.gov) and Blaze Stack indicate far fewer fires per 100,000 EV sales compared to PHEVs. While EV fires can be challenging to extinguish due to battery chemistry and the risk of reignition, PHEVs present this risk along with the higher fire potential of traditional gasoline vehicles.

Fire Risk Comparison
Plug-In Hybrid Vehicles (PHEVs): These vehicles have the highest rate of fires among the types of vehicles, with some studies showing over 3,400 fires per 100,000 sales.
Electric Vehicles (EVs): EVs have the lowest rate of fires, with data showing around 25 fires per 100,000 vehicles sold.

Range anxiety vs fire risk anxiety

Το ότι ακόμα οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές προσπαθούν να φτάσουν τις καταναλώσεις της τεσλα, δείχνει πόσο πίσω έχουν μείνει.
Έχουμε δηλαδή μέτρο σύγκρισης ένα αμάξι που παρουσιάστηκε το 2017 και με τις βελτιώσεις του, στέκεται ακόμα απέναντι στον ανταγωνισμό.

Πωπω ξεκατίνιασμα!
Όλα τα άπλυτα στη φόρα