Posts made by dg79

πέφτω απ' τα σύννεφα...

Από ιδιώτη δε θα έπαιρνα μεταχειρισμένο, άλλα ίσως σε κάποιο κατάστημα που δίνει εγγύηση ή δυνατότητα επιστροφής αν δε δουλεύει, ναι (πχ e-shop, skroutz)

Από ΕΛΣΤΑΤ, οι αυξήσεις των υλικών (όχι αμοιβές), με έτος βάση 2021 (προ ρώσικης εισβολής)

Χωρίς ταβάνι το κόστος κατασκευής κατοικίας - Παρελθόν το προσιτό σπίτι στη Θεσσαλονίκη

Λάδι στη φωτιά του... στεγαστικού προβλήματος ρίχνει η συνεχιζόμενη αύξηση στο κόστος κατασκευής νέων κατοικιών. Όπως τονίζουν εκπρόσωποι του κατασκευαστικού κλάδου, η ανάπτυξη νέων οικοδομών έχει μετατραπεί σε ένα δύσκολο άθλημα, με το κύμα ανατιμήσεων να συνεχίζεται ακάθεκτο.

Σύμφωνα με τον Δείκτη Κόστους Κατασκευής Κατοικιών, που καταγράφει η ΕΛΣΤΑΤ, την πενταετία 2020 – 2025, παρατηρήθηκε αύξηση 27,5%. Ο δείκτης καταγράφει τόσο την πορεία του κόστους των υλικών όσο και των αμοιβών στον οικοδομικό κλάδο.

Σημειώνεται πως και ο Ιανουάριος έκανε ποδαρικό για το 2026 με αύξηση στα δομικά υλικά με τις μεγαλύτερες ανατιμήσεις να εντοπίζονται στις τιμές των χάλκινων αγωγών (6,7%) στο έτοιμο σκυρόδεμα (4%), στους πλαστικούς σωλήνες (3,9%), στα κουφώματα αλουμινίου (3,8%) και στα τούβλα (3,5%).

Είναι ξεκάθαρο πως οι εν λόγω αυξήσεις, εκ των πραγμάτων, μετακυλίονται στην αγορά, που ωστόσο δυσκολεύεται να τις απορροφήσει, λόγω της μειωμένης αγοραστικής δύναμης των νοικοκυριών.

Δεν είναι λίγοι οι κατασκευαστές που προτιμούν να προχωρήσουν σε λιγότερες και πιο επιλεγμένες κατασκευές, με έμφαση σε ακριβές περιοχές, όπου και το υποψήφιο αγοραστικό κοινό είναι υψηλότερων εισοδημάτων.

Είναι χαρακτηριστική η ανοικοδόμηση στη Θέρμη (λόγω και των διαθεσίμων οικοπέδων), αλλά και στην Καλαμαριά.

Η αναγκαστική στροφή σε συγκεκριμένες περιοχές έχει δημιουργήσει ένα σημαντικό κενό στην αγορά κατοικίας, με τα νεόδμητα ακίνητα να καθίστανται απρόσιτα για το ευρύ κοινό, σε αντίθεση με ό,τι συνέβαινε πριν την οικονομική κρίση.

Και όλα αυτά την ώρα που η δυστοκία για την εύρεση προσιτής κατοικίας χτυπάει κόκκινο, με τους Θεσσαλονικείς να αναγκάζονται να επιλέξουν ακίνητα που δεν πληρούν τις ανάγκες τους.

Πώς διαμορφώνεται το κατασκευαστικό κόστος

Το καθαρό κατασκευαστικό κόστος εκτιμάται ότι, πλέον, έχει αγγίξει τα 1.700 ευρώ ανά τ.μ. Δεν αποκλείεται δε, να ανέβει ακόμα και στα 1.900-2.000 ευρώ/τ.μ., αν η ποιότητα των υλικών είναι υψηλότερων προδιαγραφών. Αξίζει να σημειωθεί πως το 2008, στο απόγειο της αγοράς ακινήτων, το αντίστοιχο κόστος δεν ξεπερνούσε τα 1.100 ευρώ/τ.μ. για μια τυπική κατασκευή.

Η τελική τιμή στην οποία θα πουληθεί ένα νεόδμητο διαμέρισμα θα πρέπει να συμπεριλάβει το αυξημένο αυτό κόστος, με την τιμή πώλησης να ξεπερνά, σε πολλές περιπτώσεις, τις 3.000 ευρώ ανά τ.μ.

Είναι ενδεικτικό πως στην Καλαμαριά για νεόδμητη κατοικία 118 τμ, 1ου ορόφου, η τιμή πώλησης αγγίζει τις 430.000 ευρώ (3.644 ευρώ ανά τμ). Σημειώνεται πως η προαναφερθείσα τιμή είναι η μέση στην περιοχή της Καλαμαριάς όταν πρόκειται για νεόδμητη ή υπό κατασκευή κατοικία, ενώ δεν αποκλείεται να ξεπεράσει κατά πολύ την τιμή υπό προϋποθέσεις.

Οριακά… καλύτερη είναι η εικόνα αναφορικά με την προσιτότητα των νεόδμητων κατοικιών στη Θέρμη, όπου στο κέντρο της περιοχής για ένα διαμέρισμα 118 τ.μ. η τιμή πώλησης φτάνει στις 358.000 ευρώ, δηλαδή 3.033 ευρώ το τ.μ.

Γιατί γκαζώνουν οι τιμές των δομικών υλικών

Σύμφωνα με εκπροσώπους του κατασκευαστικού κλάδου, οι ανατιμήσεις οφείλονται αρχικά σε προβλήματα στις διεθνείς αλυσίδες εφοδιασμού και στη συνέχεια στην ενεργειακή κρίση, που εκτόξευσε τις τιμές πρώτων υλών και δομικών προϊόντων, αυξάνοντας το κόστος κατασκευής σε επίπεδα που περιορίζουν την πρόσβαση στη νεόδμητη κατοικία για τα χαμηλά και μεσαία εισοδήματα.

Παράλληλα, και το κόστος για την ανακαίνιση ενός μεταχειρισμένου διαμερίσματος δημιουργεί προβληματισμό στους ενδιαφερόμενους καθώς αναγκάζονται να βάλουν πολύ βαθιά το χέρι στην τσέπη προκειμένου να φέρουν το σπίτι στις προδιαγραφές που έχουν θέσει.

Xiaomi launches next-gen SU7 with 902 km range and LiDAR, still undercuts Tesla

Bigger battery, higher voltage, much faster charging

The headline upgrade is the platform. The Standard and Pro trims jump from the original 400V architecture to 752V with silicon carbide inverters, while the Max moves from 871V to 897V — approaching a true 900V system.

That translates directly into charging speed. Xiaomi says the Max model can now add 670 km of range in 15 minutes, up from 510 km on the outgoing version. The company claims 5C supercharging capability, with a 10% to 80% charge completing in about 11 minutes.

Range gets a meaningful bump across the board:

Standard: 720 km CLTC (up from 700 km)
Pro: 902 km CLTC (up from 830 km — a 72 km increase)
Max: 835 km CLTC (up from ~800 km)

The Pro model’s 902 km figure is the standout. To put it in perspective, that’s roughly 560 miles on the Chinese test cycle, which typically translates to around 400+ miles of real-world range — comfortably above what any Tesla currently offers.

More power, upgraded chassis

All trims now get Xiaomi’s V6s Plus motor as standard, bumping the single-motor Standard and Pro trims from 299 hp to 320 hp. The dual-motor Max jumps from 673 hp to 690 hp.

The chassis gets significant attention. The Pro model now inherits the dual-chamber air suspension with Continuous Damping Control (CDC) that was previously exclusive to the Max trim. All models get wider staggered tires — 245 mm front, 265 mm rear — and four-piston fixed front brake calipers. The Max variant upgrades further to Brembo calipers with drilled, vented discs.

Aerodynamics also improve slightly, with the updated body achieving a 0.21 drag coefficient.

LiDAR and 700 TOPS standard on every trim

This is arguably the most aggressive move. The outgoing SU7 reserved LiDAR for the top trim. The next-gen model makes it standard across all three variants, along with 4D millimeter-wave radar and a unified computing platform delivering 700 TOPS of processing power — up from 508 TOPS max on the previous model.

Xiaomi’s HAD (Highway Autonomous Driving) system now comes on every SU7, giving even the $33,000 base model hardware that most competitors charge a premium for.

Safety overhaul

Xiaomi clearly addressed the safety concerns that followed a series of high-profile incidents involving the original SU7. The body structure now uses 2,200 MPa ultra-high-strength steel in critical areas (up from 2,000 MPa), and the battery pack gets a 1,500 MPa steel crossbeam with a reinforced scratch-resistant coating on the underside.

Airbag count increases from 7 to 9 across all models, with new rear-passenger side airbags. The flush door handles — previously a point of criticism — now feature a triple-redundant system with a mechanical backup that works without power.

Interior and exterior refinements

The visual changes are subtle. Outside, there’s a new Capri Blue color option, refreshed headlight graphics, and new 20-inch wheel designs. Inside, Xiaomi added a “Dark Night Black” interior theme, a redesigned dual-tone steering wheel, an updated center console, and dynamic ambient lighting.

The changes aren’t dramatic, but they don’t need to be — the SU7’s design was already well-received. Xiaomi focused its investment where it matters most: under the skin.

Σαν τα 6 δάχτυλα του νετανιάχου και την ιδιωτική πτήση της κόρης του μητσοτάκη
Έχουν στενάξει τα ελληνικά hoaxes...

Youtube Video

@sarantism said in Περί Η/Υ (+ ηλεκτρ. gadgets και νέας τεχνολογίας) [#17]:

Δεν ξέρω στις μνήμες πόσο έχει ανέβει. Αν υποθέσω και εκεί κανένα 60άρι πάς στα 180.

Στις μνήμες γίνεται "RAMageddon". Τιμές από 3 ως και 5 φορές πάνω.

@panos2171 said in Περί Η/Υ (+ ηλεκτρ. gadgets και νέας τεχνολογίας) [#17]:

Πλέον αν θέλεις βασικές λειτουργίες υπολογιστή πας σε laptop και για gaming κονσόλα

Για βασικές λειτουργίες υπάρχει και η λύση του mini pc, αν δε σε ενδιαφέρει η φορητότητα.

Για gaming, ναι μεν η κονσόλα είναι σχετικά οικονομική στην αγορά, όμως πρέπει να έχεις πολύ καλή τηλεόραση με υψηλό refresh rate, όπως και τα παιχνίδια είναι πιο ακριβά σε σχέση με pc οπότε μακροπρόθεσμα ίσως έρχεται στα ίδια χρήματα.

Συμφωνώ όμως ότι σε ότι βάζουν ταμπέλα gaming, υπάρχει καπέλο. Δε χρειάζεσαι 1000 ευρώ κάρτα γραφικών για να παίξεις καινούργια παιχνίδια. Προσωπικά με 300 ευρώ κάρτα δεν έχω συναντήσει πρόβλημα.

@bekiaris said in FORUM Αγροτων:

καλημέρα, θα ήθελα να ρωτήσω για να πάρω ένα Ford Ranger πρέπει να έχω άδεια αγρότη. Πόσα στρέμματα χρειάζομαι και τι νομική μορφή στην εταιρία για μικρο-αγρότης (ως δεύτερη εργασία και οχι ως βασική)?

Έχουν αναφερθεί στο θέμα του Maxus
Δε χρειάζεσαι πολλά στρέμματα, ούτε να κάνεις εταιρεία. Κάνεις δήλωση ένταξης στο ειδικό καθεστώς αγροτών στην ααδε, εφόσον έχεις ή νοικιάζεις γη.

@dettol said in Κινηματογράφος - Ταινίες [#5]:

ειδαμε με τη συζυγο το one battle after another στο σινεμα. Δεν μπορω να πω οτι ενθουσιαστηκα, αλλα σιγουρα ηταν ταινια τεχνικα αψογη. Επικαιρη ταινια, βασει των οσων συμβαινουν στην αμερικη. Καποιοι μπορει να συμφωνησουν και αλλοι να διαφωνησουν με αυτα που λεει, αλλα σεβομαι το γεγονος οτι εχει αποψη. Σων Πεν αψογος και ανετα θα το σηκωσει το αγαλματιδιο. Οι 2.5 ωρες περασαν νερακι, αλλα δυσκολα θα την ξανα εβλεπα.

Πολλα πραγματα ειναι, woke ομως ΣΙΓΟΥΡΑ δεν ειναι. Εκτος αν woke οριζουμε οτιδηποτε δεν αρεσει στον τραμπ

Την είδα χθες. Καλή αλλά δεν ενθουσιάστηκα. Μέτριος ο DiCaprio, Del Toro αδιάφορος ο ρόλος και η ερμηνεία του, συμφωνώ για τον Penn, θεούλης
Τον Paul Thomas Anderson τον πάω τρελά (Magnolia, There Will Be Blood και Boogie Nights από τις αγαπημένες μου).

Σωστά, δεν έχει ανακοινωθεί, αλλά όλοι υποθέτουν ότι θα έχει την ίδια μπαταρία με την ix3

The i3 sits on the same underpinnings (with an 800-volt electrical system) as the iX3 and shares its sibling’s gigantic battery, which has a usable capacity of 108.7kWh

The i3 sits on the new Neue Klasse platform, which uses the company's new, sixth-generation cylindrical battery cell technology for big range and efficiency from a very energy dense 108.7kWh usable NMC battery

the Neue Klasse i3 is expected to be available with the same 108.7 kWh battery pack as the iX3

Μόνο σε μένα φαίνεται υπερβολική η 109kwh μπαταρία; Με αυτό υπόψη, τα 900 χλμ σε wltp δεν είναι κατόρθωμα και δε φτάνει το efficiency ενός Highland.
Βάρος; Πρέπει να ξεπερνάει τους 2 τόνους με τέτοια μπαταρία.
Με τέτοια ταχύτητα φόρτισης και με 70-80άρα μπαταρία πάλι άρχοντας θα ήσουν.

@bekiaris said in Σχολιασμός άλλων χωρών (πολιτική κυρίως) [Διάσπαση]:

Μόνο η Ρωσία κατάφερε να πολεμήσει εναντίων όλης της Δύσης

Δε τελείωσε αυτό το παραμύθι; Οι Ιρανοί στέλνοντας χιλιάδες drones και βαλλιστικούς δε τους βοηθούσαν; H B. Kορέα δεν έστειλε όπλα, πυρομαχικά και 10.000 στρατιώτες να φυλάνε τα σύνορα στο Κουρσκ; Η Κίνα όπλα, εξαρτήματα και πρώτες ύλες για τη πολεμική βιομηχανία της Ρωσίας; Στο παιχνίδι και Ινδία - ΗΑΕ, οι οποίες επίσης ξεπλένουν το ρώσικο πετρέλαιο για να αποφύγουν τις αμερικάνικες κυρώσεις.

@sarantism said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ? (Περί υγρών καυσίμων):

@a-d-p said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ? (Περί υγρών καυσίμων):

Αγγίζει τα 2 ευρώ/λίτρο πλέον η βενζίνη – Πόσο έχει αυξηθεί

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/aggizei-ta-2-eyro-litro-pleon-i-venzini-poso-echei-ayxithei/

Η κυβέρνηση των καρτέλ τι μέτρα πήρε μέχρι τώρα για να πάρει και πρόσθετα;

Σύμφωνα με την «Καθημερινή», η κυβέρνηση διαμηνύει την ετοιμότητα της να λάβει πρόσθετα μέτρα στήριξης των νοικοκυριών και επιχειρήσεων όσο διάστημα διαρκεί η κρίση, ενώ πληροφορίες φέρουν το αρμόδιο κυβερνητικό επιτελείο να επανέρχεται με διορθωτικές παρεμβάσεις στο μέτρο του πλαφόν στο περιθώριο κέρδους των καυσίμων μετά τις αντιδράσεις που έχει προκαλέσει στον κλάδο και την προαναγγελία των πρατηριούχων για απεργιακές κινητοποιήσεις.

Η σωστή κίνηση από Ιταλία:

Ιταλία: H κυβέρνηση μειώνει τους φόρους στα καύσιμα για τις επόμενες τρεις εβδομάδες

Ποιο τζιμάνι σκέφτεται πλαφόν και fuel pass όταν μπορείς να μειώσεις προσωρινά το φόρο για να μην έχουμε (κι άλλες) ανατιμήσεις;

@k20_grim-reaper said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αυτή την περίοδο τρέχει κάποιο πρόγραμμα η το ξεχνάμε. ?
Πληροφορικά η γυναικά ψάχνει για μικρο τύπου Inster

ως 30-06-2026 σύμφωνα με το δελτίο τύπου

Πάντως ο στόχος των 10.000 αυτοκινήτων είναι αρκετά μεγάλο νούμερο. Ενδεικτικά πέρυσι όλα τα ηλεκτρικά που πουλήθηκαν ήταν 8892, σύμφωνα με το evstats.gr

Επειδή ξεκίνησαν οι φορολογικές δηλώσεις και λογικά βάσει αυτών θα κριθεί αν θα μπει κάποιος στο πρόγραμμα, κανονίστε (όσοι μπορείτε) να δηλώσετε λιγότερα.
Δυστυχώς δεν υπάρχει οδηγός προγράμματος ακόμα και τα κριτήρια δεν είναι γνωστά. Όμως η δραση αφορά ευάλωτα νοικοκυριά άρα το χαμηλό εισόδημα είναι στανταρακι.

Το προηγούμενο post μου
Αργεί θεωρώ, τέλος 2026, αρχές 2027 imo
Σίγουρα πριν τις εκλογές θα θέλουν να ξεκινήσει

Και το τοπ 5 στα ηλεκτρικά στην Ελλάδα τον Φεβρουάριο:
64 byd dolphin surf
47 byd atto 2
46 tesla model y
40 byd dolphin
37 hyundai inster

(Σύμφωνα με το seaa.gr)