@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αν ένα cell pack έχει δυνατότητα να φορτίζει με 1000V 1000A σχεδόν σε όλη την καμπύλη και το συνδέσεις σε έναν 1000V 200A, δεν θα έχει σταθερά ~200kW απο αρχή μέχρι τέλος ;
Το εμποδίζει κάτι ;
(κτλ για 400Α φορτιστές)
Η θερμοκρασία της μπαταρίας; Αν είναι πολύ κρύα (που θεωρητικά η blade battery 2.0 δε μασάει) ή αν ζεσταθεί κατά τη φόρτιση, που θεωρητικά πάλι δε θα έχει θέμα καθώς θα φορτίζει με αρκετά μικρότερη από τη μαξ ταχύτητα.
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Εχει πολύ χαμηλότερη καταναλωση από ολους
Το 90% της χαμηλής κατανάλωσης δεν είναι λόγω efficiency (που είναι πολύ καλή) αλλά λόγω άμορφων αεροδυναμιών blob που τα ονομάζει οχήματα. Όταν το έκανε η τογιότα με το πρίους την κοροϊδεύαμε
To Y , ενα τέρας SUV, έχει ~.59 Cda (0.22 Cd). Μιλάμε για πύραυλο.
H αγορά όμως των "θέλω να πάω πιο μακριά" θα μικρύνει γιατί έρχονται οι "φορτίζω σε 2' ".
Όταν ο κινέζος σου πουλάει 1000V που φορτίζει με 1ΜW το 2028, θα λες, ποιος το χ=ζει το 0.59εχεις αδικο, ειναι ΚΑΙ λογω efficiency. Τωρα τα της γρηγορης φορτισης με τους κινεζους ειναι αλλο θεμα. 1000V και 1MW ειναι χρησιμα ακομα μονο στην κίνα. Κατσε να φερουν αρκετους τετοιους ταχυφορτιστες Ελλαδα και να μπορεις να τους χρησιμοποιησεις και μετα ναι θα ειναι game changer. Αλλα μεχρι να τους φέρουν και να μπορεις να τους χρησιμοποιησεις απεχει αρκετα . ΣΗΜΕΡΑ αυτο που εχει ηδη η τεσλα και δεν εχουν οι αλλοι ειναι χρησιμο και μπορεις να το χρησιμοποιησεις.
ναι ασχημα τα βρίσκω και γω και δεν μαρεσει και η αφαιρετική εικονα μεσα που και για το ντουλαπακι το κανεις από την οθονη αλλα αλλο αυτό αλλο το αν εχουν τομεις που ειναι ακομα και τωρα καλύτεροι.
Ακόμα κι αργήσουν να έρθουν οι flash chargers στην Ελλάδα, αν του χρόνου πωλείται atto 3 με blade battery 2 και φορτίζει σε "απλούς" ταχυφορτιστές 400 - 500 kw αντί σε 5 λεπτά σε 10, μας πειράζει πολύ;
https://evkx.net/models/byd/atto_3/atto_3_evo_awd/chargingcurve/
μια χαρα το βλεπω
Αναφέρομαι στο νέο atto 3 (όχι το evo) που τώρα παρουσιάστηκε στην Κίνα. Εκείνο έχει την blade battery 2.0 και φορτίζει και σε flash charger.
εχω δει πληροφοριες μονο για το flash charging, εχεις υποψιν καπου που να αναφερεται σε "κλασσικους" φορτιστες;
The battery’s 30-50% faster charging on standard piles helps, but falls short of the 5-minute capability that differentiates the technology. International buyers may see improved range and cold-weather performance without the headline charging speeds.
προφανώς δε θα φτάνεις το 5λεπτο με τον 400αρη αλλά σίγουρα πολύ γρηγορότερα από τα 25' που θέλει τώρα το evo
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Εχει πολύ χαμηλότερη καταναλωση από ολους
Το 90% της χαμηλής κατανάλωσης δεν είναι λόγω efficiency (που είναι πολύ καλή) αλλά λόγω άμορφων αεροδυναμιών blob που τα ονομάζει οχήματα. Όταν το έκανε η τογιότα με το πρίους την κοροϊδεύαμε
To Y , ενα τέρας SUV, έχει ~.59 Cda (0.22 Cd). Μιλάμε για πύραυλο.
H αγορά όμως των "θέλω να πάω πιο μακριά" θα μικρύνει γιατί έρχονται οι "φορτίζω σε 2' ".
Όταν ο κινέζος σου πουλάει 1000V που φορτίζει με 1ΜW το 2028, θα λες, ποιος το χ=ζει το 0.59εχεις αδικο, ειναι ΚΑΙ λογω efficiency. Τωρα τα της γρηγορης φορτισης με τους κινεζους ειναι αλλο θεμα. 1000V και 1MW ειναι χρησιμα ακομα μονο στην κίνα. Κατσε να φερουν αρκετους τετοιους ταχυφορτιστες Ελλαδα και να μπορεις να τους χρησιμοποιησεις και μετα ναι θα ειναι game changer. Αλλα μεχρι να τους φέρουν και να μπορεις να τους χρησιμοποιησεις απεχει αρκετα . ΣΗΜΕΡΑ αυτο που εχει ηδη η τεσλα και δεν εχουν οι αλλοι ειναι χρησιμο και μπορεις να το χρησιμοποιησεις.
ναι ασχημα τα βρίσκω και γω και δεν μαρεσει και η αφαιρετική εικονα μεσα που και για το ντουλαπακι το κανεις από την οθονη αλλα αλλο αυτό αλλο το αν εχουν τομεις που ειναι ακομα και τωρα καλύτεροι.
Ακόμα κι αργήσουν να έρθουν οι flash chargers στην Ελλάδα, αν του χρόνου πωλείται atto 3 με blade battery 2 και φορτίζει σε "απλούς" ταχυφορτιστές 400 - 500 kw αντί σε 5 λεπτά σε 10, μας πειράζει πολύ;
https://evkx.net/models/byd/atto_3/atto_3_evo_awd/chargingcurve/
μια χαρα το βλεπω
Αναφέρομαι στο νέο atto 3 (όχι το evo) που τώρα παρουσιάστηκε στην Κίνα. Εκείνο έχει την blade battery 2.0 και φορτίζει και σε flash charger.
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Εχει πολύ χαμηλότερη καταναλωση από ολους
Το 90% της χαμηλής κατανάλωσης δεν είναι λόγω efficiency (που είναι πολύ καλή) αλλά λόγω άμορφων αεροδυναμιών blob που τα ονομάζει οχήματα. Όταν το έκανε η τογιότα με το πρίους την κοροϊδεύαμε
To Y , ενα τέρας SUV, έχει ~.59 Cda (0.22 Cd). Μιλάμε για πύραυλο.
H αγορά όμως των "θέλω να πάω πιο μακριά" θα μικρύνει γιατί έρχονται οι "φορτίζω σε 2' ".
Όταν ο κινέζος σου πουλάει 1000V που φορτίζει με 1ΜW το 2028, θα λες, ποιος το χ=ζει το 0.59εχεις αδικο, ειναι ΚΑΙ λογω efficiency. Τωρα τα της γρηγορης φορτισης με τους κινεζους ειναι αλλο θεμα. 1000V και 1MW ειναι χρησιμα ακομα μονο στην κίνα. Κατσε να φερουν αρκετους τετοιους ταχυφορτιστες Ελλαδα και να μπορεις να τους χρησιμοποιησεις και μετα ναι θα ειναι game changer. Αλλα μεχρι να τους φέρουν και να μπορεις να τους χρησιμοποιησεις απεχει αρκετα . ΣΗΜΕΡΑ αυτο που εχει ηδη η τεσλα και δεν εχουν οι αλλοι ειναι χρησιμο και μπορεις να το χρησιμοποιησεις.
ναι ασχημα τα βρίσκω και γω και δεν μαρεσει και η αφαιρετική εικονα μεσα που και για το ντουλαπακι το κανεις από την οθονη αλλα αλλο αυτό αλλο το αν εχουν τομεις που ειναι ακομα και τωρα καλύτεροι.
Ακόμα κι αργήσουν να έρθουν οι flash chargers στην Ελλάδα, αν του χρόνου πωλείται atto 3 με blade battery 2 και φορτίζει σε "απλούς" ταχυφορτιστές 400 - 500 kw αντί σε 5 λεπτά σε 10, μας πειράζει πολύ;
Οι αγγλάρες δεν έχουν θέμα. Πουλάει σαν τρελό εκεί
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
2η. Στις παγκόσμιες πωλήσεις οι Κινέζοι είναι ψηλά γιατί έχουν και τις δικές τους πωλήσεις σε μια μεγάλη χώρα
... ενώ δεν έχουν τη σημαντική αγορά των ΗΠΑ (200.000+ EVs στο 2026 Q1) και η αγορά του Καναδά τώρα άνοιξε για αυτούς (με ετήσιο όριο τα 49Κ οχήματα)
πολλά sexploitation b-movies βλέπατε στα νιάτα σας 
@a-d-p said in Αυξανόμενη εγκληματικότητα και τρόποι αυτοάμυνας.:
τον κυνηγήσεις και στον σκοτώσεις στο πεζοδρόμιο, τότε είναι υπέρβαση
Πωωω, μου ρθε στο μυαλό η αντίστοιχη σκηνή από American History X 
Ξεκάθαρη υπέρβαση άμυνας και ο Νορτον
@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
eC3 top20
Πού είναι το σερφ, γιατί το Τ03 το έχει σβήσει ;;;
Πολλά ερωτήματα...είναι τρελοί οι ευρωπαίοι.
Τα ζουμερά σχόλια όμως δε τα βάζεις 
:
Another surprise was the Leapmotor T03, which was 13th thanks to 6,680 units, it’s second record score in a row! This is much thanks to the shocking results in Italy, with the Chinese EV collecting 5,022 units in that market alone, allowing it to be 3rd overall, only behind the Fiat Panda and Jeep Avenger.
So, when Stellantis says that EVs are not ready for prime time … this kind of result says something different. It’s Stellantis EVs that are not ready for prime time. City car lover Italy is switching to EVs … just not from the usual players. 
I mean, city cars are Fiat’s strong point, and even in its domestic market, these are being taken away by a Chinese company. If that isn’t an alarm bell….
Despite beating its record score, with 5,421 registrations, the Citroen e-C3 wasn’t able to reach the table, making it another month without any Stellantis model in the top 20. Are those alarm bells ringing?!? 
As for BYD, besides the Seal U and Atto 2, already in the top 20, two other players are showing top 20 potential, and none of them are the Seagull Dolphin Surf — the Seal 6 is benefiting from its station wagon body to win popularity in Europe (a record 4,937 registrations), while the Sealion 7 also hit a record score (4,232 registrations), providing a more premium alternative for those who find the Seal U a bit too utilitarian. That is one of BYD’s strengths — the lineup is so vast that it can adapt to whatever a specific market requires.
ανεβάζω και την εικόνα του Μαρτίου, για σύγκριση:
ας δούμε και την παγκόσμια εικόνα τριμήνου:
Η τέσλα παίζει μονότερμα τη παγκόσμια αγορά, για άλλη μια χρονιά, με μόλις δύο μοντέλα, τακτική που πάει να αντιγράψει (με καλή προοπτική μέχρι στιγμής) η xiaomi.
Μοναδικός αντίπαλος η πληθώρα κινέζικων μοντέλων ενώ τα ευρωπαϊκά μοντέλα λάμπουν δια της απουσίας τους.
ξεθάβω μιας και είναι καταλληλότερο:
Ατιμώρητος κηρύχθηκε 43χρονος που πυροβόλησε τον επίδοξο διαρρήκτη του σπιτιού του
Ατιμώρητος κηρύχθηκε από το Τριμελές Πλημμελειοδικείο Θεσσαλονίκης ένας 43χρονος που πυροβόλησε επίδοξο διαρρήκτη όταν τον αντιλήφθηκε να προσπαθεί να μπει στο σπίτι του στο Νέο Ρύσιο.
Το συμβάν σημειώθηκε τον Δεκέμβριο του 2022 κι ενώ πρωτοδίκως ο 43χρονος είχε καταδικαστεί σε ποινή φυλάκισης επτά μηνών με τριετή αναστολή και χρηματική ποινή 2.700 ευρώ για επικίνδυνη σωματική βλάβη, καθ’ υπέρβαση των νομίμων ορίων της άμυνας, παράνομη οπλοφορία και οπλοχρησία, το δευτεροβάθμιο δικαστήριο τον έκρινε ατιμώρητο κι έτσι αποχώρησε ελεύθερος.
Ο ίδιος περιέγραψε ότι ένιωσε απειλή και έδρασε καθεστώς φόβου καθώς είδε μια φιγούρα να κινείται στον χώρο, ενώ στη συνέχεια αντιλήφθηκε πως ο δράστης κρατούσε κατσαβίδι. Όπως είπε, επειδή το τηλέφωνό του βρισκόταν σε άλλον όροφο, άρπαξε την κυνηγετική καραμπίνα του θεωρώντας ότι ο ίδιος και η οικείοι του κινδυνεύουν.
Υπενθυμίζεται ότι ο επίδοξος διαρρήκτης είχε διακομιστεί στο νοσοκομείο με τραύμα στο πόδι, ενώ είχε προκύψει πως είχε απασχολήσει ξανά τις αρχές. Μετά το εξιτήριο που είχε λάβει τότε, είχε απελαθεί από τη χώρα.
Άρα υπάρχει πλέον νομικό προηγούμενο;
@criuser said in Έρευνα Κατανάλωσης 
:
Περιμένω και τι θα βγάλει η Σιτροέν στο στύλ του φτηνού ηλεκτρικού.
"η φτήνια τρώει τον παρά" λέει η παροιμία
@fanis75 said in TAXIS NET - φορολογία εισοδήματος:
@criuser said in TAXIS NET - φορολογία εισοδήματος:
Είναι σαφέστατα διπλή φορολογία αφού ο ιδιοκτήτης ΔΕΝ παίρνει χρήματα από τον πελάτη, αλλά από την πλατφόρμα την οποία πληρώνει ο πελάτης.
Aφου στα εξηγεί ο Σπύρος που ειναι η δουλειά του!! Νομικά δεν ειναι διπλή φορολόγηση, ειναι έξδοα για την επιχειρηση. Απλά εαν η επιχείρηση ειναι ιδιώτης (ας πρόσεχε!!), τότε δεν μπορεί να τα δηλώσει ως έξοδα. Βρήκαν όλοι τα airbnb να βγάλουν μαύρα, ας πρόσεχαν - να έκαναν εταιρία.
Σωστά τα λέτε, το ίδιο συμβαίνει και με τα ενοίκια μακροχρόνιας μίσθωσης, όπου δε δικαιολογούνται πχ οι δαπάνες συντήρησης σε ιδιοκτήτες φυσικά πρόσωπα, ενώ σε εταιρείες εκμετάλλευσης ακινήτων αφαιρούνται όλα τα έξοδα.
Βέβαια δε συμφέρει να κάνεις σύσταση εταιρείας για 1-2 διαμερίσματα και εισόδημα κάτω από 20Κ
@a-d-p said in Αγορά ηλεκτρικού με επιδότηση - Κινούμαι ηλεκτρικά ΚΗ 1, 2, 3 - Κοινωνικό Leasing:
Δλδ μικρά ev
ή μεσαία με μικρή μπαταρία <50 kwh
@otso said in Αγορά ηλεκτρικού με επιδότηση - Κινούμαι ηλεκτρικά ΚΗ 1, 2, 3 - Κοινωνικό Leasing:
παιζει με 200 ε τον μηνα να το παρω στο ονομα μου αλλα για λογαριασμο αλλου ; η δεν θα τον συμφερει ;
δηλ να γινουν τετοιες συνναλαγες με την πλεμπα .
Για ξένο δε νομίζω να γίνεται, αλλά για κάποιο στενό συγγενικό πρόσωπο, αν μπορεί να προστεθεί το όνομα του οδηγού στην ασφάλεια...
Αν δε ξεκαθαρίσει το ύψος της προκαταβολής και της υπολειμματικής αξίας και δυνατότητα εξαγοράς, δε μπορούμε να βγάλουμε ασφαλή συμπεράσματα.
@criuser said in Stellantis Group:
Δεν είναι φτηνά. Είναι VFM.
Καμία σχέση.
Tα φθηνότερα ευρωπαϊκά ίσως; Πιο φθηνά και από dacia.
@criuser said in Έρευνα Κατανάλωσης :
Πλήρης ανάλυση επιπέδου Ορκωτού Ελεγκτή...
Οχι με δυσνόητα γραφήματα και αγγλικούρες που βάζετε εσείς για να μας μπερδέψετε...
Πάρε άνθρωπε μου ένα ηλεκτρικό να ησυχάσει το μυαλουδάκι σου. Τόση φαιά ουσία χαμένη. Αφού δε κάνεις χιλιόμετρα, ούτε τρέχεις. Ένα σοβαρό (όχι ακριβό) ηλεκτρικό με 60αρα+ μπαταρία θα σε καλύπτει με το παραπάνω για τα "ταξίδια" σου.
Στο leasing συνήθως δε δίνεται και ένα (σημαντικό) ποσό ως προκαταβολή; Αυτό ποιος το δίνει σε αυτή τη περίπτωση;
@a-d-p said in Αγορά ηλεκτρικού με επιδότηση - Κινούμαι ηλεκτρικά ΚΗ 1, 2, 3 - Κοινωνικό Leasing:
Τι παίρνουμε με 600€;
φτάνουμε κοντά τα 30Κ, έχει πολλές επιλογές. Ενδεικτικά: atto 2, omoda 5, απο στελλα leapmotor b10, ev2 και όλα τα μικρά polo, inster, surf κτλ
εδιτ επίσης r5, micra
Και ίσως κάποια νέα μοντέλα με μικρή μπαταρία όπως raval, mg4, ioniq 3
